奧迪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)

售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)12023/1/19自我介紹姓名：高懷勇單位：一汽-群眾售后效勞科培訓(xùn)組聯(lián)系后效勞·技術(shù)培訓(xùn)22023/1/19時(shí)間安排早：8：00早餐上午：8：30-11：30培訓(xùn)中午：12：00午餐下午：14：00-17：00培訓(xùn)晚：17：30晚餐售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)32023/1/19主講：高懷勇自然吸氣式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)SDI售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)42023/1/19RudolfDiesel售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)52023/1/19第一臺柴油發(fā)動(dòng)機(jī)售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)62023/1/19T--TURBO:渦輪增壓D--DIRECT：直接I

--INJECTION：噴射S--SUCTION：吸氣式D--DIRECT：直接I

--INJECTION：噴射SDI和TDI售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)72023/1/19售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)82023/1/19柴油機(jī)與汽油機(jī)的不同：1、燃油不同。2、點(diǎn)火方式不同。3、供油方式不同。4、混合氣形成時(shí)間不同。5、所需要的過量空氣系數(shù)不同。售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)92023/1/19柴油機(jī)與汽油機(jī)特征值比較 汽油機(jī)柴油機(jī)壓縮比 6–11：1 21–30：1壓縮壓力 bar 11–18 30-60壓縮溫度 ℃ 400-600 700-900燃燒最高壓力 bar 40-60 65-90全負(fù)荷排氣溫度 ℃ 700-1000 500-600轉(zhuǎn)速〔平均值〕 l/min 5000-6000 4000低速扭矩 小 大升功率 kW/l 高 低總效率 %15–30 25-40點(diǎn)火方式 外部點(diǎn)火 自燃售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)102023/1/19柴油機(jī)的特點(diǎn)：MPa。2、熱效率高：到達(dá)30%-40%。3、燃油消耗低：比汽油機(jī)低30%左右，經(jīng)濟(jì)性好。4、沒有點(diǎn)火系，油路系統(tǒng)機(jī)件精密，故障相對減少，工作可靠性高。5、排放污染物少，但易產(chǎn)生碳煙。6、轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造維修費(fèi)用高。售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)112023/1/19柴油機(jī)供給系示意圖1、柴油箱2、溢流閥3、柴油濾清器4、低壓油管5、手動(dòng)輸油泵6、輸油泵7、噴油泵8、回油管9、高壓油管10、燃燒室11、噴油器12、排氣管13、排氣門14、排油管15、空氣濾清器16、進(jìn)氣管售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)122023/1/19柴油機(jī)供給系：由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置以及廢氣排出裝置組成。燃油供給裝置包括：柴油箱、柴油濾清器、低壓油管、輸油泵、噴油泵、噴油器、高壓油管、回油管?？諝夤┙o裝置包括：空氣濾清器、進(jìn)氣管和氣缸內(nèi)的進(jìn)氣道。混合氣形成裝置是燃燒室。廢氣排出裝置由氣缸內(nèi)的排氣道、排氣管及排氣消聲器組成。售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)132023/1/19柴油的使用性能指標(biāo)：1、發(fā)火性：燃油的自燃能力，由十六烷值表示。2、蒸發(fā)性：由燃油的蒸餾試驗(yàn)確定-需要測定50%，90%，95%餾出溫度。3、粘度：燃油的流動(dòng)性。4、凝點(diǎn)：柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的溫度。5、柴油的凈化程度。柴油的標(biāo)號：根據(jù)凝點(diǎn)或十六烷值編定。汽車柴油機(jī)應(yīng)選用十六烷值較高、蒸發(fā)性較好、凝點(diǎn)和粘度適宜、不含水分和機(jī)械雜質(zhì)的柴油。售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)142023/1/19可燃混合氣的形成與燃燒:1、備燃期：A-B2、速燃期：B-C，C點(diǎn)為壓力最高點(diǎn):6-9MPa3、緩燃期：C-D，D點(diǎn)為溫度最高點(diǎn):2000-2500K4、后燃期：D-E售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)152023/1/19燃燒室分類：1、統(tǒng)一式燃燒室：又稱直接噴射燃燒室。常見結(jié)構(gòu)有型燃燒室和球型燃燒室。2、分隔式燃燒室：由主燃燒室和副燃燒室組成。常見型式有渦流室燃燒室和預(yù)燃室燃燒室。售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)162023/1/19統(tǒng)一式燃燒室球型燃燒室型燃燒室螺旋進(jìn)氣道空氣渦流運(yùn)動(dòng)示意圖售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)172023/1/19分隔式燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃室燃燒室售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)182023/1/19售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)192023/1/19售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)202023/1/19售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)212023/1/19噴油器對噴油器的要求：1、具有一定的噴射壓力和射程。2、適宜的噴注錐角。3、停止噴油時(shí)能迅速切斷供油，沒有滴漏現(xiàn)象。常見型式：1、孔式噴油器2、軸針式噴油器售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)222023/1/19孔式噴油器1、回油管螺栓2、回油管襯墊3、調(diào)壓螺釘護(hù)帽4、調(diào)壓螺釘墊圈5、調(diào)壓螺釘6、調(diào)壓彈簧墊圈7、調(diào)壓彈簧8、頂桿9、噴油器體10、定位銷11、噴油器針閥12、針閥體13、噴油器錐體14、緊固螺套15、進(jìn)油管接頭16、濾芯17、進(jìn)油管接頭襯墊售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)232023/1/19售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)242023/1/19軸針式噴油器不噴油噴油售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)252023/1/19售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)262023/1/19噴油泵作用：定時(shí)定量的向噴油器輸送高壓燃油。要求：1、供油次序與發(fā)火次序保持一致。2、各缸供油量均勻〔不均勻度不大于3%-4%〕。3、各缸供油提前角相同〔相差不大于0.5°曲軸轉(zhuǎn)角〕。4、供油延續(xù)時(shí)間相等。5、油壓的建立和供油的停止必須迅速，防止滴漏現(xiàn)象。型式：柱塞式、噴油泵-噴油器一體式和轉(zhuǎn)子分配式。售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)272023/1/19柱塞式噴油泵泵油原理示意圖1、柱塞2、柱塞套3、斜槽4、油孔5、出油閥座6、出油閥7、出油閥彈簧售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)282023/1/19影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素1．燃料性質(zhì)的影響2．壓縮比的影響3．噴油規(guī)律的影響4．噴油提前角的影響5．轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的影響售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)292023/1/19對柴油機(jī)工作性能的幾點(diǎn)要求〔總結(jié)〕1、工作柔和：不致出現(xiàn)太長的備燃期，選用十六烷值較高的柴油。2、采用較高的壓縮比〔15-20〕。3、噴油壓力必須足夠高〔10MPa以上〕。4、組織強(qiáng)烈的空氣運(yùn)動(dòng)。5、一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各缸噴油一次。6、隨負(fù)荷變化改變相應(yīng)供油量，且各缸供油量一致。7、各缸有統(tǒng)一噴油提前角，并且可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行調(diào)解。售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)302023/1/19

科學(xué)技術(shù)的開展使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面性能得到了進(jìn)一步完善：1、動(dòng)力性不低于汽油機(jī)。2、有些指標(biāo)高于汽油機(jī)。3、噪音,振動(dòng)得到完美解決。4、顆粒控制技術(shù)大大提高-與80年相比降低70%。售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)312023/1/19

JETTA匹配SDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1、穩(wěn)固出租車市場。2、明顯降低運(yùn)營費(fèi)用。3、開拓新的用戶群體。

1、國內(nèi)尚無柴油機(jī)轎車。2、低排放，利于環(huán)境保護(hù)。3、低油耗，且柴油價(jià)格低。4、扭矩大，動(dòng)力性好。5、可靠性高。6、充分利用德國群眾的柴油機(jī)技術(shù)優(yōu)勢。工程依據(jù)：有利條件：售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)322023/1/19SDI發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷特性曲線圖售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)332023/1/19缸數(shù):4氣門數(shù)/缸:2排量:1.896L沖程:95.5mm缸徑:79.5mm壓縮比:19.5:1扭矩:130NM/2200rpm功率:47kW/4200rpm發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng):BOSCH柴油標(biāo)號：49點(diǎn)火順序：1-3-4-2廢氣再循環(huán):有氧化催化轉(zhuǎn)換:有SDI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo)售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)342023/1/19JETTA轎車百公里油耗比照:

SDI2V-MPI5V90kML/100kM6.56.94.3120kML/100kM8.58.96.110.611.05.4城市工況L/100kM售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)352023/1/19發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置圖售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)362023/1/191.9lSDI發(fā)動(dòng)機(jī)售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)372023/1/19真空泵售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)382023/1/19型燃燒室螺旋進(jìn)氣道空氣渦流運(yùn)動(dòng)售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)392023/1/195孔噴油器售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)402023/1/19售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)412023/1/19stroke2stroke1針閥主噴射行程stroke2預(yù)噴射行程stroke1彈簧1彈簧2針閥總行程stroke=stroke1+stroke2售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)422023/1/19檢查噴油器新的：190-200bar磨損極限：170bar售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)432023/1/19柴油機(jī)燃料供給系-出油閥售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)442023/1/19燃油濾清器1、供油管〔從油箱來〕2、回油管〔到油箱〕3、O型密封圈4、控制閥〔注意安裝方向〕5、平安銷6、回油管〔從噴油泵來〕7、供油管〔到噴油泵〕8、燃油濾清器9、密封圈10、放水螺栓售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)452023/1/19售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)462023/1/19售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)472023/1/19售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)482023/1/19雙金屬片控制閥雙金屬片控制閥溫度高于31C時(shí)，關(guān)閉溫度低于15C時(shí)，翻開售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)492023/1/19油箱

滾輪凸輪盤分配轉(zhuǎn)子出油閥總成高壓泵噴油器葉片式輸油泵軸向壓縮式分配泵售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)502023/1/19燃油流向示意圖售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)512023/1/19A:進(jìn)油－－在下止點(diǎn)，燃油通過進(jìn)油管道和閥孔口進(jìn)入高壓室B:燃油輸送－－隨著軸向運(yùn)動(dòng)，分配柱塞關(guān)閉進(jìn)油管道，使高壓室中的燃油保持一定壓力。隨著旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，分配槽開啟,接通與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸相對應(yīng)的出油管。C:泄壓－－一旦調(diào)節(jié)塊翻開控制孔，燃油輸送結(jié)束。D:進(jìn)油－－在柱塞回到下止點(diǎn)時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)－徑向運(yùn)動(dòng)，控制孔關(guān)閉。高壓室重新注油。售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)522023/1/19供油過程泵油過程分配轉(zhuǎn)子壓縮室轉(zhuǎn)子分配孔泵體至出油閥通道轉(zhuǎn)子軸向槽售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)532023/1/19燃油切斷電磁閥N109彈簧電磁鐵供油孔壓縮室停機(jī)斷油示意圖售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)542023/1/19滾輪架滾輪凸輪盤供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)552023/1/19供油提前角調(diào)節(jié)油缸

彈簧提前滯后滾輪傳力銷壓力腔與輸油泵吸入端相通供油提前角調(diào)節(jié)閥N108供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)562023/1/19售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)572023/1/19供油提前角調(diào)節(jié)閥N108售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)582023/1/191 = Rollerring

2 = Injectiontimerpressure

3 = Injectiontimerpiston

4 = Injectiontimerspringside

5 = Injectiontimersolenoidvalve

A = Pumpinnerchamberpressure/

fuelpumppressure

B = Fuelreturn售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)592023/1/19供油提前角的檢測A：供油提前角B：燃油溫度C：規(guī)定的供油提前角范圍值售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)602023/1/19供油提前角的調(diào)整向左調(diào)=延遲向右調(diào)=提前售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)612023/1/19·發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)爆震·功率損失

供油提前角調(diào)節(jié)閥N108失效：·行駛特性惡化·廢氣排放惡化·冷起動(dòng)困難·發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴·功率損失

供油提前角調(diào)節(jié)不準(zhǔn)：售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)622023/1/19滑套位置傳感器G149油量調(diào)節(jié)器N146調(diào)速機(jī)構(gòu)售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)632023/1/191.滑套位置傳感器2.旋轉(zhuǎn)電磁鐵3.轉(zhuǎn)軸4.偏心銷5.濾網(wǎng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)642023/1/19調(diào)節(jié)活塞位置傳感器G149燃油溫度傳感器G81售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)652023/1/19怠速

負(fù)荷售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)662023/1/19噴油泵各連接部件裝配圖售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)672023/1/19對正發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)682023/1/19對正發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)692023/1/19固定凸輪軸售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)702023/1/19固定凸輪軸售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)712023/1/19拆卸噴油泵售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)722023/1/19噴油泵緊固螺釘有兩種：A：帶有倒棱和尖角1、擰緊扭矩：20NM+90°2、拆卸后必須更換B：不帶有倒棱和尖角1、擰緊扭矩：25NM2、拆卸后不須更換售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)732023/1/19噴油泵加注柴油售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)742023/1/19拆卸凸輪軸齒形皮帶輪注意：拆卸螺栓時(shí)〔45NM〕，必須用3036固定凸輪軸皮帶輪售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)752023/1/19調(diào)整齒形皮帶張緊度售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)762023/1/19檢查缸壓新的：25-31bar磨損極限：19bar允許偏差：5bar售后效勞·技術(shù)培訓(xùn)7720