2022年行業(yè)分析淺析鐵路運(yùn)費(fèi)上漲進(jìn)口煤炭數(shù)量或?qū)⒊掷m(xù)大增趨勢(shì)

淺析鐵路運(yùn)費(fèi)上漲進(jìn)口煤炭數(shù)量或?qū)⒊掷m(xù)大增趨勢(shì)據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)討論中心了解，近日，中國(guó)鐵路總公司發(fā)出通知，打算自2022年2月15日起，調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格，鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，對(duì)全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，貨物運(yùn)價(jià)水平提高1.5分/噸公里。

對(duì)此，大秦鐵路公告稱(chēng)，依據(jù)上述貨物運(yùn)價(jià)調(diào)整政策，根據(jù)2022年公司業(yè)務(wù)量及核算口徑初步測(cè)算，營(yíng)業(yè)收入估計(jì)增加約43億元。

、宇博智業(yè)市場(chǎng)討論員表示，此舉將增加內(nèi)貿(mào)煤企業(yè)煤炭運(yùn)輸成本10元/噸以上。

河北唐山的煤炭經(jīng)銷(xiāo)商李先生稱(chēng)，他們始終是通過(guò)鐵路運(yùn)輸從鄂爾多斯運(yùn)煤到唐山京唐港，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸價(jià)格再度上漲，而春節(jié)后的汽車(chē)(行情專(zhuān)區(qū))運(yùn)輸價(jià)格大幅下跌，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)越來(lái)越不明顯，他已經(jīng)開(kāi)頭考慮通過(guò)汽運(yùn)來(lái)運(yùn)煤了。

“鐵老大”運(yùn)費(fèi)上漲

是慣性思維

煤炭專(zhuān)家李朝林介紹，鐵路運(yùn)價(jià)上漲并不是按市場(chǎng)規(guī)律辦事，而是源于“鐵老大”政府主導(dǎo)的慣性思維，此舉將使鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)漸漸丟失;同時(shí)，內(nèi)貿(mào)煤相對(duì)于進(jìn)口煤來(lái)講“價(jià)格倒掛”會(huì)更加嚴(yán)峻，給進(jìn)口煤讓出市場(chǎng)空間，煤炭進(jìn)口量在將來(lái)數(shù)月或?qū)⒊掷m(xù)大增。

公開(kāi)資料顯示，中國(guó)現(xiàn)行的鐵路貨運(yùn)價(jià)格機(jī)制形成于2022年，據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)家方案委員會(huì)制定的相關(guān)政策，鐵道部可在特定時(shí)間段在肯定范圍內(nèi)申請(qǐng)調(diào)整鐵路運(yùn)價(jià)。自2022年首次調(diào)價(jià)以來(lái)，除2022年外，鐵路貨運(yùn)平均價(jià)格每年都有不同程度的調(diào)整。最近一次上調(diào)是2022年2月，由平均0.1151元/噸公里提高到0.1301元/噸公里，漲幅達(dá)到13.03%，為此前最高漲幅。本次再上調(diào)0.015元，與上次調(diào)整額度全都。

、宇博智業(yè)市場(chǎng)討論員表示，運(yùn)價(jià)改革是鐵路系統(tǒng)改革的重要組成部分，運(yùn)費(fèi)上漲是大勢(shì)所趨，煤炭?jī)?nèi)貿(mào)企業(yè)必定會(huì)受到負(fù)面影響，煤炭上市公司的經(jīng)營(yíng)狀況也將更加嚴(yán)峻，山西焦化、兗州煤業(yè)、靖遠(yuǎn)煤電等上市公司的股價(jià)表現(xiàn)恐再度承壓。不過(guò)，大秦鐵路等鐵路貨物運(yùn)輸公司的盈利力量會(huì)大大提升。

據(jù)測(cè)算，依據(jù)上述貨物運(yùn)價(jià)的最新調(diào)整政策，根據(jù)2022年公司業(yè)務(wù)量及核算口徑初步測(cè)算，大秦鐵路的營(yíng)業(yè)收入估計(jì)增加約43億元。

閱讀發(fā)布的《2022-2022年煤炭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略討論詢(xún)問(wèn)報(bào)告》

汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)

大幅下跌50元/噸以上

之所以轉(zhuǎn)向汽運(yùn)，李先生介紹，一方面是由于鐵路運(yùn)輸不好操作，而且要加短導(dǎo)費(fèi)(從煤礦到列車(chē)貨運(yùn)站的汽車(chē)短途運(yùn)輸費(fèi)用)、服務(wù)費(fèi)等費(fèi)用，全加在一起，費(fèi)用已經(jīng)比汽運(yùn)低不了多少;另一方面則是由于春節(jié)后跑煤炭運(yùn)輸?shù)拇筌?chē)司機(jī)沒(méi)有活兒干，汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)大幅下降，相比列車(chē)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格已經(jīng)不像之前那么高了。

以從鄂爾多斯運(yùn)煤到京唐港為例，李先生稱(chēng)，短導(dǎo)費(fèi)要100元/噸，服務(wù)費(fèi)要25元/噸，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用大約120元/噸，再加上其他各項(xiàng)費(fèi)用，總計(jì)到港口需要大約250元/噸。

假如通過(guò)汽運(yùn)來(lái)拉煤的話(huà)，“汽車(chē)運(yùn)輸則相對(duì)敏捷，現(xiàn)在許多大車(chē)司機(jī)沒(méi)活兒可拉，運(yùn)費(fèi)不斷降低，現(xiàn)在一天組織80輛到100輛車(chē)一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有”。李先生表示，春節(jié)前汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)大約為320元/噸-330元/噸;春節(jié)后，汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)已經(jīng)降低了50元/噸以上，現(xiàn)在大約是270元/噸。

而且，李先生爆料稱(chēng)，通常一列車(chē)煤要虧100噸的份量，“一列貨運(yùn)列車(chē)實(shí)際運(yùn)輸?shù)拿禾苛看蠹s比收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸量少100噸左右;汽運(yùn)的話(huà)，是實(shí)際運(yùn)輸多少量就收多少量的運(yùn)費(fèi)，不會(huì)虧份量;這樣綜合計(jì)算下來(lái)，鐵路運(yùn)輸漲價(jià)后已經(jīng)沒(méi)有任何運(yùn)費(fèi)方面的價(jià)格優(yōu)勢(shì)”。因此，李先生已經(jīng)聯(lián)系鄂爾多斯煤礦上的伴侶考慮要改用汽車(chē)來(lái)運(yùn)輸了。

內(nèi)貿(mào)煤“雪上加霜”

進(jìn)口煤數(shù)量或?qū)⒊掷m(xù)大增

鄂爾多斯一家煤炭貿(mào)易商王先生表示，春節(jié)以來(lái)，煤炭主產(chǎn)地之一的鄂爾多斯，煤炭已經(jīng)銷(xiāo)售不暢，消失比較嚴(yán)峻地滯銷(xiāo)，多數(shù)煤礦在農(nóng)歷正月十五之前都沒(méi)有開(kāi)工;現(xiàn)在也只有少數(shù)煤礦間續(xù)開(kāi)頭開(kāi)工，而且賣(mài)的都是以前開(kāi)采的煤，春節(jié)后比春節(jié)前價(jià)格已經(jīng)降了40元/噸-50元/噸，每天來(lái)拉煤的汽車(chē)也特別少，只有零星幾輛。

從港口煤炭?jī)r(jià)格來(lái)看，2022年1月份以來(lái)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)連續(xù)5期下跌，據(jù)2月12日公布的最新一期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示，期間環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報(bào)收于571元/噸，比前一報(bào)告周期再度下降13元/噸。

、宇博智業(yè)市場(chǎng)討論員認(rèn)為，鐵路運(yùn)價(jià)上升提高了國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸成本，使得國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力更加不足，價(jià)格方面的劣勢(shì)更加凸顯無(wú)疑，對(duì)于跌跌不休的國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格來(lái)講，無(wú)疑是雪上加霜;但這對(duì)于煤炭進(jìn)口企業(yè)來(lái)講，卻是利好消息。

、宇博智業(yè)市場(chǎng)討論員推斷，短期內(nèi)進(jìn)口煤仍將大舉攻擊國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)。但從長(zhǎng)期來(lái)看，煤炭需求穩(wěn)中有降，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整之后，進(jìn)口煤的影響將漸漸減弱，國(guó)內(nèi)煤炭巨頭的應(yīng)變力量會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

中國(guó)海關(guān)總署的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份我國(guó)煤及褐煤進(jìn)口量為3591萬(wàn)噸，與2022年同期相比增加17.5%。2022年12月份和今年1月份煤炭進(jìn)口量連續(xù)兩個(gè)月保持在3500萬(wàn)噸以上，大量的進(jìn)口煤涌進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)嚴(yán)峻擠壓了內(nèi)貿(mào)煤市場(chǎng)份額。

公開(kāi)資料顯示，自2022年開(kāi)頭，我國(guó)就開(kāi)頭成為煤炭?jī)暨M(jìn)口國(guó)，而且進(jìn)口量持續(xù)大增。2022年、2022年、2022年、2022年和2022年的煤炭進(jìn)口量分別為1.26億噸、1.66億噸、1.82億噸、2.9億噸和3.3億噸。

當(dāng)然，、宇博智業(yè)市場(chǎng)討論員也認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸價(jià)格上揚(yáng)會(huì)在肯