cysg-6標(biāo)有砟軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

編制依據(jù)、原則及范 編制依 編制原 編制范 工程概況及主要工程數(shù) 工程概 有砟軌道主要技術(shù)標(biāo) 主要工程數(shù) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì) 工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)、難 相應(yīng)對(duì) 臨建工 K11+760～K17+950襄渝二線K6+600～K11+760有砟軌道臨建工 施工組織及規(guī) 施工管理目 施工組織管理機(jī) 施工任務(wù)劃 人員進(jìn)場計(jì) 主要設(shè)備機(jī)具配 主要測(cè)量試驗(yàn)儀器配 材料進(jìn)場計(jì)劃及來 施工組織措 施工工藝及方 有砟軌道施工工 施工準(zhǔn) 鋪軌前預(yù)鋪道 軌枕鋪 有砟軌道道岔鋪 軌道直鋪施 上砟整道施 單元軌工地 應(yīng)力放散與線路鎖 軌道精調(diào)整理及鋼軌預(yù)打 工期進(jìn)度安 重慶北左、右聯(lián)絡(luò)線、襄渝二線 襄渝二線 保證措 工期保證措 安全保證措 防高空墜落措 防高壓觸電保護(hù)措 防溜車措 夏、雨季施工保證措 鋪軌與線下、站后施工單位的配合及排除地方干擾的措 質(zhì)量保證措 文明施工保證措 成品及半成品保護(hù)措 編制依1新建鐵路至重慶客運(yùn)專線施工《無縫線路布置圖第一（重；2、至重慶客運(yùn)專線《站場施工圖平面（重慶樞紐聯(lián)絡(luò)線3（原鐵道部標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等。2008(2)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)（TB10413-2003(3)《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305-2009(4)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10301-2009)。20092008(7)《鋼軌焊接（TB/T1632-20144、我單位現(xiàn)場報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)施工工藝及科研成果；我單位為完成本標(biāo)段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源；5、國家現(xiàn)行的有關(guān)環(huán)境保護(hù)和水土保持的法律、編制原1、循施工合同的原嚴(yán)格按合同及業(yè)主要求的工安全目標(biāo)等要求編制建設(shè)單位各項(xiàng)要求2、遵循設(shè)計(jì)文件的原準(zhǔn)和要求。3、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4、遵循實(shí)事求是的原均衡施工把環(huán)保水保文明施工和保護(hù)作為重點(diǎn)內(nèi)容制定專題方案，5、遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。6、遵循科技是第一生產(chǎn)力的7、遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理的理合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。編制范1、重慶北左聯(lián)絡(luò)線CBLZDK0+037.271～CBLZDK1+256.4842、重慶北右聯(lián)絡(luò)線3、襄渝二線左線K6+600～K17+9504、襄渝二線右線K6+600～K16+180工程概有砟軌道線路及范CYSG-6標(biāo)開通至重慶北站有砟軌道施工線路為重慶北左聯(lián)絡(luò)線、重慶二線，施工段落為新鋪段，線路鋪軌范圍見表3-1。3-1CYSG-6有砟軌道鋪軌線路及范圍統(tǒng)計(jì)長度1CBLZDK0+037.271～CBLZDK1+153.856～233鋪軌線路情重慶北左聯(lián)絡(luò)重慶北左聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)里程為CBLZDK0+000，終點(diǎn)里程為CBLZDK1+293.755，長1293.755m，線下工程僅為1重慶北右聯(lián)絡(luò)重慶北右聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)里程為CBLYDK0+000，終點(diǎn)里程為CBLYDK2+313.3981位于成渝正線新中梁山隧道北右大跨段內(nèi)，終點(diǎn)位于襄渝二線增建二線雙碑隧道擴(kuò)挖段內(nèi)。襄渝二道施工里程為K6+600～K17+950，右線有砟軌道施工里程為K6+600～K16+180。有砟軌道主要技術(shù)標(biāo)按跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)，軌道結(jié)構(gòu)均為有砟軌道。新建有砟軌道地重慶北左右聯(lián)絡(luò)線、襄渝線增建二線均為新建有砟軌道1、鋼有砟軌道地段采用100m定尺60kg/mU71Mn1200m的曲線所在單元軌節(jié)采用U71Mn處理鋼軌。500m鋼軌采用工廠焊接。2、軌枕和扣有砟軌道鋪設(shè)2.6m的Ⅲa型有擋肩混凝土軌枕，鋪設(shè)護(hù)軌地段Ⅲ型混凝土橋枕，均采用彈條Ⅱ型扣件。均按每公里1667設(shè)。道岔地段配套鋪設(shè)混凝土岔信號(hào)補(bǔ)償電容和電氣絕緣節(jié)安裝區(qū)段采用軌道電路枕3、道道床采用Ⅰ級(jí)碎石道20cm橋、隧及石質(zhì)路段采用單層道床厚35cm。單線道床底面寬度3.4m，道床邊坡1:1.75，砟肩堆高15cm。軌道半徑小于800m的曲線地段，曲線外側(cè)道床頂面寬度應(yīng)增加0.1m徑小于600m的曲線地段按規(guī)定設(shè)置絕緣軌4、護(hù)輪本線長度大于等于50m的有砟橋梁地段需設(shè)置護(hù)輪路段墻頂高出地面2m且連續(xù)長度大于10m和墻趾下為懸崖陡坎或地面橫坡陡于1:1、連續(xù)長度大于20m的山坡，以上路段和兩端各5m范圍內(nèi)，在靠山一側(cè)鋪設(shè)單側(cè)護(hù)輪軌。護(hù)輪軌采用50kg/m新軌。護(hù)軌頂面不得高于基本軌頂面5mm，也不得低于基本軌頂面25mm。既有線改建既有襄渝線改造段，鋼軌采用60kg/m，100m定尺長、無螺栓孔U71Mn新軌，500m長鋼軌采用工廠焊接。拆除的軌枕全部利舊，利舊率為60%，拆主要工程主要工程數(shù)量表見表3-23-2CYSG-6開通至重慶北站有砟軌道主要工程數(shù)量道砟1/113工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)、難1、節(jié)點(diǎn)工期緊張，工期壓力8月152、各工序之間相互干擾大，施工組織要求高是本工程的特工序同時(shí)存下施工單位進(jìn)行橋面系施工各工序相互干擾大施工組織要求高。在隧道襯砌、水溝施工的同時(shí)，還要工務(wù)提前介入敲擊檢測(cè)、消整治，后邊還需要上砟、鋪枕、道砟與軌枕等物資與裝卸、上砟整道等相應(yīng)對(duì)1工序之間的有效銜接；確保工期。2針對(duì)各工序之間相互干擾大這一特點(diǎn)應(yīng)合理組織施工，靠前小組攻關(guān)活動(dòng)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以加快施工進(jìn)度；組織機(jī)械維修人員加展大干活動(dòng)，提高職工工作的積極性，提高工作效率。重慶北左、右聯(lián)絡(luò)線、襄渝二線K11+760～K17+950有砟軌道施工用臨1、道砟存放場在新中梁山隧道出口臨時(shí)棄碴場平整場地作為道砟存放場地，臨時(shí)棄碴場采用挖機(jī)平整后鋪放碎石，采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。2、軌枕存放、錨固場利用新中梁山隧道出口鋼筋場地作為軌枕存放、錨固場地3、鋼軌存放場在歌樂山車站修建場地作為鋼軌臨時(shí)存放場地4、軌料通重慶北右聯(lián)絡(luò)線CBLYDK0+000～CBLYDK1+080預(yù)鋪道砟、軌枕利用新中梁山隧道斜井便道，再通過新中梁山隧道斜井、新中梁山隧道左線、重慶北右聯(lián)絡(luò)線1#橫洞至施地。剩余施工段落預(yù)鋪道砟軌枕利用新中梁山隧道斜井便道通過襄渝二線雙碑隧道出口未擴(kuò)挖段落至施地。軌段落至施工現(xiàn)場直接進(jìn)行鋪設(shè)。襄渝二線雙碑隧道出口未擴(kuò)挖段至雙碑隧道內(nèi)再通過小K車進(jìn)行補(bǔ)砟施工。5、生活有砟軌道施工隊(duì)伍、人員生活區(qū)利用既有新中梁山隧道施工隊(duì)伍使用生活區(qū)。襄渝二線K6+600～K11+760有砟軌道臨建1、道砟存放場田家灣2#隧道出口耐火廠旁空地作為1#存砟點(diǎn)，田家院大橋15#臺(tái)渝黔路基作為2#存砟點(diǎn)，雙碑?dāng)U挖隧道進(jìn)口左側(cè)場地作為3#存砟點(diǎn)。2、軌枕存放、錨固場雙碑?dāng)U挖隧道進(jìn)口及大河溝渣場作為枕木存放及錨固場地3、軌料通雙碑?dāng)U挖隧道利用進(jìn)口和2#斜井作為通道，其他地段交通方4、生活雙碑?dāng)U挖隧道進(jìn)口右側(cè)場地作為生活區(qū)。方便施工施工管理目總體以確保安全質(zhì)量為以先進(jìn)的大型機(jī)械設(shè)備配套和技術(shù)為基礎(chǔ)以科學(xué)管理合理組織強(qiáng)化調(diào)度指揮為“精干高效高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)地完成有砟軌道施工任務(wù)實(shí)現(xiàn)有砟軌道施工管理階技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)上水平。質(zhì)量100%安全負(fù)傷率重傷率控制在0.6‰，負(fù)傷率控制在5‰杜絕重大責(zé)任火災(zāi)事故。工期有砟軌道開始時(shí)間2015520結(jié)束時(shí)間2016910日環(huán)保節(jié)能目保措施到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。文明施工目施工組織管理為加強(qiáng)對(duì)有砟軌道工程建設(shè)的組織，確保建設(shè)一流有砟軌道工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目部成立以十七局CYSG-6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部為的組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)2個(gè)分部，每個(gè)分部各成立1個(gè)有砟軌道專業(yè)施工隊(duì)，施工組織機(jī)構(gòu)見5-1。十七局CYSG-6十七局CYSG-65-1機(jī)構(gòu)施工任務(wù)劃K11+760～K17+950有砟軌道由一分部負(fù)責(zé)施工K6+600～K11+760人員進(jìn)場計(jì)每個(gè)有砟軌道專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場計(jì)劃見表5-15-1主要人員計(jì)劃112819主要設(shè)備機(jī)具主要設(shè)備機(jī)具配鋪軌施工所投入的主要設(shè)備機(jī)具詳見表5-2表5-2主要設(shè)備進(jìn)場計(jì)12213長軌支14DG08-15DG08-1617YHG-189MH2t-15m-MH10t-17m-3小型起拔道YQB-8小型搗固XYD-8222886上砟整道及焊軌作業(yè)機(jī)械上砟整道及焊軌作業(yè)機(jī)械來源見表5-35-3上砟整道及焊軌作業(yè)機(jī)械來源統(tǒng)計(jì)1方案一：南站→唐家沱站→進(jìn)口方案二：南站出發(fā)，通過成渝2從汽運(yùn)至施工現(xiàn)主要測(cè)量試驗(yàn)儀器配鋪軌施工所投入的主要測(cè)量試驗(yàn)儀器詳見表5-45-4主要測(cè)量試驗(yàn)儀器11201臺(tái)22Trimble臺(tái)23臺(tái)24把45把46把47臺(tái)28臺(tái)9把4把2臺(tái)1材料進(jìn)場計(jì)劃及來材料進(jìn)場計(jì)主要材料進(jìn)場計(jì)劃見表表5-55-5主要材料進(jìn)場計(jì)劃12Ⅲa根根3套套4根5根6根7軌(彎折根8個(gè)89枕組8套根18組3材料鋪軌主要材料來源見表表5-65-6鋪軌主要材料來源統(tǒng)1西南鐵路物資道砟2二十三局第八工程養(yǎng)馬河從省養(yǎng)馬河站火車至重慶34通過軌道至歌樂山車站，再通長軌列車至施工現(xiàn)施工組織措施工準(zhǔn)備階段組織施工動(dòng)責(zé)任到人各盡其責(zé)使各項(xiàng)準(zhǔn)備工作高效進(jìn)行本標(biāo)段主要管理人員和專業(yè)技術(shù)人員均具有或類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，并已接受相關(guān)鐵路施工管理和技術(shù)培訓(xùn)，主要作業(yè)人員已在本企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行了培訓(xùn)。設(shè)備：投入本工程的大型機(jī)械設(shè)備部分已進(jìn)場并已經(jīng)滿足正常使用條員工技術(shù)為滿足成渝客專開通至重慶北站的建設(shè)需要，我單位將調(diào)集公司的精干力量由公司掛帥配備從事過類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員同時(shí)技術(shù)技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)參考資料。編寫施工安全手冊(cè)，施工人員崗前技術(shù)培外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括現(xiàn)場詳細(xì)現(xiàn)場CPIII樁埋設(shè)各種檢測(cè)儀器設(shè)備的標(biāo)定辦理計(jì)量合格硫磺砂漿錨固配合比的配制選定施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查。施工階段組織措采用信息化進(jìn)行施工過程組織，項(xiàng)目經(jīng)理部安裝Innet網(wǎng)線，通話的移動(dòng)信號(hào)，以確保通訊暢通及現(xiàn)場指揮。勞動(dòng)力組織重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序組織以專業(yè)化骨干隊(duì)伍為主進(jìn)場施工。確保施工期，勞動(dòng)力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求。機(jī)械組織采用大型鋪軌設(shè)備施工進(jìn)場施工機(jī)械按照充足實(shí)用配套性備足夠的車輛，確保工程不間斷施工。修，型號(hào)宜少不宜雜。性工程必須利用大型機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，以縮短節(jié)點(diǎn)工期?？⒐を?yàn)收階段組織措自驗(yàn)合格后向業(yè)主提出申請(qǐng)竣工說明本工程完成情況驗(yàn)收準(zhǔn)備情況以及申請(qǐng)辦理竣工驗(yàn)收的具體日期等報(bào)甲方，配合業(yè)主進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收和工程移交。竣工文件的編制按國家及鐵道部有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行竣工文件編制由總工程師工程技術(shù)部具體負(fù)責(zé)并設(shè)專人負(fù)責(zé)竣將竣工文件的編制納入各級(jí)技術(shù)和工程技術(shù)人員的職責(zé)范圍，內(nèi)容質(zhì)量符合國家、鐵道部和業(yè)主有關(guān)文件規(guī)定的要求。有砟軌道施工6-1砟軌道施工工藝流程施工準(zhǔn)1工程竣工資料及變更設(shè)計(jì)文件。2及工程外觀，核實(shí)鋪軌進(jìn)度計(jì)劃。3、道砟的條件，提出鋪砟方案，4鋪軌前按鋪軌計(jì)劃進(jìn)度鋼軌軌枕鋼軌配件和道砟來源，(1)樁距：直線不大于50m，圓曲線地段應(yīng)為20m，緩和曲線地段應(yīng)為10m。特殊需要時(shí)，應(yīng)予加樁點(diǎn)、道口中心點(diǎn)，道岔中心及岔頭、岔尾點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)帶釘?shù)闹袠丁Ｋ淼纼?nèi)的中樁和內(nèi)軌面高程可標(biāo)記在邊墻上高程樁設(shè)置在直線地段不大于50m，曲線地段不大于20m，線路縱斷面6、各類軌道材料到位，經(jīng)檢驗(yàn)合格。材料分類存放，堆碼整鋪軌前預(yù)鋪道施工6-2鋪道砟基本工藝流1、施工業(yè)。對(duì)線路中線、水平進(jìn)行復(fù)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢定。2、鋪砟前，精確測(cè)量線路中心線控制樁，測(cè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為直線上每50m一點(diǎn)，圓曲線上每20m一點(diǎn)，緩和曲線上每10m一點(diǎn)，并把中心點(diǎn)外移到3、道岔位置預(yù)鋪道砟前，應(yīng)以CPⅢ控制點(diǎn)為依據(jù)，測(cè)設(shè)岔心、岔前、岔前100m和岔后100m的控制基標(biāo)?？刂苹鶚?biāo)可采用刻有十字絲的鋼筋制作，現(xiàn)場用混凝土包樁4、完成平面測(cè)設(shè)后，測(cè)設(shè)預(yù)鋪道砟面高程控制線，路段引測(cè)到畫水平線標(biāo)識(shí)。5方量卸放至線路中心。線路為雙線時(shí)，宜雙線道砟一次卸完。6、根據(jù)砟面高程控制線初步將裝載機(jī)鏟斗降至低位，先從扎堆中心過程中應(yīng)避免鏟斗落至路基表面將泥土、粉塵鏟入。7、平地機(jī)平砟時(shí)線路中心往兩側(cè)進(jìn)行。根據(jù)砟面高程控制線，將平地機(jī)刮平裝置降至距計(jì)劃預(yù)鋪砟面控制線略置，以高出20mm為宜，向前進(jìn)行刮平作業(yè)。每次刮平橫向接頭應(yīng)0.6～0.8m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向0.8～1.0m。確保刮平時(shí)橫向及縱向高度順接。8、平地機(jī)平整后的道砟應(yīng)目測(cè)平坦，曲線不得有反，虛鋪砟面高程宜高出預(yù)鋪道砟高程控制線20mm。9、虛鋪道砟平整完成后，采用壓強(qiáng)不小于160kPa壓路機(jī)進(jìn)行機(jī)械碾壓。壓路機(jī)作業(yè)速度以3～4km/h為宜，碾壓時(shí)由兩邊向縱向進(jìn)退式進(jìn)行，往返一次為一遍，宜碾壓3遍。采用20t以上的壓路機(jī)碾壓時(shí)可不10、碾壓時(shí)，橫向接頭用0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8～1.0m。做到壓實(shí)均勻，沒有死角，尤其是線路兩邊應(yīng)碾壓到位，避免兩側(cè)虛砟堆高。11、預(yù)鋪道砟（壓實(shí)）厚度為20cm，砟面平整度要求20mm/3m，砟面中間不得凸起，可壓出凹槽。道岔位置砟面平整度用3m尺檢查，允許偏差10mm。12、預(yù)鋪道砟道床密度不應(yīng)低于1.6g/cm3，道岔位置不應(yīng)低施工注意事1、鋪砟前應(yīng)取得線下施工單位線路測(cè)量資料、中樁、基樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行鋪砟前路基面（含橋梁、隧道）路基面（含橋梁、隧道）高程，形成交接記錄。2、道砟進(jìn)場時(shí)應(yīng)對(duì)其品種、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。道砟生產(chǎn)應(yīng)有生產(chǎn)檢驗(yàn)及產(chǎn)品合格證。3道砟相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。4、作業(yè)機(jī)械接地比壓不應(yīng)超過基床設(shè)計(jì)允許值，應(yīng)避免對(duì)路床表面擾動(dòng)。5、運(yùn)砟車輛宜行走施工便道，不應(yīng)直接長距離頻繁行駛在基床表上6、運(yùn)砟車輛在基床表層上行駛時(shí)，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，突然加速或急剎車，載重運(yùn)行速度宜小于15km/h。7、預(yù)鋪道砟前，對(duì)路床表面平整度再次檢查確認(rèn)，對(duì)路基表面雜物、積水等徹底清除后方可開始攤鋪。8、道砟攤鋪厚度宜為200mm，雙線攤鋪寬度宜為9～10m9、道砟采用裝載機(jī)攤鋪平整，采用壓強(qiáng)不小于160kPa械碾壓，道床密度不低于1.6g/cm3，正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm3，道岔前后各30m應(yīng)做好順坡并碾壓。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方1、道砟進(jìn)廠時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道砟術(shù)條件的規(guī)定。采用篩分、量規(guī)或特定檢驗(yàn)2、底層道砟應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kPa機(jī)械蹍壓，道床密度不應(yīng)低1.7g/cm3。檢算碾壓機(jī)械壓強(qiáng)，用道床密度儀或灌水法檢測(cè)。3、預(yù)鋪道砟厚度宜為150mm。砟面應(yīng)平整，其平整度為10mm/3m，砟面中間不應(yīng)凸起。采用鋼尺、3m查。軌枕鋪軌枕鋪設(shè)前測(cè)量確定線路中線，并做好標(biāo)識(shí)樁，直線間距不大于25m，曲線距離不20m，寬枕地段，直線和曲線間距均不大于10m，線路起訖點(diǎn)、須注意軌枕類混用鋪設(shè)的數(shù)量和技術(shù)質(zhì)量必須符合技硫磺砂漿錨固道1、施工程序:錨固方法分為反錨與正錨（連同螺紋道釘錨固架及螺紋道釘→注入錨固漿→拆除錨固架→鏟除余漿。正錨：堵孔→灌漿→安錨固架→插釘→修理釘2、工藝6-3硫磺砂漿錨固道釘工藝流程3、螺旋道釘錨固料配置工(1)條件應(yīng)符合以下規(guī)定：①硫磺應(yīng)用純度不小于95%的一般工業(yè)用硫磺。配制前應(yīng)破成碎塊。如②水泥用普通硅酸鹽水泥。結(jié)塊，配制前應(yīng)過篩③砂子粒徑不得大于2mm，污泥含量不得大于5%。配制前應(yīng)烘干④石蠟為一般工業(yè)用石蠟。配制前應(yīng)碎成碎塊⑤各種材料內(nèi)不得混有雜物(2)成分配合比按下列規(guī)定選定各種材料用量：硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:(0.3～0.6):(配制成的溶液，應(yīng)較稠而又不影響灌注時(shí)應(yīng)具備的流動(dòng)度110(3)溶制錨固料時(shí)應(yīng)遵守以下規(guī)定100℃～120℃，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃，熔漿由稀變稠成液膠狀時(shí)，即可使用。②火力要可控制，火候不得過猛。溶制過程應(yīng)不斷攪不宜過遠(yuǎn)。(4)溶制錨固料時(shí)，應(yīng)遵守以下下列安全事項(xiàng)①錨固漿溫度不得大于②操作人員應(yīng)在上風(fēng)處，并應(yīng)佩帶防護(hù)用品③熔制場地嚴(yán)禁堆放易燃品4、施工注意事按選定的配合比，稱好各種材料的一次熔制道釘應(yīng)干燥，錨固時(shí)其溫度宜保持在0℃以上。硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時(shí)的溫度不得低于130℃，并應(yīng)防止離析，一次一孔灌完。反錨時(shí)灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大20mm固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平齊，溢出的殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平。螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不得大于22mm0～2mm60kN（每組3個(gè)螺旋道釘）一個(gè)不合格現(xiàn)象，應(yīng)加試兩組，仍有不合格者，應(yīng)檢查5、質(zhì)量螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60kN螺旋道釘偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm，與承軌槽面垂直，偏斜不得大于2。圓臺(tái)底面應(yīng)高出承軌槽面：彈條扣件0～2mm，扣板扣件0～5mm有砟軌道道岔作業(yè)1、施工現(xiàn)場準(zhǔn)按設(shè)計(jì)放出（岔心及兩個(gè)岔尾樁并在岔內(nèi)每5-測(cè)設(shè)一中心樁，并與前后至少100m長線路聯(lián)測(cè)復(fù)核(3)清點(diǎn)好撬棍、活動(dòng)扳手、上扣件扳手、100m長鋼尺等工具，類堆放，專人保管2、施工技術(shù)準(zhǔn)要求時(shí)，須按照偏差要求調(diào)整至合適。鋪岔前應(yīng)核查托運(yùn)單及裝箱單所列的道岔零部件品種、規(guī)格及數(shù)量并檢查外觀（簡稱原位法（簡稱移位法施工工藝及6-5道岔鋪設(shè)基本工藝流程（原位法6-6道岔鋪設(shè)基本工藝流程（移位法1、搭設(shè)組裝平在攤鋪好的道放好臺(tái)位線按照平臺(tái)尺寸要求組裝好平臺(tái)要求穩(wěn)固、便于拆卸，并在平臺(tái)上按照岔枕間距要求臨時(shí)標(biāo)注岔枕位置。2、擺放人工配合兩臺(tái)汽車吊從道岔兩端按岔枕編號(hào)吊卸排布岔枕吊、卸、排布岔枕應(yīng)使用吊具，確保不散垛，防止岔枕相互碰（的編號(hào)端放置在曲股的內(nèi)側(cè)（左開岔枕上箭頭指向岔后方向（垂直于曲股中線。100m鋼卷尺確定岔枕間距位置，汽車吊配合將岔枕一次準(zhǔn)確排布到位，使岔枕嚴(yán)格方正并調(diào)整岔枕直股端順直取齊，以免多次吊挪移動(dòng)破壞道床和損壞岔枕?！?m（牽引點(diǎn)兩側(cè)和心軌部分為±3mm3、道岔5mm要求鋸切鋼軌。鋁熱焊接縫預(yù)留量為28mm軌、中間連接鋼軌。施工注意事1、道岔原位鋪設(shè)組裝平臺(tái)搭設(shè)水平允許偏差應(yīng)控制在±10mm不平的地方在木板與方鋼之間用木楔找平。2、道岔組裝應(yīng)符合下列規(guī)定按岔枕編號(hào)及規(guī)定間距擺放岔枕。岔枕時(shí)，嚴(yán)禁用撬棍插入岔枕套管內(nèi)進(jìn)行作(4)螺栓擰入前應(yīng)涂以鐵路防護(hù)油脂。鋼軌應(yīng)先直股后曲股，先轉(zhuǎn)轍后基礎(chǔ)上進(jìn)行道岔其他幾何尺寸的調(diào)整。密貼調(diào)整應(yīng)在高低、方向、規(guī)矩、水平調(diào)整到位后進(jìn)行應(yīng)按照產(chǎn)品出廠標(biāo)記的接頭順序和設(shè)計(jì)預(yù)留軌縫值進(jìn)行道接應(yīng)使用工具、按照安裝說明和鋪設(shè)圖的要求安裝彈性夾轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽寬度不得小于65mm查照間隔不得小于1391mm3、道岔原位鋪設(shè)軌排組裝完成后，道岔起升宜采用升降設(shè)備同步起落，不得影響道岔幾何形變的變化。4、道岔移位鋪設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定道岔組裝平臺(tái)應(yīng)根據(jù)道岔總布置圖設(shè)計(jì)，并符合下列規(guī)定①組裝平臺(tái)應(yīng)具備組裝調(diào)試功能，保證道岔組裝精度②組裝平臺(tái)應(yīng)牢固平整，平臺(tái)的長度、寬度及開向應(yīng)與待鋪道岔同③組裝平臺(tái)周圍應(yīng)有道岔組件擺放場地和吊裝機(jī)械作業(yè)空間道岔軌排應(yīng)符合下列規(guī)定①站內(nèi)換鋪道岔時(shí)宜采用道岔換鋪機(jī)，跨區(qū)間道岔軌排宜采用平車，軌排裝車時(shí)不得出現(xiàn)偏載現(xiàn)象。②道岔軌排通行的線路應(yīng)至少經(jīng)過一遍大機(jī)養(yǎng)護(hù)道床。依據(jù)道岔控制基標(biāo)，采用道岔換鋪機(jī)將道岔分段或整組鋪位質(zhì)量1、道岔及岔枕的類型、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定2、混凝土岔枕螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60KN3（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離不得小于1391mm；護(hù)背距離（冀軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm。4、基本軌、尖軌軌面應(yīng)無碰傷、擦傷、掉塊、低陷、壓潰飛邊等缺5范圍內(nèi)進(jìn)行。6、無縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫相差不得超過5℃7土岔枕螺旋道釘偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm承軌槽垂直，偏斜不得大于2度；道釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承軌槽面：彈條扣件0～2mm；扣板式扣件0～5mm。8、道岔鋪設(shè)應(yīng)使限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差1mm9、道岔緊固螺栓扭矩應(yīng)為100～120N·m?？奂菟ㄅぞ貞?yīng)為：Ⅰ型彈條扣件扭矩80～120N·m，Ⅱ型彈條扣件扭矩,100～140N·m。10、道岔各類螺栓絲扣均應(yīng)涂有效期不少于2年的油軌道直鋪施鋼軌準(zhǔn)備工1、檢查直鋪滾筒、直鋪梭頭、引軌撬棍等是否缺失、損壞2、通知施工方在待鋪區(qū)安裝直鋪滾工作程1裝在長軌端頭，將滾筒安放在軌枕上鋼軌外側(cè)。2車枕簧。3繼續(xù)低速輸軌同時(shí)使用撬棍將長軌端頭向道的直鋪滾筒方向撥動(dòng)。直至長軌端頭到達(dá)軌枕螺栓上方，暫停輸軌。4軌操作人員通話，指揮輸軌速度。5、長軌尾端到達(dá)既有線前端0-200mm位置，停止輸軌。如果長軌尾與既有線鋼軌端頭距離過大，安裝拉軌卡具，使用手拉葫蘆，調(diào)整軌縫6、通知施工方收回直鋪滾筒及各種工具，緊固軌枕螺7、對(duì)長軌鋪設(shè)完成后，進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)無問題后通知列車運(yùn)行技術(shù)要1重合，間距保持在7米左右。2長軌前進(jìn)方向無道砟工具或設(shè)備等長軌端頭到達(dá)直鋪區(qū)域前必須低速輸軌。3、長軌前進(jìn)方向正確，不得撞擊軌枕螺栓4軌或減速。5、長軌從龍口到進(jìn)入直鋪區(qū)域前，每個(gè)軌枕端頭放置一個(gè)滾6、護(hù)軌人員必須跟隨長軌前進(jìn)，不得擅自離崗7、列車停止位置距既有線端頭15米信息傳停止輸軌，或通知車長。長軌準(zhǔn)備工1、檢查使用的卡具、工具是否齊備、完好2、檢查對(duì)講機(jī)能否正常工作工作程1、打開安全車(二)上的活動(dòng)安全門2、把靠近安全車(二)的10軌車（或全部運(yùn)軌車）上的間隔鐵放3將鎖定車(三)鎖定車(四)上的靜電防護(hù)裝置升起到最置，4定夾具；5、鋼軌在回退過程中，引導(dǎo)、指揮鋼軌走行，防止鋼軌撞擊橫梁6軌不傾倒；7當(dāng)天工作完成后將長軌鎖定將靜電防護(hù)裝置降到最低位置技術(shù)要1、接到車長可以后，方可開始作業(yè)2、一層長軌未鋪完，長軌列車運(yùn)行前必須將放倒的間隔鐵翻3電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)防靜電防護(hù)裝置必須按要求升降到指位置。信息傳1、完成后，通知拉軌人員2、長軌列車運(yùn)行前，間隔鐵全部翻起后，通知車長列車可以運(yùn)行3、作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理或通知車長拉準(zhǔn)備工1鋼絲繩連接是否牢固。2合器開合是否靈活。工作程1人員接到卷揚(yáng)機(jī)操作者通將鋼絲繩和卡具拖拽至運(yùn)軌車2、拉軌人員將卡具卡在鋼軌軌頭，并檢查是否安裝穩(wěn)3察長軌走行情況；4度調(diào)整到與長軌一致；5軌進(jìn)入輸軌卷揚(yáng)機(jī)操作人員關(guān)閉卷并取下拉軌卡具6、通知輸軌人員可以進(jìn)行輸軌作業(yè)技術(shù)要1、拉軌卡具應(yīng)安放在距鋼軌端頭約2m的位置2、拉軌速度應(yīng)緩慢，長軌端頭不得撞擊橫梁和輸軌機(jī)3、拉軌過程中，拉軌人員必須與卷揚(yáng)機(jī)操作人員呼叫應(yīng)答信息傳1、拉軌前，拉軌人員與人員通信確認(rèn)待拉長軌已經(jīng)2、拉軌人員與卷揚(yáng)機(jī)操作者保持溝通，確保拉軌作業(yè)安全輸準(zhǔn)備工1、檢查油壓是否正常，輸軌機(jī)馬達(dá)、撥軌和壓軌油缸工作是否正常2一致；3退回狀態(tài))；4現(xiàn)象；5、檢查各輸軌油缸是否處于初始位工作程1、根據(jù)拉軌人員要求，調(diào)整調(diào)高撥軌裝置位置2、使用撥軌裝置將長軌撥至輸軌機(jī)滾輪下方3、利用壓軌油缸將長軌壓緊4、啟動(dòng)輸軌機(jī)，低速將長軌輸送至作業(yè)尾車卸軌孔道5長軌在作業(yè)尾車卸軌孔道的高低位置不調(diào)整作業(yè)中車(三卸軌導(dǎo)槽中各滾輪距地板面的高度，合適后將定位螺栓緊固6、長軌的尾端走出輸軌機(jī)后，將第二根鋼軌前端輸送至距第一根尾處7、第二根長軌端頭通過輸軌機(jī)后，指揮施工方人員安裝魚尾8續(xù)輸軌，直到指定位置；9、一根長軌直鋪完成后，使用輸軌機(jī)將第二根長軌回收到輸軌槽中，并利用壓軌油缸壓緊，防止列車運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)；10兩側(cè)。技術(shù)要1及時(shí)或暫停輸軌直至長軌前端接觸到直鋪地段的滾筒低速時(shí)不得大于1公里/小時(shí)（電位器向增大方向旋轉(zhuǎn)全程的1/3角度，最大輸軌速度不得超過2.5公里/小時(shí)。2機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)將電位0”向增大方向旋轉(zhuǎn)全程的1/4角度3提高輸軌速度。發(fā)現(xiàn)問題馬上暫停輸軌。4長軌回退開始前必須通 人員進(jìn)行防護(hù)避免長軌撞傷擦傷5、嚴(yán)禁利用輸送機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)鋼軌6、魚尾板安裝穩(wěn)固，不得松動(dòng)。連接螺栓緊固信息傳1、輸軌過程中必須保持對(duì)講機(jī)開機(jī)，聽從指揮人員口2、長軌回退前，必須通知人員3、發(fā)現(xiàn)問題馬上停止輸軌或通知車開開長鋼軌裝車運(yùn)業(yè)列車退行卸長鋼軌前段固列車到鋪?zhàn)鳂I(yè)點(diǎn)對(duì)結(jié)長鋼軌后端落6-7卸長鋼軌工藝及質(zhì)結(jié)長鋼軌后端落質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方1、長鋼軌的類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合施工圖要2、軌枕及其扣配件類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合施工圖及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定3、軌枕的外觀質(zhì)量和各部尺寸應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。采用刻度的鋼尺及其他工具測(cè)量、觀察檢查4的扣壓力應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)彈條扣壓力測(cè)定儀測(cè)定5、扣配件的型式尺寸應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定6、軌枕及其扣配件的鋪設(shè)數(shù)量應(yīng)符合施工圖要7、軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直。軌枕間距為600m，允許偏±20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為3m±30mm8、軌道中心線與線路施工圖標(biāo)示中心線一致，允許偏差為30mm9零部件應(yīng)安裝齊全，位置正確。上砟整道施施工1、鋪軌后應(yīng)及3m距測(cè)量各點(diǎn)的總起道量，每次將確定的各點(diǎn)2、平直地段用激光準(zhǔn)直，根據(jù)中線200~600m內(nèi)安裝激光發(fā)3、曲線上把曲線資料輸入微4、按照套道方式和起道量確定需要補(bǔ)充道砟的數(shù)量施工機(jī)械及工藝裝1、施工機(jī)械包括內(nèi)燃機(jī)車、K13風(fēng)動(dòng)卸砟車、配砟整形車、起撥搗固2床剛度儀。工藝及質(zhì)量控制流上砟整道施工工藝及質(zhì)量控制流程見圖6-8否否是否是 否是否否是圖6-8上砟整道施工工藝及質(zhì)量控制流程1、風(fēng)動(dòng)卸砟車內(nèi)燃機(jī)車牽引布砟，牽引速度不得大于10km/h。補(bǔ)砟3次進(jìn)行2完成需要砟量的1/2~2/33足全部道砟。布砟2、每次布砟后，由軌道作業(yè)車進(jìn)行起道和穩(wěn)定作業(yè)。前2次各完成起道量的1/2~2/3，第3次按設(shè)計(jì)軌面高程起310cm，除鋼軌及軌枕面上道砟。按設(shè)計(jì)斷面對(duì)道床進(jìn)行整形，做道肩堆高。4、搗固車作業(yè)前在200~600m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，搗固車根據(jù)輸60~80mm60mm下時(shí)，搗固一次。5車的行進(jìn)速度為1.5km/h0.6km/h。6、質(zhì)量⑴起撥道、搗固作業(yè)，在長鋼軌鎖定軌溫－20~＋15℃范圍內(nèi)進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定車給定的作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整以便有針對(duì)性地安整作業(yè)搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參見下6-1固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)1搗固深度2夾持時(shí)間34搗固速度56中線差7軌向——8水平9高低————————繩撥繩撥繩撥6-2定作業(yè)12下沉量2020101034穩(wěn)定荷載9.8kN30Hz。橋上穩(wěn)定作業(yè)不得進(jìn)行停機(jī)、重新起振作業(yè)和終質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方1術(shù)條件的規(guī)定。2道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)達(dá)到下表要求。表6-3初期穩(wěn)定階段道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及5km作為一個(gè)檢驗(yàn)2根3整道后的道床斷面應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求曲線外軌應(yīng)按設(shè)計(jì)要求置，并應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞減。4、軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢方法應(yīng)符合下表的規(guī)表6-4道床初期穩(wěn)定階段軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢410m5km2處，10410m20m（4245、道床到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)6-5穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢））枕5km26、有砟軌道靜態(tài)平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定表6-6有砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)（mm）及檢v15km抽檢210個(gè)測(cè)點(diǎn)2323324（325327、道床厚度、砟肩寬度及堆高允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)6-7允許偏差15238面高道中間距允許偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定表6-8道床穩(wěn)定階段軌道幾何尺寸靜態(tài)檢允許偏差15km抽檢210個(gè)測(cè)點(diǎn)23單元軌工地長鋼軌到達(dá)工地后,將長鋼軌在工地焊接成單元軌，工地鋼軌焊接縫線路的使用長短及安全與否因此如何保證現(xiàn)場焊接的質(zhì)量（TB/T1632-2005）中的要求移動(dòng)式閃光施工程序與工藝施工程鋼軌焊前檢查與除銹→拆卸扣件、墊滾筒→鋼軌焊前除銹→焊軌機(jī)對(duì)位、焊接→粗磨作業(yè)→接頭熱處理→焊接接頭矯直作業(yè)→焊接接頭精磨作業(yè)→焊接接頭探傷作業(yè)→線路恢復(fù)對(duì)位、對(duì)軌與夾持、設(shè)備檢查鋼軌焊接包括焊軌作業(yè)車對(duì)位，夾軌對(duì)中，通電焊接焊后冷調(diào)直、焊縫精磨、焊縫平直度檢查、接頭無損探傷、恢復(fù)線路。工藝流6-9移動(dòng)式閃光焊工藝流施工要鋼軌焊前檢查與除1、檢查鋼軌型號(hào)、牌號(hào)、產(chǎn)地、熔煉號(hào)、2、逐根檢查鋼軌表面質(zhì)量:檢驗(yàn)鋼軌外觀有無硬彎、裂紋、折、拆卸扣件、墊拆除待焊鋼軌接頭前方全部長鋼軌及后方的扣拆除件長度滿足焊軌要求。拆卸后的扣配件要有規(guī)律的放在軌道板的內(nèi)側(cè)或用工具箱存放，不得遺失。根據(jù)軌枕和扣件類型適當(dāng)墊高待焊鋼軌接頭后方的鋼軌，以確保接頭頂面平直度。待焊鋼軌接頭前方長鋼軌下每隔12.5保滾筒的同步性。鋼軌焊前除1、使用手持砂輪機(jī)人工除銹2度要符合焊機(jī)的要求。3、母材打磨量不超過0.2mm4、除銹后的表面待焊時(shí)間超過24小時(shí)、或有污染時(shí)應(yīng)重新除銹5、電極夾持軌腰時(shí)，應(yīng)同時(shí)打磨掉鋼軌表面熱軋突起標(biāo)志6、應(yīng)沿鋼軌方向縱向打磨，橫向打磨焊軌機(jī)對(duì)位、1常，焊機(jī)無。2、焊接前查看設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、焊接記錄表、焊接任務(wù)交底，查驗(yàn)焊接程序號(hào)，確認(rèn)無誤后方可焊接。私自改動(dòng)焊接參數(shù)，如需改動(dòng)應(yīng)經(jīng)過主管工程師批準(zhǔn)。3、以每小時(shí)3-5公里的速度推進(jìn)移動(dòng)焊軌機(jī)初定位，載有移動(dòng)焊機(jī)的軌道車第一個(gè)輪對(duì)距焊接位置2.8m左右，對(duì)位完成后應(yīng)迅速裝好器，保證車輛不會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象。對(duì)位之后應(yīng)放下支腿，頂升起焊軌面和工作面錯(cuò)位偏差不應(yīng)大于0.2mm，軌底邊緣錯(cuò)位偏差不應(yīng)大于1mm。考慮到溫度影響及焊接后列車通過的影響，在焊接前設(shè)置0.1—0.2的上拱量。4、焊機(jī)電極表面應(yīng)平整、光潔，無油、水、鐵渣等污染物5、不應(yīng)將焊渣擠入母材；焊渣不應(yīng)劃傷母材6、左右股軌節(jié)接頭相錯(cuò)量過100mm7、焊縫區(qū)域冷卻到400℃以下時(shí)，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭8、每焊接一個(gè)接頭，焊接作業(yè)人員應(yīng)清掃焊機(jī)、檢查接頭表面質(zhì)識(shí)，查看鋼軌爐號(hào)，填寫焊接生產(chǎn)記錄表。注意：如果出現(xiàn)電極灼傷必須切掉重焊9、接頭標(biāo)識(shí)應(yīng)與鋼軌標(biāo)記、焊接記錄或報(bào)表對(duì)應(yīng)。標(biāo)識(shí)代碼字體中方3～5m處的軌腰部位。10頭應(yīng)不大于1mm，軌腰應(yīng)不大于2mm，軌底應(yīng)不大于1mm。11、在打磨處理的情況下檢查接頭錯(cuò)邊量，接頭頂面不大0.2mm，軌頭側(cè)面工作邊不大于0.2mm，軌腳邊緣水平方向不大于2mm，接頭錯(cuò)邊量的接頭不應(yīng)使用打磨方法糾正，應(yīng)切掉重新焊接。12、對(duì)錯(cuò)邊量不合格接頭，應(yīng)在焊縫兩側(cè)各100mm位置切掉接頭，重粗磨作1、粗磨部位：焊接接頭軌頭非工作邊、距軌腳邊緣35mm范圍內(nèi)的下表面、軌腳邊緣，軌底2角應(yīng)倒成圓角。3、打磨時(shí)應(yīng)沿鋼軌方向縱向打磨，不允許橫向打磨4面不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷。5掉接頭重新焊接。6、粗磨不允許損傷鋼軌母材，不應(yīng)將接頭磨虧7、對(duì)于推凸余量的個(gè)別接頭，可以采用粗磨方式打磨平整，但應(yīng)特別注意不要損傷鋼軌母材。推凸余量連續(xù)時(shí)，應(yīng)調(diào)整或更換推凸刀具。接頭熱1、鋼軌焊接接頭必須進(jìn)行熱處理2、焊接接頭熱處理時(shí)應(yīng)對(duì)鋼軌接頭進(jìn)行全斷面加熱3、加熱前焊接接頭溫度應(yīng)低于500℃（軌頭表面4、加熱溫度為850-950℃，鋼軌頂面加熱溫度不應(yīng)高于950℃，軌腳加熱溫度不應(yīng)850℃。記錄表。注意：熱處理完畢后嚴(yán)禁使用澆水的方式進(jìn)行冷卻接頭，如遇焊接接頭矯直1、鋼軌焊頭熱處理后應(yīng)對(duì)接頭彎曲情況的接頭進(jìn)行矯直處理矯直應(yīng)在冷態(tài)下進(jìn)行，矯直前應(yīng)測(cè)量接頭原始平直度。2、不應(yīng)使用矯直的方法糾正接頭錯(cuò)以焊縫為中心1m圍內(nèi)，將平尺放在頂面縱向中心線上，按住尺子16mm處的縱向線上，按住尺子一端，如果尺子另一端與鋼軌頂面之間有間焊接接頭精磨1、精磨前接頭溫度應(yīng)低于50℃2械損傷或熱損傷。3、精磨長度不應(yīng)超過焊縫中心線兩側(cè)各450mm限度，打磨長度越短越好；母材打磨深度不超過0.5mm（不包括推凸余量。4、精磨后接頭平直度應(yīng)滿足：以焊縫為中心1m范圍內(nèi)，鋼軌頂面的平直度為δ+（0.1-0.4mm,設(shè)置0.1-0.2的上拱量；軌頭側(cè)面工作邊的平直度為0.2mm（凹進(jìn)。δ為沉降量，應(yīng)根據(jù)長軌模擬焊接試驗(yàn)確定。5、精磨后接頭表面不平度應(yīng)滿足：焊縫中心線兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)表面不平度不大于0.2mm。6、檢查焊接接頭表面，應(yīng)無裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰傷等損7、不應(yīng)使用外形精整的方法糾正的平直度偏差和的接頭邊8、焊后接頭精磨合格后，填寫鋼軌精磨記錄表焊接接頭探傷1、探傷探傷檢測(cè)面的狀態(tài)處理達(dá)到要求后，使用超聲波探頭進(jìn)行掃雙探頭掃查K0.8～K1探頭從踏面對(duì)軌腰及其延伸部位進(jìn)行串列式掃查；.探頭從軌頭側(cè)面對(duì)軌頭部位進(jìn)行K型掃查；K0.8～K1軌底部位進(jìn)行K型掃查。單探頭掃查K≥2橫波探頭從踏面或軌頭側(cè)面對(duì)探頭進(jìn)行掃查和從軌底斜面上對(duì)軌底部位進(jìn)行掃查；K0.8～1波探頭從踏面上對(duì)軌腰直至軌底進(jìn)行掃查磨后再探，但注意不應(yīng)打磨超限。2、缺陷(1)雙探頭探軌底角部位≥φ3-平底孔當(dāng)其它部平底孔當(dāng)(2)橫波單探頭軌頭和長橫孔當(dāng)軌豎孔當(dāng)軌底角≥φ4-豎孔當(dāng)焊縫中存在平面狀缺陷缺陷當(dāng)量比上述規(guī)定低3dB或以內(nèi)，但延伸長度大于6mm線路恢同。不得出現(xiàn)漏裝、錯(cuò)裝。鋁熱鋁熱焊接工藝流鋁熱焊接工藝流程為：到焊接現(xiàn)場前的準(zhǔn)備工作→在焊接現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作→軌道的準(zhǔn)備工作→鋼軌端頭的準(zhǔn)備→鋼軌端頭的對(duì)正→砂模的準(zhǔn)備→預(yù)熱→焊藥包的準(zhǔn)備→澆注→拆除砂模與推瘤→熱打磨→冷打磨→收尾工作。鋼 分流6-10鋁熱焊接斷面工藝說制好每一步驟。下面就對(duì)各個(gè)步驟及其注意事項(xiàng)作詳細(xì)介紹。到焊接現(xiàn)場前的準(zhǔn)備是否良好，并分類放置。待焊接頭應(yīng)做好如下準(zhǔn)備：1、如果需要，應(yīng)撤去夾板2頭兩端各卸掉3～6根軌枕上的扣件果是曲線部3、用鋼絲刷或者打磨機(jī)清理接頭的端面，以除去氧化4、檢查端部尺寸，并確認(rèn)端頭鋼軌無裂縫5軌頭是否有壓塌現(xiàn)象壓塌應(yīng)先進(jìn)行鋸軌鋸軌時(shí)應(yīng)注意保證鋼軌斷面的垂直度，不能內(nèi)斜（ ，確保澆注時(shí)鋼水能 ）應(yīng)保證兩軌頭上下間距均在23～27mm范圍在焊接現(xiàn)場的準(zhǔn)備工1、在調(diào)整軌縫前測(cè)軌溫10min，掌握軌況2、檢查并找出任何有可能造成安全事故的隱患及3、確認(rèn)鋼軌類型并記錄下來，檢查是否和焊劑類型一4、路外合適的地方挖一個(gè)深300mm的坑，以備放置澆注后的坩堝等廢棄物。在挖洞之前一定要檢查是否有電纜。軌道的準(zhǔn)備工1、軌道的直度和表面2、鋼軌的型號(hào)及重量與所使用的QPCJ焊劑是否相對(duì)應(yīng)3、檢查鋼軌的間隙：距離軌枕應(yīng)不小于100mm，否則，焊接前應(yīng)先方4、除去間隙下方的道碴100mm5、鎖定距軌端15m范圍內(nèi)的線路，如果預(yù)計(jì)在施工過程中鋼軌伸縮量6、檢查并推瘤機(jī)和打磨機(jī)能夠正常工作鋼軌端頭的準(zhǔn)鋼軌端頭的直角／垂直公差應(yīng)為1.0mm端頭以前未被氣焊或電鋼軌端頭的對(duì)扭轉(zhuǎn)。 113 6-10間隙調(diào)1（見下圖25±2m（如果間隙小于23mm，27mm，預(yù)熱也將達(dá)不到效果，而且熔化的鋼水還會(huì)不夠注滿整個(gè)間隙間隙尺寸最好采用梯度式測(cè)距尺或采用端帶尺分別測(cè)量鋼軌頭部和根部的各兩個(gè)點(diǎn)，得到四個(gè)尺寸，四個(gè)尺寸必須在公差范圍內(nèi)（23～27mm2（垂直對(duì)正不會(huì)因?yàn)楹竿旰蟮睦鋮s造成焊頭凹陷，并能保證留有一定的凸出余量供打磨用1m靠尺放置在鋼軌運(yùn)行表的正水泥枕上兩端間隙必須是m3.2mm3和軌底，如果兩根鋼軌不一樣寬，將兩端鋼軌的中心線對(duì)齊，差異均分。4軌對(duì)正架或鋼軌對(duì)正架梁或?qū)φ龡U來調(diào)整各個(gè)參數(shù)。鋼軌端頭的對(duì)正是鋁砂模的1得更緊密。2、所有影響砂模精確定位的斷面缺陷（如毛刺等）必須去除3、砂模的中心線與鋼軌接頭的軸線必須在同一條直線4、在砂模的出料口及夾具螺紋處抹上防漏泥預(yù)消除砂模中殘余濕氣含量和提高鋼軌及砂模的溫度。預(yù)熱過程如下：1、記錄鋼軌的溫度2使用調(diào)節(jié)器增大壓力一直獲得丙烷壓力為10PSI氣壓70PSI，3砂模的邊緣上。4、將加熱器裝從支架上拿開，點(diǎn)燃噴火咀5、調(diào)整丙烷氣和氧氣的壓力混合比，以得到最佳的火6、預(yù)熱時(shí)間從火焰調(diào)節(jié)好之后計(jì)起，用跑表嚴(yán)格控制在鋼軌7意不要將砂模壁碰壞。8、預(yù)熱時(shí)要注意觀察各縫隙上的防漏泥是否有裂紋或掉下焊藥包的準(zhǔn)備（在預(yù)熱之前或預(yù)熱過程中1、檢查焊藥包是否有破裂或受潮2、坩堝干凈，無裂縫裂紋3、自熔塞安全地位于底 位置4、在開封之前，焊藥的包裝袋是密封并且干燥的。杜絕使用結(jié)塊的藥澆在澆注前焊工應(yīng)穿戴好安全保護(hù)裝備待預(yù)熱結(jié)束后將坩堝放置在砂模的正，30秒鐘之內(nèi)必須將焊藥點(diǎn)燃，引火芯插入焊藥中最深為25mm。在澆注的過程中，應(yīng)在鋼軌的兩側(cè)分別準(zhǔn)備兩根裹有防漏泥的短拆除砂模與推在澆注5分鐘后，移走廢渣盤和坩堝，拆除砂模；在澆注6分熱打熱打磨是重新恢復(fù)交通前必須要做的一道工序。在熱打磨過程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、焊工應(yīng)穿戴好安全保護(hù)裝2在熱打磨時(shí)在鋼軌踏面上保留至少高出鋼軌0.8mm的焊頭金屬3、打磨焊頭的內(nèi)側(cè)及外側(cè)與鋼軌的兩側(cè)平齊4、在澆注完15分鐘后去掉楔子，以便讓焊頭冷卻至水平5、假如使用了起軌器來使鋼軌端頭降低，可以澆注后過30冷打冷打磨是為了除掉由于焊接生成的任何幾何不連續(xù)，也是為了最終對(duì)1收尾工完成焊接記錄報(bào)告，以便于驗(yàn)收的順利進(jìn)行。特殊條件下的鋁熱焊對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的QPCJ焊接工藝作相應(yīng)的調(diào)整，最經(jīng)常遇到的情況有以下幾種：對(duì)于已磨損的鋼1和軌腰，并在焊接完成進(jìn)行打磨時(shí)，打磨軌頭的內(nèi)側(cè)和外側(cè)成一直線。2、當(dāng)出現(xiàn)軌頭高度不相同的情況時(shí)，若小于3mm直運(yùn)行表面，高度的差異將在軌基處予以抵消。若軌頭的差異大于3mm小于8mm時(shí)，則應(yīng)使用QPCJ中和組件。寒冷氣候條件（刮風(fēng)或下雨及下雪、溫度低于1、加熱如果鋼軌溫度低于15℃式焊槍將鋼軌加熱至37℃1m每段鋼軌的兩側(cè)。2、冷卻在寒冷氣候條件下同樣也會(huì)遇到一種即焊頭會(huì)冷卻過快如溫度低于15℃或風(fēng)特別大，則須在除瘤后立即用保溫箱或保溫罩將焊頭蓋起來，時(shí)間至少為10分鐘，之后再進(jìn)行打磨。對(duì)于出現(xiàn)焊藥“凍結(jié)”的緊急情這是一種十分少見但卻有潛在的情況即焊藥在點(diǎn)著后在一分鋸下焊頭，按規(guī)范要求插入軌重焊。焊接質(zhì)量檢查及數(shù)據(jù)分每個(gè)焊接接頭都應(yīng)在焊后（焊縫冷卻到50℃以下）進(jìn)行超聲波探傷。100mm范圍內(nèi)不能有合表6-9中的規(guī)定。表6-9工地鋁熱焊接接頭幾何允許偏差及檢測(cè)記頭10后10備(-(-1--23--45-6--7---8--9--現(xiàn)場焊接失敗時(shí)的處理1、單元軌焊接失敗時(shí)，可直接鋸軌（軌縫兩側(cè)鋼軌至少各100mm，然2、鎖定焊接失敗時(shí)，宜插入長度不小于24m的短軌（鋸軌處至軌縫的距離不小于100mm，然后重焊。現(xiàn)場鋁熱焊施工1對(duì)每一步驟進(jìn)行操作。2接頭。3、鋼軌端頭對(duì)正時(shí)，應(yīng)反復(fù)多次檢查，確保四個(gè)參數(shù)對(duì)正的準(zhǔn)確性4、仔細(xì)檢查焊藥，杜絕使用受潮結(jié)塊的焊藥鋼軌焊接施工要1、單元軌節(jié)左右股焊接接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于100mm2持有國家鐵路主管部門認(rèn)可的技術(shù)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“鋼軌焊接工操作證。焊接設(shè)備操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行焊接設(shè)備的操作規(guī)程，并按型式檢驗(yàn)確定的作業(yè)參數(shù)操作。3探傷人員應(yīng)持有鐵道部門無損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定考核頒發(fā)的Ⅱ級(jí)或以上級(jí)別的技術(shù)資格，并經(jīng)過鋼軌焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)方能獨(dú)立上崗作業(yè)。4、鋼軌閃光焊接型式檢驗(yàn)應(yīng)符合《鋼軌焊接第2閃光焊接（TB/T1632.2）相關(guān)規(guī)定，型試檢驗(yàn)合格，嚴(yán)禁施焊5、批量焊接生產(chǎn)過程中，因按《鋼軌焊接第2分：閃光焊接（TB/T1632.2）相關(guān)規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)6焊接記錄報(bào)告。7用鋁熱焊。8施工環(huán)境溫度低于0℃不宜進(jìn)行工地焊接刮風(fēng)下雨天氣焊接時(shí)應(yīng)采取防風(fēng)、防雨措9施工環(huán)境溫度低于10℃時(shí)前應(yīng)用火焰預(yù)熱軌端0.5m長度范圍，預(yù)熱溫度應(yīng)均勻，鋼軌表面預(yù)熱升溫為35～50℃，焊后應(yīng)采取保溫措施。軌底及軌底頂面斜坡不應(yīng)大于1mm，其他位置不應(yīng)大于2mm11、工地鋼軌焊接應(yīng)符合長鋼軌布置圖，其加焊軌長度不得小于24m應(yīng)力放散與線路鎖施工主要設(shè)焊接設(shè)備等。施工工應(yīng)力放散及鎖定施工工藝流程詳見“應(yīng)力放散及鎖定施工工藝流程圖圖6-11應(yīng)力放散及鎖定施工工藝流程施工工藝說軌道狀態(tài)近期軌溫通 ，了解當(dāng)?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時(shí)間位移觀測(cè)樁設(shè)形擋臺(tái)或雙塊式軌枕承軌槽邊緣設(shè)置，單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得大于30m。標(biāo)記臨時(shí)位移觀100m設(shè)1卸扣件、頂起鋼在本次放散單元軌節(jié)和上一單元軌節(jié)100m范圍內(nèi)，每隔10m置一滾5cm右。串軌、臨時(shí)位移記錄軌溫、拉軌器固定，終點(diǎn)端用拉軌器拉伸鋼軌長度L＝α×（l1＋l2）×（t1－t2）(α：鋼軌的線膨脹系數(shù)，取0.0118；l1:本次放散單元軌節(jié)長度；l2：上落軌、上扣件鎖鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，軌溫正處于鎖定軌溫范圍或單元軌節(jié)拉伸至鎖定上好扣件，緊固鋼軌，記錄軌溫和拉伸量標(biāo)記鋼軌位移零50mm～50mm鎖定焊采用接觸焊接工藝，將本次放散單元軌節(jié)與上一放散單元軌節(jié)焊來位移觀單元軌節(jié)放散的第一個(gè)月內(nèi)每星期觀測(cè)一次鋼軌位移，以后每月觀測(cè)為提高鋼軌焊接質(zhì)量。現(xiàn)場采用K922移動(dòng)式焊軌車組負(fù)責(zé)工地單元軌無縫線路放散鎖定采取先放散鎖定區(qū)間單元軌節(jié)，再放散鎖定站內(nèi)正線和到發(fā)線及無縫道岔，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫允許范圍內(nèi)將無縫道岔與區(qū)間線路進(jìn)行合龍鎖定焊接，最后形成跨區(qū)間無縫線路的施工方案。無縫線路鎖1（-5～+3（-5～+3℃。無縫線路各區(qū)段設(shè)計(jì)鎖定軌溫見表6-10。6-10無縫線路各區(qū)段設(shè)計(jì)鎖定軌溫統(tǒng)鎖定軌溫1CBLZDK0+037.271～CBLZDK1+153.856～232溫之差不應(yīng)大于53℃元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃。3、膠墊應(yīng)放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計(jì)要求軌道精調(diào)整理及鋼軌預(yù)打軌道精調(diào)整理及鋼軌預(yù)打磨施工基本工藝流圖6-11軌道精調(diào)整理及鋼軌預(yù)打磨施工基本工藝流程軌道整理應(yīng)作好以下各項(xiàng)1精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。2、對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面行整修高砟肩攏夯3、緩和曲線、豎曲線區(qū)段調(diào)整圓順4、整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性5、調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件6、測(cè)取鋼軌爬行量，復(fù)核鎖定軌溫鋼軌預(yù)打鋼軌全線預(yù)打磨施工基本1、主要設(shè)備：打磨列車、人工操作的鋼軌波紋研磨機(jī)2、打磨工藝應(yīng)符合下列規(guī)定⑴打磨前，應(yīng)調(diào)整好打磨頭的偏轉(zhuǎn)面和對(duì)鋼軌的施壓⑵打磨前用安裝在打磨列車上的測(cè)量設(shè)備對(duì)整個(gè)打磨段上的鋼軌進(jìn)行縱斷面的零位測(cè)量。軌波紋研磨機(jī)進(jìn)行打磨，嚴(yán)禁用普通打磨列車打磨。質(zhì)量檢1、檢驗(yàn)機(jī)具包括直尺、塞尺、鋼軌平直度測(cè)量儀、波紋磨耗測(cè)量儀、鋼軌頭部橫斷面繪圖儀和打磨列車上的測(cè)量儀器。2測(cè)量。3斷面的重點(diǎn)測(cè)量。重慶北左、右聯(lián)絡(luò)線、襄渝二線1、重慶北左聯(lián)絡(luò)線隧道：CBLZDK0+037.271～CBLZDK1+153.856完成時(shí)2015510水溝電纜槽完成時(shí)間為2015515日2、重慶北右聯(lián)絡(luò)線隧CBLYDK0+121.868～CBLYDK1+080（起點(diǎn)到北右1#橫洞）目前已經(jīng)完成，CBLYDK1+080～CBLYDK2+276.127襯完成時(shí)間為2015530水溝電纜槽完成時(shí)間為2015612。3北左聯(lián)絡(luò)線隧道與既有雙碑隧道合修大二襯2015年531日完成，水溝電纜槽完成時(shí)間為201565日4北右聯(lián)絡(luò)線隧道與既有雙碑隧道合修大二襯2015年520日完成，水溝電纜槽完成時(shí)間為2015530日5、襄渝二線金音溝大橋及路基段計(jì)劃完工日期起2016年6月10日重慶北聯(lián)絡(luò)渝二線雙碑隧道左右線段年75完成長軌鋪設(shè)；上砟整道、大機(jī)養(yǎng)、鋼軌精調(diào)、焊接打磨2015810日完成 有砟軌道施工日期 年7月5日至2015年15日 有砟軌道施工日期 年6月10日至2016年10日施工重慶北右聯(lián)絡(luò)線CBLYDK0+121.868～CBLYDK1+080段，北左聯(lián)絡(luò)線CBLZDK0+040～CBLZDK1段有砟軌道預(yù)鋪道砟。計(jì)劃年510開始，2015523成。施工重慶北右聯(lián)絡(luò)線CBLYDK0+121.868～CBLYDK1+080段、北左聯(lián)絡(luò)線CBLZDK0+040～CBLZDK1段軌枕鋪設(shè)、撥道搗固。計(jì)劃年531日開始，2015年6月13日完（因施工北右1#橫洞、北左大跨、北右大跨二襯及端頭墻影響，無施工便道，2015523～530耽誤）施工襄渝二線右線K11+760～K12+850段預(yù)鋪道砟、軌枕鋪設(shè)、撥道搗固、2道岔鋪設(shè)。計(jì)劃201567開始，2015623完成。施工重慶北右聯(lián)絡(luò)線CBLYDK1+080～CBLYDK2 年6月20日開始，2015年7月1日完成。施工襄渝二線左線K11+760～K12+850段有砟軌道預(yù)鋪鋪設(shè)、撥道搗固、1道岔鋪設(shè)。計(jì)劃2015620開始，2015712015年7月1日開始鋪長軌、上砟整道、精調(diào)、鋼軌焊接和打磨，2015810日完成施工襄渝二線K12+850～K15+133段有砟軌道施工日期為201575日至2015915日待襄渝二線金音溝大橋施工完成后，施工襄渝二線段有砟軌道，計(jì)劃施工日期為2016610日至2016910襄渝二線1、重慶北聯(lián)絡(luò)線：北聯(lián)絡(luò)線YDK6+600-GDK10 年5月25日。2、既有襄渝線 道砟清篩完成時(shí)間 年7月日3雙碑隧道1.134km段：GDK10+626-GDK11+760，消缺完成時(shí)2015625日重慶北左、北右聯(lián)絡(luò)隧道，襄渝二線雙碑隧道左右線 年7月5日完成長軌鋪設(shè)；上砟整道、鋼軌精調(diào)、焊接和打磨810日完成施工新田家灣大橋4（K10+626～K8+852.3（K10+626～K9+936左線)有砟軌道預(yù)鋪道砟洞內(nèi)面砟計(jì)劃2015615日開始，201571成施工起點(diǎn)至新田家灣大橋4#臺(tái)（K6+600～K8+852.3）段軌枕鋪設(shè)、撥道搗鼓。計(jì)劃2015620開始，201575完成。（K11+760（K10+626鋪道砟、軌枕鋪設(shè)、撥道搗固。計(jì)劃2015年6月25日開始，2015年7月2日完成施工雙碑?dāng)U挖隧道（K10+626～K9+936）左線段面砟、預(yù)鋪道砟、軌枕鋪設(shè)和撥道搗固。計(jì)劃2015年7月3日開始，2015年7月4日完成。2015年7月5日開始鋪長砟整焊接和打磨計(jì)劃2015810日完成統(tǒng)一指揮深入現(xiàn)場研究及時(shí)處理施工中的各種問題投入有期兌現(xiàn)90％以上，確保工程施工順利進(jìn)行。成立精干高效的物流小組按施工進(jìn)度做好主材供應(yīng)計(jì)劃并及時(shí)車的方式，保證工程施工的連續(xù)性。塑料袋木樁等防洪物資器材放置在工地上加強(qiáng)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情苗頭立即采取措施，確保施工安全渡汛。項(xiàng)目部建立專項(xiàng)安全生產(chǎn)措施費(fèi)用制度。安全生產(chǎn)措施費(fèi)是用于改善各級(jí)必須認(rèn)真執(zhí)行安全控制程序使安全管理程序化規(guī)范化、期分析、預(yù)測(cè)安全情況，布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比。，技能教育遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化的教育學(xué)習(xí)鐵道部《鐵路施工技術(shù)，操作與證不符的機(jī)械將機(jī)械設(shè)備私借給他人操作對(duì)機(jī)械操作人員要建立專人管理b.指揮施工機(jī)械的作業(yè)人員必須站在可以準(zhǔn)確、a.bcd.拉機(jī)械中重物時(shí)人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩e.定期組織機(jī)械設(shè)備車輛安全大檢查對(duì)檢查中查出的安全問題進(jìn)行嚴(yán)格的處理制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。、a.出聲響信號(hào)清除先鳴笛后動(dòng)車b.鋪軌機(jī)械自行時(shí)將風(fēng)閘打開，制動(dòng)風(fēng)壓不得小于0.5MPa，自行距離不宜超過一個(gè)區(qū)間，否則應(yīng)用機(jī)車頂進(jìn)，限速5km/h。任感和事業(yè)心，不斷提高技術(shù)素質(zhì)，勝任本崗位的安全操作。123、施工現(xiàn)場必須在相應(yīng)部位，有針對(duì)性地將各類安全警示標(biāo)志懸掛，夜間要有足夠的燈光照明及設(shè)紅燈示警。4下交叉作業(yè)不可避在同一垂直方向可同時(shí)進(jìn)行作業(yè)5、嚴(yán)禁從橋上向下扔擲工具等物品，謹(jǐn)防傷及行人和車輛6、橋面工作人員在吊運(yùn)重物降低至地面0.5米時(shí)，方準(zhǔn)用手扶7、嚴(yán)禁在橋面上打鬧嬉戲，扔擲工具和材料。防止不慎墜落橋下8、散軌或撥軌時(shí)，工作人員動(dòng)作統(tǒng)一協(xié)調(diào)，防止落軌彈軌傷施工前向線下單位了解與實(shí)地相結(jié)合的方式，確定施工范圍內(nèi)所涉及到的高壓線位置，是多少千伏電壓的電線以及用全站儀測(cè)量高壓線的實(shí)際高度是否能夠滿足架橋機(jī)等施工機(jī)械通過的最小垂直安全距離，最小垂直安全距離的確定依據(jù)現(xiàn)行《送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程規(guī)定的最小垂直安全距離。。1起不能連掛在一起時(shí)應(yīng)分組做好防溜措施摘機(jī)前應(yīng)對(duì)車列采取制動(dòng)保壓措施，調(diào)車人員擰緊車列兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)并對(duì)兩端放置鐵鞋牢靠固定。。2、列車在中間站停車，必須進(jìn)行保壓停車，減壓量不得少于k