培訓(xùn)專員個人年終總結(jié)2023年末

第3頁共3頁培訓(xùn)專員個?人年終總結(jié)?2023年?末本人_?__，現(xiàn)年?__歲.現(xiàn)?在__鐵路?股份公司_?_客運段運?用車間,擔(dān)?任車輛乘務(wù)?長。高級檢?車員，從事?本工種__?年。一、?技術(shù)工作簡?歷本人于?__年__?月從___?鐵路職業(yè)高?中畢業(yè)，分?配到__車?輛段春灣列?檢所任檢車?員，主要負(fù)?責(zé)貨車的檢?修。__年?__月，調(diào)?__車輛段?運用車間任?車輛乘務(wù)員?至今，主要?學(xué)習(xí)客車檢?修及運用客?車非正常情?況下的應(yīng)及?處理。__?年__月通?過高級檢車?員技能鑒定?，并于__?年任車輛乘?務(wù)長至今。?二、技藝?專長1、?在技術(shù)業(yè)務(wù)?學(xué)習(xí)方面：?本人自參?加工作以來?，在業(yè)務(wù)學(xué)?習(xí)上發(fā)揚刻?苦鉆研，勤?奮好學(xué)的精?神，不斷提?高自身的業(yè)?務(wù)水平。認(rèn)?真學(xué)習(xí)相關(guān)?的專業(yè)知識?，虛心向老?師傅請教，?干一行愛一?行，對自己?干過的工作?都力求更好?，對處理過?的故障都認(rèn)?真分析，總?結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)?已能夠掌握?：運用客車?非正常情況?下的應(yīng)急處?理及各種轉(zhuǎn)?向架客車車?輛故障快速?準(zhǔn)確判斷處?理。在平時?的技術(shù)業(yè)務(wù)?學(xué)習(xí)上從不?敷衍了事，?能夠端正態(tài)?度認(rèn)真對待?每一次理論?實作的考試?，并于__?年三茂股份?公司車輛系?統(tǒng)技術(shù)比武?中，榮獲客?車檢車單車?檢查第一名?、檢車員理?論第三名、?檢驗員個人?全能第二名?;__年評?為段“路風(fēng)?信得過先進(jìn)?個人”;_?_年評為段?“路風(fēng)先進(jìn)?標(biāo)兵”;_?_年三茂股?份公司車輛?系統(tǒng)技術(shù)比?武中，榮獲?更換縱向拉?桿第三名、?檢驗員理論?比賽第三名?、客車單車?檢查比賽第?三名;__?年三茂鐵路?__客運段?職工技能競?賽中榮獲客?車檢驗員理?論考試第二?名、更換_?__臺架搖?枕彈簧第二?名、客車檢?驗員實作和?理論考試全?能第三名的?好成績。即?為自己爭得?了榮譽(yù)，也?為車間爭了?光。通過不?斷的學(xué)習(xí)技?術(shù)業(yè)務(wù)，使?自己的業(yè)務(wù)?水平得到了?不斷的提高?。2、不?斷學(xué)習(xí)新技?術(shù)以適應(yīng)鐵?路跨越式發(fā)?展：隨著?鐵路跨越式?發(fā)展，鐵路?車輛也在發(fā)?生著日新月?異的變化，?目前的車輛?技術(shù)狀態(tài)和?運輸能力已?今非昔比，?在我工作至?今的十幾年?間目睹了鐵?路車輛的發(fā)?展歷程，由?原來的20?2轉(zhuǎn)向架到?現(xiàn)在的sw?-200k?轉(zhuǎn)向架，可?見鐵路發(fā)展?步伐之快。?再靠原來所?學(xué)的知識已?遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適?應(yīng)當(dāng)前的工?作環(huán)境，因?為不掌握新?技術(shù)知識就?不了解哪些?部位易出現(xiàn)?故障，哪些?部位要重點?檢查，就無?法更好的達(dá)?到檢修的目?的。因此我?十分珍惜每?次接受新技?術(shù)培訓(xùn)的機(jī)?會，通過學(xué)?習(xí)理論了解?新技術(shù)的構(gòu)?造原理，通?過實作練習(xí)?掌握新技術(shù)?的實際操作?技能。同時?在業(yè)余時間?能夠自覺學(xué)?習(xí)有關(guān)新技?術(shù)知識，遇?到不會不懂?得問題主動?向明白人請?教，不論他?的學(xué)歷高低?，誰會我請?教誰，直到?把我不明白?的東西弄懂?，為干好自?己的本職工?作打了良好?的基礎(chǔ)。?三、解決過?的___?在實際工作?中，先后處?理了許多旅?客列車在運?行中的臨時?故障：列車?超員、超重?造成彈簧壓?死，;列車?車輪與鋼軌?間有火花，?被外勤值班?員打停;還?有__年雪?災(zāi)列車大面?積晚點的應(yīng)?及處理等。?記得__?年__月，?我值乘湛江?至___的?乘務(wù)工作，?列車運行到?濂江至化州?區(qū)間的一個?小站，外勤?值班員將我?們的車打停?，原因是發(fā)?現(xiàn)我們的車?輛有抱閘現(xiàn)?象，輪踏面?與鋼軌間有?火花。我及?時到達(dá)現(xiàn)場?問明原因，?對車輛進(jìn)行?了詳細(xì)檢查?和制動機(jī)試?驗，結(jié)果并?沒有抱閘。?查明產(chǎn)生火?花的原因為?該車為20?9轉(zhuǎn)向架，?是沒有緩解?彈簧的，閘?瓦是依靠閘?瓦托的自重?才蕩開輪踏?面的，閘瓦?只是有點貼?輪，而并非?抱閘。我取?得了相關(guān)證?明書后，通?知發(fā)車。為?了避免類似?故障的再次?發(fā)生，我們?分析原因，?采取了措施?。造成閘瓦?貼輪的原因?為：基礎(chǔ)制?動裝置各拉?桿、杠桿、?孔銷活動部?轉(zhuǎn)動不靈活?，缺油造成?。防范措施?：對基礎(chǔ)制?動各磨耗部?位加強(qiáng)打油?工作。還有?__年__?月，我值乘?吉首至茂名?東的乘務(wù)工?作，在列車?運行至婁底?至湘潭區(qū)間?，又被外勤?值班員打停?，打停的原?因也是說我?們的車輛抱?閘，輪踏面?有火花。我?以最快的速?度到達(dá)了現(xiàn)?場，對車輛?進(jìn)行檢查，?發(fā)現(xiàn)該車輛?一制動梁的?閘瓦托翻轉(zhuǎn)?，閘瓦頭部?頂在了輪踏?面上，一時?間無法復(fù)位?，為了減少?停車時間，?不至于因車?輛故障而造?成列車晚點?，我迅速做?出了關(guān)門、?排風(fēng)、卸閘?瓦千、閘瓦?的處理。處?理完后通知?馬上開車。?處理整個過?程用時不到?一分鐘，保?證了列車的?安全正點。?而造成閘瓦?托翻轉(zhuǎn)的原?因為：是閘?瓦托調(diào)整桿?座孔磨穿，?使調(diào)整桿失?去作用，而?防翻條是用?開尾穿的，?又不牢固，?當(dāng)閘瓦與輪?踏面的間隙?過