包神鐵路東勝至巴圖塔段增建二線工程某標段施工組織設計

1.工程概況1.1編制說明編制依據(jù)xx鐵路xx至xx段增建二線工程施工招標文件及招標文件中所涉及的有關國家、鐵道部相關法律、法規(guī)文件以及xx鐵路公司施工管理文件。鐵道第一勘察設計院設計的改建鐵路xx線xx至xx段增二線工程一標段設計文件。xx鐵路xx至xx段增二線工程招標文件、澄清及答疑文件。2008年4月14日現(xiàn)場踏勘所得資料。國家、鐵道部現(xiàn)行的有關設計規(guī)范、施工技術規(guī)范及驗收標準,環(huán)境保護、水土保持方面的政策和法規(guī)。我單位擁有的科技工法和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設備技術能力以及長期從事鐵路建設所積累的豐富的施工經驗。編制原則⑴嚴格遵守國家、鐵道部施工技術規(guī)范、規(guī)程、驗收等技術標準。⑵全面響應招標文件和設計圖紙要求。⑶確保既有xx鐵路運輸暢通和行車安全。⑷確保實現(xiàn)施工工期目標。⑸爭創(chuàng)行業(yè)一流，建造優(yōu)質工程。⑹堅持文明施工，確保環(huán)境保護和水土保持“三同時”的原則。⑺力求施工方案的適用性、先進性相結合。1.2工程概況工程簡介本標段K99＋000～K108+296xx區(qū)段站及xx站至敖包溝（不含）區(qū)間、站場路基土石方、路基附屬、路基加固及邊坡防護工程，橋梁工程（不含購梁及架梁）、框架橋、涵洞工程。主要技術標準1.2.3主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表編號名稱單位數(shù)量1改移道路公里2.161.瀝青混凝土路面平方米196002.泥結碎石路面平方米47202路基2.1區(qū)間路基土石方土方斷面方1870431.開挖立方米1596002.汽車增運土方立方米964813.價購立方米11621滲水土壤斷面方204041.開挖立方米204042.汽車增運滲水土壤壤立方米204043.價購立方米204042.2站場土石方施工方67361土方斷面方609391.開挖立方米609392.汽車增運土方立方米609393.價購立方米48357滲水土壤斷面方64221.開挖立方米64222.汽車增運滲水土壤壤立方米64223.價購立方米64222.3路基附屬工程附屬土石方1.土方立方米157472.漿砌石圬工方4988路基加固及防護1.土方立方米81842.漿砌石圬工方123803.片石混凝土圬工方40634.其他①沙棘沙柳株11630②土工格柵平方米55397③樹枝方格平方米4715.植樹千株2377擋土墻圬工方19631.片石混凝土圬工方19632.鋼筋混凝土圬工方5292滲溝米13203橋涵3.1三臺基川特大橋延長米765.24下部建筑圬工方8668.31.明挖基礎圬工方4122.82.鋼筋混凝土墩臺圬工方4545.5橋面系延長米765.24錐體護坡延長米765.241.土石方立方米4502.干砌石立方米29.13.漿砌石圬工方4543.2中橋(2座)1.頂進（K1101+6777.5）頂面平米424.82.明挖（K1100+4111.68）頂面平米3123.3涵洞(16座)橫延米157.41新建蓋板箱涵(11座)橫延米13.12改建蓋板箱涵橫延米118.231.單孔(12座)橫延米94.992.雙孔(1座)橫延米23.24改建矩形涵單單孔(2座)橫延米26.064其他運營生產設備備及建筑物正線公里9.2964.1站場設備柵欄預制鋼筋混凝凝土組合欄板板式米1800拆除旅客站臺面二二站臺平方米4500旅客站臺面平方米5586拆除旅客站臺墻二二站臺米1000旅客站臺墻米1000站場漿砌片石梯形形溝米13704.2其他工務建筑及設設備(養(yǎng)路機械化化作業(yè)平臺)正線公里9.2965大型臨時設施和過過渡工程材料廠處11.3自然地質特征1.3.1地質特征氣候特征本段沿線屬于中溫帶大陸性亞干旱氣候區(qū)。具有干燥少雨、多風、氣溫變化大、暴雨集中、蒸發(fā)強烈等特點。年平均氣溫6.0℃。最冷月平均氣溫-11.2℃。最大月平均日溫差31.8℃。年平均降雨量292mm，集中在7、8、9月。一日最大降雨為147.9mm。年平均蒸發(fā)量2196.9mm。年平均風速3.0m/s，歷年最大平均風速為27m/s，主導風向為西北風。大風日數(shù)最多為9.7天，最大積雪厚度為28cm，最大季節(jié)凍土深度1.50m。本段地震動峰值加速度值為0.05g，相當于地震基本烈度六度。1.4現(xiàn)場施工條件1.4.1交通運輸情況⑴本工程鐵路運輸非常方便?？赏ㄟ^京包、包蘭、包西等鐵路干線將主要材料運至距線路較近、有條件的既有車站后，用工程列車或汽車轉運至工地。⑵公路及便道公路道路縱橫交錯、四通八達。材料運輸主干道可利用距線路較近的109國道、新老210國道、204省道、301省道、神東公路,包東高速公路、阿大一級公路等境內各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及主要村的柏油路。⑶須修建或整修通往橋梁、涵洞等工點的施工便道。1.4.2當?shù)亓霞八㈦?、燃料可利用情況⑴砂、卵石烏蘭木倫河床內有部分砂卵石，質較好，基本滿足本線施工，可利用。⑵石料、碎石本段線路主要采用包頭大青山石料廠石料、碎石，可通過既有國道210、包茂高速公路汽車運輸至工地現(xiàn)場。運輸條件方便，儲量可滿足工程施工需要。1.4.3沿線當水源、電源、燃料等可資利用的情況及缺水地段情況水源：本段線路生活及生產用水均為地下水，水質良好，施工時可就地打井或城市自來水管網取水。電源：施工用電可就近接引xx市的城市電網或當?shù)氐膞x市水廠專用供電線。施工用燃料：本段線路沿線燃料供應比較充足，施工機械使用的燃料可就近在xx市加油站購買。1.5工程特點本工程為既有線增建二線，增建二線基本上與既有線并行，涉及對既有涵洞接長、平交道口改立交、路堤幫寬、路塹拓寬、站場既有站臺的拆除重建，施工行車干擾大。因此要與運輸部門及設備管理單位密切配合，精心組織，統(tǒng)籌兼顧，確保行車安全、人身安全及施工任務的完成。2.總體施工組織布置及規(guī)劃2.1總體施工組織布置施工組織機構我單位擬成立xx鐵路施工項目經理部，根據(jù)本標段工程的特點工期要求，按照資源合理配置的原則，選派各類專業(yè)技術人員和專業(yè)施工隊伍承擔本工程的施工任務。除配備足夠的管理、技術人員之外，配備精干的隊伍進場施工，做到重點工種工人持證上崗。項目經理由具有長期在既有營業(yè)線上施工管理經驗和橋梁施工經驗的國家一級項目經理擔任，總工程師為鐵道工程高級工程師。項目經理部設經理1人、項目副經理1人、項目總工程師1人。下設施工技術部、物資設備部、安質環(huán)保部、計劃財務部、工地試驗室、綜合辦公室。為保證施工正常進行，按專業(yè)分5個施工作業(yè)隊組織施工。詳見《施工組織機構框圖》。各部門職責權限.1項目經理項目經理是經法人代表授權的施工負責人，全面履行招標文件及合同中的所有條款和兌現(xiàn)投標文件中的全部承諾條款；全權負責本標段工程的實施、完成與缺陷修復等方面的控制及一切與本標段相關事務的處置；負責建立健全質量、工期、安全保證體系，并督促各項體系在施工全過程中持續(xù)有效運行；根據(jù)工程項目的需要，配置足夠的人、財、物、機等資源，并隨工程的進展隨時調整；結合工程特點，建立現(xiàn)場文明施工領導小組，制定文明施工管理細則，使人人明白全員執(zhí)行；對建設單位，工程監(jiān)理的各項指令，負責傳達并組織實施。有權對項目部各類人員的聘用、任免和獎罰；確保質量、工期、安全等各項目標的實現(xiàn)。.2項目副經理對項目經理負責，直接負責生產管理，按批準的施工組織，生產計劃組織生產；負責協(xié)調施工中各專業(yè)，各工種之間的配合工作。根據(jù)工程進展狀況，有權調配勞力、機械及物資；并及時安排好施工生產的后勤保障和安全保衛(wèi)工作。對施工的質量、工期、安全行使監(jiān)督和保證權。施工組織機構框圖施工組織機構框圖試驗室試驗室施工技術科物資設備部計劃財務部安全質量檢查部項目經理路基作業(yè)一隊橋梁作業(yè)一隊項目副經理項目總工程師站場綜合作業(yè)隊綜合辦公室路基作業(yè)二隊橋梁作業(yè)二隊工地試驗室施工技術部物資設備部計劃財務部安質環(huán)保部項目經理路基作業(yè)一隊橋梁作業(yè)一隊項目副經理項目總工程師站場綜合作業(yè)隊綜合辦公室路基作業(yè)二隊橋梁作業(yè)二隊.3項目總工程師項目總工程師負責全標段施工總體方案的制定與技術管理，負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制、指導與實施，解決工程關鍵技術和重大技術難題，督促檢查質量規(guī)劃的落實。是工程質量、施工技術、計量測試的直接負責人，負責指導工程技術人員開展有效的技術管理工作，全面貫徹改進工程質量的技術目標和措施；負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用；負責組織對工程項目的施工方案、施工組織設計、質量計劃的編制及經批準后的實施，解決施工過程中可能出現(xiàn)的有關技術難題；負責按期審批、上報工程進度計劃及驗工報表，參加竣工驗收。.4施工技術部負責本標段工程項目的施工過程控制，制定施工技術管理辦法，編制實施性施工組織設計及施工作業(yè)指導書，指導項目部技術人員工作；負責施工圖會審及技術交底、過程監(jiān)控、施工測量、竣工驗收等技術工作的管理和指導，解決施工技術疑難問題；參與工程的驗工計價工作；負責編制竣工文件和進行技術總結，實施新技術、新工藝、新設備、新材料、新成果；負責組織實施工程保修和回訪工作。.5物資設備部負責本標段物資采購和物資管理，制定工程項目的物資管理辦法，檢查指導作業(yè)隊的物資采購和管理工作；負責工程項目全部施工設備的管理，制定施工機械、設備管理制度，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄；參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。.6試驗室負責本標段工程項目施工過程檢驗、試驗，負責進場鋼材、水泥、外加劑抽樣檢查；根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，選定各種圬工材料的配合比，土方施工填料選擇、最佳含水量、密實度等試驗；結合工程要求，進行新材料、新技術、新工藝、新設備的試驗研究與推廣應用；負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄；負責工程項目檢驗，整理、統(tǒng)計試驗資料定期上報；負責試驗量測和設備的校驗、檢定、標識及使用管理工作；發(fā)現(xiàn)工程質量問題及時上報，提出整改意見，全程參與工程質量控制。.7計劃財務部負責對本標段工程項目合同的管理，按時向建設單位或上級管理部門報送有關報表和資料；負責工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工修正計劃意見，并報項目領導批準執(zhí)行；負責工程項目的財務管理、成本核算工作；參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作；負責工程項目驗工計價，指導各施工作業(yè)隊開展成本核算工作。.8安質環(huán)保部依據(jù)安全目標制定本標段的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定搶險預案。定期組織對所有參建員工進行安全教育。依據(jù)質量方針和質量目標，制定質量管理規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。按照質量檢驗評定標準，對本項目全部工程質量進行檢查指導。負責全面質量管理，指導工程項目的QC小組活動，對試驗技術工作進行指導。針對環(huán)保目標制定環(huán)保措施，建立健全環(huán)境保護責任體系，負責本工程環(huán)境保護和水土保持，對環(huán)境保護工作負管理責任和監(jiān)督責任。依據(jù)國家及當?shù)丨h(huán)保部門的有關規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點，制定具體詳細的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各作業(yè)隊抓好貫徹落實，確保施工不對當?shù)丨h(huán)境造成任何損害。.9綜合辦公室負責處理指揮部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關系協(xié)調等工作。負責項目信息管理、視頻電話會議和工程視頻監(jiān)控網絡等系統(tǒng)的建立和維護，負責處理指揮部在施工過程中必須記錄的數(shù)據(jù)管理工作，包括施工記錄、各種項目管理信息、圖片和錄像等資料的收集、整理和提供。按業(yè)主要求對需要的所有數(shù)據(jù)以電子文件形式及時傳送給業(yè)主。協(xié)調內、外施工環(huán)境，協(xié)助業(yè)主辦理征地拆遷工作。完成本工程的臨時用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進行和如期完成。負責本標段施工過程中的文物保護工作。施工任務劃分根據(jù)本標段工程規(guī)模、工期要求和專業(yè)特點，全部工程計劃分5個施工作業(yè)隊負責組織施工。路基作業(yè)一隊主要負責本標段K101+700～K105+000段范圍內所有路基及附屬、涵洞、排水溝工程施工。路基作業(yè)二隊主要負責本標段K105+000～K108+296（標段終點）段范圍內所有路基及附屬、涵洞、排水溝工程施工。橋梁作業(yè)一隊主要負責本標段K100+411.68什拉烏素橋接長和K101+677.5大橋路立交框架橋、橋面系和附屬工程施工。橋梁作業(yè)二隊主要負責本標段三臺基川特大橋、橋面系和附屬工程施工。站場綜合作業(yè)隊主要負責本標段起點至K101+700段xx車站站場路基、其他運營生產設備及建筑物工程及臨時材料廠施工。在K100+411.68什拉烏素街框架橋、DyK107+582.04三臺基川特大橋兩處各設一個攪拌站，生產規(guī)模750L/min，每個攪拌站配自動計量4料斗2臺750L攪拌機、一臺裝載機、2臺7m3混凝土攪拌輸送車、一臺備用50KW發(fā)電機，并修建相配套的水泥棚和堆料場地，利用既有公路和沿施工地界內修建的臨時便道運輸，攪拌站使用前要經計量局標定，監(jiān)理及甲方單位驗收，合格后投入使用。什拉烏素街框架橋處攪拌站主要負責給站場、什拉烏素橋、K100+459.882孔5.5m涵、K100+360~+760扶壁式擋墻、大橋路K101+677.52-10.0m頂進橋供混凝土，三臺基川特大橋處攪拌站主要負責給K104+363、K105+900兩處頂進涵、三臺基川特大橋供混凝土。2.2施工布置平面布置原則根據(jù)本標段工程特點，結合現(xiàn)場實際，在滿足正常施工生產的前提下，本著“節(jié)約用地、減少交通干擾和環(huán)境污染”的原則，場地布置與施工方案相統(tǒng)一，統(tǒng)籌兼顧、經濟合理。經濟性原則：充分考慮各施工點地理位置和施工現(xiàn)場實際情況，盡量減少臨時工程占地數(shù)量。方便性原則：有利于機械設備、工程材料運輸方便，減少工程干擾，盡量就近利用工程所在地既有資源和通訊條件。管理性原則：便于施工管理，便于勞力、機具設備調配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。安全性原則：有利于交通安全和減少對既有道路和鐵路的交通影響，場地布置滿足防火防洪需要，有利于創(chuàng)建安全文明工地。2.2.2布置說明2.2.2.1機構及施工隊伍布置根據(jù)本標段的工程規(guī)模、工點分布和交通情況，項目經理部計劃設在K101+700xx市大橋路的南側，租用當?shù)孛穹?；試驗室設在項目經理部駐地內；混凝土攪拌站和橋梁作業(yè)二隊均設置在三臺基川特大橋xx橋臺右側附近（K108+000右側120m）的既有院落內；其它作業(yè)隊設置位置和各作業(yè)隊臨時用地的占地面積詳見《xx鐵路工程第一標段施工總平面布置示意圖》。2.2.2.2生產、生活用水本段線路位于xx市區(qū)及郊區(qū)，生活及生產用水就近接引城市自來管網；三臺基川特大橋距離城區(qū)較遠，施工時可就地打井取水；其他零星涵洞及路基附屬工程由于工程規(guī)模較小，用水量少，可采用槽車運水。2.2.2.3施工用電本段線路位于xx市區(qū)及郊區(qū)，城市電網廣布，生活及生產用電可就近接引城市電網；三臺基川特大橋距離城區(qū)較遠，生活及生產用電可采用就近接引附近通過的xx市水廠專用供電線，架設電力供電線路1.5Km；其他零星涵洞及路基附屬工程由于工程規(guī)模較小，用電量少，柴油發(fā)電機供電。.4施工便道本標段擬利用既有施工便道，并進行拓寬或接長。需修建施工便道3.0Km。便道采用泥結碎石路面，路基寬度5.5m，路面寬度5.0m，困難地段4.0m，每200m設一處會車道。一般最小曲線半徑20m，極困難條件下為15m。一般情況下最大坡度為8%，極困難條件下為10%。2.2.2.5臨時通訊項目經理部、各作業(yè)隊安裝程控電話、移動電話；施工現(xiàn)場配備對講機。擬配置程控電話5部，移動電話10部，無線電臺一部，對講機16對。.6環(huán)保設施注重環(huán)境、水資源保護工作，本工程施工及生活過程中，主要污染源是污水、鉆孔泥漿、垃圾（生產、生活）、粉塵和噪音。施工中需加強水保工作。生產污水和生活區(qū)污水集中進行處理排放，在鉆孔樁基礎的橋附近修建泥漿沉淀池，生活區(qū)修建污水處理池，達到國家排放標準后排放。生產、生活垃圾定點、定期運至垃圾場。2.2.3施工場地平面布置圖見《施工總平面布置圖》。3.施工進度安排3.1工期目標招標文件工期要求為：2008年5月31日開工，2009年7月31日竣工，共計14個月。我公司根據(jù)現(xiàn)場施工調查、投入本標段的勞材機并結合自身施工經驗計劃于2008年5月31日開工，2009年7月15日完工，提前半個月完工，總工期411天；其中xx車站的站場路基、橋涵工程，特別是三臺基川特大橋下部結構2008年10月31日完工，為站場改建、鋪架施工提供條件。3.2工期安排原則(1)涵洞工程優(yōu)先于路基施工，路堤地段的擋土墻優(yōu)先于路基填筑施工。(2)本標段所屬區(qū)域每年11月至來年的3月底為冬季，氣候寒冷，不利于圬工和路基填筑施工。工期安排時，此段時間內不安排路基填筑、涵洞、橋梁等工程施工，可以考慮安排路基開挖。(3)考慮到xx車站改建的站場鋪軌不屬于本標段的施工內容，優(yōu)先安排站場路基及附屬工程、站場排水溝施工，確保在2008年10月31日前完成，為站場改建鋪軌施工創(chuàng)造條件；拆除新建二站臺考慮站場改建鋪軌先拆除既有二站臺，站場改建鋪軌后再新建二站臺；其他站場附屬在鋪軌改建完成后施工。3.3主要項目工期安排施工準備2008年05月10日～2008年05月20日區(qū)間路基及附屬工程2008年05月20日～2008年11月30日xx車站路基及附屬工程2008年08月01日～2009年6月30日涵洞工程2008年05月30日～2008年10月31日橋梁工程2008年05月30日～2009年06月30日三臺基川特大橋2008年6月20日～2009年06月30日什拉烏素框架中橋接長2008年06月20日～2008年08月05日大橋路立交框架中橋2008年07月06日～2008年10月25日xx車站站場建筑設備2008年09月08日～2009年06月15日竣工交驗2009年12月01日～2009年12月31日3.4工程進度網絡計劃圖、工程進度橫道圖見《工程進度網絡計劃圖》、《工程進度橫道圖》。3.5工期保證措施工期保證體系.1保證工期的職能機構本標段工程將被列為我公司重點工程，我公司將抽調優(yōu)秀的施工管理人員及技術干部，精干的施工隊伍和先進的施工機械投入施工。進場立即展開征地拆遷、道路改移等施工準備工作。成立由項目經理領導的調度中心，負責全面、系統(tǒng)的生產指揮工作。調度中心由素質高、有類似工程經驗、綜合能力強的中級以上職稱人員組成，并且運用系統(tǒng)工程、計算機技術和工程網絡技術進行施工的總部署、過程控制、形象進度、工序協(xié)調、信息反饋等方面管理。工期保證領導小組定期開會分析項目實施中出現(xiàn)的問題，統(tǒng)一協(xié)調，統(tǒng)籌安排，確保目標工期的實現(xiàn)。.2工期保證體系見工期保證體系框框圖.3組織措施建立精干的項目經經理部領導班班子，統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃、全面安安排、統(tǒng)一協(xié)協(xié)調，有條不不紊的組織和和指導生產，推推行承包責任任制，確保工工期目標的實實現(xiàn)。項目經理召集項目目部主要成員員及作業(yè)隊長長，定期分析析工程項目實實施中出現(xiàn)的的問題，及時時采取措施，保保證各項工程程按計劃順利利完成。編制實施性施工組組織設計，合合理的安排計計劃和進度，用用網絡技術控控制工期，當當施工條件發(fā)發(fā)生變化時及及時調整關鍵鍵工序和相關關因素。根據(jù)總的施工進度度計劃，編制制各施工作業(yè)業(yè)隊的施工計計劃和進度安安排，合理的的調節(jié)各工序序之間的銜接接及交替，確確保階段目標標的實現(xiàn)。工期保證體系框圖圖生產調度中心生產調度中心物資部門財務部門項目副經理項目總工程師項目經理負責制技術部門根據(jù)總工期要求，制定材料、設備、成品和半成品的分批采購進場計劃。根據(jù)階段性工期安排，組織好材料、設備、成品和成品的加工、進場，并有一定量的儲備。根據(jù)工期要求，安排用款計劃。做好成本核算、分析。根據(jù)總工期要求進行施工部署，確定階段性形象進度計劃，進行人員設備調配。根據(jù)階段性工期，安排生產計劃，下達生產指令。及時與工點聯(lián)系，隨時掌握工程各部位實際施工進度，對滯后工程項目采取妥善解決措施。根據(jù)總工期要求，編制實施性施工組織設計、進度計劃，對關鍵工序組織技術攻關，編制施工作業(yè)指導書。制定保證工期和質量的技術措施、重點及難點項目的應對方案及措施，采用新技術、新工藝。根據(jù)工期要求，安排好特殊工藝和隱蔽工程的施工檢查、檢驗。施工測量及施工過程中對路基、橋涵進行監(jiān)控量測工作。集中組織具有豐富富施工經驗的的專業(yè)技術骨骨干力量，針針對工程的具具體特點和需需要，組建項項目施工隊伍伍。對全體施施工人員進行行崗前再培訓訓和施工技術術交底，做到到有章可循。加大本工程項目施施工機具和設設備的投入力力度。施工機機具和設備的的投入數(shù)量，必必須滿足施工工工藝和工期期的要求。確保施工現(xiàn)場經常常保持有足夠夠的、必要的的物資儲備數(shù)數(shù)量，防止停停工停料，以以保證不間斷斷施工。實行承包責任制度度，把工期控控制與個人經經濟收益掛鉤鉤，與精神和和物質獎勵相相結合，同時時抓好后勤保保障工作，關關心職工的物物質、文化生生活，一切為為生產服務，全全面充分的激激發(fā)廣大職工工的生產積極極性和勞動熱熱情。.4勞動力管理根據(jù)各作業(yè)隊的工工作性質及所所承擔的工程程量，路基作作業(yè)一隊100人，路基作作業(yè)二隊140人，橋梁作作業(yè)一隊120人，橋梁作作業(yè)二隊（含含砼拌和站）160人，站場綜綜合作業(yè)隊100人。技術工人人均由經過培培訓的人員擔擔任，并持證證上崗。按總體進度計劃，22008年7、8、9月為施工高高峰期，所需需勞動力570～620人；2008年11、12月和2009年1～3月為冬休期期，安排勞力力休假。作業(yè)隊、經理部每每周召開生產產會議分析工工序的勞力需需求，及時調調配，保證關鍵線線路工序的工工期要求。保證工期的技術措措施.1施工準備是保證工工期的必備措措施做好施工調查，編編制實施性施施工組織設計計，針對本工工程的要求，做做出周密的施施工計劃，對對于難點、重重點和關鍵的的施工項目，成成立攻關小組組，確保按期期完成施工任任務。充分考考慮季節(jié)對施施工的影響，妥妥善安排，牢牢牢抓住關鍵鍵工序的管理理與控制，減減少工序銜接接時間，提高高施工效率。按計劃實施技術準準備工作，關關鍵是現(xiàn)場測測量、審核圖圖紙、編制實實施性施工組組織設計及各各工序的施工工工藝標準，對對于關鍵工序序，編制出作作業(yè)指導書，對對全體施工人人員進行崗位位培訓教育、施施工圖技術交交底。按合同條款規(guī)定，在在各項準備工工作就緒且開開工報告審批批后，在監(jiān)理理工程師主持持下，辦理場場地交接手續(xù)續(xù)并與相關專專業(yè)制訂協(xié)調調配合措施按按時開工。.2按照招標文件要求求進行工期控控制認真組織施工，按按計劃實施施施工組織設計計的進度安排排，執(zhí)行網絡絡控制技術，當當施工條件發(fā)發(fā)生變化時及及時調整關鍵鍵工序的相關關因素。嚴格按照設計文件件、施工組織織設計、技術術操作規(guī)程和和有關質量驗驗收評定標準準進行施工，及及時向建設單單位提報季度度、月施工生生產計劃及各各種統(tǒng)計、安安全、質量報報表。均衡組織生產，協(xié)協(xié)調施工，做做到工期與質質量并重，計計劃與形象進進度統(tǒng)一，價價值與工程數(shù)數(shù)量協(xié)調，配配置充足的勞勞動力滿足施施工需要，組組織好各工序序的銜接，不不窩工、不停停工。.3以科學數(shù)據(jù)為依據(jù)據(jù)，優(yōu)化施工工組織設計建立和完善以質量量、工期、投投資、勞力、材材料為主要技技術經濟指標標的動態(tài)、優(yōu)優(yōu)化、總體性性的施工組織織設計，以科科學數(shù)據(jù)為依依據(jù)，運用統(tǒng)統(tǒng)籌法、計算算機等進行工工序環(huán)節(jié)管理理，特別對關關鍵工程上的的工序進行科科學調控，使使工程的各工工序處于可控控之中。加強信息管理，及及時調整施工工環(huán)節(jié)，解決決影響進度的的具體問題，隨隨時根據(jù)施工工進度、材料料供應調整、優(yōu)優(yōu)化施工方案案，定期進行行成本分析。當總工期目標發(fā)生生變化或前期期工程嚴重影影響本工程施施工時，及時時調整施工工工序，增加施施工人員、機機械設備，以以保證達到總總體工期要求求的目標。在深入調查、吃透透設計意圖的的基礎上，依依據(jù)實施性施施工組織設計計，分級負責責，在實踐中中不斷優(yōu)化，從從高起點、高高質量、嚴要要求上抓施工工程序化作業(yè)業(yè)，標準化施施工，通過合合理的組織與與正確的施工工方法，盡快快形成生產能能力，保持穩(wěn)穩(wěn)產高產，全全面提高施工工進度。在控制好總工期的的基礎上，合合理安排分階階段目標工期期計劃，并在在施工中，根根據(jù)具體情況況不斷加以調調整，以確保?？偣て谀繕藰说膶崿F(xiàn)。在在保證安全生生產的前提下下，盡量采取取平行作業(yè)、流流水作業(yè)、實實行多班制作作業(yè)。合理調調配資源，優(yōu)優(yōu)化施工安排排。加強與建設單位、監(jiān)監(jiān)理工程師、設設計單位和地地方政府的緊緊密聯(lián)系，以以期得到最大大的支持，同同心協(xié)力為本本工程建設工工期的實現(xiàn)獻獻計獻策?？偣て谀繕税l(fā)生變變化或前期工工程嚴重影響響后續(xù)工程，及及時協(xié)調、調調整各施工工工序，增加施施工人員、機機械設備，以以保證達到總總體工期要求求的目標。在滿足規(guī)范規(guī)定的的前提條件下下，結合當?shù)氐貧夂蛱攸c做做到雨季不停停工。采取一一定的防雨措措施保證施工工正常進行。.4強化進度計劃的管管理制定周密詳細的施施工網絡計劃劃，抓住關鍵鍵工序，對影影響到總工期期的工序和作作業(yè)環(huán)節(jié)給予予人力和物力力的充分保證證，確?？傔M進度計劃的順順利完成。在工程開工前，必必須嚴格按照照《工程施工工承包合同》的的總工期要求求，提出工程程施工總進度度計劃，進行行認真審查。成立由項目經理為為主，各作業(yè)業(yè)隊、作業(yè)班班組負責人組組成的生產指指揮調度室，加加強施工現(xiàn)場場的協(xié)調和領領導。定期召召開生產調度度會議，各作作業(yè)班組每天天安排生產會會；各作業(yè)隊隊每周召開生生產協(xié)調會；；經理部每月月召開主要作作業(yè)隊、部門門負責人參加加的生產調度度會，協(xié)調解解決施工生產產中出現(xiàn)的問問題。對生產要素認真進進行優(yōu)化組合合，動態(tài)管理理。靈活機動動地對人員、設設備、物質進進行調度安排排，及時組織織施工所需的的人員、物資資進場，保障障后勤供應，滿滿足施工需要要。保證施工工連續(xù)作業(yè)，順順利完成施工工任務?？s短進場后的籌備備時間，提前前進入籌備工工作。在工程施工總進度度計劃的控制制下，施工過過程堅持逐月月（周）編制制出具體的工工程施工計劃劃和工作安排排，并對其科科學性、可行行性進行審查查。工程計劃執(zhí)行過程程，如發(fā)現(xiàn)未未能按期完成成工程計劃，必必須及時檢查查分析原因，立立即調整計劃劃和采取補救救措施，以保保證工程施工工總進度計劃劃實現(xiàn)。采用新技術、新工工藝，盡量壓壓縮工序時間間，安排好銜銜接，統(tǒng)一調調度指揮，平平衡遠期、近近期所發(fā)生或或將發(fā)生的各各類矛盾，使使工程按部就就班地有節(jié)奏奏進行，以確確保工期。.5嚴格施工進度的控控制認真填寫《工程施施工日記》，逐逐日詳細記錄錄工程進度、質質量、設計修修改、工地洽洽商等問題，以以及施工過程程中必須記錄錄的有關問題題。堅持每周定期召開開一次由工程程施工總負責責人主持，各各專業(yè)工程施施工負責人參參加的工程施施工協(xié)調會議議，聽取關于于工程施工進進度的匯報，協(xié)協(xié)調工程施工工外部關系，解解決工程施工工內部矛盾，對對其中有關施施工進度的問問題，提出明明確的調整意意見。各級領導必須“干干一觀二計劃劃三”，提前為下下道工序的施施工，做好人人力、物力和和機械設備的的準備，確保保工程一環(huán)扣扣一環(huán)地施工工。對于影響響工程施工總總進度的關鍵鍵項目、關鍵鍵工序，主要要領導和有關關管理人員必必須跟班作業(yè)業(yè)，必要時組組織有效力量量，加班加點點突破難點，以以確保工程總總進度計劃的的實現(xiàn)。對施工進度進行嚴嚴格控制，凡凡進入該作業(yè)業(yè)區(qū)的人員設設備等，在未未施工完各自自所承擔的分分項施工前，不不得提前調離離。保證工期的物資、設設備措施物資材料供應、機機械設備是保保證工期的主主要關鍵因素素之一,按照進度計計劃，及時、提提前組織施工工所用各種原原材料進場，滿滿足施工所需需。及時組織織工程材料、設設備提前到位位。做好各種原材料進進場前、后的的試驗、檢驗驗，確保進場場材料為合格格材料。大型型施工機械設設備要按計劃劃限期進場，并并保證機械設設備狀態(tài)良好好。做好機械設備的日日常檢修、養(yǎng)養(yǎng)護工作，使使機械設備始始終處于完好好狀態(tài)。按照實際施工進度度及生產會議議中提出有關關物資設備問問題，及時提提前組織足夠夠物資設備進進場，保證施施工正常進行行。編制施工機械設備備安全操作技技術規(guī)程，經經常檢查施工工機械設備使使用情況，消消除隱患，使使機械設備安安全、高效、低低耗地運轉。調配好施工機械設設備，嚴格執(zhí)執(zhí)行“三級保養(yǎng)”制度，保持設備性能良好。后勤保障措施為保證工程順利實實施，按期完完成，依照施施工總進度計計劃安排，制制定出詳細周周密的人、財財、物供需計計劃。關心職工文化生活活，建立豐富富的工地文化化活動室，配配備電視、音音箱器材等文文化娛樂設施施，宣傳部門門定期組織到到工地巡回演演出，保證參參戰(zhàn)職工有一一個良好的精精神狀態(tài)。按人員（含民工）在在工地建立淋淋浴澡堂，保保證下班后每每個工人都能能洗上熱水澡澡。生活后勤勤部門負責職職生活保證工工作，嚴格食食堂的衛(wèi)生管管理，民工的的身體管理也也要納入管理理，炊事員要要有衛(wèi)生操作作許可證，按按衛(wèi)生防御部部門的要求定定期檢查身體體，食堂根據(jù)據(jù)不同的季節(jié)節(jié)安排好參戰(zhàn)戰(zhàn)人員的生活活，經常變換換飯菜花樣，保保證職工、民民工的身體健健康。機械設備是保證工工期的關鍵因因素，編制施施工機械設備備安全操作技技術規(guī)程，經經常檢查施工工機械設備使使用情況，消消除隱患，使使機械設備安安全、高效、低低耗地運轉。組織好足夠的施工工機械設備，嚴嚴格執(zhí)行“三級保養(yǎng)”制度，使設設備隨時處于于良好狀態(tài)。大型施工機械設備備要按計劃限限期進場，并并保證機械設設備狀態(tài)良好好。資金保證措施做到?？顚Ｓ?，不不得隨意挪作作它用。資金及時到位，保保證施工順利利進行。按期進行財務分析析，對存在的的問題及時提提出，并加以以修正。對出現(xiàn)的資金缺口口，及時向上上級匯報，予予以解決，保保證施工順利利進行。3.5.6針對鋪鋪架、站后工工程對工期影影響的保證措措施2008年11月月至2009年3月安排為冬休休期，xx站場路基基、排水溝施施工完成，冬冬休期可配合合站場鋪軌施施工，2009年4月后安排站站后工程施工工。2009年5月115日前所有區(qū)間路路基、橋涵主主體施工完成成，可以進行行區(qū)間鋪軌、橋橋梁鋪架作業(yè)業(yè)，為確保鋪架按按期完成創(chuàng)造造條件。針對既有線運輸與與施工干擾影影響工期的保保證措施本標段工程為既有有線增建二線線，其走向基基本上與既有有線并行，施施工行車干擾擾大，對工期期的影響很大大。施工期間，項目經經理部與xxx鐵路公司運運輸、工務等等部門密切配配合，利用“天窗”進行線路架空空作業(yè)，列車車通過架空地地段時，嚴禁禁頂進作業(yè)。對對于既有涵洞洞接長、平改改立地段的框框架涵頂進以以及新建橋臺臺，施工時提提前加固既有有線路并作好好防護，保證證線路正常運運營、避免影影響施工3.5.8特殊季季節(jié)保證工期期的措施3.5.8.1冬冬季施工安排排由于本工程地處內內蒙古鄂爾多多斯境內，每每年11月至來年的3月底為冬季季，氣候寒冷冷，不利于圬圬工和路基填填筑施工。工工期安排時，此此段時間內不不安排路基填填筑、涵洞、橋橋梁等工程施施工。路塹開開挖尚可施工工。施工時認真落實冬冬季安全措施施，給現(xiàn)場施施工人員配備備冬季勞動防防寒用品，防防止凍傷和煤煤氣中毒，在在冰雪天氣要要做好高處作作業(yè)蹬桿塔防防滑措施。吊裝設備的工器具具、特種車輛輛的使用要維維護保養(yǎng)到位位，堅決杜絕絕湊合的思想想及僥幸心理理。加強施工作業(yè)程序序化管理，與與運行單位要要加強溝通和和協(xié)調，合理理分工，強化化施工全過程程安全監(jiān)督。3.5.8.2雨雨季施工安排排該地區(qū)干燥少雨、蒸蒸發(fā)強烈，但但7、8、9月暴雨集中中。由于工期期所限，路基基、橋涵需要要在雨季施工工，因此必須須制定合理的的雨季施工措措施。雨季到來時，要及及時收取氣象象信息，作好好施工安排搞搞好雨季的施施工及生產防防護，專人負負責已施工地地段及現(xiàn)場設設施的防護，同同時備足防風風、防暴雨用用品，發(fā)現(xiàn)問問題及時解決決，減少對施施工的影響。針對雨季制定防汛汛預案，在雨雨季到來前解解決好排水設設施和備足防防暴雨沖刷器器具，土石方方路基必須避避開雨季施工工，對已施工工的路段加強強防護。汛前前備足工程材材料、成立防防汛組織，查查明汛情隱患患，做好防汛汛準備工作，有有備無患。定期安排防汛預案案演練，在汛汛期能做到快快速反應，最最大限度保護護人民生命財財產安全。3.5.8.3農農忙季節(jié)施工工安排每年6月和10月為農忙季節(jié)，在在此期間要做做好水泥、砂砂石料的儲備備，主要采用用機械化作業(yè)業(yè)。同時此段時間農村村用電量急劇劇增加，橋梁梁作業(yè)一、二二隊要配備1～2臺柴油發(fā)電機機，以緩解當當?shù)仉娋W電力力緊張，避免免影響施工進進度。4.施工方案、技術措措施、施工工工藝和方法4.1總體施工方方案總體部署本標段為既有線增增建二線工程，基基本上與既有有線并行等高高，同時涉及及既有站場改改建，與站場場軌道鋪設交交叉作業(yè)，因此行車干擾擾和施工干擾擾大。依據(jù)xxx指揮部對工期期的要求、施施工順序以及及各項工程的的比重，本著著保證行車安安全、縮短施施工周期，減減少各專業(yè)間間施工干擾，早早建成、早投投產的原則施施工總體部署署安排如下：：盡量縮短施工準備備工作，施工工準備期內完完成房屋拆遷遷、施工便道道以及控制測測量工作。xx區(qū)段站站場改改建專設站場場綜合作業(yè)隊隊組織施工；；區(qū)間路基、涵涵洞以K105++000為界分設2個作業(yè)隊組組織施工；三臺基川特特大橋安排一一個橋梁作業(yè)業(yè)隊組織施工工，并設置自自動攪拌站；；K100++411.668什拉烏素橋橋接長和K1011+677..5大橋路立交交頂進框架橋橋安排一個橋橋梁作業(yè)隊組組織施工。站場、區(qū)間路基同同步施工，采采用平行交叉叉作業(yè)，涵洞洞工程先于路路基施工，為為路基土石方方施工創(chuàng)造通通道條件。路路基附屬工程程根據(jù)路基施施工進度成型型一段施工一一段。三臺基川特大橋下下部結構先施施工xx臺，再施施工xx臺，橋墩墩從xx側向xx側逐橋施工，待待鋪架完成后后再施工橋面面系。中橋先施工K100++411.668什拉烏素框框架橋接長，再再施工K1001+6777.5大橋路立交交頂進框架橋橋。xx站場的站場路路基和既有二二站臺拆除同同步施工，路路基與漿砌片片石梯形溝平平行交叉施工工；待既有二二站臺拆除、站站場軌道鋪設設完成，再進進行新建二站站臺施工。路基填筑和橋梁下下部結構冬季季不安排施工。4.1.2主要專專業(yè)施工方案案4.1.2.1施施工準備目前項目部成員到到位，20008年5月18日完成同設計計單位交接樁樁和線路復測測，2008年5月25日完成施工隊隊伍和主要施施工機械進場場，2008年5月31日完成便道和和臨時電網等等大臨工程等等施工準備工工作，達到正正式開工條件件。(1)技術準備真對充計對調路如時門會同設計部門完成成現(xiàn)場交樁及及技術交底等等工作。對施施工的路基及及橋涵工程，進進行線路中線線貫通復測及及水準網聯(lián)測測等工作。調查研究當?shù)貧夂蚝颉⑺?、交交通、工業(yè)、農農業(yè)以及既有有鐵路線路運運營狀況，提提供安全、合合理施工的相相關資料，并并進行臨時設設施的修建工工作，完成影影響正常施工工的各類拆遷遷項目工作。對設計選定外來料料、成品料，進進行到貨跟蹤蹤驗證，確保保有出廠合格格證和材質檢檢驗報告單。自自行采購材料料，先進行檢驗和和試驗，確保保供料質量。根據(jù)施工圖及有關關設計文件，編編制實施性施施工組織設計計和項目質量量計劃，設置置能滿足本標標段工程的工工地試驗室，固固定人員專職職負責。組織技術交底，辦辦理開工報告告，會同監(jiān)理理單位進行開開工前檢查。調查地下管道、電電力、通訊、信信號電纜準確確位置走向與與維修部門密密切配合，做做好完全可靠靠的防護措施施。備齊工程采用的法法律、法規(guī)條條文、規(guī)范標標準，標準圖圖集和各行業(yè)業(yè)規(guī)章制度以以指導施工。(2)材料準備材料中鋼材為甲供供料，指定品品牌為包鋼，水泥、片石、碎石、道道碴為甲控料料，水泥為包包頭西水草原原牌，從沙沙疙臺車站調調運，片石、碎碎石、道碴為為包頭大青山山產，自行購購買，其它原原材料根據(jù)調調查情況從品品質、價格等等各方面進行行比選，采取取招（議）標標辦法擇優(yōu)采采購。按總工期目標和各各工序進度安安排制定物質質供應、采購購、儲運計劃劃按期運至工工地。(3)設備進場根據(jù)工程要求和實實際進度，機機械設備的進進場原則是分分期分批進入入現(xiàn)場，并依依據(jù)情況變化化隨時調整。首先將臨時工程所所需設備進場場，其次將按按該工程施工工進度所需的的設備提前十十天到達施工工現(xiàn)場。.2道路改移本標段工程改移道道路3處，共計2.16KKm，主要為大大橋路框架立立交中橋和KK104+3363.000、K105++900.000三處平改立引引道。改移道道路路面為泥泥結石路面和和瀝青砼路面兩種，其其中瀝青砼路面196000m2，泥結石路面47200m2。路基施工采用人工工配合機械拆拆除原有路基基，壓路機進進行基底壓實實處理，按設設計填料標準準分層填筑壓壓實，與原道道路銜接處減減少分層厚度度，挖臺階填填筑，確保路路基壓實質量量。泥結石路路面采用天然然砂礫石，平平地機整平，壓壓路機碾壓。瀝瀝青砼就近購購買，施工現(xiàn)現(xiàn)場采用攤鋪鋪機分層攤鋪鋪，壓路機壓壓實。道路改移待框架中中橋和涵洞施施工完成后施施工。4.1.2.3路路基工程本標段路基土石方方分別為：區(qū)區(qū)間路基土石石方1596000m3，填滲水性土土壤204044m3；站場路基基土石方609399m3，填滲水性性土壤6422m3。路基工程施工，區(qū)區(qū)間、站場同同時施工，其中區(qū)間以K105++000為界分兩段段同步施工，路基附屬根據(jù)據(jù)現(xiàn)場實際情情況安排平行行交叉施工。填方段段擋土墻根據(jù)據(jù)填方進度交交叉施工。土方調配按設計要要求調配，取取土場按招標標文件和現(xiàn)場場勘察情況確確定并設置，通通往取土場的的施工便道按按環(huán)保原則的的要求先行完完成。路塹開挖采用挖掘掘機開挖，自自卸汽車運輸輸。路堤填筑筑利用路塹挖挖方作為填料料，采用自卸卸汽車運輸分分層填筑，平平地機整平，震震動壓路機碾碾壓成型。4.1.2.4橋橋涵工程本標段橋梁3座，其其中包括三臺臺基川特大橋橋計765.224m、2座框架中橋計54.8mm；涵洞16座，其中包包括新建蓋板板涵1座計13.122m、改建蓋板涵涵13座計118.23m、改建矩形形涵2座計26.066m。橋梁在施工準備完成后后開工，三臺臺基川特大橋橋和K100++411.668什拉烏素框框架橋接長同同時施工，待待拉烏素框架架橋接長施工工完成后再進進行K101++677.55大橋路立交交框架橋頂進進施工。橋梁基礎均為明挖挖基礎，采用用人工配合機機械開挖，集水坑集中中排水；基礎礎采用標準拼拼裝式模板，墩臺采用標準大塊鋼模板，砼采用自動計量集中拌合站拌合，泵送砼入模。墩身分兩次立模，兩次澆注砼?？蚣軜蚪娱L基礎開開挖前采用抗抗滑樁加固既既有路基；大大橋路頂進框架橋采用D32軍用便梁梁架空線路;;DK1044＋363、DK105＋900頂進涵采用D16軍用便梁梁架空線路。接長涵施工前先對對既有線路加加固，既有路路基采用鋼軌軌樁防護?；A采用挖掘掘機開挖，人人工修整，涵涵身和涵底板板混凝土現(xiàn)場場澆筑，涵身身采用大型鋼鋼模板，一次次澆筑成型。蓋蓋板集中預制制，現(xiàn)場吊裝裝、封頂?shù)姆椒椒ㄊ┕ぁ?.1.2.5xxx站場改建建xx站場改建主要要包括拆除既既有二站臺4500mm2、新建二站站臺5586mm2、預制鋼筋筋混凝土組合合欄板柵欄1800m、站場漿砌砌片石梯形溝溝1370m和機械化養(yǎng)養(yǎng)路平臺。施工時，站場路基基和既有站臺臺拆除同步施施工；漿砌片片石梯形溝、機機械化養(yǎng)路平平臺與站場路路基交叉施工工；新建站臺臺待站場鋪軌軌完成后施工工；預制鋼筋筋混凝土組合合欄板柵欄待待站場改建全全部完成后在在進行施工，預預制鋼筋混凝凝土組合欄板板先期集中預預制。4.2道路改移技技術措施、施施工工藝和方方法既有路面挖除摸清地下管線，會會同有關部門門一起制定管管線改移方案案。施工前辦理有有關道路封閉閉手續(xù)后，設設置路障和道道路施工標志志。采用挖掘機挖除既既有路面，白白天進行鑿除除作業(yè)，減少少噪音污染，夜夜間運棄建筑筑垃圾，保持持施工現(xiàn)場整整潔。減少施施工對附近居居民的生活干干擾和公共設設施的損害。路基施工路基土石方均為挖方，采用挖掘機、壓路機，自卸汽車等配合施工。開挖段有妨礙既有有建筑或公路路運營安全時時，事先設置置安全標志，必必要時設臨時時安全擋護攔攔，然后進行行開挖施工。開挖時采用挖掘機機分層開挖，人人工修整邊坡坡，采用自卸卸汽車將棄碴碴直接運至填填方地段或棄棄碴場。路面施工.1泥結石路面、基層層施工泥結碎石路面、基基層施工工藝藝流程圖碎石運輸碎石運輸取樣檢驗攤鋪施工準備推土機、平地機攤鋪靜壓二遍振壓四～六遍靜壓二遍質量檢測采用推土機、平地地機、壓路機機等機械化組組合方式進行行。⑴材料要求砂礫壓碎值小于330％，砂礫強強度、級配符符合施工技術術規(guī)范。⑵測量放線測量控制樁間距控控制在10mm。控制樁測測設完成后，在在施工段的一一端打入Ф28鋼筋樁，把把拉力器一端端固定在鋼筋筋樁上，使拉拉力器拉力達達到10N以上，鋼絲絲繩長度每施施工段1000m。鋼絲繩繩固定完成后后，把鋼絲繩繩放入控制樁樁頂部的凹槽槽內，用白線線系好，如果果鋼絲繩下垂垂過大，在每每個測樁中間間增加一個支支撐，以防鋼鋼絲繩因樁距距過長而下沉沉。以此控制制墊層厚度。⑶作業(yè)段劃分每個流水段按400～50m為一段，卸卸料堆土40～50m后即行推平平、刮平、碾碾壓，炎熱天天氣施工時縮縮短施工段。⑷攤鋪與整平采用推土機和平地地機組合攤鋪鋪，專人負責責指揮卸料、布布料，卸料后后用推土機推推平。用推土土機初平，根根據(jù)放線標高高及虛鋪厚度度，用白灰標標出推土機推推平標高，以以便推土機推推平。推土機機初平后用平平地機進行整整平，平地機機刮平時調整整好刀片橫向向坡度和刀片片切入深度，先先大面積推平平，再循序漸漸進刮平，直直到達虛鋪高高度為止。⑸碾壓經壓路機初壓、平平地機刮平后后，檢測表面面高程及路拱拱橫坡，檢測測合格后，立立即用壓路機機在路基全寬寬范圍內壓實實，由兩側向向中心碾壓。碾碾壓時，配合合人員隨機指指揮作業(yè)，碾碾壓輪橫向錯錯半輪，壓路路機行走速度度為1.5～2km／h，密實度增增大后，適當當增加碾壓速速度。先靜壓壓兩遍，振動動4～6遍。達到規(guī)規(guī)定遍數(shù)后，由由實驗人員檢檢查密實度，直直到合格為止止。.2瀝青混凝土路面施施工采用商品瀝青混凝凝土，自卸汽汽車運輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場。施工前在基層表面面噴灑透層油或或粘層油，設設立高程控制制樁、掛線。采用攤鋪機攤鋪瀝青青砼料，壓路路機壓實成型型。壓實工藝一般分為三三個階段：初初壓、復壓和和終壓。初壓壓用8t雙輪壓路機機先碾壓兩遍遍，使混合料料初步穩(wěn)定，隨隨后用12t輪胎式壓路路機復壓4～6遍使瀝青砼砼密實，最后后采用8t雙輪壓路機機碾壓2～6遍成型。碾壓時壓路機平行行于路線中心心，由一側路路邊緣向路中中進行，雙輪輪壓路機每次次重疊30厘米，輪胎胎式壓路機重重疊碾壓，碾碾壓時嚴格控控制碾壓速度度，以保證路路面擠壓密度度。4.3路基工程技技術措施、施施工工藝和方方法新建區(qū)間繞行直線線地段路基面面寬度I級重型鐵路路標準執(zhí)行，預預留鋪設無縫縫線路條件，路路肩寬度按路路堤不小于0.8m、路塹不小小于0.6m。并行地段段二線路基面面中線外側寬寬度按單線路路基面半寬取取值，區(qū)間單單線曲線地段段路基面應在在曲線外側按按《曲線地段段路基面加寬寬值表》中數(shù)數(shù)值加寬，在在緩和曲線范范圍內線性遞遞減，區(qū)間雙雙線曲線地段段路基面外側側加寬按設計計規(guī)范要求計計算確定。區(qū)間地段路基面寬寬度（m）類別單線雙線土質土質路堤7.812.0路塹7.711.7曲線地段路基面加加寬值（m）曲線半徑R（m）路基面外側加寬值值R＜8000.5800≤R＜112000.41200≤R＜116000.31600≤R＜550000.2新建繞行地段路基基面形狀均為為三角形路拱拱，由路基面面中心線向兩兩側設4%的人字排水水坡，曲線加加寬時，路基基面仍保持三三角形；并行行二線幫寬地地段路基面應應自既有線向向外設4%的橫向單面面排水坡。路度4.3.1路堤施施工路基并行幫寬地段段于既有路基基邊坡挖不小小于1.0mm寬的臺階，邊邊坡分層鋪設設土工格柵。既既有線路基幫幫寬要挖臺階階填筑，臺階階寬度1000cm，高度度50cm。填筑以機械作業(yè)為為主，人工配配合。配置足足夠數(shù)量的施施工機械，挖挖掘機、裝載載機、自卸汽汽車裝運，推推土機、平地地機整平，羊羊足碾、振動動壓路機壓實實。為保證施工質量，加加快施工進度度，提高施工工效率，采用用“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的作業(yè)程序序組織施工。三階段：準備階段段→施工階段→竣工驗收階階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段；；八流程：施工準備備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路面及坡面面整修。路基填筑“三階段段、四區(qū)段、八八流程”工序圖路基填筑路基填筑準備階段施工階段竣工驗收階段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修4.3.1.1基基床以下路堤堤4.3.1.1..1準備工作掌握工程地質、水水文及地基基基礎設計資料料，在原有地地質資料的基基礎上，做必必要的補充勘勘察，進一步步查明和核對對地質資料,為路基施工工提供詳細的的基礎依據(jù)。建立工地試驗室，試試驗設備經計計量部門鑒定定出具合格證證書后方可使用。試驗人人員要持證上上崗，試驗儀儀器專人操作作，操作規(guī)程程、制度完備備。在路基填填筑前試驗確確定合適的填填料并按規(guī)定定取得填料的的最大壓實密密度和最佳含含水量，報監(jiān)監(jiān)理工程師審審查核準并作作為施工檢測測的依據(jù)。開工前做好中線、高高程及邊樁測測量工作，復復核橫斷面及及工程數(shù)量，根根據(jù)實際情況況探明各種管管線準確位置置作出標記，防防止施工過程程中筑路機械械對地下設施施的破壞。在在新舊路基接接茬處相互搭搭接，挖設平平臺。對線路路平、縱、橫橫斷面進行核核對、檢查，做做到準確無誤誤后進行路基基施工。地面處理：在路基基施工前，按按設計要求對對地面進行基基底處理，鏟鏟除樹根、草草皮和腐植土土，并將該段段土壤翻松30cm后按一般路路基施工方法法碾壓。對于于有坡地面視視情況挖成臺臺階后進行填填筑碾壓，其其密實度符合合設計要求。嚴格控制含水量：：試驗人員每每層碾壓前要要測定含水量量。當含水量量過小采用灑灑水車灑水，含含水量過大采采用推土機松松土器翻松晾晾曬或在取土土場拉槽降低低地下水位，以以保證含水量量接近最佳標標準。路基填筑施工工藝藝見《路基填填筑施工工藝藝流程圖》，路路基填筑壓實實試驗見《路路基填筑壓實實試驗系統(tǒng)圖圖》。路基填筑施工工藝藝流程圖施工準備施工準備清除地表取路基填筑材料分層填筑平整碾壓成型植被種植路基整形整修邊坡填前碾壓測量放線開挖排水溝，筑擋水埝土工試驗借土(含水量試驗)調整含水量密實度試驗自檢測量全面施工階段利用方(含水量試驗)4.3.1.1..2分層填筑采用橫斷面全寬縱縱向水平分層層填筑壓實方方法。填筑虛虛鋪厚度按照照試驗段確定定的參數(shù)進行行控制。如采采用自卸車卸卸土，根據(jù)車車容量計算堆堆土間距，以以便平整時控控制厚度均勻勻。為了保證證邊坡壓實質質量，填筑時時路基兩側各各加寬40～50cm，如和既有有路堤搭接，按按規(guī)范挖設搭搭接臺階。4.3.1.1..3攤鋪平整填料攤鋪平整使用用推土機進行行初平，平地地機進行終平平，控制層面面無顯著局部部凸凹。對于于滲水填料，平平整面做成坡坡向兩側4%的橫向排水水坡。為有效效控制每層虛虛鋪厚度，初初平時用帶刻刻度的鋼釬或或水平儀檢測測每層虛鋪厚厚度。4.3.1.1..4灑水晾曬填料碾壓前控制其其含水量在最最佳含水量±2%～3%范圍內。當當填料含水量量較低時，及及時采取灑水水措施，加水水量按一般規(guī)規(guī)定中加水量量公式計算，灑灑水采用取土土坑內提前灑灑水悶濕和路路堤內灑水攪攪拌兩種方法法；當填料含含水量過大，采采用取土坑挖挖溝拉槽降低低水位和用堆堆土機松土器器拉松晾曬相相結合的方法法，或將填料料運至路堤攤攤鋪晾曬。4.3.1.1..5碾壓夯實碾壓前向現(xiàn)場人員員進行詳細技技術交底，其其內容包括碾碾壓起訖范圍圍、壓實遍數(shù)數(shù)、壓實的速速度等。根據(jù)填料的不同和和路堤的不同同部位，采用用大噸位重型型振動壓路機機進行壓實，壓壓實順序按先先兩側后中間間（曲線段先先內側后外側側），先慢后后快，先靜壓壓后振動壓的的操作程序進進行碾壓。各區(qū)段交接處互相相重疊壓實，縱縱向搭接長度度不小于2m，沿線路縱縱向行與行之之間壓實重疊疊不小于0.4m，壓實做到到無偏壓、無無死角、碾壓壓均勻，壓實實度達到設計計要求。非綠化區(qū)邊坡采用用專用夯實設設備進行邊坡坡夯實，對于于設計有綠化化要求的坡面面采用人工夯夯拍與種植植植被相結合的的方法進行。碾壓施工流程圖穩(wěn)壓振動碾壓封面碾壓采用自重16～20噸壓路機以3～5Km/h的速度排壓。采用激震力大于40噸壓實機械以2～4Km/h的速度振動碾壓穩(wěn)壓振動碾壓封面碾壓采用自重16～20噸壓路機以3～5Km/h的速度排壓。采用激震力大于40噸壓實機械以2～4Km/h的速度振動碾壓。采用自重16噸壓實機械以4～5Km/h的速度排壓，必要時采用小振幅震動碾壓。4.3.1.1..6檢驗簽證試驗人員在取樣或或測試前檢查查填料是否符符合要求，碾碾壓區(qū)段是否否壓實均勻，填填筑層厚是否否超過規(guī)定厚厚度。路基填土壓實的質質量檢驗隨分分層填筑碾壓壓施工，分層層檢測。細粒土壓實度檢測測采用環(huán)刀法法或核子密度度儀，如用核核子密度儀檢檢測，則在檢檢測前與灌砂砂法做對比試試驗（以灌砂砂法為基準），并并定期標定；；粗粒土、碎碎石土（橋臺臺后）的壓實實質量采用K30承載板試驗驗方法進行檢檢驗，檢驗設設備選用配備備計算機自動動處理系統(tǒng)的的K30試驗車，達達到快速、準準確檢測的目目的。對于細細粒土填土壓壓實質量除進進行壓實度檢檢測外，同時時進行K30試驗。檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”。即由項目目經理部進行行跟蹤檢測、指指揮部進行復復檢、工程監(jiān)監(jiān)理進行抽檢檢的三級質量量檢測網絡。路基每層填筑壓實實質量經檢驗驗達到設計及及規(guī)范要求后后，經監(jiān)理工工程師簽認后后進行下一層層填筑施工，若若質量不合格格，重新返工工，直到合格格為止?；惨韵虏课惶盍狭蠅簩崢藴侍钪课粔簩嵵笜思毩Ｍ?、改良土、粉粉沙砂類土（粉砂除外外）礫石土不浸水部分壓實系數(shù)K0.90------地基系數(shù)K30((MPa/mm)8080110相對密度Dr---0.7---孔隙率n（%）32浸水路基及橋涵缺缺口壓實系數(shù)K---------地基系數(shù)K30((MPa/mm)---(80)(110)相對密度Dr---(0.7)---孔隙率n（%）(32)注：K為重型擊實標準。括括號內為滲水水土填料的壓壓實標準。4.3.1.2基基床施工基床底層填筑壓實實工藝原則按按照基床以下下路堤填筑壓壓實流程組織織進行，不同同之處為：在在施工準備階階段，做好對對基床底層下下承層的質量量檢查與驗收收，填料不同同，基床表層層選用A組填料（砂砂類土除外）填填筑。填料的的顆粒粒徑不不得大于150mm；基床底層層選用A、B組填料，填填料的最大粒粒徑不應大于于200mmm。基床底層層的壓實標準準符合下表要要求?；驳讓拥膲簩崢藰藴蕦游粔簩嵵笜思毩Ｍ?、改良土、粉粉沙砂類土（粉砂除外外）礫石土基床底層壓實系數(shù)K---------地基系數(shù)K30((MPa/mm)---100120相對密度Dr---0.75---孔隙率n（%）314.3.1.2..1驗收基床底底層區(qū)段測量中線、水平，檢檢查幾何尺寸寸，核對壓實實標準，達到到基床底層驗驗收標準。對對于不符合標標準的基床底底層進行修整整，使其達到到基床底層標標準要求。4.3.1.2..2攤鋪區(qū)段根據(jù)路基斷面尺寸寸，以及對不不同土壤填料料的要求和車車輛運輸能力力，計算填料料堆放距離及及可能的混和和料各種粒徑徑的摻配量。對對填料含水量量進行控制，使使其含水量略略大于最佳含含水量。然后后用推土機初初平再用平地地機整平。4.3.1.2..3碾壓成型區(qū)區(qū)段碾壓采用振動壓路路機，先靜壓壓不少于兩遍遍再振壓，碾碾壓要遵循先先輕后重、先先慢后快的原原則。直線段段由兩側路肩肩向路中心碾碾壓，即先邊邊后中；曲線線段由內側路路肩向外側路路肩進行碾壓壓。碾壓時橫橫向重疊，光光輪壓路機重重疊1/2輪寬，振動動壓路機重疊疊0.4-00.5m，縱向銜接接處搭接，搭搭接長度不少少于2m，壓實做到到無偏壓、無無死角、碾壓壓均勻，密實實度達到設計計要求。4.3.1.2..4檢測試驗區(qū)區(qū)段路基基床表層檢測測要符合下表表要求，若達達不到規(guī)定的的要求，要分分析原因，重重新補壓?；脖韺油恋膲簩崒崢藴蕦游惶盍项愋蛪簩嵵笜思毩Ｍ?、改良土、粉砂砂類土（粉砂除外外）礫石類、碎石類基床表層壓實系數(shù)K——————地基系數(shù)K30（MPa/m）————150相對密度Dr——————孔隙率n(%)————28測點布置：按路基基檢驗驗收標標準規(guī)定的檢檢驗頻次布設設?；脖砻嫘拚B(yǎng)護護：局部表面面不平整要灑灑水補平并補補壓，使其外外型質量達到到設計要求。已已施工的基床床表面禁止任任何車輛通行行。4.3.1.2..5路基整修包括路基面的排水水橫坡、平整整度、邊坡等等整修內容。路路基整修嚴格格按照設計尺尺寸進行，加加寬部分在整整修時采用人人工掛線清刷刷夯拍。4.3.1.2..6沉降觀測路堤填土施工按設設計要求進行行地基沉降、側側向位移的動動態(tài)觀測。填填土過程中根根據(jù)觀測結果果整理繪制“填土高～時時間～沉降量量”關系曲線圖圖，分析土體體的側向位移移值及其發(fā)展展趨勢，判斷斷地基的穩(wěn)定定性。邊樁及沉降在施工工期間每一填填筑層進行一一次觀測，在在沉降量突變變的情況下，每每天觀測一次次。路堤經分分層填筑到預預壓高程后，在在預壓期前2～3個月內，每5天觀測一次次，3個月后每7～15天觀測一次次。路基填筑至設計高高程時，在路路肩埋設觀測測樁，與邊樁樁和沉降同步步觀測，通過過測量路肩觀觀測樁的高程程變化，確定定路基表面的的沉降量。工后沉降控制標準準：路基工后后沉降量不大大于15cm，沉降速率率不大于4cm/年；橋臺臺臺尾過渡段路路基工后沉降降量不大于8cm。4.3.2路塹施施工4.3.2.1施施工準備施工前對開挖工程程的土石方按按規(guī)范進行分分級、分類鑒鑒定，以確定定是否用作填填料。開挖段段有妨礙既有有建筑或公路路運營安全時時，事先設置置安全標志，必必要時設臨時時安全擋護攔攔，然后按機機械開挖或爆爆破開挖分別別進行施工。測量出路塹的邊線線、中線，在在路塹頂兩側側每5.0米設一固定定樁。并在施施工中隨時檢檢查開挖坡度度，嚴防超、欠欠挖。4.3.2.2施施工方法路塹開挖方式根據(jù)據(jù)地形情況、巖巖層產狀、路路塹斷面及其其長度并結合合土方調配確確定。平緩地地面上短而淺淺的土石路塹塹采用全斷面面開挖；平緩緩橫坡上一般般土石路塹采采用橫向臺階階開挖；土、石石質傍山路塹塹采用縱向臺臺階開挖；邊邊坡較高時采采用分層開挖挖。石方區(qū)段段采用風動鑿鑿巖機配合，潛潛孔鉆鉆孔，預預留光爆層控控制爆破，嚴嚴禁用洞室、深深孔爆破，并并采用裝載機機裝車，大型型自卸車運輸輸?shù)氖┕し椒ǚāＭ练交驈姀婏L化軟巖區(qū)區(qū)段采用挖掘掘機開挖、裝裝車，大型自自卸汽車運輸輸?shù)氖┕し椒ǚā?.3.2.3排排水路塹施工開挖前修修筑路塹頂截截、排水設施施，根據(jù)本標標段地形、地地質情況，進進行天溝、截截水溝設計，并并繪制詳圖，放放線施工；溝溝槽開挖好后后，立即鋪砌砌防止?jié)B水，保保證邊坡穩(wěn)定定，并在施工工中隨時注意意檢查。施工期間修建臨時時排水設施，并并使臨時排水水設施與永久久性排水設施施相結合，避避免對路基產產生危害，同同時避免匯水水排入農田。在在施工中要確確保排水暢通通，杜絕淤積積和沖刷。4.3.2.4開開挖的基本要要求土方開挖時，將適適用于種植草草皮和其他用用途的表土儲儲存于指定地地點。開挖土土石均自上而而下進行，不不亂挖超挖，不不掏底開挖。施施工時保證路路塹坡面平順順，無明顯的的局部高低差差，無碴堆、雜雜物。平臺臺臺面設置向路路基側溝排水水的坡度。需設防護的邊坡，按按設計及時支支護，避免長長期暴露，造造成坡面坍塌塌。在半挖半填地段，將將自線路中心心線靠山一側側寬度不小于于1.0米、路基面面以下不小于于1.2米范圍內予予以挖除換填填，采用同基基床相同的填填料，并設置置4%的向外排水水坡。在能保證路塹邊坡坡和棄土堆自自身穩(wěn)定的情情況下，并考考慮地形以及及對附近建筑筑物、農田、水水利、河道、交交通的影響，確確定棄土堆位位置與高度。同同時在施工中中注意：⑴路塹塹頂嚴禁棄土土。山坡下棄棄土時，每隔隔適當距離留留設缺口，并并保證塹頂?shù)氐孛嫠樌麖膹娜笨谂懦?；；⑵沿河岸或傍山路塹塹的棄土，不不得棄入河道道，防止擠壓壓橋孔或涵洞洞口，改變水水流方向和加加劇對河岸的的沖刷，嚴禁禁貼近橋墩臺臺棄土造成偏偏壓；⑷不得將棄碴無組織織沿既有公路路旁堆放，影影響公路交通通安全。4.3.2.5路路塹土方施工工平緩地面上短而淺淺的路塹采用用全斷面開挖挖；平緩橫坡坡上一般土路路塹采用橫向向臺階開挖；；土質路塹采采用縱向臺階階開挖；邊坡坡較高時采用用分層開挖。裝裝載機裝碴，自自卸車運輸。土方采用挖掘機開開挖，自卸汽汽車運輸。⑴開挖的基本要求土方開挖時，將適適用于種植草草皮和其他用用途的表土儲儲存于指定地地點。開挖土方均自上而而下進行，不不亂挖、超挖挖，不掏底開開挖。施工時保證路塹坡坡面平順，無無明顯的局部部高低差、雜雜物。平臺臺面設置向路路基側溝排水水的坡度。設防護的邊坡，按按設計要求及及時支護。在半挖半填地段，將將自線路中心心線靠山一側側寬度不小于于1.0米、路基面以以下不小于11.2米范圍內予以以挖除換填，采采用同基床相相同的填料，并并設置4%的向外排水水坡。⑵路塹土方施工方法法開挖前，根據(jù)恢復復的路線中樁樁、設計圖測測量定位，施施工放樣。土方開挖自上而下下進行，路塹塹開挖采用分分層縱挖法進進行，邊坡配配以挖掘機和和人工分層刷刷坡整形，以以挖做填地段段配合推土機機、裝載機、挖挖掘機配合自自卸汽車進行行施工。路塹較長、兩端地地面縱坡較小小時，路塹挖挖方采用通道道縱挖法施工工：先沿路塹塹縱向挖掘一一通道，然后后將通道向二二線側拓寬，上上層通道拓寬寬至路塹邊坡坡后，再開挖挖下層通道，如如此向縱深開開挖至路基基基底標高。路塹過長、棄土運運距過遠、其其一側塹壁不不厚時采取分分段縱挖法：：將較薄一側側橫向挖穿，使使路塹分成兩兩段或數(shù)段。將橫挖法與通道縱縱挖法混合使使用，先將路路塹縱向挖通通道，然后橫橫向坡面挖掘掘，以增加開開挖坡面。開挖邊溝、修筑路路拱、刷邊坡坡、平整路基基采用平地機機配合其它土土方機械作業(yè)業(yè)。在開挖路塹前，做做好排水設施施。坡頂2米外做好截截水溝，接通通出入口。①土方開挖施工工藝藝流程圖土方開挖施工工藝藝流程圖邊樁測設邊樁測設清除覆蓋層施工準備降坡開路橫向分層縱向分段臺階劃分邊坡截水分層開挖邊坡控制場地排水邊坡清刷路堤填筑邊溝開挖路面整修堆土、棄土堆場設置土方②預留二次開挖層土質路塹開挖時，采采用兩邊邊坡坡預留20厘米、底部預預留20厘米的二次開開挖方法。開開挖至預留層層時，停止機機械開挖，待待進行路基基基床施工時，采采用人工開挖挖。③邊坡特殊處理路塹坡面上出現(xiàn)坑坑穴、凹槽等等時，采取勾勾縫、灌漿、嵌嵌補、支頂?shù)鹊却胧┻M行加加固。勾縫及及灌漿填縫時時，先清除草草根、泥土，并并沖洗縫隙。補補縫前先涂一一層水泥漿，以以保證砂漿與與巖石更好地地結合，且在在水泥漿凝固固前進行補縫縫?？p隙較深深或外口小里里口大時，用用砂漿填滿搗搗實。砂漿強強度符合設計計要求。補縫縫3～5分鐘后進行行抹平，使表表面光滑，并并用塑料薄膜膜覆蓋進行養(yǎng)護。④棄方處理路基的棄方包括路路基開挖后未未被利用的剩剩余土石方，清清除場地的淤淤泥、腐植土土以及不適合合做填方的材材料。棄方全部運至棄碴碴場堆放。⑤路塹路基面檢測要要求寬度：路肩邊緣至至邊緣不小于于設計寬度。線線路中線點至至路肩一側的的寬度允許偏偏差為±5厘米。路肩高程：在1000米長路基內的的個別地段不不超過±5厘米,但其連續(xù)長長度不大于110米。平整度：每1000米長路基上，用用2.5米長直尺，垂垂直于線路中中線，間距大大致均勻地抽抽測10次，量得的的最大凹凸差差，土質基面面不超過1..5厘米，石質基面允允許有2次超過5厘米，但不大大于10厘米。土質路塹開挖邊坡坡坡度見“土質路塹邊邊坡坡度表”。土質路塹邊坡坡度度表土石類別邊坡坡度黏土、粉質黏土、塑塑性指數(shù)大于于3的粉土1：1～1：1.5中密以上的中砂、粗粗砂、礫砂1：1.5～1：1..75粉砂、細砂高度H≤6.0m1：1.2高度6.0m＜H≤112m漂石土、塊石土、碎碎石土、卵石石土、角礫土土、圓礫土膠結和密實1：0.5～1：1..25中密1：1.25～1：11.5弱風化、強風化1：0.5～1：1全風化1：0.75～1：11.54.3.2.6高高邊坡路塹施施工對于標段內挖方高高邊坡路塹地地段，采用特特殊方法進行行施工。施工工時修筑便道道，從最頂層層進行分層開開挖，要求準準確施放路基基開挖邊坡線線，施工過程程中經常復測測路基邊坡坡坡度，及時測測定開挖高度度，預留設計計平臺，以免免超欠、挖造造成返工。開開挖方法同普普通路塹施工工，采用縱挖挖法施工。施施工拉槽結束束后，及時進進行路塹頂截截水溝、平臺臺截水溝施工工，確保排水水系統(tǒng)通暢，以以免邊坡陰雨雨滑塌。施工工過程中設專專人進行塹頂頂?shù)乇?、坡面面、平臺巡視視，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)裂縫等滑塌塌預兆，如出出現(xiàn)滑塌預兆兆及時向監(jiān)理理及設計院上上報進行補強強措施。4.3.2.8半半挖半填和陡陡坡地段路基基⑴此類路基施工質量量的關鍵在于于塹、堤結合合部位和填方方的密實程度度。為此，嚴嚴格遵循設計計要求，按照照規(guī)定的程序序與作業(yè)要求求組織施工，并并建立分層檢檢驗簽證制度度。⑵施工中按照設計文文件要求，采采取攔截引排排措施，先修修建邊坡上的的排水系統(tǒng)，將將地表水引排排至基底范圍圍以外，并注注意邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定性。特別別注意靠山側側地面水的排排除和地下水水的處理；側側溝、排水溝溝的滲水可能能危及路基穩(wěn)穩(wěn)固時，須有有防滲的加固固措施。⑶傍坡半挖半填路基基施工，根據(jù)據(jù)地形及挖除除土體的寬度度，分別采取取傍坡橫推或或傍坡順推的的作業(yè)方法。施施工關鍵是路路塹與路堤連連接部分的挖挖臺階處理和和半路堤部分分的分層壓實實工藝，在施施工中按照有有關施工設計計要求進行處處理。如路基基面寬度略有有不夠，則清清除表層松散散覆蓋層，用用漿砌片石補補角。4.3.2.9棄棄方處理路基的棄方包括路路基開挖后未未被利用的剩剩余土石方，清清除場地的淤淤泥、腐植土土等不適合做做填方的材料料。棄方堆放穩(wěn)定，有有較規(guī)則的形形狀，山坡上上側的棄方，連連續(xù)堆填，并并在棄方堆前前設截水溝；；山坡下側的的棄方，適當當?shù)牧舫鋈笨诳冢岳潘?。棄方堆放時保證不不干擾正常的的交通，并防防止對周圍渠渠道的淤塞和和對天然水流流的污染。對對于沿河岸或或傍山路塹的的棄方，不棄棄入河道、防防止擠壓橋孔孔或涵管口、改改變水流方向向和加劇對河河岸的沖刷。4.3.2.100路塹路基面面檢測要求寬度:路肩邊緣至邊緣不不小于設計寬寬度。線路中中線點至路肩肩一側的寬度度允許偏差為為±5厘米。路肩高程:在1000米長路基內內的個別地段段不超過±5厘米,但其連續(xù)長長度不大于10米。平整度:每1000米長路基上上，用2.5米長直尺，垂垂直于線路中中線，間距大大致均勻地抽抽測10次，量得的的最大凹凸差差，土質基面面不超過1.5厘米，石質質基面允許有有2次超過5厘米，但不不大于10厘米。巖石路塹地段鋪設設電纜時，應應將預留槽與與路塹一并施施工。路塹挖方的允許偏偏差及檢查方方法見表：附：“路塹挖方的允許偏偏差及檢查方方法表”。路塹挖方的允許偏偏差及檢查方方法表序號項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法范圍點數(shù)1邊坡坡度（偏陡量）5%設計坡度每100m每側2(下、下部各1)竿尺或坡度尺量計計2變坡點位置±20cm每段3水準儀測或尺量3中部平臺位置±20cm每段3水準儀測或尺量4底部平臺寬度±10cm每段3尺量注：變坡點、中部部平臺位置以以位于路肩以以上的高度計計。4.3.3過渡段段施工4.3.3.1路路堤與橋臺過過渡段施工4.3.3.1..1路橋過渡段段形式路橋過渡段形式4.3.3.1..2路橋過渡段段施工工藝流流程基坑回填→地基碾碾壓→試驗→測量放線→填料運輸→攤攤平整→碾壓夯實→質量檢測→填筑下一層→整修。4.3.3.1..3路橋過渡段段施工措施路橋過渡段施工前前，根據(jù)實際際情況在橋臺臺后采取防排排水措施。路橋過渡段與橋臺臺錐坡水平分分層一體同步步填筑。臺后后大型壓路機機能施工的部部位其施工方方法與路堤施施工相同，大大型壓路機不不能到位的部部位，采取小小型手扶式振振動打夯機碾碾壓。其填料料虛鋪厚度不不超過