高一上學(xué)期期末地理匯編：大氣的組成和垂直分層

9/92019-2021北京高一（上）期末地理匯編大氣的組成和垂直分層一、單選題（2021·北京西城·高一期末）目前載人熱氣球飛行高度的世界紀(jì)錄是2005年由印度飛行冒險(xiǎn)家創(chuàng)造的，飛行高度超過2.1萬米。下圖是大氣垂直分層示意圖。據(jù)此完成下面小題。1．目前載人熱氣球飛行的世界紀(jì)錄，其高度位于大氣層的（

）A．對流層 B．平流層 C．電離層 D．高層大氣2．多年來，熱氣球載人飛行的世界紀(jì)錄仍無人打破，主要因?yàn)樵谶@個(gè)高度上（

）A．大氣對流運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈 B．氣壓遠(yuǎn)高于近地面C．低溫、缺氧、空氣稀薄 D．多風(fēng)雨雷電等復(fù)雜天氣（2020·北京東城·高一期末）隨著電影《中國機(jī)長》的熱映，川航3U8633緊急迫降的事跡展現(xiàn)在大眾面前。飛機(jī)從重慶起飛，在9800米高空，風(fēng)擋玻璃無預(yù)警脫落，劉傳建機(jī)長借助自己一百多次來回飛川藏線的經(jīng)驗(yàn)和從業(yè)30年的技術(shù)，成功于成都迫降，拯救了全機(jī)人的生命。據(jù)此，完成下面小題。3．擋風(fēng)玻璃脫落時(shí)，飛機(jī)正處于大氣的A．平流層上層 B．平流層中層 C．對流層 D．高層大氣4．機(jī)長迫降時(shí)面臨的困難可能有①被風(fēng)擋玻璃砸傷

②機(jī)內(nèi)溫度過低

③飛機(jī)顛簸強(qiáng)烈

④太陽輻射強(qiáng)A．①③ B．②③ C．①④ D．②④（2019·北京西城·高一期末）2019年國慶節(jié)上映的電影《中國機(jī)長》根據(jù)真實(shí)事件改編。2018年5月14日四川航空3U8633航班由重慶飛往拉薩途中，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、脫落，副機(jī)長曾半個(gè)身子被吸出機(jī)外等極端罕見險(xiǎn)情，后經(jīng)機(jī)組人員齊心協(xié)力，最后安全返航。下圖是大氣垂直分層示意圖。據(jù)此完成下面小題。5．3U8633航班從重慶正常起飛半小時(shí)后，飛行高度達(dá)9800米時(shí)突發(fā)事故，此時(shí)A．飛機(jī)正飛行在平流層的頂部B．駕駛艙內(nèi)溫度出現(xiàn)急劇下降C．機(jī)外氣壓明顯高于機(jī)內(nèi)氣壓D．飛機(jī)周圍大氣臭氧濃度很高6．影片中3U8633航班返航過程中遇雷暴云，飛機(jī)劇烈顛簸，這是由于此時(shí)所處大氣層A．太陽輻射過強(qiáng)B．空氣電離程度高C．空氣以水平運(yùn)動(dòng)為主D．空氣垂直對流運(yùn)動(dòng)顯著（2019·北京西城·高一期末）2018年11月18日06時(shí)30分，有著“流星雨之王”稱號的獅子座流星雨達(dá)到極大。讀“大氣垂直分層示意圖”，完成下列小題。7．觀測者所見流星雨現(xiàn)象多發(fā)生在A．對流層 B．平流層C．中間層 D．熱層8．關(guān)于大氣垂直分層，敘述正確的是A．對流層頂部適合航天飛機(jī)飛行B．平流層的臭氧吸收大量紅外線C．中間層氣溫隨高度升高而升高D．外大氣層中人造衛(wèi)星分布集中9．對流層氣溫存在垂直變化，主要是由于A．地面是大氣主要的直接熱源B．地面對太陽輻射有反射作用C．大氣對太陽輻射有削弱作用D．高山地區(qū)海拔高，空氣稀?。?020·北京平谷·高一期末）12月7日10時(shí)55分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用快舟一號甲運(yùn)載火箭，成功將“吉林一號”高分02B衛(wèi)星發(fā)射升空。衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，任務(wù)獲得圓滿成功。結(jié)合材料和圖完成下面小題。10．“吉林一號”高分02B衛(wèi)星發(fā)射升空過程中（

）A．氣溫先降——再升——再降——再升 B．氣溫先升——再降——再升——再降C．氣溫越來越低 D．氣溫越來越高11．關(guān)于乙層說法正確的是（

）A．“吉林一號”高分02B衛(wèi)星在乙層 B．有電離層對無線電通訊有重要作用C．乙層有臭氧層，能強(qiáng)烈吸收紅外線 D．氣流以水平運(yùn)動(dòng)為主，有利于航空飛行（2020·北京豐臺·高一期末）2018年12月13日，國外某公司的“太空船2號”飛行器成功飛至海拔約80千米的“太空邊界”。這次成功試飛意味著亞軌道太空旅行成為可能。下圖為大氣垂直分層示意圖。據(jù)此完成下列小題。12．飛船上升過程中氣溫變化的規(guī)律可能是A．遞減→遞增→遞減B．遞增→遞減→遞增C．遞增→遞減→不變D．遞減→不變→遞增13．對圖中各層大氣特點(diǎn)的正確敘述是A．①層高度隨著緯度增加而增高B．①層復(fù)雜的天氣利于航空飛行C．②層含有絕大部分的水汽和塵埃D．③層中電離層能反射無線電短波（2019·北京房山·高一期末）氣球作為探空的工具已被廣泛使用，如圖所示，一探空氣球由地面上升至100km處，據(jù)其可能探測到的現(xiàn)象完成下面小題。14．探空氣球記錄的隨高度增加而氣溫變化的規(guī)律可能是()A．一直遞減B．一直遞增C．遞增→遞減→遞增→遞減D．遞減→遞增→遞減→遞增15．探空氣球探測到水汽集中在()A．對流層 B．平流層C．高層大氣 D．電離層

參考答案1．B2．C【分析】1．2.1萬米即是21千米，結(jié)合大氣垂直分層可知，該高度位于平流層（中緯度地區(qū)大致12～50km），而不是位于對流層和高層大氣（電離層也位于高層大氣），B正確，ACD錯(cuò)，故選B。2．該高度地處平流層，空氣做平流運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)；平流層氣壓遠(yuǎn)低于近地面，B錯(cuò)；平流層海拔高，空氣稀薄，低溫，缺氧，所以該高度記錄難以打破，C正確；風(fēng)雨雷電等復(fù)雜天氣位于對流層，D錯(cuò)。故選C?！军c(diǎn)睛】平流層的特點(diǎn)：（1）氣溫的垂直分布除下層隨高度變化很小外，在30千米以上，氣溫隨高度增加迅速上升，這是因?yàn)槠搅鲗又械某粞醮罅课仗栕贤饩€而使氣溫升高；（2）大氣以水平運(yùn)動(dòng)為主，平流層上部熱下部冷，大氣穩(wěn)定，不易形成對流；（3）水汽、雜質(zhì)含量極少，云、雨現(xiàn)象近于絕跡，大氣平穩(wěn)，天氣晴朗，對高空飛行有利。3．C4．B【解析】3．由材料信息可知飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃在脫落時(shí)飛機(jī)是在9800米的高空的，結(jié)合所學(xué)知識可知對流層的平均高度為12千米，因此可知該高度屬于對流層，因此可知擋風(fēng)玻璃脫落時(shí)，飛機(jī)正處于大氣的對流層的，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選選C項(xiàng)。4．“被風(fēng)擋玻璃砸傷”幾乎不是機(jī)長迫降面臨的困難，①錯(cuò)誤；當(dāng)飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃脫落時(shí)為9800米的高空，飛機(jī)內(nèi)的溫度是非常低的，機(jī)內(nèi)溫度過低是機(jī)長迫降時(shí)面臨的困難，②正確；擋風(fēng)玻璃脫落，進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)的湍急氣流會(huì)使得飛機(jī)產(chǎn)生劇烈的顛簸，可知飛機(jī)顛簸強(qiáng)烈是機(jī)長迫降時(shí)面臨的困難，③正確；太陽輻射強(qiáng)和飛機(jī)的迫降沒有關(guān)系,④錯(cuò)誤。B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B項(xiàng)?！军c(diǎn)睛】結(jié)合所學(xué)知識可知對流層的平均厚度為12千米，其最大厚度為18千米。5．B6．D【解析】5．中緯度對流層的平均厚度約為12㎞，飛行高度達(dá)9800m突發(fā)事故，此時(shí)飛機(jī)處于對流層頂部，A錯(cuò)；在對流層，氣溫隨海拔升高而降低，駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落，會(huì)導(dǎo)致駕駛艙內(nèi)溫度急劇下降，B正確；在垂直方向上，海拔越高，氣壓越低，機(jī)外氣壓明顯低于機(jī)內(nèi)氣壓，C錯(cuò)；飛機(jī)還處于對流層，臭氧濃度較低，D錯(cuò)。故選B。6．雷暴云導(dǎo)致飛機(jī)劇烈顛簸，且雷暴云天氣發(fā)生在對流層，表明此時(shí)大氣層空氣垂直運(yùn)動(dòng)顯著，D正確，C錯(cuò)誤（平流層空氣才以水平運(yùn)動(dòng)為主）；出現(xiàn)雷暴云天氣，太陽輻射弱，A錯(cuò)；飛機(jī)在對流層，高層大氣的空氣電離程度才高，B錯(cuò)。故選D?！军c(diǎn)睛】對流層主要有以下個(gè)特征。①氣溫隨高度增加而降低（由于對流層主要是從地面得到熱量，因此氣溫隨高度增加而降低）；②垂直對流運(yùn)動(dòng)（由于地表面的不均勻加熱，產(chǎn)生垂直對流運(yùn)動(dòng)，對流運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度隨緯度和季節(jié)變化而不同）；③氣象要素水平分布不均勻（由于對流層受地表的影響最大，而地表面有海陸分域、地形起伏等差異，因此在對流層中溫度、濕度等水平分布是不均勻的）；④對流層在不同緯度的厚度有所差別：低緯度對流層平均厚度：17-18km；中緯度對流層平均厚度：10-12km；高緯度對流層平均厚度：8-9km。7．D8．D9．A【解析】7．從圖中可見觀測者所見流星雨現(xiàn)象多發(fā)生在熱層。D正確8．對流層空氣對流運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，不適宜航天飛機(jī)飛行，平流層空氣以水平運(yùn)動(dòng)為主，適合航天飛機(jī)飛行，A錯(cuò)；平流層的臭氧吸收大量紫外線，B錯(cuò)；中間層氣溫隨高度升高而降低，C錯(cuò)；外大氣層中人造衛(wèi)星分布集中，D對。9．對流層海拔越高，氣溫越低。對流層氣溫存在垂直變化，主要原因是由于地面是大氣主要的直接熱源，A對。10．A11．D【分析】10．根據(jù)所學(xué)知識“吉林一號”衛(wèi)星運(yùn)行軌道在高層大氣（丙），讀圖該衛(wèi)星發(fā)射升空過程中氣溫在對流層（甲）逐漸降低，在平流層（乙）逐漸升高，進(jìn)入高層大氣，氣溫先降低后升高，A正確，所以該題選A。11．乙層為對流層，“吉林一號”衛(wèi)星運(yùn)行軌道位于高層大氣（丙），故A錯(cuò)誤；電離層位于高層大氣，故B錯(cuò)誤；臭氧主要吸收紫外線，故C錯(cuò)誤；平流層氣流以水平運(yùn)動(dòng)為主，利于航空飛行，故該題選D?！军c(diǎn)睛】讀圖甲為對流層，乙為平流層，丙為高層大氣，各層特點(diǎn)：12．A13．D【解析】12．根據(jù)材料信息可知，該飛船上升過程中經(jīng)過了對流層、平流層和高層大氣底部（中間層），在對流層，隨著海拔的升高，氣溫逐漸遞減。在平流層隨海拔升高，氣溫遞增。在中間層，氣溫隨海拔升高而遞減。故選A。13．①層為對流層，一般而言，在低緯度對流層較厚，在高緯度對流層較薄，A錯(cuò)。對流層復(fù)雜的天氣不利于航空飛行，B錯(cuò)。②層為平流層，水汽和塵埃含量很少，C錯(cuò)。③層中存在電離層（又稱為D層），能夠反射無線電短波，D正確。故選D?！军c(diǎn)睛】對流層主要有四個(gè)特征。①氣溫隨高度增加而降低（由于對流層主要是從地面得到熱量，因此氣溫隨高度增加而降低）；②垂直對流運(yùn)動(dòng)（由于地表面的不均勻加熱，產(chǎn)生垂直對流運(yùn)動(dòng)對流運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度隨緯度和季節(jié)變化而不同）；③氣象要素水平分布不均勻（由于對流層受地表的影響最大，而地表面有海陸分域、地形起伏等差異，因此在對流層中溫度、濕度等水平分布是不均勻的）；④不同緯度其厚度不均（低緯度對流層平均厚度：17-18km；中緯度對流層平均厚度：10-12km；高緯度對流層平均厚度：8-9km）。14．D15．A【解析】14．對流層大氣的直接熱源來自地面，因此隨著海拔的升高，氣溫逐漸降低；平流層由于臭氧層吸收紫外線而增溫，因此隨著海拔的升高，氣溫逐漸升高；在高層大氣中，氣溫先減低，再升高。探空氣球記錄的高度至100km范圍，因此經(jīng)過了對流層、平流層和高層大氣。對流層中隨著海拔的升高，氣溫逐漸降低；平流