PPT-壓實項目介紹2012.9.12

連續(xù)壓實控制系統(tǒng)解決方案北京麥格天寶科技發(fā)展集團有限公司成立于2002年，為高新技術企業(yè)，擁有測繪資質(zhì)和信息系統(tǒng)集成資質(zhì)。專注于中國測繪、GPS、安全監(jiān)測、數(shù)字化施工管理、行業(yè)信息化等領域技術創(chuàng)新，致力成為測控行業(yè)領導者。近年來，集團銷售和服務網(wǎng)絡遍及十多個省、市、自治區(qū)，累計擁有測繪、國土、通信、電力、石化、機場、水利、鐵路等行業(yè)和單位10000多家用戶。集團簡介工程研發(fā)中心致力于專用領域測繪定位、高鐵信息化和物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領域關鍵技術的自主研發(fā)與深度積累，并提供系統(tǒng)集成和運營服務，利用綜合競爭優(yōu)勢，向最終用戶提供整體解決方案并完成應用系統(tǒng)的定制開發(fā)服務，形成“研發(fā)+集成+運營服務”，提高公司的整體競爭實力。目前已建立一支規(guī)范的研發(fā)隊伍，完善創(chuàng)新機制，完善研發(fā)基礎設施，明確組織架構，完善科技研發(fā)體系和項目管理、質(zhì)量管理、內(nèi)控管理、知識產(chǎn)權管理等各項管理制度，初步形成了縱橫交叉、柔性可變又相對穩(wěn)定的工程技術研發(fā)體系，為自主研發(fā)和深度積累奠定基礎?，F(xiàn)有80名員工，學士及以上學位占比96%，其中博士3名，碩士12名。工程研發(fā)中心簡介本部主要工作：數(shù)字化施工解決方案為公路、鐵路、水利、機場、礦山及港口等行業(yè)，提供完整建筑技術系統(tǒng)方案、工地測量系統(tǒng)、機械控制系統(tǒng)、施工資產(chǎn)管理服務、施工解決方案。Leveling

andCompactingMassExcavateCheckandAcceptDesignEstimationStakeoutPavingGeodeticandGeologySurvey一二三四五六七連續(xù)壓實系統(tǒng)解決方案演示要點壓實概念路基是由固體顆粒，液態(tài)自由水，和空氣組成的三相體，以固體顆粒為骨架，水和氣占據(jù)一定空洞充填孔隙，通常對路基進行打擊和碾壓使大小土塊，固體顆粒重新排列和靠近，使小顆粒充填大顆粒之間的孔隙，而使部分水和空氣排出，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的結果是單位體積內(nèi)固體顆粒增加，使單位體積的密度增大，減小孔隙率。一、項目背景（一）壓實質(zhì)量控制現(xiàn)狀（1）常規(guī)檢測——傳統(tǒng)壓實控制傳統(tǒng)控制方法一覽常規(guī)檢測的不足在碾壓結束后進行，屬于結果控制，發(fā)現(xiàn)問題需返工，不能實時處理；依靠抽樣試驗進行，花費時間，加載占用重型設備，給施工過程帶來干擾；僅得到“抽樣點”的檢驗結果，很難控制路基壓實的均勻性；發(fā)現(xiàn)個別抽樣點不滿足要求時，很難界定重新碾壓的范圍，容易造成其它合格區(qū)域的“過壓”現(xiàn)象；抽樣檢驗比較適合樣本總體均勻的情況，當填料存在變異時，抽樣點是否具有代表性值得懷疑。

碾壓遍數(shù)控制法和碾壓輪跡控制法都是經(jīng)驗性的施工工藝控制法。其發(fā)展背景是由于碾壓巨粒料時沒有其它控制方法而不得已采用的經(jīng)驗方法，屬于宏觀控制，無法準確控制精度。（2）連續(xù)檢測——連續(xù)壓實控制2000年以后

國外由于技術的成熟，研究的重點已轉移到如何進行智能壓實問題——壓路機根據(jù)土體的變化進行自動調(diào)頻調(diào)幅以優(yōu)化壓實。

“智能壓實（IC）”，是CCC技術與壓路機械進一步結合的產(chǎn)物，是筑路技術的“第三次革命”。

具有智能壓實功能的壓實機具（3）智能路基壓實其它行業(yè)已開展相關標準的研究公路領域哈工大水電領域水電科研院公路領域哈建大鐵路領域西南交大………2000198819932008國內(nèi)相關行業(yè)連續(xù)壓實控制的應用BYA92、94、2004瑞典德國ZTVE-StB-93、94、2009、2010一些國家關于連續(xù)壓實控制的技術標準法國、荷蘭、愛爾蘭等國家計劃將其納入國家標準中，歐盟考慮建立一套統(tǒng)一的CCC技術標準。

TB10108-2011中國奧地利RVS8S.02.6（國標TB10108-2011重點）壓實程度、壓實均勻性、壓實穩(wěn)定性壓實程度控制---應根據(jù)與設定的目標振動壓實值比較進行，每個檢測單元在1平米內(nèi)取平均值。---且通過率不小于95%進行控制，其中不通過的檢測單元應呈分散分布狀態(tài)。壓實均勻控制---通過碾壓輪跡上振動壓實曲線的波動變化程度和碾壓面振動壓實值數(shù)據(jù)的分布特征

進行判定。 ---壓實均勻性按振動壓實值數(shù)據(jù)不小于其平均值的80%進行控制。壓實穩(wěn)定控制---采用振動壓路機同一行駛方向的振動壓實值進行。根據(jù)同一碾壓輪跡上前后兩遍振

動壓實值數(shù)據(jù)的差異進行判斷。---同一碾壓輪跡上前后兩遍振動壓實值數(shù)據(jù)變化率不大于δ進行控制，其中δ為規(guī)定的

精度，根據(jù)相關方程、按照對應的常規(guī)質(zhì)量驗收指標數(shù)據(jù)變化率不大于5%進行確定。一二三四五六七解決方案演示要點將振動壓實機具作為加載設備，根據(jù)壓實機具與路基之間的相互作用，通過路基結構的反作用力（抗力）來分析和評定路基的壓實狀態(tài)，進而實現(xiàn)碾壓過程中壓實質(zhì)量的連續(xù)控制。1.基本原理二、基本原理通過對各種振動壓實機具和各種填料的大量試驗，驗證了連續(xù)壓實控制指標與常規(guī)檢驗指標（指K30、Ev2、Evd、K）之間具有正相關關系。3.驗證結論抗力與振動響應抗力與振動響應的一致性驗證了理論分析結論抗力與干密度在壓實度能測準的條件下，抗力與壓實度之間具有正相關性抗力與K30抗力與Ev2抗力與Evd4.麥格壓實度算法與天寶CMV對比（相關性:0.991）一二三四五六七解決方案演示要點三、主要壓實終端產(chǎn)品展示（國內(nèi)外）國籍廠家名稱終端圖片國外1.戴納派克終端（美國）2.vocus(美國沃開思與日本三井)終端3.安邁（瑞士）4.天寶終端（美國）5.寶馬格終端（德國）13245三、主要壓實終端產(chǎn)品展示（麥格終端）一二三四五六七解決方案演示要點壓路機連續(xù)壓實過程控制著眼于過程質(zhì)量控制，實時顯示作業(yè)道路的全部壓實狀況，完全無需憑猜測和經(jīng)驗施工。該系統(tǒng)為施工單位、監(jiān)理和業(yè)主各方能提供更全面的壓實信息，提高了作業(yè)質(zhì)量和工作效率，是壓實控制方式的革命性創(chuàng)舉和趨勢。四、壓路機連續(xù)壓實過程控制系統(tǒng)簡介系統(tǒng)構成硬件部分顯示終端、加速度傳感器、GPS接收機、無線傳輸模塊、GPS基準站軟件部分1.內(nèi)業(yè)分析軟件（IAS）：道路設計（直線、圓弧、螺旋線）數(shù)據(jù)導入、道路信息計算和存儲、模板設計、壓實生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析、工地管理。2.車載終端軟件：道路加載、系統(tǒng)配置、作業(yè)配置、CMV計算和展示、遍數(shù)計算和展示、施工信息打印、欠壓薄弱區(qū)計算和展示。壓實傳感器GPS天線壓實系統(tǒng)安裝部件----流動站電臺控制器連續(xù)壓實過程控制系統(tǒng)應用工作原理——GPS基本原理基準站建在已知或未知點上；基準站接收到的衛(wèi)星信號并將差分信號實時發(fā)給流動站；流動站接收機將接收到的衛(wèi)星信號和收到基準站信號實時聯(lián)合解算，求得基準站和流動站間坐標增量（基線向量）。站間距30公里平面精度1-2厘米連續(xù)壓實過程控制系統(tǒng)應用工作原理——壓實傳感器原理系統(tǒng)功能序號模塊序號模塊1壓實狀態(tài)11模板分配2壓實度標定12查看生產(chǎn)3作業(yè)設置13繪圖工具4系統(tǒng)配置14生產(chǎn)數(shù)據(jù)篩選5系統(tǒng)診斷15詳細數(shù)據(jù)閱讀器6報告生成16生產(chǎn)面板7工地模塊17顔色分配器8道路編輯18相關性工具9道路放樣19坐標轉換工具10模板編輯20生產(chǎn)回放一二三四五六七解決方案演示要點碾壓過程中，控制器記錄、顯示內(nèi)容碾壓開始，CB430控制箱實時顯示并記錄CMV值（壓實度值）、碾壓遍數(shù)、振動頻率、行駛速度等信息。并用顏色、數(shù)據(jù)顯示這些信息。碾壓過程中，控制器記錄、顯示內(nèi)容碾壓過程中，CB430控制器實時顯示并記錄第一輪碾壓數(shù)據(jù)。碾壓過程中，控制器記錄、顯示內(nèi)容碾壓過程中，CB430控制器實時顯示并記錄第二輪碾壓數(shù)據(jù)。碾壓過程中，控制器記錄、顯示內(nèi)容碾壓過程中，CB430控制器實時顯示并記錄第三輪碾壓數(shù)據(jù)。碾壓過程中，控制器記錄、顯示內(nèi)容碾壓過程中，CB430控制器實時顯示并記錄第五輪碾壓數(shù)據(jù)。碾壓過程中，控制器記錄、顯示內(nèi)容碾壓過程中，CB430控制器實時顯示并記錄第六輪碾壓數(shù)據(jù)。碾壓結束后，控制器記錄、顯示內(nèi)容碾壓結束后，CB430控制箱顯示當前區(qū)域壓實度狀況。目標CMV值35。綠色表示達到CMV值，黃色、紅色、藍色表示低于目標CMV值。碾壓報告碾壓結束后，碾壓報告能夠在現(xiàn)場及時打印，并交給監(jiān)理簽字確認。系統(tǒng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理—壓實遍數(shù)通過計數(shù)視圖可以查看壓路機通過作業(yè)面的遍數(shù)，不同遍數(shù)按照不同的顏色顯示，使得漏壓區(qū)域、過壓區(qū)域、躲避區(qū)域一目了然，導入線路設計后還可以顯示相應樁號。如圖兩個沒有碾壓的區(qū)域為實驗段單點沉降儀埋設點。系統(tǒng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理—壓實遍數(shù)由于實驗段設計需要在相應橫斷面埋設剖面沉降儀，所以第二層的碾壓無法完全按照設計碾壓方式進行，從視圖中看既有縱向碾壓，也有橫向碾壓。系統(tǒng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理—壓實遍數(shù)由第三層壓實遍數(shù)視圖可以看出，作業(yè)面內(nèi)大部分區(qū)域過壓。系統(tǒng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理—壓實遍數(shù)由第四層壓實遍數(shù)視圖可以看出，作業(yè)面內(nèi)大部分區(qū)域碾壓遍數(shù)符合設計要求。第四層壓實遍數(shù)視圖系統(tǒng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理—CMV值CMV值視圖中，不同區(qū)間的CMV值以不同顏色表示，能夠直觀的反映每層壓實度。第五層達到并高于目標CMV值的區(qū)域為84%，低于目標CMV值的區(qū)域為16%。系統(tǒng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理—CMV值第六層達到并高于目標CMV值的區(qū)域為71%，低于目標CMV值的區(qū)域為29%。系統(tǒng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理—層厚度詳細數(shù)據(jù)閱讀器可以在作業(yè)面任意抽查填筑層數(shù)、每層碾壓遍數(shù)、每層填料厚度、機器行駛速度等信息。如圖截取的是任意一點第三、四、五層的數(shù)據(jù)，第四層壓路機在這一點通過的次數(shù)為10次（其中包括輪跡重疊）。系統(tǒng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理—層厚度如圖為DK664+190橫斷面視圖。系統(tǒng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理—層厚度如圖為DK664試驗段第一層到第八層左中線縱斷面視圖。通過層的高程信息，可以看出第三層填筑厚度超出設計要求9cm，第五層填筑厚度超出設計要求15cm。影響CMV值的幾個因素1、填料材質(zhì)：不同的填料材質(zhì)會對CMV值有直接影響。2、填筑材料厚度：每層填料攤鋪的厚度，會對CMV值有直接影響。3、含水率：填料的含水率會對CMV值有直接影響。4、碾壓行駛速度：壓路機在碾壓過程中的行駛速度會對CMV值有影響。5、激振力：不同噸位、品牌、型號的振動壓路機，因為激振力不同，會對CMV值有直接影響。因此在實際應用中，如果其中一個因素或者幾個因素發(fā)生改變時，需要在施工現(xiàn)場常規(guī)檢測合格路段重新采集目標CMV值，作為本壓路機針對此種填料的目標CMV值。連續(xù)壓實過程控制系統(tǒng)特點1、能夠實時檢測并記錄壓實度數(shù)據(jù)2、能夠實時顯示實際壓實度是否符合設計壓實度要求3、能夠實時顯示實際壓實厚度是否符合設計厚度要求4、能夠實時顯示碾壓遍數(shù)5、能夠實時顯示碾壓軌跡6、能夠實時顯示過壓、漏壓區(qū)域7、能夠實時顯示機械前進方向、速度、振動頻率、幅度8、能夠實現(xiàn)24小時不間斷施工9、能夠實現(xiàn)過程控制，而非事后檢測一二三四五六七解決方案演示要點六、系統(tǒng)架構圖及流程圖一二三四五六七解決方案演示要點壓實過程控制系統(tǒng)特點量測設備智能化程度高，操作簡單，安裝在駕駛室內(nèi)實時顯示壓實信息，便于操作使用對于大粒徑填料路基，VCV技術是目前可行的質(zhì)量控制方法。能夠實時檢測并記錄壓實度數(shù)據(jù)能夠實時顯示實際壓實度是否符合設計壓實度要求能夠實時顯示實際壓實厚度是否符合設計厚度要求能夠實時顯示碾壓遍數(shù)能夠實時顯示碾壓軌跡能夠實時顯示過壓、漏壓區(qū)域能夠實時顯示機械前進方向、速度、振動頻率、幅度能夠實現(xiàn)24小時不間斷施工能夠實現(xiàn)過程控制，而非事后檢測生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)可事后深入分析并歸檔。七、系統(tǒng)特點及優(yōu)勢由點的抽樣檢測轉變?yōu)楦采w整個碾壓面的全面監(jiān)控與檢測，現(xiàn)場可視化顯示壓實結果。

點的抽樣檢驗費時費力，給施工過程帶來明顯干擾。實現(xiàn)了施工過程的全過程監(jiān)控，與施工同步，效率高、不干擾施工，并且能夠指導現(xiàn)