D1機場公共廣播系統(tǒng)招標(biāo)要求

公共廣播系統(tǒng).系統(tǒng)簡介新建Tx航站樓建筑面積約xx萬平方米，是典型的大型公共建筑。設(shè)置一套大型公共廣播系統(tǒng)是機場各類運營業(yè)務(wù)的需要。該公共廣播系統(tǒng)主要包括兩大部分：業(yè)務(wù)廣播和消防廣播。第一是滿足機場運營業(yè)務(wù)所需要的業(yè)務(wù)廣播；業(yè)務(wù)廣播又可分為自動語音廣播、半自動廣播和人工廣播三種不同的廣播形式。機場中的業(yè)務(wù)廣播是以航班信息，特別是動態(tài)航班信息為基礎(chǔ)，實施對旅客的業(yè)務(wù)廣播；廣播類型又依據(jù)業(yè)務(wù)需要分為出港航班廣播，包括：航班出發(fā)廣播、航班登機廣播、催促登機廣播和最后催促登機廣播；航班到達廣播，航班臨時變更廣播（變更登機口、航班延誤等）等。為提高公共區(qū)域的服務(wù)質(zhì)量，還可以插播一些服務(wù)性廣播，如：背景音樂播放，臨時事務(wù)性廣播及服務(wù)性尋人廣播等。特別是一些特定區(qū)域（如：頭等艙候機室、VIP候機室，政要候機廳等）可通過本地音源的輸入，實分區(qū)域的特殊的廣播需求，如：背景音樂播放，以達到緩解旅客情緒和旅途疲勞的作用。第二是消防廣播，對于公共建筑而言，消防廣播是必須的，它是任何建筑物驗收和運營的必要條件。主要是為了應(yīng)對公共場所發(fā)生火災(zāi)或應(yīng)急事件時的應(yīng)急逃生疏散廣播。消防廣播是消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的一部分，必須滿足消防的相關(guān)規(guī)范要求；當(dāng)火災(zāi)事件不幸發(fā)生時，為了疏散逃生人群，消防廣播必須要堅守一定的時間（規(guī)范中要求至少滿足20-30分鐘，本技術(shù)規(guī)格書要求滿足30分鐘），故消防廣播系統(tǒng)中所屬的工程件，包括金屬橋架、分支管路、纜線、相關(guān)工程件等都必須滿足防火耐火和消防聯(lián)動控制的要求。公共廣播中，業(yè)務(wù)廣播和消防廣播各有不同的功能需求和技術(shù)指標(biāo)要求；本廣播系統(tǒng)的建設(shè)中需要同時滿足兩者不同的功能需求和技術(shù)要求，是一個融合的子系統(tǒng)。由于該公共廣播系統(tǒng)與消防廣播共用一套功放和揚聲器末端設(shè)備，故本子系統(tǒng)的設(shè)備、纜線、功放、揚聲器等所有工程件都必須滿足消防聯(lián)動控制的相關(guān)要求。對于公共廣播系統(tǒng)而言，目前業(yè)內(nèi)的發(fā)展趨勢是：單體航站樓的面積越來越大，服務(wù)要求越來越精細(xì)。整個航站樓同一時刻廣播同一語音信息的幾率變得愈來愈??；更多使用幾率是登機口廣播、分區(qū)廣播，或相鄰區(qū)域的聯(lián)機廣播。本技術(shù)規(guī)格書依據(jù)招標(biāo)人的需求，確定采用IP分布式數(shù)字廣播系統(tǒng)，可大大增加廣播系統(tǒng)應(yīng)用的安全可靠性和廣播服務(wù)的專屬性。.工程范圍本公共廣播子系統(tǒng)，在投標(biāo)人中標(biāo)簽約后，在隨本招標(biāo)文件下發(fā)的設(shè)計圖紙和工程量清單中給定的工程量的基礎(chǔ)上，遵循本技術(shù)規(guī)格書的要求，須完成（包括但不局限于）下列工作：1）中標(biāo)后，在做最終用戶需求調(diào)研的基礎(chǔ)上完成本子系統(tǒng)的優(yōu)化和細(xì)化設(shè)計。在優(yōu)化設(shè)計時遵照招標(biāo)人和最終用戶的意見，針對目前xx機場T1航站樓運營中所暴露和發(fā)現(xiàn)的諸多問題進行Tx航站樓廣播系統(tǒng)的完善性設(shè)計。2）完成本子系統(tǒng)所用設(shè)備、產(chǎn)品、纜線、材料的供應(yīng)及其運輸、包裝和現(xiàn)場倉儲。重要說明：在下述的章節(jié)中，為了表述簡潔，將本子系統(tǒng)所用的，確保系統(tǒng)完整性和可用性的所有設(shè)備、產(chǎn)品、纜線、材料和工程附件、備件等，統(tǒng)稱為“工程件”（下同）。廣播系統(tǒng)的工程件至少包括：廣播系統(tǒng)服務(wù)器、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和語音庫服務(wù)器、廣播系統(tǒng)客戶端、廣播系統(tǒng)控制器、功率放大器（備用功率放大器）、各類揚聲器（吸頂揚聲器、壁掛音箱、號角揚聲器、線陣列音箱等）、噪聲傳感器、普通廣播呼叫站、登機口呼叫站、語音纜線、音量開關(guān)……等；3）完成本子系統(tǒng)所用所有工程件的出廠前測試及檢驗。完成入場施工前的入場驗收和進場貯存工作。4）完成由其他配套工程（例如綜合（機電）安裝工程、綜合布線工程）已敷設(shè)完成的橋架、線槽、分支管路的“掃管”工作，和已鋪設(shè)纜線的確認(rèn)和分部驗收工作；并在此基礎(chǔ)上完成本子系統(tǒng)所需的特殊橋架、線槽、分支管路的架設(shè)和纜線的鋪設(shè)；對其他中標(biāo)人已鋪設(shè)完成的橋架、線槽、分支管路、纜線的修改和補充，須給出詳細(xì)的設(shè)計圖紙和修改后的變更理由，并報監(jiān)理工程師、招標(biāo)人工程師審核和批準(zhǔn)后，方能實施完成。本子系統(tǒng)的組網(wǎng)主干纜線須納入消防耐火橋架中，鋪設(shè)至各弱電小間；由本地控制器、本地數(shù)字功率放大器至末端揚聲器、音量開關(guān)、噪聲監(jiān)測裝置、現(xiàn)場呼叫站等元器件的纜線，其阻燃等級、規(guī)格型號、管路鋪設(shè)路由和敷設(shè)方法等也必須符合消防廣播的耐火規(guī)范。5）完成組成本子系統(tǒng)所有工程件的配套安裝。6）完成本子系統(tǒng)的全部“點對點”的測試和系統(tǒng)的整體調(diào)試。確保結(jié)果達到國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求；同時滿足本技術(shù)規(guī)格書中的要求。重要說明：本技術(shù)規(guī)格書在某些章節(jié)可能提出了高于國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的指標(biāo)要求，中標(biāo)后，工程中標(biāo)人必須滿足之。7）完成本子系統(tǒng)與各相關(guān)子系統(tǒng)（例如網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、布線工程子系統(tǒng)等）的配合安裝、測試和調(diào)試的配合。8）完成本子系統(tǒng)，并配合相關(guān)配套子系統(tǒng)的開通、試運行、工程驗收（包括四方驗收和行業(yè)驗收）和工程移交工作。9）完成本子系統(tǒng)的最終竣工圖紙及竣工資料（包括工程實施過程資料）。10）完成本子系統(tǒng)工程12個月的質(zhì)保期、主要設(shè)備12月的質(zhì)保期和廣播軟件（包括自動語音廣播合成軟件）24月內(nèi)免費升級最新版本的保障工作。這里：主要設(shè)備是指：本地控制器、本地數(shù)字功率放大器、各類揚聲器、噪聲檢測器、網(wǎng)絡(luò)呼叫站、消防聯(lián)動控制設(shè)備；軟件是指：語音庫、自動廣播軟件、廣播管控軟件和各類狀態(tài)檢測軟件。.界面劃分公共廣播子系統(tǒng)是本標(biāo)段工程中的一個子系統(tǒng)，廣播子系統(tǒng)與本標(biāo)段中其他相關(guān)子系統(tǒng)的界面由本標(biāo)段工程中標(biāo)人自行協(xié)調(diào)解決。公共廣播子系統(tǒng)的主機設(shè)備安裝于弱電中心機房（PCR）內(nèi)招標(biāo)人指定的機柜內(nèi)；廣播子系統(tǒng)的鏈路纜線（特別是主干纜線，由中心機房至匯聚間，再至弱電小間；或由中心機房直接至各弱電小間）將由布線中標(biāo)人統(tǒng)一提供；自弱電小間至末端應(yīng)用工程件的纜線將由本子系統(tǒng)的中標(biāo)人鋪設(shè)所需專用纜線；本子系統(tǒng)中工程件的供電由設(shè)于機房（包括中心機房、匯聚機房和弱電小間）中的UPS配電箱柜供電。本廣播系統(tǒng)是消防聯(lián)動控制的一部分，必須與消防系統(tǒng)具有連接接口；在發(fā)生火災(zāi)事故時，此時，消防廣播的優(yōu)先級別最高，將應(yīng)急切斷著火區(qū)域所有其他類型的廣播內(nèi)容，而自動轉(zhuǎn)至消防應(yīng)急廣播狀態(tài)，自動播放（或人工干預(yù)播放）應(yīng)急逃生疏散廣播。本子系統(tǒng)中標(biāo)人必須與消防工程中標(biāo)人密切配合，聯(lián)合調(diào)試，使之既符合民航業(yè)務(wù)廣播要求，又符合消防規(guī)范之要求；廣播系統(tǒng)與航班信息顯示系統(tǒng)（FIDS）具有接口，由FIDS系統(tǒng)獲取備份的航班信息。同時本業(yè)務(wù)廣播內(nèi)容與FIDS系統(tǒng)就航班信息發(fā)布在手段上互為備份，一旦顯示系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，語音系統(tǒng)仍能正常工作，或反之，以彌補單一系統(tǒng)故障造成的不良影響。.遵循標(biāo)準(zhǔn)見上篇相關(guān)條款。.總體要求本子系統(tǒng)是機場民航運營業(yè)務(wù)廣播和消防廣播的融合體；對于機場民航運營業(yè)務(wù)廣播須滿足MH/T5020和MH/T1001中的相關(guān)要求。本廣播系統(tǒng)的工程件（除服務(wù)器和工作站外）全部采用工業(yè)級的產(chǎn)品。投標(biāo)人須提供符合工業(yè)級產(chǎn)品的檢測報告。同時兼顧消防應(yīng)急廣播和聯(lián)動控制的產(chǎn)品須提供CCCF認(rèn)證或滿足（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）EN54-16的檢測報告。作為消防聯(lián)動控制的工程件須提供CCCF認(rèn)證或EN54-16的檢測報告，須提供復(fù)印件并加蓋紅章（所謂“紅章”是指投標(biāo)人在復(fù)印件上加蓋新鮮的法人章，以示確認(rèn)其真實有效性），同時提供認(rèn)證件的原件備查。如滿足EN54-16要求，所有的設(shè)備組成投標(biāo)設(shè)備都必須可以在證書上查到，不滿足上述要求的投標(biāo)文件具有被廢標(biāo)的風(fēng)險。說明：依據(jù)公安部消防產(chǎn)品合格實驗室的要求，凡是消防主控產(chǎn)品或設(shè)備，特別是消防聯(lián)動控制部分的產(chǎn)品和設(shè)備須取得CCCF認(rèn)證才能用于消防工程中；消防廣播是消防聯(lián)動控制的一部分；因取得CCCF認(rèn)證需要一定的時間和過程，業(yè)內(nèi)某些設(shè)備和產(chǎn)品正在檢測進行時，或正在申報中；故本次招標(biāo)特地提出的要求是：CCCF認(rèn)證或EN54-16的檢測報告，取其一即可滿足要求。上述工程件的供應(yīng)商，須能滿足招標(biāo)人到制造廠監(jiān)造、檢驗、驗收、提貨的要求。本子系統(tǒng)采用的是IP分布式數(shù)字廣播體系，其語音傳輸鏈路的實施，凡是納入綜合布線系統(tǒng)中的，其安裝工藝須嚴(yán)格按照GB50312的要求實施。未納入綜合布線工程實施的應(yīng)按照GB50606和GB50526的要求實施。因本子系統(tǒng)是消防聯(lián)動控制的一部分，故要求，本子系統(tǒng)的所有傳輸鏈路全部納入消防耐火橋架中，耐火時間不少于30分鐘。"各類接口軟件”（包括對各連接子系統(tǒng)的狀態(tài)檢測軟件）必須向機場招標(biāo)人移交，以方便招標(biāo)人在后期運營期間能依據(jù)運營業(yè)務(wù)的發(fā)展和變化，自行開發(fā)某些必要的接口連接軟件程序，用于機場實際業(yè)務(wù)運營中。.工程內(nèi)容本工程公共廣播系統(tǒng)采用IP數(shù)字廣播架構(gòu)。實現(xiàn)“區(qū)域廣播、集中管理”的管理模式。主機部分置于弱電中心機房（PCR）內(nèi)，包括：廣播系統(tǒng)管理服務(wù)器、廣播客戶端軟件、數(shù)據(jù)庫和航班自動廣播服務(wù)器、自動語音合成設(shè)備與軟件；將現(xiàn)場廣播控制器和功率放大器（包括備份功率放大器）分散設(shè)置于機場的弱電小間內(nèi)（視具體廣播范圍而定，不一定強求每一弱電小間都有），每一弱電小間的語音功放設(shè)備既能實現(xiàn)本區(qū)域的功率放大作用，又能對本區(qū)域下屬的末端設(shè)備，如，各類揚聲器、噪聲探測器、呼叫站、線路狀態(tài)等進行實時管理和監(jiān)測。實現(xiàn)不通過主機的“本地廣播”；同時各區(qū)域中的現(xiàn)場控制器和現(xiàn)場功率放大器可通過網(wǎng)絡(luò)連接成為一個有機的整體，在既滿足“本地廣播”的基礎(chǔ)上，還可形成整體廣播，或可實現(xiàn)相鄰區(qū)域的任意組合廣播需求，真正實現(xiàn)“本地（區(qū)域）廣播+集中管理”的分布式廣播功能。主機端設(shè)備廣播系統(tǒng)管理服務(wù)器廣播系統(tǒng)工作站數(shù)據(jù)庫和航班自動廣播服務(wù)器1）本子系統(tǒng)中使用的系統(tǒng)服務(wù)器、系統(tǒng)管控工作站須納入招標(biāo)人統(tǒng)一采購序列；2）自動廣播系統(tǒng)應(yīng)具有全自動廣播（航班動態(tài)信息觸發(fā)）、半自動廣播（人工輸入信息觸發(fā)）和登機口人工呼叫站觸發(fā)的自動廣播功能；3）自動航班廣播的語言至少應(yīng)支持3種或以上的語言，以滿足xx市對外開放的需求。例如：中國語（普通話）、粵語、英語；其中中國語（普通話）和英語為自動廣播中的默認(rèn)語言。4）自動廣播可根據(jù)航班計劃信息，按預(yù)先設(shè)定的規(guī)則自動選擇一種，或多種語言進行廣播，其廣播的內(nèi)容與格式須滿足MH/T1001中的相關(guān)要求。5）依據(jù)實際業(yè)務(wù)運營的需要，系統(tǒng)可由系統(tǒng)管理員修改系統(tǒng)設(shè)定值，來設(shè)定自動廣播的語種。自動語音合成設(shè)備與軟件為了實現(xiàn)自動廣播，在本子系統(tǒng)中必須設(shè)置自動語音庫和配置自動語音合成設(shè)備。自動語音庫：1）自動語音庫至少能支持3種或以上的語言，默認(rèn)為中國語（普通話）和英語，其他語種中標(biāo)后由招標(biāo)人最后確認(rèn)。2）自動語音庫應(yīng)滿足MH/T1001規(guī)范中的要求，依據(jù)民航業(yè)務(wù)流程廣播和消防廣播的不同類型，用規(guī)范的語言由專業(yè)播音員采用專業(yè)設(shè)備錄制，并以非數(shù)字壓縮格式保存記錄。自動語音庫在錄制過程中，應(yīng)根據(jù)廣播規(guī)范要求，能按字、詞或語句進行組合錄制，依據(jù)航班動態(tài)信息合成后，語句須標(biāo)準(zhǔn)、自然、流暢，甜美，可懂度高。3）母帶的錄制和編輯工作由本子系統(tǒng)工程中標(biāo)人完成，但最終錄制的語音效果，包括語言的清晰度、可懂度，語速、語調(diào)等須得到招標(biāo)人專業(yè)人員的認(rèn)可。可依照招標(biāo)人的需求增加語音庫中沒有的語音段，如：因航班延誤須送旅客到酒店飯間休息、領(lǐng)取餐食/飲料，航班延誤原因的語音段不全等；錄制的母帶中，備份和新增的詞、語句和語音段等，中標(biāo)后由招標(biāo)人提出需求，中標(biāo)人須滿足之。自動語音合成設(shè)備1）自動語音合成設(shè)備須支持片段錄音。對于MH/T1001中規(guī)定的固定語句片段，可采用片段錄音方式，對于規(guī)范中非固定語句。2）語音自動合成設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)（TCP/IP）與本子系統(tǒng)自動廣播服務(wù)器相連接。3）自動廣播服務(wù)器又利用（TCP/IP）接口接收來自航班信息系統(tǒng)中的航班動態(tài)信息，并利用該航班動態(tài)信息自動觸發(fā)航班信息的廣播；4）依據(jù)xx航站樓運營和登機口設(shè)置情況，本技術(shù)規(guī)格書要求，自動語音合成設(shè)備至少能同時支持32路（并最終可擴展至64路）合成語音信號，并可依據(jù)事先設(shè)定，播放至任一指定區(qū)域（登機口）。廣播系統(tǒng)控制軟件：本子系統(tǒng)的廣播系統(tǒng)控制軟件應(yīng)能實現(xiàn)（包括但不局限于）下屬功能:1）提供圖形化的可交互式操作的GUI界面。提供必要的工具和手段，可方便用戶繪制本航站樓分層的電子地圖；2）具有系統(tǒng)配置管理功能；可根據(jù)招標(biāo)人要求，實現(xiàn)定義各功能區(qū)域、各登機口設(shè)置；同時又可方便地進行廣播類型的修改、添加、刪除等操作。如：修改廣播語句的屬性（廣播語句的播放遍數(shù)、間隔時間、播放區(qū)域、播放語種、優(yōu)先級等）；臨時錄音，通過麥克風(fēng)對語音進行臨時錄制。3）系統(tǒng)可對任一航班可任意設(shè)定廣播語種、廣播類型、廣播次數(shù)和廣播時間。根據(jù)機場航站樓管理機構(gòu)設(shè)置和職能分工，暫定廣播優(yōu)先級別為1?7級（由高至低）：消防控制中心，消防廣播控制臺一一消防廣播（第一級）機場運營指揮中心600,現(xiàn)場值班經(jīng)理（主管）人工呼叫站一一應(yīng)急調(diào)度廣播（第二級）航站樓運營管理中心（100,值班主管人工呼叫站——應(yīng)急事件廣播（第三級）航班信息自動廣播一一依據(jù)航班動態(tài)信息而觸發(fā)的自動廣播（正常業(yè)務(wù)廣播）（第四級）廣播室廣播員的人工呼叫站一一臨時性人工廣播（第五級）登機口（廣播呼叫站，或內(nèi)通終端話筒）的登機口或相鄰區(qū)域廣播（第六級）；背景音樂播放（區(qū)域性背景音樂播放，如VIP、貴賓室等）（第七級）。4）高一級別的廣播可隨時中斷低一級別的廣播，并在低一級別的區(qū)域播放高一級別的廣播內(nèi)容；以此類推，向下兼容。當(dāng)高一級別的廣播完畢后，應(yīng)及時釋放廣播權(quán)；5）對本子系統(tǒng)設(shè)備的管控功能：系統(tǒng)具有工作狀態(tài)監(jiān)視功能，可在電子地圖上實時顯示各廣播分區(qū)情況，可用不同的顏色顯示其不同的工況，如綠色代表工作且正常，白色代表無法工作、黃色代表忙，紅色代表故障等。在廣播室和AOC或TOC值班經(jīng)理席位上能實時監(jiān)聽到任一廣播回路的廣播內(nèi)容。投標(biāo)書中應(yīng)給出具體的可實施的方案。各分區(qū)的現(xiàn)場控制器和功率放大器可以脫離系統(tǒng)管理服務(wù)器獨立工作;若服務(wù)器故障不得影響系統(tǒng)的正常運行。系統(tǒng)須滿足CCCF或EN54-16具有自檢功能，能對本子系統(tǒng)中所有設(shè)備及組成部件自動進行狀態(tài)檢測，當(dāng)系統(tǒng)中設(shè)備、線路發(fā)生故障時能及時發(fā)出告警，并立即在告警區(qū)域彈出故障信息，報警圖標(biāo)閃爍，并顯示告警類別和處置預(yù)案。系統(tǒng)的可以在登機口呼叫站或廣播客戶端上設(shè)置不同的類別的語音，作為區(qū)別不同航空公司的廣播服務(wù)。為滿足不同航空公司服務(wù)的不同需求，系統(tǒng)應(yīng)支持依據(jù)不同用戶的不同廣播需求，而自行組合某區(qū)域或某幾個相鄰區(qū)域為同一廣播區(qū)域，而廣播相同的內(nèi)容；同時亦可根據(jù)需求，所有區(qū)域廣播同一內(nèi)容。登機口須具備獨立播放及控制功能，支持航空公司個性化播放要求，例如分艙登機、登機口變更廣播、航班延誤后的各種服務(wù)器廣播等?？梢詫V播信息存儲在語音存儲服務(wù)器中，并進行調(diào)用。系統(tǒng)應(yīng)具有日志管理功能，能對系統(tǒng)的故障及呼叫廣播進行記錄。廣播系統(tǒng)與其關(guān)聯(lián)的接口1）與消防系統(tǒng)的接口：本廣播系統(tǒng)是消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的一部分，系統(tǒng)服務(wù)器與消防報警主機存在連接接口，接口類型可以是RJ45、RS485、RS422、RS232或干節(jié)點信號（若是干節(jié)點信號，則不少于32路干節(jié)點觸發(fā)信號）。同時，系統(tǒng)應(yīng)能持續(xù)定時監(jiān)測該連接接口的狀態(tài)，確保該接口的“隨時可用性”，以避免在長時間不使用的情況下，一旦發(fā)生火災(zāi)故障報警時可能產(chǎn)生的“不能用”或“不好用”的狀態(tài)。為確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性，推薦使用竄口或RJ45網(wǎng)絡(luò)報警方式，而不去使用傳統(tǒng)的干接點方式。本廣播系統(tǒng)須接收消防主機發(fā)來的火災(zāi)自動報警信息，并能對報警區(qū)域自動或手動進行消防應(yīng)急疏散廣播。自動廣播為事先錄制好的疏散報警語句，為保證語句的存儲的可靠性，根據(jù)EN54-16的要求，報警語音的存儲不容許存儲在硬盤等介質(zhì)中，需要存儲在flash等可靠的介質(zhì)中。手動廣播是在消防控制室對報警區(qū)域進行人工應(yīng)急疏散廣播，或在本地用呼叫站通過現(xiàn)場控制器進行現(xiàn)場應(yīng)急疏散廣播。投標(biāo)人在投標(biāo)時須提交本廣播系統(tǒng)與消防報警主機連接的接口方案，并詳細(xì)表述接口類型、通訊協(xié)議和實施的聯(lián)動控制方案。2）與內(nèi)通系統(tǒng)的接口：本廣播系統(tǒng)與內(nèi)通系統(tǒng)連接，由內(nèi)通系統(tǒng)提供不少于20路并發(fā)處理的音頻通道。廣播系統(tǒng)接收來自內(nèi)通系統(tǒng)音頻信號和控制信號，完成相應(yīng)廣播分區(qū)利用末端內(nèi)通話機送話器進行的本地人工廣播。投標(biāo)人在投標(biāo)時應(yīng)提交本廣播系統(tǒng)與內(nèi)通系統(tǒng)的接口方案，并詳細(xì)表述接口類型、通訊協(xié)議和實施的聯(lián)動控制方案。3）航班信息顯示系統(tǒng)接口:本廣播系統(tǒng)與航班信息顯示系統(tǒng)存在接口，通過接口獲取當(dāng)日實時動態(tài)航班信息、機位分配信息等；并以航班動態(tài)信息觸發(fā)不同登機口（候機區(qū)域）的自動廣播。該接口應(yīng)該是廣播系統(tǒng)服務(wù)器和航班信息顯示系統(tǒng)服務(wù)器間的上層接口，RJ45接口類型，遵循TCP/IP數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議。中標(biāo)后應(yīng)積極配合信息集成系統(tǒng)工程中標(biāo)人完成該接口軟件的編制和測試工作。本廣播系統(tǒng)與航班信息顯示系統(tǒng)都是航站樓內(nèi)信息發(fā)布手段之一，兩者起著相互協(xié)調(diào)和相互補充的作用；故，航班信息顯示系統(tǒng)解決的是讓旅客“看得見”的服務(wù)，而廣播系統(tǒng)則解決的是讓旅客“聽得清”的服務(wù)。“聽得清”和“看得見”互相補充信息量才能更好的為旅客服務(wù)。在航站樓旅客業(yè)務(wù)流程過程中或旅客在候機區(qū)可能停留的區(qū)域（包括衛(wèi)生間、購物區(qū)和休閑區(qū)），既“聽得清”又“看得見”是本工程項目追求的為旅客服務(wù)的目標(biāo)。4）與時鐘系統(tǒng)的接口時鐘系統(tǒng)NTP服務(wù)器通過接口向廣播系統(tǒng)服務(wù)器提供標(biāo)準(zhǔn)的時標(biāo)信號，以讓廣播系統(tǒng)服務(wù)器統(tǒng)一本廣播系統(tǒng)中所有管理工作站、數(shù)字控制器等的時間；并與航班信息系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)的時間一致。末端應(yīng)用設(shè)備本廣播系統(tǒng)是民航運營業(yè)務(wù)廣播、消防應(yīng)急廣播和適時的背景音樂播放融合為一體的公共廣播系統(tǒng)。業(yè)務(wù)廣播和消防廣播是以語音廣播為主的應(yīng)用，廣播效果追求的是語言的清晰度和可懂度，解決“聽得清”的問題；試驗證明：語音頻響范圍一般在100Hz?3.6KHz范圍內(nèi)；背景音樂播放是以音樂音頻為主的應(yīng)用，廣播效果追求的是音樂的豐滿度和舒適度，解決“聽著舒適”的問題，可以適當(dāng)緩解旅客的緊張急躁情緒。試驗證明：音樂音頻頻響范圍為50Hz?20KHz。依據(jù)《公共廣播系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50526）中的相關(guān)要求：公共廣播系統(tǒng)的電聲分為三級：一級業(yè)務(wù)廣播、一級背景廣播的傳輸頻率特性為：80?12.5KHz（160?6.3KHz）；二級業(yè)務(wù)廣播、二級背景廣播的傳輸頻率特性為：125?8KHz（250?4KHz）；三級業(yè)務(wù)廣播的傳輸頻率特性為：250?4KHz；本航站樓中的公共廣播系統(tǒng)應(yīng)滿足一級業(yè)務(wù)廣播的需要，并按一級廣播的傳輸頻率特性進行調(diào)試和驗收。本廣播系統(tǒng)是語言播音和背景音樂兩者共用一套系統(tǒng)，特別是末端揚聲器，當(dāng)然前端音源、音頻數(shù)據(jù)處理、音頻數(shù)據(jù)傳輸、音頻數(shù)據(jù)放大驅(qū)動等環(huán)節(jié)也十分重要。音源本廣播系統(tǒng)具有背景音樂播放功能，其音源分為“集中音源”和“分散音源”兩部分；1）所謂“集中音源”是指：置于弱電中心機房（或廣播室內(nèi)）的前端音源，如，五碟連播的DVD/CD,MP3播放器、調(diào)頻/調(diào)幅收音機、數(shù)字調(diào)諧器等；全部采用“廣播級”的設(shè)備，其音質(zhì)、音色、頻響范圍均應(yīng)符合廣播級設(shè)備的規(guī)范。2）所謂“分散音源”是指：分散設(shè)置于設(shè)備小間內(nèi)的前端音源；因考慮到大型航站樓在廣播室統(tǒng)一播放背景音樂的少有性；而特定區(qū)域播放背景音樂的需求日益增長（如，某候機區(qū)，VIP、貴賓室等），故本廣播系統(tǒng)要求在分散設(shè)置于弱電小間的區(qū)域廣播設(shè)備能及廣播呼叫站具備播放背景音樂的功能。分散音源的類型和性能要求與集中音源完全相同，分散音源可根據(jù)實際需求設(shè)置于弱電小間或指定房間（如：貴賓服務(wù)室、政務(wù)VIP室等）?！胺稚⒁粼础辈⒎撬腥蹼娦￠g均安裝，應(yīng)按用途和區(qū)域有選擇的安裝，例如相對集中的，航空公司被分配的登機口的區(qū)域小間，如：國航、南航、東航、海航或其他航空公司，或AOC、TOC、政務(wù)VIP、商務(wù)VIP等區(qū)域；具體安裝位置待中標(biāo)后由招標(biāo)人確定。本次投標(biāo)暫按工程量清單報價。本地數(shù)字控制器和數(shù)字功率放大器依據(jù)機場的具體情況，本廣播系統(tǒng)采用基于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的IP分布式結(jié)構(gòu)的本地數(shù)字控制器+功率放大器模式的組架系統(tǒng)。以提高系統(tǒng)的可靠性和降低集中式廣播系統(tǒng)的應(yīng)用風(fēng)險。由于不同制造商的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)可能有所不同，也可以采用內(nèi)嵌數(shù)字控制模塊的數(shù)字功率放大器直接組網(wǎng)方式。但不管采用何種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完成的功能必須滿足本技術(shù)規(guī)格書的要求。1）本地數(shù)字控制器：a.向上接入廣播網(wǎng)絡(luò)中，可接收來自廣播系統(tǒng)服務(wù)器或自動廣播服務(wù)器的管控指令和動態(tài)航班信息，或已經(jīng)合成好的廣播語句信息；驅(qū)動本地功率放大器完成依據(jù)運營程式而必須完成的自動廣播功能。b.向下管理本地功率放大器（包括備份功率放大器）和所屬廣播線路，自動檢測功率放大器和廣播線路的狀態(tài)，發(fā)出工作正?；蚬收蠣顟B(tài)信息。同時，管理本地音源的播放。c.數(shù)字控制器內(nèi)須駐留閃存或硬盤（即EPROM）,必要時，在登機口呼叫站上通過按鍵可接通自動錄音功能，可以錄制某事件發(fā)生時通過呼叫站給出的應(yīng)急呼叫廣播或疏散逃生廣播的內(nèi)容；該錄音是不可篡改的，錄音時間不少于10h（一個登機口通道）。在該控制器內(nèi)還可駐留消防應(yīng)急廣播的語音模塊，事先錄制好消防應(yīng)急逃生廣播語句，應(yīng)急觸發(fā)時，該模塊可自動在本區(qū)域內(nèi)播出消防應(yīng)急廣播語句，加快事務(wù)處置的進程。d.本地音源可嵌入本地數(shù)字控制器內(nèi)，也可單獨設(shè)置音源模塊，但須受控于本地數(shù)字控制器（置于弱電小間內(nèi)），同時在本地呼叫站（置于登機口柜臺處）上可以連接音頻輸輸入，方便控制或點播音源的播放。音源種類不少于3種或以上（例如：MP3、U盤、碟片或FM收音機等）。設(shè)備規(guī)格:音頻輸入正常輸入電平0dB最大輸入電平+6dB信噪比>95dB諧波失真<0.05%XLR插槽輸入阻抗100k。線路輸入阻抗1k。音頻輸出正常輸出電平0dB傳輸范圍40Hz~22KHz信噪比>85dB諧波失真<0.05%XLR插槽輸出阻抗200。線路輸出阻抗200。干結(jié)點接口最大干結(jié)點輸入電壓+36VDC輸出干結(jié)點36VDC/50mA短路耐壓24V1秒2）功率放大器：功率放大器用于語音的功率放大之用，將音頻之功率（包括音量、響度和聲壓級等）放大至可控的合適的量度，以用于不同的場景或場合。本廣播工程所用音頻放大器須滿足如下（包括，但不限于）要求：a.功率放大器是驅(qū)動各類揚聲器的動力設(shè)備，本廣播系統(tǒng)采用100V定壓輸出模式。其所驅(qū)動的廣播回路數(shù)和每回路上所帶揚聲器的功率總和應(yīng)滿足配置要求。在確保正常使用的前提下，功率放大器的功率容量應(yīng)至少留有50%的余富量。b.功率放大器外殼上具有專門的接地端子，并須與安裝所在地的機柜上“局部等電位接地端子排”可靠連接。c.功率放大器應(yīng)具有良好的散熱功能，能適應(yīng)所在安裝位置的環(huán)境下長期工作。無故障工作時間須大于26280h；d.功率放大器的頻響范圍、信噪比、失真度、輸出方式等須滿足GB50526中“公共廣播系統(tǒng)電聲性能指標(biāo)”的要求，同時也應(yīng)滿足GYJ125《廳堂擴聲系統(tǒng)聲學(xué)特性指標(biāo)》中“語言和音樂兼用擴聲系統(tǒng)二級”標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)兩者有矛盾之處時，以指標(biāo)高者為準(zhǔn)。e.擴音輸出后，在各區(qū)域現(xiàn)場實現(xiàn)的聲壓級和語言的可懂度是否滿足要求，在系統(tǒng)驗收時，在現(xiàn)場采用聲壓測試儀（A權(quán)計）進行檢測，并經(jīng)專業(yè)人士試聽，最終結(jié)果由招標(biāo)人確認(rèn)。f.單臺功率放大器的失效不應(yīng)導(dǎo)致整個系統(tǒng)的失效;現(xiàn)場功率放大器應(yīng)具有備份放大器，本技術(shù)規(guī)格書要求為：每一個弱電小間的功放組至少須配有1臺備份功放；本技術(shù)規(guī)格書推薦采用4備1，當(dāng)某區(qū)域不足4臺時，也應(yīng)按1臺備份，最多不超8備1；當(dāng)某弱電小間的功放超過4臺時，應(yīng)備份2臺，即8+2。系統(tǒng)應(yīng)具有自動倒備功能，主/備功放的切換時間應(yīng)滿足消防要求不應(yīng)大于30s，以確保廣播系統(tǒng)的正常工作。g.隨招標(biāo)文件下發(fā)的工程量清單中，給出了兩款數(shù)字功放的量單，即：2X250W和2X400W；做為投標(biāo)時的參考功率。由于各制造商的數(shù)字功放產(chǎn)品在容量上可能略有區(qū)別，例如，240W、360W、600W等；但各區(qū)域（弱電小間）配置的驅(qū)動總功率容量不得小于招標(biāo)文

件的要求，由投標(biāo)人依據(jù)各自選用的產(chǎn)品不同可自由組合配置。但所用的驅(qū)動總功率必須滿足使用要求，中標(biāo)后，在深化設(shè)計時在做出調(diào)整。設(shè)備規(guī)格：額定電壓230VAC標(biāo)稱頻率50Hz~60,z+10%/-15%緊急電池供電21.5VDC~28.5VDC輸出功率40Q時，250W在230V4^fM4fl^）40Q時，250W在24VDC^電源供電時）功率損耗最大25W（空載，230V4^fM4fl^）技術(shù)類型D類傳輸范圍50Hz~22kHz（3dB）輸入敏感度0dB負(fù)轆抗20kQ（對稱）電容負(fù)載最大200nF通道分離>75dB電壓增益42dB抵抗負(fù)載扭曲<0.3%@1kHz效率>80%最大負(fù)載時）環(huán)境溫度-5℃?+55℃儲存溫度-10℃~+55℃相對濕度<93%（無凝結(jié)）呼叫站1）現(xiàn)場呼叫站主要用于需要時，由值班人員實施實時人工廣播及臨時錄音及播放之用。2）登機口的及現(xiàn)場呼叫站需有音頻輸入接口，方便接入本地音頻。3）本航站樓在下列場所配置了廣播系統(tǒng)的呼叫站：a.各功能控制室和用房，如：廣播室、消防控制室、安防監(jiān)控室、AOC、TOC……等；b.各值機服務(wù)柜臺、各登機口柜臺等。4）用于上述區(qū)域能實現(xiàn)向指定的區(qū)域或相鄰區(qū)域或全部區(qū)域進行人工廣播，或本地音頻文件播出功能。特別是登機口柜臺設(shè)置的呼叫站，須配合航班信息自動廣播來實現(xiàn)登機口的本地登機廣播、催促登機廣播和最后催促登機廣播之功能。當(dāng)某區(qū)域發(fā)生應(yīng)急事件時，也可用本呼叫站實施現(xiàn)場應(yīng)急廣播或引導(dǎo)疏散廣播功能。5）呼叫站上的功能鍵可以由用戶依據(jù)需求來自行定義，可以完成航班動態(tài)信息自動廣播、人工登機廣播，人工催促登機廣播，可以完成本區(qū)域廣播，擴大區(qū)域廣播、相鄰區(qū)域共同廣播等；當(dāng)發(fā)生航班登機延誤、航班合并、合并取消、更改登機□等情況時，可以在接收自動廣播信息的基礎(chǔ)上，利用本呼叫站和本區(qū)域數(shù)字控制器的配合，現(xiàn)場選擇廣播內(nèi)容后半自動播放。6）呼叫站的音頻頻響特性、增益、信噪比、特性阻抗等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。7）呼叫站配置鵝頸式話筒，其底座外殼應(yīng)美觀大方，具有一定的耐沖擊強度和抗電磁干擾的能力；至少可布置12個或以上功能鍵，單個按鍵不小于lOXIOmm,并保持一定的安全距離，按鍵表面采用透明材料制作，按鍵表皮內(nèi)部可以襯粘用戶自定義后的按鍵標(biāo)識。本技術(shù)規(guī)格書之所以對單個按鍵的尺寸有所要求是考慮到應(yīng)急事件發(fā)生時，防止現(xiàn)場工作人員意外的“手忙腳亂”而可能導(dǎo)致的誤操作。并且為了保證呼叫站的穩(wěn)定工作，呼叫站的麥克風(fēng)的咪頭，呼叫站的網(wǎng)絡(luò)連接必須要實時可以監(jiān)控。在重要區(qū)域的地方的使用的麥克風(fēng)可以實現(xiàn)雙冗余線路連接，任何一個線路麥克風(fēng)故障可以制動切換到備用線路。設(shè)備規(guī)格:麥克風(fēng)柱形可彎曲柱300mm頻響范圍200?12.5KHz內(nèi)置揚聲器功率1W音頻輸入0dB?+6dB輸入頻響20?22KHz信噪比>95dB輸入THD<0.1%音頻輸出0dB輸出頻響40-22KHz信噪比>85dB輸出THD<0.1%輸出阻抗180Q采樣率48KHzAD/DA轉(zhuǎn)換24Bit最大電流消耗150mA溫度范圍-5℃至+55℃相對濕度15%至90%末端揚聲器揚聲器是最末端的發(fā)聲設(shè)備，依據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)和平面布局，以及裝修裝飾的風(fēng)格，設(shè)計院設(shè)計的末端揚聲器的類型較多，如：吸頂安裝的揚聲器，壁掛安裝的揚聲器，有號角揚聲器或音箱/音柱揚聲器，甚至是數(shù)字有源相控陣列揚聲器等。不管采用何種揚聲器，其所在區(qū)域產(chǎn)生的聲場效果，其靈敏度、額定功率、頻響范圍、指向性等均須滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求；滿足設(shè)計文件要求，同時須滿足本技術(shù)規(guī)格書中的要求。其安裝高度和安裝角度、安裝方式須符合設(shè)計要求；其外形、色調(diào)須與建筑物精裝修的風(fēng)格相匹配。所有揚聲器均須采用阻燃耐火材料制作（或滿足EN54-24要求），吸頂揚聲器必須配有阻燃耐火材料制作的后罩，并在安裝現(xiàn)場配置齊全，不得漏配或漏裝；室外安裝的揚聲器須具有防潮、防腐的特性；室外揚聲器進出/入建筑物的電源線、音頻喇叭線須加裝SPD裝置。室內(nèi)外揚聲器的防護等級應(yīng)符合GB4208中規(guī)定的IP66。1）吸頂安裝揚聲器額定功率：6/3W額定電壓：100V聲壓級：93dB頻響范圍：170Hz?20KHz覆蓋角度：170°接線端子：需陶瓷端子顏色：奶白色防護后罩：必須配置具有阻燃耐火材料制作的實體后防護罩。安裝間距：暫按設(shè)計院設(shè)計圖紙；但在中標(biāo)后細(xì)化設(shè)計時須符合在1.6m高度層的聲場無縫鏈接且混響符合要求。2）壁掛安裝揚聲器（小型音箱）但須是整體式結(jié)構(gòu)，外殼用阻燃耐火材料制作或滿足EN54-24。額定功率：6/3W額定電壓：100V聲壓級：＞102dB頻響范圍：200Hz?20KHz顏色：奶白色3）音柱揚聲器額定功率：40/20W額定電壓：100V聲壓級：＞110dB頻響范圍：300Hz?15KHz覆蓋角度：水平150°,垂直85°顏色：基本色奶白色4）號角揚聲器額定功率：20W額定電壓：100V聲壓級：＞104dB頻響范圍：150Hz?15KHz顏色：基本色乳白色整體式結(jié)構(gòu)，外殼用阻燃耐火材料制作。5）線型陣列單元在面積較大且高度大于4m的公共場所，擬安裝有數(shù)字有源相控陣列單元（以下簡稱陣列揚聲器）。陣列揚聲器的外形尺寸和安裝方式須滿足設(shè)計要求和裝修風(fēng)格相匹配。陣列揚聲器的外殼須符合防火耐火規(guī)范要求。陣列揚聲器中內(nèi)置DSP單元、參數(shù)均衡器、音量自動控制和延時/相位控制電路，并具有100V或模擬音頻輸入口，能方便的與本地功率放大器連接，并能通過本地數(shù)字控制器或系統(tǒng)管理工作站的后臺軟件來調(diào)整陣列揚聲器中每一單元的覆蓋角度和相位。在其覆蓋范圍內(nèi)的Q值需滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。有源線陣列需要另外提供電源。投標(biāo)方案中須講明需要外加電源的容量、安裝連接方式；11.7.5.噪聲探測器對于機場航站樓而言，對于出港大廳的值機柜臺區(qū)域、安檢區(qū)域、登機口區(qū)域；到港大廳的行李提取廳、迎客大廳等公共場所，當(dāng)人流量較大時，會變得熙熙攘攘；此時的業(yè)務(wù)廣播的清晰度和可懂度將變差；在上述區(qū)域安裝有現(xiàn)場噪聲探測器。將該噪聲探測器測得的現(xiàn)場背景噪聲信息輸入本地數(shù)字控制器中的噪聲處理單元，處理后的輸出信號去控制功率放大器的輸出功率，使其自動增大噪聲探測現(xiàn)場的音量和聲壓級;音量開關(guān)在某些功能區(qū)域，例如AOC、TOC、分控機房、VIP候機區(qū)，政務(wù)VIP區(qū)等，安裝有本廣播系統(tǒng)的音量