高速鐵路路橋(涵)過渡段施工方案

路基過渡段施工方案一、編制依據(jù)和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)1、 新建南京至安慶鐵路正線路基施工圖紙及路橋過渡段設(shè)計(jì)圖；2、 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）3、 《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TBJ102-96）；4、 建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。編制范圍新建南京至安慶鐵路寧安正線內(nèi)的路基過渡段填筑。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：1級；正線數(shù)目：雙線；最大坡度：20%。；路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：寧安正線250km/h；二、工程概況正線路基共計(jì)共4605米，其中DK208+180?DK208+369.07、DK209+650.0?DK210+450.0、DK212+537.62?DK212+870.0、DK213+300.0?DK215+050.0段線路以填方通過，基床底層填筑A、B組土，基床以下路堤填筑A、B、C組填料；分別位于五星水庫南京端、五星水庫大橋至白沙鋪特大橋間及站場段。地形較為平坦，路堤最大填方8m；DK208+145.0?DK208+180.0、DK208+794.1?DK209+089.07、DK209+355.9?DK209+650、DK210+450.0?DK210+887.5、DK212+870.0?DK213+300段以挖方為主通過，主要位于白沙鋪特大橋南京端及白沙鋪特大橋安慶端。DK208+145.0?DK208+180.0最大挖深達(dá)14米，DK217+684.22?DK217+734.30段為浸水路堤（長江倒灌）。過渡段采用倒梯形結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行臺（涵）后過渡。寧安正線橋路及隧路過渡段采用級配碎石摻5%普通硅酸鹽水泥填料填筑，涵路及路堤與路塹過渡段基床底層及基床以下路堤采用級配碎石摻3%普通硅酸鹽水泥填料填筑，基床表層采用級配碎石摻5%普通硅酸鹽水泥填料填筑。過渡段是路基工程與其他工程的銜接部位，作為與過渡段相連接的橋臺、涵洞、隧道等結(jié)構(gòu)物提前安排施工，當(dāng)橋臺、涵洞、隧道等結(jié)構(gòu)物施工及地基處理完成后，立即進(jìn)行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時(shí)間，進(jìn)一步減小工后沉降量。過渡段填筑在結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及基坑回填驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工。三、 施工準(zhǔn)備1、通訊當(dāng)?shù)匾苿有盘柧W(wǎng)絡(luò)覆蓋較好，施工中配備一定數(shù)量的移動電話，便于保持與各方的隨時(shí)聯(lián)絡(luò)和緊急情況下的及時(shí)信息反饋,工點(diǎn)施工人員間的聯(lián)系采用移動電話能確保通訊暢通。2、設(shè)備配置依據(jù)施工質(zhì)量、施工工期等要求，配備足量機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械利用率，統(tǒng)籌安排各種資源。四、 施工組織及安排施工人員安排1、主要管理人員表2主要管理人員編號姓名職稱職務(wù)備注1高級工程師分部經(jīng)理2高級工程師分部總工3工程師畐IJ經(jīng)理4工程師副總工5工程師安質(zhì)科長6工程師試驗(yàn)室主任7中 師物資科長8助理工程師測量隊(duì)長

編號姓名職稱職務(wù)備注9技術(shù)員測量員10技術(shù)員測量員表3施工第一架子隊(duì)人員編號姓名職稱職務(wù)備注1架子隊(duì)隊(duì)長2工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人3助理工程師質(zhì)檢員4助理工程師技術(shù)員5助理工程師技術(shù)員6安全員7助理工程師試驗(yàn)員8材料員9領(lǐng)工員11工班長2、生產(chǎn)工人路基過渡段施工的生產(chǎn)工人有20名，機(jī)械及操作司機(jī)均已經(jīng)到位。施工機(jī)械設(shè)備安排過渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸車裝運(yùn)土方，挖掘機(jī)整平，振動式壓路機(jī)碾壓。所需機(jī)械設(shè)備見下表4。表4投入的機(jī)械設(shè)備序號名稱型號單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)CASE240臺12振動壓路機(jī)XS261臺13裝載機(jī)ZL50臺1

4自卸汽車東風(fēng)臺65沖擊夯臺26灑水車東風(fēng)T35臺1檢測儀器、測量設(shè)備的配備表5試驗(yàn)檢測儀器及測量設(shè)備序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1灌沙筒150臺12K30臺12全站儀T602臺13水準(zhǔn)儀DNA03臺24動態(tài)變形模量測試儀Evd臺15靜態(tài)變形模量測試儀Ev2臺14?4試驗(yàn)段區(qū)域路涵過渡段：DK209+771?18—DK209+816.18（DK209+793.68涵洞）五、主要施工方法5.1、路堤與橋梁過渡段施工HH（1） 過渡段沿線路縱向?yàn)榈固菪危捎眉壟渌槭瘬剿嗵盍戏謱犹钪?，底?m,縱向坡度根據(jù)實(shí)際地形進(jìn)行計(jì)算，滿足過渡段長度不小于20m。（2） 必須待橋涵砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求并完成基坑回填及防水層施工驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行過渡段填筑。過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場地情況，采取相應(yīng)的防排水措施并在橋臺或涵洞側(cè)面畫填筑分層線。（3） 過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。（4） 根據(jù)施工情況確定主要施工工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。分層壓實(shí)厚度按35cm控制，臺后2.0m范圍外采用大型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在過渡段的橋臺臺尾后2.0m范圍內(nèi)采用沖擊夯夯實(shí)，防止施工過程中碰到橋臺，松鋪厚度按20cm控制。當(dāng)過渡段比路堤先施工時(shí)，向路堤方向合理延長，在施工路堤時(shí)再進(jìn)行刷坡處理。（6） 臺后基坑采用C15素混凝土一次連續(xù)澆筑回填，澆筑后高程與原地面高程一致。（7） 路基過渡段的外包土應(yīng)與過渡段同步施工，施工過程中注意控制填料質(zhì)量，不得使用級配碎石摻水泥質(zhì)土填筑，后期綠色植被不容易成活，b值取1.8m。（8） 加入水泥的級配碎石填料宜在2小時(shí)內(nèi)使用完畢。

5.2、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（涵洞20）過渡段施工軌底線涵洞橫向結(jié)構(gòu)物頂及兩端各20m范圍內(nèi)級配碎石摻5%水泥-:亠—-心接配碎石摻軌底線涵洞橫向結(jié)構(gòu)物頂及兩端各20m范圍內(nèi)級配碎石摻5%水泥-:亠—-心接配碎石摻3%水泥1：*2360基床表層基床底層基床以下一 回填混凝土路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段圖（一）20軌底線h-L=2+2*(H-h)軌底線h-基床底層橫向結(jié)構(gòu)物頂及兩端各20m范圍內(nèi)級配碎石摻5%水泥， 基床表層建筑物兩端各20m范圍內(nèi)基床表層填料為級配碎石摻入5%的水泥?；驳讓赢?dāng)橫向結(jié)構(gòu)物與線路斜交時(shí)，過渡段采用斜交正做，即沿線路方向結(jié)構(gòu)物與路基的兩交點(diǎn)之間部分路基填料全部為級配碎石內(nèi)摻入5%水泥，之后設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的正交過渡段。路堤基底原地面平整后，用振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)，并使Evd±35Mpa。過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。距涵身外周1.5m范圍之內(nèi)，采用人工填筑，人工配合沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，1.5m范圍之外采用機(jī)械振動碾壓密實(shí)；填筑必須兩側(cè)分層對稱進(jìn)行；當(dāng)頂部填土厚度大于1m時(shí)，方可通行重型機(jī)械，在填筑距涵頂部3m以下時(shí)，采用無振動碾壓，而填筑至涵頂部3m以上時(shí)，便可采用振動碾壓。大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)與橋臺、涵洞及擋墻邊緣保持不小于1m的間距。5.3、路堤與路塹過渡段施工路堤與路塹連接處過渡段示意圖(一)過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實(shí)；并應(yīng)挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設(shè)計(jì)要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m，路堤側(cè)18m至路塹2m的范圍內(nèi)基床表層級配碎石摻5%普通硅酸鹽水泥分層填筑，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足基床表層的要求，基床以下過渡段采用級配碎石摻3%普通硅酸鹽水泥，分層填筑，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實(shí)系數(shù)±0.95、地基系數(shù)K302150Mpa/m、動態(tài)變形模量Evd±50Mpa。過渡段的填筑施工應(yīng)與相鄰路堤同步進(jìn)行。

（3） 大型壓路機(jī)能碾壓到位的部分，其施工方法應(yīng)符合《鐵路路基施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定；靠近堤塹結(jié)合處，應(yīng)沿虔婆邊緣進(jìn)行橫向碾壓。（4） 大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，應(yīng)采用沖擊夯分層進(jìn)行夯實(shí)，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)確定。表1基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填筑部位?填料種類壓實(shí)指標(biāo)、、一、細(xì)粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類基床底層壓實(shí)系數(shù)Kh(0.95)————————地基系數(shù)K30(MPa/m)(150)100120130150相對密度Dr——0.75——————孔隙率n（%）————3131——5.4、隧道與路塹過渡段施工隧道進(jìn)（出）口里程隧道隧道仰拱

h220.0隧道仰拱

h220.0級配碎石摻5%水泥基床表層基床底層5.0路塹與隧道過渡段縱向示意圖比例1:1004% 級配碎石摻5%水泥4%4% 4%niIIi級配碎石摻5%水泥 [LJ4% 4% 1:1.0I—I斷面~17100~土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖石路塹與隧道連接處在路塹范圍內(nèi)設(shè)置過渡段，長度不小于20m,厚度從仰拱厚度漸變到基床表層厚度。過渡段采用級配碎石摻5%水泥分層填筑，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：K30±150MPa/m、Evd±50MPa、壓實(shí)系數(shù)K20.95。六、碾壓工藝試驗(yàn)1、 碾壓方式壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行，壓實(shí)程序按先靜壓后弱振再強(qiáng)振進(jìn)行。碾壓速度宜控制在2km/h，對臺背重型機(jī)械不能進(jìn)行碾壓，采用沖擊夯振動密實(shí)；通過現(xiàn)場檢測壓實(shí)系數(shù)K、K30、Evd，以確定機(jī)械碾壓虛鋪厚度為30cm和35cm條件下，最佳碾壓的工藝及碾壓遍數(shù)；臺背2m及涵背1.5m范圍采用沖擊夯振動密實(shí)虛鋪厚度為15cm和20cm，確定最佳夯實(shí)遍數(shù)。2、 碾壓工藝試驗(yàn)參數(shù)：：虛鋪30cm，采用碾壓流程：靜壓1遍f弱振2遍f強(qiáng)振1遍f靜壓1遍，共5遍。：虛鋪30cm，采用碾壓流程：靜壓1遍f弱振2遍f強(qiáng)振2遍f靜壓1遍，共6遍。：虛鋪30cm，采用碾壓流程：靜壓1遍f弱振2遍f強(qiáng)振2遍f弱振1遍f靜壓1遍，共7遍。：虛鋪35cm，采用碾壓流程：靜壓1遍f弱振2遍f強(qiáng)振1遍f靜壓1遍，共5遍。：虛鋪35cm，采用碾壓流程：靜壓1遍f弱振2遍f強(qiáng)振2遍f靜壓1遍，共6遍。：虛鋪35cm，采用碾壓流程：靜壓1遍f弱振2遍f強(qiáng)振2遍f弱振1遍f靜壓1遍，共7遍。：虛鋪15cm，采用沖擊夯夯實(shí)；夯實(shí)1遍f夯實(shí)2遍f夯實(shí)3遍f夯實(shí)4遍f夯實(shí)5遍f夯實(shí)6遍f夯實(shí)7遍f夯實(shí)8遍虛鋪20cm，采用沖擊夯夯實(shí)；夯實(shí)1遍f夯實(shí)2遍f夯實(shí)3遍f夯實(shí)4遍f夯實(shí)5遍f夯實(shí)6遍f夯實(shí)7遍f夯實(shí)8遍路橋、路涵、隨路及路堤與路塹過渡段級配碎石填料填層機(jī)械碾壓均按照①?⑥碾壓方式進(jìn)行檢測；虛鋪厚度為30cm時(shí)，在按照①工藝第4遍強(qiáng)振完成后進(jìn)行檢測，檢測壓實(shí)系數(shù)K、K30、Evd各3點(diǎn)，詳細(xì)記錄各種檢測數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上，再強(qiáng)振1遍（②碾壓工藝），達(dá)到5遍要求，做好記錄；檢測完成后再弱振1遍（③碾壓工藝），檢測壓實(shí)系數(shù)K、K30、Evd和各3點(diǎn)，做好記錄，檢測完成后靜壓一遍。虛鋪厚度為35cm時(shí)，在按照④工藝第4遍強(qiáng)振完成后進(jìn)行檢測，檢測壓實(shí)系數(shù)K、K30、Evd各3點(diǎn)，詳細(xì)記錄各種檢測數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上，再強(qiáng)振1遍（⑤碾壓工藝），達(dá)到5遍要求，做好記錄；檢測完成后再弱振1遍（⑥碾壓工藝），檢測壓實(shí)系數(shù)K、K30、Evd和各3點(diǎn)，做好記錄，檢測完成后靜壓一遍。臺背2m及涵背1.5m范圍采用沖擊夯振動密實(shí)，虛鋪厚度為15cm和20cm，按照⑦-⑧的工藝進(jìn)行施工，第4遍開始檢測，直至檢測符合設(shè)計(jì)要求，每層檢測做好記錄。對碾壓后還達(dá)不到壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)段進(jìn)行補(bǔ)壓，直至各項(xiàng)檢測指標(biāo)均達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或不再增長為止。七、 雨季施工措施1、 工地生產(chǎn)調(diào)度加強(qiáng)對氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場措施和準(zhǔn)備，減少雨、汛停工損失，雨后及時(shí)恢復(fù)施工。雨季來臨前修建臨時(shí)排水設(shè)施，防止積水淹沒；每場雨后及時(shí)排除頂面積水，并對邊坡和急流槽進(jìn)行維護(hù)。2、 備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，儲備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。做好施工現(xiàn)場排水措施，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施被淹。危險(xiǎn)區(qū)施工做好防汛應(yīng)急措施。3、 加強(qiáng)施工便道、施工場地維護(hù)，保證物資運(yùn)輸，減少雨季對施工進(jìn)度的影響。4、 路基填料做到隨挖隨填，隨填隨壓，且每層表面做成2%?4%的橫坡。整修路床時(shí)，在土路肩上修筑急流槽并在路基兩側(cè)邊沿修筑攔水埂，以利于雨水至急流槽排出。5、 經(jīng)雨水澆淋的路基，在施工前重新碾壓，并檢測壓實(shí)度。6、 采用覆蓋法施工確保施工進(jìn)度，同時(shí)加強(qiáng)便道維護(hù)保證雨季運(yùn)料及時(shí)通暢。7、 雨季施工由專人負(fù)責(zé)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)傳遞雨情，根據(jù)天氣趨勢預(yù)報(bào)，合理安排工序，進(jìn)行適合于雨季施工項(xiàng)目的安排，提前做好防護(hù)工作。八、 安全文明施工8.1建立安全管理組織機(jī)構(gòu)施工過程中要按項(xiàng)目部安全管理規(guī)定實(shí)行全員、全過程安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，堅(jiān)持以“安全生產(chǎn)”為中心，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理組織機(jī)構(gòu)，

從項(xiàng)目經(jīng)理到各職能部門、各工程隊(duì)長、技術(shù)人員和各工序操作工人實(shí)行全員安全管理，定職、定責(zé)，使施工安全始終處于受控狀態(tài)，確保全線施工安全。安全組織管理機(jī)構(gòu)圖見圖4。圖4安全管理組織機(jī)構(gòu)圖安全措施路基填筑施工應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場情況，需拆除部分路堤綠化和骨架護(hù)坡等，在施工前，通知產(chǎn)權(quán)單位到達(dá)現(xiàn)場，經(jīng)其同意后方可開始施工，路基分層填筑，路堤護(hù)坡和防護(hù)骨架拆除隨填筑高度逐步向上進(jìn)行，填筑到哪個(gè)標(biāo)高，拆除到哪個(gè)標(biāo)高，路基填筑緊跟拆除進(jìn)度，防止盲目搶進(jìn)度，拆除過快、填筑沒跟上而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)、路基沉降。在既有線旁邊進(jìn)行路基幫寬填土作業(yè)前，首先與工務(wù)部門等產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，摸清施工區(qū)域內(nèi)地下管線情況，需遷移的先行遷移，確認(rèn)地下無管線或已經(jīng)加固處理完畢后，再進(jìn)行路基施工。路基幫寬填土前，要在既有路基上設(shè)置沉降觀測點(diǎn)和位移觀測點(diǎn)，在施工前、施工中、施工后按照設(shè)計(jì)要求頻率進(jìn)行沉降和位移觀測，并及時(shí)整理數(shù)據(jù)，當(dāng)出現(xiàn)超出允許值的變形時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，以免沉降及位移過大，軌道幾何變形誤差超標(biāo)而影響行車安全。具體措施：1、 掛牌施工，主要管理人員佩帶上崗證，施工現(xiàn)場設(shè)立施工標(biāo)志牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開竣工期限、工地負(fù)責(zé)人。2、 對進(jìn)場施工的勞務(wù)隊(duì)伍簽訂安全文明施工協(xié)議書，建立健全崗位責(zé)任制。3、 采用有效措