企業(yè)物流外包的案例

企業(yè)物流外包的案例【篇一：企業(yè)物流外包的案例】物流企業(yè)外包的優(yōu)勢(shì):企業(yè)采取物流外包的物流方式具體可以為企業(yè)帶來(lái)以下優(yōu)勢(shì)：集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。在企業(yè)資源有限的情況下，為取得競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位，企業(yè)只掌握核心功能，即把企業(yè)知識(shí)和技術(shù)依賴(lài)性強(qiáng)的高增值部分掌握在自己手中，而把其他低增值部分虛擬化，其目的就是在競(jìng)爭(zhēng)中最大效率地利用資源。如武漢長(zhǎng)飛光纖光纜公司將運(yùn)輸部分以合同形式外包給湖北華中公路物流有限公司，從而集中發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)。分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)可以通過(guò)外向資源配置，分散由政府、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以變得更有柔性，更能適應(yīng)外部變化的環(huán)境。減少資本投入。通過(guò)物流外包，企業(yè)可以降低因擁有運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和其他物流設(shè)施所必需的投資，從而把更多的資金投在公司核心業(yè)務(wù)上。許多第三方物流公司在國(guó)內(nèi)外都有良好的運(yùn)輸和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。希望拓展市場(chǎng)以尋求發(fā)展的公司，可以借助這些網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入新的市場(chǎng)。普通物流企業(yè)運(yùn)作模式：戰(zhàn)略聯(lián)盟型：這種方式以契約的形式與第三方物流結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方以產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，這種模式的關(guān)鍵是生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享，相互協(xié)作，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)高集成度的物流服務(wù)。綜合型：生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給具有互補(bǔ)性的第三方物流供應(yīng)商合作，讓其為本企業(yè)提供高集成度的物流一體化服務(wù)。這些物流供應(yīng)商大多為擁有大量固定資產(chǎn)的綜合物流公司或集團(tuán)，集成物流的多種功能，物流服務(wù)范圍廣泛。對(duì)上家生產(chǎn)可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷(xiāo)商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。功能型：即合作的第三方物流企業(yè)只為本企業(yè)提供低集成度的單一物流服務(wù)功能，一般不涉及物流的整合與管理。目前我國(guó)大多數(shù)物流業(yè)務(wù)就是這種模式，最大的缺陷是企業(yè)與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺(tái)，存在運(yùn)力浪費(fèi)或不足、庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題。集中型：即與擁有一定資產(chǎn)和較廣網(wǎng)絡(luò)的第三方物流企業(yè)合作，在某個(gè)領(lǐng)域?yàn)槠髽I(yè)提供較低集成度的物流服務(wù)?？p隙型：即以局部市場(chǎng)為對(duì)象、擁有較少固定資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)合作，為集中企業(yè)提供特定客戶(hù)層的物流服務(wù)。物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢(shì)：（一）發(fā)展現(xiàn)狀。十一五特別是國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)保持較快增長(zhǎng)，服務(wù)能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。全國(guó)社會(huì)物流總額2013年達(dá)到197.8萬(wàn)億元，比2005年增長(zhǎng)3.1倍，按可比價(jià)格計(jì)算，年均增長(zhǎng)11.5%。物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬(wàn)億元，比2005年增長(zhǎng)2.2倍，年均增長(zhǎng)11.1%,物流業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬(wàn)人增長(zhǎng)到2013年的2890萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)6.2%。服務(wù)能力顯著提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快,形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國(guó)際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會(huì)化服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。（二）面臨的形勢(shì)。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)深入發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)革命帶動(dòng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。伴隨全面深化改革，工業(yè)化、信息化、新型城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)升級(jí)步伐不斷加快，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展空間越來(lái)越廣闊?？欤惹行枰⒏油晟?、便捷、高效、安全的消費(fèi)品物流配送體系。此外，電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)等新興業(yè)態(tài)快速發(fā)展，快遞物流等需求也將繼續(xù)快速增長(zhǎng)。新技術(shù)、新管理不斷出現(xiàn)。信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，為廣大生產(chǎn)流通企業(yè)提供了越來(lái)越低成本、高效率、多樣化、精益化的物流服務(wù)，推動(dòng)制造業(yè)專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工，以新技術(shù)、新管理為核心的現(xiàn)代物流體系日益形成。隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力的增強(qiáng)和消費(fèi)方式的逐步轉(zhuǎn)變，全社會(huì)物流服務(wù)能力和效率持續(xù)提升，物流成本進(jìn)一步降低、流通效率明顯提高，物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。資源環(huán)境約束日益加強(qiáng)。隨著社會(huì)物流規(guī)模的快速擴(kuò)大、能源消耗和環(huán)境污染形勢(shì)的加重、城市交通壓力的加大，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式已難以為繼。按照建設(shè)生態(tài)文明的要求，必須加快運(yùn)用先進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理理念，不斷提高信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化水平，促進(jìn)一體化運(yùn)作和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，大力發(fā)展綠色物流，推動(dòng)節(jié)能減排，切實(shí)降低能耗、減少排放、緩解交通壓力。【篇二：企業(yè)物流外包的案例】第三方物流越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?，為社會(huì)創(chuàng)造了一定價(jià)值，而隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，不少企業(yè)為了將更多精力放在自己的主業(yè)上，將不是核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)一部或全部外包出去，即委托給專(zhuān)業(yè)第三方物流公司來(lái)完成。但是廠商將企業(yè)物流外包給第三方物流也是有風(fēng)險(xiǎn)的，這也是有些企業(yè)仍在發(fā)展自營(yíng)物流的原因所在。.企業(yè)物流外包的優(yōu)勢(shì)分析案例 冠生園集團(tuán)的物流外包冠生園集團(tuán)是國(guó)內(nèi)著名的老字號(hào)食品集團(tuán)，生產(chǎn)2000多個(gè)品種。擁有的近100輛貨運(yùn)車(chē)輛要承擔(dān)上海市3000多家大小超市和門(mén)店的配送，還有北京、太原等地的運(yùn)輸。實(shí)際中出現(xiàn)了淡季運(yùn)力空放，旺季忙不過(guò)來(lái)的現(xiàn)象，每年維持車(chē)隊(duì)運(yùn)行的費(fèi)用要上百萬(wàn)元。2002年初，其下屬合資企業(yè)達(dá)能公司率先將產(chǎn)品配送運(yùn)輸全部外包,發(fā)現(xiàn)不僅配送準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，而且費(fèi)用要節(jié)省許多，將節(jié)約的資金投入到開(kāi)發(fā)新品與改進(jìn)包裝上，使企業(yè)又上了一個(gè)新臺(tái)階。為此，集團(tuán)銷(xiāo)售部門(mén)決定推廣達(dá)能的做法，最終委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機(jī)構(gòu)。虹鑫物流每天一早輸入冠生園相關(guān)的配送數(shù)據(jù)后，制訂出貨最佳搭配裝車(chē)作業(yè)圖，安排準(zhǔn)時(shí)、合理的車(chē)流路線。此外合同中規(guī)定，遇到貨物損壞，按規(guī)定賠償。一次，整整一車(chē)糖果在運(yùn)往河北途中翻入河中，司機(jī)掏出5萬(wàn)元，將掉入河中損耗的糖果全部“買(mǎi)下”做賠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流外包后，原來(lái)鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨需7天，現(xiàn)在只需2到3天，而且是門(mén)到門(mén)的服務(wù)，5個(gè)月就節(jié)約了40萬(wàn)元的費(fèi)用,由于配送及時(shí)周到、保質(zhì)保量，商品流通加快，使集團(tuán)的銷(xiāo)售額和利潤(rùn)有了較大增長(zhǎng)。更重要的是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的包裝、運(yùn)輸中解脫出來(lái)，集中精力抓好生產(chǎn)這個(gè)主業(yè)。物流外包給企業(yè)帶來(lái)的益處（1）外包能使企業(yè)集中精力于主業(yè)。企業(yè)通過(guò)物流外包能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，從非核心業(yè)務(wù)中解放出來(lái)，將有限的資源集中于核心業(yè)務(wù)，努力開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。例如國(guó)內(nèi)家電行業(yè)的小天鵝和科龍兩家大公司每年的物流成本超過(guò)4億元，占生產(chǎn)成本的4%為了更好的發(fā)展，兩家公司都將自己的非核心的物流部分外包給安泰達(dá)物流公司，不僅有效降低了成本，而且企業(yè)取得了更好的發(fā)展。（2）加快產(chǎn)品流通速度，降低風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省費(fèi)用。第三方物流能將產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中，加快了產(chǎn)品的流通速度，而且合同中規(guī)定了雙方的責(zé)任和義務(wù)，這樣大大降低了企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)它的專(zhuān)業(yè)和規(guī)模能夠壓縮物流管理費(fèi)用，減少額外開(kāi)支，最大限度地盤(pán)活庫(kù)存，改善企業(yè)現(xiàn)金流。（3）提升企業(yè)形象。第三方物流門(mén)對(duì)門(mén)的配送服務(wù)及時(shí)周到、保質(zhì)保量，有的甚至還能夠提供一些增值性的物流服務(wù)，這使消費(fèi)者享受高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)對(duì)于企業(yè)的忠誠(chéng)度越來(lái)越高，這對(duì)于企業(yè)來(lái)講是一種無(wú)形財(cái)富，在一定意義上提升了企業(yè)形象.物流外包給企業(yè)帶來(lái)的益處非常明顯，因此很多大型企業(yè)都選擇將物流外包。例如中國(guó)目前最大的一家合資企業(yè) 上海通用將物流外包給中遠(yuǎn)物流公司，聯(lián)合利華將物流外包給上海友誼，上海惠爾物流有限公司已經(jīng)同上海家化合作五年等。.企業(yè)物流外包的問(wèn)題分析沒(méi)有正確選擇外包企業(yè)。選擇外包企業(yè)需要企業(yè)有高度的鑒別能力，目前國(guó)內(nèi)有些中小物流企業(yè)，為了給更多的企業(yè)承擔(dān)物流工作,想方設(shè)法去夸大自己的優(yōu)勢(shì)，掩蓋自己的不足。企業(yè)有可能在沒(méi)有完全了解外包物流企業(yè)的前提下將自己的物流外包出去，這樣肯定會(huì)加大失敗的概率。外包失察使企業(yè)遭受損失。長(zhǎng)期將自己的物流外包對(duì)企業(yè)的資本投資、效率提高具有潛在的好處，但同時(shí)又會(huì)使第三方物流認(rèn)為企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)他們，從而抬高物流服務(wù)的價(jià)格來(lái)威脅企業(yè)或提供較差的物流服務(wù)給顧客，企業(yè)往往難以在第一時(shí)間掌握。信息交流不暢而使企業(yè)成本增加。企業(yè)要將物流工作外包出去,必須和合作方就設(shè)計(jì)方案到貨物運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行充分交流和溝通。否則會(huì)引發(fā)由于錯(cuò)誤預(yù)測(cè)，零配件非標(biāo)準(zhǔn)化和其他因素所帶來(lái)的成本增加。此外，對(duì)于異地物資的管理、對(duì)外包事物的預(yù)見(jiàn)性等方面都存在著顯而易見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，如果不加控制，那么結(jié)果就會(huì)與預(yù)期背道而馳。用戶(hù)滿(mǎn)意度的降低。企業(yè)將物流外包后，減少了與顧客溝通和交流的機(jī)會(huì)，不能及時(shí)取得所需客戶(hù)信息，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改進(jìn)或者創(chuàng)新工作。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這會(huì)阻礙企業(yè)核心業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)之間的聯(lián)系而降低用戶(hù)滿(mǎn)意度，進(jìn)一步損失重要的客戶(hù)資源，這對(duì)企業(yè)是非常不利的。物流外包雖然具有成本節(jié)約等優(yōu)勢(shì)，但也存在著一定風(fēng)險(xiǎn)。這也是有些企業(yè)努力發(fā)展自營(yíng)物流的原因之一。例如，目前世界上最大的羊絨制品加工企業(yè)鄂爾多斯集團(tuán)，擁有全國(guó)羊絨行業(yè)最大的企業(yè)內(nèi)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)點(diǎn)覆蓋了國(guó)內(nèi)縣級(jí)以上的大中城市。集團(tuán)在全國(guó)設(shè)有32個(gè)銷(xiāo)售公司、19個(gè)業(yè)務(wù)代表處、31家物流中心和3000多家經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，形成旗艦店、商場(chǎng)專(zhuān)廳、加盟店、自營(yíng)店有機(jī)配合的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)格局。自營(yíng)物流在鄂爾多斯經(jīng)營(yíng)和管理中發(fā)揮了重要的作用?？梢?jiàn)，物流活動(dòng)是外包出去承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)？還是發(fā)展自營(yíng)物流？需要企業(yè)認(rèn)真思考。.企業(yè)物流外包的具體措施物流外包存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是第三方物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展更加專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化，有的甚至能提供多種增值性的服務(wù)。物流外包逐步被社會(huì)認(rèn)識(shí)、認(rèn)可和進(jìn)一步采用，目前企業(yè)使用第三方物流的比例在逐漸增大。美國(guó)idc公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究計(jì)劃表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長(zhǎng)17%，至2006年市場(chǎng)總額達(dá)3087億美元，為了有效地利用第三方物流而不使其流于形式,企業(yè)應(yīng)該采取如下逐層遞進(jìn)的措施：正確選擇外包企業(yè)。首先需要對(duì)市場(chǎng)上眾多的物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查、分析和評(píng)價(jià)。調(diào)查其管理狀況、信息技術(shù)支持能力、行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等；認(rèn)真分析其承諾和報(bào)價(jià)，對(duì)于物流外包的承諾尤其是涉及政府政策或物流企業(yè)本身戰(zhàn)略方面的項(xiàng)目，必須來(lái)自其最高管理者，報(bào)價(jià)應(yīng)根據(jù)外包企業(yè)自身的成本確定，而非依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格，同時(shí)報(bào)價(jià)中包括各項(xiàng)作業(yè)的成本明細(xì)；評(píng)價(jià)其長(zhǎng)期發(fā)展能力和信譽(yù)度等。在評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，從多個(gè)企業(yè)中選擇一家最適合自己的。簽訂合同，詳細(xì)說(shuō)明相應(yīng)事宜。在合同中要對(duì)服務(wù)的環(huán)節(jié)、作業(yè)流程、作業(yè)方式和時(shí)間、費(fèi)用等細(xì)節(jié)做出明確規(guī)定，使雙方相關(guān)人員在作業(yè)過(guò)程中能夠步調(diào)一致，也為企業(yè)檢驗(yàn)對(duì)方物流作業(yè)是否符合要求提供了標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。同時(shí)要規(guī)定相關(guān)的賠償細(xì)則。這是物流外包最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是決定物流外包成敗的關(guān)鍵要素之一，也最大程度保護(hù)了雙方的利益。要和外包企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。外包意味著雙方利益是捆綁在一起的，即“一損俱損，一榮俱榮”。因此為了雙方的共同利益，也為了更好地使外包企業(yè)為自己服務(wù)，企業(yè)要與其結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并進(jìn)行充分溝通和交流，讓對(duì)方在一定程度上了解自己的簽約期間的業(yè)務(wù)計(jì)劃、發(fā)展目標(biāo)等商業(yè)秘密，這樣才能使外包企業(yè)有良好的表現(xiàn)，促進(jìn)兩者的共同發(fā)展。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)以長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光來(lái)對(duì)待物流外包，通過(guò)外包既實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身利益最大化，又有利于外包企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，達(dá)到雙贏的局面。對(duì)物流外包進(jìn)行監(jiān)督和控制。企業(yè)將物流工作外包后，不能認(rèn)為一切都是外包企業(yè)單方面的工作,而將自己的全部精力放在核心業(yè)務(wù)上，仍需要派一定的管理人員親自視察和監(jiān)督外包企業(yè)的工作，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，因此,企業(yè)要建立物流外包控制機(jī)制，對(duì)外包企業(yè)的業(yè)績(jī)進(jìn)行定期檢查，制訂標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行考核。這是外包順利實(shí)施的重要保證。除了上述的措施之外，企業(yè)要分析外包企業(yè)所能提供的物流服務(wù)的寬度，將外包的項(xiàng)目逐步擴(kuò)展，保持一定的彈性，使其以最靈活的方式為自己服務(wù)。同時(shí)要意識(shí)到外包可能會(huì)受到企業(yè)內(nèi)部作業(yè)流程的制約以及員工的抵制，畢竟這也是一定程度上的變革，因此要注意企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，進(jìn)行職能變革。中國(guó)家電物流中國(guó)家電物流：步入發(fā)展快車(chē)道一中國(guó)家電物流發(fā)展簡(jiǎn)歷盡管只有短短20余年的發(fā)展史，中國(guó)家電業(yè)所取得的成績(jī)卻令世人矚目。目前，中國(guó)已名符其實(shí)地成了世界家電第一大國(guó),是當(dāng)之無(wú)愧的“家電世界工廠”，國(guó)際市場(chǎng)80%的家電產(chǎn)品均來(lái)自中國(guó)，世界市場(chǎng)80%的知名家電品牌也都“MADEINCHINA”，家電業(yè)已成了中國(guó)發(fā)展最迅猛，市場(chǎng)化最早，市場(chǎng)化程度最高，最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)之一。根據(jù)《家用電器行業(yè)“十五”規(guī)劃》預(yù)計(jì),2005年我國(guó)家電工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)1800億元。1800億元！該有多少原材料、零部件要從全國(guó)，甚至世界各地流入各家電生產(chǎn)企業(yè)，又有多少臺(tái)電視機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱和空調(diào)等家電產(chǎn)品，要從各生產(chǎn)企業(yè)流往全國(guó)，甚至全世界各地的消費(fèi)者手中！巨大的市場(chǎng)需求，最終促進(jìn)了我國(guó)家電物流業(yè)的快速發(fā)展，使我國(guó)家電物流業(yè)近些年來(lái)比其他行業(yè)變化要大,管理水平要高，我國(guó)家電物流的發(fā)展水平已處于各行業(yè)物流的前列。當(dāng)然，成績(jī)的取得也并非是一帆風(fēng)順的，正如我國(guó)家電業(yè)的發(fā)展一波三折,有波峰也有谷底一樣，我國(guó)家電物流業(yè)的發(fā)展也經(jīng)歷了一個(gè)曲折變化，不斷探索的過(guò)程。20世紀(jì)70年代末80年代初，我國(guó)家電業(yè)剛剛起步,而且當(dāng)時(shí)是社會(huì)主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，家電生產(chǎn)企業(yè)只負(fù)責(zé)生產(chǎn)，基本上不參與市場(chǎng)流通，產(chǎn)品銷(xiāo)售主要是由國(guó)有商業(yè)企業(yè)進(jìn)行,所以相應(yīng)的家電物流工作也大多由相應(yīng)的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司承擔(dān)。當(dāng)然，家電生產(chǎn)企業(yè)也都配置有車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行零部件、原材料的采購(gòu)運(yùn)輸儲(chǔ)存和產(chǎn)成品的庫(kù)存。這是我國(guó)家電物流業(yè)的起步階段,只是完成家電最基本的儲(chǔ)存、運(yùn)輸任務(wù)，尚無(wú)規(guī)模、效率可言。從80年代中后期開(kāi)始，因無(wú)法接受?chē)?guó)有商業(yè)主渠道流通費(fèi)用高，流通效率相對(duì)較低的傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式，加之市場(chǎng)環(huán)境的進(jìn)一步成熟和我國(guó)家電業(yè)逐步步入了發(fā)展的快車(chē)道，國(guó)內(nèi)一些有條件的家電企業(yè)開(kāi)始自辦流通網(wǎng)絡(luò)，建立自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍和營(yíng)銷(xiāo)體系，實(shí)施直銷(xiāo)策略。當(dāng)然，這便需要相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)和物流運(yùn)作來(lái)支撐。像TCL便在全國(guó)設(shè)立了32個(gè)地區(qū)銷(xiāo)售公司、174個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，并通過(guò)4000家代理商,在約2萬(wàn)個(gè)零售點(diǎn)銷(xiāo)售產(chǎn)品；康佳在全國(guó)也有60個(gè)分公司、210個(gè)經(jīng)營(yíng)部,8000人的銷(xiāo)售隊(duì)伍；格力則在全國(guó)32個(gè)省市成立了自己的區(qū)域性銷(xiāo)售公司。因此,我國(guó)家電生產(chǎn)企業(yè)大多具備了較大的物流能力。其中78%的企業(yè)擁有車(chē)隊(duì)、74%擁有倉(cāng)庫(kù)、35%擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備,3%擁有鐵路專(zhuān)用線。當(dāng)然，這一時(shí)期由于我國(guó)家電業(yè)利潤(rùn)較高，主要還屬于賣(mài)方市場(chǎng),所以家電物流主要考慮的還是保證銷(xiāo)售需要，平時(shí)用自己的車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸存放，旺季時(shí)再租用一批社會(huì)車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)來(lái)滿(mǎn)足物流需求。但并未真正從效率、成本甚至競(jìng)爭(zhēng)力的角度來(lái)認(rèn)識(shí)物流。從90年代末開(kāi)始的最近幾年，經(jīng)過(guò)十幾年的高速發(fā)展之后，我國(guó)家電業(yè)迎來(lái)了一個(gè)“寒冬”，家電產(chǎn)品從嚴(yán)重供不應(yīng)求到嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，行業(yè)利潤(rùn)從暴利到微利，產(chǎn)品從簡(jiǎn)單到豐富，家電行業(yè)步入了近乎慘烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，加之最近幾年的原材料和燃油電力成本的不斷攀升，而家電產(chǎn)品的價(jià)格卻逐年走低，從而使我國(guó)家電行業(yè)的利潤(rùn)水平被壓至最低。這一嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)，迫使我國(guó)家電企業(yè)不得不開(kāi)始重新認(rèn)識(shí)物流,向家電物流要利潤(rùn)，要競(jìng)爭(zhēng)力,要生存空間。于是，有很多家電企業(yè)開(kāi)始了其家電物流的發(fā)展、創(chuàng)新之路。它們有的聘請(qǐng)國(guó)際知名咨詢(xún)公司進(jìn)行物流或供應(yīng)鏈的咨詢(xún),診斷企業(yè)自身存在的物流問(wèn)題;有的直接建立、控股或參股物流企業(yè)；還有的則從企業(yè)自身及其所處的供應(yīng)鏈做了很多變革嘗試,均取得了累累碩果?？傊?，有壓力便有動(dòng)力，這一嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)最終促使了我國(guó)家電物流這幾年的大發(fā)展，使我國(guó)的家電物流步入了發(fā)展的快車(chē)道，不僅家電物流的效率大增，企業(yè)每年還能壓縮3%—5%的物流費(fèi)用2中國(guó)家電制造企業(yè)的現(xiàn)代物流實(shí)踐從20世紀(jì)90年代末刮起的這股家電物流創(chuàng)新之風(fēng)迅速地傳遍了大江南北，從而掀起了我國(guó)各家電制造企業(yè)探索高效率、低成本的現(xiàn)代家電物流發(fā)展之路的帷幕。短短幾年時(shí)間，許多企業(yè)便推出了一系列適應(yīng)企業(yè)自身情況的家電物流發(fā)展新模式，這對(duì)其它任何行業(yè)來(lái)說(shuō)都是無(wú)法相比的。二實(shí)例分析1海爾公司物流狀況：組建物流網(wǎng)絡(luò)相營(yíng)物流要談中國(guó)家電物流的發(fā)展，便不能不談海爾,可以說(shuō)，海爾是我國(guó)家電制造企業(yè)中最早認(rèn)識(shí)到建立現(xiàn)代物流體系的重要性并著手實(shí)施的企業(yè)之一。1999年海爾成立了物流推進(jìn)本部，下設(shè)三個(gè)事業(yè)部：采購(gòu)事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，成立了36個(gè)區(qū)域配送中心，并斥巨資在青島本部建立了現(xiàn)代化的“國(guó)際物流中心”，從而建成覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。此外，海爾還創(chuàng)造出了充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流特征的“一流三網(wǎng)”（訂單信息流、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)），“三網(wǎng)”同步運(yùn)行，為訂單信息流的增值提供支持。海爾物流自整合以來(lái)，呆滯物資降低了73.8%,倉(cāng)庫(kù)面積減少50%，庫(kù)存資金減少67%,并實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)」IT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程，統(tǒng)一采購(gòu)還使部分零部件降價(jià)達(dá)5%—8%,取得了十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益,從而使海爾物流成為了國(guó)內(nèi)自營(yíng)物流的典范。尤其是在企業(yè)內(nèi)部物流和整合采購(gòu)資源方面成績(jī)斐然，基本實(shí)現(xiàn)了其希望的零庫(kù)存、零距離、零運(yùn)營(yíng)資本的三零目標(biāo)。當(dāng)然,海爾物流這種自建物流網(wǎng)張的自營(yíng)物流模式并不一定適合于國(guó)內(nèi)所有其它家電制造企業(yè)，其龐大的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)用（盡管在青島總部以外的其它配送中心大多仍是租用的社會(huì)倉(cāng)庫(kù)和車(chē)輛）和網(wǎng)絡(luò)維護(hù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是一般企業(yè)所無(wú)法承受的，而且其運(yùn)行過(guò)程顯示出還存在成本、速度、收益以及外部商業(yè)物流方面不盡如人意等問(wèn)題。2美的：剝離物流業(yè)務(wù)，組建安得公司2000年1月美的集團(tuán)把物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，成立了安得物流公司。公司作為美的集團(tuán)的一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部,成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司，同時(shí)也作為專(zhuān)業(yè)物流公司對(duì)外發(fā)展業(yè)務(wù)，美的可以使用安得物流,也可以選擇其他的物流公司。為了滿(mǎn)足美的的物流需求并適應(yīng)公司對(duì)外物流業(yè)務(wù)發(fā)展所需，安得也建成了全國(guó)一體化的倉(cāng)儲(chǔ)體系。目前，公司在全國(guó)建立了順德、杭州、鄭州、蕪湖4大倉(cāng)儲(chǔ)中心,全部實(shí)現(xiàn)信息化管理，實(shí)行“一票到底”的管理模式。并建立了順德、南京、西安、北京、上海等10個(gè)物流中心，在全國(guó)68個(gè)城市建立了業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。美的通過(guò)剝離物流業(yè)務(wù),自己專(zhuān)心于產(chǎn)品生產(chǎn)和研發(fā)主業(yè)，由安得或社會(huì)上其它第三方物流公司為其生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售提供專(zhuān)業(yè)化、信息化的最快捷的物流服務(wù)，取得了明顯的成效。到2004年，美的集團(tuán)的運(yùn)輸成本下降了35%,倉(cāng)儲(chǔ)成本下降了30%,物流支付成本降低了40%左右，而且安得對(duì)美的物流格局的變化也起到了關(guān)鍵性的作用，由于安得參與競(jìng)爭(zhēng)，使得其他供應(yīng)商不得不降低價(jià)格和改善服務(wù)，使美的實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初創(chuàng)建安得公司的第一個(gè)目標(biāo)，降低集團(tuán)的物流成本。業(yè)內(nèi)戲稱(chēng)安得是“美的的重要籌碼”便是這個(gè)道理。此外，安得還積極向外延伸業(yè)務(wù)，也取得了很好的成績(jī)。在2004年公司的12億噸運(yùn)輸量、1800萬(wàn)噸倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量和50萬(wàn)票次的運(yùn)量業(yè)務(wù)中，非家電業(yè)務(wù)已占到了50%?!--empirenews.][/!--empirenews.]?當(dāng)然,由于安得公司成立時(shí)背靠美的集團(tuán)，盡管其建立的目標(biāo)是專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司，但仍然被深深地打上了“美的”的烙印。很多家電制造企業(yè)對(duì)其“第三方物流企業(yè)”的身份持懷疑態(tài)度，從而直接導(dǎo)致了它們的家電物流業(yè)務(wù)不敢放心地外包給它。不過(guò),隨著安得物流這些年的出色表現(xiàn)，這種懷疑也在慢慢減退，這一點(diǎn)從安得物流每年業(yè)務(wù)量中外部業(yè)務(wù)所占比例的逐年上升便可以看出。3科龍、小天鵝：與中遠(yuǎn)共同組建家電物流平臺(tái)一安泰達(dá)2001年7月11日，中國(guó)遠(yuǎn)洋