2022年行業(yè)報告未來液化天然氣發(fā)展將面臨風險

未來液化天然氣發(fā)展將面臨風險液化自然?氣(以下簡稱LNG)經(jīng)受了快速且持續(xù)的增長時期，而現(xiàn)在連續(xù)進展將面臨著技術(shù)、管理和資金等方面，以及生產(chǎn)和運輸成本的制約。

油氣公司特別注意在LNG一體化的供應(yīng)鏈中進行投資，因而LNG項目正變得更加浩大、更加簡單。油氣公司不僅要與LNG出口國協(xié)商出口項目，而且還要與LNG進口國談判建設(shè)LNG再氣化終端，在包括美國在內(nèi)的很多LNG進口國中，這種談判是非常困難和耗時費勁的。

據(jù)猜測，2022—2022年，世界的LNG貿(mào)易量將從1.32億噸增加到3.75億噸，日本在亞太地區(qū)LNG貿(mào)易量所占比例將從目前的65%下降到39%，亞太地區(qū)新增加的LNG需求將達到6500萬噸，將主要來自中國、印度和北美洲西海岸等新興市場。大西洋盆地LNG的擴展主要集中在美國和英國等市場，美國LNG進口量很可能超過日本，英國有可能取代西班牙成為歐洲最大的LNG進口國。

到2022年，亞太地區(qū)50%的LNG供應(yīng)將來自新建的LNG生產(chǎn)線，其中40%目前已經(jīng)簽約或在建。屆時，大西洋盆地需要年新增LNG供應(yīng)約1.45億噸，其中2/3目前已經(jīng)承諾或在建?？ㄋ栃陆ǖ腖NG項目將使其成為世界最大的LNG生產(chǎn)國，年生產(chǎn)力量將達到7600萬噸。

將來10—15年，LNG供應(yīng)來源將增加。估計伊朗和俄羅斯是潛在的LNG供應(yīng)大國，現(xiàn)有的特立尼達、多巴哥、尼日利亞、埃及、卡塔爾和澳大利亞等出口國將擴大LNG出口，澳大利亞將在太平洋盆地的LNG供應(yīng)中發(fā)揮很大的作用。

但是，世界將來LNG進展將面臨以下風險：

一、發(fā)電領(lǐng)域面臨新挑戰(zhàn)

近幾十年，燃氣發(fā)電成為自然?氣工業(yè)進展的主要驅(qū)動力。由于燃氣效率提高和有利于改善環(huán)境，自然?氣成為新建電廠及現(xiàn)有老電廠燃料轉(zhuǎn)換的首選。但是，很多國家及電力企業(yè)擔憂自然?氣價格和供應(yīng)問題，都在重新考慮新建燃氣電廠方案。目前，很多國家正在大量投資討論清潔煤技術(shù)，提高煤炭的競爭力，核電也重新受到重視，以應(yīng)對燃氣發(fā)電構(gòu)成的威逼。

二、工業(yè)需求可能會削減

在世界各地，有很多大型石化和化工等企業(yè)都是利用低成本自然?氣為原料建設(shè)的，絕大多數(shù)是可以實現(xiàn)燃料轉(zhuǎn)用替代的，另有一些工業(yè)也是以低成本自然?氣為燃料的，自然?氣價格走高，將使不論是以其為原料，還是以其為燃料的工業(yè)面臨著窘境，丟失經(jīng)濟性和市場競爭力，這必定導致自然?氣在工業(yè)領(lǐng)域的需求下降。

三、面臨管道自然?氣競爭

自然?氣價格上漲將促進輸氣管道建設(shè)，原低氣價時經(jīng)濟上不行采的自然?氣儲量重新受到青睞。在歐洲，挪威和俄羅斯自然?氣通過管道大量輸送到市場，對LNG形成競爭。在地中海，利比亞正在成為一個重要的管道自然?氣供應(yīng)國，阿爾及利亞正在尋求向南歐擴大管道自然?氣供應(yīng)，以便將LNG出口到其他地區(qū)。從長遠看，中亞和中東也將向歐洲供應(yīng)管道自然?氣。在中國和印度等亞洲市場，管道自然?氣也將與LNG構(gòu)成競爭。在中國，西氣東輸管道自然?氣已經(jīng)在與進口LNG競爭，俄羅斯管道自然?氣也將進入中國市場。

四、生產(chǎn)成本也由降趨升

由于改進設(shè)計、擴大生產(chǎn)線、進展規(guī)模經(jīng)濟，以及承包商和設(shè)備供應(yīng)商之間的競爭加劇，10年來LNG的單位液化成本不斷降低。然而，隨著鋼材、鋁材及各種材料價格的不斷上漲，LNG成本下降的趨勢將可能停止。近年已方案建設(shè)的LNG生產(chǎn)線的數(shù)量和規(guī)模都增加了，卡塔爾780萬噸/年的生產(chǎn)線已接近規(guī)模經(jīng)濟的極限。雖然單位成本下降有利于LNG的擴張，但是LNG供應(yīng)鏈的總成本依舊很高，已難有連續(xù)下降的空間了。

五、項目存在著融資風險

因LNG項目有較好的記錄，有長期照付不議合同和好信譽的購買商，國際銀行、出口信貸機構(gòu)等都情愿向LNG項目供應(yīng)貸款。但是，對于那些禁止外國銀行進入的國家，LNG項目往往得不到貸款。近年來，一些LNG項目雖簽訂了部分產(chǎn)量長期合同，但有些購買商缺少信譽資質(zhì)，使得金融機構(gòu)更加躊躇。另外，金融機構(gòu)對于向LNG項目貸款也不熟識，借貸方必需了解這些項目，而這些項目應(yīng)將LNG出售給合作伙伴和銷售商，而不是出售給配氣公司或分銷商。

六、運輸船建筑費用增加

近10年來，促進LNG工業(yè)快速進展的因素之一，是LNG運輸船的成本大幅降低。一般規(guī)模的LNG運輸船價格已經(jīng)從上世紀90年月初的2.2—2.5億美元下降到2000年的1.6億美元左右。以前，LNG運輸船由LNG項目合資方或購買商所擁有或者長期租用，而較低的運輸成本剌激了LNG運輸船的短期租用，從而擴大了LNG的現(xiàn)貨和短期貿(mào)易，這造成了LNG船運力量的過剩并將連續(xù)幾年。不過，由于鋼鐵及其他原材料價格上漲、勞動力成本增加以及船舶需求數(shù)量較大，新LNG運輸船的建筑費用已上升到2億美元。

此外，還有LNG終端設(shè)施建設(shè)困難。與自然?氣液化廠相比，LNG進口終端設(shè)施比較簡潔、平安和牢靠。但是，在一些國家由于當?shù)氐姆磳?，建設(shè)LNG終端設(shè)施卻很困難。在美國即使獲得了聯(lián)邦有關(guān)管理部門的批準，也不能保證就能夠建設(shè)LNG終端設(shè)施，在歐洲和亞洲由于駁油