第8章 首尾端結(jié)構(gòu)

首尾線形變化復(fù)雜；承受局部外力作用，受力和結(jié)構(gòu)與船體中部不同。第八章首尾端結(jié)構(gòu)第一節(jié)船首結(jié)構(gòu)及加強(qiáng)一、船首形狀及結(jié)構(gòu)組成二、首端的受力特點(diǎn)及加強(qiáng)三、首端結(jié)構(gòu)四、首柱五、首端推進(jìn)器管隧第二節(jié)船尾結(jié)構(gòu)及加強(qiáng)第八章首尾端結(jié)構(gòu)1、船首形狀船首形狀與船舶用途和性能有關(guān)。一、船首形狀及結(jié)構(gòu)組成船首橫剖面形狀破冰型船首球鼻首球鼻首的減阻作用示意圖船體2、船首結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)：首柱、舷側(cè)、船底、甲板；可采用橫骨架式、縱骨架式和混合骨架結(jié)構(gòu)形式；首尖艙：從首柱至防撞艙壁，可作為壓載艙；錨鏈艙；儲(chǔ)藏室。二、船首受力特點(diǎn)及加強(qiáng)甲板上浪；舷側(cè)、底部受波浪沖擊，產(chǎn)生的動(dòng)壓力作于1/4船長(zhǎng)；波浪對(duì)舷側(cè)和底部的抨擊；首部撞擊力。1、船首受力特點(diǎn)船首撞擊2、首部加強(qiáng)加強(qiáng)區(qū)域：首尖艙、舷側(cè)、船底。（1）、首尖艙區(qū)域的加強(qiáng)加強(qiáng)范圍：首柱至防撞艙壁；肋骨間距：不超過(guò)600mm；肋骨向上延伸至上甲板；每一肋位均設(shè)置升高肋板；升高肋板間設(shè)置間斷的中內(nèi)龍骨，作為中底桁的延伸；強(qiáng)胸橫梁：每隔一檔肋位設(shè)置，上下間距小于2m；舷側(cè)縱桁：沿每列強(qiáng)胸橫梁必須設(shè)置，與艙壁水平桁組成水平框架；開(kāi)孔平臺(tái)：可替代強(qiáng)胸橫梁和水平桁，間距不大于2.5m，艙深超過(guò)10m時(shí)，在艙深中點(diǎn)處必須設(shè)置；縱向制蕩艙壁：設(shè)置于首尖艙中線面上，可開(kāi)孔。首尖艙區(qū)域的加強(qiáng)2.0m1.8m加強(qiáng)范圍；肋骨間距；肋骨延伸；升高肋板；中內(nèi)龍骨；強(qiáng)胸橫梁；舷側(cè)縱桁；水平框架；制蕩艙壁。（2）、舷側(cè)加強(qiáng)加強(qiáng)范圍：防撞艙壁后至距船首0.15L區(qū)域；肋骨間距不大于700mm（防撞艙壁后至船首0.2L處）；肋骨跨距小于9m時(shí)（橫骨架式），舷側(cè)外板加厚5%-15%；肋骨跨距大于9m時(shí)（橫骨架式），設(shè)置延伸的間斷舷側(cè)縱桁，位置在首尖艙每道舷側(cè)縱桁或開(kāi)孔平臺(tái)向后的延長(zhǎng)線上，腹板高度用艙內(nèi)肋骨；艙壁肘板：設(shè)置于防撞艙壁處，寬度等于首尖艙舷側(cè)縱桁，延伸長(zhǎng)度不小于兩檔肋位。防撞艙壁后的舷側(cè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)范圍；肋骨間距；外板加厚；舷側(cè)縱桁；艙壁肘板。（3）、船首底部加強(qiáng)加強(qiáng)范圍：防撞艙壁后至距船首0.2L區(qū)域；a.橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)：每一肋位設(shè)置實(shí)肋板，肋距小于船中肋距且不大于700mm；旁底桁：間距不大于3個(gè)肋距，其間加設(shè)帶折邊的半高旁底桁；b.縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)：每隔一個(gè)肋位設(shè)置實(shí)肋板；縱骨尺寸相應(yīng)增加；旁底桁：間距不大于3個(gè)縱骨間距，并盡量向首部延伸。半高旁底桁三、首端結(jié)構(gòu)主要指首尖艙結(jié)構(gòu)；多數(shù)船舶首部采用橫骨架結(jié)構(gòu)形式，橫向強(qiáng)度好、施工簡(jiǎn)單；軍艦多采用縱骨架結(jié)構(gòu)形式，可保證首部連接強(qiáng)度，并形成首部結(jié)構(gòu)良好過(guò)渡；大型遠(yuǎn)洋貨船多采用球鼻型首，以降低興波阻力；特殊結(jié)構(gòu)：強(qiáng)胸橫梁與制蕩艙壁。1、橫骨架式首端結(jié)構(gòu)24000噸油船24000噸油船24000噸油船2、縱骨架式首端結(jié)構(gòu)縱骨架式首部橫剖面結(jié)構(gòu)3、球鼻結(jié)構(gòu)降低興波阻力；對(duì)拋錨、起錨、靠泊有妨礙；外形和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度較大。每檔肋位設(shè)置肋板；寬大球鼻必須設(shè)置縱向制蕩艙壁，小型球鼻可設(shè)中內(nèi)龍骨；球鼻前端設(shè)置開(kāi)孔平臺(tái)；長(zhǎng)大球鼻須設(shè)置橫向制蕩艙壁和強(qiáng)肋骨；球鼻前端及易碰損部位外板加厚，厚度同首柱外板。球鼻結(jié)構(gòu)大型油船球鼻結(jié)構(gòu)大型油船球鼻結(jié)構(gòu)球鼻型船首結(jié)構(gòu)球鼻結(jié)構(gòu)的制造四、首柱作用：位于船體最前端，承受偶然性碰撞外力；匯攏首部?jī)蓚?cè)外板；保持船首形狀；具有足夠的強(qiáng)度和剛度。類型：按制造方式分為三種：鋼板首柱、鑄鋼和鋼板混合首柱、鍛鋼首柱。1、鋼板首柱制造方便，重量輕、成本低，易碰撞變形，變形小，易修理；由厚鋼板彎曲焊接而成；內(nèi)側(cè)裝有間距不大于1m的水平首肘板；首肘板延伸至鄰近的肋骨或舷側(cè)縱桁；大曲率首柱設(shè)置豎向加強(qiáng)筋，厚度同首肘板。鋼板首柱厚鋼板彎曲；水平首肘板；豎向加強(qiáng)筋。2、鑄鋼首柱和混合式首柱（鑄鋼+鋼板）鑄鋼首柱：由鋼水澆注而成；剛性好，可制造復(fù)雜外形，適用于斷面復(fù)雜且剛性較高的首柱結(jié)構(gòu)；重量大、韌性差；破冰船多采用?；旌鲜绞字ㄨT鋼+鋼板）大中型船舶采用；夏季載重線之上0.5m處以上區(qū)域?yàn)殍T鋼件，以下為焊接鋼板；鑄鋼部分鑄有橫行和縱向的加強(qiáng)筋，可與船體其他結(jié)構(gòu)連接；鑄鋼首柱的邊緣有凹槽，便于外板嵌入焊接。混合式首柱混合首柱鑄鋼件+焊接鋼板；鑄造的加強(qiáng)筋；鑄件邊緣凹槽。3、鍛鋼首柱采用鋼錠鍛造而成；強(qiáng)度和沖擊韌性好；適用于截面簡(jiǎn)單、易加工構(gòu)件；大型船首可采用鍛鋼和鋼板混合結(jié)構(gòu)；小船首柱可用厚的棒狀型鋼制造。五、首側(cè)推器管隧第一節(jié)船首結(jié)構(gòu)及加強(qiáng)第二節(jié)船尾結(jié)構(gòu)及加強(qiáng)一、船尾形狀及結(jié)構(gòu)組成二、尾端的受力特點(diǎn)及加強(qiáng)三、尾端結(jié)構(gòu)四、尾柱五、尾軸架和軸包套第八章首尾端結(jié)構(gòu)1、船尾形狀一、船尾形狀及結(jié)構(gòu)組成懸伸體：擴(kuò)大甲板面積，保護(hù)螺旋槳，改善航行性能。2、船尾結(jié)構(gòu)的組成范圍：從尾尖艙壁到尾端的船體結(jié)構(gòu)；組成:船尾的甲板、舷側(cè)結(jié)構(gòu)和尾柱、舵支架、尾軸架；舵機(jī)艙、舵機(jī)平臺(tái)；尾尖艙。二、船尾的受力特點(diǎn)及加強(qiáng)1、船尾受力靜水壓力；舵和螺旋槳的重力；螺旋槳工作時(shí)的周期性脈動(dòng)力；主機(jī)振動(dòng)力及船尾激振力。2、尾端的加強(qiáng)加強(qiáng)區(qū)域：尾尖艙區(qū)域加強(qiáng)、尾尖艙以上舷側(cè)加強(qiáng)。（1）尾尖艙區(qū)域的加強(qiáng)肋骨間距：不大于600mm；每檔肋位設(shè)置升高肋板；肋板應(yīng)延伸足夠的高度及局部加厚；橫骨架舷側(cè)，設(shè)置舷側(cè)縱桁、強(qiáng)胸橫梁或開(kāi)孔平臺(tái)；懸伸體設(shè)置縱向制蕩艙壁；升高肋板之間設(shè)置間斷的中內(nèi)龍骨，或水平加強(qiáng)筋。巡洋艦尾端加強(qiáng)結(jié)構(gòu)尾尖艙區(qū)域：肋骨間距；升高肋板；肋板延伸；強(qiáng)胸橫梁；制蕩艙壁；水平加強(qiáng)筋。（2）尾尖艙以上的舷側(cè)加強(qiáng)抗拍擊舷側(cè)縱桁或外板加厚；強(qiáng)肋骨間距小于4個(gè)肋位。三、尾端結(jié)構(gòu)1、橫骨架式尾端結(jié)構(gòu)曾經(jīng)廣泛應(yīng)用于貨船、客船和中低速軍艦；懸伸體較大，采用弧形外殼板，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；尾端設(shè)置斜肋骨和斜橫梁連接弧形外殼板與甲板。（1）巡洋艦型尾端結(jié)構(gòu)巡洋艦型尾端結(jié)構(gòu)弧形外殼板；斜肋骨與斜橫梁。巡洋艦型尾端結(jié)構(gòu)斜橫梁和斜肋骨強(qiáng)胸結(jié)構(gòu)（2）方尾尾端結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于貨船和高速軍艦；將巡洋艦型尾的扇形部分切去，用一平直的尾封板代替，其他結(jié)構(gòu)不變；尾封板傾斜或豎直布置，其上裝有扶強(qiáng)材；結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，施工方便；方尾尾端結(jié)構(gòu)方形船尾尾端結(jié)構(gòu)2、縱骨架式尾端結(jié)構(gòu)用于軍船；縱骨、縱桁延伸至尾端，縱向強(qiáng)度好；懸伸體加強(qiáng)：甲板縱桁、底部縱桁延伸至尾端，與豎桁組成縱向環(huán)形框架；增加剛度減小振動(dòng)：下甲板以下的肋骨數(shù)目加倍。護(hù)衛(wèi)艦縱骨架式尾端結(jié)構(gòu)縱桁、縱骨；懸伸體加強(qiáng)：縱向環(huán)形框架提高剛度：肋骨加密。四、尾柱作用：連接兩側(cè)外板和平板龍骨；加強(qiáng)尾部結(jié)構(gòu)；支持保護(hù)舵和螺旋槳；承受舵和螺旋槳的重力；承受螺旋槳振動(dòng)、舵的扭轉(zhuǎn)力矩；具有足夠的強(qiáng)度和剛性。尾柱的型式依舵的型式和螺旋槳的數(shù)目而定：尾柱的制作鋼板焊接尾柱：板材加工、焊接，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，施工較復(fù)雜；鑄鋼尾柱：可制成復(fù)雜形狀，分段鑄造然后焊接；鍛鋼尾柱：只能制造結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的尾柱。鋼板焊接尾柱鑄鋼尾柱鑄鋼尾柱五、尾軸架和軸包套多槳船，用于支持螺旋槳；承受局部振動(dòng)力及不平衡力；形狀配合尾部線形，以減小阻力。單臂尾軸架1、尾軸架人字架眼鏡型鑄造軸包套2、軸包套第九章上層建筑和機(jī)艙棚結(jié)構(gòu)1、上層建筑的型式、作用、受力；2、船樓和甲板室的區(qū)別；3、船樓、甲板室的分類及區(qū)別；4、船樓結(jié)構(gòu)組成與局部加強(qiáng)區(qū)域；5、伸縮接頭的作用；6、機(jī)艙棚的作用和結(jié)構(gòu)組成；7、桅柱的加強(qiáng)型式?？荚嚳荚嚂r(shí)間：2013年4月8日（周一），

下午4：00-6:00?？荚嚨攸c(diǎn)：確定后通知班長(zhǎng)?？荚囆问剑洪]卷，筆試。總評(píng)成績(jī)=卷面成績(jī)（70%）+平時(shí)成績(jī)（30%）。答疑時(shí)間：2013年4月7日（周日），具體時(shí)間、地點(diǎn)通知班長(zhǎng)。第十章基座、軸隧和其他結(jié)構(gòu)1、基座的作用和受力特點(diǎn)；2、基座的結(jié)構(gòu)要求；3、主機(jī)基座的結(jié)構(gòu)組成；4、軸隧的作用和結(jié)構(gòu)組成；5、舭龍骨的位置和作用；6、舭龍骨的結(jié)構(gòu)型式?？荚囶}型1、名詞解釋：15分，5題；2、填空題：15分，15題；3、簡(jiǎn)答題：20分，5題；4、識(shí)讀題：30分，2題；5、論述題：20分，2題。1、基本結(jié)構(gòu)知識(shí)的掌握；2、