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交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)交通運(yùn)輸網(wǎng)是由彼此協(xié)作、相互補(bǔ)充與緊密配合的各種運(yùn)輸方式的交通線路、港站和樞紐共同組成,并以交通線路為連接線,交通港站與樞紐為連接點,可進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。具有一定的組合結(jié)構(gòu)與等級層次,是交通運(yùn)輸生產(chǎn)力在地域上組合的具體體現(xiàn)。其特點有:①為地域生產(chǎn)綜合體(全國、大區(qū)域地區(qū)生產(chǎn)綜合體)的一個重要環(huán)節(jié),其分布圖式大體與其所在區(qū)域的對外運(yùn)輸聯(lián)系及區(qū)內(nèi)各地間運(yùn)輸聯(lián)系的總格局相近似;②在運(yùn)輸部門結(jié)構(gòu)上具有一定的組合特點,且取決于所在區(qū)域的資源開發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通位置和自然條件等方面的特征;③由若干地位、作用與功能不同的交通線路(全國主干線路、開發(fā)或先鋒線路)所組成;④有一定的地域等級層次,除最高一級的全國綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)外,尚有大區(qū)、省區(qū)和地區(qū)等其他一些較低等級或?qū)哟蔚木C合交通運(yùn)輸網(wǎng)。它們的區(qū)別不僅表現(xiàn)在各自所覆蓋的地域范圍的大小,而且還反映在設(shè)施規(guī)模、技術(shù)裝備水平和結(jié)構(gòu)特點等方面的明顯差別,并以此來適應(yīng)不同層次地域經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展對交通運(yùn)輸所提出的種種不同需要。一、 歷史狀況有史以來,云南這塊神秘的土地,因交通閉塞,26種民族被縱橫交錯的群山峻嶺長期與外界隔離,人們的生產(chǎn)、生活和相互之間的貿(mào)易交往,只能靠雙腿、雙肩和少數(shù)馬匹運(yùn)輸。自公元前四世紀(jì)(相當(dāng)于春秋戰(zhàn)國時期)有了蜀(今四川)身毒(今印度)道。又經(jīng)歷了莊躋入滇、秦修五尺道、唐代驛道網(wǎng)初步形成,以及明、清兩代步驛道交通較發(fā)達(dá)時期。各族人民以自己的血汗和辛勤勞動,在崎嶇萬水復(fù)千山的高原上修筑的一條條驛道、步道和大量竹、木、石橋和人馬吊橋、鐵竹藤溜索。為溝通內(nèi)地與云南邊疆的聯(lián)系,促進(jìn)各族經(jīng)濟(jì)文化的交流發(fā)展,起了重要作用。鴉片戰(zhàn)爭以后,法國帝國主義通過簽訂不平等條約,強(qiáng)占越南進(jìn)入云南的通道,建設(shè)與內(nèi)地鐵路不相接的米軌鐵路。全長464公里。1913年,個舊礦商集資,耗時20多年,開工修建了個舊一碧色寨一石屏間的寸軌鐵路。1928年建成昆明一安寧的云南第一條汽車公路??谷諔?zhàn)爭期間,云南公路、民用航空發(fā)展較快,長達(dá)954.4公里的滇緬公路建成通車和飛越駝峰的中印航空線的開辟,曾對抗戰(zhàn)運(yùn)輸起了重要作用。二、 交通樞紐建設(shè)云南省地處祖國西南邊疆,東亞、東南亞和南亞接合部,因其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢,將在構(gòu)建第三大陸橋中發(fā)揮重要的樞紐作用。特殊的區(qū)位和4300多公里的國境線,使云南成為中國通往東南亞鄰國的重要通道。從云南向東可與珠三角、長三角經(jīng)濟(jì)圈相連;向南延伸,可通過建設(shè)中的泛亞鐵路東、中、西三線直達(dá)河內(nèi)、曼谷、新加坡和仰光;向北可通向四川和中國內(nèi)陸腹地;向西可經(jīng)緬甸直達(dá)孟加拉國吉大港溝通印度洋,經(jīng)過南亞次大陸,連接中東,到達(dá)土耳其的馬拉蒂亞分岔,轉(zhuǎn)西北進(jìn)入歐洲,往西南進(jìn)入非洲。從全球的視野重新定位云南的世界經(jīng)濟(jì)坐標(biāo),云南位于東亞、東南亞和南亞‘三亞之樞紐’,沿亞洲6條大河獨龍江(伊洛瓦底江)、怒江(薩爾溫江)、瀾滄江(湄公河)、金沙江(長江X元江(紅河X南盤江(珠江)均可在云南形成自然的'國際大通道’?!边@個全新的定位讓云南在“三亞”中具有了不可替代的中心樞紐地位和作用。云南省即將全面建成的11條出入境公路、10條出入境鐵路和3條出入境水運(yùn)航道,讓云南匯集西南、華南地區(qū)對南亞、東南亞的大部分進(jìn)出口物流,并由此成為第三亞歐大陸橋東段最重要的樞紐。云南積極推進(jìn)中國通往東南亞和南亞地區(qū)國際大通道的建設(shè),連通中國內(nèi)地和通向周邊國家的公路、鐵路日趨完善,通往印度洋沿岸的中緬陸水聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn),云南在我國對東南亞、南亞大開放中的交通樞紐地位得到進(jìn)一步突出。目前云南與緬甸等周邊國家相連接的貿(mào)易口岸有12個國家一類口岸、8個二類口岸和90個邊民互市通道,在對東南亞和南亞地區(qū)的開放中發(fā)揮了基礎(chǔ)性作用,為西南地區(qū)乃至全國的對外開放提供了良好的條件。三、公路交通網(wǎng)絡(luò)云南屬于多山省份,山區(qū)面積占全省國土面積的94%,境內(nèi)崇山峻嶺,溝谷縱橫,地質(zhì)地形復(fù)雜,歷史上交通十分落后,鐵路、水運(yùn)不發(fā)達(dá), 93%的運(yùn)輸量靠公路承擔(dān),公路運(yùn)輸在云南運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上占有特殊位置。從1949年中國建立以來,云南公路事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。截止2010年,云南公路總里程已達(dá)20.67萬公里,位居全國第三。目前以昆明為終點,我國內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)入云南的高等級公路有7條,通往周邊國家的出境通道有4條,分別是中越、昆曼、中緬和經(jīng)緬甸至南亞公路。云南省政府還提出了“三縱”、“三橫”、“九大通道”為主的高等級公路建設(shè)目標(biāo)和“市場化、集約化、生態(tài)化、社會化”的交通發(fā)展思路。目前,已建成的省內(nèi)高速公路有:昆(明)曲(靖)高速、昆(明)玉(溪)高速、安(寧)楚(雄)高速、楚(雄)大(理)高速、昆(明)石(林)高速、平(遠(yuǎn))鎖(龍寺)高速、大(理)保(山)高速、元(江)磨(黑)高速、思(茅)?。ㄛ吗B(yǎng))
高速、昆(明)安(寧)高速、雞(街)石(屏)高速、昆(明)石(林)高速、曲(靖)勝(境關(guān))高速。二級公路建設(shè)也有突出成績,云南省現(xiàn)有二級公路4300公里,以及在建的52條二級公路。1六庫-曼海橋3劍川-蘭坪5瀾滄-惠民7瀾滄-西盟9小黑江-瀾滄11鳳慶-習(xí)謙13鏈子橋-臨清段15振興橋-清水河17澄江-陽宗19元江-紅河21S306線新平縣城-河口-嘎灑-S218線三江口公路23鎮(zhèn)雄-威信25鎮(zhèn)雄-鳳翥27威信縣城-鳳翥29上關(guān)-北五里橋31下關(guān)-巍山33祥云縣城-楚雄州大姚縣城(大理段)35寧蒗-瀘沽湖37德維公路39文山-麻栗坡41元陽-綠春43冷墩-清水河45紅河-南沙(元陽)47昌永公路49惠民-勐海2金廠嶺-六庫42金廠嶺-六庫4思茅-江城6景谷-寧洱8普洱國家公園旅游環(huán)線10臨滄-永平12南傘-班幸14耿馬-滄源16G214臨滄(博尚)-雙江(小黑江橋)18澄江-江川(撫仙湖東段)20易門-峨山-高倉22水富T妥江24柿子壩-鳳翥26昭通-彝良28昭通-巧家30大理雞足山旅游公路32GZ65躍進(jìn)立交-云龍34元謀-雙柏36G214線香格里拉-德欽38文山-都龍40珠街-廣南-西林界42蠻耗-金水河44蒙自-屏邊46騰沖-隴川48施甸姚關(guān)-鏈子橋50佛雙橋-打洛52昆明-轎子山另外,全省1340個鄉(xiāng)鎮(zhèn)有1078個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了柏油路、水泥路,通暢率達(dá)90%。在全省13960個建制村實施“通達(dá)工程”,到2010年已有12963個建制村通路,通達(dá)率達(dá)98%。四、航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)河航運(yùn)方面,云南省有較大河流68條,總長為14200km,大小湖泊30多個。目前云南省境內(nèi)內(nèi)河通航里程為2764km。受各種因素的制約,內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展相對落后,內(nèi)河航運(yùn)潛力未能得到充分發(fā)揮。云南省內(nèi)河航道分為對外水運(yùn)通道和庫湖區(qū)及一般航道兩個層次,第一層次為對外水運(yùn)通道,由金沙江、瀾滄江、右江和紅河等四條航道組成,規(guī)劃通航里程為678km,其中四級航道389km、五級航道289km;第二層次為庫湖區(qū)及一般航道,規(guī)劃以洱海、滇池、瀘沽湖、普者黑湖等湖區(qū)航道以及金沙江中下游、瀾滄江上游等各大河流的己建或規(guī)劃水電樞紐形成的庫區(qū)航道為主,其中金沙江庫區(qū)航道405.3km、瀾滄江庫區(qū)航道748km,為六級航道,一般航道以南盤江、藤條江、南臘河、牛欄河等為主,其中,南盤江航道規(guī)劃通航里程226km,為六級航道。云南內(nèi)河航運(yùn)水運(yùn)出境,通過與越南、緬甸和泰國的合作,可建成3條國際陸水聯(lián)運(yùn)航道,分別是瀾滄江至湄公河國際水運(yùn)通道、中越紅河水運(yùn)通道和中緬陸水聯(lián)運(yùn)通道。五、 航空網(wǎng)絡(luò)在航空運(yùn)輸方面,目前云南航空航線航線共有301條。其中,國內(nèi)航線258條,國際、地區(qū)航線43條。細(xì)分來看,省內(nèi)有支線航線16條,支線環(huán)飛航線10條;支線機(jī)場直飛省外機(jī)場航線12條,支線機(jī)場經(jīng)停昆明飛省外機(jī)場航線21條;省外有干線航線66條,干線環(huán)飛航線92條,臨時飛行航線41條;國際有東南亞航線26條,南亞航線7條,西亞航線2條(1條臨時航線),東亞航線4條,地區(qū)航線4條。云南是全國擁有民用機(jī)場最多的省份之一,擁有昆明、保山、昭通、思茅、版納、芒市、大理、麗江、迪慶、臨滄、文山、紅河等多個支線機(jī)場,機(jī)場等級高,布局較合理。昆明新機(jī)場建設(shè)完成后,昆明新機(jī)場大擴(kuò)容。將形成了以昆明為中心的中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò):六、 鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)目前云南鐵路里程約3000km,規(guī)劃在今后幾年通過泛亞鐵路滇藏鐵路等的建設(shè)達(dá)到6000km。目前有準(zhǔn)軌貴昆、成昆、南昆、內(nèi)昆及米軌昆河等干線。準(zhǔn)軌鐵路:成昆鐵路(昆明一一成都)、貴昆鐵路(昆明一一貴陽)、南昆鐵路(昆明一一南寧)、內(nèi)昆鐵路(昆明一一內(nèi)江)、昆玉鐵路(昆明一一玉溪)、廣大鐵路(廣通一一大理)、大麗鐵路(大理一一麗江)窄軌鐵路:昆河鐵路(昆明一一河口)、蒙寶線(蒙自一一寶秀)、雞個線(雞街一一個舊)、草官線(草壩一一官房山)云南“八入滇、四出境''線路建設(shè)未來中國將以昆明為中心,由東線(越南)、西線(緬甸)、中線(老撾)三路并進(jìn),將中南半島的既有鐵路網(wǎng)一舉串起,經(jīng)曼谷到達(dá)新加坡,預(yù)計鐵路總長將達(dá)到1萬4600公里,全線預(yù)計于2015年完工。鐵路將自2006年底全面開工。第一條新建入滇鐵路是滇藏鐵路,從拉薩到香格里拉再到昆明。第二條是成(都)昆(明)鐵路,老線1970年通車;全線復(fù)線走向尚在規(guī)劃當(dāng)中。目前,昆明-廣通、成都-峨眉段擴(kuò)能建設(shè)已經(jīng)展開。第三條是重慶到昆明的渝昆鐵路。目前這條線路正在規(guī)劃設(shè)計客運(yùn)專線,時速350公里/小時,有望2012年開工,2016年建成。屆時,從昆明到重慶將從目前的20小時左右縮短至3小時。第四條是內(nèi)昆鐵路,內(nèi)江一瀘州一宜賓一昆明。第五條是南昆線,即從南寧進(jìn)入云南到昆明的鐵路。第六條是滬昆鐵路貴昆段,從貴州進(jìn)入云南。第七條是云桂鐵路,從南寧經(jīng)過百色、文山到昆明,這條鐵路一次就建成復(fù)線,今后是大動脈。第八條就是鐵道部“四縱四橫”規(guī)劃之一的滬昆客運(yùn)專線,這條高速鐵路也是云南規(guī)劃建設(shè)等級最高、速度最快的鐵路?!八某鼍?鐵路第一條就是泛亞鐵路的東線,從昆明經(jīng)玉溪、蒙自、河口進(jìn)入越南(已于2005年開工建設(shè),預(yù)計2009年竣工)。這段鐵路北起云南玉溪通過云南河口口岸與越南貫通,東線方案全長5500公里。東線玉溪至蒙自、蒙自至河口鐵路正在建設(shè)中。第二條是泛亞鐵路的
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