項目一-鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作知識

項目一鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作認(rèn)知

任務(wù)1調(diào)度機(jī)構(gòu)與工作制度認(rèn)知一、鐵路運(yùn)輸調(diào)度的含義

(railwaytrafficdispatching)1.對鐵路日常運(yùn)輸生產(chǎn)的組織與指揮，由鐵路運(yùn)輸部門設(shè)立調(diào)度機(jī)構(gòu)統(tǒng)一實(shí)施。2.各國鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作雖然各有特點(diǎn)，但其主要內(nèi)容均包括行車工作和配車工作。行車工作是指列車運(yùn)行的指揮，配車工作是指貨車裝卸和列車開行的計劃與組織以及車流的調(diào)整等。二、調(diào)度機(jī)構(gòu)設(shè)置情況:各國鐵路運(yùn)輸部門均設(shè)有調(diào)度機(jī)構(gòu)。在中國，鐵道部設(shè)有調(diào)度處,鐵路局設(shè)有調(diào)度所。調(diào)度機(jī)構(gòu)設(shè)置圖鐵路總公司調(diào)度處A鐵路局調(diào)度所。。。。。。M鐵路局調(diào)度所全路日常運(yùn)輸工作在鐵路總公司調(diào)度處的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，兩級調(diào)度機(jī)構(gòu)分別掌握和指揮各個鐵路局之間、鐵路局管轄內(nèi)各個站段上的列車運(yùn)行、車流調(diào)整和日常裝卸等工作。

各級調(diào)度機(jī)構(gòu)為了便于對運(yùn)輸生產(chǎn)過程進(jìn)行全面指揮和監(jiān)督,按照業(yè)務(wù)的分工,通常設(shè)有列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員、客運(yùn)調(diào)度員以及其他調(diào)度員，他們在值班調(diào)度長的領(lǐng)導(dǎo)下，相互配合共同完成運(yùn)輸工作日班計劃。三、列車運(yùn)行指揮的含義列車運(yùn)行指揮-----是保證列車按列車運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行所進(jìn)行的運(yùn)輸調(diào)度工作。列車運(yùn)行指揮實(shí)行列車調(diào)度員單一指揮制，即一切有關(guān)列車運(yùn)行的命令和指示，只能由值班列車調(diào)度員發(fā)布；有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度員指揮。每一列車調(diào)度員指揮的區(qū)段稱為調(diào)度區(qū)段，它的長度是根據(jù)區(qū)段的行車量、貨運(yùn)量和設(shè)備情況確定。通常一個調(diào)度區(qū)段包括一個機(jī)車牽引區(qū)段。但在行車量小的方向或設(shè)有行車指揮自動化設(shè)備的方向，一個調(diào)度區(qū)段可以包括幾個牽引區(qū)段；反之，一個牽引區(qū)段也可能分為幾個調(diào)度區(qū)段。列車調(diào)度員利用調(diào)度電話、列車無線調(diào)度電話等從他指揮的調(diào)度區(qū)段不斷地收取列車運(yùn)行信息，并根據(jù)列車運(yùn)行的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的運(yùn)行調(diào)整措施，以保證實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖。列車調(diào)度員可采取的調(diào)整措施有：加速列車運(yùn)行，改變會讓地點(diǎn)、會車方式，組織反方向行車，組織列車合并運(yùn)行，開行續(xù)行列車等。調(diào)整措施的命令通過列車運(yùn)行調(diào)整計劃向車站發(fā)布，并通過填畫實(shí)績運(yùn)行圖監(jiān)督實(shí)施。四、鐵路運(yùn)輸調(diào)度的基本任務(wù)1．貫徹執(zhí)行國家的運(yùn)輸政策，完成國家重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，如軍事運(yùn)輸、重點(diǎn)物資的運(yùn)輸?shù)取?/p>

2．根據(jù)運(yùn)輸市場的變化，科學(xué)地組織客流和物流，提高客、貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，從而增進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的不斷提高。

3．正確地編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計劃。

4．在確保鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上，完成和超額完成各項經(jīng)營指標(biāo)和技術(shù)指標(biāo)。

5．組織按圖行車，實(shí)現(xiàn)編組計劃和列車運(yùn)行圖的要求，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和運(yùn)輸設(shè)備，充分利用現(xiàn)有通過能力，提高運(yùn)輸效率。五、運(yùn)輸調(diào)度的機(jī)構(gòu)設(shè)置及工作職責(zé)(一)各級調(diào)度組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作，實(shí)行分級管理、集中統(tǒng)一指揮的原則。鐵路總公司設(shè)有調(diào)度處，鐵路局（集團(tuán)公司）設(shè)有調(diào)度指揮中心，技術(shù)站(編組站、區(qū)段站)設(shè)有調(diào)度室。目前，全國鐵路共設(shè)有18個調(diào)度指揮中心。鐵路局調(diào)度指揮中心調(diào)度組織系統(tǒng)路局調(diào)度指揮中心一般設(shè)有：

(1)列車調(diào)度員，負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行的組織指揮工作，實(shí)現(xiàn)按圖行車，保證列車運(yùn)行安全。

(2)計劃調(diào)度員，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)列車王作計劃的編制和計劃的組織實(shí)現(xiàn)。

(3)貨運(yùn)調(diào)度員，負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)的裝卸車組織以及管內(nèi)重車的輸送。

(4)客運(yùn)調(diào)度員，負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸組織和客運(yùn)的運(yùn)用工作。此外，根據(jù)需要還設(shè)有機(jī)車調(diào)度員、預(yù)確報調(diào)度員、特運(yùn)調(diào)度員、集裝箱調(diào)度員、篷布調(diào)度員、電力調(diào)度員、車輛檢修調(diào)度員、罐車調(diào)度員等。(二)各級調(diào)度工作職責(zé)范圍1．鐵路總公司調(diào)度主要職責(zé)范圍2．鐵路局(公司)調(diào)度指揮中心的調(diào)度職責(zé)3．車站調(diào)度工作職責(zé)1．鐵路總公司調(diào)度主要職責(zé)范圍(1)負(fù)責(zé)全路貨流、車流的組織，平衡各鐵路局貨車保有量，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用通過能力及運(yùn)輸設(shè)備，編制全路運(yùn)輸工作日常計劃并組織各鐵路局完成計劃。(2)監(jiān)督檢查各鐵路局按編組計劃編車、按列車運(yùn)行圖行車，組織督促各鐵路局按部批計劃均衡地完成鐵路局之間分界站列車、車輛的交接任務(wù)，及時處理局間分界站出現(xiàn)的問題，保證全路各路局間分界口的暢通。

1．鐵路總公司調(diào)度主要職責(zé)范圍(3)制定、下達(dá)各鐵路局貨運(yùn)、列車工作輪廓計劃和日(班)計劃，督促、檢查各鐵路局按日(班)計劃均衡地完成裝卸車任務(wù)。(4)掌握全國重點(diǎn)用戶、港口和車站的裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作。(5)負(fù)責(zé)客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專列、“五定”班列、重載列車、重點(diǎn)貨物、重點(diǎn)超限貨物列車的始發(fā)運(yùn)行情況；處理跨局旅客列車的加開、停運(yùn)、變更徑路、客車甩掛及因緊急任務(wù)需要臨時調(diào)撥客車；處理影響局間分界口列車運(yùn)行的施工封鎖；掌握全路客流和跨局旅客列車的運(yùn)行，組織各局有計劃地輸送旅客。1．鐵路總公司調(diào)度主要職責(zé)范圍(6)按階段收取各鐵路局調(diào)度工作報告；檢查日常運(yùn)輸工作完成情況。(7)掌握部備用貨車，批準(zhǔn)其備用、解除，檢查各鐵路局對備用貨車的管理情況。(8)負(fù)責(zé)全路專用貨車的統(tǒng)一調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。1．鐵路總公司調(diào)度主要職責(zé)范圍(9)檢查、通報安全正點(diǎn)情況，及時收取重大、大事故概況和自然災(zāi)害情況，當(dāng)發(fā)生事故、災(zāi)害中斷行車時，應(yīng)按《鐵路行車事故處理規(guī)則》(簡稱《事規(guī)》)規(guī)定，向上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門報告，及時變更有關(guān)列車的運(yùn)行徑路和機(jī)車運(yùn)用辦法，根據(jù)鐵路局的請求，調(diào)動跨局的救援列車。(10)維護(hù)全路紀(jì)律，檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行鐵道部調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，對違令、違章造成不良后果的進(jìn)行通報批評并提出處理意見。1．鐵路總公司調(diào)度主要職責(zé)范圍(11)負(fù)責(zé)全路日常運(yùn)輸工作完成情況和全路運(yùn)輸安全情況的分析工作，及時推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗。(12)負(fù)責(zé)指導(dǎo)全路調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和基礎(chǔ)工作，積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化，不斷提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)水平。2．鐵路局(公司)調(diào)度指揮中心的調(diào)度職責(zé)

(1)負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)的貨流、車流組織和車流調(diào)整，按階段均衡地完成鐵道部下達(dá)的車流調(diào)整計劃，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用通過能力和運(yùn)輸設(shè)備，及時、準(zhǔn)確地掌握現(xiàn)在車數(shù)及其分布情況，編制路局運(yùn)輸工作日常計劃，并組織站、段完成。

(2)組織車站按列車編組計劃編車、按列車運(yùn)行圖行車、按運(yùn)輸方案編發(fā)列車，保證列車按運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行，檢查各站、段日(班)計劃執(zhí)行情況，處理區(qū)間內(nèi)裝卸車，落實(shí)施工方案，辦理區(qū)間和線路臨時封鎖或開通。(3)按總公司批準(zhǔn)的計劃組織列車在分界站均衡交接，保證機(jī)車與列車的緊密銜接，經(jīng)常保持與鄰局的密切聯(lián)系，及時商洽、解決發(fā)生的問題，保證分界站暢通無阻。(4)按總公司批準(zhǔn)的日計劃裝車去向別審批各站日裝卸車和限制口的裝車計劃，組織各站、段按日計劃完成裝卸車任務(wù)。(5)掌握鐵路局管內(nèi)務(wù)站和主要廠礦、企業(yè)、港口裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作。(6)負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專列、“五定”班列、重載列車、重點(diǎn)貨物和掛有裝載超限貨物車輛的列車運(yùn)行、掛運(yùn)情況及直達(dá)列車、成組裝車和排空列車的開行情況。(7)及時收取、上報調(diào)度工作報告，并向鄰局做出正確的列車預(yù)報。(8)認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車的管理制度．嚴(yán)格掌握鐵路局管內(nèi)部備用貨車及港口、國境站備用貨車的備用、解除。(9)掌握鐵路局管內(nèi)客流、旅客列車運(yùn)行情況，組織車站按計劃、及時地輸送旅客，負(fù)責(zé)組織局管內(nèi)旅客列車的臨時加開、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸和客車甩掛。(10)負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)專用貨車的調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。(11)檢查、通報各站、段安全正點(diǎn)情況，及時收取、上報事故概況和自然災(zāi)害情況，對中斷行車事故，應(yīng)按《事規(guī)》規(guī)定向鐵道部調(diào)度、上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門報告，并采取積極措施迅速恢復(fù)行車，必要時調(diào)動救援列車或向鐵道部調(diào)度要求調(diào)動跨局的救援列車。(12)維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級調(diào)度命令，檢查各站、段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，對違令、違章造成不良后果的進(jìn)行通報批評并提出處理意見。(13)負(fù)責(zé)鐵路局日常運(yùn)輸工作完成情況及調(diào)度安全工作情況分析，抓好典型，及時總結(jié)、推廣運(yùn)輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗。(14)負(fù)責(zé)鐵路局調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和安全基礎(chǔ)工作，積極采用和推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化，不斷提高調(diào)度人員的運(yùn)輸組織指揮水平。六、調(diào)度的基本工作制度為檢查、落實(shí)當(dāng)日運(yùn)輸生產(chǎn)情況，不斷提高調(diào)度指揮水平，更好地完成各項經(jīng)營指標(biāo)和技術(shù)指標(biāo)，必須加強(qiáng)調(diào)度基礎(chǔ)工作，建立各種調(diào)度工作制度，強(qiáng)化提高調(diào)度人員的綜合素質(zhì)。我國鐵路調(diào)度各級機(jī)構(gòu)依據(jù)《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》(簡稱《調(diào)規(guī)》)的要求，成功地建立了自己的基本工作制度。3．車站調(diào)度工作職責(zé)(1)掌握貨源、貨流、車流，根據(jù)路局下達(dá)的日(班)計劃，正確編制和組織實(shí)現(xiàn)車站的班計劃和階段計劃，保證按列車編組計劃和列車運(yùn)行圖編、發(fā)列車，不間斷地接發(fā)列車，按計劃完成班計劃和階段計劃的任務(wù)。(2)經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車站技術(shù)設(shè)備和能力，掌握調(diào)車機(jī)運(yùn)用，組織有關(guān)部門、單位密切配合，協(xié)同動作．，按作業(yè)計劃、技術(shù)作業(yè)過程和時間標(biāo)準(zhǔn)，完成編組和解體列車的任務(wù)，提高調(diào)車作業(yè)效率，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)。3．車站調(diào)度工作職責(zé)(3)及時收集到達(dá)列車預(yù)、確報，掌握車流變化，正確推算現(xiàn)車和指標(biāo)，按階段向鐵路局調(diào)度所匯報車流和車站作業(yè)情況。(4)主動與廠礦企業(yè)聯(lián)系，及時預(yù)報重車到達(dá)情況和取送作業(yè)計劃，掌握貨位、裝卸勞力情況，按計劃組織均衡地完成裝車和卸車任務(wù)，組織貨物作業(yè)車、檢修車和專用車的及時取送，縮短待取、待送時間。3．車站調(diào)度工作職責(zé)(5)保證安全生產(chǎn)，維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令、上級指示和規(guī)章制度，在安全的基礎(chǔ)上努力提高運(yùn)輸效率。(6)正確、及時填畫技術(shù)作業(yè)圖表，并運(yùn)用技術(shù)作業(yè)圖表組織指揮運(yùn)輸生產(chǎn)。(7)認(rèn)真分析考核車站日常作業(yè)計劃的兌現(xiàn)情況和日常運(yùn)輸生產(chǎn)完成情況，及時向鐵路局和車站領(lǐng)導(dǎo)報告。七、調(diào)度的基本工作制度

1．培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度2．電話會議制度3．交接班制度4．班中會制度5．報告制度6．分界站會議制度7．深入現(xiàn)場制度1．培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度在調(diào)度人員休班期間，調(diào)度部門要組織政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并進(jìn)行定期的考核。同時按照鐵道部的規(guī)定，調(diào)度人員每年必須進(jìn)行不少于10天的脫產(chǎn)培訓(xùn)，以適應(yīng)鐵路新技術(shù)的發(fā)展和掌握規(guī)章制度的變化情況。2．電話會議制度總公司和各鐵路局每日各召開兩次電話會議。(1)第一次電話會議由鐵道部主持，于每日7：00前召開，主要內(nèi)容為聽取各鐵路局值班主任對第一班工作情況的匯報，布置第二班工作重點(diǎn)；各鐵路局于每日10：00前召開會議，聽取第一班計劃完成情況的匯報并下達(dá)次日計劃，布置重點(diǎn)工作。(2)第二次電話會議由鐵道部主持，于每日15：00前召開，由各鐵路局調(diào)度指揮中心主任(副主任)匯報預(yù)計全日運(yùn)輸情況，向鐵路局提出次日日(班)計劃的安排，布置工作重點(diǎn)；各鐵路局于每日16：00前召開電話會議，由調(diào)度指揮中心主任報告當(dāng)日運(yùn)輸工作完成情況，下達(dá)次日日(班)計劃的安排。3．交接班制度由于運(yùn)輸生產(chǎn)的不間斷性，調(diào)度指揮工作不能隨著調(diào)度員的交接班而中斷、停頓，因此，要求接班調(diào)度員必須提前到崗，認(rèn)真了解現(xiàn)場作業(yè)情況，重點(diǎn)掌握并詳細(xì)交接下列事項：

列車運(yùn)行調(diào)整階段計劃的安排和下達(dá)情況；折返機(jī)車和調(diào)度機(jī)車的使用情況；待辦的有關(guān)列車運(yùn)行命令的內(nèi)容和下達(dá)情況；施工慢行的有關(guān)事項；闊大貨物的掛運(yùn)條件；各級領(lǐng)導(dǎo)的重點(diǎn)指示；待辦的公文電報等。4．班中會制度每班至少應(yīng)召開一次班中碰頭會，由值班主任主持，撂實(shí)本班和全日運(yùn)輸工作任務(wù)，根據(jù)當(dāng)時工作進(jìn)度以及預(yù)計情況，提出安全、正點(diǎn)以及完成卸車、排車、裝車主要指標(biāo)等方面存在的問題，研究具體措施，分工負(fù)責(zé)，突破關(guān)鍵，爭取全面完成本班和全日運(yùn)輸工作任務(wù)；根據(jù)上級調(diào)度下達(dá)的次日輪廓計劃，提出次日(或下一個班)計劃的重點(diǎn)要求，使計劃編制人員目標(biāo)明確，為編好次日(或下一個班)計劃打下良好的基礎(chǔ)。5．報告制度為保持各級調(diào)度的持續(xù)聯(lián)系，準(zhǔn)確地掌握工作進(jìn)度和不失時機(jī)地處理問題，車站應(yīng)向路局調(diào)度、下級各工種調(diào)度應(yīng)向上級各工種調(diào)度報告工作，并建立以下制度：(1)車站應(yīng)向鐵路局報告的情況：①車站在列車到達(dá)、開出或通過后，及時報告車次、時分和列車狀態(tài)。②列車始發(fā)站和有摘掛列車作業(yè)的車站，應(yīng)及時報告列車編組進(jìn)度、編組內(nèi)容和列車編組變化情況，對出發(fā)列車還應(yīng)報告車次、機(jī)車型號、司機(jī)姓名、現(xiàn)車輛數(shù)、牽引總重、換長等情況。③機(jī)車以及股道使用情況、安全情況和應(yīng)隨時報告的必要事項。④車站有關(guān)工種每3h應(yīng)向鐵路局所屬工種調(diào)度上報各項規(guī)定的內(nèi)容。5．報告制度(2)鐵路局應(yīng)向鐵道部報告的情況：①每3～4h鐵路局列車調(diào)度員應(yīng)向鐵道部列車調(diào)度員，報告管內(nèi)旅客列車正晚點(diǎn)和列車運(yùn)行情況。②每班9：30(21：30)前，調(diào)度指揮中心主任向鐵道部值班處長或列車調(diào)度員報告接班后鐵路局管內(nèi)的運(yùn)輸情況，預(yù)計本班分界站列車交接、排空、機(jī)車運(yùn)用情況。③每3h和6h路局其他工種調(diào)度向鐵道部所屬工種調(diào)度上報各項規(guī)定的內(nèi)容。④安全情況和必要事項應(yīng)隨時報告。6．分界站會議制度為加強(qiáng)鐵路局(公司)之間的協(xié)作，保證分界站運(yùn)輸?shù)臅惩?，鐵路局(公司)間分界站會議每年至少召開一次，由兩鐵路局(公司)輪流主持，必要時也可由鐵道部組織，研究改進(jìn)列車交接工作，制定、修改分界站協(xié)議。7．深入現(xiàn)場制度為了提高調(diào)度人員組織指揮水平，加強(qiáng)各級調(diào)度之間，調(diào)度與站、段有關(guān)人員的工作聯(lián)系，各級調(diào)度部門應(yīng)有計劃、有目的地緝織調(diào)度人員深入現(xiàn)場，熟悉設(shè)備和人員情況，交換工作意見，改進(jìn)工作作風(fēng)，解決好日常運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的問題。目前，根據(jù)總公司規(guī)定，各級調(diào)度人員每年深入現(xiàn)場的時間不得少于10d，行前要有計劃，返回后要有報告。項目一鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作認(rèn)知

任務(wù)2列車調(diào)度員工作認(rèn)知一、列車調(diào)度員應(yīng)具備的基本素質(zhì)列車調(diào)度員是一個鐵路區(qū)段或一個鐵路樞紐的行車工作的組織者和指揮者，擔(dān)負(fù)著確保安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計劃以及完成日班計劃和各項經(jīng)營指標(biāo)的重任。在日常工作中，列車調(diào)度員代表鐵路局長行使運(yùn)輸組織的指揮權(quán)，這就要求列車調(diào)度員應(yīng)該具備較高的綜合素質(zhì)，具體包括政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)以及人際溝通和協(xié)調(diào)能力等幾個方面。(一)政治素質(zhì)1．具有自覺運(yùn)用馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想的能力，在工作中能夠認(rèn)真貫徹黨的方針、政策。2．有良好的職業(yè)道德、強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感。在工作中自覺抵御不良風(fēng)氣的侵蝕，不搞權(quán)錢交易。3．堅持實(shí)事求是的思想作風(fēng)。工作中不浮夸，出現(xiàn)問題不隱瞞。4．嚴(yán)以律己，寬以待人。(二)業(yè)務(wù)素質(zhì)——包含知識和技能兩方面。1．一個合格的調(diào)度員要做好本職工作，應(yīng)當(dāng)具備良好的文化基礎(chǔ)知識、專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識。2．技能是一個人工作時的技術(shù)業(yè)務(wù)能力或本領(lǐng)，取決于認(rèn)識事物的正確程度和處理問題的實(shí)際水平。(三)心理素質(zhì)做為調(diào)度員，特別是列車調(diào)度員，需要有良好的心理素質(zhì)。心理素質(zhì)是指表現(xiàn)在一個人身上的那些經(jīng)常的、穩(wěn)定的、本質(zhì)的心理特征。心理素質(zhì)主要體現(xiàn)在具有良好的意志品質(zhì)、高度的責(zé)任心、高度的挫折忍受力等幾個方面。其中，調(diào)度人員良好的意志品質(zhì)包含自覺性、果斷性、自制性和堅韌性。

(三)心理素質(zhì)要做好調(diào)度工作，還需要有較強(qiáng)的人際協(xié)調(diào)能力。尊重他人、關(guān)心他人、講究溝通的方式、方法和技巧，對調(diào)度員來說都是高效率的完成生產(chǎn)活動的重要因素之一。二、列車調(diào)度員的主要工作列車調(diào)度員是一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)行車工作的統(tǒng)一指揮者，在工作中受值班主任的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)組織指揮所轄區(qū)段內(nèi)的車站調(diào)度員、車站值班員、值乘的機(jī)車及列車乘務(wù)員進(jìn)行行車工作。為保證行車工作的集中統(tǒng)一指揮，規(guī)定凡指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。

二、列車調(diào)度員的主要工作(一)主要職責(zé)

1．積極組織全區(qū)段有關(guān)人員實(shí)現(xiàn)按圖行車，遇有列車晚點(diǎn)，及時采取調(diào)整措施，使晚點(diǎn)列車恢復(fù)正點(diǎn)；及時正確地發(fā)布有關(guān)行車的命令和指示。

2．檢查各站按列車編組計劃編車，按運(yùn)輸方案組織運(yùn)輸?shù)那闆r。3．注意列車到發(fā)及區(qū)間運(yùn)行情況，及時處理臨時發(fā)生的問題，防止行車事故。

4．組織區(qū)段內(nèi)各站按日(班)計劃完成裝車、卸車、接車、排車、中時、停時、旅速及客、貨列車正點(diǎn)率等指標(biāo)。

(二)工作內(nèi)容1．組織各站、段按運(yùn)輸方案辦事，按編組計劃編車；按列車運(yùn)行圖行車，全面而質(zhì)量良好地完成日(班)計劃任務(wù)及機(jī)車車輛運(yùn)用指標(biāo)。2．按照規(guī)定的時間、內(nèi)容，向本區(qū)段有關(guān)行車部門下達(dá)日(班)列車工作計劃，及時編制、下達(dá)和組織實(shí)現(xiàn)3～4小時列車運(yùn)行調(diào)整計劃。

(二)工作內(nèi)容3．熟悉管內(nèi)行車設(shè)備和作業(yè)特點(diǎn)，掌握旅客列車進(jìn)路、車站到發(fā)線使用、列車編解進(jìn)度、列車接續(xù)及機(jī)車交路，并注意列車運(yùn)行等情況；按列車運(yùn)行調(diào)整原則組織指揮列車運(yùn)行，保證良好的列車運(yùn)行秩序；遇有列車晚點(diǎn)時，應(yīng)積極組織有關(guān)人員使列車恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行。

4．組織、監(jiān)督所轄區(qū)段內(nèi)務(wù)站按日(班)計劃的規(guī)定完成裝、卸車計劃，空重車配掛計劃和列車到開計劃。(二)工作內(nèi)容5．加強(qiáng)安全生產(chǎn)觀念，及時傳達(dá)并認(rèn)真檢查本區(qū)段行車有關(guān)部門貫徹上級指示及執(zhí)行規(guī)章制度的情況，積極開展預(yù)想活動，正確及時地發(fā)布有關(guān)行車的調(diào)度命令，保證行車安全。遇發(fā)生事故時，應(yīng)立即弄清情況，填寫“行車事故概況”表，及時向上級匯報，并積極采取有效措施，盡量減少事故影響和損失。6．掌握本區(qū)段中間站現(xiàn)在車，分階段及時、準(zhǔn)確地推算管內(nèi)各站現(xiàn)在車，按時提供編制日(班)計劃的資料。(二)工作內(nèi)容7．及時、準(zhǔn)確、完整地填記列車運(yùn)行實(shí)績圖及有關(guān)表報。8．配合工電部門，完成施工維修任務(wù)。9．加強(qiáng)與現(xiàn)場職工及各工種調(diào)度間的密切協(xié)作配合，注意總結(jié)值班中的經(jīng)驗教訓(xùn)。(三)工作要求1．在接班前了解運(yùn)輸生產(chǎn)情況。(1)從列車運(yùn)行實(shí)績圖中或向當(dāng)班的列車調(diào)度員了解正在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的列車情況、列車會讓計劃、摘掛列車作業(yè)情況及各次列車的司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長。(2)從機(jī)車周轉(zhuǎn)實(shí)績圖中或向機(jī)車調(diào)度員了解機(jī)車交路及機(jī)務(wù)段機(jī)車準(zhǔn)備情況。(3)向貨運(yùn)調(diào)度員了解區(qū)段內(nèi)各站裝卸車及停留車情況。(4)向鄰臺列車調(diào)度員了解相鄰區(qū)段與本區(qū)段接續(xù)列車(特別是旅客列車)的運(yùn)行情況，預(yù)計到達(dá)本區(qū)段的時刻。(5)從班計劃中了解本班裝卸車計劃、列車到發(fā)計劃、施工計劃及班計劃中的關(guān)鍵問題和注意事項。(6)當(dāng)班列車調(diào)度員已接受及發(fā)出的正在執(zhí)行的或仍未開始執(zhí)行的調(diào)度命令。2．在熟悉有關(guān)規(guī)章、制度。列車調(diào)度員應(yīng)熟悉管轄區(qū)段內(nèi)的人、車、天、地、圖。即：主要行車人員、機(jī)車車輛、氣候變化、線路站場等技術(shù)設(shè)備、列車運(yùn)行圖。2．熟悉有關(guān)規(guī)章、制度。

3．4．在值班過程中，應(yīng)加強(qiáng)與鄰臺列調(diào)、機(jī)調(diào)、客調(diào)等聯(lián)系。5．及時制定三、四小時列車運(yùn)行計劃。6．及時向主要站、段、鄰臺進(jìn)行列車到達(dá)時刻的預(yù)確報；7．掌握列車運(yùn)行及車站作業(yè)情況；8．及時、正確地填記列車運(yùn)行實(shí)際圖；9．按規(guī)定提供編制日（班）計劃的資料。10．交班前要為下一班打好交班基礎(chǔ)，為接班創(chuàng)造良好的工作條件。2．在值班過程中要認(rèn)真做好以下幾項工作(1)接班后，要認(rèn)真研究、慎重對待交班列車調(diào)度員所做出的跨班列車運(yùn)行調(diào)整計劃，

必要時可進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?，要認(rèn)真與現(xiàn)場核對計劃及注意事項的下達(dá)情況，嚴(yán)禁臆測行事，

以防因漏發(fā)、錯發(fā)計劃而耽誤行車，甚至發(fā)生行車事故。(2)要認(rèn)真檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖、列車編組計劃、運(yùn)輸方案及日(班)計劃的情況，

按時檢查列車始發(fā)站編發(fā)列車情況、機(jī)務(wù)段機(jī)車準(zhǔn)備情況，主動與司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長聯(lián)系。及

時向到達(dá)站預(yù)報到達(dá)列車位置，檢查車站到發(fā)線使用情況，必要時，發(fā)布有關(guān)行車的命令和

指示。2．在值班過程中要認(rèn)真做好以下幾項工作(3)嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇有列車晚點(diǎn)時，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢

復(fù)列車正點(diǎn)運(yùn)行。(4)注意列車到發(fā)及區(qū)間的運(yùn)行情況，及時、正確地處理臨時發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)

行事故的發(fā)生，確保行車安全。發(fā)生事故時，應(yīng)按規(guī)定及時處理。2．在值班過程中要認(rèn)真做好以下幾項工作(5)根據(jù)掌握的上述列車運(yùn)行實(shí)際情況，及時編制、下達(dá)并組織實(shí)現(xiàn)3～4小時列車運(yùn)行

調(diào)整計劃。(6)隨時收取車站關(guān)于列車到、發(fā)、通過時刻的報告，及時、正確、完整地填記列車運(yùn)

行實(shí)績圖，主動向局調(diào)度科報告列車運(yùn)行概況。(7)要按時、按規(guī)定準(zhǔn)確地提供編制日(班)計劃的資料。3．交班時應(yīng)做好以下幾項工作（1）要打好交班基礎(chǔ)，做到跨班的運(yùn)行調(diào)整計劃及注意事項下達(dá)清楚、徹底。（2）該下達(dá)的命令、指示下達(dá)完畢、齊全。（3）列車運(yùn)行實(shí)績圖填記的正確、清晰、完整。（4）各種表報及交班資料填寫齊全、準(zhǔn)確，以便上、下班之間工作緊密銜接，為接班列車調(diào)度員創(chuàng)造良好的工作條件。（5）接班列車調(diào)度員來接班時，要主動介紹情況，與接班列車調(diào)度員交接完畢后，及時參加交班分析會。4．列車調(diào)度員應(yīng)熟知人、車、天、地、圖

列車調(diào)度員在進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整、組織‘按圖行車’過程中，應(yīng)熟知人、車、天、地、

圖等情況，以便心中有數(shù)，利用有利時機(jī)主動地調(diào)整列車運(yùn)行。（1）人：人是指參加運(yùn)輸工作的人員。（2）車：車指的是機(jī)車車輛。（3）天：天指的是天氣等。（4）地：地是指鐵路技術(shù)設(shè)備。(5)圖：圖指的是列車運(yùn)行圖。

三、列車調(diào)度員的招聘（選拔）與培訓(xùn)各