公路小修建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)

五、施工組織設(shè)計(jì)投標(biāo)人應(yīng)按以下要點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)（文字宜精煉、內(nèi)容具有針對(duì)性）:1.總體施工組織布置及規(guī)劃2重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案.工期關(guān)鍵線路圖及保證措施.關(guān)鍵工程質(zhì)量保證措施.安全保證措施..環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工、文物保護(hù)保證措施.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案8.其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)五、施工組織設(shè)計(jì)第十二師2020年公路小修項(xiàng)目是第十二師境內(nèi)省道、縣道、鄉(xiāng)道的日常養(yǎng)護(hù)工程及毀壞較嚴(yán)重部分的小修保養(yǎng)工程。分布于第十二師管轄的七個(gè)團(tuán)場(chǎng)，分別是222團(tuán)、西山農(nóng)場(chǎng)、頭屯河農(nóng)場(chǎng)、五一農(nóng)場(chǎng)、221團(tuán)、104團(tuán)和三坪農(nóng)場(chǎng)，烏昌大道及輔道。原項(xiàng)目建成使用對(duì)于促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)、外銷(xiāo)，加強(qiáng)沿線群眾的對(duì)外交流，促進(jìn)調(diào)整團(tuán)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)揮了極大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。然而，近年超載、大噸位重型車(chē)輛日益增多，原有路面、橋涵承受能力達(dá)不到荷載要求，路面病害突出，路面大面積裂縫。上述病害的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了道路沿線群眾的正常生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，制約了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。該公路養(yǎng)護(hù)工程的建設(shè)對(duì)于改善當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活條件，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高人民收入，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。主要工程內(nèi)容有路面坑槽的修補(bǔ)、路面裂縫的處理、標(biāo)線缺失的補(bǔ)充、橋及蓋板明涵處示警柱的增設(shè)、S115線匝道路側(cè)混凝土上部防撞欄、波形梁護(hù)欄、伸縮縫的更換。采取的措施主要為:①路面坑槽修補(bǔ)②路面裂縫處理③增設(shè)路面標(biāo)線④增加示警樁⑤增加波形梁護(hù)欄⑥更換伸縮縫⑦更換匝道路側(cè)混凝土上部防撞護(hù)欄。（一）主要技術(shù)指標(biāo)公路等級(jí)：三、四級(jí)。設(shè)計(jì)速度：40km/h、20km/h。路面結(jié)構(gòu)層為:4cm細(xì)粒式瀝青混凝土。（二）地形地貌、氣象水文、地質(zhì)及氣候1、地形、地貌勘察區(qū)位于準(zhǔn)噶爾盆地南緣、天山北麓山前低山丘陵與烏魯木齊河沖洪積平原區(qū)過(guò)渡地帶，海拔高程720?850m之間，地勢(shì)整體自西南向東北傾斜。本次小修公路所在區(qū)域?qū)俑珊?半干旱區(qū)，依據(jù)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》，本區(qū)公路自然區(qū)劃為二級(jí)區(qū)劃vi4。（天山-界山山地）區(qū)。2、氣象、水文項(xiàng)目區(qū)屬典型的大陸性中溫帶氣候，以降水量少、氣溫變化大為特點(diǎn)。年平均溫度6.4℃,年平均日照時(shí)數(shù)2689小時(shí)，年蒸發(fā)量為2266mm。每年7-8月為酷暑期，最熱月平均氣溫24.5℃以上;每年12月與次年1月、2月為嚴(yán)寒期，最冷月平均氣溫-18.1℃；平均氣溫在攝氏零度以下一年長(zhǎng)達(dá)五個(gè)月之久。平均無(wú)霜期185天，10℃以上穩(wěn)定積溫為3080℃;年降水量平均為215mm，降水量集中在6、7、8月雨季，以及11月中旬至來(lái)年2月的積雪期，最大積雪厚度48cm,3月開(kāi)始融雪，4月氣溫穩(wěn)步上升，但時(shí)有西伯利亞冷空氣侵襲，使氣溫驟降。烏魯木齊河年徑流量2.37億m，場(chǎng)地西北距頭屯河右岸10km左右，頭屯河年徑流量2.35億m，兩河分別發(fā)源于天山北坡的勝利大阪和天格爾北坡冰川，這兩條河流構(gòu)成本區(qū)主要的地表水系。由于項(xiàng)目區(qū)位于山間沖積平地上，屬烏魯木齊河流域，區(qū)內(nèi)無(wú)近地表水系，項(xiàng)目區(qū)地下水形成的主要原因?yàn)榇髿饨邓疂B入，屬于上層滯水，主要分布于基巖面上，地下水水位隨基巖面起伏。地下水的排泄主要為向北側(cè)排泄，蒸騰作用也是其排泄途徑之一。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)無(wú)人工開(kāi)采地下水。3、地質(zhì)情況項(xiàng)目區(qū)地層巖性以卵礫石為主，沉積厚度巨大?？辈靺^(qū)整體地表覆蓋厚度不等的含礫粉土?？辈靺^(qū)構(gòu)造單元屬準(zhǔn)噶爾一北天山褶皺系博格達(dá)復(fù)背斜烏魯木齊山前拗陷區(qū)。地層由于受到燕山運(yùn)動(dòng)和喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈影響，形成了較復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，主要以烏魯木齊向斜為中心，其北翼有雅瑪里克復(fù)式背斜?水磨溝背斜與七道灣向斜、老滿(mǎn)城背斜，同時(shí)形成幾條較大的斷裂，其中西山斷裂、雅瑪里克山斷裂和烏拉泊斷裂是本區(qū)內(nèi)的第四紀(jì)活動(dòng)斷裂，皆為發(fā)震斷裂。距離場(chǎng)地較近的活動(dòng)斷裂有八鋼一石化隱伏斷裂，八鋼一石化隱伏斷裂位于場(chǎng)地西北約2km，據(jù)烏魯木齊城市地質(zhì)勘察資料，該斷裂全新世無(wú)明顯錯(cuò)動(dòng)，屬晚更新世活動(dòng)斷裂，對(duì)場(chǎng)地影響不大。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（1/400萬(wàn)）（GB18306-2015）,本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.20g,地震基本烈度為訓(xùn)I度，區(qū)域構(gòu)造為次穩(wěn)定區(qū)。（三）沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及公路建設(shè)的關(guān)系1、砂、礫石料場(chǎng)砂礫石料場(chǎng)選取了一處,選取料場(chǎng)蘇州路烏魯木齊職業(yè)大學(xué)后方砂礫石料場(chǎng),該料場(chǎng)為專(zhuān)業(yè)料場(chǎng)，料場(chǎng)巖性為級(jí)配良好礫,地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積堆積物,巖性為天然砂礫石，分布均勻，級(jí)配良好，厚度巨厚。呈青灰色，干燥，稍密-中密。最大干密度為2.29g/cm3,最佳含水率為4.2%,承載比96.8%,膨脹量0.102%,回彈模量144MPa,料場(chǎng)土易溶鹽含量為0.19%,屬非鹽漬土，此料場(chǎng)砂礫石作為底基層合格。平均運(yùn)距37km。本項(xiàng)目揭除油面段平均棄方運(yùn)距為5km,銃刨段平均棄方運(yùn)距為15km。2、瀝青混合料及水穩(wěn)混合料：瀝青混合料及水穩(wěn)混合料為成品購(gòu)買(mǎi)，瀝青混合料及水穩(wěn)混合料的平均運(yùn)距為30km。3、水料場(chǎng)本工程施工用水從附近居民區(qū)內(nèi)取用，平均運(yùn)距5km。4、其他外購(gòu)材料(1)瀝青由克拉瑪依供應(yīng)，平均還跑330km。(2)水泥由烏魯木齊卡子灣水泥廠供應(yīng)，平均運(yùn)距30km。(3)煤炭由烏魯木齊黑山煤礦供應(yīng)，平均運(yùn)距35km。(4)燃油由當(dāng)?shù)貓F(tuán)場(chǎng)供應(yīng)，平均運(yùn)距30km。(5)鋼材由烏魯木齊八鋼供應(yīng)，平均運(yùn)距20km。(6)木材由烏魯木齊供應(yīng)，平均運(yùn)距20km。(7)沿線電力供應(yīng)可采用工地自發(fā)電與電網(wǎng)供電兩種方式。考慮到路線較長(zhǎng)，建筑物分散的特點(diǎn)，擬采用自發(fā)電形式供電。5、棄土料場(chǎng)(坑)本項(xiàng)目實(shí)施和投入使用，不可避免帶來(lái)一些環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，挖除的舊路面及棄方運(yùn)至團(tuán)場(chǎng)符合要求的棄土場(chǎng)，施工結(jié)束后清理干凈施工現(xiàn)場(chǎng)的廢棄物，達(dá)到符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)方面的指標(biāo)要求。1、總體施工組織布置及規(guī)劃(一)施工前期準(zhǔn)備1、人員動(dòng)員我單位在接到中標(biāo)通知書(shū)后，將主要以汽車(chē)運(yùn)輸方式調(diào)動(dòng)工程技術(shù)人員和先遣人員、主要管理人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，先期施工人員及設(shè)備于2020年7月15日完成，施工所需各種人員及機(jī)械設(shè)備也陸續(xù)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并迅速搭設(shè)各種臨時(shí)設(shè)施及駐地，清理平整施工現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)和固定路線中樁及水準(zhǔn)點(diǎn)，會(huì)審施工圖紙，勘驗(yàn)料場(chǎng)，做好路基、橋涵開(kāi)工前的各項(xiàng)試驗(yàn)，制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃，為全面開(kāi)工創(chuàng)造條件。其他人員及設(shè)備按施工組織設(shè)計(jì)安排，根據(jù)施工準(zhǔn)備情況，分期分批抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，各施工作業(yè)隊(duì)人數(shù)依工程進(jìn)度需要和總體計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。2、設(shè)備調(diào)遣本項(xiàng)目施工以機(jī)械化作業(yè)為主，所需的各類(lèi)施工機(jī)械、設(shè)備及各種運(yùn)輸車(chē)輛均已維修保養(yǎng)完畢。擬投入本項(xiàng)目施工的主要機(jī)械設(shè)備包括：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、平板夯、銃刨機(jī)、沖擊夯、平板振動(dòng)夯、切割機(jī)、皮卡車(chē)、灑水車(chē)、自卸車(chē)、光輪振動(dòng)壓路機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、自動(dòng)找平瀝青混合料攤鋪機(jī)、風(fēng)力清掃機(jī)、砼振搗器、發(fā)電機(jī)、熱熔標(biāo)線設(shè)備等各類(lèi)先進(jìn)的路基、橋涵、路面等施工專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備。3、材料采購(gòu)工程中標(biāo)后，我們將依照施工合同的規(guī)定，迅速組織材料供應(yīng)及試驗(yàn)檢測(cè)部門(mén)按照質(zhì)量體系文件的要求，由試驗(yàn)室對(duì)其提供的產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步的試驗(yàn)驗(yàn)證，合格后由供應(yīng)部門(mén)統(tǒng)一采購(gòu)。工程自采材料由項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)指定料場(chǎng)的材料進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，并請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)確認(rèn)合格后才可使用。（二）總體施工隊(duì)伍安排根據(jù)本項(xiàng)目工程數(shù)量及總體計(jì)劃的安排，為按時(shí)完成施工任務(wù)，不影響總體施工進(jìn)度安排，對(duì)工程施工布置及工程任務(wù)安排如下：1、路基施工計(jì)劃安排2個(gè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)完成本工程中現(xiàn)有路面病害復(fù)查統(tǒng)計(jì)、挖除舊路面，路面病害處理等施工任務(wù)。2、路面施工計(jì)劃安排1個(gè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)完成本工程路面工程修復(fù)施工任務(wù)。由于路面工程是影響整個(gè)工程進(jìn)度的主要因素，所以必須投入大量的施工隊(duì)伍和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，才能保證合同工期的按時(shí)完工。路面工程計(jì)劃從一端向另一端施工。計(jì)劃配合自卸汽車(chē)進(jìn)行施工，在配置了先進(jìn)施工機(jī)械的基礎(chǔ)上，派專(zhuān)職技術(shù)人員，對(duì)全段內(nèi)一條主線進(jìn)行施工，在施工現(xiàn)場(chǎng)合理組織，有效安排，盡可能減少攤鋪機(jī)搬動(dòng)次數(shù)和段落間施工影響。確保本工程順利完工。3、安全設(shè)施施工計(jì)劃安排1個(gè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)完成本工程安全設(shè)施工程的拆除修復(fù)施工任務(wù)。（三）總體施工進(jìn)度（工期）計(jì)劃安排本工程建設(shè)工期為108天，計(jì)劃于2020年7月15日開(kāi)工，2020年10月30日完工。為確保工期和工程質(zhì)量，我單位施工技術(shù)人員及投入該項(xiàng)目的主要管理人員通過(guò)對(duì)圖紙及工程量的認(rèn)真研究分析，擬定該項(xiàng)目建設(shè)工期如下：施工準(zhǔn)備： 2020年7月15日-2020年7月17日挖除舊路面： 2020年7月18日-2020年8月10日路面病害處理： 2020年8月11日-2020年9月20日安全設(shè)施施工： 2020年9月15日-2020年10月25日2020年10月26日-2020年10月30日清理退場(chǎng)：2020年10月26日-2020年10月30日2、重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案面病害處治工程道路狀況調(diào)查與分析道路現(xiàn)狀本項(xiàng)目路面主要病害為坑槽病害級(jí)路面裂縫，路面主要為縱向條紋狀裂縫，其次為橫向條紋狀裂縫。第十二師2020年公路小修項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍主要集中在第十二師干線公路的小修及養(yǎng)護(hù)。主要工程內(nèi)容有:①路面坑槽修補(bǔ)②路面裂縫處理③增設(shè)路面標(biāo)線①增加示警樁⑤增加波形梁護(hù)欄@更換伸縮縫⑦更換匝道路側(cè)混凝土上部防撞護(hù)欄。1）、路面坑槽該路段瀝青路面塊狀裂縫病害較多，其產(chǎn)生的根本原因?yàn)?路面強(qiáng)度不能滿(mǎn)足近年來(lái)急劇增加的交通量的要求，致使路面強(qiáng)度日趨不足，滿(mǎn)足不了交通量迅速增長(zhǎng)和汽車(chē)載重明顯增大的需要。長(zhǎng)期的大氣、水文等自然環(huán)境影響和交通荷載等各種因素的作用使瀝青混合料本身的粘結(jié)性能降低，面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細(xì)集料散失，路面排水不暢加上車(chē)輛超載引起路面破壞，形成坑槽現(xiàn)象。整體處理方案本次小修養(yǎng)護(hù)工程的主要目的是病害處理及提高路面強(qiáng)度，恢復(fù)原有公路的使用性能，減少和防范路面病害的進(jìn)一步發(fā)展從而破壞路基路面的強(qiáng)度，進(jìn)而影響行車(chē)的舒適度和安全性。改善路貌、路容。根據(jù)對(duì)路基、路面及橋涵的病害調(diào)查的情況，分析原因。在檢測(cè)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)各路段的具體病害情況,認(rèn)真分析各種病害形成的原因。認(rèn)為本次工程應(yīng)遵循以下思路：1）、本項(xiàng)目目的是為有道路使用功能。制定的方案應(yīng)充分利用現(xiàn)有路基、橋涵、安全設(shè)施、交通工程及沿線設(shè)施，重視修復(fù)及補(bǔ)強(qiáng)方案與沿線設(shè)施、沿線橋涵的銜接過(guò)渡，重視施工期交通組織設(shè)計(jì)，體現(xiàn)安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、適用的原則。2）、通過(guò)本次處理，恢復(fù)老路近幾年的使用功能，降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。處理方案.1）路面坑槽坑槽類(lèi)病害的形成主要與瀝青老化、水的侵蝕、施工質(zhì)量有關(guān)。隨著時(shí)間推移瀝青老化，集料與瀝青間粘附性變?nèi)?，同時(shí)在水的沖刷作用下，瀝青從集料表面剝落，形成坑槽。若施工質(zhì)量不良導(dǎo)致局部強(qiáng)度不夠，瀝青路面開(kāi)裂雨水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，將基層泡軟，久而久之在行車(chē)荷載作用下會(huì)產(chǎn)生唧漿，在水的沖刷作用下，則更易造成坑槽的產(chǎn)生，并伴有沉陷。路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)的維修(1)按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則。劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。(2)沿所劃輪廓線開(kāi)鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度(3)清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，并涂刷粘層瀝青。(4)填入瀝青混合料(在期濕或低溫季節(jié)，宜采用乳化瀝青拌制的混合料)并整平。(5)用小型壓實(shí)機(jī)具或鐵制手夯將填補(bǔ)好的部分壓(夯)實(shí)。新填補(bǔ)的部分應(yīng)略高于原路面。如果坑槽較深(7cm以上)，應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實(shí)。(6)熱補(bǔ)法修補(bǔ)。采用熱修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車(chē)，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)成型若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成的坑槽，應(yīng)先處治基層，再修復(fù)面層(1)將面層和基層完全挖除，切割時(shí)按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則。劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。沿所劃輪廓線開(kāi)鑿至坑底穩(wěn)定部分。清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物。(2)修補(bǔ)相應(yīng)厚度結(jié)構(gòu)層，如面層4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+透層+基層20cm級(jí)配砂礫或面5cm中粒式瀝青混凝土+透層+基層25cm水泥穩(wěn)定砂礫，分層填筑并碾壓?？硬坌扪a(bǔ)部分路面面層均采用中粒式瀝青混凝土，購(gòu)買(mǎi)成品料。路面主要為縱向條紋狀裂縫，其次為橫向條紋狀裂縫。橫向裂縫，橫向裂縫主要是指與行車(chē)方向垂直的裂縫?？v向裂縫縱向裂縫主要是指平行于行車(chē)方向的裂縫，通常以單條或者多條平行的形式出現(xiàn)，有時(shí)伴有少量之縫。形成的縱向裂縫主要是由于施工質(zhì)量不佳或者新老路基加寬不均勻沉降造成?？p寬在5mm以?xún)?nèi)的：(1)清除縫中雜物及塵土。(2)將稠度較低的熱瀝青灌入縫內(nèi)，灌入深度為縫深的2/3?？p寬在5mm以上的：(1)用吹風(fēng)機(jī)吹，除去松動(dòng)裂縫邊緣。(2)用冷貼法貼縫帶。安全設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查目標(biāo)路段的交安設(shè)施維護(hù)主要從標(biāo)線、示警樁等方面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，存在的問(wèn)題如下：(1)交通標(biāo)線，部分路段的標(biāo)線由于自然環(huán)境和行車(chē)荷載的影響出現(xiàn)污損，難以起到引導(dǎo)駕駛安全行車(chē)的作用，需要進(jìn)行補(bǔ)刷標(biāo)線。（2）示警樁，設(shè)置于明涵、橋的示警樁部分存在示警樁確缺失、破損、表面漆剝落等問(wèn)題。安全設(shè)施小修處洽內(nèi)容（1）交通標(biāo)線，本工程交通標(biāo)線主要內(nèi)容是對(duì)已消失、剝落、不清晰路段的標(biāo)線進(jìn)行重新施畫(huà)。道路標(biāo)線包括公路行車(chē)道分界線、行車(chē)道邊緣線等。通過(guò)此項(xiàng)設(shè)計(jì)，使道路各部分功能明確，盡可能消除司機(jī)行人的盲目性，完善交通流的組織。.各類(lèi)標(biāo)線材料均選用《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）中熱熔型反光涂料。.施工要求：涂刷標(biāo)線前，道路表面上所有可能存在的泥沙、污物、廢物均應(yīng)清除干凈，以保證路面的清潔。路面必須干燥。環(huán)境氣溫在10C以上條件下施工。禁止在雨天，雪天和潮濕路面上施工。所有標(biāo)線應(yīng)具有順暢、平順、光潔、鮮明、均勻及精美外觀的特點(diǎn)，涂膜厚度大于1.0mm（-0.10mm允許偏差量），在涂料中含18-25%的玻璃微珠，施工時(shí)涂布涂層后立即將玻璃微珠撒布在其表面。一般標(biāo)線采用機(jī)械劃線，特殊標(biāo)線采用人工劃線。（2）示警樁安全設(shè)施的處治內(nèi)容：對(duì)缺損的示警樁須新增。對(duì)新增的示警樁需做以下處理：1.清理現(xiàn)場(chǎng)；2.基礎(chǔ):挖基、澆筑混凝土的全部工序，回填；3.鋼管柱:焊接，鉆孔，人工挖埋或打入，澆筑柱腳混凝土；4.回填夯實(shí)、打樁、安裝護(hù)欄板。本項(xiàng)且合計(jì)新增示警樁100根。（3）波形梁護(hù)欄本工程中波形梁護(hù)欄主要內(nèi)容是對(duì)S115路段中缺損的波形梁護(hù)欄進(jìn)行增設(shè)，新增波形梁護(hù)欄共計(jì)200m?？紤]到此次項(xiàng)目為小修，新增波形梁護(hù)欄為了與原波形梁護(hù)欄一致，使用的型號(hào)需統(tǒng)一，未使用最新規(guī)范。工作內(nèi)容：1.清理現(xiàn)場(chǎng)；2.基礎(chǔ):挖基、澆筑混凝土的全部工序，回填；3.鋼管柱:焊接，鉆孔，人工挖埋或打入，澆筑柱腳混凝土；4.波形鋼板:安裝波形鋼板的全部工序；5.回填夯實(shí)、打樁、安裝護(hù)欄板。（4）匝遒路側(cè)混凝土上部防撞護(hù)欄對(duì)匝道路側(cè)混凝土.上部防撞護(hù)欄的更換主要針對(duì)S115路段，全線新增匝道路側(cè)混凝土.上部防擅護(hù)欄共計(jì)60m。本項(xiàng)目中只計(jì)防撞護(hù)欄數(shù)量，未計(jì)下部混凝土數(shù)量。（5）伸縮縫對(duì)缺損的伸縮縫須新增，本項(xiàng)目中合計(jì)新增伸縮縫80m。對(duì)需要更換的伸縮縫需做以下處理：1.清除縫中雜物；2.拆除伸縮縫:清除伸縮縫破損部分，切割鋼板，場(chǎng)內(nèi)清運(yùn)，清理現(xiàn)場(chǎng)；3.其他伸縮縫安裝:①裁焊鋼板、鍍鋅鐵皮，加工、安裝錨栓；②鋼筋除銹、制作、綁扎、焊接；③熬化、涂刷瀝青，填塞瀝青及麻絮；④安放橡膠條；⑤安裝氯丁橡膠板及上螺栓、螺帽；5.鋼筋:除銹，制作，焊接。小修養(yǎng)護(hù)施工準(zhǔn)備(1)在路面病害處理施工前，對(duì)原路基進(jìn)行導(dǎo)線、水準(zhǔn)復(fù)測(cè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)不符的地段及時(shí)與監(jiān)理工程師溝通，提出方案并上報(bào)，待得到監(jiān)理單位及業(yè)主、設(shè)計(jì)單位的批復(fù)后方可進(jìn)行施工。(2)待復(fù)測(cè)工作完成后，對(duì)每一處需處理地段用白灰進(jìn)行框畫(huà)四周邊線，便于施工。(3)在施工準(zhǔn)備前，對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行徹底檢查，防止在施工過(guò)程中頻繁出現(xiàn)機(jī)械維修情況，影響施工進(jìn)度。(4)破除路面前,請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定劃分工作范圍，施工時(shí)每道工序必須報(bào)檢，路面層、基層破除前必須報(bào)檢根據(jù)監(jiān)理和業(yè)主制定的范圍放線，確定面層破除的工程量。小修養(yǎng)護(hù)材料要求1)瀝青面層應(yīng)具有一定的抗滑、平整、高溫抗車(chē)轍、低溫抗開(kāi)裂功能，具有抗水害以及防止雨水滲入基層的功能，瀝青等級(jí)均為A級(jí)。瀝青采用標(biāo)號(hào)A-90。2)細(xì)集料應(yīng)采用潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配的人工軋制的米砂，細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機(jī)制砂或石屑不得使用，其規(guī)格符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。4)填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉要求干燥、潔凈，拌和機(jī)回收的粉塵不準(zhǔn)使用。其質(zhì)量技術(shù)要求符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。5)水穩(wěn)料本設(shè)計(jì)中水泥穩(wěn)定基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，采用廠拌機(jī)攤法施工，水泥含量不宜大于4.5%,砂礫集料中小于0.075mm的顆粒含量小于5%，水泥采用普通硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、或者火山灰質(zhì)硅酸鹽緩凝水泥均可。小修養(yǎng)護(hù)方案局部坑槽修補(bǔ)路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)的維修(1)測(cè)定破壞部分的范圍和深度，按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則。劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。(2)沿所劃輪廓線用切割機(jī)沿橫線切縫(要接近攤鋪層底但不傷下承層)開(kāi)鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度(3)清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，并涂刷粘層瀝青。(4)新填鋪部分應(yīng)略高于原路面(高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細(xì)及壓實(shí)程度而定)并整平，待行車(chē)壓實(shí)穩(wěn)定后保持與原路面相平，填補(bǔ)用混合料級(jí)配類(lèi)型，宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根據(jù)實(shí)際條件采用熱拌法或用乳化瀝青碎石混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補(bǔ)。(5)用小型壓實(shí)機(jī)具或鐵制手夯將填補(bǔ)好的部分壓(夯)實(shí)。如果坑槽較深(7cm以上)，應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實(shí)。(6)熱補(bǔ)法修補(bǔ)。采用熱修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車(chē)，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)成型。若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成的坑槽，應(yīng)先處治基層，再修復(fù)面層。(1)將面層和基層完全挖除，切割時(shí)按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則。劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。沿所劃輪廓線開(kāi)鑿至坑底穩(wěn)定部分。清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物。(2)修補(bǔ)相應(yīng)厚度結(jié)構(gòu)層，如面層4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+透層+基層20cm級(jí)配砂礫或面5cm中粒式瀝青混凝土+透層+基層25cm水泥穩(wěn)定砂礫，分層填筑并碾壓?？硬坌扪a(bǔ)部分路面面層均采用中粒式瀝青混凝土，購(gòu)買(mǎi)成品料。裂縫處理橫向裂縫，橫向裂縫主要是指與行車(chē)方向垂直的裂縫?？v向裂縫縱向裂縫主要是指平行于行車(chē)方向的裂縫，通常以單條或者多條平行的形式出現(xiàn)，有時(shí)伴有少量之縫。形成的縱向裂縫主要是由于施工質(zhì)量不佳或者新老路基加寬不均勻沉降造成?？p寬在5mm以?xún)?nèi)的：(1)清除縫中雜物及塵土。(2)將稠度較低的熱瀝青(縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青）灌入縫內(nèi)，灌入深度為縫深的2/3。（3）填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)。（4）將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除?？p寬在5mm以上的：（1）用吹風(fēng)機(jī)吹，除去松動(dòng)裂縫邊緣。（2）用冷貼法貼縫帶。（3）由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起的嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先挖除后，將基層、面層采用C15水泥砼填筑，如果基層強(qiáng)度尚號(hào)，采用水泥壓漿，其上鋪筑C15水泥砼。大面積道路破損修復(fù)采用挖除原有路面結(jié)構(gòu)層，老路結(jié)構(gòu)為砂礫基層的采用重新填筑4cm細(xì)粒式瀝青混凝土/5cm中粒式瀝青混凝土+透層+基層20cm級(jí)配砂礫施工方法進(jìn)行修復(fù)；老路結(jié)構(gòu)為水穩(wěn)砂礫基層的采用重新填筑5cm中粒式瀝青混凝土+透層+基層25cm水泥穩(wěn)定砂礫施工方法進(jìn)行修復(fù)。級(jí)配砂礫基層天然級(jí)配砂礫基層所需砂石料從指定料場(chǎng)內(nèi)取用。當(dāng)料場(chǎng)砂礫料符合設(shè)計(jì)級(jí)配要求時(shí)可直接取用，級(jí)配不滿(mǎn)足要求時(shí)，需按設(shè)計(jì)級(jí)配要求剔除超粒徑的集料，摻加一種或二種所需粒徑的砂或礫石，使其符合級(jí)配要求。礫石的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm，集料級(jí)配良好，浸水4天的CBR值不小于80%，壓碎值不大于30%，扁平顆粒含量不大于20%。天然級(jí)配砂礫基層的集料組成采用下值。（1）施工要求1）經(jīng)過(guò)平整和整型，承包人應(yīng)按試驗(yàn)路段所確認(rèn)的壓實(shí)工藝，在全幅范圍內(nèi)均勻地壓實(shí)至達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2）一個(gè)路段碾壓完成以后，應(yīng)按批準(zhǔn)的方法做密度試驗(yàn)。被檢驗(yàn)的材料沒(méi)有達(dá)到所需的密實(shí)度、穩(wěn)定性，則承包人應(yīng)重新碾壓、整型及整修，所需費(fèi)用由承包人自理。3）凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度大于95%為止。4）嚴(yán)禁壓實(shí)機(jī)具在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)。5）在已完成的基層業(yè)段按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并按規(guī)定檢驗(yàn)其他項(xiàng)目。（2）運(yùn)輸1）裝料需均載，同一料場(chǎng)供應(yīng)的路段內(nèi)，卸料距離嚴(yán)格掌握，避免材料不足或過(guò)多。2）保證堆入的時(shí)間不長(zhǎng)，運(yùn)送材料較攤鋪工序提前一、二天。（3）攤鋪1）將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，做到表面平整，具有規(guī)定的路拱。2）保證攤鋪后的砂礫料無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，如果發(fā)生，則用進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整平和整型。（4）碾壓1）用用小型壓實(shí)機(jī)具在初平的路段上快速碾壓一遍，暴露出其潛在的不平整，再進(jìn)行整平和整型。2）在整平和整型后，使其達(dá)到要求的路拱和縱坡，在全寬全厚范圍內(nèi)，保證其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。3）在兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5-8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。水泥穩(wěn)定砂礫基層本設(shè)計(jì)中水泥穩(wěn)定基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，采用廠拌機(jī)攤法施工，水泥含量不宜大于4.5%,砂礫集料中小于0.075mm的顆粒含量小于5%，水泥采用普通硅酸鹽水泥。（1）、施工方案、方法水泥穩(wěn)定砂礫基層料采用集中廠拌法拌制混合料，自卸車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型。正式開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工，施工中細(xì)集料宜采用篷布覆蓋，以避免細(xì)集料含水率過(guò)大，導(dǎo)致施工過(guò)程中料倉(cāng)口堵塞。開(kāi)始拌和前，拌和廠的備料至少應(yīng)能滿(mǎn)足5—7d的攤鋪用料。每次開(kāi)始拌和之后，出料時(shí)應(yīng)取樣檢查是否符合設(shè)計(jì)配合比；料倉(cāng)的加料應(yīng)有足夠數(shù)量的裝載機(jī)，以確保拌合樓各倉(cāng)集料充足并且相互之間數(shù)量協(xié)調(diào)。拌和機(jī)出料應(yīng)配備帶活門(mén)漏斗的料倉(cāng)，由漏斗出料直接裝車(chē)運(yùn)輸；裝車(chē)時(shí)車(chē)輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)采用大噸位的自卸車(chē)，車(chē)況良好；混合料在運(yùn)輸過(guò)程中必須覆蓋，以減少水分損失。應(yīng)盡快將拌和的混合料運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場(chǎng)。攤鋪前應(yīng)清除下承層表面的浮土、積水等，并將作業(yè)面灑水濕潤(rùn)。對(duì)下基層表面，宜噴灑水泥凈漿，按水泥質(zhì)量計(jì)，不少于1.0—1.5kg/m2。水泥凈漿稠度以能灑布均勻?yàn)橐?，灑布長(zhǎng)度不大于攤鋪機(jī)前30-40m為宜。待等候卸料的混合料運(yùn)輸車(chē)多于5輛后開(kāi)始攤鋪，并應(yīng)保持連續(xù)攤鋪?，F(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)，宜采用也可采用單機(jī)全斷面攤鋪的攤鋪方式。攤鋪機(jī)的攤鋪速度宜控制在1m/min左右。在攤鋪、修整后，采用新型極大噸位悍馬3525振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、從低到高”的原則。每臺(tái)攤鋪機(jī)后，壓路機(jī)應(yīng)緊跟碾壓，碾壓段落長(zhǎng)度一般為50-80m。碾壓段落必須層次分明，并設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/3輪寬。碾壓完畢，經(jīng)質(zhì)量檢查合格后，立即開(kāi)始養(yǎng)生。人工將土工布覆蓋在碾壓完成的水泥穩(wěn)定砂礫層頂面，然后用灑水車(chē)灑水養(yǎng)生，在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)生期間，應(yīng)采取隔離措施封閉交通，禁止車(chē)輛通行。透層施工順序：施工準(zhǔn)備f基層碾壓成型、表面稍變干燥，但尚未硬化f噴灑透層油。坑槽修補(bǔ)部分應(yīng)將基層表面浮土，雜物清掃干凈，而且石子外漏面不少于60%,以保證瀝青層與基層緊密聯(lián)接，基層表面噴撒透層油，規(guī)格為：PC-2或PA-2乳化瀝青，用量為：1.2-2.0L/m2,具體用量經(jīng)試撒確定。噴撒后確認(rèn)透層油滲入基層且與基層連接成為一體。施工控制的重點(diǎn)在殘留成分的含量。在基層碾壓成型、表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下，噴灑透層油。透層油宜采用滲透性好的乳化瀝青。透層每次施工段落長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)灑布車(chē)裝油的數(shù)量決定，確保每車(chē)油單幅全寬噴灑完畢。透層油采用智能型瀝青撒布車(chē)噴灑，噴灑數(shù)量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，規(guī)格為PC-2乳化瀝青，用量1.2—2.0L/m2。透層油噴灑后，基層表面不得有漏灑及浮油現(xiàn)象；在后期施工車(chē)輛作用下不得粘起油皮。透層油應(yīng)有瀝青撒布車(chē)一次噴灑均勻；透層油灑布后，如有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑；噴灑過(guò)量的，應(yīng)立即灑布石屑或砂吸油，必要時(shí)適當(dāng)碾壓。灑布完成后應(yīng)及時(shí)封閉交通，不得有車(chē)輛通行等損害透層等現(xiàn)象。水分蒸發(fā)后，應(yīng)盡早施工下封層。施工控制要點(diǎn)：用料質(zhì)量、瀝青總用量、厚度、平整度。瀝青混凝土路面采用集中廠拌，熱拌熱鋪進(jìn)行施工。（1）工作面準(zhǔn)備1）封層表面保干燥、整潔、無(wú)任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。2）瀝青拌合站符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。（2）運(yùn)料設(shè)備采用自卸汽車(chē)，自卸汽車(chē)具有緊密、清潔、光滑的底板和側(cè)板，并備有保溫、防雨、防止塵埃污染的覆蓋物。（3）攤鋪與整平設(shè)備攤鋪與整平設(shè)備采用自動(dòng)推進(jìn)的全寬度攤鋪機(jī)，并配有電子調(diào)平系統(tǒng)、附帶平衡梁可調(diào)整度、可調(diào)節(jié)振幅的振動(dòng)夯具和振動(dòng)整平板，能確保達(dá)到規(guī)定的平整度和橫坡度。（4）壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)設(shè)備配輪胎式壓路機(jī)及雙鋼輪壓路機(jī)。（5）瀝青混凝土面層施工方法1）施工前技術(shù)準(zhǔn)備面層施工前，按驗(yàn)收程序經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行面層施工。2）拌和嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比進(jìn)行拌和。在拌和過(guò)程中嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度和礦料加熱溫度、出廠溫度，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)礦粉的摻量，要保證拌和時(shí)間，使拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花紋、無(wú)離析和結(jié)團(tuán)塊等現(xiàn)象。瀝青溫度加熱過(guò)高或混合料加熱溫度過(guò)高影響瀝青與集料的粘結(jié)力時(shí)，混合料應(yīng)廢棄，帶有花白料、離析和結(jié)塊的混合料予以廢棄。在施工過(guò)程中被雨水淋濕的混合料也廢棄。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料組成和瀝青用量檢驗(yàn)，每班結(jié)束，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青，同時(shí)做好各項(xiàng)檢查記錄。（6）運(yùn)輸瀝青混合料使用自卸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。為防止瀝青混合料與車(chē)箱板粘結(jié)，應(yīng)在車(chē)箱內(nèi)涂一簿層油水（柴油與水的比例為1:3）混合液，不得有余液積聚在車(chē)箱底部。運(yùn)輸車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中，為防止熱量散失和防塵，使用防塵保溫布將混合料覆蓋。運(yùn)輸中盡量避免急剎車(chē)，以減少混合料離析。（7）攤鋪1）攤鋪機(jī)前至少有5輛料車(chē)時(shí)才開(kāi)機(jī)，開(kāi)機(jī)后注意攤鋪與供料速度相匹配，保證供料倉(cāng)內(nèi)混合料飽滿(mǎn)，以保證開(kāi)機(jī)后不停機(jī)。2）攤鋪時(shí)，瀝青混合料的溫度控制在規(guī)范要求及招標(biāo)文件規(guī)定范圍內(nèi)。3）在剛攤鋪好的面層上禁止非工作人員行走或站立。派專(zhuān)人在攤鋪機(jī)后檢測(cè)攤鋪厚度及溫度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)攤鋪表面局部粗糙時(shí)，可以用1cm細(xì)篩篩細(xì)料，而后壓實(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)離析時(shí)，應(yīng)予以鏟除，并換新料整平后壓料，在此過(guò)程中，鐵鍬用火烤熱，使用時(shí)一律反鍬，不得正鏟拋料，且操作人員腳上穿專(zhuān)門(mén)制作的木鞋，決不允許將泥土帶上面層，也不允許將多余的料棄于路緣帶及邊坡上。（8）壓實(shí)1）混合料完成攤鋪后立即檢驗(yàn)寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對(duì)不合格之處應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，隨后按試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序立即進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。2）壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓。3）初壓采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)（靜壓）。初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予修整。復(fù)壓采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)。終壓應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)（靜壓）。4）碾壓作業(yè)時(shí)混合料溫度，初壓溫度不應(yīng)低于125℃，碾壓終了溫度：采用鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)不得低于65℃；采用輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)不得低于75℃。5）碾壓應(yīng)縱向并由低邊向高邊慢速均勻地進(jìn)行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪壓路機(jī)為30cm。6）碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。7）壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上。同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。8）壓實(shí)時(shí)，如接縫處的混合料溫度已不能滿(mǎn)足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無(wú)縫跡為止。9）在壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動(dòng)夯板。把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。（9）接縫處理采用攤鋪機(jī)全幅攤鋪，故無(wú)縱接縫。對(duì)于橫接縫，采用切割機(jī)切割，并清洗干凈;在切口上涂粘層瀝青，而后鋪筑新拌瀝青混合料，用3m直尺檢測(cè)，不平處人工找平,而后碾壓。(10)開(kāi)放交通瀝青混合料成型并完全冷卻后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可開(kāi)放交通。交通安全設(shè)施、混凝土護(hù)欄施工放線:根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的樁號(hào)以及設(shè)計(jì)圖紙要求確定所設(shè)混泥土護(hù)欄的位置，并且用自動(dòng)噴漆、油漆等做記號(hào)以便施工。埋設(shè)預(yù)留鋼管:清理現(xiàn)場(chǎng)多余的土方和石塊等，對(duì)有擋墻的位置沒(méi)有預(yù)留孔的要進(jìn)行鉆孔，按間距為2米預(yù)埋鋼管，沒(méi)有擋墻的位置直接進(jìn)行鋼管的打入式。支模板:用定型鋼模和木模按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行支護(hù)，要求線形順適，支護(hù)牢固不變形。鋼筋制作及綁扎:鋼筋制作在料場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙下料，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，綁扎完畢后安裝泄水孔。混凝土的攪拌及運(yùn)輸:混凝土采取拌合場(chǎng)根據(jù)施工配合比集中拌合，并用砼罐裝車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)?；炷恋臐沧?混凝土進(jìn)行分層澆注，每層厚度不超過(guò)30cm,并用振搗器振搗密實(shí)。拆模及養(yǎng)生:待混凝土澆注完24小時(shí)后進(jìn)行拆模，然后用灑水覆蓋養(yǎng)生。、波形梁護(hù)欄施工施工方法總的施工順序?yàn)橄劝惭b護(hù)欄，后安裝防眩設(shè)施，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下：測(cè)量放線一打樁一調(diào)整校驗(yàn)一安裝波形梁一調(diào)整線形—自檢一檢查驗(yàn)收。護(hù)欄施工初期，應(yīng)先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進(jìn)行校驗(yàn)。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整，保證波形梁線形良好，符合技術(shù)規(guī)范要求。最后進(jìn)行自檢和清理現(xiàn)場(chǎng)工作，準(zhǔn)備交工驗(yàn)收。設(shè)置范圍(3)路基邊坡坡率為1:1.5,填土高度大于3m位置，車(chē)輛駛出路外有可能造成重大事故，設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。(4)路線平曲線半徑小于現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》一般最小半徑的路段外側(cè)，車(chē)輛駛出路外有可能造成一般或重大事故，設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。(5)波形梁護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度為28m,兩段護(hù)欄間距小于上述長(zhǎng)度時(shí)，在兩段之間連續(xù)設(shè)置。技術(shù)要求(1)設(shè)置于土基中的波形梁護(hù)欄立柱埋置深度不應(yīng)小于140cm；設(shè)置于石方、擋土墻路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的護(hù)欄立柱埋深不應(yīng)小于60cm。(2)波形梁護(hù)欄行車(chē)方向的上游端頭均設(shè)置為外展圓頭式，下游端頭采用圓頭式。(3)波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、過(guò)渡板等所用基底金屬材質(zhì)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能及化學(xué)成分指標(biāo)不應(yīng)低于《碳素結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的Q235鋼的要求，鋼材的屈服強(qiáng)度不應(yīng)小于235MPa,抗拉強(qiáng)度應(yīng)在370MPa?500MPa范圍。(4)連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等所用基底金屬材質(zhì)為碳索結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能應(yīng)為《緊固件機(jī)械性能螺栓、螺釘和螺柱》規(guī)定的4.6級(jí)，抗拉強(qiáng)度不小于400MPa。(6)根據(jù)我區(qū)現(xiàn)有高等級(jí)公路相關(guān)技術(shù)規(guī)范及新疆公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工情況，并為了增加護(hù)欄表面的協(xié)調(diào)及美觀性可采用熱浸鍍鋅+浸塑的方法進(jìn)行防腐處理。熱浸鍍鋅+浸塑法需滿(mǎn)足鍍鋅附著量不小于275g/m2,浸塑涂層最小厚度不小于250口m,波形鋼板、防阻塊、端頭顏色為淺果綠(RAL色卡-6027)，鋼管立柱、柱帽顏色為乳白色(RAL色卡-9016)。螺栓、螺母、墊片、拼接螺栓、墊圈等緊固件外露部分顏色應(yīng)與其相應(yīng)位置部件顏色相同。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB/T470-2008)中所規(guī)定的特一級(jí)、特二級(jí)、一級(jí)鋁錠。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB/T470-2008《鋅錠》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。立柱放樣(1)立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，進(jìn)行測(cè)距定位。(2)立柱放樣時(shí)利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。(3)為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。(4)立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。(5)立柱放樣后，應(yīng)首先探明通信管道的位置，如采用打入式安裝立柱與通信管道發(fā)生沖突，則立柱應(yīng)設(shè)置混凝土基礎(chǔ)。立柱安裝（1）立柱安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并與道路線形相協(xié)調(diào)。（2）立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。（3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工時(shí)精確定位。當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。（4）無(wú)法采用打入法施工時(shí)，采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱，埋入式護(hù)欄立柱基礎(chǔ)為C25混凝土基礎(chǔ)。埋設(shè)立柱時(shí)，回填土采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚度不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。（5）護(hù)欄立柱設(shè)置于構(gòu)造物中時(shí)，在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)做好混凝土基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水。將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周?chē)⑸?，在灌砂時(shí)保持立柱的正確位置和垂直度。（6）鋪有路面的路段設(shè)置立柱時(shí)，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并夯實(shí)。（7）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。（8）凡需澆筑基礎(chǔ)混凝土的地方，必須等混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上才可安裝波形梁。（9）路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理。波形梁安裝（1）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，拼接螺栓采用新型防盜螺栓。（2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。（3）波形梁頂面與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿(mǎn)意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。防阻塊安裝防阻塊能防止立柱阻拌車(chē)輪，避免護(hù)欄局部受力和碰撞時(shí)車(chē)輛減速，因此，應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。注意事項(xiàng)立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長(zhǎng)，端部毛刺必須清除。立柱放樣應(yīng)以公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對(duì)立柱間距作適當(dāng)調(diào)整；立柱安裝與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。無(wú)論采用何種方法安裝護(hù)欄，應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施，若造成損壞時(shí)，施工方應(yīng)負(fù)責(zé)修好。護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對(duì)景觀及駕駛員的視線有良好誘導(dǎo)。設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑界限以?xún)?nèi)。波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準(zhǔn)確，每一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應(yīng)防止立柱內(nèi)掉入雜物。波形梁的連接螺栓及拼接不宜過(guò)早擰緊。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）準(zhǔn)確就位。護(hù)欄、端頭、立柱長(zhǎng)度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直，毛刺必須清除。焊縫應(yīng)光滑平整，焊縫位置應(yīng)位于任一無(wú)螺孔的平面上。端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應(yīng)圓滑平順。護(hù)欄板的安裝必須待立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定的強(qiáng)度后才能進(jìn)行。示警樁示警樁，設(shè)置于明涵、橋的示警樁部分存在示警樁確缺失、破損、表面漆剝落等問(wèn)題。模具制作示警樁模具采用圓鋼加工制作，分左右兩半，并且上面焊有緊固螺栓，以防止其振搗張開(kāi)示警樁預(yù)制預(yù)制采用集中預(yù)制，按設(shè)計(jì)要求，先澆筑保護(hù)層再放入預(yù)制好的配筋，再采用分層澆筑，用振搗器搗密實(shí)后澆筑第二層，待澆筑后達(dá)到凝固強(qiáng)度后，打開(kāi)模具，將其表面纏覆蓋薄膜進(jìn)行養(yǎng)生。示警樁基礎(chǔ)開(kāi)挖示警樁施工工具流動(dòng)性大，零碎的特點(diǎn)，基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，并將底部整平壓實(shí)。噴涂發(fā)光漆嚴(yán)格按圖紙要求的顏色、間距涂刷發(fā)光漆。安裝根據(jù)示警樁施工具有流動(dòng)性大、零碎、基礎(chǔ)混凝土用量少的特點(diǎn)，現(xiàn)將混凝土按配合比拌合成干料，在運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加水拌合，這樣既可以避免混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)離析。、交通標(biāo)線本工程交通標(biāo)線主要內(nèi)容是對(duì)已消失、剝落、不清晰路段的標(biāo)線進(jìn)行重新施畫(huà)。道路標(biāo)線包括公路行車(chē)道分界線、行車(chē)道邊緣線等。通過(guò)此項(xiàng)設(shè)計(jì)，使道路各部分功能明確，盡可能消除司機(jī)行人的盲目性，完善交通流的組織。線材料均選用《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）中熱熔型反光涂料。求：1）涂刷標(biāo)線前，道路表面上所有可能存在的泥沙、污物、廢物均應(yīng)清除干凈，以保證路面的清潔。路面必須干燥。2）環(huán)境氣溫在10C以上條件下施工。禁止在雨天，雪天和潮濕路面上施工。3）所有標(biāo)線應(yīng)具有順暢、平順、光潔、鮮明、均勻及精美外觀的特點(diǎn)，涂膜厚度大于1.0mm（-0.10mm允許偏差量），在涂料中含18-25%的玻璃微珠，施工時(shí)涂布涂層后立即將玻璃微珠撒布在其表面。一般標(biāo)線采用機(jī)械劃線，特殊標(biāo)線采用人工劃線。①施工工法標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工時(shí)必須保證路面干燥無(wú)塵土。路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機(jī)清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線。此種方法進(jìn)度較快，簡(jiǎn)便，但對(duì)標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗(yàn)保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進(jìn)度稍慢。對(duì)于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對(duì)于車(chē)道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車(chē)放樣施劃。施工時(shí)，我們將根據(jù)經(jīng)驗(yàn)視具體情況靈活使用。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時(shí)要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5?10分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時(shí)可視為路面處理完畢。涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm）,使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時(shí)涂片斷裂為最佳。標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲(chǔ)桶時(shí)，必須用鐵篩網(wǎng)過(guò)濾。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開(kāi)始。劃線時(shí)，劃線車(chē)按導(dǎo)線涂布，涂布時(shí)涂料合適的溫度大致在180℃左右。路面標(biāo)線的養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：1、具有良好的可視認(rèn)性，邊緣整齊、線形流暢，無(wú)大面積脫落。2、顏色、線形等應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。3、反光標(biāo)線應(yīng)保持良好的夜間視認(rèn)性。4、重新畫(huà)設(shè)的標(biāo)線應(yīng)與舊標(biāo)線基本重合。（五）重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施為了保證施工進(jìn)度及施工質(zhì)量，路基及路面各層次的協(xié)接施工進(jìn)度及質(zhì)量為本合同段工程施工的關(guān)鍵工程，對(duì)于以上重點(diǎn)和難點(diǎn)工作采用以下措施進(jìn)行控制：1、對(duì)于路面工程，為了確保工程質(zhì)量和進(jìn)度：本段路面工程計(jì)劃采取從一端向另一端施工，路面施工共安排2個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行施工。并投入設(shè)備精良的施工隊(duì)伍，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行分層施工。選擇良好填料，保證施工質(zhì)量。我們不僅在即時(shí)投入人員、機(jī)械的同時(shí)，更注意合理安排。路面工程的施工，計(jì)劃配合自卸汽車(chē)進(jìn)行施工，在配置了先進(jìn)施工機(jī)械的基礎(chǔ)上，派專(zhuān)職技術(shù)人員，對(duì)全段內(nèi)進(jìn)行施工，在施工現(xiàn)場(chǎng)合理組織，有效安排，盡可能減少段落間施工影響。2、對(duì)重點(diǎn)工程項(xiàng)目加緊現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，責(zé)任到人，職責(zé)到位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向業(yè)主反饋，及時(shí)得到處理，相信在項(xiàng)目部嚴(yán)格的質(zhì)量自檢、互檢、交接檢質(zhì)量管理制度下，完全能高效保質(zhì)的完成施工任務(wù)。一）質(zhì)量通病的防范方案1、開(kāi)工前組織經(jīng)理部全體施工人員學(xué)習(xí)《關(guān)于加強(qiáng)橋頭跳車(chē)和構(gòu)造物外觀粗糙質(zhì)量通病治理措施的通知》及《新交政法（2001）20號(hào)文》文件精神，把質(zhì)量通病的每一項(xiàng)防范責(zé)任和措施的具體的落實(shí)到領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和施工人員的身上，并制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，使每一個(gè)人都充分認(rèn)識(shí)到其重要性。對(duì)每一項(xiàng)可能影響質(zhì)量通病的工序都配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和把關(guān)。2、根據(jù)交通部《關(guān)于加強(qiáng)橋頭跳車(chē)和構(gòu)造物外觀粗糙質(zhì)量通病治理措施的通知》及《新交政法（2001）20號(hào)文》的文件精神，為了消除填方路基下沉、瀝青路面早期破損、橋涵處跳車(chē)等主要質(zhì)量通病，特制定以下措施：二）防范質(zhì)量通病的預(yù)防措施：1、路基下沉預(yù)防措施：（1）施工前應(yīng)做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，以防止在路基施工中或路基施工完畢后地表水浸泡路基。（2）河灘路堤填土應(yīng)在河槽加寬和加深工程完成以后，構(gòu)造物建成一部分后填筑，以保證洪潮期路堤不受沖刷。（3）地表的草皮、樹(shù)木等雜物應(yīng)及時(shí)清理，清除深度不少于10-30cm，清除完畢后，按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行壓實(shí)，使基底達(dá)到壓實(shí)度要求，強(qiáng)度不合格的土應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度不少于30cm。（4）地面縱、橫坡陡于1：5時(shí)，沿原地面挖臺(tái)階，加寬路段沿舊路邊坡挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米，頂面做成2-4%的內(nèi)傾斜坡。（5）路基填筑必須采用合格填料，不適用材料不得使用。超粒徑材料應(yīng)人工撿除。（6）路基應(yīng)分層填筑，嚴(yán)格控制分層厚度，每層松鋪厚度不大于30cm，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于10cm。（7）含水量過(guò)大或過(guò)小時(shí)，必須進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺?，使其接近最佳含水量。?）含水量達(dá)到要求后即用平地機(jī)對(duì)每層進(jìn)行精平，平整后，使每層填土表面形成2-4%的施工橫坡，以利排水。（9）采用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。第一遍采用靜壓、然后先快后慢，由弱振至強(qiáng)振。壓路機(jī)行駛速度控制在2km/小時(shí)，碾壓時(shí)從兩側(cè)向中間推進(jìn)，同時(shí)，壓路機(jī)行與行之間應(yīng)重疊40-50cm。壓實(shí)應(yīng)達(dá)到無(wú)漏角、無(wú)死角，確保碾壓均勻，最終達(dá)到規(guī)范要求。2、路面破損預(yù)防措施:（1）嚴(yán)格驗(yàn)收下承層，使其各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（2）集料要合格，各項(xiàng)指標(biāo)不超限。（3）配料必須準(zhǔn)確；混合料必須拌合均勻，沒(méi)有粗細(xì)粒離析的現(xiàn)象。（4）路面施工時(shí)應(yīng)和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)保持密切聯(lián)系，及時(shí)掌握有關(guān)氣象資料，恰當(dāng)?shù)陌才派a(chǎn)，避免在受潮濕的基層上攤鋪面層，對(duì)于有雨淋的未碾壓的混合料予以清除。（5）封層油的灑布必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，防止出現(xiàn)花白及漏灑現(xiàn)象。（6）攤鋪過(guò)程中嚴(yán)格車(chē)輛機(jī)具調(diào)頭、急剎車(chē)，以保證路面平整及厚度。（7）瀝青混合料碾壓作業(yè)應(yīng)在最佳溫度下進(jìn)行，壓路機(jī)行駛速度及振幅應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行，使混合料獲得最大密實(shí)度。（8）嚴(yán)格控制瀝青混合料油石比及礦料比，以保證瀝青混合料質(zhì)量。（9）瀝青混合料面層鋪設(shè)完畢后，應(yīng)按要求進(jìn)行自然降溫，盡量減少使用灑水方法進(jìn)行降溫，待溫度達(dá)到要求后，再行開(kāi)放交通。路基挖土方施工工藝框圖工程師檢查驗(yàn)收路基填筑施工工藝框圖級(jí)配砂礫基層施工工藝框圖申報(bào)工程師檢驗(yàn)進(jìn)入下道工序透層施工工藝框圖瀝青混凝土面層施工工藝框圖路面標(biāo)線施工工藝框圖3、工期關(guān)鍵線路圖及保證措施27天23天7天25天8.11-9.2027天23天7天25天8.11-9.207.15-7.179.15-10.307.18-8.107工期保證措施精心編制實(shí)施性施工組工程施工中，我們將根據(jù)設(shè)計(jì)文件和有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、織設(shè)計(jì)，確定合理的施工方案，科學(xué)規(guī)劃，狠抓關(guān)鍵線路，突出重點(diǎn)，確保主體。同時(shí)總攬全局，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)管理，確保工程保質(zhì)保量按期竣工。我們從以下幾個(gè)方面，予以有利保證:精心編制實(shí)施性施工組確保工期的總體措施⑴加強(qiáng)組織保證，建立精干、務(wù)實(shí)、高效的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。⑵配備數(shù)量足夠多、技術(shù)強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。⑶項(xiàng)目經(jīng)理部人員要熟悉和研究且嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，組織各級(jí)人員學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)規(guī)格書(shū)，制定各工序、各工種的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。(4)根據(jù)本工程的特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，編制切實(shí)可行的施工方案，合理安排資源使用計(jì)劃，采用新技術(shù)、新工藝提高生產(chǎn)效率，避免因施工方案出現(xiàn)大的變更而影響工期。⑸保證資源供應(yīng)，做好人員、設(shè)備的調(diào)遣工作，安排好機(jī)械設(shè)備的使用計(jì)劃，提前做好材料使用計(jì)劃及市場(chǎng)調(diào)查，保證在施工過(guò)程中的及時(shí)供應(yīng)。(6)做好施工準(zhǔn)備工作，加大前期投入，使工程施工盡快走上正軌，避免出現(xiàn)先期工期拖延、后期趕工的不利局面。⑺實(shí)行計(jì)劃管理、網(wǎng)絡(luò)控制，及時(shí)編制和調(diào)整計(jì)劃，以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為主控制工程進(jìn)度，嚴(yán)格控制關(guān)鍵工序的工期，確保節(jié)點(diǎn)工期按時(shí)實(shí)現(xiàn)。編制周計(jì)劃、旬計(jì)劃、月度計(jì)劃、季度計(jì)劃和滾動(dòng)計(jì)劃，實(shí)行以天保周、以周保旬、以旬保月、以月保季的措施，采取一切可能的措施以保證計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。(8)項(xiàng)目經(jīng)理部作好每天的施工安排，協(xié)調(diào)各工序間的施工干擾，平衡各工序所需的資源及設(shè)備，及時(shí)解決施工中的各種技術(shù)問(wèn)題，總結(jié)當(dāng)天的工作，并安排次日的工作;每周召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，對(duì)上一周的施工生產(chǎn)進(jìn)行總結(jié)，并安排下一周的工作。(9)做好主要項(xiàng)目的典型施工，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高效率。(10)確保物資供應(yīng)，搞好機(jī)械保養(yǎng)維修。精心組織、周密安排，保證工程的物資供應(yīng)及機(jī)械的完好率，按進(jìn)度計(jì)劃編制材料供應(yīng)計(jì)劃，超前訂貨加工，按時(shí)供應(yīng)；對(duì)常用易損的機(jī)械配件和常用物資有足夠的庫(kù)存量，保證物資的正常供應(yīng)；做到合理配備機(jī)械，保證各道工序的平衡作業(yè)，提高工作效率。同時(shí)安排專(zhuān)業(yè)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，保證施工的正常進(jìn)行。(11)實(shí)行工期目標(biāo)責(zé)任制。根據(jù)工程項(xiàng)目總體施工進(jìn)度計(jì)劃，編制年、季、月、旬、日施工計(jì)劃，將工期目標(biāo)橫向分解到部門(mén)，縱向分解到班組個(gè)人，逐層簽訂工期責(zé)任狀，工期目標(biāo)與個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，同時(shí)對(duì)全體施工人員進(jìn)行計(jì)劃交底，激發(fā)全體人員干勁，使全員自覺(jué)實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃，做到以工序保日，以日保旬，以旬保月，以月保年，最終保證總工期的實(shí)施。(12)處理好與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)、科研的協(xié)調(diào)工作，及時(shí)處理施工中出現(xiàn)的施工干擾和技術(shù)問(wèn)題，避免不必要的延誤。(13)做好防臺(tái)防火防洪工作，制定得力的防臺(tái)防火防洪等安全措施，力爭(zhēng)將臺(tái)風(fēng)、洪水等災(zāi)害所造成的損失減至最小，避免安全問(wèn)題影響工程施工的進(jìn)度。(14)強(qiáng)化項(xiàng)目管理，大力推行內(nèi)部作業(yè)承包制度，鼓勵(lì)職工提高生產(chǎn)效率，加快工程進(jìn)度。(15)搞好安全和質(zhì)量控制，避免因安全和質(zhì)量問(wèn)題引起停工、返工而導(dǎo)致工期延誤。(16)加強(qiáng)信息化施工管理，對(duì)施工中可能出現(xiàn)的不利情況具有預(yù)見(jiàn)性，采取事前防范措施，避免不必要的損失和工期延誤。(17)搞好后勤服務(wù)工作，促進(jìn)施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。項(xiàng)目部安排專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)后勤工作，建立工地醫(yī)務(wù)室，搞好環(huán)境衛(wèi)生，作好防病治病工作，減少發(fā)病率，使施工人員有一個(gè)健康舒適的環(huán)境，使之能夠得到充分休息，能夠始終保持旺盛的精力投入到工作中，提高出工率。總進(jìn)度計(jì)劃控制施工進(jìn)度控制是以現(xiàn)代科學(xué)管理原理作為其理論基礎(chǔ)的，主要有系統(tǒng)原理、動(dòng)態(tài)控制原理、信息反饋原理、彈性原理、和封閉循環(huán)原理等，運(yùn)用這些科學(xué)原理，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)控制的主要措施有組織措施、技術(shù)措施、合同措施、經(jīng)濟(jì)措施和管理信息措施等。（1）進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)的分級(jí)控制根據(jù)系統(tǒng)原理，施工進(jìn)度計(jì)劃作為系統(tǒng)來(lái)研究時(shí)，包括施工項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃、階段進(jìn)度計(jì)劃、分部分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃、材料計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃、月（周）進(jìn)度作業(yè)計(jì)劃等，形成了一個(gè)進(jìn)度控制目標(biāo)按工程系統(tǒng)構(gòu)成、施工階段和部位等逐層分解，編制對(duì)象從大到小，范圍由總體到局部，層次由高到低，內(nèi)容由粗到細(xì)的完整的計(jì)劃系統(tǒng)。計(jì)劃的執(zhí)行由下而上，從周、月進(jìn)度計(jì)劃、分部分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃開(kāi)始，逐級(jí)按進(jìn)度目標(biāo)控制，最終完成施工項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃。①一級(jí)總體控制計(jì)劃：表述各專(zhuān)業(yè)工程的階段目標(biāo)，并由此導(dǎo)出工程整體工期目標(biāo)，形成總控制計(jì)劃，提供給業(yè)主，監(jiān)理和設(shè)計(jì)?？偪刂朴?jì)劃采用橫道圖與網(wǎng)絡(luò)圖二種方式進(jìn)行管理，在施工過(guò)程中，以總進(jìn)度計(jì)劃作為控制基準(zhǔn)線，各部門(mén)及各分包均以此進(jìn)度計(jì)劃為主線，編制實(shí)施項(xiàng)目綜合進(jìn)度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)管理計(jì)劃，并在施工過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理?？傔M(jìn)度計(jì)劃為我公司承諾向業(yè)主實(shí)施合同進(jìn)度保證的方式之一。②二級(jí)進(jìn)度控制計(jì)劃：以總進(jìn)度計(jì)劃為基礎(chǔ)，主要分部分項(xiàng)工程為目標(biāo)，以專(zhuān)業(yè)階段劃分為基礎(chǔ)，分解出每個(gè)階段具體實(shí)施時(shí)所需完成的工作內(nèi)容，并以此形成階段計(jì)劃，便于各專(zhuān)業(yè)進(jìn)度的安排、組織與落實(shí)，實(shí)現(xiàn)有效地控制工程進(jìn)度，在勞務(wù)隊(duì)和分包進(jìn)場(chǎng)時(shí)提供給他們，使他們對(duì)自己的工作時(shí)間有明確的認(rèn)識(shí)。在每次月總結(jié)時(shí)，將二級(jí)進(jìn)度完成向全體人員，勞務(wù)分包商，材料分包商和專(zhuān)業(yè)分包商進(jìn)度通報(bào)。③三級(jí)控制計(jì)劃：以二級(jí)進(jìn)計(jì)劃為依據(jù)，進(jìn)行流水施工和交叉施工間的工作安排，進(jìn)一步加強(qiáng)控制范圍和力度，月計(jì)劃的安排，考慮到每個(gè)參與工程施工的單位均需要重視，具體控制到每一個(gè)過(guò)程上所需的時(shí)間，充分考慮到各專(zhuān)業(yè)分包間在具體操作時(shí)要控制的時(shí)間，這是對(duì)各分包單位進(jìn)行監(jiān)控和實(shí)施管理力度的最大點(diǎn)。所有部門(mén)與專(zhuān)業(yè)組，專(zhuān)業(yè)分包商所必須服從的重點(diǎn)，是優(yōu)化動(dòng)態(tài)管理的依據(jù)。④輔助計(jì)劃：（周計(jì)劃、補(bǔ)充計(jì)劃和分項(xiàng)控制計(jì)劃）補(bǔ)充計(jì)劃：每月25日向業(yè)主提供下月計(jì)劃，并對(duì)計(jì)劃中出現(xiàn)的偏差后進(jìn)行糾偏，對(duì)修改后的計(jì)劃及時(shí)制定補(bǔ)充計(jì)劃，并上報(bào)監(jiān)理審批。分項(xiàng)控制計(jì)劃：按照工程實(shí)施情況，將制定分項(xiàng)控制計(jì)劃，分項(xiàng)控制計(jì)劃在專(zhuān)業(yè)交叉，施工進(jìn)度較緊，或工序復(fù)雜的情況下采用，如下進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)層施工時(shí)，將根據(jù)流水節(jié)拍和工序之間的關(guān)系，編制標(biāo)準(zhǔn)層流水施工小時(shí)計(jì)劃。周計(jì)劃：周計(jì)劃是每周各專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍及分包具體完成工作計(jì)劃的具體實(shí)施，由各專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在工程例會(huì)上落實(shí)，并在下次工程例會(huì)上進(jìn)行檢查。將每周完成的工作情況與下周工作計(jì)劃的調(diào)整與糾偏在監(jiān)理例會(huì)向業(yè)主與監(jiān)理進(jìn)行通報(bào)。(2)進(jìn)度計(jì)劃的管理控制程序施工進(jìn)度控制過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)施工部署、組織協(xié)調(diào)、生產(chǎn)調(diào)度和指揮、改善施工程序和方法的決策等，應(yīng)用技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和動(dòng)態(tài)控制原理、信息反饋原理、封閉循環(huán)原理等科學(xué)管理手段，實(shí)現(xiàn)有效地進(jìn)度控制。項(xiàng)目部首先要建立進(jìn)度實(shí)施、控制的科學(xué)組織系統(tǒng)和嚴(yán)密的工作制度，然后依據(jù)施工進(jìn)度控制目標(biāo)體系，對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)控制。進(jìn)度實(shí)施系統(tǒng)應(yīng)發(fā)揮監(jiān)測(cè)、分析職能并循環(huán)運(yùn)行，即隨著施工活動(dòng)的進(jìn)行，信息管理系統(tǒng)會(huì)不斷地將施工實(shí)際信息，按信息流動(dòng)程序反饋給工程室主任(進(jìn)度控制者)，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)整理，比較分析后，確認(rèn)進(jìn)度無(wú)偏差，則系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行；一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度有偏差，系統(tǒng)將發(fā)揮調(diào)控職能，分析偏差產(chǎn)生的原因，及對(duì)后續(xù)施工和總工期的影響。必要時(shí)，項(xiàng)目總工程師應(yīng)對(duì)原計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，提出糾偏措施方案和實(shí)施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同保證措施，以及取得業(yè)主、監(jiān)理及分包等相關(guān)單位的支持與配合的協(xié)調(diào)措施，經(jīng)業(yè)主/監(jiān)理工程師確認(rèn)切實(shí)可行后，將調(diào)整后的新進(jìn)度計(jì)劃輸入到進(jìn)度實(shí)施系統(tǒng)，施工活動(dòng)繼續(xù)在新的控制下運(yùn)行。重復(fù)以上流程，直到完成全部施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃。(3)多級(jí)計(jì)劃控制措施本工程具有施工配合工作面廣的特點(diǎn)，施工過(guò)程中在保證施工質(zhì)量、安全和文明施工的前提下，如何保證主要進(jìn)度控制節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，如期完成施工任務(wù)是施工項(xiàng)目管理的關(guān)鍵所在，為此我們將實(shí)現(xiàn)多級(jí)計(jì)劃控制，并制定相關(guān)配套措施，以確保進(jìn)度計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)。①進(jìn)度計(jì)劃、區(qū)域進(jìn)度計(jì)劃的控制根據(jù)各階段控制目標(biāo)按專(zhuān)業(yè)工種進(jìn)行目標(biāo)分解，按照總體進(jìn)度目標(biāo)，分解進(jìn)度目標(biāo)，建立進(jìn)度控制檢查制度，落實(shí)進(jìn)度控制、檢查調(diào)整方式方法。定期舉行進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)議，對(duì)進(jìn)度的各方面的因素進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。建立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、施工員、施工班組為基礎(chǔ)的多級(jí)計(jì)體劃執(zhí)行系，使施工計(jì)劃的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，每一個(gè)線路，層層有人管，事事有人問(wèn)。通過(guò)計(jì)劃落實(shí)、檢查，以制訂、分析、總結(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化工作方法，使工程進(jìn)度符合實(shí)際要求而不失控。a檢查各層次的計(jì)劃，形成嚴(yán)密的計(jì)劃保證體系。本工程安裝工程規(guī)模龐大，只有將控制點(diǎn)細(xì)化到各分區(qū)的分項(xiàng)工程中去，才能保證控制點(diǎn)落實(shí)到實(shí)效性。施工中將有多種施工計(jì)劃：總進(jìn)度計(jì)劃、各區(qū)域總進(jìn)度計(jì)劃、月進(jìn)度計(jì)劃、周進(jìn)度計(jì)劃等等。這些計(jì)劃均是圍繞一個(gè)總的任務(wù)而編制的，在堅(jiān)持總工期不變的前提下，檢查各項(xiàng)計(jì)劃編排是否合理、銜接是否緊密、計(jì)劃實(shí)施是否具備條件，同時(shí)適當(dāng)考慮計(jì)劃的超前性。經(jīng)過(guò)嚴(yán)密而充分細(xì)致的討論和分析，然后以計(jì)劃任務(wù)書(shū)、施工任務(wù)書(shū)的形式逐級(jí)下達(dá)實(shí)施。b制定項(xiàng)目責(zé)任制、簽訂責(zé)任狀。從項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、施工員到作業(yè)班組分別制定各自的責(zé)任制，簽訂責(zé)任狀，定期按計(jì)劃目標(biāo)進(jìn)行考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。c計(jì)劃全面交底、安排施工人員全面實(shí)施。本工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施是全體工作人員共同的目標(biāo)，通過(guò)項(xiàng)目調(diào)度會(huì)和各級(jí)生產(chǎn)會(huì)進(jìn)行目標(biāo)交底，使管理層和作業(yè)層協(xié)調(diào)一致，將計(jì)劃變成全體員工的自學(xué)行動(dòng)，充分發(fā)揮各級(jí)管理人員主要由項(xiàng)目副經(jīng)理主持，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、各級(jí)施工員參加，檢查落實(shí)一周工作情況，并將檢查分析原因影響工程進(jìn)度的，在匯報(bào)中提出建議及要求，在業(yè)主主持的協(xié)調(diào)會(huì)上提出解決。②月進(jìn)度計(jì)劃、周進(jìn)度計(jì)劃的控制a采取多種形式的施工計(jì)劃采取行之有效的分步作業(yè)計(jì)劃，分步作業(yè)計(jì)劃是確?？傆?jì)劃實(shí)施的重要方法，根據(jù)土建施工材料、設(shè)備供應(yīng)等情況，我們將安裝工程總進(jìn)度計(jì)劃分解為月、周、日分步作業(yè)計(jì)劃，建立月計(jì)劃、周實(shí)施、日分步計(jì)劃管理體系。b三周滾動(dòng)計(jì)劃本工程施工過(guò)程中存在著許多動(dòng)態(tài)的因素，需不斷地進(jìn)行調(diào)整解決。我們將實(shí)行檢查上周、實(shí)施本周、計(jì)劃下周的三周滾動(dòng)計(jì)劃管理辦法，本辦法將計(jì)劃的實(shí)施、檢查、調(diào)度集于一體，使管理工作具體化、細(xì)量化，以業(yè)主、監(jiān)理、總包召開(kāi)的工程協(xié)調(diào)會(huì)的工程進(jìn)度布置為目標(biāo)，項(xiàng)目?jī)?nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)檢查實(shí)施情況為依據(jù)，通過(guò)嚴(yán)密的分析討論，制定下周的工作計(jì)劃，同時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的組織管理，以確?？傆?jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)。c日檢查工作制專(zhuān)業(yè)施工員是施工技術(shù)、進(jìn)度、質(zhì)量的主要責(zé)任人，每日進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，并將檢查的結(jié)果以書(shū)面的形式報(bào)給項(xiàng)目組，項(xiàng)目組收信、匯總、分析后報(bào)給各分管項(xiàng)目經(jīng)理，使其及時(shí)了解施工動(dòng)態(tài)，監(jiān)督和督促各施工員及施工班組按計(jì)劃完成工作，或者進(jìn)行必要的調(diào)整。d周匯報(bào)工作制配合三周滾動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施，建立每周進(jìn)度匯報(bào)分析制。匯報(bào)分析會(huì)由項(xiàng)目副經(jīng)理主持，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、各級(jí)施工員參加，檢查落實(shí)一周工作情況，并將檢查分析原因影響工程進(jìn)度的，在匯報(bào)中提出建議及要求，在業(yè)主主持的協(xié)調(diào)會(huì)上提出解決。e月分析調(diào)整制度項(xiàng)目部按月對(duì)總進(jìn)度計(jì)劃、區(qū)域進(jìn)度計(jì)劃分析、總結(jié)。并對(duì)進(jìn)度的個(gè)別節(jié)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，并在內(nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)上進(jìn)行必要的生產(chǎn)要素調(diào)整。由項(xiàng)目經(jīng)理主持、項(xiàng)目工程師及有關(guān)施工員參加，并將分析調(diào)整的結(jié)果書(shū)面匯報(bào)項(xiàng)目班組及業(yè)主、監(jiān)理單位、總包備份。f施工日記施工日記是項(xiàng)目施工中每一天所發(fā)生有關(guān)事宜的真實(shí)記錄，也是項(xiàng)目日常管理的工作要點(diǎn)，由施工員對(duì)每日所發(fā)生的事宜及工程進(jìn)展情況按施工日記的要求真實(shí)填寫(xiě)，書(shū)面報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理，并由項(xiàng)目經(jīng)理簽字認(rèn)可后送資料室存檔。g加強(qiáng)計(jì)劃的嚴(yán)肅性在計(jì)劃確定后加強(qiáng)計(jì)劃的嚴(yán)肅性是非常關(guān)鍵的，各級(jí)施工進(jìn)度計(jì)劃是完成該工程的基礎(chǔ)工作，必須在日常工作中提到首位，以計(jì)劃管理帶動(dòng)施工各要素管理。這就要求施工中各級(jí)管理人員必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，做到當(dāng)天的工作不過(guò)夜，本周的工作不過(guò)周，一環(huán)扣一環(huán)地完成每一節(jié)點(diǎn)，使工程向著縱深的方向發(fā)展。(4)進(jìn)度計(jì)劃的動(dòng)態(tài)控制(1)施工進(jìn)度計(jì)劃的控制是一個(gè)循序漸進(jìn)的動(dòng)態(tài)控制過(guò)程。施工現(xiàn)場(chǎng)的條件和情況千變?nèi)f化，項(xiàng)目經(jīng)理部將及時(shí)掌握與施工進(jìn)度有關(guān)的各種信息,不斷將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較,一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度拖后，認(rèn)真分析原因，并系統(tǒng)分析對(duì)后續(xù)工作所產(chǎn)生的影響,在此基礎(chǔ)上制定調(diào)整措施，以保證項(xiàng)目最終按預(yù)定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。a按施工階段分解,突出控制節(jié)點(diǎn)以關(guān)鍵線路為線索，以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃起止里程碑為控制點(diǎn),在不同施工階段確定重點(diǎn)控制對(duì)象,制定施工細(xì)則，保證控制節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)。6按單位分解，明確分部目標(biāo)以總進(jìn)度為依據(jù)，明確各個(gè)單位的目標(biāo)，通過(guò)合同責(zé)任書(shū)落實(shí)分包責(zé)任，以分頭實(shí)現(xiàn)各自的分部目標(biāo)來(lái)確?？偰繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。c按專(zhuān)業(yè)工種分解,確定交接時(shí)間在不同專(zhuān)業(yè)之間,進(jìn)行綜合平衡,并強(qiáng)調(diào)相互間的銜接配合,確定相互交接的日期，強(qiáng)化工期的嚴(yán)肅性，保證工程進(jìn)度不在本工序造成延誤。通過(guò)對(duì)各道工序完成的質(zhì)量與時(shí)間的控制,達(dá)到保證各分部工程進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。d按總進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)間要求,將施工總進(jìn)度計(jì)劃分解為月計(jì)劃、月度和周進(jìn)度計(jì)劃。(2)計(jì)劃對(duì)比及糾偏措施a施工計(jì)劃的對(duì)比,主要是將計(jì)劃期內(nèi)實(shí)際完成情況與計(jì)劃指標(biāo)進(jìn)行比較,找出差異。本工程計(jì)劃對(duì)比的主要內(nèi)容是：計(jì)劃期實(shí)際完成及累計(jì)完成的工程量、工作量占計(jì)劃指標(biāo)的百分率；計(jì)劃期實(shí)際參施人員、機(jī)械設(shè)備數(shù)量及生產(chǎn)效率等內(nèi)容，以及計(jì)劃期發(fā)生的對(duì)施工進(jìn)度有重要影響的特殊事項(xiàng)及原因。b計(jì)劃對(duì)比的方法將采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)法,因本工程施工進(jìn)度控制計(jì)劃是采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),利用目前國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的專(zhuān)用工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃程序進(jìn)行編制的,采取在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖上畫(huà)前鋒線的方法進(jìn)行計(jì)劃對(duì)比是最實(shí)用、最快捷的方法。工期保證的合同措施施工進(jìn)度計(jì)劃控制的合同措施即以合同形式保證工期進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)，主要措施有：隨時(shí)檢查更新進(jìn)度計(jì)劃，使總進(jìn)度控制目標(biāo)與合同總工期相一致；分包合同的工期要求需與總承包合同的工期相一致，其分包工程進(jìn)度計(jì)劃的制定、進(jìn)度控制目標(biāo)的制訂的依據(jù)須為總承包工期目標(biāo)的分解；材料、設(shè)備的供貨、運(yùn)輸、構(gòu)件加工等合同規(guī)定的提供服務(wù)時(shí)間須與有關(guān)的進(jìn)度控制目標(biāo)一致。本工程功能多，系統(tǒng)復(fù)雜，做好對(duì)各分包的管理非常關(guān)鍵，對(duì)專(zhuān)業(yè)分包隊(duì)伍的調(diào)配需嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行。在與分包簽定合同時(shí)，嚴(yán)格明確進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，并嚴(yán)格按照二級(jí)計(jì)劃執(zhí)行，設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，并做好協(xié)商。對(duì)業(yè)主指定分包單位，對(duì)不能按要求完成其內(nèi)容的，必要時(shí)，請(qǐng)業(yè)主共同解決。每天在工程例會(huì)上，各分包單位必須將每天的進(jìn)度進(jìn)行匯報(bào)，總包提供一切可能的施工條件工期保證的組織措施組建一個(gè)精干、高效的項(xiàng)目管理班子本項(xiàng)目若能中標(biāo)，我公司擬委派有豐富道路工程施工和管理經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任本項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師；從具有豐富施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的高中級(jí)技術(shù)人員中遴選一批人員擔(dān)任本項(xiàng)目的計(jì)劃、測(cè)量、結(jié)構(gòu)、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)檢、安監(jiān)、監(jiān)測(cè)、材料、環(huán)保和機(jī)電工程師，以技術(shù)密集型和管理高效型的項(xiàng)目班子為如期實(shí)現(xiàn)合同工期提供組織保證。組織一支技術(shù)熟練型的作業(yè)隊(duì)伍從我公司調(diào)集各類(lèi)工種的中青年熟練技工作為本項(xiàng)目的作業(yè)層。項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員經(jīng)考核與考試競(jìng)爭(zhēng)入選，技術(shù)工人經(jīng)培訓(xùn)考核上崗，特殊工種經(jīng)考試持證上崗，以技術(shù)精、素質(zhì)好的作業(yè)層，保證工程按計(jì)劃進(jìn)度順利實(shí)施。按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工開(kāi)工前按業(yè)主規(guī)定的格式和時(shí)間報(bào)送施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。批準(zhǔn)后，按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃安排資源、設(shè)置作業(yè)線、設(shè)置標(biāo)段的時(shí)限點(diǎn)。施工中配足關(guān)鍵路線的資源，抓緊關(guān)鍵路線的工序持續(xù)時(shí)間，組織關(guān)鍵路線上重點(diǎn)、難點(diǎn)工序的技術(shù)攻關(guān)，隨時(shí)采取措施調(diào)整落后工序，不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化資源配置，千方百計(jì)保證各工序、各部位按計(jì)劃完成。組織好平行流水作業(yè)和場(chǎng)地流動(dòng)使用，場(chǎng)地布置要緊湊合理，盡量避免干擾抓住關(guān)鍵工序保證重點(diǎn)部位實(shí)行工期目標(biāo)責(zé)任制(1)根據(jù)實(shí)施性施組的總體安排和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)度，編制年度、季度作業(yè)計(jì)劃，報(bào)請(qǐng)業(yè)主同意后，編制分月分旬生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。月旬作業(yè)計(jì)劃要落實(shí)到班組，將完成或超額完成旬、月計(jì)劃作為隊(duì)與班組考核指標(biāo)，并與分配掛鉤。季度和年度計(jì)劃作為經(jīng)理部各部門(mén)考核指標(biāo)，并實(shí)施獎(jiǎng)懲。要以旬、月計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)保證季度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，以季度計(jì)劃保證年度計(jì)劃的完成。從而保證總工期的如期實(shí)現(xiàn)。施組和計(jì)劃要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和季節(jié)性因素，既要滿(mǎn)負(fù)荷工作，又要留有余地，確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性。(2)建立計(jì)劃進(jìn)度的落實(shí)檢查制度，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)碰頭會(huì)、調(diào)度交班會(huì)的工作制度。對(duì)落后工序要就地組織制定措施趕上計(jì)劃，對(duì)難點(diǎn)工序要有預(yù)案，必要時(shí)調(diào)整資源配置加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)力度，使各部均衡推進(jìn)。(3)組織強(qiáng)有力的后勤保障系統(tǒng)。按計(jì)劃組織物資配件的訂貨采購(gòu)供應(yīng)，計(jì)劃好供應(yīng)周期和采購(gòu)運(yùn)輸方案，保證不出現(xiàn)停工待料。在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)機(jī)械設(shè)備修理站，配足常用維修機(jī)具和熟練修理工，保證施工機(jī)具設(shè)備的完好狀態(tài)。(4)協(xié)調(diào)好周邊關(guān)系。主動(dòng)與相鄰承包商協(xié)商場(chǎng)地利用、共用運(yùn)輸?shù)缆返却嬖诘膯?wèn)題求得相互配合與支持。協(xié)調(diào)好與周邊單位和當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，主動(dòng)幫助及早解決改移道路、遷移管線等項(xiàng)工作，爭(zhēng)取時(shí)間，盡快投入全面施工。工期保證的施工措施根據(jù)招標(biāo)文件的工期要求，為保證該項(xiàng)目按期完工，必須采取切實(shí)可行的施工措施。壓縮施工準(zhǔn)備時(shí)間：提前作好資源籌集、人員、設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)、技術(shù)培訓(xùn)等前期準(zhǔn)備，盡力壓縮施工準(zhǔn)備時(shí)間。力爭(zhēng)10天完成施工準(zhǔn)備，滿(mǎn)足主體結(jié)構(gòu)的施工條件。增加工作面：必要時(shí)增多個(gè)工作面，達(dá)到多個(gè)工作面同時(shí)施工，確保工期完成。配足配強(qiáng)機(jī)械設(shè)備：本工程工程量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工期較緊張。為保證施工，必須依靠機(jī)械化作業(yè)，配置高效能、機(jī)況好、適合于本工程的機(jī)械設(shè)備。除此以外，尚要配足鋼筋加工、降水、機(jī)械修理、模具加工等機(jī)械，以及檢測(cè)、試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)、測(cè)量?jī)x表和模板、模架、配電等設(shè)備。設(shè)備配置要留有備用，易損件要備足配件。機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前要經(jīng)檢查、保養(yǎng)和試車(chē)，機(jī)況不好的堅(jiān)決不上，要提前補(bǔ)充購(gòu)置。操作手在進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行培訓(xùn)、上機(jī)操作，并能排除一般故障。要以設(shè)備的先進(jìn)、完好，操作手的嫻熟技能保證施工的順利進(jìn)行。作好應(yīng)變準(zhǔn)備：招標(biāo)文件要求的工期必須保證完成，若遇開(kāi)工時(shí)間推遲或受自然災(zāi)害及春節(jié)假日等因素影響，擬在標(biāo)段中部增加1?2工作面，同時(shí)加大設(shè)備及周轉(zhuǎn)料的投入，可以再爭(zhēng)取工期。作好節(jié)假日安排：(1)充分動(dòng)員職工春節(jié)期間不休假，不停工。(2)通過(guò)業(yè)主與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，爭(zhēng)取保證水、電、商品混凝土供應(yīng)。(3)作好各種物資構(gòu)件儲(chǔ)備。工期保證的技術(shù)措施優(yōu)化施工方案在認(rèn)真審查圖紙，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)、周邊環(huán)境進(jìn)一步調(diào)查核對(duì)，全面了解設(shè)計(jì)意圖的前提下，編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃。要在投標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，對(duì)施工方案，資源配置和進(jìn)度安排進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化和進(jìn)一步比選論證。實(shí)施性施組獲得批準(zhǔn)后，精心組織，統(tǒng)籌安排，確定總體目標(biāo)和分階段目標(biāo)。在施工全過(guò)程中，在保證總工期不變的條件下，隨著情況的變化將不斷優(yōu)化方案，優(yōu)化和調(diào)整施工方法和施工計(jì)劃，并制定相應(yīng)的保證措施。加強(qiáng)技術(shù)管理，為項(xiàng)目的順利實(shí)施提供技術(shù)保證為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)，做好項(xiàng)目工程施工技術(shù)管理，除了采取在施工方法中的各項(xiàng)具體措施外，還作如下安排:(1)保證技術(shù)管理力量，建立技術(shù)管理體系。根據(jù)本項(xiàng)目工程技術(shù)特點(diǎn)，如中標(biāo)，我公司將選派有市政道路工程施工經(jīng)驗(yàn)、組織管理能力強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬的工程管理、工程技術(shù)人員組成項(xiàng)目管理班子，抽調(diào)技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)良好的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)承擔(dān)本標(biāo)段的施工任務(wù)，并從全公司調(diào)集熟練的技術(shù)工人加強(qiáng)施工力量。以項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師為首，建立起本項(xiàng)目工程的技術(shù)管理體系，嚴(yán)格項(xiàng)目工作程序。(2)完善各項(xiàng)技術(shù)管理制度，在工程實(shí)施中嚴(yán)格執(zhí)行。a.施工組織管理制度①施工前，項(xiàng)目經(jīng)理要主持編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)和針對(duì)本項(xiàng)目的質(zhì)量保證措施，制定本項(xiàng)目的質(zhì)量計(jì)劃，并領(lǐng)導(dǎo)組織實(shí)施。在施工過(guò)程中，全部施工人員要嚴(yán)格按項(xiàng)目部制定的各項(xiàng)技術(shù)文件認(rèn)真執(zhí)行。②搜集并掌握與項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)規(guī)范，施工操作規(guī)則，國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，據(jù)此制定施工方案、各項(xiàng)工序的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。③施工過(guò)程中，要對(duì)施工組織實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，視實(shí)際情況，不斷完善、優(yōu)化施工組織方案，使之最合理、最科學(xué)、最切合工程實(shí)際。b.技術(shù)圖紙復(fù)核制度①?gòu)臉I(yè)主或監(jiān)理工程師處所獲得的施工圖紙，必須經(jīng)項(xiàng)目總工程師或?qū)I(yè)工程師認(rèn)真逐項(xiàng)審查復(fù)核，確認(rèn)該圖紙正確無(wú)誤并簽署復(fù)核意見(jiàn)后，才可使用或轉(zhuǎn)發(fā)工程隊(duì)使用。②項(xiàng)目部發(fā)放給工程隊(duì)的施工圖紙，工程隊(duì)技術(shù)主管要親自對(duì)施工圖紙進(jìn)一步進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后才能使用。施工圖紙經(jīng)復(fù)核發(fā)現(xiàn)有誤或與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符須進(jìn)行修正，在尚未辦理修正或變更設(shè)計(jì)手續(xù)，不準(zhǔn)使用；發(fā)現(xiàn)有誤的圖紙要立即停止使用。如屬應(yīng)急圖紙且經(jīng)發(fā)現(xiàn)有誤，要在征得對(duì)錯(cuò)誤的澄清后注明錯(cuò)誤之處，謹(jǐn)慎使用，防止用錯(cuò)造成施工錯(cuò)誤。③經(jīng)發(fā)現(xiàn)有誤的施工圖紙?jiān)谧鲝U之前，應(yīng)用紅筆標(biāo)出錯(cuò)誤之處；如屬在圖紙發(fā)放之后發(fā)現(xiàn)有誤，應(yīng)立即書(shū)面通知施工人員，停止使用。④施工圖紙?jiān)诖_認(rèn)停止使用后，應(yīng)全部收回，并在每一張圖紙上標(biāo)注紅色“作廢”字樣。c.嚴(yán)格技術(shù)交底制度①施工前，項(xiàng)目總工程師和主管工程師親自抓技術(shù)交底工作，將工程特點(diǎn)、工程內(nèi)容、施工部署、施工方法、施工順序、進(jìn)度安排等以書(shū)面形式向經(jīng)理部和工程隊(duì)施工管理人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，施工階段由經(jīng)理部技術(shù)人員和工程隊(duì)技術(shù)主管將單位、分部、分項(xiàng)工程的工程內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、操作要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及領(lǐng)工員進(jìn)行交底，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員或領(lǐng)工員向作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。②隨著施工進(jìn)展，在前階段即將結(jié)束、后階段尚未開(kāi)始、工序變更即將進(jìn)入下道工序之前分階段進(jìn)行技術(shù)交底。d.測(cè)量復(fù)核制度①所有測(cè)量工作中的計(jì)算均須由兩人獨(dú)立完成，一人計(jì)算，一人復(fù)核。②由測(cè)量結(jié)果形成的技術(shù)交底資料，必須由測(cè)量資料填寫(xiě)者之外的技術(shù)人