《高速公路工程施工檢測技術(shù)分析【論文】3500字》

某在建高速公路工程施工重難點及質(zhì)量檢測技術(shù)分析案例目錄TOC\o"1-2"\h\u10533在建高速公路施工分析 17303關(guān)鍵詞：高速公路；工程重點；工程檢測 15442一、工程概況 13552二、工程主要特點、重點： 110567（1）工程特點 232319二、重點和難點工程施工方案、方法和措施 29471（1）路基不均勻沉降的防治 211828（2）瀝青路面和水泥砼路面早期破損的防治 23813（3）橋頭跳車治理 322995三、工程檢測 319510（1）材料檢測 327893（2）檢測試驗 43762（3）施工質(zhì)量跟蹤檢測 46781四、工程質(zhì)量檢測所用的方法 427977（1）射線檢測法 430411（2）超聲波檢測法 426437（3）光線傳感法 530404參考文獻 5摘要：本文針對望謨至安龍段高速公路，從工程概況；工程主要特點、重點；重點和難點工程施工方案、方法和措施；工程檢測；工程質(zhì)量檢測所用的方法等方面進行具體分析，總結(jié)出在建高速公路施工過程中所要面對的問題以及相關(guān)檢測方法，為后續(xù)高速公路的建設提供相關(guān)理論參考依據(jù)，保證高速公路更加安全、快速、高質(zhì)量的建設。關(guān)鍵詞：高速公路；工程重點；工程檢測一、工程概況望謨至安龍高速公路擬建公路起點位于望謨縣城北平洞，經(jīng)望謨縣油邁鄉(xiāng)、冊亨縣巖架鎮(zhèn)、冊亨縣城，過冊亨縣丫他鎮(zhèn)、巧馬鎮(zhèn)接汕昆高速公路，建設里程67.485km，設計速度80km/h，路基寬21.5m。2010年6月7日至8日，望謨至安龍高速公路可行性研究報告評估審查工作會在貴陽召開，預計2017年底開工，本工程建設工期為4年?？偼顿Y58.255億。二、工程主要特點、重點：（1）工程特點路線所經(jīng)地區(qū)地形起伏大，結(jié)構(gòu)物多且相對集中，施工前先進行改線工程和施工便道的施工，因此前期加大設備和勞動力的投入是保證工期的必要條件。標段內(nèi)路基施工中高填深挖地段較多，邊坡防護型式多樣，施工中應加強防護工程的質(zhì)量意識，確保路基高邊坡的穩(wěn)定。楓樹嶺隧道、烏竹嶺隧道及烏竹溪隧道施工場地均較為狹小，施工前及早貫通施工便道，確保筑路材料運輸及隧道施工正常運轉(zhuǎn)。本工程環(huán)保要求較高。由于路線離村莊較近，施工中要采取減少噪音、合理安排施工方式和施工時間的措施，且要保證村民出行交通的暢通。同時要注意環(huán)境保護，防止水土流失。二、重點和難點工程施工方案、方法和措施（1）路基不均勻沉降的防治引起路基不均勻沉降的的原因主要有兩種：一種是由于地基不均勻沉降引起；一種是由于路基填筑不均勻所致。施工時嚴格按照設計要求施工，填筑從低處往高處分層攤鋪碾壓。對與填挖交界處，必須按照要求挖臺階搭接，搭接時填筑挖處不能采用等粒徑或大粒徑的填料，碾壓必須密實無拼痕。對于池塘地段，基底處要穩(wěn)固。需排水清淤且換填透水性良好的材料。路基填筑時，嚴格控制填料的粒徑、填料級配、分層厚度及其壓實度。避免由于填料中個別粒徑過大，或普遍過大，或局部粗細不均勻造成路堤強度不均勻，或填料空隙率過大而引起路面不均勻沉降，尤其是路槽底面80cm范圍內(nèi)嚴禁用超粒徑的大石塊和強度較低的土填筑。（2）瀝青路面和水泥砼路面早期破損的防治首先把好路基質(zhì)量關(guān)，嚴格控制材料的質(zhì)量和試驗。材料質(zhì)量的好壞直接影響路面施工質(zhì)量和使用質(zhì)量。對于不合格的材料不得進入施工場地。嚴格控制混合料級配和拌制質(zhì)量，嚴格控制拌和時間，使混合料拌制均勻，施工配合比強度要比設計配合比強度提高15%。精心組織安排拌和、運輸、攤鋪、振搗三個環(huán)節(jié)的人、料、機配合，使之連續(xù)作業(yè)。砼面層嚴格掌握好振搗、吸水、表面處理、切縫時間，加強檢測，及時采取優(yōu)化措施。嚴格實行封閉養(yǎng)生，按要求及時養(yǎng)護，保證足夠的養(yǎng)生期。養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行和其它作業(yè)。水泥砼面板采用濕養(yǎng)和養(yǎng)護劑養(yǎng)生，待砼強度達到設計強度后才能開放交通，養(yǎng)生結(jié)束后即進行灌縫施工，按設計要求嚴格選擇填縫材料。（3）橋頭跳車治理橋頭跳車作為公路路基施工中的通病，主要由于臺背路基壓實不足、橋頭搭板設置不當及伸縮縫施工不好等引起的。為提高橋涵及其他構(gòu)造物處的臺背填土質(zhì)量，保證行車狀況，我們在施工中將采取以下有效措施：①臺背路基填筑橋涵臺背填土所用填料采用宕碴，且填料粒徑不超過圖紙和規(guī)范規(guī)定，并具有一定的級配。橋涵臺背填土的長度必須滿足《招標文件》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求，本工程臺背填土擬采用壓路機壓實，為保證壓路機有足夠的碾壓作業(yè)面，橋涵每側(cè)缺口應留至10m以上。為保證結(jié)構(gòu)物不受損壞，采用分層對稱填筑。填土須在梁板安裝完畢后、且砼強度達到設計的80%以上后方可進行。為確保壓實質(zhì)量，填土采用結(jié)構(gòu)物附近機械壓實，拐角及靠近橋臺處困難地段采用振動打夯機夯實，夯實遍數(shù)由試驗室確定。臺背填筑壓實度必須滿足招標文件及技術(shù)規(guī)范的要求，臺背填筑壓實度比一般路堤提高1～2%。填筑應嚴格按照設計和規(guī)范要求分層，每填一層，碾壓一層，檢測一層，壓實度經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可填筑下一層。為確保填筑質(zhì)量和預壓期，橋臺基樁施工應盡可能辟免二次開挖。②橋頭搭板設置橋頭搭板在路基填筑預壓期完成并基本穩(wěn)定后，經(jīng)工程師批準方可施工。搭板基面應平整，墊層應密實，墊層采用與路面基層相同的半剛性材料填筑和壓實。為防止沉降導致搭板底面脫空而斷裂或沉陷，應在每幅搭板兩側(cè)預留一定數(shù)量的壓漿孔，以便壓漿填實搭板基底。三、工程檢測（1）材料檢測無論是什么工程，建筑材料的質(zhì)量問題都決定著建筑工程的質(zhì)量問題，因此對建筑材料的質(zhì)量的把控是十分重要的。工程的材料包括相關(guān)建筑材料的成品、半成品，各種基礎材料，比如鋼筋、混凝土、水泥、瀝青、水管線和其他材料等。即使是小到一顆螺絲釘，也一定要把控其質(zhì)量問題，在檢測過程中發(fā)現(xiàn)不合格的材料要立即停止使用；同時，對各種材料的生產(chǎn)說明、質(zhì)檢報告、檢測說明等，都要進行合理的保存和存根。（2）檢測試驗在公路工程的標準試驗中，主要是進行材料的調(diào)配后所展現(xiàn)出的性能方面的檢測，比如瀝青混合料的性能檢測、水泥混凝土的性能檢測，還可以再具象一些，比如瀝青混合料中，關(guān)于添加劑、粗細集料以及木質(zhì)素纖維等的性能檢測，水泥混凝土中的粗細料、摻合料的性能檢測等。而檢測的結(jié)果是相關(guān)的試驗結(jié)果的是要滿足工程的建設的需求的。（3）施工質(zhì)量跟蹤檢測該項檢測主要是通過施工的相關(guān)流程、順序以及相關(guān)的監(jiān)管工作，來提高施工的質(zhì)量。在進行項目的跟蹤檢測之前，相關(guān)的檢測人員需要按照工程的質(zhì)量標準以及相關(guān)的規(guī)章制度為基準，結(jié)合項目本身的實際情況，展開檢測工作。在進行跟蹤檢測過程中，要注意重視橋涵和高速工作的中心線等各種結(jié)構(gòu)線的檢測以及路基的壓實程度等方面。如果公路工程的施工長度偏長，可以選擇灌砂法、環(huán)刀法等效率較高的檢測方法。在對公路的路面承載能力進行跟蹤檢測時，要重點檢測低填方和挖方位置；還需對路面的抗彎能力進行跟蹤檢測，務必要進行全面深入而細致的檢測工作。四、工程質(zhì)量檢測所用的方法（1）射線檢測法射線檢測在公路工程檢測中運用的較為廣泛，比如在公路工程建設完成后，運用紅外線成像原理對公路的建筑缺陷和破損的地方進行檢測，然后進行修改；如果公路因為不可抗力原因遭到破壞，紅外線成像可以精準定位相關(guān)的破損位置，同時生成紅外輻射圖，方便后期進行處理和修補；此外，紅外線對破損位置進行定位后，可以使用射線技術(shù)對破損位置的下方進行相關(guān)檢查，從而判斷出路面下是否有鍛煉和空洞情況。（2）超聲波檢測法超聲波技術(shù)在各行各業(yè)都有著十分實際的運用，在公路質(zhì)量問題檢測上，利用其遇到物體反彈的特性，可以對公路工程中的金屬和塑料等各種管道的厚度、空間大小、距離、空洞深度等，進行檢測之后在相關(guān)的設備上反映出來，并且超聲波技術(shù)十分安全和可靠，對于公路工程的損害也十分微小。同時，還可以利用超聲波的設備共振原理，將相應的低頻波射率傳到進入公路內(nèi)部，然后通過其傳回的信息來判斷公路的質(zhì)量問題，檢測其是否有破損情況，這項數(shù)據(jù)可以為公路工程的后期維護起到很好的參考和指導作用。（3）光線傳感法該項技術(shù)的檢測范圍較小，但其具有不可替代的特殊性?？梢栽跊]有光線照射的空洞地區(qū)、隧道內(nèi)，以及其他黑暗地區(qū)進行檢測，光線傳感技術(shù)可以將特定的一些物體或者物理能量轉(zhuǎn)換成能被相關(guān)設備識別的光信號，檢測人員通過這些信號來分析相關(guān)地區(qū)出現(xiàn)的問題，進而進行后續(xù)處理工作，保障了公路工程的特殊地段的質(zhì)量問題。除了這幾種方法外，還有探地雷達法、目測法、抽查評定法等對公路工程當中的各項建筑質(zhì)量問題進行檢測，從而保障公路工程的安全施工、順利運行、穩(wěn)定維護，最終保障的是國家運輸和人民群眾出行安全出行的重大問題。參考文獻[1]張永紅.A公司高速公路建設項目瀝青供應質(zhì)量管理研究[D].華南理工大學,2019.