國際貿(mào)易實務(wù)案例分析

200721答：我方的承受可使合同成立。依據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人對貨物的價格、付款、品質(zhì)、數(shù)量、交貨時間與地點、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端的方法等條件提出的添加或更改，均視作實質(zhì)性變更發(fā)盤條件。受盤人在承受中的添加或更改，假設(shè)在實質(zhì)上變更了發(fā)盤條件，就構(gòu)成了對原發(fā)盤的拒絕，其法律后果是否認(rèn)了原發(fā)盤，原發(fā)盤即告失效，原發(fā)盤人就不再受其約束。本案我方在承受通知中，表示對包裝條件的添加，并不構(gòu)成實質(zhì)性變更發(fā)盤條件，不屬于還盤性質(zhì)，除非發(fā)盤人在合理的時間內(nèi)準(zhǔn)時地表示不同意受盤人的添加，否則，該承受仍具有承受的效力。因此，我方的承受可使合同成立。FCA外的賣方索賠？答：不能，F(xiàn)CA答：不能，F(xiàn)CA條件下賣方可以代替買方按通常條件定立運輸契約，但費用和風(fēng)險要由買方擔(dān)當(dāng)。14%，181%。國外客戶收到貨物不久，我便利收到對方來電4%40%合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜？答：對方的要求是合理的。由于我方交貨的品質(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)賜予對方肯定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應(yīng)依據(jù)具體狀況而定。合同中就這一類較難把握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)承受規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度的方法，來避開因交貨品質(zhì)難以把握給我方交貨帶來的困難。北京某公司出口20231000議付？答：我方并不違約，銀行可以議付。題干中說明，本次貨物在兩個不同裝運港UCP600》中規(guī)定“使用同一運輸工具，并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示一樣目的地，將不視為分批裝運，即使運輸單據(jù)上標(biāo)明的裝運日期不同或裝運港，接收銀行可以支付。我公司對外出口茶葉6001201月份裝0箱，2月份沒裝，3，4月份各裝200箱，問，我公司這種做法是否會遭到銀行拒付，為何？答：確定會答：確定會拒付，第一個月應(yīng)當(dāng)是付款，從其次個月開頭違約，都要拒付。這個合同和信用證本身就是有問題，會消滅歧義，在發(fā)貨前就應(yīng)當(dāng)要求修改條款。銀行確定會按正常思維認(rèn)為應(yīng)當(dāng)1、2、3月各送200箱。某貨輪從天津港駛往加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火集中到機艙，無法連續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船托回港修理，修好后重駛往加坡。箱貨被火燒毀;(2)600箱貨被水澆濕;(3)主機和局部甲板被燒壞;(4)拖輪費用;(5)性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失?答：(2)(4)(5)屬共同海損(1)、(3)、屬單獨海損CIF50保險公司以貨物未裝運，貨物損失不在承保范圍內(nèi)為由，拒絕賜予賠償。問：在上述狀況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠?為什么?答：依據(jù)本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險單向保險公司索賠的。由于，本案中，答：依據(jù)本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險單向保險公司索賠的。由于，本案中，保險公司在貨物裝船前已按“倉至倉”條款承保了買賣雙方成交的貨物，所以，保險公司對貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的風(fēng)險應(yīng)賜予賠償。D/P90天，我發(fā)貨。代收行找客戶辦理了見單〔提示〕和在無期匯票的承兌手續(xù)。不久，貨匯票到期時，客戶因經(jīng)營不善失去償付力量，代收行以匯票付款人拒付為由，通知托收行轉(zhuǎn)告我公司，要我公司直接聯(lián)系客戶解決，你認(rèn)為我公司應(yīng)如何處理，并說明理由?！?.信用導(dǎo)致的貨款損失。〔2〕.假設(shè)代收銀行未經(jīng)出口商授權(quán)擅自給進(jìn)口商借單信用，到期收不到貨款的風(fēng)險由代收銀行擔(dān)當(dāng)，或出口商在托付銀行托收前授權(quán)給代收行在需要的狀況下可以給進(jìn)口商借單信用，則到期收不到貨款的風(fēng)險由出口商自己擔(dān)當(dāng)?！?〕T/R借單信用。之所以消滅錢貨兩空，完全是由于代收行擅自給進(jìn)口商借單信用而導(dǎo)致的，故此損失應(yīng)完全由代收行擔(dān)當(dāng)。故我方應(yīng)當(dāng)拒絕代收行的不合理要求，應(yīng)當(dāng)堅持由代收行擔(dān)當(dāng)由于借單信用導(dǎo)致的貨款損失。人停發(fā)其次批貨，如已發(fā)運，則不要再議付該款項。我通知行在與出口公司聯(lián)系后，馬上回電拒絕。試分析我通知行這樣做是否合理？為什么？答：我通知行做法合理。由于依據(jù)信用證的純單據(jù)業(yè)務(wù)特點，開證行拒付的理由只能是單據(jù)中的不符點，至于貨物中存在的不符，進(jìn)口方可以通過買賣合同要求出口方擔(dān)當(dāng)違約責(zé)任。30天70%已銹損，并附德國某地檢驗機構(gòu)出具的檢驗證書。對德國客戶的索賠要求，我公司應(yīng)如何處理？〔1〕我公司可拒絕德國客戶的索賠要求?！?〕這個安全CFRCFR條件成交，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港的船舷，貨物在越過裝運港船舷以前的風(fēng)險由賣方擔(dān)當(dāng)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險由買方擔(dān)當(dāng)；索賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書的開出地點機構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕?！?〕結(jié)合本案例：①德公司按期議付了貨款，表示我公司產(chǎn)品在目的港后本身沒有問題，也即說明產(chǎn)品的銹損發(fā)生在內(nèi)地，這風(fēng)險已超過了裝運港的船舷，應(yīng)由買方承提；②德國出具的商檢證書是某內(nèi)地的，并未按合同規(guī)定的在目的天內(nèi)檢驗，而德公司卻在半年后才發(fā)來檢驗證書。憑以上三點：我公司可拒絕德國客戶的索賠要求。2023084月份阿根廷原定任，中方應(yīng)如何對待？答：依公約對不行抗力大事的規(guī)定，阿方大事不構(gòu)成不行抗力，因該大事并非不行抑制的，豆餅是種類貨，可以替代，合同不要求特定產(chǎn)地，阿商可從其它地方收購，尤其是離交貨尚有4月可供阿方備貨，故中方不應(yīng)同意阿方要求，阿方應(yīng)如期履約，如阿方拒不履約，中商可向阿方履約。我某出口公司向外商出口貨物一批，合同中明確規(guī)定一旦在履約過程中發(fā)生法院也發(fā)來了傳票，傳我方公司出庭應(yīng)訴，對此，我方應(yīng)如何處理？答：答：我方不應(yīng)當(dāng)出庭應(yīng)訴。由于合同中規(guī)定假設(shè)履約過程中產(chǎn)生爭議，友好協(xié)商不能解決，應(yīng)當(dāng)在我國仲裁，說明雙方達(dá)成仲裁協(xié)議，同時在我國仲裁則適應(yīng)我國法律。我國在《仲裁法》規(guī)定，雙方達(dá)成仲裁協(xié)議后，一方面使仲裁機構(gòu)取得爭議案件的管轄權(quán)，同時排解法院對本案件的管轄權(quán)絕大多數(shù)國家法律都規(guī)定法院不受理雙方已經(jīng)達(dá)成仲裁協(xié)議的爭議案件。世界上故雙方關(guān)于品質(zhì)產(chǎn)生爭議，對方只能提請在我國由中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁，對方法院無權(quán)對本案件進(jìn)展管轄，我方也無須出庭應(yīng)訴。13.我某進(jìn)出口公司與歐洲某客戶達(dá)成一筆圣誕節(jié)應(yīng)季禮品的出口交易。合同中規(guī)定，以CIF 2023年2023年12月 對買方的開證時間予以規(guī)定。賣方于11月上旬開頭向買方催開信用證，經(jīng)屢次催證，買方于11月25日將信用證開抵我方，由于收到L/C 的時間較晚使我方于12月 5日才將貨物裝運完畢當(dāng)我方向銀行提交單據(jù)時，遭到銀行以單證不符為由拒付。問：〔1〕銀行的拒付是否有理？為什么？〔2〕此案例中，我方有哪些失誤？〔1〕銀行的拒付是有理的。由于我方未能在信用證規(guī)定的裝運期內(nèi)完成裝運，銀行固然可以單證不符為由拒付貨款。〔2〕我方的失誤主要是：在合同中未對買方的開證時間賜予規(guī)定，以致買方未能準(zhǔn)時開立信用證； 催證的時間較遲，以致我方在收到信用證后，無法在規(guī)定的時間內(nèi)完成裝運。14.某公司與國外某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易達(dá)成一筆出口小麥的交易，國外開來的1000公噸，散裝貨，不準(zhǔn)分批裝運，單價為250美元/公噸規(guī)定裝貨時，多裝了15公噸。問：銀行是否會以單證不符而拒付？為什么？答：銀行不會因單證不符而拒付貨款。依據(jù)《UCP