XX施設(shè)隧道說(shuō)明書(shū)

XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·說(shuō)明書(shū)1隧道設(shè)計(jì)總體原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用情況2NO.1標(biāo)段內(nèi)隧道設(shè)置情況設(shè)計(jì)原則在地形、地貌、地質(zhì)條件、氣象、社會(huì)人文環(huán)境等調(diào)查的基礎(chǔ)上，隧道的位置、平縱線形與路隧道設(shè)計(jì)貫徹“安全實(shí)用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)”的設(shè)計(jì)原則，結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)、技線整體走向協(xié)調(diào)，特長(zhǎng)隧道控制線形走向，長(zhǎng)隧道適當(dāng)控制線形走向，中、短隧道服從路線走向。術(shù)條件，吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，節(jié)約用地，重視環(huán)境保護(hù)及與其他建設(shè)工程的協(xié)調(diào)，使得設(shè)計(jì)的隧隧道選線盡量避開(kāi)不良地質(zhì)段，力爭(zhēng)使設(shè)計(jì)符合安全實(shí)用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的要求。道工程項(xiàng)目取得經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的綜合最佳效益。本標(biāo)段起訖點(diǎn)樁號(hào)：左線ZK38+515.000-ZK42+000.000、右線YK38+550.000-YK42+070.000，設(shè)計(jì)依據(jù)和執(zhí)行規(guī)范共設(shè)置隧道兩座。隧道設(shè)計(jì)遵循的依據(jù)及主要規(guī)范如下：具體隧道設(shè)置情況如下：（）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01－2003NO.1隧道設(shè)置情況一覽表（）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20－2006序號(hào)隧道名稱(chēng)及結(jié)構(gòu)形式起訖樁號(hào)長(zhǎng)度（）（）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70－2004（）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108－2008左線ZK38+903～ZK40+45215491隧道（）《錨桿噴射混凝土砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)右線YK38+939～YK40+5011562（）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004－89左線ZK40+585～ZK42+00014152隧道（）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40－2002右線YK40+640～YK42+0701430（）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）3、隧道工程建設(shè)條件（）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》JTJ/TB07-01-2006

3.1AAA隧道（10）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)[2007]358號(hào)

工程地質(zhì)條件（11）《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD70-2010

（）地形地貌（12）國(guó)家其他與隧道設(shè)計(jì)相關(guān)的規(guī)范規(guī)定擬建隧址區(qū)屬大起伏中山地貌，地形起伏不平，地勢(shì)北高南低，山勢(shì)陡峻，溝谷深切，隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用情況山間植被茂盛，根系發(fā)育。隧址區(qū)地面標(biāo)高774.5～1129.3m左右。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2003和《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004的規(guī)定，

（）地質(zhì)構(gòu)造與地震本路段隧道設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道隧道，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：

①地質(zhì)構(gòu)造：（1）道路等級(jí)：山嶺區(qū)高速公路；項(xiàng)目區(qū)位于二級(jí)構(gòu)造單元－山西中條隆起區(qū)的西南邊緣，豫西褶皺帶的北側(cè)。地質(zhì)構(gòu)造（2）設(shè)計(jì)行車(chē)速度：；的基本特點(diǎn)是：燕山期以來(lái)的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)為主，以高角度正斷層及短軸褶皺平緩開(kāi)闊褶皺構(gòu)造（3）地震：本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震基本烈度Ⅶ度；為主要特征，總的構(gòu)造線方向以東西向?yàn)橹?，隧址區(qū)未經(jīng)過(guò)斷裂。（4）隧道建筑限界：②新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)與地震隧道凈寬：0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75=10.25m；新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)：工程區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以斷裂活動(dòng)和差異性升降為主，差異性升降主要表現(xiàn)為隧道凈高：5.0m振蕩或升降運(yùn)動(dòng)，區(qū)內(nèi)衛(wèi)河、蟒河、沁河等發(fā)育有二、三級(jí)階地，且河谷沉積有大量的河流河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司1XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·相堆積物，表現(xiàn)了其上升－剝蝕，下降－沉積的輪回。時(shí)，地下水沒(méi)有明顯的露頭，地下水會(huì)沿巖石裂隙流入隧道，造成隧道滴水，局部破碎巖體地震：據(jù)《華北地震區(qū)及地震帶劃分圖》，XX地處華北地震區(qū)BBB山前大斷裂地震帶的可能會(huì)突發(fā)涌水現(xiàn)象，雨季降雨會(huì)加大這種影響。西南末端，該地震帶歷史上曾發(fā)生多次5級(jí)以上地震，具有發(fā)震構(gòu)造。路區(qū)廣大范圍內(nèi)水文地質(zhì)條件受地質(zhì)構(gòu)造條件、含水介質(zhì)的空隙發(fā)育特征所控制，并和基于域地震、地質(zhì)構(gòu)造及地震活動(dòng)特點(diǎn)，并依據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》地形、地貌、水文等條件密切相關(guān)。(GB18306-2001)(GB50011-2010)0.10g、(5)氣象設(shè)計(jì)地震第二組，場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅰ0，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.25s，按照地震動(dòng)峰值加速度本項(xiàng)目沿線所處區(qū)域?qū)儆谂瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣侯區(qū)。受季風(fēng)環(huán)流影響，冬季多偏北風(fēng)，與地震基本烈度對(duì)照表，地震基本烈度Ⅶ度。夏季多偏南風(fēng)，隨著冬夏季風(fēng)環(huán)流影響的轉(zhuǎn)換，春夏秋冬四季分明，春季干旱風(fēng)沙多，夏季(3)地層巖性炎熱雨量豐沛，秋季晴和日照長(zhǎng)，冬季寒冷雨雪少，災(zāi)害天氣如干旱、干熱風(fēng)、暴雨等時(shí)有本隧道區(qū)分屬華北地層區(qū)，依據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及地質(zhì)勘探資料對(duì)比結(jié)果，區(qū)內(nèi)上覆地層發(fā)生。據(jù)XX市氣象臺(tái)觀測(cè)資料，年平均氣溫14.3℃，最冷月為1月，平均氣溫0.2℃，極端最為第四系全新統(tǒng)（4）的殘坡積碎石土，分布不連續(xù)，主要分布在坡角處，下伏基巖為太古低氣溫-2072743.3界(Ar)片麻巖。具體描述如下：年平均降水量650mm。按照降水分布情況，一年又可分為干、濕兩季，冬半年少，夏半年多，第四系全新統(tǒng)（4）殘坡積土，以碎石土為主，褐黃色，稍濕，中密，，碎石含量約60%，降水主要出現(xiàn)在汛期6—9月，占全年降水量的67％。年平均無(wú)霜期223天，年平均日照時(shí)數(shù)局部富集，母巖成分多以砂礫巖和片麻巖為主，粒徑30-50mm，形狀多為次棱角狀及棱角狀，2375.4小時(shí)。由粉質(zhì)黏土充填。一般厚度0.5～1.1米左右，多分布于坡角附近。區(qū)內(nèi)降水量受地形和季風(fēng)的影響，其分布表現(xiàn)為北部、西部山區(qū)大，平原區(qū)小的特征。太古界(Ar)片麻巖，根據(jù)鉆孔揭露，全-強(qiáng)風(fēng)化層厚約8.0～15.4m，灰黃色，較破碎，據(jù)平原區(qū)趙禮莊站與黃花廟、竹園、虎嶺三站1965～1993年降水觀測(cè)資料，平原區(qū)多年平均鱗片狀中粒變晶結(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈2-18cm短柱狀，取芯率75%，降水量為616.8mm，山區(qū)多年平均降水量為768.9mm，山區(qū)降雨明顯多于平原。據(jù)XX市氣象臺(tái)巖芯錘擊聲悶；強(qiáng)-中風(fēng)化層厚約33.0-36.00m，青灰色，細(xì)晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，鱗片狀中粒變晶結(jié)構(gòu)，1971～2000年降水觀測(cè)資料，多年平均降水量為600.3mm最大降水量846.8mm（1971片麻狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈7-24cm短柱狀，取芯率95%，巖芯錘擊聲清脆，工小降水量329.5mm（19976、7、8、9四個(gè)月，占全年降水量的67％。多年程性質(zhì)較好。下覆中-微風(fēng)化片麻巖，多為巨厚層狀，工程性質(zhì)良好。一日最大降水131.5mm（1611.2mm，最大蒸發(fā)量1849.3mm（1972(4)水文地質(zhì)1369.1mm（1984261.2mm（752.3mm①地下水類(lèi)型（1隧址區(qū)地下水類(lèi)型為松散巖類(lèi)孔隙水和變質(zhì)巖類(lèi)裂隙水，松散巖類(lèi)孔孔隙水分布在全新(6)水文統(tǒng)碎石土層，該層含水層富水性一般，含水量受降水影響大，地下水多受大氣降水滲入補(bǔ)給。路線所經(jīng)地區(qū)主要河流為黃河、沁河、蟒河、引沁濟(jì)蟒渠、五指河、塌七河，屬黃河水變質(zhì)巖裂隙水指賦存于元古界片麻巖的構(gòu)造裂隙、風(fēng)化裂隙及孔洞中的地下水。由于分布的系。路線經(jīng)過(guò)的河流有虎嶺河等?；鶐r山區(qū)侵蝕切割強(qiáng)烈，山高谷深，不利于地下水的補(bǔ)給和儲(chǔ)存，一般富水性較差?；X河發(fā)源XX市王屋鄉(xiāng)，位于XX市郊西部的承留鎮(zhèn)，流經(jīng)虎嶺、小寨、栗子、東張、?、诘叵滤难a(bǔ)給、徑流和排泄條件南姚、三皇、孔莊、衛(wèi)莊等村到XX市入南莽河，全長(zhǎng)24公里，流域面積83平方公里?；X河隧道區(qū)域內(nèi)的松散巖類(lèi)孔隙水，埋藏較淺。其特點(diǎn)是以就地補(bǔ)給，向附近溝谷排泄為其流域?qū)贉貛Т箨懶约撅L(fēng)性氣候，多年平均降雨量為609毫米，歷年最大降雨量為1012.7毫米，主要形式。由于隧址區(qū)內(nèi)地表切割強(qiáng)烈，故決定了地下水逕流途徑短，坡度大，水交替迅速最小降雨量為毫米（的特點(diǎn)。春季節(jié)雨雪稀少。年最大降雨量與最小降雨量相差兩倍。夏季為山洪多發(fā)期，冬季降雨稀少，易發(fā)本區(qū)基巖以片麻巖為主，巖石的節(jié)理、裂隙發(fā)育比較均勻，尤其溝谷內(nèi)有殘坡積物存在生干旱。1950年以來(lái)，該流域先后發(fā)生過(guò)三次較大洪水，分別為年7月、年8月和年8XXXXXXX設(shè)計(jì)院2XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·月，其中最大的一次為1982年，洪水流量達(dá)到400米3/秒，共損毀、倒塌房屋12間；沖毀沿河擋②根據(jù)孔內(nèi)聲波測(cè)試結(jié)果，和對(duì)巖塊聲波測(cè)試結(jié)果，對(duì)V進(jìn)行計(jì)算取值。水墻余米，淹沒(méi)農(nóng)田余畝，沖毀橋梁2座。2（PM/VPt）上述河流大小不等，由于大氣降水為其主要補(bǔ)給來(lái)源，因此其共同特點(diǎn)是水量明顯的隨季節(jié)變式中——PM巖體彈性縱波波速（km/s）化，旱季流量很小，雨季流量很大，甚至泛濫成災(zāi)，最大流量是最小流量的上千倍。此外，各河流Pt巖石彈性縱波波速（km/s）在山區(qū)均為地下水的排泄場(chǎng)所。進(jìn)入盆地后，不僅黃河出現(xiàn)河水補(bǔ)給地下水的地段，其他河流的河V見(jiàn)上表。水和地下水的補(bǔ)排關(guān)系也變得復(fù)雜起來(lái)，局部地段出現(xiàn)河水補(bǔ)給地下水的現(xiàn)象。③圍巖分級(jí)：圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ根據(jù)上述圍巖分級(jí)因素的定量指標(biāo)堅(jiān)硬程度C值、巖石完整性V值按下式計(jì)算：工程地質(zhì)評(píng)價(jià)BQ=90+3V（1）圍巖級(jí)別劃分式中——巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，——巖石完整程度定量指標(biāo)綜合進(jìn)行分級(jí)。依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20－）附錄E表－1、表－2和表－，該隧

①RC取值：根據(jù)巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度并考慮地震縱波波速以及巖體風(fēng)化程度，對(duì)巖石堅(jiān)硬道洞體在局部破碎巖體段有滴水或滲水出現(xiàn)，地下水影響修正系數(shù)1根據(jù)相應(yīng)BQ值變化進(jìn)行確定；

程度C進(jìn)行取值。C取值見(jiàn)下表：圍巖以片麻巖為主，巖層節(jié)理產(chǎn)狀以°∠29°、°∠16°為主，因此2取0.3；該隧道鉆左線圍巖堅(jiān)硬程度、完整性指數(shù)一覽表探巖芯在深埋段未見(jiàn)餅化現(xiàn)象，根據(jù)估算可不考慮初始應(yīng)力，則3取0。則圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正完整性長(zhǎng)度洞身風(fēng)化抗壓強(qiáng)度值[BQ]計(jì)算如下：起訖樁號(hào)指數(shù)V（）(Mpa)程度則圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值[BQ]計(jì)算如下：ZK38+903～ZK38+93229全-強(qiáng)風(fēng)化20.00.23+K2+K3)按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）中3.6節(jié)圍巖分級(jí)執(zhí)行。具體分段長(zhǎng)度及其里ZK38+932～ZK38+97745強(qiáng)-中風(fēng)化36.60.58程樁號(hào)見(jiàn)圍巖情況一覽表：ZK38+977～ZK40+1751198中-微風(fēng)化57.80.82左線圍巖類(lèi)別一覽表ZK40+175～ZK40+415240強(qiáng)-中風(fēng)化36.60.58ZK40+415～ZK40+45237全-強(qiáng)風(fēng)化20.00.2右線圍巖堅(jiān)硬程度、完整性指數(shù)一覽表起訖樁號(hào)長(zhǎng)度（）BQ123[BQ]綜合判定圍巖級(jí)別完整性長(zhǎng)度洞身風(fēng)化抗壓強(qiáng)度ZK38+903～ZK38+932292080.50.30128Ⅴ起訖樁號(hào)指數(shù)V（）(Mpa)程度ZK38+932～ZK38+977453450.20.30295ⅣYK38+939～YK38+97435全-強(qiáng)風(fēng)化20.00.22ZK38+977～ZK4010.30428ⅢYK38+974～YK39+03965強(qiáng)-中風(fēng)化36.60.58ZK40+175～ZK40+4152403450.20.30295ⅣYK39+039～YK40+2081169中-微風(fēng)化57.80.82ZK40+415～ZK40+452372000.50.30120ⅤYK40+208～YK40+26153強(qiáng)-中風(fēng)化36.60.58YK40+261～YK40+501240全-強(qiáng)風(fēng)化20.00.2XXXXXXX設(shè)計(jì)院3XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·右線圍巖類(lèi)別一覽表Q=××3.1=1473.12m3/d。根據(jù)計(jì)算，隧址區(qū)為弱富水區(qū)路段。長(zhǎng)度綜合判定起訖樁號(hào)BQ123[BQ]3.2BBB隧道

（）圍巖級(jí)別工程地質(zhì)條件YK38+939～YK38+974352050.50.30125Ⅴ（1）地形地貌YK38+974～YK39+039653450.20.30295Ⅳ擬建隧址區(qū)屬大起伏中山地貌，地形起伏不平，地勢(shì)北高南低，山勢(shì)陡峻，溝谷深切，山間植YK39+039～YK40+20811694680.10.30428Ⅲ被茂盛，根系發(fā)育。隧址區(qū)地面標(biāo)高752.3—1120.5m左右。YK40+208～YK40+261533450.20.30295Ⅳ（2）地質(zhì)構(gòu)造與地震YK40+261～YK40+5012402000.50.30120Ⅴ①地質(zhì)構(gòu)造：（）洞身圍巖評(píng)價(jià)項(xiàng)目區(qū)位于二級(jí)構(gòu)造單元－山西中條隆起區(qū)的西南邊緣，豫西褶皺帶的北側(cè)。地質(zhì)構(gòu)造的基本

進(jìn)口段圍巖定為Ⅴ級(jí)，表層為薄層耕土及片麻巖全風(fēng)化殘積土，含巖石碎塊，結(jié)構(gòu)松散，中下特點(diǎn)是：燕山期以來(lái)的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)為主，以高角度正斷層及短軸褶皺平緩開(kāi)闊褶皺構(gòu)造為主要特征，部為強(qiáng)風(fēng)化片麻巖，巖體裂隙較發(fā)育，進(jìn)口坡度約27度，洞口仰坡穩(wěn)定性差，建議放緩邊坡，如放總的構(gòu)造線方向以東西向?yàn)橹?，路線經(jīng)過(guò)的主要斷裂為行口斷層。

坡不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用錨桿噴射混凝土加固防護(hù)。行口斷層：斷層走向?yàn)楸睎|50°～70°，斷層面傾向南、南東，傾角55°，北盤(pán)上升，為寒出口段圍巖定為Ⅴ級(jí)，表層為薄層殘坡積土，含巖石碎塊，為全風(fēng)化殘坡積物，結(jié)構(gòu)松散，中武系中統(tǒng)，南盤(pán)下降，為寒武系上統(tǒng)、奧陶系，南盤(pán)多被第四系覆蓋。該斷層位于BBB隧道YK42+812

下部為強(qiáng)風(fēng)化片麻巖，巖體裂隙發(fā)育，出口坡度約52度，洞口上部仰坡穩(wěn)定性差，建議放緩邊坡，（ZK42+766）附近。斷層帶巖石破碎或成碎石狀，隧道施工易發(fā)生坍塌等。該斷層第四系以來(lái)無(wú)大如放坡不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用錨桿噴射混凝土加固防護(hù)。的活動(dòng)，但對(duì)項(xiàng)目有所影響，建議進(jìn)行地質(zhì)構(gòu)造安全性評(píng)價(jià)。洞身段圍巖主要為中～微風(fēng)化片麻巖，厚層狀，巖質(zhì)新鮮，巖芯較完整，采取率大于90％，圍巖定級(jí)主要為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)，洞身整體穩(wěn)定性較好。在BBB隧道YK41+536（ZK41+747）附近存在一斷層，該斷層傾向700，傾角60°，北盤(pán)上升，0，傾角60°，北盤(pán)上升，為太古界片麻巖，南盤(pán)下降，為寒武系中統(tǒng)徐莊組的石灰?guī)r。斷層帶巖石破碎或成碎石狀，隧道施隧道涌水量預(yù)測(cè)工易發(fā)生坍塌等。該斷層第四系以來(lái)無(wú)大的活動(dòng)，但對(duì)項(xiàng)目有所影響，建議進(jìn)行地質(zhì)構(gòu)造安全性評(píng)

隧址區(qū)地下水類(lèi)型為變質(zhì)巖類(lèi)裂隙水，勘察期間在鉆孔深度范圍內(nèi)未見(jiàn)地下水出露，根據(jù)水文價(jià)。地質(zhì)條件，本次隧道按照左右線總涌水量計(jì)算，采用地下徑流模數(shù)法對(duì)隧道進(jìn)行涌水量估算：上述主要斷層為喜山期斷裂，新構(gòu)造活動(dòng)相對(duì)較弱，但對(duì)該項(xiàng)目有所影響，依有關(guān)規(guī)定，該項(xiàng)

地下徑流模數(shù)法目應(yīng)作專(zhuān)門(mén)的構(gòu)造穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。建議線路以大角度穿越斷層，Q=×A②新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)與地震M=Q/FQ—隧道通過(guò)含水體地段的正常涌水量（m3/d）；3/d）；新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)：工程區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以斷裂活動(dòng)和差異性升降為主，差異性升降主要表現(xiàn)為振蕩或M—地下徑流模數(shù)[（m3/d）·km],根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和量測(cè)下降泉流量計(jì)算為475.23/d）·km],根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和量測(cè)下降泉流量計(jì)算為475.2升降運(yùn)動(dòng)，區(qū)內(nèi)衛(wèi)河、蟒河、沁河等發(fā)育有二、三級(jí)階地，且河谷沉積有大量的河流相堆積物，表（m3/d）·km2；3/d）·km2；現(xiàn)了其上升－剝蝕，下降－沉積的輪回。m/d）；/d）；基于上述區(qū)域地震、地質(zhì)構(gòu)造及地震活動(dòng)特點(diǎn)，并依據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》—與km；；(GB18306-2001)、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)，隧址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g、設(shè)A—集水面積（km），根據(jù)1：10000地形平面圖，含水巖組分布面積圈定，約為。），根據(jù)1：10000地形平面圖，含水巖組分布面積圈定，約為。計(jì)地震第二組，場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅰ00.25s本烈度對(duì)照表，地震基本烈度Ⅶ度。隧道通過(guò)含水體地段的正常涌水量：XXXXXXX設(shè)計(jì)院4XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·（3）地層巖性②地下水的補(bǔ)給、徑流和排泄條件本隧道區(qū)分屬華北地層區(qū)，依據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及地質(zhì)勘探資料對(duì)比結(jié)果，區(qū)內(nèi)上覆地層為第四隧道區(qū)域內(nèi)的松散巖類(lèi)孔隙水，埋藏較淺。其特點(diǎn)是以就地補(bǔ)給，向附近溝谷排泄為其主要形系全新統(tǒng)（4）的殘坡積碎石土，分布不連續(xù)，主要分布在坡角及溝谷底等處，下伏基巖為太古界式。由于隧址區(qū)內(nèi)地表切割強(qiáng)烈，故決定了地下水逕流途徑短，坡度大，水交替迅速的特點(diǎn)。(Ar)片麻巖及寒武系中統(tǒng)徐莊組（εx2）及上統(tǒng)（ε）石灰?guī)r。具體描述如下：本區(qū)基巖以片麻巖為主，巖石的節(jié)理、裂隙發(fā)育比較均勻，尤其溝谷內(nèi)有殘坡積物存在時(shí)，地第四系全新統(tǒng)（）殘坡積土，以碎石土為主，褐黃色，稍濕，中密，碎石含量約60%，局部下水沒(méi)有明顯的露頭，地下水會(huì)沿巖石裂隙流入隧道，造成隧道滴水，局部破碎巖體可能會(huì)突發(fā)涌富集，母巖成分多以砂礫巖、石灰?guī)r和片麻巖為主，粒徑30-50mm，形狀多為次棱角狀及棱角狀，水現(xiàn)象，雨季降雨會(huì)加大這種影響。路區(qū)廣大范圍內(nèi)水文地質(zhì)條件受地質(zhì)構(gòu)造條件、含水介質(zhì)的空由粉質(zhì)黏土充填。一般厚度0.5～1.1米左右，多分布于坡角附近。隙發(fā)育特征所控制，并和地形、地貌、水文等條件密切相關(guān)。太古界(Ar)片麻巖，根據(jù)鉆孔揭露，全-強(qiáng)風(fēng)化層厚約4.0～，灰黃色，較破碎，鱗片狀（5）氣象中粒變晶結(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈2-18cm短柱狀，取芯率75%，巖芯錘擊本項(xiàng)目沿線所處區(qū)域?qū)儆谂瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣侯區(qū)。受季風(fēng)環(huán)流影響，冬季多偏北風(fēng)，夏季多聲悶；強(qiáng)-中風(fēng)化層厚約33.0-36.00m，青灰色，細(xì)晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，鱗片狀中粒變晶結(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造，偏南風(fēng)，隨著冬夏季風(fēng)環(huán)流影響的轉(zhuǎn)換，春夏秋冬四季分明，春季干旱風(fēng)沙多，夏季炎熱雨量豐沛，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈7-24cm短柱狀，取芯率95%，巖芯錘擊聲清脆，工程性質(zhì)較好；中-微秋季晴和日照長(zhǎng)，冬季寒冷雨雪少，災(zāi)害天氣如干旱、干熱風(fēng)、暴雨等時(shí)有發(fā)生。據(jù)XX市氣象臺(tái)風(fēng)化片麻巖，工程性質(zhì)好，觀測(cè)資料，多年平均氣溫為14.3℃，歷年變化在13.6℃～15.2℃之間，最冷月（1月）平均氣溫寒武系中統(tǒng)徐莊組（εx2）石灰?guī)r，根據(jù)鉆孔揭露，全-強(qiáng)風(fēng)化厚度約7.0-9.0m，青灰色，破碎0.2℃，極端最低氣溫-20℃（7月）平均氣溫27℃，極端最高氣溫43.3℃－極破碎，鮞狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙很發(fā)育－發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，敲擊聲啞、較易斷，（巖芯采取率75%；中風(fēng)化層厚約26.5-30.0m，淺灰色-青灰色，較破碎-破碎，鮞狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，區(qū)內(nèi)降水量受地形和季風(fēng)的影響，其分布表現(xiàn)為北部、西部山區(qū)大，平原區(qū)小的特征。據(jù)平原節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈2-18cm短柱狀，取芯率80%RQD=55巖芯錘擊聲清脆；中－微風(fēng)化石區(qū)趙禮莊站與黃花廟、竹園、虎嶺三站1965～1993年降水觀測(cè)資料，平原區(qū)多年平均降水量為灰?guī)r，淺灰色，青灰色，較完整－完整，鮞狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育－不發(fā)育，巖芯較完616.8mm，山區(qū)多年平均降水量為768.9mm，山區(qū)降雨明顯多于平原。據(jù)XX市氣象臺(tái)1971～2000整－完整，局部夾紫紅色、灰綠色泥質(zhì)砂巖、頁(yè)巖，多為巨厚層。洞室多呈點(diǎn)滴狀滲水。年降水觀測(cè)資料，多年平均降水量為600.3mm最大降水量846.8mm（1971329.5mm寒武系上統(tǒng)（ε3）石灰?guī)r，根據(jù)鉆孔揭露，全-強(qiáng)風(fēng)化厚度約9.0-13.5m，青灰色，破碎－極（199767、9四個(gè)月，占全年降水量的67％。多年一日最大降水131.5mm破碎，泥晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙很發(fā)育－發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，敲擊聲啞、較易斷，巖（1611.2mm1849.3mm（19721369.1mm芯采取率80%；中風(fēng)化層厚約26.0-31.0m，淺灰色-青灰色，較破碎-破碎，泥晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，（1984261.2mm（752.3mm（1節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈2-18cm短柱狀，取芯率85%RQD=60巖芯錘擊聲清脆；中－微風(fēng)化石（6）水文灰?guī)r，淺灰色，青灰色，較完整－完整，泥晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育－不發(fā)育，巖芯較路線所經(jīng)地區(qū)主要河流為黃河、沁河、蟒河、引沁濟(jì)蟒渠、五指河、塌七河，屬黃河水系。路完整－完整，局部夾紫紅色、灰綠色泥質(zhì)砂巖、頁(yè)巖，多為巨厚層。洞室多呈點(diǎn)滴狀滲水。線經(jīng)過(guò)的河流有虎嶺河等。（4）水文地質(zhì)虎嶺河發(fā)源XX市王屋鄉(xiāng)，位于XX市郊西部的承留鎮(zhèn)，流經(jīng)虎嶺、小寨、栗子、東張、小南①地下水類(lèi)型姚、三皇、孔莊、衛(wèi)莊等村到XX市入南莽河，全長(zhǎng)24公里，流域面積83平方公里?；X河流域隧址區(qū)地下水類(lèi)型主要為為松散巖類(lèi)孔隙水和溶洞巖類(lèi)裂隙水，松散巖類(lèi)孔孔隙水分布在全新屬溫帶大陸性季風(fēng)性氣候，多年平均降雨量為609毫米，歷年最大降雨量為1012.7毫米，最小降統(tǒng)碎石土層，該層含水層富水性一般，含水量受降水影響大。溶洞巖裂隙水指賦存于寒武系上統(tǒng)三雨量為329.5毫米（1997山子組石灰?guī)r的構(gòu)造裂隙、風(fēng)化裂隙及孔洞中的地下水。由于分布的基巖山區(qū)侵蝕切割強(qiáng)烈，山高節(jié)雨雪稀少。年最大降雨量與最小降雨量相差兩倍。夏季為山洪多發(fā)期，冬季降雨稀少，易發(fā)生干谷深，不利于地下水的補(bǔ)給和儲(chǔ)存，一般富水性較差。旱。1950年以來(lái)，該流域先后發(fā)生過(guò)三次較大洪水，分別為1958年7月、1982年8月和1996年XXXXXXX設(shè)計(jì)院5XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·8月，其中最大的一次為1982年，洪水流量達(dá)到400米3/秒，共損毀、倒塌房屋12間；沖毀沿YK42+880～YK43+530650中-微風(fēng)化40.50.78河擋水墻2000余米，淹沒(méi)農(nóng)田300余畝，沖毀橋梁2座。YK43+530～YK43+60070中風(fēng)化28.20.54上述河流大小不等，由于大氣降水為其主要補(bǔ)給來(lái)源，因此其共同特點(diǎn)是水量明顯的隨季節(jié)變YK43+600～YK43+69191全-強(qiáng)風(fēng)化18.20.3化，旱季流量很小，雨季流量很大，甚至泛濫成災(zāi)，最大流量是最小流量的上千倍。此外，各河流②根據(jù)孔內(nèi)聲波測(cè)試結(jié)果，和對(duì)巖塊聲波測(cè)試結(jié)果，對(duì)V進(jìn)行計(jì)算取值。在山區(qū)均為地下水的排泄場(chǎng)所。進(jìn)入盆地后，不僅黃河出現(xiàn)河水補(bǔ)給地下水的地段，其他河流的河2（PM/VPt）水和地下水的補(bǔ)排關(guān)系也變得復(fù)雜起來(lái)，局部地段出現(xiàn)河水補(bǔ)給地下水的現(xiàn)象。式中——PM巖體彈性縱波波速（km/s）Pt巖石彈性縱波波速（km/s）工程地質(zhì)評(píng)價(jià)V見(jiàn)上表。（1）圍巖級(jí)別劃分③圍巖分級(jí)：圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ根據(jù)上述圍巖分級(jí)因素的定量指標(biāo)堅(jiān)硬程度C值、巖石完根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)整性V值按下式計(jì)算：

BQ，綜合進(jìn)行分級(jí)。BQ=90+3V①RC取值：根據(jù)巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度并考慮地震縱波波速以及巖體風(fēng)化程度，對(duì)巖石堅(jiān)硬式中——巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度

程度C進(jìn)行取值。C取值見(jiàn)下表：——巖石完整程度定量指標(biāo)左線圍巖堅(jiān)硬程度、完整性指數(shù)一覽表依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20－）附錄E表－1、表－2和表－，該隧完整性長(zhǎng)度洞身風(fēng)化抗壓強(qiáng)度起訖樁號(hào)道洞體在局部破碎巖體段有滴水或滲水出現(xiàn)，地下水影響修正系數(shù)1根據(jù)相應(yīng)BQ值變化進(jìn)行確定；指數(shù)V（）(Mpa)程度圍巖以片麻巖及石灰?guī)r為主，巖層產(chǎn)狀片麻巖為°∠16°石灰?guī)r為°∠20°、165°∠18°，ZK40+585～ZK40+64348全-強(qiáng)風(fēng)化20.00.2因此2取0.2及0.3；該隧道最大埋深407m，巖石多為較硬巖至堅(jiān)硬巖，在隧道開(kāi)挖過(guò)程中可能ZK40+643～ZK40+777144中風(fēng)化47.80.58出現(xiàn)巖爆現(xiàn)象，應(yīng)考慮初始應(yīng)力，則3在一般地段取0，在高初始應(yīng)力段取0.5。則圍巖基本質(zhì)量ZK40+777～ZK42+7601983中-微風(fēng)化60.10.82

指標(biāo)修正值[BQ]計(jì)算如下：ZK42+760～ZK42+918158中風(fēng)化28.20.54[BQ]=BQ-100(K1+K+K3)ZK42+918～ZK43+508590中-微風(fēng)化40.50.78按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）中3.6節(jié)圍巖分級(jí)執(zhí)行。具體分段長(zhǎng)度及其里程ZK43+508～ZK43+59587中風(fēng)化28.20.54樁號(hào)見(jiàn)圍巖情況一覽表：ZK43+595～ZK43+66469全-強(qiáng)風(fēng)化18.20.3左線圍巖類(lèi)別一覽表右線圍巖堅(jiān)硬程度、完整性指數(shù)一覽表長(zhǎng)度綜合判定起訖樁號(hào)BQ123[BQ]完整性圍巖級(jí)別

長(zhǎng)度洞身風(fēng)化抗壓強(qiáng)度（）起訖樁號(hào)指數(shù)V（）(Mpa)程度ZK40+585～ZK40+643482000.50.30120ⅤYK40+640～YK40+70767全-強(qiáng)風(fēng)化20.00.2ZK40+643～ZK40+7771443780.20.30328ⅣZK40+777～ZK42+76019834750.10.30.5385Ⅲ

YK40+707～YK40+77770中風(fēng)化47.80.58ZK42+760～ZK42+9181583100.20.20270Ⅳ

YK40+777～YK42+7261949中-微風(fēng)化60.10.82ZK42+918～ZK43+5085904070.10.20377Ⅲ

YK42+726～YK42+880154中風(fēng)化28.20.54XXXXXXX設(shè)計(jì)院6XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·ZK43+508～ZK43+595873100.20.20270Ⅳm3/d）；3/d）；ZK43+595～ZK43+664692200.40.20160Ⅴ—與km；；—集水面積（km據(jù)110000地形平面圖，含水巖組分布面積圈定，約為2。右線圍巖類(lèi)別一覽表隧道通過(guò)含水體地段的正常涌水量：長(zhǎng)度綜合判定起訖樁號(hào)BQ123[BQ]（）圍巖級(jí)別Q=××6.18=3203.712m3/d。YK40+640～YK40+707672000.50.30120ⅤYK40+707～YK40+777703780.20.30328ⅣYK40+777～YK42+72619494750.10.30.5385ⅢYK42+726～YK42+8801543100.20.20270Ⅳ根據(jù)計(jì)算，隧址區(qū)為弱富水區(qū)路段。4隧道總體設(shè)計(jì)AAA隧道AAA隧道位于XX市思禮鎮(zhèn)水洪池村北，地屬BBB山系，王屋山脈。海拔高程在800-1100m，山勢(shì)陡峭，河谷縱橫，交通條件較差。YK42+880～YK43+5306504070.10.20377ⅢAAA隧道左線起訖樁號(hào)ZK38+903～ZK40+452，全長(zhǎng)1549m，右線起訖樁號(hào)YK38+939～YK40+501，全長(zhǎng)YK43+530～YK43+600703100.20.20270Ⅳ1562m隧道共設(shè)置車(chē)行橫通道2R=1170的圓曲線接A=445.982YK43+600～YK43+691912200.40.20160Ⅴ的緩和曲線接798.874m長(zhǎng)的直線接A=470.106的緩和曲線接R=1300的圓曲線，小里程至大里程為（）洞身圍巖評(píng)價(jià)%下坡段。右線設(shè)置為R=1200的圓曲線接A=451.664的緩和曲線接755.897m長(zhǎng)的直線接進(jìn)口段圍巖定為Ⅴ級(jí)，表層為薄層耕土及片麻巖全風(fēng)化殘積土，含巖石碎塊，結(jié)構(gòu)松散，中下的緩和曲線接R=1335的圓曲線，小里程至大里程為2.5%下坡段。部為強(qiáng)風(fēng)化片麻巖，巖體裂隙較發(fā)育，進(jìn)口坡度約45度，洞口仰坡穩(wěn)定性差，建議放緩邊坡，如放

4.2BBB隧道坡不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用錨桿噴射混凝土加固防護(hù)。BBB隧道位于XX市思禮鎮(zhèn)水洪池村北，地屬BBB山系，王屋山脈。海拔高程在730-1200m，山勢(shì)出口段圍巖定為Ⅴ級(jí)，表層為薄層殘坡積土，含巖石碎塊，為全風(fēng)化殘坡積物，結(jié)構(gòu)松散，中

陡峭，河谷縱橫，交通條件較差。下部為全-強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r，巖體裂隙發(fā)育，出口坡度約29度，洞口上部仰坡穩(wěn)定性差，建議放緩邊

BBB隧道左線起訖點(diǎn)樁號(hào)ZK40+585～ZK43+664，全長(zhǎng)3079m，右線起訖點(diǎn)樁號(hào)YK40+640～坡，如放坡不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用錨桿噴射混凝土加固防護(hù)。YK43+691，全長(zhǎng)3051m。隧道共設(shè)置車(chē)行橫通道3處人行橫通道4處。隧道左線設(shè)置為R=1300的圓曲洞身段圍巖主要為中～微風(fēng)化片麻巖及石灰?guī)r，厚層狀，巖質(zhì)新鮮，巖芯較完整，采取率大于線接A=470.106的緩和曲線接的緩和曲線接R=1640的圓曲線，小里程至大里程分別為90％，圍巖定級(jí)主要為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)。洞身整體穩(wěn)定性較好，應(yīng)對(duì)雨季洞體滴水狀況做好防護(hù)。%、1.7%的下坡段。右線設(shè)置為R=1335的圓曲線接A=476.393的緩和曲線接的緩和隧道涌水量預(yù)測(cè)曲線接R=1605的圓曲線，小里程至大里程分別為2.300%、1.7%的下坡段。隧址區(qū)地下水類(lèi)型為溶洞巖類(lèi)裂隙水，勘察期間在鉆孔深度范圍內(nèi)未見(jiàn)地下水出露，根據(jù)水其中，BBB隧道位于NO.1標(biāo)段段落左線ZK40+585～ZK42+000，長(zhǎng)1415m，右線YK40+640～YK42+070，文地質(zhì)條件，本次隧道按照左右線總涌水量計(jì)算，采用地下徑流模數(shù)法對(duì)隧道進(jìn)行涌水量估算：長(zhǎng)1430m。地下徑流模數(shù)法隧道橫斷面Q=×A隧道內(nèi)輪廓以建筑限界為基礎(chǔ)，充分考慮襯砌結(jié)構(gòu)受力特性、工程造價(jià)、裝飾厚度及富余空間、M=Q/F運(yùn)營(yíng)設(shè)施的安裝空間等因素。本項(xiàng)目隧道采用受力條件好、斷面利用率高的三心圓（曲墻半圓拱）3/d）；Qm—隧道通過(guò)含水體地段的正常涌水量（M—地下徑流模數(shù)[（m3/d）·km],根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和量測(cè)下降泉流量計(jì)算為518.43/d）·km],根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和量測(cè)下降泉流量計(jì)算為518.4斷面。2。仰拱頂半徑R=5.45mR=7.95m10.90m7.1m64.62m，曲墻半徑，斷面凈寬，凈高，內(nèi)凈空面積（m3/d）·km2；XXXXXXX設(shè)計(jì)院7XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·拱半徑為15.0m，仰拱和邊墻采用R=1m的圓弧順接。套拱，套拱縱向長(zhǎng)1.5m?？紤]鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏1度（或根據(jù)路面雙側(cè)路緣設(shè)置排水邊溝。隧道中線下設(shè)置中心排水溝?，F(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整）。鉆孔位置，方向均應(yīng)采用測(cè)量?jī)x器測(cè)定，在鉆進(jìn)過(guò)程中也必須用測(cè)斜儀測(cè)橫斷面行車(chē)方向左、右側(cè)檢修道溝槽下設(shè)置強(qiáng)弱電纜槽。定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限，應(yīng)及時(shí)糾正，以免影響開(kāi)挖和支護(hù)。洞口段設(shè)計(jì)（2)超前小導(dǎo)管：適用于主洞V級(jí)圍巖及Ⅳ級(jí)圍巖進(jìn)洞段、淺埋段地段，小導(dǎo)管采用洞口位置的確定以“早進(jìn)洞、晚出洞”為原則，最大限度地降低洞口邊、仰坡的開(kāi)挖高長(zhǎng)為4.5的Φ42×4.0mm熱軋無(wú)縫鋼管，環(huán)向間距約40cm，縱向搭接長(zhǎng)度不小于1.0m。小導(dǎo)度，同時(shí)減小對(duì)洞口自然景觀的破壞。洞門(mén)型式的選擇，主要考慮使用功能和與地形的協(xié)調(diào)管以10-15°外傾角打入拱部圍巖后，采用水泥漿液注漿，地下水豐富時(shí)，可采用水泥-水玻美觀，并盡可能的節(jié)省投資和保證結(jié)構(gòu)安全，根據(jù)洞口地形、地質(zhì)條件、洞外銜接過(guò)渡段的璃雙漿液注漿，注漿參數(shù)見(jiàn)超前支護(hù)設(shè)計(jì)圖。型式，綜合確定洞門(mén)形式。（）超前錨桿：適用于Ⅳ級(jí)硬巖深埋地段，以確保圍巖穩(wěn)定和施工安全。超前錨桿采隧道洞口周?chē)匦纹骄彆r(shí)，多設(shè)置削竹式洞門(mén)，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)；隧道洞口邊坡較陡，用長(zhǎng)為4.5m的Φ22砂漿錨桿，環(huán)向間距約40cm，縱向搭接長(zhǎng)度不小于1.0m。實(shí)際施作時(shí)錨或存在偏壓等情況，多采用端墻式洞門(mén)；當(dāng)洞口地質(zhì)條件較差時(shí)可選擇翼墻式洞門(mén)。洞門(mén)與桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定,以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則,外插角可采用洞口的地形、地貌應(yīng)結(jié)合良好，并與洞口地形、地貌協(xié)調(diào)一致。每種形式均結(jié)合其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)10°～25°不等。與周?chē)匦蔚孛卜N植樹(shù)木或植草綠化。4.6隧道襯砌結(jié)構(gòu)明洞回填面采用植草防護(hù)，回填面以上部分邊、仰坡面采用噴錨防護(hù)、錨桿框架、方格網(wǎng)植草、隧道各級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)選擇以工程類(lèi)比為主，通過(guò)必要的理論分析（有掛網(wǎng)防護(hù)等形式，或與路基邊坡防護(hù)形式保持一致；回填面以下臨時(shí)開(kāi)挖邊、仰坡面均采用噴錨防限元地層-結(jié)構(gòu)法、荷載結(jié)構(gòu)法）進(jìn)行校核；施工中應(yīng)注意通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)分析，及時(shí)調(diào)護(hù)。洞口邊仰坡較破碎且邊坡不穩(wěn)定時(shí)，采用Φ42x4注漿鋼花管進(jìn)行邊坡防護(hù)。整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工，以體現(xiàn)“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、過(guò)程控制”的理念。先期做好洞口截水、排水工作后方可進(jìn)行洞口段施工，洞口段施工要求盡量避開(kāi)雨季。施做截分離式隧道襯砌支護(hù)參數(shù)表水溝時(shí)，要嚴(yán)格按施工規(guī)范施工，嚴(yán)禁出現(xiàn)破損或中斷，還要處理好地表土的流失問(wèn)題，防止破壞初期支護(hù)預(yù)留變襯砌類(lèi)型適用條件二次襯砌環(huán)境。在隧道洞口施工過(guò)程中應(yīng)注意從上到下，邊開(kāi)挖邊防護(hù)，嚴(yán)禁放大炮，以防對(duì)邊坡的深層產(chǎn)錨桿鋼筋網(wǎng)噴混凝土鋼支撐形量生松動(dòng)破壞。Ⅴ級(jí)土質(zhì)圍巖D25中空注漿明洞襯砌采用60cm厚C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),填土高度應(yīng)不小于1.5m，在填土橫坡小于洞口段、偏壓錨桿L=3.0mφ6間距C20噴射20a工字鋼50cmC30F-V-A1510%時(shí)，最大填土厚度可達(dá)到4m。明洞襯砌在洞口開(kāi)挖完成后應(yīng)盡快施作，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度嚴(yán)重的Ⅴ級(jí)巖（環(huán)）100×6015×15cm砼厚26cm間距60cm鋼筋砼后及時(shí)進(jìn)行回填。明洞應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，要求邊墻部回填密實(shí)，頂部回填土應(yīng)對(duì)稱(chēng)回填，不質(zhì)圍巖（縱）容許超過(guò)設(shè)計(jì)回填厚度及設(shè)計(jì)回填土橫坡，以保證結(jié)構(gòu)工作條件與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模式的吻合。D25中空注漿Ⅴ級(jí)圍巖巖質(zhì)隧道洞口段施工完畢后方可進(jìn)行暗洞施作。錨桿L=3.0mφ6間距C20噴射18工字鋼50cmC30F-V-B洞口段和淺埋12輔助施工（環(huán)）100×6015×15cm砼厚24cm間距60cm鋼筋砼段此次施工圖設(shè)計(jì)，隧道采用的輔助施工措施主要有如下：超前長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管、超（縱）前錨桿、鎖腳錨管和加固注漿。Φ22砂漿錨（1）超前長(zhǎng)管棚：設(shè)置于隧道洞口，管棚入土深度是結(jié)合地形、地質(zhì)情況確定。管棚Ⅴ級(jí)圍巖深埋桿L=3.0mφ6間距C20噴射18工字鋼45cmC30F-V-C12鋼管均采用Φ108*6mm熱軋無(wú)縫鋼管，環(huán)向間距40cm，接頭用長(zhǎng)15cm的絲扣直接對(duì)口連接，段（環(huán)）100×8015×15cm砼厚24cm間距80cm鋼筋砼同一斷面管棚接口率應(yīng)不超過(guò)50%。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)60cm厚C25鋼架砼（縱）XXXXXXX設(shè)計(jì)院8XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·防排水設(shè)計(jì)Ⅳ級(jí)土質(zhì)隧道洞口區(qū)應(yīng)避免水流的匯集，防止夏季水流沖蝕洞口和冬季洞口基礎(chǔ)的凍脹破壞。根據(jù)地形圍巖洞口段、Φ22砂漿錨情況在洞門(mén)、明洞邊、仰坡刷坡線5m外順地勢(shì)布設(shè)洞頂截水溝，將地面徑流通過(guò)天溝引入自然溝谷偏壓嚴(yán)重的Ⅳ桿L=3.0mφ6間距C20噴射18工字鋼45cmC30F-Ⅳ-A10排走。洞口路基水嚴(yán)禁流入洞內(nèi)，必要時(shí)可設(shè)置反坡。級(jí)巖質(zhì)圍巖×80×15cm砼厚24cm間距80cm鋼筋砼明洞襯砌外層采用土工布（350g/m段、Ⅳ級(jí)圍巖（縱）紋管排除下滲積水；明洞回填表層設(shè)一層黏土隔水層以防地表徑流下滲，并在回填地表坡度的作用斷層破碎帶下流入洞頂排水溝排走；在結(jié)構(gòu)構(gòu)造防水方面，采用橡膠止水帶和止水條于明洞施工縫、變形縫處Ⅳ級(jí)圍巖巖質(zhì)Φ22砂漿錨桿φ6間距C20噴射16工字鋼45cmC30布設(shè)，同時(shí)結(jié)構(gòu)采用防滲等級(jí)不低于P6的防水混凝土以形成完善的明洞防排水體系。F-Ⅳ-B洞口段、洞身L=2.5m（環(huán)）10×15cm砼厚22cm間距80cm鋼筋砼隧道暗洞防排水采用防水板、環(huán)向排水管、縱向排水管、橫向排水管與隧道中心排水溝相連；淺埋偏壓段120×80（縱）施工中應(yīng)保證結(jié)構(gòu)接縫的施工質(zhì)量。沿隧道縱向設(shè)置檢查井以方便定期疏導(dǎo)檢查縱向排水管。路面Φ22砂漿錨桿Ⅳ級(jí)圍巖段深φ6間距C20噴射14格柵，間40cmC25水通過(guò)邊溝排出，在洞外凈化處理后排放。具體措施如下：F-Ⅳ-CL=2.5m（環(huán)）7埋軟巖段×20cm砼厚20cm距100cm

（1）隧道開(kāi)挖后，根據(jù)各類(lèi)圍巖地下水的發(fā)育情況，在巖面環(huán)向布設(shè)фΩ半圓排水管或

120×（縱）素砼ф50無(wú)孔波紋管直接引至中心排水溝。40cmC25Φ22砂漿錨桿C20噴射Ⅳ級(jí)圍巖段深φ6間距14格柵，間（2）為了有效地排除二次襯砌背后積水，消除二次襯砌背后的靜水壓力，在初期支護(hù)與防水F-Ⅳ-DL=2.5m（環(huán)）砼厚20cm7埋段硬段×20cm距100cm層之間間隔10m設(shè)置排水盲溝，將盲溝與邊墻底部的縱向排水管相連接，然后通過(guò)橫向排水管，將120×（縱）墻）（拱、墻）水引入中心排水溝排出洞外。Φ22砂漿錨（3）在初期支護(hù)和二次襯砌之間敷設(shè)一層復(fù)合防水卷材，作為第一道防水措施。φ6間距35cmC25C20噴射Ⅲ級(jí)圍巖正桿L=2.5m（4）拱部和邊墻二次襯砌采用不低于P6的防水混凝土，作為第二道防水措施。F-Ⅲ-A×20cm砼厚10cm4常段（環(huán)）120×（5）在施工縫處布設(shè)帶注漿管止水條，變形縫、沉降縫處布設(shè)橡膠止水帶，確保施工縫、變（局部）（拱、墻）墻）120（縱）形縫、沉降縫處防水效果。60cmC30（6）路面沖洗水通過(guò)路拱橫坡排入排水邊溝，在洞外引入路基排水邊溝，凈化處理后排放。F-M明洞段鋼筋砼隧道橫通道設(shè)計(jì)隧道橫通道設(shè)置設(shè)計(jì)時(shí)：隧道人行橫通道一般間距取250m左右，并不大于500m；緊急停車(chē)帶隧道防、排水設(shè)計(jì)與車(chē)行橫通道：一般間距取750m／處，并不得大于。防排水設(shè)計(jì)原則隧道檢修道及管溝設(shè)計(jì)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜、綜合治理”的原則，保障隧道結(jié)構(gòu)和營(yíng)運(yùn)設(shè)備的正常為便于對(duì)洞內(nèi)設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)，隧道內(nèi)設(shè)置雙側(cè)檢修道，檢修道高40cm，寬75cm。在使用和行車(chē)安全。保護(hù)自然環(huán)境，避免地表失水和污染地下水，洞內(nèi)洞外形成一個(gè)完整暢通的防排雙側(cè)檢修道下設(shè)置通訊、消防、供電電纜等專(zhuān)用溝槽。

水系統(tǒng)。4.10隧道路面結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)隧道內(nèi)路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、勻質(zhì)，為路面提供均勻的支撐，路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和平（1）主洞拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。整、耐久、抗滑、耐磨等性能。（2）車(chē)行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。XXXXXXX設(shè)計(jì)院9XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·隧道內(nèi)路面采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)：4cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-13C)+6cm厚中礎(chǔ)鎖腳錨管的施工質(zhì)量。由于Ⅳ級(jí)圍巖二次襯砌是按照承受少量荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)的，因此二次粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)+26cm厚C40水泥混凝土路面板（設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于襯砌的施作適當(dāng)滯后，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后施作，但其二次襯砌的仰拱和仰拱回填應(yīng)緊跟MPa）+15cm厚的C20混凝土基層=51cm。初期支護(hù)。5隧道施工組織（）對(duì)地質(zhì)較差且洞口淺埋偏壓段嚴(yán)重的地段、對(duì)地表沉降有嚴(yán)格要求的地段、Ⅴ級(jí)主要施工方案圍巖后行洞可采用側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，相關(guān)圖紙見(jiàn)隧道主洞施工工序方案圖。中隔壁的拆除要洞口段施工方案等二次襯砌施工時(shí)再進(jìn)行。洞口段施工應(yīng)在洞頂截水溝施工完成后進(jìn)行，開(kāi)挖施工應(yīng)逐級(jí)開(kāi)挖逐級(jí)防護(hù)，邊仰坡防（5）二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，洞身Ⅴ級(jí)圍巖二次襯砌距離掌子面不宜大于80m，Ⅳ級(jí)圍巖護(hù)應(yīng)與明洞開(kāi)挖同步進(jìn)行；應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工。不宜大于100m，Ⅲ級(jí)圍巖不宜大于150m。地質(zhì)較差段級(jí)圍巖二襯及時(shí)跟進(jìn)。主要施工工藝為保障洞口段邊、仰坡的穩(wěn)定，減小洞口邊仰坡暴露面積，洞口施工時(shí)應(yīng)先開(kāi)挖一個(gè)洞，另一個(gè)洞及兩洞間土體先不開(kāi)挖；待先行洞洞口段施作完成后再進(jìn)行后行洞的開(kāi)挖。隧道先行洞二襯隧道施工必須采用信息化、按照新奧法原理進(jìn)行。施工應(yīng)遵循“弱爆破、短開(kāi)挖、強(qiáng)支施工斷面通過(guò)后行洞進(jìn)洞平面30米后，方可開(kāi)挖后行洞洞口路塹進(jìn)洞，但應(yīng)控制路塹開(kāi)挖護(hù)、早閉合、勤量測(cè)、襯砌緊跟”的原則，結(jié)合反饋信息及時(shí)優(yōu)化調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，防止巖體坡率且嚴(yán)格控制爆破，保護(hù)已經(jīng)施作的相鄰洞室二襯，避免對(duì)先行隧道襯砌產(chǎn)生破壞，導(dǎo)致坍塌。隧道施工各項(xiàng)工序的工藝要求應(yīng)嚴(yán)格按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009隧道襯砌開(kāi)裂或塌方。射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50086-2001等規(guī)范規(guī)程執(zhí)行。隧道兩端洞口段施工應(yīng)嚴(yán)格控制每次開(kāi)挖斷面的面積及進(jìn)尺，以便能夠及時(shí)施做初期支明洞施工護(hù)，初期支護(hù)完成后應(yīng)二襯緊跟并及時(shí)封閉仰拱，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件，在雨季前及（1）地質(zhì)情況變化較大地段應(yīng)設(shè)置沉降縫；時(shí)做好洞口截水溝及施工期的臨時(shí)排水工程，防止洞口的水毀與沖刷。（2）澆筑拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)，可撤除內(nèi)外拱架；隧道施工應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料、設(shè)計(jì)文件不符后應(yīng)及時(shí)上（3）明洞拱背回填應(yīng)對(duì)稱(chēng)分層夯實(shí)，每層厚度不得大于，其兩側(cè)回填的土面高差不大于報(bào)，經(jīng)各方確認(rèn)后調(diào)整支護(hù)參數(shù)與開(kāi)挖方法，避免發(fā)生塌方、大變形等事故。，回填至拱頂齊平后應(yīng)立即分層滿鋪填筑至設(shè)計(jì)高度。洞口段地形為淺埋（偏壓）地形，設(shè)計(jì)采用管棚超前支護(hù)的施工方案進(jìn)洞。主要施工工序：洞隧道開(kāi)挖外截水溝－施作超前支護(hù)－施作暗洞－退回完成明洞襯砌。（1洞身不同的段落和不同的圍巖級(jí)別和圍巖狀況采用合理開(kāi)挖方法。洞口段二襯應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)，二襯距離掌子面距離不得超過(guò)50m。（2）隧道爆破開(kāi)挖前，必須根據(jù)開(kāi)挖段圍巖的地質(zhì)條件、開(kāi)挖斷面、開(kāi)挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)洞身Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖段施工方案尺、爆破材料等因素編制詳細(xì)的鉆爆設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。鉆爆設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括（1）小凈距隧道Ⅴ級(jí)圍巖段襯砌，先行洞采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工，后行洞進(jìn)炮眼布置、數(shù)目、深度和角度、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法和爆破順序等。爆破人員應(yīng)按爆破設(shè)洞施工均采用側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖；Ⅳ級(jí)圍巖段襯砌，先行洞采用臺(tái)階法施工（根據(jù)地質(zhì)情況預(yù)計(jì)圖表及說(shuō)明嚴(yán)格施工，并根據(jù)爆破效果及時(shí)修正有關(guān)參數(shù)，以達(dá)到理想的爆破效果。留核心土），后行洞進(jìn)洞施工均采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法開(kāi)挖。（3）爆破應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，分步開(kāi)挖時(shí)可采用預(yù)留光面層光面爆破。（2）對(duì)要求采用短臺(tái)階預(yù)留核心土施工方法地段，應(yīng)保證初期支護(hù)及時(shí)落底封閉，以（4）光面爆破的參數(shù)應(yīng)根據(jù)工程類(lèi)比法或通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試爆確定。在軟弱圍巖中開(kāi)挖時(shí)，爆破開(kāi)確保初期支護(hù)的承載能力。Ⅴ級(jí)圍巖二次襯砌是按照主要的承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此二次襯砌應(yīng)挖一次進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖寬度和圍巖自穩(wěn)時(shí)間嚴(yán)格控制；在堅(jiān)硬完整的圍巖中開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)考慮有利于按設(shè)計(jì)的時(shí)機(jī)及時(shí)施作，特別要注意在初期支護(hù)落底后及時(shí)施作二次襯砌仰拱和進(jìn)行仰拱回控制超挖因素綜合確定進(jìn)尺。另外，軟巖爆破時(shí)周邊眼間距宜控制在40cm以?xún)?nèi)，中硬巖爆破時(shí)周填。邊眼間距不宜大于50cm。（3）采用上下臺(tái)階的方法施工的地段，應(yīng)注意控制臺(tái)階長(zhǎng)度，注意上半斷面及拱腳基（5）隧道開(kāi)挖中，爆破圍巖可能對(duì)周?chē)ㄖ锂a(chǎn)生影響時(shí)，應(yīng)監(jiān)測(cè)圍巖爆破擾動(dòng)范圍和振動(dòng)XXXXXXX設(shè)計(jì)院10XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·速度。成管道淤塞。（6）爆破開(kāi)挖時(shí)必須預(yù)留足夠的變形量，避免侵限。（6）所有排水管路交叉部分，原則上均應(yīng)采用市售成品。（7（7）所有的縱向和橫向排水管必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的高程埋置到位，不能呈波浪狀，引起積水和不利影響，并根據(jù)凈距、圍巖級(jí)別及支護(hù)實(shí)施階段，確定相鄰雙洞的最大震動(dòng)臨界速度，制排水不暢；隧底橫向泄水支管埋設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的坡度的管口高程埋置，避免積水倒流；各排水定安全、有效的施工開(kāi)挖方案。最大震動(dòng)臨界速度可通過(guò)試驗(yàn)確定，無(wú)資料時(shí)可參照現(xiàn)行的管件交叉處必須用三通或多通管連接；各打孔排水管件均外裹透水無(wú)紡布?！侗瓢踩?guī)程》執(zhí)行。二次襯砌初期支護(hù)（1）隧道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑應(yīng)采用移動(dòng)式液壓模板臺(tái)車(chē)和泵送砼整體澆筑，以保證（1）噴射砼采用濕噴工藝。鋼架間噴砼應(yīng)飽滿平順；鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)用噴砼充填密二次襯砌的密實(shí)，超挖部分采用同級(jí)砼回填。隧道進(jìn)洞前，模板臺(tái)車(chē)應(yīng)裝配到位；每模襯砌砼應(yīng)連實(shí)；鋼架腹、背的空隙禁止填塞片、碎石或其他雜物。續(xù)澆筑，一次完成。（2）噴射混凝土的回彈物嚴(yán)禁重復(fù)利用。新噴射的混凝土應(yīng)按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。（2）二次襯砌施作時(shí)必須先澆筑仰拱和矮邊墻，然后立模進(jìn)行拱部砼澆筑，矮邊墻與拱墻模（3）噴射砼時(shí)，噴嘴應(yīng)與受?chē)娒姹３执怪?，同時(shí)與受?chē)娒姹３忠欢ǖ木嚯x，一般可取0.6～筑砼間的縱向施工縫宜位于電纜溝蓋板以下。仰拱必須整體澆筑，不得分幅澆筑。。（3）二次襯砌砼澆筑時(shí)，應(yīng)采取措施確保隧道拱部砼灌注密實(shí)。（4）隧道爆破開(kāi)挖后，應(yīng)堅(jiān)持先噴后錨的原則，即應(yīng)首先初噴砼封閉巖面，然后再施作系統(tǒng)（4）洞口段、地質(zhì)較差段圍巖二襯應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、架立鋼架，最后復(fù)噴達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。施工場(chǎng)地布置（5）隧道系統(tǒng)錨桿為全長(zhǎng)錨固，并設(shè)置墊板。系統(tǒng)錨桿方向一般應(yīng)沿輪廓線法向；當(dāng)軟弱的本著技術(shù)可行、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等原則進(jìn)行施工場(chǎng)地的布設(shè)。巖層面和節(jié)理裂隙可能對(duì)隧道穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響時(shí)，錨桿方向應(yīng)盡量垂于于不利結(jié)構(gòu)面施作。施工場(chǎng)地一般都布置在進(jìn)出洞口附近，考慮到運(yùn)距、運(yùn)輸、安全等原因，鋼筋場(chǎng)地、砂石料場(chǎng)（6）采用外徑42mm，長(zhǎng)400cm的熱扎無(wú)縫鋼管作為鎖腳錨管。尾端與鋼板焊接，鋼板與鋼架都布置在進(jìn)出口附近，以利于施工?？紤]到安全因素，炸藥庫(kù)布置在遠(yuǎn)離隧道及村莊的人煙稀少的焊接，從而使鎖腳小導(dǎo)管與鋼架可靠連接在一起，改變以前鎖腳錨管與鋼架點(diǎn)接觸為線接觸。系統(tǒng)地方。辦公室場(chǎng)所和宿舍布設(shè)較為靈活，一般也在洞口附近布設(shè)?？諌簷C(jī)房本著就近布置通風(fēng)能量錨桿可兼做鎖腳錨桿。損耗低的原則，布設(shè)在洞口附近，但不得對(duì)洞口邊仰坡穩(wěn)定造成不利影響。防排水施工通風(fēng)（1）防水板及無(wú)紡布應(yīng)在初期支護(hù)驗(yàn)收合格后方可施工，同時(shí)，應(yīng)特別檢查噴砼支護(hù)表面，根據(jù)本隧道的實(shí)際情況，施工單位應(yīng)制定切實(shí)可靠的施工通風(fēng)方案，本隧道施工通風(fēng)建議采用除去露出的尖銳物?；旌鲜酵L(fēng)。（2）鋪設(shè)襯砌背后的防水板前，應(yīng)在防水板內(nèi)側(cè)（靠近圍巖側(cè)）先鋪設(shè)350g/m2無(wú)紡布，無(wú)2無(wú)紡布，無(wú)施工通風(fēng)的風(fēng)速和風(fēng)量要求：全斷面開(kāi)挖時(shí)應(yīng)不少于0.15m/s，坑道內(nèi)應(yīng)不小于0.25m/s，但紡布用暗釘圈固定在噴砼上。均不得大于6m/s；供風(fēng)量應(yīng)保證每人供應(yīng)新鮮空氣不小于3m3/min。需有備用風(fēng)機(jī)，并能滿足正常（3防水板搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于并應(yīng)保證接縫質(zhì)施工通風(fēng)要求。量。隧道施工時(shí)應(yīng)采取通風(fēng)、防塵等措施，定期檢測(cè)通風(fēng)的風(fēng)量、風(fēng)速、風(fēng)壓，檢查通風(fēng)設(shè)備的供（4）隧道洞身模筑砼變形縫（洞口明暗交界面、覆蓋層與基巖交界面、斷層破碎帶以及V級(jí)風(fēng)能力和動(dòng)力消耗，并定期測(cè)試粉塵和有害氣體的濃度。嚴(yán)格執(zhí)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG圍巖較差的段落）設(shè)置橡膠止水帶，縱向施工縫和洞身深埋段的環(huán)向施工縫應(yīng)設(shè)置帶注漿管遇水膨F60-2009)的有關(guān)規(guī)定。脹止水條。施工排水（5HDPE縱向排水暗管應(yīng)外包一層無(wú)紡布，以避免土砂顆粒進(jìn)入管內(nèi)，造洞內(nèi)施工排水不良會(huì)造成支護(hù)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)下沉，開(kāi)挖斷面不宜穩(wěn)定，隧道施工惡劣，并影響仰拱XXXXXXX設(shè)計(jì)院11XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·回填等結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。因此，無(wú)論是順坡排水還是逆坡排水都要求掌子面附近無(wú)積水，隧底無(wú)漫墻鋼支撐連接處、拱腳底板處各設(shè)兩根錨管鎖腳，鎖腳錨管和拱架與鋼板應(yīng)可靠焊接。鎖腳流水。另外，施工排水應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，嚴(yán)禁采用中央排水溝作為施工排水通道，以防泥沙淤積錨管數(shù)量已計(jì)入。鋼架拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。應(yīng)清除底腳下的虛渣及其他雜物，腳底減小中央排水溝有效排水?dāng)嗝?，影響營(yíng)運(yùn)期間中央水溝的正常使用。超挖部分應(yīng)用噴射混凝土填充，需要時(shí)應(yīng)設(shè)置墊塊。當(dāng)洞內(nèi)逆坡排水時(shí)，應(yīng)采取下列措施：（）施工中應(yīng)注意鋼拱架、鋼格柵及鋼筋網(wǎng)與圍巖密貼，架立后應(yīng)檢查其背后與噴混（1）必須采用機(jī)械抽水，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際水量制定切實(shí)可靠的排水方案，包括：排水設(shè)凝土之間的空隙，并采用同標(biāo)號(hào)預(yù)制混凝土楔形墊塊楔緊；嚴(yán)禁在鋼拱架及格柵鋼架背后填備選擇、排水管的斷面和分段排水長(zhǎng)度等。充片石。（2）抽水設(shè)備的功率應(yīng)大于排水量所需功率的20％以上，并有備用抽水機(jī)。（）有仰拱路段，應(yīng)及時(shí)施作仰拱，有利于抑制圍巖變形，在Ⅴ級(jí)圍巖段還應(yīng)盡早施（3）應(yīng)做好停電時(shí)的應(yīng)急排水準(zhǔn)備工作。作二襯，以封閉成環(huán)，提高洞身結(jié)構(gòu)的承載力。二次襯砌混凝土澆筑采用機(jī)械泵送。隧道棄渣處理（10）隧道主洞模筑混凝土襯砌宜采用全斷面模板臺(tái)車(chē)，模板表面光滑、接縫嚴(yán)密，有棄渣場(chǎng)地本著有足夠的可棄渣量和運(yùn)距合理的原則布設(shè)。全線棄渣場(chǎng)與便道的統(tǒng)一設(shè)計(jì)，隧道足夠剛度，保證襯砌表觀質(zhì)量。棄渣場(chǎng)詳見(jiàn)主體專(zhuān)業(yè)相關(guān)圖件。隧道棄渣除部分用于路基土石調(diào)運(yùn)外，其余棄渣必須棄放在設(shè)計(jì)指（11）鋼筋網(wǎng)不允許預(yù)扎成片掛設(shè)，必須單根現(xiàn)場(chǎng)綁扎，并隨巖面凹凸起伏，緊貼巖面。定的渣場(chǎng)內(nèi)，不得隨意堆棄，避免造成水土流失和環(huán)保破壞，棄土場(chǎng)必須做好擋防工程和防排水工（12）初期支護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的地段距開(kāi)挖面的距離不得大于10m。程。（13）隧道防水層采用EVA防水板，防水板連接采用機(jī)械熱風(fēng)焊接，雙焊縫，焊縫寬度不小于施工注意事項(xiàng)10mm，防水板搭接寬度不小于100mm。焊接時(shí)要求焊縫末端預(yù)留氣孔，焊接完成后應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行充（1）在施工前，必須依據(jù)設(shè)計(jì)提供的《控制成果一覽表》進(jìn)行隧道的貫通測(cè)量，校核氣檢查，充氣壓力不小于0.25MPa，15分鐘內(nèi)氣壓降不得大于0.025MPa。隧道防排水材料按國(guó)家相準(zhǔn)確無(wú)誤后，方可進(jìn)行施工。關(guān)規(guī)范要求和驗(yàn)收。（2）隧道洞口(通道)施工必須在施作好洞口截水溝后方可進(jìn)行邊仰坡的施工。隧道洞（14）加強(qiáng)隧道施工地質(zhì)工作，作好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及超前探水工作?？谶呇銎峦谇氨仨氝M(jìn)行測(cè)量放線，嚴(yán)格控制邊仰坡高度，避免大挖大刷，當(dāng)洞口邊仰坡開(kāi)挖（15）加強(qiáng)隧道施工監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)掌握隧道圍巖及襯砌的應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)。量測(cè)信息應(yīng)高度與設(shè)計(jì)有差異時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)。及時(shí)反饋，以便建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)隨時(shí)掌握圍巖和結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，從而及時(shí)調(diào)整襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參（3）隧道明洞結(jié)構(gòu)和上部回填應(yīng)盡早施作，保證隧道洞口邊仰坡穩(wěn)定。應(yīng)盡早進(jìn)行洞數(shù)，制定合理的施工措施和支護(hù)手段，保證施工安全，節(jié)約工程費(fèi)用。門(mén)墻裝飾和明洞回填面植草綠化，堅(jiān)持文明施工，注意施工形象。（16監(jiān)控等機(jī)電及交通工程附屬設(shè)施，需要在隧道二次襯砌及電纜溝施作（4）施作超前大管棚或超前小導(dǎo)管時(shí)，鉆孔立軸方向必須準(zhǔn)確控制，以保證孔口的孔時(shí)埋設(shè)相應(yīng)的預(yù)留預(yù)埋管件或鋼支撐，因此，必須采取有力措施，確保預(yù)埋質(zhì)量。向正確，鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常采用測(cè)斜儀量測(cè)鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過(guò)設(shè)計(jì)要求，及時(shí)糾（17）AAA隧道：本隧道進(jìn)口、出口均橋隧相接，應(yīng)注意橋隧施工間相互影響；隧道受正。洞頂匯水溝影響洞頂埋深較淺段，施工應(yīng)嚴(yán)格遵循“弱爆破、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早閉合、勤（5）隧道開(kāi)挖必須采用光面爆破技術(shù)，控制好爆破用藥量，保證開(kāi)挖幅面規(guī)整，控制量測(cè)、襯砌緊跟”的原則，結(jié)合反饋信息及時(shí)優(yōu)化調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，防止巖體坍塌。根據(jù)監(jiān)控超挖，杜絕欠挖。應(yīng)“短進(jìn)尺、弱爆破”作業(yè)，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。量測(cè)反饋情況，必要時(shí)該段可采用CD法施工。（6）初期支護(hù)（包括臨時(shí)支護(hù)）應(yīng)緊跟開(kāi)挖面，開(kāi)挖后應(yīng)立即對(duì)圍巖進(jìn)行初噴、打設(shè)（18）BBB隧道：隧道進(jìn)口（YY端）橋隧相接，應(yīng)注意橋隧施工間相互影響。錨桿、掛鋼筋網(wǎng)及架立型鋼拱，初噴厚度不小于40mm，噴射混凝土分2～4次復(fù)噴達(dá)到設(shè)計(jì)（19）AAA隧道YY端，測(cè)設(shè)線間距為16.6m，小凈距段施工先行洞與后行洞的確定，應(yīng)要求，并覆蓋全部鋼筋、錨桿露頭和型鋼拱。噴射混凝的施工應(yīng)采用濕噴工藝。根據(jù)地形、地質(zhì)等各方面因素綜合確定，通常先開(kāi)挖埋深較淺、地質(zhì)條件較差一側(cè)隧道，后（7）在采用留核心土開(kāi)挖及臺(tái)階法開(kāi)挖時(shí)，分部施工安鋼拱架及鋼格柵時(shí)，拱部與邊開(kāi)挖埋深較深、圍巖相對(duì)較好的一側(cè)隧道。XXXXXXX設(shè)計(jì)院12XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·6隧道安全設(shè)計(jì)施，防止事故發(fā)生。（6）隧道洞口地形狹窄，在雨季暴雨情況下可能引發(fā)山洪，施工單位應(yīng)做好防災(zāi)預(yù)案。隧道結(jié)構(gòu)與運(yùn)營(yíng)安全設(shè)計(jì)洞身施工安全隧道設(shè)計(jì)中始終貫穿“以人為本、安全至上、經(jīng)濟(jì)合理”的設(shè)計(jì)理念，并主要體現(xiàn)在以（1）洞身施工防坍主要措施下幾個(gè)方面：①施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則，嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺和爆（1）隧道按新奧法施工原理進(jìn)行洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并結(jié)合本隧道的地質(zhì)、地形特點(diǎn)，通過(guò)結(jié)構(gòu)破震動(dòng)速度。分析計(jì)算和工程類(lèi)比，綜合擬定洞身襯砌支護(hù)參數(shù)，確保洞身結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久②圍巖穩(wěn)定性較差地段在開(kāi)挖前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施作好超前支護(hù)。

性，滿足隧道的營(yíng)運(yùn)安全。③應(yīng)堅(jiān)持“隨挖隨支護(hù)和先噴后錨”的原則，即噴錨或鋼架支護(hù)必須緊跟開(kāi)挖工作面，應(yīng)在（2）在隧道洞口施工過(guò)程中應(yīng)注意從上到下，邊開(kāi)挖邊防護(hù)，嚴(yán)禁放大炮，以防對(duì)邊爆破、通風(fēng)和找頂后及時(shí)對(duì)巖面進(jìn)行初噴砼，盡快封閉圍巖，控制圍巖的初期變形，然后再及時(shí)施

坡的深層產(chǎn)生松動(dòng)破壞；對(duì)上部薄層粉質(zhì)黏土進(jìn)行清除，在厚度分布大的地方對(duì)其進(jìn)行支護(hù)。作錨桿、掛鋼筋網(wǎng)或架立鋼架，最后復(fù)噴砼達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。在噴錨作業(yè)期間，應(yīng)有人隨時(shí)觀察圍巖（3）隧道偏壓嚴(yán)重段（特別是洞口）應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)工法要求施工，保證工程安全。變化情況。（4）隧道洞口區(qū)均布置了完善的截、排水系統(tǒng)，確保洞口不被暴雨沖蝕。同時(shí)，截排水溝兩（2）其它主要安全注意事項(xiàng)側(cè)種植矮灌木遮掩，以消除其人工開(kāi)挖的痕跡。①在隧道施工作業(yè)中應(yīng)采取各種有效的防護(hù)措施，做好通風(fēng)、照明、防塵、防水等措施，保（5）隧道內(nèi)布置了完善的照明、監(jiān)控、消防、等機(jī)電設(shè)施，確保隧道的安全營(yíng)運(yùn)。護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的健康和生產(chǎn)安全。（6）隧道裝飾與路面型式、燈光布置相配合，營(yíng)造舒適的行車(chē)環(huán)境，提高行車(chē)安全性。②施工過(guò)程中，應(yīng)做好監(jiān)控量測(cè)工作，根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋信息，合理修正支護(hù)參數(shù)和開(kāi)隧道施工安全設(shè)計(jì)挖方法，指導(dǎo)施工和確保施工安全。施工前應(yīng)詳細(xì)閱讀本設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，并應(yīng)貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》“安③施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查和處理噴射混凝土支護(hù)作業(yè)區(qū)的危石，施工機(jī)具應(yīng)布置在安全地帶。全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60－④制定各種施工事故的安全預(yù)案，防范于未然。安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ－95）和《爆破安全規(guī)程》（－2003）等規(guī)范規(guī)程的相關(guān)要求，詳⑤靠近掌子面設(shè)置直徑為?800逃生鋼管，鋼管固定在邊墻墻角，沿線路方向敷設(shè)，并細(xì)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，包括隧道各項(xiàng)施工工序詳細(xì)的施工安全措施和應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)監(jiān)理工延伸至已施作二襯的安全段，鋼管在隧道內(nèi)塌方時(shí)可作為被困人員的逃生通道；鋼管管節(jié)長(zhǎng)

程師批準(zhǔn)后實(shí)施。度為6～8米，壁厚不小于10mm，管節(jié)間采用直徑大于逃生管道10cm的套管連接。為保證安洞口施工安全全，采用的管材和接頭，必須有足夠的承壓能力。（1）洞口施工前應(yīng)復(fù)測(cè)洞口段橫、縱地面線，若與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖，⑥洞內(nèi)設(shè)置無(wú)線電話，施工照明采用ups供電照明。形成高邊坡。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（2）進(jìn)洞前，應(yīng)加強(qiáng)洞口周?chē)驼谱用媾R時(shí)邊仰坡的錨噴網(wǎng)防護(hù)，確保安全進(jìn)洞；回填面以鑒于地下工程的復(fù)雜性以及勘察手段的局限性目前還無(wú)法準(zhǔn)確查明隧道洞身的地質(zhì)情況，為了

上的永久性邊坡應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)；在接長(zhǎng)明洞的洞口，明洞和明洞回填應(yīng)及時(shí)施作。保證施工安全，施工單位必須按照設(shè)計(jì)要求做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。（3）隧道洞口區(qū)域所有危及洞口安全的危石、落石等必須徹底清除，同時(shí)設(shè)置好相關(guān)安全設(shè)隧道安全事故應(yīng)急處理預(yù)案施，以保證隧道的施工和營(yíng)運(yùn)安全。根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、交通部《公路水運(yùn)工程（4）隧道洞口在施工前應(yīng)首先施作截、排水溝，并確保排水暢通，以減少積水對(duì)洞口的沖蝕，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位應(yīng)根據(jù)本工程特點(diǎn)，制訂安全事故應(yīng)急處理預(yù)案。

保障洞口施工安全。編制目的（5）洞口段覆蓋層巨厚，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)地表下沉量測(cè)，如有裂紋應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并立即采取措XXXXXXX設(shè)計(jì)院13XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·針對(duì)本隧道的地質(zhì)情況，對(duì)隧道可能發(fā)生的坍塌等事故提前作出安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識(shí)別緊配備必要的通訊設(shè)備，如手機(jī)、電話、對(duì)講機(jī)等，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，保證通訊24小時(shí)暢通。急需求，確保事故發(fā)生時(shí)，能快速反應(yīng)，實(shí)施緊急救援，有效預(yù)防事故范圍的擴(kuò)大，最大限度地降（4）交通保障低和減少事故帶來(lái)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。事故發(fā)生時(shí)應(yīng)有足夠的車(chē)輛，并保證車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)正常，交通順暢。應(yīng)急響應(yīng)機(jī)構(gòu)及職責(zé)坍方事故應(yīng)急措施根據(jù)各相關(guān)責(zé)任單位的職責(zé)，成立相應(yīng)的事故應(yīng)急響應(yīng)機(jī)構(gòu)，其中隧道施工的承擔(dān)單位負(fù)責(zé)主（1）事故發(fā)生后應(yīng)根據(jù)事故等級(jí)立即報(bào)告相關(guān)單位和人員，同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；發(fā)生涌突水要的搶險(xiǎn)救援職責(zé)。應(yīng)急響應(yīng)機(jī)構(gòu)中應(yīng)包括搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組，常設(shè)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)、搶險(xiǎn)物資保障、消事故時(shí)，涌突水處的人員迅速開(kāi)展自救工作，遠(yuǎn)離涌突水現(xiàn)場(chǎng)。防、醫(yī)療救護(hù)、交通指揮、后勤保障等部門(mén)。（2）立即停止施工，撤出全部作業(yè)人員，清點(diǎn)施工人數(shù)，確認(rèn)是否有人員傷亡或處于危險(xiǎn)狀搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)指揮及協(xié)調(diào)工作，并負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)信息的發(fā)布。態(tài)，并立即封鎖現(xiàn)場(chǎng)，防止無(wú)關(guān)人員盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域?，F(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施事故現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)、搜救工作。（3）若無(wú)人員傷亡或處于危險(xiǎn)狀態(tài)，迅速制定搶險(xiǎn)方案，各部門(mén)相互配合開(kāi)展搶險(xiǎn)工作，防搶險(xiǎn)物資保障部門(mén)負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資準(zhǔn)備、供應(yīng)以及現(xiàn)場(chǎng)照明、通風(fēng)工作。止事故擴(kuò)大。消防部門(mén)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)消防工作，以及與當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)的聯(lián)系。（4）當(dāng)有人員傷亡，立即組織救援，幫助傷員及時(shí)脫離危險(xiǎn)區(qū)，根據(jù)傷員情況施行必要的救醫(yī)療救護(hù)部門(mén)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)必要的就地救護(hù)工作，以及與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救護(hù)的聯(lián)系。護(hù)工作，盡快與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療急救中心取得聯(lián)系，以最快的速度使傷員得到盡可能好的緊急救護(hù)。交通指揮部門(mén)負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的交通疏導(dǎo)，維持搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)秩序，并負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)毓步煌ú块T(mén)聯(lián)絡(luò)。（5）交通指揮部門(mén)迅速清理現(xiàn)場(chǎng)無(wú)關(guān)人員，清理和設(shè)置路障，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，保證搶險(xiǎn)救援后勤保障部門(mén)負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救援期間的后勤物資、生活保證。的交通通暢，必要時(shí)請(qǐng)求當(dāng)?shù)毓瞾?lái)維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。建立事故報(bào)告制度（6（包括地下水情況）根據(jù)發(fā)生事故的等級(jí)建立相應(yīng)的事故報(bào)告制度，事故發(fā)生后應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)報(bào)告事故應(yīng)急響圍未坍塌地段作必要的加固，防止發(fā)生再次坍塌；涌突水事故應(yīng)對(duì)突水點(diǎn)周?chē)囟巫鞅匾募庸?，?yīng)機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。防止涌突水引起坍塌，檢查其他地方是否還有涌突水的可能。建立搶險(xiǎn)保障系統(tǒng)（7）進(jìn)行事故原因分析，搜集事故物證，調(diào)查事故發(fā)生的具體原因和責(zé)任者，制定相應(yīng)的預(yù)（1）應(yīng)急物資、設(shè)備保障防糾正措施。配備足夠的應(yīng)急救援物資和設(shè)備器材，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，定期維護(hù)，保障正常運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)急物資主（8）制定事故處理方案，安全通過(guò)事故段，恢復(fù)正常施工。要包括搶險(xiǎn)物資、常備醫(yī)療藥品和器材、通訊設(shè)備、照明設(shè)備、消防設(shè)備、水中逃生設(shè)備等。7隧道特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)處治搶險(xiǎn)物資包括鋼材、水泥、木材、腳手架、鋼管、鋼拱架、編織袋、開(kāi)挖機(jī)具、運(yùn)輸機(jī)具、注7.1溶洞處治方案漿機(jī)具、抽水機(jī)、抽水管道等。本項(xiàng)目部分隧道穿越石灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r等可溶性巖，溶洞較為發(fā)育。常備醫(yī)療藥品和器材包括消毒用品、溺水和受傷急救用品、常用小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣對(duì)拱腰以上的小溶洞，用錨桿加固，混凝土回填；對(duì)邊墻溶洞、基礎(chǔ)及路面以下的小溶洞，用袋等。漿砌片石回填；對(duì)無(wú)填充物拱腰以上的大溶洞，用錨桿、鋼筋網(wǎng)、混凝土加固；對(duì)于有填充物拱腰水中逃生設(shè)備包括救生圈、救生衣等水中漂浮物。以上大溶洞，用錨桿、鋼筋網(wǎng)、工字鋼、混凝土加固；對(duì)于基礎(chǔ)及路面以下大溶洞，采用樁基架橋（2）人員保障的方式通過(guò)。配備足夠的搶險(xiǎn)、救援人員，定期對(duì)各類(lèi)搶險(xiǎn)、救援人員進(jìn)行搶險(xiǎn)、救援知識(shí)培訓(xùn)，必要時(shí)應(yīng)7.2斷層破碎帶進(jìn)行搶險(xiǎn)、救援演練。當(dāng)隧道穿過(guò)斷層破碎帶時(shí)易發(fā)生坍塌，為避免發(fā)生施工事故，影響施工安全和進(jìn)度，應(yīng)對(duì)斷層（3）通訊保障破碎帶預(yù)先采取治理措施。在隧道開(kāi)挖至斷層破碎帶距離～左右時(shí)，應(yīng)采用超前鉆孔探測(cè)斷XXXXXXX設(shè)計(jì)院14XXXXX高速公路XX段施工圖設(shè)計(jì)（NO.1）·隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明·層的含水情況，在初步查明斷層的基本情況并采取相應(yīng)措施后，方可繼續(xù)掘進(jìn)。時(shí)房屋采取因地制宜、簡(jiǎn)易方便的原則就近設(shè)置。對(duì)斷層破碎帶巖體采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，初期支護(hù)采用工字鋼拱架，徑向錨桿，鋼筋網(wǎng)及噴（3）臨時(shí)工程環(huán)境保護(hù)射混凝土，二次襯砌必要時(shí)采用全封閉襯砌。斷層破碎帶施工開(kāi)挖宜采用臺(tái)階法或中隔墻法，開(kāi)挖、便道、砼攪拌站及施工營(yíng)地的設(shè)置盡量減少對(duì)植被的破壞。攪拌站等高噪音生產(chǎn)設(shè)施盡可應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、弱爆破”的原則，二次襯砌與仰拱施做應(yīng)緊跟開(kāi)挖面進(jìn)行。能遠(yuǎn)離生活。施工場(chǎng)地周?chē)鷳?yīng)排水暢通，應(yīng)充分考慮其對(duì)原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的危巖處理排泄。隧道洞口附近危巖對(duì)隧道洞口存在一定的安全隱患，為此，擬定清危主動(dòng)網(wǎng)防護(hù)的處治方案，、施工營(yíng)地及施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類(lèi)標(biāo)識(shí)存放，定期清理，運(yùn)至具體措施如下：指定的垃圾處理場(chǎng)或廢品回收利用站，不得亂扔、亂倒垃圾。施工場(chǎng)地的遺棄物、廢油等集中進(jìn)行（1）防護(hù)范圍預(yù)處理后，采用專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)輸至指定地點(diǎn)填埋。污水須經(jīng)集中凈化處理后排出，嚴(yán)禁將未處理的生根據(jù)危巖對(duì)隧道造成安全隱患的分析預(yù)測(cè)，擬定迎洞口面寬50m產(chǎn)、生活污水直接排放入洞口處的溝渠。護(hù)范圍。、施工場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆讽毝ㄆ跒⑺B(yǎng)護(hù)，避免產(chǎn)生揚(yáng)塵。（2）清除危石（4）生活區(qū)環(huán)境保護(hù)清除防護(hù)坡面范圍內(nèi)不穩(wěn)定的巖塊、危及施工安全的浮石，對(duì)不利于主動(dòng)網(wǎng)施工安裝、影響主、生活區(qū)的設(shè)置要相對(duì)集中，設(shè)置必要的公共衛(wèi)生設(shè)施，廢水凈化池、化糞池，并應(yīng)定期清動(dòng)網(wǎng)功能發(fā)揮的局部地形進(jìn)行適當(dāng)修正。理，避免生活垃圾污染環(huán)境。生活固體垃圾集中堆放、適時(shí)運(yùn)至指定地點(diǎn)填埋，保持駐地清潔。（3）主動(dòng)網(wǎng)防護(hù)、臨時(shí)生活設(shè)施的修建、拆除時(shí)產(chǎn)生的固體廢棄物要妥善堆放并應(yīng)保護(hù)。主動(dòng)網(wǎng)是坡面防護(hù)的有效措施，由固定錨桿、支撐繩、格柵網(wǎng)、鋼絲網(wǎng)等構(gòu)成，自危巖坡口向（5）施工中的環(huán)境保護(hù)下鋪設(shè)，以避免坡面崩落危及隧道安全。、注意施工的噪音影響