GA/T 527.7-2018道路交通信號控制方式第7部分：有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則

ICS9308030

R87..

中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

GA/T5277—2018

.

道路交通信號控制方式

第7部分有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則

:

Roadtrafficsignalcontrolmode—

Part7Controlrulesfortramsinalrioritatintersections

:gpy

2018-03-26發(fā)布2018-03-26實施

中華人民共和國公安部發(fā)布

GA/T5277—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

總則

4………………………1

實施條件

5…………………1

響應(yīng)方式

6…………………2

控制策略

7…………………3

控制方式

8…………………3

方案設(shè)置

9…………………4

運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測記錄

10………………………4

信號配時要求

11……………4

Ⅰ

GA/T5277—2018

.

前言

道路交通信號控制方式分為以下部分

GA/T527《》:

第部分通用技術(shù)條件

———1:;

第部分通行狀態(tài)與控制效益評估指標(biāo)及方法

———2:;

第部分單點信號控制方式實施要求

———3:;

第部分干線協(xié)調(diào)信號控制方式實施要求

———4:;

第部分可變導(dǎo)向車道通行控制規(guī)則

———5:;

第部分公交車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則

———6:;

第部分有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則

———7:;

第部分潮汐車道通行控制規(guī)則

———8:;

第部分匝道通行控制規(guī)則

———9:。

……

本部分為的第部分

GA/T5277。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口

。

本部分負(fù)責(zé)起草單位公安部交通管理科學(xué)研究所

:。

本部分參加起草單位無錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)有限公司上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院集團(tuán)

:、()

有限公司

。

本部分主要起草人何廣進(jìn)劉東波馬超鋒張志云楊光高翔黃慰忠

:、、、、、、。

Ⅲ

GA/T5277—2018

.

道路交通信號控制方式

第7部分有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則

:

1范圍

的本部分規(guī)定了有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制的總則實施條件響應(yīng)方式控制策略

GA/T527、、、、

控制方式方案設(shè)置運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測記錄信號配時等技術(shù)要求

、、、。

本部分適用于有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制的設(shè)計和應(yīng)用

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語

GB/T31418

道路交通信號控制方式第部分通用技術(shù)條件

GA/T527.11:

3術(shù)語和定義

和界定的術(shù)語和定義適用于本文件

GB/T31418GA/T527.1。

4總則

實施有軌電車交叉口信號優(yōu)先通行控制應(yīng)遵循以下原則

,:

有軌電車在交叉口的通行信號服從道路交通信號控制系統(tǒng)控制

a);

應(yīng)避免與其他機(jī)動車非機(jī)動車行人產(chǎn)生交通沖突

b)、、;

應(yīng)綜合考慮有軌電車運(yùn)行計劃站點布設(shè)乘客上下車通行組織以及有軌電車運(yùn)行特性等因

c)、、

素確保有軌電車交叉口通行安全

,;

應(yīng)最大限度降低對其他機(jī)動車非機(jī)動車行人等通行效率的影響

d)、、;

應(yīng)明確設(shè)計定制有軌電車通行交叉口的信號優(yōu)先控制信息交互安全等技術(shù)實施路線確保交

e)、,

叉口交通控制運(yùn)行安全避免控制