D汽車專用電表概要

會計學(xué)1D汽車專用電表概要2023/1/182一、面板說明

第1頁/共17頁2023/1/183二、主要功能三、使用方法讀故障碼：聲音頻率百分比：故障碼、電磁閥脈沖寬度觸點閉合角：分電器軸轉(zhuǎn)動時在每個凸輪升高時觸點閉合的角度。３缸：６０－６６４缸：５０－５４６缸：３８－４２８缸：２９－３２（故障可能在傳感器、分電器觸點）第2頁/共17頁2023/1/184§2-4發(fā)動機分析儀發(fā)動機性能綜合分析儀具有對發(fā)動機各系統(tǒng)的主要診斷參數(shù)進行檢測和綜合分析的功能。目前得到了廣泛應(yīng)用的發(fā)動機性能綜合分析儀都是將計算機、傳感器和信息處理技術(shù)融為一體，是汽車維修電子化、信息化的基本手段之一。第3頁/共17頁2023/1/185常見發(fā)動機分析儀主要產(chǎn)品德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560德國凱文公司（HERMANN）的HM990美國太陽公司（SUN）的MT4000中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000中國威寧達公司（KINGTEC）的K100第4頁/共17頁2023/1/186金德K100發(fā)動機分析儀第5頁/共17頁2023/1/187BOSCHFSA560第6頁/共17頁2023/1/188發(fā)動機性能綜合分析儀的主要功能號檢

測

對

象檢

測

參

數(shù)1點火系統(tǒng)次級電壓峰值，次級電壓波形，多缸點火波形比較，初級電壓和電流，HEI點火適配器，DIS點火器，間歇性不點火檢測，各缸點火持續(xù)時間，點火提前角，閉合角2供給系統(tǒng)進氣管真空壓力，噴油器性能測試，柴油機噴油壓力波形3起動系統(tǒng)起動性能測試，起動電流，起動電壓4電控系統(tǒng)傳感器測試，步進馬達測試，故障解碼5電源系統(tǒng)發(fā)電機電壓和電流5發(fā)動機綜合性能各缸動力平衡測試，各缸壓縮壓力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速分析，無負荷測功，與廢氣分析儀配合檢測發(fā)動機的排放氣體成分6其

他萬用表，數(shù)字示波器第7頁/共17頁2023/1/189起動性能測試：可以對發(fā)動機的起動系、點火系和排放性能進行分析；發(fā)電機性能測試：可對發(fā)電機的性能和充電系統(tǒng)進行分析；點火波形測試：可獲锝不同排列方式初、次級點火波形，并將其存儲；點火參數(shù)檢測：可動態(tài)測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速、火花持續(xù)時間和閉合角；點火提前角與排氣分析：可以動態(tài)測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，結(jié)合發(fā)動機上的上止點傳感器動態(tài)測量點火提前角，實現(xiàn)對發(fā)動機正時的精確調(diào)整，并分析點火提前角對排放性能的影響；空燃比與排氣分析：可動態(tài)測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速、氧傳感器電壓和排放氣體成分等參數(shù)，分析電控系統(tǒng)的綜合控制性能；氣缸壓縮壓力：可分析各缸的壓縮壓力及其密封性；發(fā)動機斷缸測試：通過斷缸控制可以分析某缸的工作狀態(tài)，對發(fā)動機的“缺火”情況進行診斷；數(shù)字萬用表：可測量電壓、電流、電阻、頻率、溫度和壓力等物理量；通用示波器：可顯示測量波形，并能與圖形庫中標準比較第8頁/共17頁2023/1/1810系統(tǒng)程序模塊

具有良好的人機對話界面，操作簡單，使用方便。發(fā)動機性能綜合診斷儀系統(tǒng)程序模塊第9頁/共17頁2023/1/1811§2-5噴油器測試器

功能：清洗電噴發(fā)動機噴油嘴、測試密封性、噴油特性等笛威TWINWAY-988第10頁/共17頁2023/1/1812特點：10分鐘內(nèi)超聲波同時清洗6個噴油器，強勁的100瓦超聲波裝置能充分保證清洗效果?？稍O(shè)置0.4-7kg/cm2內(nèi)所需任何系統(tǒng)壓力。清洗測試單點及多點噴射TBI，CFI，ECI及CIS。

可設(shè)置并直觀觀測發(fā)動機模擬工況下，噴油嘴的工作狀況。

檢驗噴油器泄漏（針閥不密封）情況。反向沖洗噴油器，可清除噴油器濾芯上粘留的雜質(zhì)。

測量和比較噴油器流量。第11頁/共17頁2023/1/1813一次最大清洗測試發(fā)動機缸數(shù)：六缸。TW-988最獨特的優(yōu)點是用戶在測試時可用廉價的93#無鉛代替測試液，大大降低了維修成本。一次最大清洗測試發(fā)動機缸數(shù)：六缸。第12頁/共17頁2023/1/1814§2-6其他儀器一、氣缸壓力表功用：用來做氣缸壓縮壓力實驗，測定值可以了解氣缸、活塞、氣門、油塞環(huán)密封是否良好。以及各氣缸之間的壓縮壓力差。氣缸壓縮實驗：(以時代超人為例）1）水溫、機油溫度正常２）拔掉火花塞和噴油器插頭。３）節(jié)氣門全開（化油氣阻風門、節(jié)氣門全開）４）壓力表裝在被測試的氣缸火花塞空里５）用起動機轉(zhuǎn)動曲軸３－５秒，壓力保持最大為止，然后停止。６）標準數(shù)據(jù)：１－1.３ｍｐａ，極限0.75mpa７）清除故障碼第13頁/共17頁2023/1/1815氣缸壓縮實驗結(jié)果分析１）各缸壓力與標準相等，沒缸壓力與各缸平均壓力差不超過８％２）１缸壓力低于標準，可能氣門或活塞環(huán)磨損。３）２個相鄰氣缸讀數(shù)低于標準，可能２缸之間的氣缸墊泄漏。４）１缸的壓力為零，可能活塞有洞或進排氣門嚴重損壞。５）讀數(shù)高于標準，可能燃燒室積碳。第14頁/共17頁2023/1/1816二、真空表測歧管真空度數(shù)據(jù)分析:正常:57-74kpa低的穩(wěn)定讀數(shù)表示點火正時晚或進氣管泄漏(轉(zhuǎn)速下降)氣門燒壞或泄漏:37.6-60.7kpa擺動加速維持高速,真空表下降很低可能排氣系統(tǒng)有問題怠速左右擺