山東交通學(xué)院成人高等教育期末考試橋梁工程期復(fù)習(xí)題

PAGEPAGE247月無紙化考試復(fù)習(xí)專用

A）卷復(fù)習(xí)題一、 填空題1、橋梁工程由橋跨結(jié)構(gòu)和 橋梁墩臺兩大部分組成。2、按照受力體系，橋梁可分為梁式橋、梁式橋、拱式橋、 吊橋 和組合體系橋梁五種類型。3、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的截面形式，分為板式截面、肋板式截面和 箱型截面 。4、按受力進(jìn)行分類，常用的行車道板的類型有單向板、 鉸接懸臂板_和懸臂板等。5、斜拉橋是由_塔柱 、加勁梁和拉索三部分組成。6、拱橋的四個主要設(shè)計標(biāo)高為橋面標(biāo)高、拱頂標(biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。7、拱橋按拱上建筑的形式分為空腹式拱橋和 實(shí)腹式拱橋 。8、橋梁墩臺由 墩臺帽 、墩臺身和基礎(chǔ)三部分組成。9、拱橋設(shè)計和施工時，主拱圈應(yīng)力調(diào)整的方法有假載法、和臨時鉸法、改變拱軸線三種。、二、

板式橡膠支座通過其不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)梁體轉(zhuǎn)動，通過其_剪切變形實(shí)現(xiàn)梁體水平位移。名詞解釋1、橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑對于梁式橋，是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋，則指凈跨徑（每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離）(3分)2、偶然作用指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的作用，主要包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。(3分)3、彎矩包絡(luò)圖繪制一條基線平行等長于梁軸線，橫坐標(biāo)表示截面的位置，截面彎矩的最大值和最小值的大小按照一定的比例尺用縱坐標(biāo)來表示，描點(diǎn)連線繪制的圖形成為彎矩包絡(luò)圖。(3分)4、矢跨比拱橋中矢高與跨徑的比值。(3分)5、橋梁容許建筑高度公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）的標(biāo)高，對通航凈空頂部標(biāo)高之差，就是容許建筑高度。(3分)三、 問答題1、橋梁工程在兩階段設(shè)計中，各主要解決哪些問題。答：初步設(shè)計：解決橋梁總體規(guī)劃問題(橋梁縱橫平面設(shè)計),初步擬定橋梁結(jié)構(gòu)的主要尺寸；科研項(xiàng)目（3）（3）2、簡述普通鋼筋混凝土梁橋的特點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：可就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng).整體性好美觀等優(yōu)點(diǎn).（3分）缺點(diǎn)：自重大、就地現(xiàn)澆施工工期長、施工受季節(jié)影響大。（3分）3、試簡述杠桿原理法和偏心壓力法計算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定。答：杠桿原理法的基本假定：忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板在主梁上斷開，而當(dāng)作沿橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁來考慮。（3分）偏心壓力法的基本假定把橫隔梁視作剛性極大的梁。（3分）4、運(yùn)用索界圖和減余剪力圖解釋后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁中預(yù)應(yīng)力鋼筋需要向梁端彎起的原因。答：由于簡支梁的彎矩圖是成拋物線變化，由跨中向支點(diǎn)逐漸減小，而索界圖是根據(jù)彎矩圖繪制而成，其變化規(guī)律同彎矩圖，故后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁中預(yù)應(yīng)力鋼筋需要向梁端彎起。（3分）根據(jù)減余剪力圖，彎起預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生豎向分力，抵消梁內(nèi)剪力，減低腹板內(nèi)主拉應(yīng)力。（3分）5、按構(gòu)造分類，常用的支座類型有哪些？（3）（3）6、簡述拱橋不等跨的處理方法。（2（2）（2）四、 計算題1、某裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋，L=29.2－9+2×1.00（如下圖所示，沿跨內(nèi)51l 29.2

2.7解： B 52.2 >2m（3n=5,2.00m,則:5a2

a2a

a

a

a

(22.2)22.220(2.2)2(22.2)248.4m2（2分）

i 1i11 eiak

2 3 4 5ki由式公式

n n aii1

，1號梁橫向影響線的豎標(biāo)值為:（3分） 1

(22.2)2

0.611 1

5 48.4(22.2)(22.2)

0.215 5 484 （3）由和1x=6.6m（3）求汽車荷載橫向分布系數(shù)1

m 1cq 2 q1 q

)q3 q42(0.56+0.4+0.28+0.12)=0.68 （3）求人群荷載橫向分布系數(shù) m =0.65（3分）r r（B）卷復(fù)習(xí)題五、 填空題1、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的截面形式不同，分為_板橋 、肋板式截面和箱形截面。2、橋面構(gòu)造包括_橋面鋪裝_、防水和排水設(shè)備、欄桿（或安全帶、緣石、人行道和燈柱等構(gòu)造。3、板式橡膠支座分為普通板式橡膠支座和 盆式橡膠支座 兩種。4、橋梁的設(shè)計必須滿足_使用上的要求_、經(jīng)濟(jì)上的要求、結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上的要求、施工技術(shù)上的要求、美觀上的要求。5、橋梁的設(shè)計程序一般分為初步設(shè)計和 施工圖設(shè)計_兩個階段。6、常用的拱軸線形有圓弧線、拋特線和 懸鏈線 。7、斜拉橋是由 梁橋_與受拉構(gòu)件(吊橋)組合而成的橋梁。8、行車道板的長邊與短邊之比大于等于_2的板為單向板。9、按橋長或跨徑的不同，橋梁分為 特大橋 、大橋、中橋、小橋和涵洞五種類型。10、梁式橋的凈跨徑是指_設(shè)計洪水位上_相鄰兩墩（臺）間的凈距離，用L表示。0六、 名詞解1、橋梁全長橋面系行車道長度。(32、永久作用結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力、預(yù)加力、土的重力及土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力、基礎(chǔ)變位作用。(33、理想拱軸線在拱上的各種外荷載作用下，主拱圈內(nèi)只有軸向壓力，而無彎矩和剪力，這是的拱軸線稱為理想拱軸線。(3分)4、組合式橋梁形成的一種新的橋梁結(jié)構(gòu)體系，這種橋梁稱為組合式橋梁。(35、彎矩包絡(luò)圖比例尺用縱坐標(biāo)來表示，描點(diǎn)連線繪制的圖形成為彎矩包絡(luò)圖。(3七、 問答題1、橋面鋪裝的作用是什么？（2分）分）（2）2、試分析梁式橋中箱形截面的優(yōu)缺點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：截面挖空率高，自重?。粰M向抗彎剛度大；抗扭慣性矩較大；截面穩(wěn)定性較好（3）（3）3、簡述拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：跨越能力大；能充分做到就地取材；耐久性好，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少；外形美觀；構(gòu)造簡單，技術(shù)易于掌握。（3分）缺點(diǎn)：自重較大，相應(yīng)的水平推力大；支架施工多、施工工序多、不便于機(jī)械化施工、施工周期長；多孔拱橋需設(shè)單向推力墩。（3分）4、預(yù)應(yīng)力混凝土中三向預(yù)應(yīng)力是指什么？試述大跨徑連續(xù)箱梁，采用三向預(yù)應(yīng)力的目的。答：縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋的作用是抵抗縱橋向的彎矩。（2分）（2（2）八、 計算題257.0m，沖擊系數(shù)=0.215。計算圖示簡支梁橋在公路-I解:繪制mm（2）（2）在彎矩影響線上進(jìn)行最不利布載，并求得各荷載所對應(yīng)影響線縱坐標(biāo)和影響線面積L 24.5P對應(yīng)的影響線縱坐標(biāo)：yk

計 4 41q對應(yīng)的影響線面積： 24.56.12575.031（1分）k 24)沖擊力通過計算沖擊系數(shù)來體現(xiàn),所以(1)=1+0.215=1.215橋面行車道寬度為米，最多能通過兩列汽車,即雙車道，不折減，所以1（1分）5)按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》公路-I級車道荷載計算如下：q 10.5kN/mkP 180360