港珠澳大橋觀后感

本文格式為Word版，下載可任意編輯——港珠澳大橋觀后感觀后感，就是看了一部影片或連續(xù)劇后，把概括感受和得到的啟示寫成的文章。以下是本站共享的港珠澳大橋觀后感范文，夢(mèng)想能扶助到大家!港珠澳大橋觀后感

雖然早已久慕港珠澳大橋的盛名，卻是一向無(wú)緣得窺其貌。正好，2022年5月9日晚，學(xué)校組織我們?nèi)ビ^看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》，我才有幸一睹其風(fēng)華絕代的英姿。

曉月銀鉤花初綻，歌舞瑤臺(tái)宴正歡。玉皇酒醒尋碧帶，唯見游龍臥清灣。舉世有名的港珠澳大橋，東西綿延數(shù)十公里，溝通港珠澳三地，如一條巨龍，靜臥在伶仃洋的萬(wàn)頃碧波之上。遠(yuǎn)望港珠澳大橋，它真的彷如一根仙人們遺棄人間的玉帶。它纖細(xì)優(yōu)美，蜿蜒綿長(zhǎng)，悠悠渺渺，伸向天際，又在人們目力所極之處消散于云海之間。近看港珠澳大橋，它卻是一條遒勁有力、雄偉宏偉的鋼鐵巨龍。它宛如是墮入人間的敖廣，一會(huì)兒作神龍擺尾狀戲水弄瀾，一會(huì)兒又逞飛龍?jiān)谔鞝钆渖n穹。在它身上，剛與柔被同時(shí)賦予;在它身上，力與美在雙雙綻放!

港珠澳大橋跨越伶仃洋，是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，主橋東起香港新界大嶼山島西北部散石灣，向西依次經(jīng)過珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳門口岸人工島，全長(zhǎng)約55公里，大橋主體工程全長(zhǎng)約29。6公里，海底隧道長(zhǎng)6。7公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界創(chuàng)辦史上技術(shù)最繁雜、施工難度最高、工程規(guī)模最浩瀚的橋梁。此外，大橋還在沿途設(shè)置了多個(gè)觀景平臺(tái)，從上面一覽碧海、藍(lán)天、綠島、白云，分外愜意。大橋下還有大量絕美的海島，日落時(shí)便有最美的景觀。如若到時(shí)，你也正好駕車路過，便就能有幸會(huì)意"落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色'的意境。

港珠澳大橋的壯偉，不僅源于它的氣度和絕美，更源于人們?yōu)樗ㄙM(fèi)的心力和汗血!港珠澳大橋的想象最初在1983年提出，2022年12月15日正式開工，2022年10月24日上午9時(shí)正式通車，總投資達(dá)720多億元。整個(gè)工程，從立項(xiàng)、審批到設(shè)計(jì)、創(chuàng)辦，多數(shù)人為之付出了艱辛的努力，甚至是生命的代價(jià)。港珠澳大橋，它不僅是我們中華巨龍的象征，更是我們大國(guó)工匠的豐碑!

看著港珠澳大橋，你會(huì)不由得涌起一陣由衷的敬意和驕傲。你會(huì)感慨大國(guó)工匠勤勞聰慧的偉力，你會(huì)感嘆盛世中國(guó)日新月異的華彩!你更會(huì)情不自禁地緬懷起歷史的舞臺(tái)上我們泱泱華夏炎黃子孫曾經(jīng)的文明與強(qiáng)盛，屈辱與悲歌。曾經(jīng)的我們，也曾雄立于世界的巔峰，指示江山，激揚(yáng)文字。我們有過文景之治，我們有過貞觀長(zhǎng)歌;我們有過兩宋的風(fēng)流，我們有過康乾的盛世!我們也曾是天朝上國(guó)，我們也曾威加海外!只是，月滿那么虧，盛極必衰。我們也開頭做起了掩耳盜鈴夜郎自大的迷夢(mèng)!終究，來(lái)自不列顛的鴉片和槍火撬開了我們家園故國(guó)的朱門。此后，烽煙遍地、餓殍千里，不再被上天眷顧的我們開頭了沉痛的近代史。憤怒孕育夢(mèng)想，不甘哺育理想。黑暗不能永遠(yuǎn)遮蓋光明，落后就要挨打的體驗(yàn)賦予了我們堅(jiān)持的士氣和奮進(jìn)的動(dòng)力。如今，我們又重新崛起，怎能不五味雜陳!如今，我們又再逢盛世，怎能不熱淚盈眶!如今，再看到壯偉的港珠澳大橋，我只想悄悄地祈禱和祈福：我最美的中華啊，我最愛的中華，只愿您能永遠(yuǎn)昌盛興旺，恬靜安詳!只愿您能永遠(yuǎn)風(fēng)和日麗、鳥語(yǔ)花香!

港珠澳大橋觀后感

貨車聚集、人流涌動(dòng)港珠澳大橋24日9時(shí)正式通車運(yùn)營(yíng)。當(dāng)天，記者在珠海馬路口岸現(xiàn)場(chǎng)看到，首批滿載貨物的貨車快速過關(guān)，旅客啟程順暢，標(biāo)志著歷時(shí)九年創(chuàng)辦而成的這座"國(guó)之重器'正式走入普遍百姓生活，開啟了粵港澳大灣區(qū)的嶄新未來(lái)。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港更加行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門更加行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，是"一國(guó)兩制'下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

據(jù)珠海市口岸部門介紹，大橋通車后，可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車等。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋?qū)嵭锌拓浄至?，口岸穿梭巴士是粵港及港澳口岸之間的主要交通工具，供給頻密接駁服務(wù)。珠海、香港、澳門三地口岸均實(shí)行24小時(shí)通關(guān)，其中珠澳之間采取"合作查驗(yàn)、一次放行'的創(chuàng)新模式。此外，三地口岸均為港珠澳大橋的旅客供給多種多樣的出入境交通換乘方式。

通車當(dāng)天，"便利'是大橋給群眾的最直觀感受。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，有的旅客很早就抵達(dá)珠港出境大廳，夢(mèng)想盡早上橋體驗(yàn)。常年在香港居住、生活的珠海市民張貴蓮特意提前一天乘船回到珠海，就是為了在大橋通車運(yùn)營(yíng)后，體驗(yàn)搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她說(shuō)，自己此前每次都要搭車、乘船，花費(fèi)3個(gè)小時(shí)以上才能從香港回到珠海，如今大橋通車運(yùn)營(yíng)，她的行程已經(jīng)縮短到最快兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)，換乘難度也顯著降低。

"港珠澳大橋開通后，我計(jì)劃每周都回家一次。'她說(shuō)，"這是國(guó)家的大工程，更是我們老百姓的福音。'

大橋的通車，還讓粵港澳三地眾多企業(yè)觸摸到了市場(chǎng)的喜人前景。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋國(guó)際物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、代理通關(guān)等服務(wù)的穩(wěn)建供給鏈公司市場(chǎng)總監(jiān)李梅蕊說(shuō)，港珠澳大橋的開通，讓企業(yè)極大地儉約了運(yùn)營(yíng)本金，促使業(yè)務(wù)更好地輻射到云南、貴州等地，預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)會(huì)有20%至30%的增長(zhǎng)。

在當(dāng)天貨檢區(qū)通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)，拉載珠海馬路口岸首票出口貨物的香港貨車司機(jī)蔡文峰合意地看到，由于采取了人臉識(shí)別、指紋識(shí)別、紅外體溫檢測(cè)等一系列先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和智能化通關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)，滿載貨物的車輛只需刷卡一次即可過關(guān)，耗時(shí)不到一分鐘。他說(shuō)，以前大橋沒有開通，繞道珠江口東岸抵達(dá)西岸，通常需要近5個(gè)小時(shí)，節(jié)假日擁堵通常花費(fèi)十多個(gè)小時(shí)。"現(xiàn)在大橋通車了，我們司機(jī)不用起早摸黑，公司可以預(yù)料物流時(shí)間，我相信珠江西岸的進(jìn)展會(huì)比預(yù)想的還要快。'

港珠澳大橋觀后感

在看完紀(jì)錄片《超級(jí)工程港珠澳大橋》后，我不禁為如此宏偉的工程稱贊。工程師們抑制多種對(duì)施工不利的條件，在工程創(chuàng)辦當(dāng)中不斷察覺問題，并想方設(shè)法探索對(duì)策，以保證工程的順?biāo)炫e行。

港珠澳大橋，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，兼具世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，它將香港、澳門、珠海三地連為一體。繁雜的海床布局，惡劣的自然環(huán)境，超長(zhǎng)的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和士氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建立，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。

港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺(tái)風(fēng)頻繁，海床布局繁雜，再在海底創(chuàng)辦如此浩瀚的超級(jí)工程的話，很有可能會(huì)引發(fā)地震，進(jìn)而導(dǎo)致海嘯等災(zāi)難的發(fā)生。為保證工程安好舉行，務(wù)必解決以下問題：

1、阻水問題：大橋橫跨珠江口，對(duì)珠江的排洪納潮有較大影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成航道淤塞;這樣務(wù)必采用大跨徑的橋梁。(假設(shè)采用30米跨徑，橋墩的厚度約為2-3米，阻水率為6-10%,而采用100米跨徑，阻水率就降為2-3%)

2、航道問題：珠江口為我國(guó)航運(yùn)最繁忙的航道，務(wù)必提高大橋凈空;

3、航空限高問題：大橋鄰近有澳門、香港兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，對(duì)橋高有嚴(yán)格限制，這樣與其次條形成一個(gè)沖突;

4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，創(chuàng)辦期務(wù)必錯(cuò)開白海豚繁殖期;

5、臺(tái)風(fēng)：珠江口臺(tái)風(fēng)多，對(duì)大橋的穩(wěn)定性及行車安好設(shè)計(jì)上有較高要求;

6、海水侵蝕：海水對(duì)混凝土的逐步侵蝕，影響大橋布局和使用壽命。

珠江口根本上為沖積地質(zhì)，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在國(guó)內(nèi)還沒有先例。同時(shí)由于淤泥和地質(zhì)其他問題，在上面創(chuàng)辦沉管海底隧道同樣在國(guó)內(nèi)沒有先例。(國(guó)內(nèi)根本上為盾構(gòu)隧道)。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個(gè)難點(diǎn)。

大方面的問題便于察覺，但對(duì)于如此巨大的超級(jí)工程來(lái)說(shuō)，在工程的舉行過程中還會(huì)不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們察覺海床并不堅(jiān)固，無(wú)法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會(huì)導(dǎo)致沉管側(cè)翻。假設(shè)沉管側(cè)翻，在海底巨大的壓力下，是無(wú)法再將其置回原位的，這樣一來(lái)，造價(jià)振奮的沉管就相當(dāng)于報(bào)廢了。因此，在此之前，工程師們現(xiàn)在測(cè)驗(yàn)室里模擬海洋環(huán)境，計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，并同時(shí)在海底澆灌混泥土平臺(tái)，日后可將沉管放置在混凝土平臺(tái)之上。

對(duì)于像港珠澳大橋這樣的世界級(jí)超級(jí)工程，設(shè)計(jì)以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項(xiàng)工程需要花費(fèi)好多心血。港珠澳大橋觀后感300字港珠澳大橋作文800字港珠澳大橋觀后感100字港珠澳大橋死了多少人港珠澳大橋簡(jiǎn)介港珠澳大橋紀(jì)錄片觀后感港珠澳大橋觀后感10000字港珠澳大橋讀后感800港珠澳大橋觀后感論文港珠澳大橋是大騙局港珠澳大橋祖國(guó)觀后感港珠澳大橋意義觀港珠澳大橋有感港珠澳大橋海底隧道