標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB 15744-2008 摩托車燃油消耗量限值及測量方法》相比之前的《GB/T 15744-1995》和《GB/T 16486-1996》，主要在以下幾個方面進(jìn)行了更新和調(diào)整：

  1. 法規(guī)性質(zhì)的改變：最顯著的變化是從推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T）轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB），意味著該標(biāo)準(zhǔn)從自愿執(zhí)行變?yōu)樗邢嚓P(guān)產(chǎn)品必須遵守的規(guī)定，增強(qiáng)了對摩托車燃油經(jīng)濟(jì)性的規(guī)范力度。

  2. 燃油消耗量限值的修訂：新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)摩托車的不同類型和排量，重新設(shè)定了更為嚴(yán)格的燃油消耗量限值。這反映了隨著技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保要求提升，對摩托車能效提出了更高要求。

  3. 測試方法的改進(jìn)：《GB 15744-2008》引入了更科學(xué)、精確的燃油消耗量測量方法，包括對測試環(huán)境、儀器設(shè)備、測試程序等方面的詳細(xì)規(guī)定，以確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性。與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新方法能更好地反映實(shí)際使用中的燃油經(jīng)濟(jì)性。

  4. 適用范圍的調(diào)整：新標(biāo)準(zhǔn)可能對適用的摩托車類別或排量范圍進(jìn)行了調(diào)整，以適應(yīng)市場和技術(shù)發(fā)展的變化，確保標(biāo)準(zhǔn)的廣泛適用性和前瞻性。

  5. 數(shù)據(jù)處理和計算方法的更新：為了提高評估的客觀性和準(zhǔn)確性，新標(biāo)準(zhǔn)對燃油消耗量數(shù)據(jù)的處理和計算方法進(jìn)行了優(yōu)化，可能包括了對測試數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析要求，以及如何計算平均值、排除異常值等具體指導(dǎo)。

  6. 環(huán)保要求的加強(qiáng)：隨著對環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，新標(biāo)準(zhǔn)可能加入了更多關(guān)于排放控制和環(huán)保性能的要求，間接影響摩托車的燃油消耗水平，鼓勵采用更清潔、高效的發(fā)動機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)。


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  • 2008-12-31 頒布
  • 2009-07-01 實(shí)施
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文檔簡介

犐犆犛４３．１４０

犜８０

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅１５７４４—２００８

代替ＧＢ／Ｔ１５７４４—１９９５，ＧＢ／Ｔ１６４８６—１９９６

摩托車燃油消耗量限值及測量方法

犜犺犲犾犻犿犻狋狊犪狀犱犿犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋犿犲狋犺狅犱狊狅犳犳狌犲犾犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀犳狅狉犿狅狋狅狉犮狔犮犾犲狊

（ＩＳＯ７８６０：１９９５Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅｓ—Ｍｅｔｈｏｄｓｏｆｍｅａｓｕｒｉｎｇｆｕｅｌｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ，ＮＥＱ）

２００８１２３１發(fā)布２００９０７０１實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

書

犌犅１５７４４—２００８

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄為推薦性的，其余均為強(qiáng)制性的。

本標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ＩＳＯ）１９９５年１２月１５日生效的ＩＳＯ７８６０第二版《摩托車燃油消耗量

測量方法》（英文版）標(biāo)準(zhǔn)的一致性程度為非等效。

本標(biāo)準(zhǔn)與上述ＩＳＯ７８６０國際標(biāo)準(zhǔn)相比，主要修改內(nèi)容：

———原標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性引用文件一章引用的國際標(biāo)準(zhǔn)，在本標(biāo)準(zhǔn)中改為引用相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)；

———刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)的內(nèi)容，改為直接引用ＧＢ１４６２２—２００７規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)；

———調(diào)整了部分章節(jié)號順序；

———增加了燃油消耗量限值內(nèi)容；

———刪減了附錄Ａ部分內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)代替ＧＢ／Ｔ１５７４４—１９９５《摩托車和輕便摩托車燃油消耗量限值》和ＧＢ／Ｔ１６４８６—１９９６《摩

托車和輕便摩托車燃油消耗試驗方法》中與摩托車相關(guān)的內(nèi)容，與ＧＢ／Ｔ１５７４４—１９９５和

ＧＢ／Ｔ１６４８６—１９９６相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要變化如下：

———燃油消耗量限值按照排量進(jìn)行劃分，并且區(qū)別于原標(biāo)準(zhǔn)劃分范圍，取消了按沖程進(jìn)行劃分的

方法；

———燃油消耗量限值包括了Ⅰ型試驗和Ⅱ型試驗兩部分內(nèi)容；

———燃油消耗量測量方法增加了工況法測量內(nèi)容，改變了等速法的車速確定方法；

———改變了等速法的試驗次數(shù)和試驗結(jié)果的計算方法。

本標(biāo)準(zhǔn)附錄Ａ、附錄Ｂ是規(guī)范性附錄。

對于新認(rèn)證車型，本標(biāo)準(zhǔn)自２００９年７月１日起實(shí)施；對于在生產(chǎn)車型，本標(biāo)準(zhǔn)自２０１０年１月１日

起實(shí)施。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)展和改革委員會提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：天津摩托車技術(shù)中心、上海摩托車研究所、浙江錢江摩托股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：賀文杰、王青、劉欣、馬小強(qiáng)、全軼楓、郭則新、林先進(jìn)、孫為民。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ５３７７—１９８５；

———ＧＢ／Ｔ１５７４４—１９９５；

———ＧＢ／Ｔ１６４８６—１９９６。

Ⅰ

書

犌犅１５７４４—２００８

摩托車燃油消耗量限值及測量方法

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車燃油消耗量限值及測量方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于摩托車（賽車和越野車除外）。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ／Ｔ１８８４原油和液體石油產(chǎn)品密度實(shí)驗室測定法（密度計法）（ＧＢ／Ｔ１８８４—２０００，ｅｑｖ

ＩＳＯ３６７５：１９９８）

ＧＢ／Ｔ５３７８—１９９４摩托車和輕便摩托車道路試驗總則

ＧＢ／Ｔ５３８４—１９９６摩托車和輕便摩托車最高車速試驗方法

ＧＢ１４６２２—２００７摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第Ⅲ階段）

３術(shù)語和定義

ＧＢ１４６２２—２００７確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

３．１

基準(zhǔn)車速狉犲犳犲狉犲狀犮犲狊狆犲犲犱

摩托車進(jìn)行燃油消耗量試驗（Ⅱ型試驗）時的行駛車速。

４試驗類型和試驗條件

４．１試驗類型

摩托車應(yīng)進(jìn)行兩種類型的試驗。

４．１．１Ⅰ型試驗（在規(guī)定的運(yùn)行循環(huán)條件下測量平均燃油消耗量）

Ⅰ型試驗在底盤測功機(jī)上完成，試驗采用ＧＢ１４６２２—２００７附件ＣＡ中ＣＡ．２的市區(qū)循環(huán)進(jìn)行。一

次試驗包括兩個連續(xù)的運(yùn)行循環(huán)。

４．１．２Ⅱ型試驗（等速時測量平均燃油消耗量）

Ⅱ型試驗在道路或底盤測功機(jī)上完成，測量受試車按基準(zhǔn)車速行駛時的燃油消耗量。

４．２環(huán)境條件

試驗環(huán)境應(yīng)滿足下列條

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