準(zhǔn)東鐵路二期工程某段施工組織設(shè)計(jì)

準(zhǔn)東鐵路二期工程某段施工組織設(shè)計(jì)1.1編制說明編制依據(jù).1《內(nèi)蒙古伊泰準(zhǔn)東鐵路有限責(zé)任公司準(zhǔn)格爾至東勝線某段線上鋪架工程招標(biāo)文件》（編號(hào)：YTZB2007—65）及2007年12月25日下發(fā)的“準(zhǔn)東鐵路二期鋪架工程招標(biāo)文件補(bǔ)充函”（編號(hào)：YTZB2007—65—補(bǔ)1）。.2新建地方鐵路準(zhǔn)格爾至東勝線某段（DK0+000-DK62+850）施工圖紙。.3我單位對本標(biāo)段的施工現(xiàn)場踏勘資料。.4現(xiàn)行的國家和鐵道部規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、鐵路施工定額等。.5目前我單位的鋪架設(shè)備配置、技術(shù)裝備水平、可調(diào)配的資源、施工管理水平及多年從事同類工程鋪架施工經(jīng)驗(yàn)。編制范圍準(zhǔn)東鐵路二期工程（某段）線上K0+000——K61+650段（不含準(zhǔn)格爾召站場工程）鋪架工程施工（現(xiàn)場制梁）。編制原則.1遵循《招標(biāo)文件》的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件中的標(biāo)段劃分、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制施組，使建設(shè)單位各項(xiàng)要求均得到有效保障。.2遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。.3遵循鐵路施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。.4遵循實(shí)事求是的原則。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)該標(biāo)段工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效。.5遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)始終把確保施工安全作為施工的重中之重。.6遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。.7遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理的原則。以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備必要的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。.8遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。使ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。.9遵循保護(hù)環(huán)境和文明施工的原則。嚴(yán)格按照我單位ISO14001環(huán)境保護(hù)體系的運(yùn)行原則進(jìn)行施工，以保護(hù)環(huán)境為重點(diǎn)，編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把環(huán)境保護(hù)和文明施工作為一項(xiàng)重要內(nèi)容。1.2工程概況工程簡介 新建地方鐵路準(zhǔn)格爾至東勝線某段，是準(zhǔn)（格爾）東（勝）鐵路二期工程，該鐵路東起準(zhǔn)東鐵路某站，經(jīng)暖水、神山至準(zhǔn)格爾召與正在建設(shè)中的東（勝）烏（海）鐵路接軌。本標(biāo)段為某段新建地方鐵路鋪架工程，起訖里程DK0+000-DK61+650，正線全長約59.97481km。其中：橋25座，全長約9600m。特大橋6座，大橋13座，中橋6座。涵洞118座，全長約5369m。隧道4個(gè)，全長約6915m。本標(biāo)段線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：國鐵Ⅰ級(jí)。正線數(shù)目：單線。限制坡度：上行6‰，下行13‰。最小曲線半徑：600m。牽引種類：電力。機(jī)車類型：SS4。牽引質(zhì)量：單機(jī)5000噸，雙機(jī)10000噸。到發(fā)線有效長：1700m。閉塞類型：繼電半自動(dòng)。本標(biāo)段工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).1軌道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)正線采用60kg/m·25m標(biāo)準(zhǔn)軌。配件采用雙頭六孔式夾板，10.9級(jí)接頭螺栓，10級(jí)螺母，單層彈簧墊圈。正線上軌枕采用Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕，一般地段每公里1760根，加強(qiáng)地段每公里1840根。混凝土Ⅱ型軌枕采用彈條Ⅰ型扣件。道碴均采用碎石道碴，正線0.45m厚，到發(fā)線0.325m厚，正線道床寬3.0m，1:1.75邊坡，其他均按寬2.9m，1:1.5邊坡設(shè)置。.2橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用圖號(hào)“專橋（01）2051”的混凝土T型梁。支座采用鋼支座。本標(biāo)段自然條件.1氣象特征沿線氣候條件屬典型的大陸性中溫帶干旱季風(fēng)氣候區(qū)，春季多風(fēng)干旱，夏季晝熱夜涼，冬季嚴(yán)寒，晝夜溫差大。年平均氣溫6.6℃，年最高氣溫37.8℃，最低氣溫-31.4℃，年平均降水量392.7mm，年平均蒸發(fā)量2267.4mm。年平均風(fēng)速4.3m/s，最大風(fēng)速28.7m/s，年平均大風(fēng)日數(shù)大于45天，主導(dǎo)風(fēng)向WN，最大積雪深度22cm，土壤最大凍結(jié)深度1.25m。沿線地震動(dòng)峰值加速度值0.10g，地震基本烈度Ⅶ度。.2水文地質(zhì)沿線地下水賦存比地表水資源穩(wěn)定可靠，主要包括賦存于第四系松散沉積層的孔隙性潛水和侏羅系含煤地層中的裂隙水。在本標(biāo)段所經(jīng)的哈拉溝和獅子溝第四系孔隙潛水分布廣泛且水位埋深一般小于5m,水質(zhì)良好；補(bǔ)給方式以大氣降水為主，排泄方式主要通過蒸發(fā)完成，水量較小。隧道范圍內(nèi)地下水主要為砂巖層中賦存的基巖裂隙水。其補(bǔ)給方式主要為大氣降水補(bǔ)給，排泄方式主要為一部分沿巖層面滲流，排泄到周圍的沖溝中，在沖溝中的第四系地層中呈潛流狀流向下游，另外一部分則通過蒸發(fā)排泄。本標(biāo)段現(xiàn)場條件.1交通運(yùn)輸情況某站為既有站，為本工程材料運(yùn)輸提供了便利條件。沿線公路路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，有國道以及地方公路，砂石路，可通過整修或新建部分運(yùn)輸便道滿足施工要求。.2當(dāng)?shù)亟ㄖ牧涎鼐€地質(zhì)復(fù)雜，丘陵較多，既有的砂石場較少且分散。但料源豐富，材質(zhì)滿足工程需要。.3工程用水河流多為季節(jié)性，地下水埋深較淺，多在20米以內(nèi)。.4工程用電某站附近有10KVA高壓線路，施工可就近“T”接。沿線地方電力資源較少，考慮采用自發(fā)電。主要工程數(shù)量.1軌道工程主要工程數(shù)量見表1-軌道工程主要數(shù)量表軌道工程主要數(shù)量表表1-序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量附注（一）鋪軌Km60.363199（1）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km25.0322667一般路基一般地段段（2）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km18.5977880一般路基加強(qiáng)地段段（3）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km6.91720路基及護(hù)輪軌范圍圍一般地段（4）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km3.1887600路基及護(hù)輪軌范圍圍加強(qiáng)地段（5）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km0.1875100長度＜1000mm隧道范圍一一般地段（6）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km0.3074900長度＜1000mm隧道范圍加加強(qiáng)地段（7）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km5.6005300長度≥1000m隧道范范圍一般地段段（8）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km0.5314700長度≥1000m隧道范范圍加強(qiáng)地段段（9）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件）根（套）76275普通路基地段（10）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件根（套）18042有碴橋及設(shè)護(hù)輪軌軌地段（11）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件根（套）11731隧道地段（12）安裝粘接式普通軌軌距桿（Φ=30mm）根1358（二）鋪道床（1）路基地段碎石面碴立方米92503底碴立方米32897（2）有碴橋及橋長大于于10m每端各各30m引線隧隧道及隧道口口兩端各1000m范圍碎石面碴立方米40173底碴立方米1811大、中橋座25（三）拆鋼軌km1.54000（1）50kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕枕（彈條Ⅰ扣件）km1.02516一般路基一般地段段（2）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕枕（彈條Ⅰ扣件）km0.51484一般路基加強(qiáng)地段段（3）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件）根（套）2752普通路基地段（利利用80%）.2橋梁工程主要工程數(shù)量見表1-橋梁工程主要工程數(shù)量表表1-序號(hào)橋梁名稱中心里程橋梁全長（m）T梁數(shù)量（孔）備注32m24m20m（一）特大橋（1）哈拉溝特大橋DⅢK10+296..00602.8118（8）括號(hào)內(nèi)的數(shù)值為曲曲線梁孔數(shù)。（2）暖水川特大橋DK24+7699.50676.5120（14）（3）腮不拉溝特大橋DIK39+0997.1056717（4）樸牛川特大橋DIK40+7668.451191.2436（8）（5）哈拉慶川特大橋DIK53+8005.001940.559（6）石灰川特大橋DIK56+2115.001027.5231（2）（二）大橋（1）烏素溝大橋DK1+723..50274.868（8）括號(hào)內(nèi)的數(shù)值為曲曲線梁孔數(shù)。（2）神山溝大橋DK6+915..00209.96（3）郭家坡大橋DK8+634..00177.25（1）（4）廣生壕大橋DK20+8466.401424（5）賈明溝村大橋DK21+6799.75174.75（2）（6）蘇家陽灣大橋DIK32+4007.34207.646（5）（7）小西溝大橋DIK33+4559.47175.125（5）（8）郭家溝大橋DIK36+2221.93174.75（9）斗林梁大橋DIK37+9770.00207.46（10）楊家溝大橋DIK49+7882.00310.59（11）也來色太溝1#大大橋DIK51+0226.00338.210（12）也來色太溝2#大大橋DIK51+8773.00207.896（6）（13）高家溝大橋DIK60+3000.00403.8212（5）（三）中橋（1）小算塔中橋DK3+705..0087.83括號(hào)內(nèi)的數(shù)值為曲曲線梁孔數(shù)。（2）鄧貴梁中橋DK4+463..05111.993（3）（3）韓福兒灣中橋DK5+257..00113.683（4）五當(dāng)溝中橋DⅢK18+895..5094.264（4）（5）忽吉圖村中橋DIIK46+9917.50099.884（4）（6）包府公路中橋DIK61+5887.0082.852總計(jì)276（67）38（8）1.3鋪架施工的特點(diǎn)、重點(diǎn)及采用的對策鋪架施工的特點(diǎn).1本標(biāo)段所在內(nèi)蒙古草原，冬季嚴(yán)寒、常年風(fēng)沙大，施工中人員和機(jī)械工作效率降低，安全隱患較多；.2本標(biāo)段由于氣候環(huán)境惡劣，人少地廣、資源性環(huán)保條件脆弱，通訊狀況十分落后不能滿足鋪架調(diào)度控制；.3新建鐵路為單線且橋梁數(shù)量多，站間距離長、站內(nèi)股道數(shù)量少，鋪軌、架梁機(jī)械輪換次數(shù)多，增大了沿線的匯車難度，影響鋪架進(jìn)度。.4鋪架工期短。鋪架工程總工期472天（招標(biāo)文件要求），但施工跨越漫長的冬季，鋪架綜合進(jìn)度指標(biāo)受氣候影響波動(dòng)大。.5環(huán)保要求高。標(biāo)段所在地對地面樹木植被保護(hù)、水土保持要求嚴(yán)。鋪架施工的重點(diǎn).1施工安全除采取常規(guī)新建鐵路鋪軌架梁所需的安全保障措施外，需采取特殊有效的安全保障措施，保證在嚴(yán)寒的冬季、大風(fēng)、大雪天氣條件下鋪架施工安全。.2通信保障采取合理的臨時(shí)通訊網(wǎng)，解決鋪架期間施工前方流動(dòng)指揮車與基地調(diào)度中心的通信聯(lián)絡(luò)，確保正常施工及行車安全。.3合理組織鋪架交替作業(yè)采取合理的的技術(shù)組織措施，減少鋪軌機(jī)和架橋機(jī)輪換作業(yè)時(shí)間。.4保障總工期和階段性工期采取各種合理的施工措施，上足勞力和設(shè)備，進(jìn)行全員的工期強(qiáng)化概念培訓(xùn)，發(fā)揮各級(jí)組織的能力，認(rèn)識(shí)特點(diǎn)、抓住重點(diǎn)、攻克難點(diǎn)，不斷優(yōu)化施工方案，在總工期期限內(nèi)完成所有施工任務(wù)。.5質(zhì)量控制嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工，采取切實(shí)有效的、適應(yīng)本工程特點(diǎn)的質(zhì)量保障措施，保證線路的平順性、穩(wěn)定性，確保開通速度達(dá)到目標(biāo)。.6材料運(yùn)輸大部分工程材料需通過準(zhǔn)東鐵路運(yùn)輸至某站，無疑給鐵路增加了運(yùn)輸壓力。如何保證材料運(yùn)輸是本工程的重點(diǎn)之一。.7鋪軌基地建設(shè)某站鋪軌基地及T梁預(yù)制場設(shè)置位置土石方填挖量大，且有效施工工期短。合理組織該處路基填筑和鋪軌基地建設(shè)，是本工程的重點(diǎn)之一。采取的對策.1發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢，全方位保障施工生產(chǎn)充分發(fā)揮我單位機(jī)械化水平高、鋪架整道設(shè)備齊全優(yōu)勢，投入大型MDZ機(jī)械化整道作業(yè)機(jī)組、DJK140型架橋機(jī)、DPK32型鋪軌機(jī)、LSY-99軌排生產(chǎn)線、大噸位門式起重機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、軌道運(yùn)輸車等設(shè)備。組建強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，選派經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，選擇專業(yè)化的施工隊(duì)伍，投入性能先進(jìn)的設(shè)備，注入足夠的流動(dòng)資金，全方位、全過程的抓好施工生產(chǎn)，確保按期完成施工任務(wù)。.2做好軌排和料源儲(chǔ)備考慮冬季對軌排生產(chǎn)的影響，充分發(fā)揮鋪軌基地最大儲(chǔ)備量，多存軌排，確保冬季正常鋪架施工。道碴、軌枕、標(biāo)準(zhǔn)軌、扣件必須提前做好施工進(jìn)場計(jì)劃，做好儲(chǔ)備，避免因行車組織、天氣、市場供求影響正常的材料使用。.3編制科學(xué)、合理的實(shí)施性施工組織方案對新建線路進(jìn)行詳盡的調(diào)查，仔細(xì)研究設(shè)計(jì)文件，認(rèn)真理解設(shè)計(jì)意圖，根據(jù)相似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，除編制總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)外，對重點(diǎn)項(xiàng)目，提出多個(gè)施工方案比選，反復(fù)研究論證。.4編制詳盡、切實(shí)可行的施工運(yùn)輸方案根據(jù)施工特點(diǎn)，編制詳盡、切實(shí)可行的施工運(yùn)輸方案，做好與準(zhǔn)東鐵路運(yùn)營部門的協(xié)調(diào)與配合，確保工程施工材料運(yùn)輸滿足施工需要。.5精心組織、精心施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)的施工組織管理根據(jù)實(shí)施性施工組織方案、施工運(yùn)輸方案，精心組織施工。在施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場條件，及時(shí)調(diào)整、優(yōu)化施工組織方案、施工運(yùn)輸方案；實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，每天召開一次碰頭會(huì)，及時(shí)解決現(xiàn)場問題，每周召開一次例會(huì)，總結(jié)一周的工作及部署下周的施工計(jì)劃，每月召開一次工程協(xié)調(diào)會(huì)，總結(jié)上月的施工工作，落實(shí)獎(jiǎng)懲，部署下月施工計(jì)劃；采取項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)值班，現(xiàn)場跟班作業(yè)制度，管理及技術(shù)人員實(shí)行嚴(yán)格的請銷假制度的施工組織管理，高峰施工期取消所有休假。.6加強(qiáng)安全、質(zhì)量控制加強(qiáng)施工安全，質(zhì)量控制，杜絕傷亡、大型鋪架和運(yùn)輸設(shè)備行車事故的發(fā)生，杜絕質(zhì)量事故。不能因?yàn)榘踩唾|(zhì)量問題而影響施工進(jìn)度。.7加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)配合項(xiàng)目經(jīng)理部成立征地拆遷領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)處理與地方政府和當(dāng)?shù)卮迕竦年P(guān)系，盡早完成征地拆遷工作，為鋪架基地施工創(chuàng)造良好條件。協(xié)調(diào)好與鐵路相關(guān)站段關(guān)系，保證路料供應(yīng)及時(shí)；協(xié)調(diào)好與線下施工單位關(guān)系，保證鋪架工程不間斷施工。.8抓好鋪軌基地建設(shè)，務(wù)求取得階段性突破合理安排預(yù)制場及鋪軌基地土石方工程，優(yōu)先施工鋪軌基地至接軌點(diǎn)的路基以及鋪軌基地內(nèi)的土石方工程，確保便線早日開通，鋪軌基地建設(shè)完成，為設(shè)備進(jìn)場、材料運(yùn)輸儲(chǔ)備奠定基礎(chǔ)。.9提前布設(shè)臨時(shí)通信網(wǎng)該段全部采用日本健伍的150MHz電臺(tái)組建無線通信網(wǎng)（與路局的頻率分隔），溝通本標(biāo)段范圍內(nèi)的通信聯(lián)絡(luò)，滿足鋪軌基地調(diào)度中心對施工現(xiàn)場及車站的通信聯(lián)絡(luò)，確保施工和行車運(yùn)輸安全。1.4遵循的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)見表1.4遵循的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)表表1.4遵循的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)名稱編號(hào)備注一國家、鐵道部的現(xiàn)現(xiàn)行施工規(guī)范范、規(guī)程1《鐵路橋涵施工規(guī)規(guī)范》TB10203--20022《鐵路軌道施工及及驗(yàn)收規(guī)范》TB10302--963《新建鐵路工程測測量規(guī)范》TB101014《鐵路混凝土與砌砌體工程施工工規(guī)范》TB10210--20015《鐵路工程施工安安全技術(shù)規(guī)程程》TB10401..1-20003、TB104401.2--20036《鐵路架橋機(jī)架梁梁規(guī)程》TB/T104401.1--20037《起重機(jī)械安全規(guī)規(guī)程》GB6067--858其它鐵道部現(xiàn)行施施工規(guī)范二國家、鐵道部頒發(fā)發(fā)的有關(guān)質(zhì)量量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1《鐵路軌道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413--20032《鐵路橋涵工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》TB10415--20033《鐵路站場工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》TB10423--20034其它鐵道部現(xiàn)行工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)2.現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)及主要人員、施工技術(shù)力量配置 2.1施工組織方案施工組織原則項(xiàng)目施工組織將本著“組織科學(xué)合理、機(jī)構(gòu)精干高效、設(shè)備先進(jìn)精良、隊(duì)伍精挑細(xì)選”的原則，精干管理層，優(yōu)化作業(yè)層，科學(xué)施工，規(guī)范操作；優(yōu)化資源配置，堅(jiān)持科技領(lǐng)先，積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新檢測方法，實(shí)現(xiàn)科技增效；以“干一項(xiàng)工程，創(chuàng)一方信譽(yù)”為戰(zhàn)略目標(biāo)，確保生產(chǎn)安全，確保工程建設(shè)質(zhì)量，確保施工進(jìn)度計(jì)劃和總工期，以優(yōu)異的工程質(zhì)量回報(bào)業(yè)主。項(xiàng)目管理策劃.1管理方案工期以項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行計(jì)劃控制；以“強(qiáng)化管理、科技興業(yè)、建造滿意工程、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為質(zhì)量方針，以ISO9002質(zhì)量保證體系進(jìn)行全過程控制；安全以預(yù)防為主，常抓不懈；施工技術(shù)以確保自然生態(tài)環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境，控制環(huán)境干擾和污染為根本目的，以完善優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和解決工序施工難點(diǎn)為主要內(nèi)容。.2管理流程擬采用項(xiàng)目法進(jìn)行工程施工組織，以工程施工項(xiàng)目為對象，以項(xiàng)目評(píng)估綜合效益和責(zé)任目標(biāo)合同為依據(jù)，以獲得最佳社會(huì)效益為目標(biāo)，動(dòng)態(tài)配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化資源配置，有效地控制工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本，全面實(shí)施“一級(jí)管理，兩層分離，共同負(fù)責(zé)，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的全過程、全方位的施工管理模式?，F(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)合同履行，從事現(xiàn)場施工組織和管理，承擔(dān)工程實(shí)施、完成和缺陷修復(fù)工作責(zé)任。項(xiàng)目管理程序見圖。建設(shè)項(xiàng)目某段線上鋪架工程新建地方鐵路赤峰至大板至白音華鋪架工程PJ-02標(biāo)業(yè)主工程施工隊(duì)伍建設(shè)項(xiàng)目某段線上鋪架工程新建地方鐵路赤峰至大板至白音華鋪架工程PJ-02標(biāo)業(yè)主工程施工隊(duì)伍鋪架項(xiàng)目部所屬各專業(yè)施工隊(duì)хх承包單位項(xiàng)目部所屬各專業(yè)施工隊(duì)監(jiān)理監(jiān)理單位監(jiān)理單位承包人хх承包單位施工組織機(jī)構(gòu)хх承包單位項(xiàng)目部圖項(xiàng)目管理流程框圖圖2.2施工組織管理機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為完成本工程任務(wù)，現(xiàn)場將設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，作為我集團(tuán)公司的派出機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場按合同要求組織工程的實(shí)施，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)，盡乙方的義務(wù)和責(zé)任，對業(yè)主負(fù)責(zé)，對集團(tuán)公司負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和作業(yè)層三層機(jī)構(gòu)編制，分別負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織指揮、現(xiàn)場管理和施工作業(yè)等工作。項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理等職；管理層除按項(xiàng)目施工常規(guī)設(shè)置工程部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)財(cái)部、保障部、試驗(yàn)室、綜合辦公室外，尚考慮到鋪架工程的特殊性，單獨(dú)增設(shè)了工程調(diào)度部門—調(diào)度室，共計(jì)4部3室。項(xiàng)目經(jīng)理部對各專業(yè)施工隊(duì)實(shí)行一級(jí)管理，減少中間層次和環(huán)節(jié)，以提高工作效率、全面保證本合同工程的順利完成；現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)見下圖。鋪架施工隊(duì)工務(wù)隊(duì)機(jī)運(yùn)隊(duì)T梁預(yù)制場試驗(yàn)檢測試驗(yàn)室有限公司其他貫標(biāo)行政財(cái)務(wù)設(shè)備物資計(jì)劃合同環(huán)保質(zhì)量安全資料聯(lián)絡(luò)調(diào)度測量計(jì)財(cái)部安質(zhì)部辦公室保障部調(diào)度室準(zhǔn)東鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)工程部鋪架施工隊(duì)工務(wù)隊(duì)機(jī)運(yùn)隊(duì)T梁預(yù)制場試驗(yàn)檢測試驗(yàn)室有限公司其他貫標(biāo)行政財(cái)務(wù)設(shè)備物資計(jì)劃合同環(huán)保質(zhì)量安全資料聯(lián)絡(luò)調(diào)度測量計(jì)財(cái)部安質(zhì)部辦公室保障部調(diào)度室準(zhǔn)東鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)工程部軌排生產(chǎn)隊(duì)道岔施工隊(duì)軌排生產(chǎn)隊(duì)道岔施工隊(duì)圖施工現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)框圖組織機(jī)構(gòu)職能.1承包人總部與業(yè)主簽訂施工承包合同，派出工程項(xiàng)目經(jīng)理部，保證人員和機(jī)械、物資、資金的配置與供給；監(jiān)督工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本及合同執(zhí)行情況等，提供技術(shù)支持、科研攻關(guān)；對施工中的重大問題進(jìn)行決策，確保工程的正常施工進(jìn)展。.2項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表承包人本部履行合同的權(quán)利和義務(wù)，按項(xiàng)目法組織工程施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對承包人法人負(fù)責(zé)，對監(jiān)理負(fù)責(zé)，對業(yè)主負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)工程施工的現(xiàn)場組織和全面管理，承擔(dān)工程實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)等全部工作，直至竣工按期交付。.3項(xiàng)目經(jīng)理部管理層本工程項(xiàng)目經(jīng)理部管理層職能見表。表項(xiàng)目經(jīng)理部管理層各部門職能表序號(hào)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)職能1工程部技術(shù)全權(quán)負(fù)責(zé)工程的技技術(shù)管理工作作，主管圖紙紙審核、崗前前培訓(xùn)、技術(shù)術(shù)交底，進(jìn)行行臨時(shí)工程設(shè)設(shè)計(jì)、編制施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)、制定施工工技術(shù)方案、工工藝細(xì)則及應(yīng)應(yīng)急方案等。保保證各項(xiàng)技術(shù)術(shù)工作規(guī)范、科科學(xué)、正確、有有序開展，為為每道工序生生產(chǎn)合格產(chǎn)品品提供可靠的的技術(shù)保證，參參與工程質(zhì)量量的評(píng)定與驗(yàn)驗(yàn)收，對各種種工程技術(shù)問問題的準(zhǔn)確性性、完整性負(fù)負(fù)責(zé)。2測量負(fù)責(zé)工程的測量工工作，保證其其測量放線準(zhǔn)準(zhǔn)確、精度滿滿足規(guī)范要求求，保管各種種內(nèi)、外業(yè)測測量資料。3資料負(fù)責(zé)工程全部施工工圖紙及技術(shù)術(shù)資料的收集集、管理、歸歸檔、保存，以以及竣工文件件的編制等工工作。4調(diào)度室調(diào)度負(fù)責(zé)工程的施工生生產(chǎn)調(diào)度及現(xiàn)現(xiàn)場管理，主主管施工組織織設(shè)計(jì)的實(shí)施施及調(diào)整，負(fù)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部部門、各施工工隊(duì)的關(guān)系，組組織召開工程程例會(huì)，及時(shí)時(shí)溝通與業(yè)主主、監(jiān)理的聯(lián)聯(lián)系，解決好好施工生產(chǎn)的的協(xié)調(diào)與調(diào)整整工作。鋪軌基地及現(xiàn)場行行車管理，按按照施工計(jì)劃劃安排組織好好設(shè)備、軌料料及橋梁運(yùn)輸輸工作。5聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)與業(yè)主、線下下施工單位、行行車運(yùn)營部門門的聯(lián)絡(luò)。6安質(zhì)部安全負(fù)責(zé)工程的安全管管理工作，主主管施工安全全保障計(jì)劃的的編制并檢查查落實(shí)；進(jìn)行行崗前安全教教育培訓(xùn)、工工中日常安全全檢查及事故故分析，嚴(yán)格格安全操作程程序，督促檢檢查安全設(shè)施施的設(shè)置和管管理與作業(yè)人人員安全防護(hù)護(hù)品的佩戴和和使用。7質(zhì)量負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管管理工作，主主管質(zhì)量檢查查計(jì)劃的編制制并檢查落實(shí)實(shí)，監(jiān)督施工工方案、施工工工藝及操作作規(guī)程的執(zhí)行行情況，制定定質(zhì)量通病防防治措施，組組織質(zhì)量教育育和QC小組活動(dòng)，督督促搞好工序序質(zhì)量管理；；組織對工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)和試驗(yàn)及及其狀態(tài)控制制，提交工程程質(zhì)量檢驗(yàn)分分析報(bào)告，組組織工程質(zhì)量量的常規(guī)檢查查和自檢，對對工程質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行自檢評(píng)定定，檢查各工工序的成品、半半成品施工質(zhì)質(zhì)量，完成各各種質(zhì)量記錄錄。8環(huán)保負(fù)責(zé)工程施工中自自然生態(tài)環(huán)境境、水土保持持、文物保護(hù)護(hù)及施工環(huán)境境和生活環(huán)境境的保護(hù)和整整治等工作，負(fù)負(fù)責(zé)文明施工工及文明工程程現(xiàn)場的檢查查工作。督促檢查安全設(shè)施施的設(shè)置和管管理，作業(yè)人人員安全防護(hù)護(hù)品的采購、佩佩戴和使用。9試驗(yàn)室試驗(yàn)負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中的的試驗(yàn)、計(jì)量量管理工作；；負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)設(shè)備的鑒定、校校準(zhǔn)、維護(hù)和和保養(yǎng)；負(fù)責(zé)責(zé)采購物資的的抽樣和試驗(yàn)驗(yàn)，提供正確確、完整的試試驗(yàn)資料；對對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析析，為質(zhì)量分分析提供分析析報(bào)告。10計(jì)財(cái)部合同負(fù)責(zé)工程對外合同同的保管，完完善內(nèi)部合同同管理，負(fù)責(zé)責(zé)工程計(jì)量與與支付工作。11計(jì)劃負(fù)責(zé)工程的全面計(jì)計(jì)劃管理，制制定切實(shí)可行行的施工生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，按按期上報(bào)各種種報(bào)表，做好好計(jì)劃保障、調(diào)調(diào)整工作。12財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)工程的資金管管理、調(diào)配使使用，專款專專用，按照財(cái)財(cái)務(wù)管理制度度開展工作。13保障部物資負(fù)責(zé)工程材料和設(shè)設(shè)備的的采購購、運(yùn)輸、入入庫、點(diǎn)驗(yàn)、登登記、保管、發(fā)發(fā)放等管理工工作，做到采采購、訂貨、驗(yàn)驗(yàn)收、搬運(yùn)、貯貯存、發(fā)放和和使用手續(xù)完完備，記錄齊齊全，具有可可追溯性；保保障各種施工工材料、成品品、半成品的的供給，組織織搞好物資儲(chǔ)儲(chǔ)備，確保節(jié)節(jié)假日的物資資供應(yīng)。14設(shè)備保證工程實(shí)施過程程中的各種施施工機(jī)械、設(shè)設(shè)備、機(jī)具的的正常使用和和維修工作。15辦公室行政負(fù)責(zé)工程實(shí)施中的的項(xiàng)目經(jīng)理部部日常行政事事務(wù)管理，主主管文件的起起草和遞送、保保管，項(xiàng)目會(huì)會(huì)議的組織服服務(wù)，以及項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部的的生活、衛(wèi)生生管理等工作作。16貫標(biāo)負(fù)責(zé)ISO9001::2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在在工程中的正正確實(shí)施，并并做好各種質(zhì)質(zhì)量記錄，保保證其暢通、有有序、有效運(yùn)運(yùn)行。17其他負(fù)責(zé)施工一線職工工的醫(yī)療、預(yù)預(yù)防、保健和和初級(jí)搶救。負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場消防防、治安保衛(wèi)衛(wèi)、綜合治理理及案件查處處工作。2.3項(xiàng)目主要管理及技術(shù)人員主要管理及技術(shù)人員配備本著精干管理層，優(yōu)化作業(yè)層的組織原則配備項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理及技術(shù)人員。項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層和管理層主要管理人員和技術(shù)業(yè)務(wù)骨干在全集團(tuán)公司范圍內(nèi)經(jīng)過專業(yè)考核，層層選拔，其選派上場主要負(fù)責(zé)人要求對類似工程，有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，同時(shí)要求身體狀況良好，能適應(yīng)當(dāng)?shù)靥厥獾臍夂驐l件。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)層配備項(xiàng)目經(jīng)理1人、書記1人、總工程師1人、副項(xiàng)目經(jīng)理2人，其他4部3室配備負(fù)責(zé)人各1人及相關(guān)專業(yè)業(yè)務(wù)及技術(shù)人員共45人。項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員配備見表。表項(xiàng)目主要管理及技術(shù)人員配備表序號(hào)部門崗位配備人數(shù)工作年限備注1領(lǐng)導(dǎo)層項(xiàng)目經(jīng)理1102項(xiàng)目書記1123項(xiàng)目總工1124項(xiàng)目副經(jīng)理2145工程部工程部長1126測量工程師2117橋梁工程師3228線路工程師5189通信工程師21010吊裝工程師41311測量工4612資料員1313調(diào)度室主任117兼調(diào)度工程師14調(diào)度工程師21115安質(zhì)部安質(zhì)部長111兼質(zhì)量工程師16安全工程師1517質(zhì)量工程師11118勞動(dòng)保護(hù)工程師12119試驗(yàn)室試驗(yàn)主任125兼試驗(yàn)工程師20試驗(yàn)工程師21421試驗(yàn)員1522計(jì)財(cái)部部長115兼計(jì)劃工程師23計(jì)劃工程師12124會(huì)計(jì)師12125出納員1826保障部部長122兼材料工程師27材料工程師31928機(jī)械工程師21629辦公室主任11430行政管理人員11031勤雜及其他工作人人員17合計(jì)56本工程項(xiàng)目主要管理及技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)和簡歷見商務(wù)標(biāo)部分。主要管理及技術(shù)人員職責(zé)主要管理及技術(shù)人員職責(zé)見下表。2.4作業(yè)層施工隊(duì)伍現(xiàn)場施工隊(duì)伍設(shè)置表主要管理及技術(shù)人員職責(zé)表序號(hào)崗位職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理a．貫徹落實(shí)本工程程質(zhì)量方針和和目標(biāo)，建立立健全組織機(jī)機(jī)構(gòu)，根據(jù)工工程情況，合合理配置所需需資源。b．主持全面工作，確確保全面履行行項(xiàng)目合同的的要求。c．定期組織安全、質(zhì)質(zhì)量大檢查，主主持制定和改改進(jìn)方案和各各項(xiàng)施工保證證措施。2項(xiàng)目書記a．負(fù)責(zé)施工管理控控制與協(xié)調(diào)工工作。b．負(fù)責(zé)后勤保障、黨黨務(wù)工作，了了解掌握職工工思想動(dòng)態(tài)，做做好思想政治治工作。3總工程師a．全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目工工程的施工技技術(shù)管理工作作，主持編制制本項(xiàng)目工程程的實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)和重大技術(shù)術(shù)方案、技術(shù)術(shù)難題的審定定和解決，并并督促實(shí)施。b．督促檢查采購物物資、設(shè)備的的控制，加強(qiáng)強(qiáng)施工全過程程的工序控制制，主持對不不合格品的評(píng)評(píng)審和處置。c．組織推廣和應(yīng)用用“四新”技術(shù)，編寫寫有關(guān)成果報(bào)報(bào)告，組織竣竣工文件的編編制及驗(yàn)收交交接工作。4項(xiàng)目副經(jīng)理a．負(fù)責(zé)主持整個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目的施工進(jìn)進(jìn)展、文明施施工、環(huán)保、水水土保持和文文物保護(hù)等工工作，督促解解決工作中出出現(xiàn)的問題。b．協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做做好施工管理理控制與協(xié)調(diào)調(diào)工作，及時(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全全面掌握工程程施工情況，為為項(xiàng)目經(jīng)理提提供可靠的調(diào)調(diào)控和決策依依據(jù)。5安全工程師a．負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全全檢查工作，經(jīng)經(jīng)常性的進(jìn)行行現(xiàn)場施工安安全和防護(hù)檢檢查，杜絕和和消滅一切安安全隱患。b．組織進(jìn)行安全教教育，牢固樹樹立“安全第一”的意識(shí)，督督促搞好各級(jí)級(jí)安全管理工工作。6質(zhì)量工程師a．負(fù)責(zé)項(xiàng)目的質(zhì)量量檢查工作，嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、技技術(shù)、工藝要要求和標(biāo)準(zhǔn)，組組織檢驗(yàn)及狀狀態(tài)控制，并并對其工作質(zhì)質(zhì)量負(fù)責(zé)。b．組織進(jìn)行質(zhì)量教教育，督促搞搞好工序質(zhì)量量管理。7測量工程師a．負(fù)責(zé)全線線路的的測量工作。b．保證其測量放線線準(zhǔn)確、精度度滿足規(guī)范要要求，保管各各種內(nèi)、外業(yè)業(yè)測量資料。8試驗(yàn)工程師a．負(fù)責(zé)項(xiàng)目的試驗(yàn)驗(yàn)檢測工作，提提交工程質(zhì)量量檢驗(yàn)分析報(bào)報(bào)告。b．執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)的的國家標(biāo)準(zhǔn)和和作業(yè)規(guī)程，負(fù)負(fù)責(zé)原材料的的進(jìn)場檢驗(yàn)和和生產(chǎn)過程中中的試驗(yàn)、計(jì)計(jì)量管理工作作，并對其工工作的質(zhì)量及及準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)責(zé)。9線路工程師負(fù)責(zé)軌排基地內(nèi)的的技術(shù)工作。負(fù)責(zé)機(jī)械鋪軌、人人工鋪軌、鋪鋪岔的技術(shù)工工作。負(fù)責(zé)上碴整道、大大機(jī)養(yǎng)護(hù)技術(shù)術(shù)控制工作。10橋梁工程師負(fù)責(zé)機(jī)械架梁作業(yè)業(yè)相關(guān)的技術(shù)術(shù)控制工作。負(fù)責(zé)橋梁橫向張拉拉技術(shù)工作。根據(jù)工程施工專業(yè)和主要工程數(shù)量，項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)層設(shè)置預(yù)制場、道岔、軌排生產(chǎn)、鋪架、機(jī)運(yùn)、工務(wù)，共計(jì)6個(gè)隊(duì)。直接從事本標(biāo)段工程施工，各施工隊(duì)均歸屬項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理。施工隊(duì)伍任務(wù)安排見表。表施工隊(duì)伍任任務(wù)安排表序號(hào)施工隊(duì)別主要工作內(nèi)容主要工程數(shù)量1T梁預(yù)制場負(fù)責(zé)預(yù)制場的建設(shè)設(shè)以及T梁預(yù)制。32m梁276孔孔，24m梁3孔，20m梁8孔2道岔施工隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)道岔的的施工3鋪架施工隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段內(nèi)的人人工鋪軌、機(jī)機(jī)械鋪軌、架架梁以及梁體體的橫向聯(lián)結(jié)結(jié)與張拉。正線鋪軌59.997481kkm；架梁287孔4軌排生產(chǎn)隊(duì)負(fù)責(zé)鋪軌基地的建建設(shè)；標(biāo)段內(nèi)內(nèi)所需全部軌軌排的生產(chǎn)、裝裝卸，軌枕錨錨固；橋梁預(yù)預(yù)上道碴。5機(jī)運(yùn)隊(duì)負(fù)責(zé)新建線路上材材料的運(yùn)輸、鋪鋪軌基地內(nèi)及及鐵路沿線列列車的運(yùn)轉(zhuǎn)、行行車調(diào)度和列列檢。6工務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)鋪底碴、上碴碴整道、大機(jī)機(jī)養(yǎng)護(hù)。施工隊(duì)作業(yè)人員配配備按施工高峰期的作作業(yè)人數(shù)配置置，各專業(yè)施施工隊(duì)最大配配置合計(jì)690人，其中各各類管理人員86人，專業(yè)技技術(shù)工種人員員424人，普通工工種180人。施工人人員配備見表表。表施工隊(duì)在人人員配備表序號(hào)施工隊(duì)別人員配備（人）備注合計(jì)管理人員技工普工1預(yù)制場24030150602道岔隊(duì)40820123鋪架隊(duì)1201575304軌排生產(chǎn)隊(duì)901555205機(jī)運(yùn)隊(duì)8086486工務(wù)隊(duì)120106050總計(jì)690864241803總體施工組織及規(guī)規(guī)劃3.1總體管理理目標(biāo)規(guī)劃工期目標(biāo)（1）建設(shè)單位計(jì)劃工工期本工程建設(shè)工期225個(gè)月，擬于于年3月1日開工，年6月15日竣工。（2）施工單位計(jì)劃工工期根據(jù)我單位施工能能力，施工安安排如下：開工日期：年3月月1日；鋪架時(shí)間：年8月月11日～年4月30日前鋪設(shè)完成成；竣工日期期：年5月15日。比業(yè)主要要求的工期提提前一個(gè)月。質(zhì)量目標(biāo)確保全部單位工程程達(dá)到國家或或鐵道部現(xiàn)行行鐵路工程質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，一次驗(yàn)收收合格率100％。線路開開通速度達(dá)到到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。杜杜絕工程質(zhì)量量特大、大事事故的發(fā)生，實(shí)實(shí)現(xiàn)全線創(chuàng)部部優(yōu)、爭創(chuàng)國國優(yōu)。安全目標(biāo)保證無傷亡事故和和行車安全事事故發(fā)生。文明施工目標(biāo)保證施工現(xiàn)場整潔潔有序，標(biāo)牌牌齊全、醒目目，確保施工工駐地規(guī)劃一一致、環(huán)境優(yōu)優(yōu)美、衛(wèi)生良良好，樹立我我公司良好的的企業(yè)形象，創(chuàng)創(chuàng)全線文明施施工優(yōu)勝單位位。環(huán)保和水土保持目目標(biāo)本著“三同時(shí)”原則與工工程本體同步步實(shí)施。符合合國家、鐵道道部及地方政政府有關(guān)環(huán)保保、水保的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在施工工過程中嚴(yán)格格按照國家有有關(guān)部委批復(fù)復(fù)的環(huán)保、水水保方案實(shí)施施，確保工程程所處的環(huán)境境不受污染和和通過國家驗(yàn)驗(yàn)收。3.2施工總體安安排工期安排嚴(yán)格響應(yīng)招標(biāo)文件件要求的總工工期及階段性性工期要求，并并提前一個(gè)月月完成。年8月1日鋪架開始，年44月底前鋪軌軌架梁完成；；年5月15日全部完工工，達(dá)到竣工工交付程度。具體施工進(jìn)度安排排見《圖3.1新建鐵路準(zhǔn)準(zhǔn)東二期鐵路路鋪架工程進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖》和《圖圖3.2新建鐵路準(zhǔn)準(zhǔn)東二期鐵路路鋪架工程進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃橫道道圖》。 總體施工方案本條線路設(shè)計(jì)為單單線，根據(jù)工工程任務(wù)量及及業(yè)主的工期期要求，鋪架架由標(biāo)段的起起點(diǎn)某站向標(biāo)段終終點(diǎn)準(zhǔn)格爾召召車站單方向向推進(jìn)，每日日三班倒，鋪鋪軌與架梁交交替作業(yè)，除除惡劣氣候無無法施工外，晝晝夜不停。優(yōu)先施工鋪軌基地地、接軌點(diǎn)范范圍內(nèi)軌道工工程，為盡早早展開鋪軌基基地建設(shè)和從從既有的鐵路路線接軌創(chuàng)造造條件。重點(diǎn)點(diǎn)抓好關(guān)鍵線線路上軌道工工程鋪架、上上碴整道工序序的銜接以及及T梁的預(yù)制，保保證工期目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。采用“一鋪一架”格局，并并備用一鋪一一架。合理組組織鋪架交替替施工，保證證機(jī)械鋪架進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)：鋪鋪軌1.5～2.0km/d；架梁3孔/d。鋪軌基地設(shè)置一處處，設(shè)在某站；T梁預(yù)制場設(shè)設(shè)置一處，設(shè)設(shè)在某站。軌排生產(chǎn)采用反錨錨往復(fù)式自動(dòng)動(dòng)化流水作業(yè)業(yè)線進(jìn)行。線路路基面提前預(yù)預(yù)上好底碴（或或面碴）。鋪鋪軌通過后及及時(shí)用工程列列車運(yùn)送面碴碴上碴整道，1周內(nèi)達(dá)到線線路平順，1個(gè)月行車速速度達(dá)到300km/h；；機(jī)養(yǎng)后達(dá)到到60km//h以上。所有橋梁上部的簡簡支T梁采用DJK1440架橋機(jī)架設(shè)設(shè)；正線線路路全部采用DPK32鋪軌機(jī)鋪設(shè)設(shè)。車站道岔采用人工工提前預(yù)鋪和和預(yù)留岔位臨臨時(shí)過渡通過過換鋪相結(jié)合合的方式完成成。站線采用用人工鋪設(shè)為為主，并靈活活利用架橋間間歇采用鋪軌軌機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)設(shè)部分站線。但但原則上要求求站線鋪設(shè)均均不占用正線線鋪架時(shí)間。平交道板和防護(hù)工工程構(gòu)件就近近預(yù)制、加工工、安裝。3.3施工總平面面布置 施工現(xiàn)場平面布置置的原則嚴(yán)格按照工程施工工圖紙、招標(biāo)標(biāo)文件和地方方政府的有關(guān)關(guān)要求和規(guī)定定布置施工場場地?，F(xiàn)場考察情況和我我公司以往對對類似工程施施工場地的布布置經(jīng)驗(yàn)，并并針對本工程程的特點(diǎn)來進(jìn)進(jìn)行布置。合理對下屬施工隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)行任務(wù)務(wù)分工，規(guī)劃劃好臨建駐地地。避免隊(duì)伍伍往返調(diào)動(dòng)，提提高工作時(shí)效效。臨時(shí)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃劃，生產(chǎn)及生生活設(shè)施盡量量合理布置，并并盡量利用當(dāng)當(dāng)?shù)刭Y源、減減少臨時(shí)占地地以滿足施工工生產(chǎn)為中心心的需要。各類料場、庫房合合理布置，不不同材料分類類標(biāo)識(shí)、分別別堆放，場內(nèi)內(nèi)經(jīng)常進(jìn)行清清理，保持整整潔，為文明明施工創(chuàng)造必必要的條件。在施工營地建立完完善的防護(hù)、排排水系統(tǒng)，生生活、生產(chǎn)污污水經(jīng)必要的的處理后方能能排入地方下下水道，同時(shí)時(shí)營地進(jìn)行必必要的綠化。在滿足場內(nèi)施工運(yùn)運(yùn)輸暢通和生生活、辦公的的前提下，盡盡可能減少場場內(nèi)地面運(yùn)輸輸。施工場地平面布置置圖根據(jù)施工平面場地地布置的原則則,結(jié)合本標(biāo)段段周邊現(xiàn)場實(shí)實(shí)際情況，布布置如下，見見圖3.3“新建地方鐵鐵路某段線上鋪架架工程標(biāo)段施施工平面布置置圖”。施工場地平面布置置說明.1駐地建設(shè)項(xiàng)目指揮部擬設(shè)置置在某站附近自建建項(xiàng)目辦公駐駐地。并在鋪鋪軌基地或主主要工作施工工面設(shè)置現(xiàn)場場辦公室。施工隊(duì)伍根據(jù)其施施工任務(wù)范圍圍就近租用或或新建活動(dòng)房房屋作為生產(chǎn)產(chǎn)和生活駐地地。各施工隊(duì)隊(duì)伍機(jī)構(gòu)駐地地見表。表施工營地設(shè)置位置置表序號(hào)機(jī)構(gòu)駐地線路里程所屬地區(qū)備注1預(yù)制場DK0+800某站搭設(shè)臨時(shí)板房2道岔隊(duì)DK0+800某站搭設(shè)臨時(shí)板房3鋪架隊(duì)DK0+400某站搭設(shè)臨時(shí)板房4軌排生產(chǎn)隊(duì)DK0+400某站搭設(shè)臨時(shí)板房5機(jī)運(yùn)隊(duì)DK0+400某站搭設(shè)臨時(shí)板房6工務(wù)隊(duì)DK0+400某站搭設(shè)臨時(shí)板房.2鋪軌基地及主要材材料存放場地地設(shè)置根據(jù)招標(biāo)文件要求求，經(jīng)我單位位現(xiàn)場踏勘鋪鋪軌基地設(shè)置置在某站，里程樁樁號(hào)DK0+6600左側(cè)。鋪軌基地內(nèi)設(shè)置道道碴存放場、軌軌排生產(chǎn)線和和存放場、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軌存放場場、軌枕錨固固線和存放場場、材料庫?？紤]道碴生產(chǎn)能力力、需求量大大，道碴存放放除在某站設(shè)置小存存放場滿足梁梁上預(yù)鋪碴外外，分別在沿沿線預(yù)留站進(jìn)進(jìn)行存放道碴碴以滿足施工工要求。.3沿線臨時(shí)工程根據(jù)本段線路的具具體情況，沿沿線設(shè)置通信信中轉(zhuǎn)站來滿滿足通信需要要；工務(wù)隊(duì)、鋪鋪架隊(duì)、道岔岔隊(duì)在沿線施施工時(shí)，租用用當(dāng)?shù)孛穹炕蚧虼钤O(shè)簡易房房屋作為臨時(shí)時(shí)駐地。.4施工用電鋪軌基地設(shè)臨時(shí)輸輸電線路約00.5km，配配備1臺(tái)630KVVA變壓器接10KV高壓線供基基地用電，并并備用兩臺(tái)200kw發(fā)電機(jī)組。.5施工用水預(yù)制場、鋪軌基地地生產(chǎn)、生活活用水利用站站內(nèi)設(shè)計(jì)取水水井，并埋設(shè)設(shè)臨時(shí)給水管管道以滿足生生產(chǎn)、生活需需要。.6施工便道在設(shè)計(jì)施工便道基基礎(chǔ)上增加少少量便道作為為材料運(yùn)輸及及人員行走通通道。底碴運(yùn)輸利用線下下施工單位修修筑的便道完完成，不考慮慮新修。.7臨時(shí)通信鋪軌運(yùn)輸無線通信信方案是根據(jù)據(jù)鐵路沿線在在沒有組建全全線通信網(wǎng)的的情況下，結(jié)結(jié)合鋪軌運(yùn)輸輸通信的實(shí)際際需要，從經(jīng)經(jīng)濟(jì)、適用、快快捷等方面考考慮制定的。該該段全部采用用日本健伍的的150MHHz電臺(tái)組建無無線通信網(wǎng)（與與路局的頻率率分隔），溝溝通鐵路沿線線170kmm范圍內(nèi)的通通信聯(lián)絡(luò)，滿滿足鋪軌基地地調(diào)度中心對對施工現(xiàn)場及及車站的通信信聯(lián)絡(luò)，確保保施工和行車車運(yùn)輸安全。主要部門、管理人人員配備手機(jī)機(jī)、固定電話話保持聯(lián)系。3.4大臨工程某站鋪軌基地.1鋪軌基地設(shè)置方案案 根據(jù)招標(biāo)文件要求求并現(xiàn)場踏勘勘，鋪架基地地設(shè)在某站，利用車車站內(nèi)改建線線和新建線1道、Ⅱ道場地作為為鋪架基地。從從某站利用既有有的3道作為運(yùn)梁和和運(yùn)輸軌排的的通道進(jìn)行鋪鋪架作業(yè)。為滿足施工進(jìn)度需需要，鋪架基基地設(shè)有軌排排生產(chǎn)區(qū)、調(diào)調(diào)車編組作業(yè)業(yè)區(qū)、軌料存存放區(qū)、成品品軌排存放區(qū)區(qū)及存梁整備備區(qū)。鋪架基基地利用某站的1道、Ⅱ道兩條股道道位置作為軌軌排生產(chǎn)區(qū)、軌軌料存放區(qū)、成成品軌排存放放區(qū)，利用3道將成品軌軌排裝車和運(yùn)運(yùn)輸。橋梁底底碴存放區(qū)設(shè)設(shè)在鋪架基地地西側(cè)3道北側(cè)。詳見圖某站鋪軌基基地平面示意意圖。.2基地股道說明鋪軌基地設(shè)置1股股道，利用既既有3道作為運(yùn)輸輸通道。待鋪鋪軌作業(yè)完成成后再進(jìn)行鋪鋪軌基地內(nèi)的的1道、Ⅱ道施工。.3基地設(shè)計(jì)能力 日生產(chǎn)軌排1.55km；存儲(chǔ)軌軌排20.00km；存儲(chǔ)25mm標(biāo)準(zhǔn)軌20kkm；存儲(chǔ)軌枕枕7萬根；存道岔岔10組；存儲(chǔ)儲(chǔ)扣配件200km；存碴萬m3。.4基地主要設(shè)備 基地是生產(chǎn)軌排、存存放軌料、配配件、道岔、道道碴等作業(yè)的的綜合性場所所，其配套設(shè)設(shè)備較多，根根據(jù)本線特點(diǎn)點(diǎn)，基地配備備一套大型設(shè)設(shè)備，主要有有：往復(fù)式反錨軌排生生產(chǎn)作業(yè)線一一條，生產(chǎn)能能力1.5公里／天；10t/32m龍龍門吊4臺(tái)；200kw柴油發(fā)發(fā)電機(jī)組2臺(tái)；25t汽車吊1臺(tái)臺(tái)；ZL50裝載機(jī)22臺(tái)；630KVA變壓壓器1臺(tái)。.5基地內(nèi)供水供電 利用某站的永久水水井，并鋪設(shè)設(shè)臨時(shí)取水管管道，滿足基基地內(nèi)生產(chǎn)和和生活用水。施工用電就近從附附近10KV高壓線“T”接，基地內(nèi)內(nèi)設(shè)630KVVA變壓器一臺(tái)臺(tái)，電力線架架設(shè)0.5kkm。.6基地內(nèi)生產(chǎn)生活房房屋 生產(chǎn)、生活房屋采采用磚結(jié)構(gòu)和和彩鋼活動(dòng)房房屋相結(jié)合，并并根據(jù)施工進(jìn)進(jìn)度安排利用用新建站場房房屋做為生活活用房。鋪軌軌基地內(nèi)新建建生產(chǎn)房屋9950m2，生活房屋屋3000mm2。.7施工便道在站場內(nèi)設(shè)計(jì)的永永久便道基礎(chǔ)礎(chǔ)上拓寬，修修建連接線作作為材料運(yùn)輸輸、機(jī)械通行行的道路。臨時(shí)便道修建標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：砂石路面面寬5米，每隔300米設(shè)置一處匯匯車道，路兩兩側(cè)修建排水水溝。.8臨時(shí)通信 鋪架運(yùn)輸無線通信信方案是根據(jù)據(jù)鐵路沿線在在沒有組建全全線通信網(wǎng)的的情況下，結(jié)結(jié)合鋪架運(yùn)輸輸通信的實(shí)際際需要，從經(jīng)經(jīng)濟(jì)、適用、快快捷等方面考考慮制定的。該該段全部采用用日本健伍的150MHHz電臺(tái)組建無無線通信網(wǎng)（與與路局的450MHHz分隔），溝溝通鐵路沿線線180kmm范圍內(nèi)的通通信聯(lián)絡(luò)，滿滿足某站鋪軌基地地調(diào)度中心對對施工現(xiàn)場及及車站的通信信聯(lián)絡(luò)，確保保施工和行車車運(yùn)輸安全。無無線通信方案案分六個(gè)部份份組成：施工調(diào)度度網(wǎng)：根據(jù)對對沿線進(jìn)行了了實(shí)地勘察了了解，在白塔塔子附近尋求求制高點(diǎn)建立立中轉(zhuǎn)站接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)信號(hào)，有效效通信距離1120km。主主網(wǎng)內(nèi)任意加加入多個(gè)基地地臺(tái)、車載臺(tái)臺(tái)和對講機(jī)，溝溝通調(diào)度中心心與沿線各施施工點(diǎn)的通信信聯(lián)絡(luò)。行車調(diào)度網(wǎng)網(wǎng)：其頻率與與施工調(diào)度網(wǎng)網(wǎng)分開，機(jī)房房、鐵塔和電電源與施工調(diào)調(diào)度網(wǎng)中轉(zhuǎn)站站共用。有效效通信距離1120km，網(wǎng)網(wǎng)內(nèi)任意加入入車站電臺(tái)、機(jī)機(jī)車電臺(tái)與中中心調(diào)聯(lián)絡(luò)。行車閉塞網(wǎng)：是站站與站間用基基地臺(tái)直接溝溝通的獨(dú)立網(wǎng)網(wǎng)。其頻率與與其他網(wǎng)不同同。車站扳道網(wǎng)：是車車站值班員與與兩端扳道員員用對講機(jī)聯(lián)聯(lián)絡(luò)的獨(dú)立網(wǎng)網(wǎng)，其頻率與與其他網(wǎng)不同同。車、機(jī)聯(lián)控網(wǎng)：是是車站值班員員、機(jī)車司機(jī)機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長長三方間相互互聯(lián)絡(luò)相互控控制的無線通通信網(wǎng)。調(diào)車、列檢網(wǎng)：是是調(diào)車員、列列檢員分別用用對講機(jī)相互互通話，并能能與車站值班班員通話的無無線通信網(wǎng)。.9某站鋪軌基地地主要工程數(shù)數(shù)量 見表3.4某站鋪軌基基地主要臨時(shí)時(shí)工程數(shù)量表表。.10某站鋪軌基基地施工方案案及工期安排排 年03月16日鋪軌基地內(nèi)路基土土石方開工，至至年5月31日鋪軌基地地內(nèi)土石方工工程完工。年06月01日—07月15日：完成場地硬化；；水電接入。年07月16日—08月15日：完成軌枕存放區(qū)區(qū)、軌枕錨固固線、軌排存存放區(qū)的龍門門吊安裝；存存軌臺(tái)座；軌軌枕錨固試生生產(chǎn)；并完成成生產(chǎn)生活設(shè)設(shè)施，基地全全部建成。年07月01日-08月15日：完成3道DK00+500-DDK1+2000段人工鋪鋪軌，為機(jī)械械設(shè)備進(jìn)場鋪鋪通線路。年08月16日—08月31日：進(jìn)行正常軌枕錨錨固，軌排生生產(chǎn)作業(yè)。T梁預(yù)制場設(shè)置見15梁廠布布置方案。3.5工程運(yùn)輸組組織方案及措措施 軌枕、標(biāo)準(zhǔn)軌、扣扣件、道碴等等大部分材料料都要需要通通過既有線運(yùn)運(yùn)輸，而目前前附近既有集集通線運(yùn)輸比比較飽和。對對本已緊張的的既有線運(yùn)輸輸造成了一定定的壓力。針針對本工程的的特點(diǎn)，要盡盡量減少對既既有線運(yùn)輸?shù)牡挠绊?，本著著安全、高效效、?jīng)濟(jì)的原原則編制運(yùn)輸輸組織方案。運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)設(shè)置置、定員和業(yè)業(yè)務(wù)范圍.1運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)負(fù)責(zé)管理鐵路路運(yùn)輸工作，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部下下設(shè)機(jī)運(yùn)隊(duì)。運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)見下下圖“運(yùn)輸管理機(jī)機(jī)構(gòu)圖”行車組織指揮機(jī)構(gòu)構(gòu)見下圖“行車組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖”。項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)運(yùn)隊(duì)沿線

各站機(jī)

車

運(yùn)

轉(zhuǎn)

室乘

務(wù)

室救援列

車機(jī)車檢修室列

檢所圖運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)圖機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)室機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)室乘務(wù)室沿線各站鋪架前方站前方調(diào)度鋪架隊(duì)調(diào)度后方調(diào)度綜合隊(duì)調(diào)度路局調(diào)度所項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部中心調(diào)度行車調(diào)度施工調(diào)度圖行車組織指揮機(jī)構(gòu)構(gòu)圖.2生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、人人員配備及業(yè)業(yè)務(wù)范圍項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)具有有豐富運(yùn)輸經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的調(diào)度工工程師一人，負(fù)負(fù)責(zé)同路局及及沿線各站進(jìn)進(jìn)行協(xié)調(diào)聯(lián)系系，確保運(yùn)輸輸安全、暢通通。同時(shí)機(jī)運(yùn)運(yùn)物資部設(shè)專專人配合運(yùn)輸輸隊(duì)處理日常常事務(wù)。.2.1調(diào)度中心心根據(jù)實(shí)際情況，在在某站鋪軌基地地設(shè)調(diào)度中心心，配備主任任1名，列車調(diào)調(diào)度員3名，施工調(diào)調(diào)度員1名；為確保保線路施工和和運(yùn)輸?shù)捻樌蜁惩?，鋪鋪軌前方設(shè)調(diào)調(diào)度所，配調(diào)調(diào)度員2名。調(diào)度中心的職責(zé)范范圍：根據(jù)施工情況需利利用既有線運(yùn)運(yùn)輸，編制工工程運(yùn)輸月計(jì)計(jì)劃，報(bào)路局局批準(zhǔn)，每日日向鐵路局報(bào)報(bào)次日運(yùn)輸計(jì)計(jì)劃。組織車車站按列車編編組計(jì)劃、列列車運(yùn)行圖編編發(fā)列車，保保證列車按運(yùn)運(yùn)行圖運(yùn)行。加加強(qiáng)與鐵路局局及沿線各站站的聯(lián)系，確確保運(yùn)輸安全全、暢通。負(fù)責(zé)貨流、車流組組織，經(jīng)濟(jì)合合理地使用機(jī)機(jī)車、車輛，充充分利用通過過能力和運(yùn)輸輸設(shè)備，最大大限度地滿足足鋪設(shè)施工需需要。及時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確地掌握機(jī)機(jī)車車輛的分分布情況和施施工進(jìn)度安排排，編制運(yùn)輸輸工作日常計(jì)計(jì)劃，并組織織督促相關(guān)單單位落實(shí)完成成。準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行行情況和施工工進(jìn)展情況，并并根據(jù)情況變變化，及時(shí)調(diào)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃劃。經(jīng)常保持與運(yùn)輸相相關(guān)單位的密密切聯(lián)系，及及時(shí)解決運(yùn)輸輸過程中發(fā)生生的問題，保保證運(yùn)輸暢通通。負(fù)責(zé)日常運(yùn)輸工作作及調(diào)度安全全工作情況分分析，抓好典典型，及時(shí)總總結(jié)。及時(shí)收取、上報(bào)事事故概況和自自然災(zāi)害情況況，對中斷行行車事故，及及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部部門報(bào)告，并并采取積極措措施迅速恢復(fù)復(fù)行車，必要要時(shí)，調(diào)動(dòng)救救援列車進(jìn)行行救援。前方調(diào)度分所的職職責(zé)范圍：負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織織協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場行車組組織指揮工作作；負(fù)責(zé)與調(diào)調(diào)度中心的聯(lián)聯(lián)絡(luò)并交換運(yùn)運(yùn)輸日班計(jì)劃劃。.2.2運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)是具體實(shí)施施運(yùn)輸工作的的基層單位，負(fù)負(fù)責(zé)車務(wù)、乘乘務(wù)及各站的的技術(shù)管理和和人員管理。運(yùn)運(yùn)輸隊(duì)設(shè)隊(duì)長長1人，副隊(duì)長2人。為便于線路鋪設(shè)施施工及工程運(yùn)運(yùn)輸，在所經(jīng)經(jīng)的沿線各站站派駐站人員員，加強(qiáng)與所所在車站、后后方調(diào)度中心心及前方調(diào)度度的聯(lián)系，保保證運(yùn)輸暢通通?；卣驹O(shè)列車乘務(wù)務(wù)室，負(fù)責(zé)列列車乘務(wù)派班班工作，運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車長值乘方方式與機(jī)車乘乘務(wù)員相同?；卣緭?dān)當(dāng)?shù)竭_(dá)路路料的卸車、軌軌排生產(chǎn)，路路料存儲(chǔ)及路路料裝車，列列車編組等業(yè)業(yè)務(wù)。運(yùn)輸隊(duì)機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)機(jī)機(jī)車、車輛的的運(yùn)用、檢修修、整備及相相關(guān)設(shè)備、材材料、人員的的管理。鋪軌軌期間，在鋪鋪軌基地設(shè)機(jī)機(jī)務(wù)本段。機(jī)機(jī)務(wù)本段下設(shè)設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修修兩室及一個(gè)個(gè)列檢所。為確保列車運(yùn)行安安全，在基地地站設(shè)列檢所所。作業(yè)范圍：負(fù)責(zé)交交接站的車輛輛技術(shù)交接；；對到達(dá)、始始發(fā)的列車按按照主要列檢檢所的作業(yè)范范圍進(jìn)行全面面檢查、修理理；對裝載跨跨裝貨物的車車輛安裝車鉤鉤緩沖停止器器，將提鉤桿桿用鐵絲捆綁綁固定；對裝裝運(yùn)超限貨物物的車輛進(jìn)行行技術(shù)檢查和和貨物裝載狀狀態(tài)鑒定；根根據(jù)需要指派派檢車員隨車車乘檢，處理理危及行車安安全的臨時(shí)故故障；事故車車的維修、路路用車的扣用用、排出、涂涂打標(biāo)志；擔(dān)擔(dān)負(fù)事故救援援任務(wù)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：列檢作作業(yè)方式按照照平行騎軌作作業(yè)法進(jìn)行。行車組織.1行車組織原原則行車組織工作，必必須貫徹安全全生產(chǎn)的方針針，堅(jiān)持高度度集中、統(tǒng)一一指揮、逐級(jí)級(jí)負(fù)責(zé)的原則則，發(fā)揚(yáng)協(xié)作作精神。與鐵鐵路局及沿線線各站密切協(xié)協(xié)作，各單位位及有關(guān)部門門要主動(dòng)配合合，緊密聯(lián)系系，協(xié)同動(dòng)作作，組織均衡衡生產(chǎn)，不斷斷提高效率，挖挖掘運(yùn)輸潛力力，安全、高高效地完成工工程運(yùn)輸任務(wù)務(wù)。.2行車指揮列車調(diào)度員是行車車的統(tǒng)一指揮揮者。有關(guān)行行車人員必須須執(zhí)行列車調(diào)調(diào)度員的命令令，服從調(diào)度度指揮，并認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)機(jī)聯(lián)控制度。指指揮列車運(yùn)行行的命令和口口頭指示，只只能由列車調(diào)調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員負(fù)責(zé)組組織實(shí)現(xiàn)列車車運(yùn)行圖，編編組計(jì)劃、日日班計(jì)劃。嚴(yán)嚴(yán)格按列車運(yùn)運(yùn)行圖指揮行行車，遇列車車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)時(shí)，積極采取取措施，組織織有關(guān)人員恢恢復(fù)正點(diǎn)。注意列車在車站到到發(fā)及區(qū)間內(nèi)內(nèi)的運(yùn)行情況況，正確、及及時(shí)地處理臨臨時(shí)發(fā)生的問問題，防止列列車運(yùn)行事故故。.3行車閉塞法法交接站和基地站使使用鐵路有線線電話及無線線電話聯(lián)系，取取送車時(shí)，確確認(rèn)信號(hào)。在在調(diào)度中心全全面監(jiān)控所有有工程列車的的運(yùn)行情況。列車占用區(qū)間的行行車憑證為路路票（《技規(guī)規(guī)》附件一），行行車信號(hào)采用用手信號(hào)，接接車時(shí)人工引引導(dǎo)接車。路路票由車站值值班員填寫，對對于填寫的路路票，車站值值班員根據(jù)《行行車日志》的的記錄，進(jìn)行行認(rèn)真檢查，確確認(rèn)無誤，并并加蓋站印后后，方可送交交司機(jī)。.4列車運(yùn)行圖圖根據(jù)施工情況和既既有線運(yùn)輸情情況，編制列列車運(yùn)行圖，需需通過既有線線運(yùn)輸?shù)?，將將運(yùn)行編組計(jì)計(jì)劃報(bào)路局批批準(zhǔn)，嚴(yán)格按按照運(yùn)行圖運(yùn)運(yùn)行，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行沿線各站站行車調(diào)度安安排。新建線路允許速度度：考慮新鋪鋪線路質(zhì)量差差等因素，為為確保運(yùn)輸和和施工安全，線線路允許速度度為15kmm/h。線路路經(jīng)過大型機(jī)機(jī)械上碴整道道的允許速度度達(dá)到30kkm/h。既既有線運(yùn)輸速速度按鐵路局局規(guī)定行駛，確確保運(yùn)輸安全全、正點(diǎn)。牽引方式及牽引定定數(shù)：全區(qū)段段使用DF4型內(nèi)燃機(jī)車車，根據(jù)牽引引重量和線路路狀況采用單單機(jī)或雙機(jī)牽牽引。牽引定定數(shù)上下行為為2000噸±50噸，遇暴風(fēng)風(fēng)雨雪天氣，按按定噸減5%。實(shí)行隨乘制機(jī)車交交路：機(jī)車乘乘務(wù)員實(shí)行三三班包乘制（一一班值乘、二二班宿營車休休息）；列車車機(jī)后掛宿營營車，采取中中途換班。列車車次編號(hào)見表表。表列車車次編號(hào)表列車種類車次編號(hào)超限貨物列車70001～700800單機(jī)51001～511020補(bǔ)機(jī)53001～533080試運(yùn)轉(zhuǎn)列車55001～555080路用列車57001～577080救援列車58101～588120軌道車56001～566080專列另定行車工作.1車站的調(diào)車車工作既有車站調(diào)車作業(yè)業(yè)服從車站調(diào)調(diào)車人員的指指揮，嚴(yán)格按按車站的技術(shù)術(shù)作業(yè)過程及及調(diào)車作業(yè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行。調(diào)調(diào)車人員配備備無線通信設(shè)設(shè)備。調(diào)車作作業(yè)前要準(zhǔn)備備足夠的防溜溜工具。調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車車人員必須正正確及時(shí)顯示示信號(hào)；機(jī)車車司機(jī)要確認(rèn)認(rèn)信號(hào)，并鳴鳴笛回示。連連掛車輛要顯顯示十、五、三三車的距離信信號(hào)。禁止各各站跟蹤出站站調(diào)車。在超超過6‰及其以上坡坡度的地段，禁禁止摘車作業(yè)業(yè)。調(diào)車速度規(guī)定和注注意事項(xiàng)：調(diào)調(diào)車速度規(guī)定定為15kmm／h，遇天氣不不良等非正常常情況，應(yīng)適適當(dāng)降低速度度；調(diào)動(dòng)架橋橋機(jī)、鋪軌機(jī)機(jī)、超限、跨跨裝車輛時(shí)必必須接通全部部風(fēng)管，進(jìn)行行試風(fēng)，確認(rèn)認(rèn)線路無障礙礙并征得機(jī)組組人員同意后后再進(jìn)行作業(yè)業(yè)，調(diào)車速度度不得超過55km／h；調(diào)車作業(yè)業(yè)進(jìn)入軌排生生產(chǎn)區(qū)時(shí)，要要加強(qiáng)了望，嚴(yán)嚴(yán)控速度，防防止沖撞和人人身安全事故故的發(fā)生。.2接車與發(fā)車接發(fā)車人員必須嚴(yán)嚴(yán)格按照接發(fā)發(fā)列車程序規(guī)規(guī)定辦理接發(fā)發(fā)車作業(yè)，并并使用規(guī)定用用語，同時(shí)，要要嚴(yán)格把好“辦理閉塞”、“列車進(jìn)路”、“行車憑證”、“信號(hào)顯示”四個(gè)關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)，確保接接發(fā)列車安全全。接發(fā)掛有軌排、橋橋梁及其它超超限貨物的列列車時(shí)，須接接入規(guī)定線路路。.3列車運(yùn)行新線實(shí)行車機(jī)聯(lián)控控制度，采用用列車無線調(diào)調(diào)度電話，利利用機(jī)車乘務(wù)務(wù)員、車站值值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車長之間的的聯(lián)控，實(shí)行行機(jī)車乘務(wù)員員“問路行車”、車站值班班員“指路行車”、運(yùn)轉(zhuǎn)車長“聯(lián)系行車”辦法，確保保列車運(yùn)行安安全。.4道岔的管理理及使用要求求.4.1道岔的管管理站內(nèi)線路的道岔及及車站與其他他單位所管線線路相銜接的的道岔（包括括防護(hù)道岔），由由車站負(fù)責(zé)管管理。人工扳動(dòng)的道岔或或道岔組，應(yīng)應(yīng)由值班扳道道員一人負(fù)責(zé)責(zé)管理。個(gè)別別道岔無專人人負(fù)責(zé)者，由由指定的人員員兼管。道岔組、兼管道岔岔的范圍劃分分，清掃道岔岔的分工，道道岔的定位，道道岔加鎖的鑰鑰匙管理辦法法，均應(yīng)在《車車站行車管理理細(xì)則》內(nèi)規(guī)規(guī)定。.4.2道岔的的定位單線車站正線進(jìn)站站道岔，為由由車站的兩端端向不同線路路開通的位置置；引向安全全線的道岔，為為安全線開通通的位置；當(dāng)當(dāng)機(jī)車、車輛輛占線路時(shí)，應(yīng)應(yīng)主動(dòng)將道岔岔開通空線。.4.3道岔的的使用及要求求車站接發(fā)列車進(jìn)路路上的道岔均均須使用鉤鎖鎖器鉤鎖，加加鎖后的鑰匙匙由值班扳道道員一人負(fù)責(zé)責(zé)保管。扳道員嚴(yán)格按照扳扳道作業(yè)程序序進(jìn)行作業(yè)，扳扳動(dòng)道岔時(shí)，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳扳、三確認(rèn)、四四顯示”制度。.4.4前方鋪鋪軌地段的行行車辦法凡開往前方鋪軌地地段的列車，一一律按救援列列車辦理。列列車進(jìn)入?yún)^(qū)間間的憑證為調(diào)調(diào)度命令。調(diào)調(diào)度命令的填填寫必須正確確、清楚，分分項(xiàng)寫明列車車作業(yè)內(nèi)容、地地點(diǎn)、時(shí)間、車車次及有關(guān)注注意事項(xiàng)。調(diào)調(diào)度命令交司司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車車長各一份，留留存一份。鋪軌地段的停留列列車，必須采采取防溜、防防護(hù)措施，防防止事故發(fā)生生。運(yùn)行速度度：列車應(yīng)按按施工單位提提出的容許速速度運(yùn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁超速；掛掛有鋪軌機(jī)或或架橋機(jī)時(shí)，均均不得超過55km/h；；機(jī)車在對位位、橋頭壓道道時(shí)，不得超超3km/hh。.4.5事故救援援.4.5.1救援援列車開行辦辦法車站值班員接到運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長或司司機(jī)的救援請請求后，立即即報(bào)告列車調(diào)調(diào)度員。列車車調(diào)度員向有有關(guān)車站發(fā)布布命令封鎖區(qū)區(qū)間，并派出出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救救援列車時(shí)，不不辦理閉塞手手續(xù)，以列車車調(diào)度員的命命令作為進(jìn)入入封鎖區(qū)間的的憑證。列車車調(diào)度電話不不通時(shí)，應(yīng)由由接到請求救救援的車站值值班員根據(jù)救救援請求辦理理。救援列車車以車站值班班員的命令，作作為進(jìn)入封鎖鎖區(qū)間的許可可。司機(jī)接到救援命令令后，必須認(rèn)認(rèn)真確認(rèn)。命命令不清，停停車位置不明明確時(shí)，不準(zhǔn)準(zhǔn)動(dòng)車。救援列車進(jìn)入封鎖鎖區(qū)間后，嚴(yán)嚴(yán)格控制速度度，同時(shí)，使使用列車無線線調(diào)度電話與與請求救援的的機(jī)車司機(jī)進(jìn)進(jìn)行聯(lián)系。在在接近被救援援列車或車輛輛2km時(shí)，應(yīng)應(yīng)以了望距離離內(nèi)能隨時(shí)停停車的速度（最最高不得超過過15km／h），在防護(hù)護(hù)人員處或壓壓上響墩后，停停車聯(lián)系確認(rèn)認(rèn)，并按要求求迅速進(jìn)行救救援作業(yè)。救援列車的出發(fā)或或返回，報(bào)告告列車調(diào)度員員及通知對方方站。如事故故現(xiàn)場設(shè)有臨臨時(shí)線路所時(shí)時(shí)，車站值班班員應(yīng)于發(fā)車車前，征得線線路所值班員員的同意。.4.5.2事事故救援組織織新線運(yùn)輸一旦發(fā)生生事故，為減減少損失，縮縮短中斷行車車時(shí)間，特成成立不脫產(chǎn)救救援隊(duì)。救援列車時(shí)刻處于于整備完好待待發(fā)狀態(tài)，必必須在接到列列車調(diào)度員命命令30分鐘內(nèi)出動(dòng)。事故救援完畢，及及時(shí)將救援列列車調(diào)回駐地地，按規(guī)定補(bǔ)補(bǔ)齊材料、備備品。機(jī)車工作.1機(jī)車類型根據(jù)本標(biāo)段有縫線線路施工實(shí)際際情況，本標(biāo)標(biāo)段采用DF4型內(nèi)燃機(jī)車車擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸牽牽引任務(wù)。DF4是現(xiàn)在使用用貨運(yùn)主型機(jī)機(jī)車，配件容容易購買，便便于維修。.2機(jī)車配備數(shù)量本標(biāo)段施工運(yùn)輸期期間，根據(jù)施施工里程的逐逐日延長，運(yùn)運(yùn)距加大，需需逐漸增加運(yùn)運(yùn)用機(jī)車臺(tái)數(shù)數(shù)，最多啟用用3臺(tái)機(jī)車，并并備用1臺(tái)。其安排排是：基地調(diào)調(diào)車機(jī)1臺(tái)；配合架架梁鋪軌、以以及運(yùn)輸軌排排、接發(fā)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軌、軌枕、配配件、道碴及及跑交路機(jī)車車共2臺(tái)；備用機(jī)機(jī)車1臺(tái)；軌道車1臺(tái)，用于送送飯、上下班班及小運(yùn)轉(zhuǎn)。.3機(jī)車運(yùn)用乘務(wù)制度采用隨乘乘制，所有機(jī)機(jī)車上配無線線電臺(tái)，確保保行車安全。考考慮到機(jī)車跑跑交路，作業(yè)業(yè)時(shí)間長，列列車機(jī)后掛宿宿營車，以便便于機(jī)車乘務(wù)務(wù)員途中換班班和休息，機(jī)機(jī)車交路采用用隨乘制機(jī)車車交路方式。機(jī)車牽引定數(shù)上、下下行均為2000噸±50噸，遇暴風(fēng)風(fēng)雨雪天氣時(shí)時(shí)，按定噸減減5%。貨運(yùn)工作本標(biāo)段鐵路建設(shè)期期間主要是路路料運(yùn)輸，必必須堅(jiān)持安全全、優(yōu)質(zhì)的原原則，盡量減減少對既有線線的干擾。.1交接站運(yùn)輸協(xié)議和和貨運(yùn)對外聯(lián)聯(lián)系工作為做好貨物與車輛輛交接工作，需需與交接站簽簽定交接運(yùn)輸輸協(xié)議。運(yùn)輸輸協(xié)議內(nèi)容包包括貨物、車車輛交接、取取送車辦法等等。日常的貨貨運(yùn)工作，對對外聯(lián)系及貨貨物交接工作作由貨運(yùn)員負(fù)負(fù)責(zé)辦理，車車輛交接工作作由駐站車輛輛檢車員負(fù)責(zé)責(zé)辦理。駐站站貨運(yùn)員應(yīng)同同時(shí)做好交接接站鐵路貨車車出入登記，按按運(yùn)用車和非非運(yùn)用車分別別建立臺(tái)帳，做做好統(tǒng)計(jì)工作作。.2裝車和卸車裝車時(shí)應(yīng)認(rèn)真監(jiān)裝裝，保證裝載載、加固質(zhì)量量。貨物到站站后，車站應(yīng)應(yīng)及時(shí)通知收收貨人?；卣竞推渌盾囓囌局攸c(diǎn)做好好路料的卸車車工作，同用用料單位緊密密配合，組織織快速卸車；；卸空后，及及時(shí)報(bào)告列車車調(diào)度員排空空。調(diào)度所應(yīng)應(yīng)同運(yùn)營單位位調(diào)度所加強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)時(shí)排空取重，保保證交接站暢暢通。區(qū)間卸車：只準(zhǔn)風(fēng)風(fēng)動(dòng)石碴車、敞敞車石碴車及及本單位其它它路料在晝間間卸車；根據(jù)據(jù)日班計(jì)劃安安排，列車調(diào)調(diào)度員事先通通知用料部門門，及時(shí)準(zhǔn)備備工具、勞力力；列車進(jìn)入入?yún)^(qū)間前，向向車站、司機(jī)機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長長、卸車負(fù)責(zé)責(zé)人發(fā)布調(diào)度度命令，指明明往返車次、卸卸車地段、時(shí)時(shí)間及注意事事項(xiàng)；用料部部門應(yīng)指派不不低于工長級(jí)級(jí)的人員擔(dān)當(dāng)當(dāng)卸車負(fù)責(zé)人人；列車進(jìn)入入卸車區(qū)間前前，卸車負(fù)責(zé)責(zé)人應(yīng)向全體體卸車人員進(jìn)進(jìn)行安全教育育，向運(yùn)轉(zhuǎn)車車長、司機(jī)提提出各卸車地地段的速度要要求及安全事事項(xiàng)；風(fēng)動(dòng)石石碴車以不超超過10kmm/h的速度度邊走邊卸，其其它路料車以以不超過5kkm/h的速速度邊走邊卸卸。裝載長大大、笨重材料料的車輛禁止止邊走邊卸；；卸車負(fù)責(zé)人人應(yīng)組織人力力及時(shí)清除侵侵限的材料，并并由運(yùn)轉(zhuǎn)車長長確認(rèn)，能保保證行車安全全時(shí)，方準(zhǔn)動(dòng)動(dòng)車。.3超限、跨裝貨物的的裝載、加固固、檢查鐵路建設(shè)期間的貨貨物運(yùn)輸，多多為二級(jí)以上上超限或超長長貨物，對貨貨運(yùn)工作提出出了更高的要要求：裝運(yùn)超限、跨裝貨貨物時(shí)，必須須嚴(yán)格執(zhí)行《鐵鐵路超限貨物物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵鐵路貨物裝載載加固規(guī)則》和和《新線行車車組織規(guī)則》的的有關(guān)規(guī)定。超限貨物在裝車前前應(yīng)認(rèn)真做好好裝車準(zhǔn)備工工作，按《鐵鐵路貨物裝載載加固規(guī)則》附附件一（《鐵鐵路貨物裝載載加固定型圖圖》）的裝載載方案要求，檢檢查加固材料料的數(shù)量及規(guī)規(guī)格，按事先先標(biāo)畫好的裝裝車標(biāo)志線相相互對位，保保證裝車質(zhì)量量。裝車后，在在加固前，應(yīng)應(yīng)根據(jù)裝車后后的實(shí)際裝載載狀態(tài)進(jìn)行測測量。運(yùn)輸?shù)牡某挢浳镌谠谖覇挝还芏味芜\(yùn)輸時(shí)不另另行填寫“超限貨物運(yùn)運(yùn)輸記錄”。為便于途中有關(guān)人人員檢查貨物物裝載狀態(tài)，裝裝車站應(yīng)以白白鉛油在貨物物底部與車底底板密貼處標(biāo)標(biāo)畫檢查線。在在指定的途中中檢查站應(yīng)重重點(diǎn)檢查裝載載加固是否符符合要求、是是否標(biāo)畫檢查查線、超限貨貨物在運(yùn)行途途中有無位移移、車輛旁承承游間是否符符合規(guī)定。發(fā)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)調(diào)度員，聽其其指示處理。檢檢查完畢確認(rèn)認(rèn)無異狀后，方方可運(yùn)行。裝運(yùn)跨裝貨物時(shí)，跨跨裝車輛之間間應(yīng)使用車鉤鉤緩沖停止器器，（《鐵路路超限貨物運(yùn)運(yùn)輸規(guī)則》附附件一）并將將提鉤桿用鐵鐵絲捆綁牢固固；使用的橋橋梁轉(zhuǎn)向架和和鋼軌轉(zhuǎn)向架架應(yīng)符合規(guī)定定要求，并經(jīng)經(jīng)常檢查和維維護(hù)，使其保保持作用良好好。橋梁及軌排的裝載載加固應(yīng)符合合《鐵路貨物物裝載加固規(guī)規(guī)則》和《新新線行車組織織規(guī)則》的有有關(guān)規(guī)定。工程運(yùn)輸組織措施施.1工程列車通通過既有線的的運(yùn)輸管理辦辦法和措施首先與路局簽定《工工程列車在既既有線運(yùn)輸?shù)牡男熊囖k法》和和《工程列車車在既有線運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩珔f(xié)協(xié)議》。我部工程列車在既既有線行車納納入路局列車車運(yùn)行圖。在在每月的25日報(bào)送下月月的月運(yùn)輸施施工計(jì)劃，每每日在16:00時(shí)報(bào)送次日日的日運(yùn)輸施施工計(jì)劃。結(jié)合路局簽定的行行車辦法和安安全協(xié)議，相相應(yīng)制定我部部在既有線行行車的規(guī)定辦辦法，結(jié)合崗崗位責(zé)任制來來規(guī)范執(zhí)行。對于超限、跨裝貨貨物，裝運(yùn)貨貨物應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行《超限、跨跨裝貨物裝載載、加固規(guī)則則》。列車在既有線運(yùn)輸輸中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行呼喚應(yīng)答答制度，注意意列車運(yùn)行狀狀態(tài)，確認(rèn)信信號(hào)，防止列列車冒進(jìn)冒出出。加強(qiáng)機(jī)車的日常檢檢修和維護(hù)、保保養(yǎng)，防止機(jī)機(jī)車區(qū)間機(jī)械械故障停車事事故，確保既既有線行車安安全。.2工程運(yùn)輸安全生產(chǎn)產(chǎn)目標(biāo)及保障障措施為實(shí)現(xiàn)安全、高效效的目標(biāo)，工工程運(yùn)輸期間間必須消滅行行車重大、大大事故及險(xiǎn)性性事故，把一一般事故壓縮縮到最低限度度。在工程運(yùn)運(yùn)輸中必須做做到：建立和和完善各種規(guī)規(guī)章制度。根根據(jù)新建線路路的實(shí)際情況況，要相應(yīng)制制定《新線運(yùn)運(yùn)輸安全管理理規(guī)定》、《車車站行車工作作細(xì)則》及各各工種崗位責(zé)責(zé)任制，以用用來指導(dǎo)和規(guī)規(guī)范運(yùn)輸工作作。教育職工工牢固樹立“安全第一，預(yù)預(yù)防為主”的思想。各級(jí)干部必須加強(qiáng)強(qiáng)對安全生產(chǎn)產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，狠抓“兩紀(jì)”（勞動(dòng)紀(jì)律律、技術(shù)紀(jì)律律），“一化”（作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化），落實(shí)實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)責(zé)制和各工種種崗位責(zé)任制制，切實(shí)做到到各司其職，各各負(fù)其責(zé)；落落實(shí)行之有效效的安全“自控、互控控、監(jiān)控”和站長班中中巡視制度，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)不定期期添乘制度；；定期和不定期進(jìn)行行安全生產(chǎn)及及行車設(shè)備大大檢查，查安安全意識(shí)、查查執(zhí)行規(guī)章制制度、查事故故隱患和行車車設(shè)備，對查查出的問題限限期整改和復(fù)復(fù)查。車站調(diào)車作業(yè)，車車輛停留要采采取切實(shí)可行行的防溜措施施。做好機(jī)車的整備和和檢修工作，防防止機(jī)車發(fā)生生機(jī)破事故，保保證運(yùn)輸安全全。軌排、橋梁的裝載載加固應(yīng)按《鐵鐵路貨物裝載載加固規(guī)則》辦辦理。防止軌軌排，橋梁傾傾斜發(fā)生事故故。機(jī)車司機(jī)應(yīng)按照線線路允許速度度和調(diào)度命令令所限速度行行車，嚴(yán)禁超超速行車。列檢人員要嚴(yán)格按按照作業(yè)程序序?qū)Φ竭_(dá)和始始發(fā)列車進(jìn)行行技術(shù)檢查，防防止燃軸，制制動(dòng)裝置脫落落等事故的發(fā)發(fā)生。運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘時(shí)，要要加強(qiáng)了望，注注意列車運(yùn)行行及貨物裝載載狀態(tài)。列車車在區(qū)間因施施工受阻或進(jìn)進(jìn)行裝卸作業(yè)業(yè)及分部運(yùn)行行時(shí)，必須按按規(guī)定進(jìn)行防防護(hù)，開車時(shí)時(shí)必須有運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車車信號(hào)。嚴(yán)格道岔管理。道道岔必須加勾勾鎖器。扳道道員扳道岔時(shí)時(shí)要認(rèn)真執(zhí)行行“一看、二扳扳、三確認(rèn)、四四顯示”的作業(yè)程序序，防止擠岔岔、脫軌等慣慣性事故的發(fā)發(fā)生。雷雨風(fēng)雪天氣調(diào)車車作業(yè)和列車車運(yùn)行時(shí)，要要做好防風(fēng)、防防寒、避雷、除除雪等工作。3.6施工組織措措施施工準(zhǔn)備階段組織織措施.1成立前期機(jī)構(gòu)中標(biāo)后，迅速成立立前期工作領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，組組織施工隊(duì)伍伍、設(shè)備上場場，制定周密密、詳細(xì)的人人員、設(shè)備上上場計(jì)劃，規(guī)規(guī)劃好上場路路線。.2健全現(xiàn)場組織依照項(xiàng)目法施工管管理的基本要要求，建立健健全現(xiàn)場組織織機(jī)構(gòu)，明確確項(xiàng)目經(jīng)理部部各管理部門門、各專業(yè)施施工隊(duì)的業(yè)務(wù)務(wù)職能和主要要管理及技術(shù)術(shù)人員的崗位位職責(zé)，確保保施工管理流流程的順暢。.3落實(shí)項(xiàng)目人員嚴(yán)格按投標(biāo)承諾，抓抓好主要管理理和技術(shù)人員員的落實(shí)和到到位，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理、總工程程師、安全、質(zhì)質(zhì)量、試驗(yàn)工工程師等主要要人員不得在在其他項(xiàng)目上上兼職，其項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)質(zhì)證書、專業(yè)業(yè)技術(shù)職稱證證書施工期間間統(tǒng)一交業(yè)主主管理，未經(jīng)經(jīng)業(yè)主同意許許可，不得擅擅自更換。.4崗前專業(yè)培訓(xùn)對各級(jí)管理人員和和各工種人員員進(jìn)行系統(tǒng)的的鋪架技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量和安全等等方面崗前培培訓(xùn)，以提高高所有參戰(zhàn)人人員的鐵路鋪鋪架知識(shí)水平平，尤其是既既有線施工方方面的綜合水水平。.5優(yōu)化資源配置根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)計(jì)、工程進(jìn)度度安排和勞、材材、機(jī)計(jì)劃，加加強(qiáng)施工資源源的有效投入入，及時(shí)上場場各專業(yè)施工工隊(duì)伍，配齊齊所需各類施施工機(jī)械設(shè)備備，并投入或或籌備一定的的項(xiàng)目啟動(dòng)資資金和流動(dòng)資資金，確保施施工力量的按按時(shí)上場和建建筑材料的采采購到位。.6合理平面布置根據(jù)工程施工組織織方案，以能能滿足施工生生產(chǎn)、生活的的需求為前提提，統(tǒng)籌兼顧顧，合理進(jìn)行行施工平面布布置。盡量減減少施工作業(yè)業(yè)干擾，有利利施工作業(yè)與與環(huán)境保護(hù)，減減少施工資源源的調(diào)動(dòng)。.7科學(xué)臨設(shè)規(guī)劃針對施工現(xiàn)場實(shí)際際，科學(xué)地進(jìn)進(jìn)行工程施工工便道、軌排排基地、T梁預(yù)制場、駐駐地生活及辦辦公設(shè)施等臨臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃劃及設(shè)計(jì)，并并確保臨時(shí)設(shè)設(shè)施布置與所所選擇的施工工方法和工藝藝相適應(yīng)、相相統(tǒng)一。.8做好施工準(zhǔn)備與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)聯(lián)系，配合業(yè)業(yè)主做好征地地拆遷工作，合合理選擇施工工場地，確保保駐地安全，組組織好三通一一平工作。創(chuàng)創(chuàng)造良好的外外部施工環(huán)境境，多與當(dāng)?shù)氐卣腿罕姳姕贤?，取得得理解和支持持，切?shí)從現(xiàn)現(xiàn)場、技術(shù)、資資源上做到準(zhǔn)準(zhǔn)備充分、措措施得力，為為施工順利進(jìn)進(jìn)展創(chuàng)造良好好的前期條件件。施工階段組織措施施.1明確施工目標(biāo)根據(jù)業(yè)主創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃的要求，結(jié)結(jié)合本標(biāo)段工工程的具體實(shí)實(shí)際制定本工工程施工質(zhì)量量、安全、工工期、環(huán)保及及水土保持、文文明、成本控控制等各項(xiàng)工工程管理目標(biāo)標(biāo)，并建立相相應(yīng)的保證體體系，制定措措施，確保所所有管理目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。.2制定管理方案從工程組織管理的的實(shí)際出發(fā)，制制定符合項(xiàng)目目法特點(diǎn)的施施工管理流程程和程序，明明確施工管理理模式，優(yōu)化化施工管理方方案，確保對對工程管理的的有效控制。.3建立保障體系制定切實(shí)可行的工工期、質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃，建建立健全工期期、質(zhì)量、安安全保證體系系，編制項(xiàng)目目質(zhì)量管理體體系和《工程程質(zhì)量管理計(jì)計(jì)劃》，同時(shí)時(shí)，根據(jù)線路路鋪架工程施施工特點(diǎn)制定定各種施工安安全緊急預(yù)案案，做到有備備無患。.4抓好進(jìn)度落實(shí)根據(jù)要求的總工期期，編制詳細(xì)細(xì)的工程總體體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和和年、月、周周進(jìn)度計(jì)劃，對對工程進(jìn)行計(jì)計(jì)劃管理。施施工中嚴(yán)格按按照進(jìn)度計(jì)劃劃展開流水作作業(yè)，相互協(xié)協(xié)調(diào)配合，對對照施工中發(fā)發(fā)生的變化及及時(shí)修改計(jì)劃劃，每周一總總結(jié)，提出問問題，找出原原因，制定措措施，確保每每月、季度工工期的實(shí)現(xiàn)。同同時(shí)明確關(guān)鍵鍵線路，加大大關(guān)鍵線路項(xiàng)項(xiàng)目的資源投投入，以確保保階段工期目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。.5加強(qiáng)調(diào)度管理成立施工現(xiàn)場調(diào)度度中心對施工工加強(qiáng)指揮與與協(xié)調(diào)，定期期召開工程分分析會(huì)。按時(shí)時(shí)召開調(diào)度交交班會(huì)，根據(jù)據(jù)存在的問題題及時(shí)調(diào)整勞勞力、設(shè)備和和器材，保證證施工順利進(jìn)進(jìn)行。抓施工工的正規(guī)作業(yè)業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化施施工，通過合合理的施工組組織，指導(dǎo)正正確的施工方方法來提高施施工進(jìn)度，做做到穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)產(chǎn)，防止大起起大落。.6組織技術(shù)攻關(guān)作好施工中的技術(shù)術(shù)保證工作，接接到設(shè)計(jì)資料料后，立即組組織專業(yè)技術(shù)術(shù)人員進(jìn)行圖圖紙會(huì)審，認(rèn)認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)計(jì)意圖，并積積極與設(shè)計(jì)單單位溝通，抓抓緊時(shí)間進(jìn)行行技術(shù)交底。設(shè)設(shè)立技術(shù)攻關(guān)關(guān)組，對關(guān)鍵鍵性技術(shù)問題題進(jìn)行攻關(guān)。加加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)術(shù)指導(dǎo)和測試試工作，杜絕絕發(fā)生技術(shù)性性失誤；積極極推廣應(yīng)用“四新”和開展“五小”革新工作，不不斷改進(jìn)施工工作業(yè)工藝，提高工效，加快施工進(jìn)度。做好施工階段的文件資料管理，為竣工驗(yàn)收提供完備的內(nèi)業(yè)資料。.7強(qiáng)化安質(zhì)管理建立健全質(zhì)量管理理體系，加強(qiáng)強(qiáng)質(zhì)量管理，根根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)編寫詳細(xì)的的質(zhì)量計(jì)劃，對對各施工環(huán)節(jié)節(jié)及每道工序序進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)監(jiān)控，杜絕返返工。建立健全安全管理理體系，加強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)場安全管管理，防止發(fā)發(fā)生施工安全全事故和既有有線行車責(zé)任任安全事故。.8設(shè)備材料保障在施工中，科學(xué)地地組織機(jī)械化化一條龍作業(yè)業(yè)和流水作業(yè)業(yè)，加強(qiáng)對機(jī)機(jī)械設(shè)備管理理，作好設(shè)備備的用、保、修修工作，組織織好設(shè)備配件件的采購、供供應(yīng)，配足常常用易損配件件，提高設(shè)備備完好率和利利用率，保證證機(jī)械化生產(chǎn)產(chǎn)順利進(jìn)行，保保證工程進(jìn)度度的落實(shí)。按施工計(jì)劃做好材材料和設(shè)備供供應(yīng)。所有施施工材料和設(shè)設(shè)備滿足需要要，并根據(jù)工工程進(jìn)度提前前10天運(yùn)到施工工現(xiàn)場，并保保有一定的儲(chǔ)儲(chǔ)備量。.9協(xié)調(diào)交叉作業(yè)施工中做到統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃，周密安安排，全方位位協(xié)調(diào)各工序序的循環(huán)作業(yè)業(yè)和交叉干擾擾，強(qiáng)化計(jì)劃劃管理、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)管理、目標(biāo)標(biāo)管理和成本本管理。.10加強(qiáng)資金管管理加強(qiáng)資金調(diào)度，工工地設(shè)專用帳帳號(hào)?？顚Ｓ糜?，前期工作作可動(dòng)用本企企業(yè)自有資金金，施工中加加強(qiáng)資金管理理和資金調(diào)度度，確保重點(diǎn)點(diǎn)工程的資金金使用。.11落實(shí)責(zé)任管管理開展責(zé)任目標(biāo)管理理，將進(jìn)度、安安全、質(zhì)量、成成本、環(huán)保等等責(zé)任目標(biāo)層層層分解，由由施工隊(duì)落實(shí)實(shí)，責(zé)任到人人。搞好經(jīng)濟(jì)濟(jì)承包，獎(jiǎng)懲懲兌現(xiàn)，提高高全體參建職職工的主動(dòng)性性、創(chuàng)造性。.12創(chuàng)造良好環(huán)環(huán)境加強(qiáng)外部協(xié)調(diào)，創(chuàng)創(chuàng)造良好的施施工環(huán)境。一一是主動(dòng)與建建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理單位建立立良好關(guān)系，通通力合作，主主動(dòng)認(rèn)真接受受監(jiān)督指導(dǎo)；；二是在業(yè)主主單位的指導(dǎo)導(dǎo)下與其它施施工單位建立立良好的關(guān)系系，在施工中中密切配合保保證施工高效效率進(jìn)行；三三是與當(dāng)?shù)卣把鼐€群群眾建立融洽洽的關(guān)系，取取得他們的支支持和幫助，解解決施工中遇遇到的相關(guān)問問題，減少干干擾，確保施施工的順利進(jìn)進(jìn)行?？⒐を?yàn)收階段組織織措施.1落實(shí)竣工安排加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理理及設(shè)計(jì)單位位的聯(lián)系，對對業(yè)主在竣工工驗(yàn)收階段的的各項(xiàng)安排及及時(shí)落實(shí)，以以保證業(yè)主在在竣工驗(yàn)收階階段的各項(xiàng)安安排迅速得到到落實(shí)。.2做好收尾配套組織好施工現(xiàn)場的的收尾配套工工作，并做好好質(zhì)量自查、自自糾和缺陷修修復(fù)；做好主主體工程的安安全、環(huán)保配配套設(shè)施檢查查工作，確保保安全、環(huán)保保配套設(shè)施與與主體工程保保持“三同時(shí)”。.3完善內(nèi)業(yè)資料對內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行全全面系統(tǒng)的清清理與完善，確確保內(nèi)業(yè)資料料真實(shí)、可靠靠，符合有關(guān)關(guān)技術(shù)檔案質(zhì)質(zhì)量的要求。做做好竣工資料料的歸類、整整理工作，為為下一步竣工工驗(yàn)收作準(zhǔn)備備。.4已完工程保護(hù)工程完工后，組織織好人員、設(shè)設(shè)備的有序退退場工作，確確保人員、設(shè)設(shè)備的安全。并并留足夠的人人員對所施工工的區(qū)段進(jìn)行行巡察，認(rèn)真真做好已完工工程的保護(hù)工工作。4.工程施工進(jìn)度安排排及保證工期期措