杭州市留石快速路一期某標段技術(shù)標

杭州市留石快速路一期某標段技術(shù)標目錄第一章工程簡介 1第二章主要施工機械設(shè)備16第三章施工進度計劃及網(wǎng)絡(luò)圖 18第四章主要施工方法 19第五章主要施工機具使用計劃 61第六章勞動力配備計劃 62第七章材料供應(yīng)計劃 63第八章臨時設(shè)施的安排及布置 65第九章質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施 66第十章安全保證體系和安全保證措施 84第十一章過鐵路跨施工防護措施 95第十二章工期保證措施 99第十三章文明施工及環(huán)保 103第十四章施工現(xiàn)場平面布置及施工組織 111第十五章交通組織方案 120第十六章消防措施 123第十七章文物保護措施 124第十八章廉政建設(shè)措施 125第十九章現(xiàn)場成品保護措施 125第二十章設(shè)流動資金及降低工程成本措施 126附件：1、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 1282、承臺施工工藝流程框圖 1293、墩身施工工藝流程框圖 1304、連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程框圖 1315、箱梁現(xiàn)澆支架示意圖 1326、架橋機架梁施工工藝框圖 1337、架橋機架梁施工示意圖 1348、瀝青砼面層施工工藝流程框圖 1359、地下管線保護流程框圖 13610、質(zhì)量監(jiān)察體系機構(gòu)框圖 13711、質(zhì)量管理體系框圖 13812、創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)框圖 13913、安全組織網(wǎng)絡(luò)圖 14014、文明施工組織網(wǎng)絡(luò)圖 14115、擬為承包本工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖 14216、勞動力計劃表 14317、主要施工機具設(shè)備表 14418、主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 14619、工程進度橫條圖表 14820、工程進度網(wǎng)絡(luò)圖 14921、施工總平面布置圖 15022、交通組織示意圖 151第一章工程概述隨著浙江省以及杭州市社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，杭州市的國民經(jīng)濟總量雄居全國副省級城市的前三甲之列。經(jīng)濟發(fā)展帶動了城市交通機動化水平的升高。城市道路機動車交通量急劇增長，使得本來就相對滯后的城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與交通需求的矛盾更加尖銳。至今為止，杭州市快速路網(wǎng)（三縱五橫）僅僅建成中河高架路這一縱的70%，其余快速路均未建成。這與杭州市作為長三角地區(qū)南翼中心城市的城市地位極不稱。因此，留石快速路的建設(shè)是十分必要的，它對完善杭州市城市道路網(wǎng)系統(tǒng)，加強東西向交通的暢通，推進杭州市城市道路快速路網(wǎng)的建設(shè)都具有十分重要的意義。為此，在認真全面地閱讀本工程招標文件及補充答疑文件紀要并在認真踏勘施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，針對本工程“難、緊”的特點，結(jié)合我公司多年來工程施工管理和施工實踐，編寫本工程技術(shù)標書。本工程技術(shù)標的編制范圍為杭州市留石快速路一期某標段工程施工圖所表達的本次招標范圍內(nèi)全部內(nèi)容的施工方案及對質(zhì)量、工期、安全、文明施工等總的協(xié)調(diào)、管理、配合措施。根據(jù)招標文件中對工程質(zhì)量、安全文明施工、工程技術(shù)措施、管線保護、交通組織、施工工期要求高的特點，在本工程投標施工組織設(shè)計中，將重點闡述主要工程項目技術(shù)措施、工程質(zhì)量保證體系和具體措施、安全文明施工措施和工期保證的相關(guān)步驟及措施等內(nèi)容。并在確保工程施工質(zhì)量的前提下，優(yōu)化方案，同時加強現(xiàn)場施工管理，合理組織部署施工，積極配合業(yè)主、監(jiān)理對本工程施工過程中的隱蔽工程檢查驗收工作，加強原材料成品、半成品的質(zhì)量控制及各施工工序的過程控制，充分體現(xiàn)我公司“優(yōu)質(zhì)、高效、文明”的宗旨。一、編制依據(jù)（一）、鐵道第三勘察設(shè)計院設(shè)計的本工程施工圖紙及施工圖設(shè)計說明；（二）、杭州地方鐵路開發(fā)公司提供的留石快速路一期某標段工程施工招標文件；（三）、中華人民共和國及省、市、行業(yè)的有關(guān)法規(guī)、施工驗收規(guī)范；（四）、業(yè)主提供的有關(guān)資料文件及現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料；（五）、本公司的ISO-9002企業(yè)質(zhì)量標準文件及施工現(xiàn)場標準化管理的有關(guān)細則；（六）、我單位的施工能力、機械設(shè)備裝備能力、施工技術(shù)與管理水平以及多年來同類大型工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗。二、編制原則（一）、積極響應(yīng)、遵守和承諾招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等各方面規(guī)定。在編制施工組織設(shè)計時均以確保標段內(nèi)重點工程施工安全、質(zhì)量、保證工期為前提，遵守業(yè)主及國家和行業(yè)的相關(guān)規(guī)定和規(guī)范。（二）、遵守招標文件中的各項條款內(nèi)容。（三）、本技術(shù)標以業(yè)主要求的竣工日期為施工總工期控制目標，作為勞動力、機械、設(shè)備的配置與施工方案選擇的前提，確保并承諾如期竣工。（四）、突出重點項目和關(guān)鍵工序的原則。整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。（五）、尊重設(shè)計、結(jié)合現(xiàn)場的原則。本施工組織設(shè)計以設(shè)計圖為依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場具體情況和本單位的施工能力、經(jīng)濟實力、技術(shù)水平進行編制，堅持科學(xué)組織、合理安排，盡量做到平行作業(yè)、均衡生產(chǎn)，力求資源合理配置。（六）、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織方面，以專業(yè)施工隊伍為基本形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段，合理調(diào)配既有資源以達到整體優(yōu)化的目的。采用先進的施工技術(shù)，科學(xué)合理地安排各項施工程序，運用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。（七）、采用先進施工技術(shù)、先進施工機械、先進的施工工藝為原則。如預(yù)制梁的運輸架設(shè)技術(shù)、橋墩采用整體式定性鋼模、真空灌漿施工工藝等，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。（八）、以質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全無事故，確保交通及施工人員人身安全的原則，來編制質(zhì)量、安全保證措施。（九）、文明施工、重視環(huán)保、確保環(huán)境衛(wèi)生及減少擾民的原則。臨時工程布置，以滿足快速施工為主，力求整潔、有序，減少土地占用，同時注重環(huán)境保護。整個施工過程安排貫穿創(chuàng)建文明標準工地、減少擾民的原則。（十）、以確保水土保持、保護地下管線和既有建（構(gòu)）筑物、交通配合的原則，來指導(dǎo)施工，切實維護業(yè)主及地方群眾的利益。三、工程簡介杭州市留石快速路一期工程為城市快速路工程，某標段全長約429m。工程范圍包括樁號K13+622.752～K14+051.467內(nèi)所有橋梁工程、地面道路及排水工程。（一）、橋梁工程1、高架橋主橋（1）、跨徑組成（3×30）+（4×30）+（27+27+26.716）+（30+40+30+38）m，共4聯(lián)。（2）、上部結(jié)構(gòu)第二十四聯(lián)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面單箱八室連續(xù)箱梁，箱梁全寬41.633～42m，梁高2.0m，懸臂長1.75m，接A、B匝道跨腹板斜率由1：2變化至1：4；第二十五聯(lián)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面單箱八室連續(xù)箱梁，箱梁全寬41.633～37.432m，梁高2.0m，懸臂長1.75m；第二十六聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面單箱八室連續(xù)箱梁，箱梁全寬37.432～33m，梁高2.0m，懸臂長1.75m。箱梁頂板厚0.25m；底板厚0.20m，在墩頂附近加厚至0.45m；中腹板厚0.4m，在墩頂附近加厚至0.7m；外側(cè)腹板采用斜腹板，厚0.5m，在墩頂附近加厚至0.7m；端橫梁厚2.0m，中橫梁均為2.5m，每跨跨中均設(shè)2道0.2m厚橫隔板；連續(xù)梁按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件進行設(shè)計?？v向預(yù)應(yīng)力束采用布通長束形式，采用雙端張拉，張拉端均設(shè)在梁端，利于施工。主線橋橋面橫坡在曲線段設(shè)超高，直線段為雙向1.5%橫坡，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫坡均由梁體本身坡度形成，即梁體為折線梁，梁體上下緣坡度一致，梁體高度不變。全橋橋面設(shè)8cm現(xiàn)澆C40防水混凝土鋪裝，內(nèi)設(shè)10×10cm的D12冷扎焊接鋼筋網(wǎng)片；全橋瀝青混凝土鋪裝為6cm；第二十七聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁?？鐝浇M成（30+40+30+38）m，其中，跨越宣杭鐵路采用40m跨徑，斜交20度，兩側(cè)各設(shè)30m轉(zhuǎn)正孔，其后接38m跨與石橋立交相接。箱梁梁高2.0m，橫向坡度為雙向1.5%。采用多箱單獨預(yù)制、安裝的簡支結(jié)構(gòu)。為減輕安裝重量和增加橫向整體性，在各箱之間設(shè)橫向濕接縫。每聯(lián)端部橫梁部分與箱梁同時預(yù)制。（3）、下部結(jié)構(gòu)81#～90墩下部結(jié)構(gòu)中間墩采用H型獨柱墩，兩根立柱在頂部適當向外傾斜，斷面采用矩形。25m寬標準段支座間距5.5m。墩柱尺寸：1.7×1.5m，外側(cè)設(shè)0.1×0.1m倒角，采用4根1.5m直徑鉆孔灌注嵌巖樁，承臺厚2.3m；橋面變寬段分別在兩側(cè)增設(shè)墩柱，尺寸為1.5×1.5m，采用2根1.2m直徑鉆孔灌注嵌巖樁，承臺厚2.0m。跨鐵路或既有立交時，91#~93#橋墩與鐵路平行布置，墩身采用H型+獨柱墩，設(shè)有預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁。墩帽尺寸：墩柱頂2.1×2.0m，跨中1.8×2.0m。中間墩柱尺寸：1.5×1.5m，外側(cè)設(shè)0.1×0.1m倒角，采用4根1.5m直徑鉆孔灌注樁，承臺厚2.3m；兩側(cè)增設(shè)墩柱，尺寸為1.5×1.5m，采用2根1.2m直徑鉆孔灌注嵌巖樁，承臺厚2.0m。2、主要采用的材料（1）、混凝土主線高架橋：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用C50混凝土：組合箱梁及其橫梁采用C50混凝土、現(xiàn)澆接縫采用C50混凝土。橋面現(xiàn)澆混凝土鋪裝采用C40銑削鋼纖維混凝土；橋面表層鋪裝采用天然改性瀝青混凝土；橋墩墩身采用C40混凝土；橋墩蓋梁采用C40混凝土；承臺、防撞護欄采用C30混凝土；鉆孔灌注樁采用C25混凝土。（2）、預(yù)應(yīng)力筋：主橋箱梁、橫梁采用符合GB/T5224-2003標準的ΦS15.2mm鋼鉸線，其標準強度為1860MPa，松弛率＜2.5%，彈性模量E=1.95×105MPa。（3）、普通鋼筋R235、HRB335級鋼筋應(yīng)分別符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-91）和《鋼筋混凝土用熱軋鋼筋》（GB1499-98）的規(guī)定。凡鋼筋直徑大于等于12毫米者，均采用HRB335級熱軋螺紋鋼筋；凡鋼筋直徑小于12毫米者，采用T235級鋼筋。帶肋鋼筋焊網(wǎng)技術(shù)標準應(yīng)符合《鋼筋混凝土用焊接鋼筋網(wǎng)》（YB/T076-1997）的規(guī)定。（4）、鋼材采用符合GB1591-94標準的Q345（16Mn）鋼和符合GB700-88標準的Q235（A3）鋼。（5）、錨具及管道成孔箱梁、橫梁采用OVM型錨具及配套設(shè)備，波紋管成孔。（6）、支座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座。（7）、伸縮縫根據(jù)伸縮量采用D80、120三防梳型伸縮裝置。（8）、護欄橋梁護欄采用防撞護欄，護欄寬0.5m。高架橋中央設(shè)隔離墩。3、技術(shù)標準（1）、設(shè)計荷載：高架橋為城—A級；（2）、橋梁寬度：一般高架橋段雙向六車道，橋?qū)?5m；局部加寬段橋?qū)?2～42m。（3）、橋梁設(shè)計洪水頻率：1/100。（4）、地震峰值加速度和基本烈度：地震動峰值加速度0.05g（地震基本烈度6度），按7度設(shè)防。（5）、道路凈空5.0m。（二）、道路工程1、平面設(shè)計地面道路中線與高架橋設(shè)計中線一致，輔道、非機動車車道、人行道平行高架橋布置。本路段范圍內(nèi)均設(shè)置地面輔道，溝通兩側(cè)區(qū)域人行、非機動車、機動車（含公共交通）交通以及方便吸引和疏解被交叉道路車流。沿線工廠、住宅小區(qū)等均通過側(cè)分帶開口進入輔道系統(tǒng)。宣杭鐵路框構(gòu)橋處人行道維持現(xiàn)狀，即行人在回石立交橋處通過人行步梯轉(zhuǎn)換至地面層，然后沿回石立交匝道的人行道繼續(xù)前進。2、縱斷面設(shè)計本段設(shè)計范圍內(nèi)輔道最大縱坡4.15%，最小縱坡0.41%，最大坡長170m，最小坡長65m，最小凸曲線半徑1600m。3、橫斷面設(shè)計東新東路～宣杭鐵路地道起點段。該段主線為高架快速路，主橋兩側(cè)有一對上下匝道。該路段路幅全寬為58.0m，快速路為25.0m雙向六車道的高架橋，上下匝道橋?qū)?m；中央綠化帶寬8.0m，地面兩側(cè)的機動車道寬8.5m，側(cè)帶寬2～9m，兩側(cè)的非機動車道和人行道分別寬4.5m和3.0m?？缧艰F路段，因地面道路現(xiàn)狀為下穿宣杭鐵路，使用狀況基本良好，中央隔離帶預(yù)留了5m寬橋墩位置，所以對規(guī)劃橫斷面進行了調(diào)整，地面道路維持現(xiàn)狀斷面。機動車道，非機動車道寬度與規(guī)劃要求相符，僅人行道由3.0m變?yōu)?.0m，但能滿足通行要求。4、路面結(jié)構(gòu)形式輔道路基段：4cmSBS改性細粒式瀝青砼AC-13C+5cmSBS改性粗粒式瀝青砼AC-16C+6cm粗粒式瀝青砼AC-20F+1cm瀝青砂+42cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石+25cm級配碎石=83cm。快速路路基段：4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂混合料SMA-13+6cmSBS改性中粒式瀝青混凝土AC-20C+8cm粗粒式瀝青砼AC-25F+1cm瀝青砂+42cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石+25cm級配碎石=76cm。人行道：5cm預(yù)制混凝土彩色人行道板+2cmM10水泥砂漿+15cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石=22cm。（三）、排水工程1、設(shè)計原則（1）、排水體制采用雨、污水分流制。（2）、高水高排，低水低排。2、雨水系統(tǒng)本段工程主要為主線高架橋雨水排放。本標段處于回石立交橋處，該處既有雨水系統(tǒng)經(jīng)雨水口收集排至雨水泵站，經(jīng)抽升重力排放至康家河內(nèi)。四、工程地質(zhì)條件（一）、水文地質(zhì)條件1、地表水流經(jīng)擬建項目區(qū)的主要河流為安橋港河，大小河流縱橫交錯，地表水系發(fā)育，均屬錢塘江水系。河水主要受大氣降水補給，水流平緩。2、地下水地下水主要是第四系土層中的孔隙潛水和承壓水以及下伏基巖中的孔隙、裂隙水。透鏡狀砂層為其主要儲水層。地表水與地下水互為補給，徑流速度緩慢。由于項目區(qū)地表水系發(fā)育，本區(qū)地下水水位埋深一般為0.2～2.5m。水位同時又受大氣降水影響，動態(tài)波幅1～1.5m。深層承壓水主要處于局部40.0m以下細砂、礫砂、圓礫層中。地下水水質(zhì)對混凝土一般不具侵蝕性，但對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性，河水部分具明顯污染現(xiàn)象，具異味。（二）、自然地理與氣象1、擬建項目位于杭州市北部地區(qū)，地貌單元屬杭嘉湖平原西南部。區(qū)內(nèi)地形較平坦、開闊，交通便利，地面高程在3～6m，路線地勢向西略降低。2、氣象杭州市地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、濕潤、多雨，四季分明。年平均氣溫為15～18℃，極端高溫38～43℃，極端低溫-7～-15℃；年平均降雨量1400～1500㎜，雨季多集中在3～6月春雨、梅雨期及8～9月臺風(fēng)暴雨季節(jié)，一日內(nèi)最大降水量達183.7㎜，月最大降水量達384.5㎜，年總降雨日數(shù)達140～170天。多年平均蒸發(fā)量1200～1400㎜。多年平均相對濕度80～82%，多年平均大霧51天，最多大霧年64天，無霜期220～270天。最大凍土深度5㎝，最大積雪厚度15㎝。全年主導(dǎo)風(fēng)向以東風(fēng)為主，北、西風(fēng)次之。平均風(fēng)速1.9m/s，歷年最大風(fēng)速20m/s，最大風(fēng)速在臺風(fēng)期。（三）、地層巖性擬建場上部地層主要為淺海相沉積物，中下部為河湖沉積物，下部分布殘破積相堆積物和河流相沉積物，下伏基巖主要為侏羅紀凝灰?guī)r、安山玢巖。擬建場地地層可分為十一大層，細分為21亞層，自上而下描述如下：1、第四紀地層（Q）①-1雜填土：灰褐色、雜色，松散，含碎塊石，富含有機質(zhì)和植物碎屑，局部為耕植土和素填土，層厚0.3～4.6m。①-2素填土：灰褐色、雜色，松散，土性主要為亞粘土，含少量碎塊石，富含有機質(zhì)和植物碎屑，層厚0.3～3.4m。②亞粘土：褐灰色、灰灰黃色、褐灰灰色，軟塑為為主，微層理理，局部夾薄薄層亞砂土，稍稍有光澤反應(yīng)應(yīng)，干強度中中等，韌性中中等，局部見見少量貝殼碎碎屑，東側(cè)過過渡為亞砂土土，層頂高程程為-1.65～5.61m，層厚0.3～3.9m。④-1淤泥質(zhì)亞粘土：灰灰色，流塑，微微層理，稍有有光澤反應(yīng)，干干強度中等，韌韌性中等，部部分為淤泥質(zhì)質(zhì)粘土或淤泥泥，層頂高程程為3.71～-1.855m，層厚0.3～14.1m。⑤-1亞粘土：灰綠色、灰灰黃色、黃褐褐色，軟塑，局局部硬塑，稍稍有光澤反應(yīng)應(yīng)，干強度中中等，韌性中中等，局部見見少量貝殼碎碎屑，含有鈣鈣質(zhì)結(jié)核，主主要分布在場場地西側(cè)，層層頂高程為2.51～-8.655m，層厚0.5～4.1m。⑥-1淤泥質(zhì)粘土：灰色色，流塑，部部分軟塑，稍稍有光澤反應(yīng)應(yīng)，干強度中中等，韌性中中等，局部見見少量貝殼碎碎屑，部分為為淤泥質(zhì)亞粘粘土，主要分分布在場地東東側(cè)，層頂高高程為-3.53～-17.664m，層厚0.3～12.5m。⑦-1粘土：灰綠色、灰灰黃色、黃褐褐色，硬塑為為主，部分軟軟塑，稍有光光澤反應(yīng)，干干強度中等，韌韌性中等，局局部見少量貝貝殼碎屑，含含有鈣質(zhì)結(jié)核核，部分為亞亞粘土，層頂頂高程為-5.69～-32.664m，層厚0.5～11.1m。⑦-2粘土：灰黃色、黃黃褐色，硬塑塑為主，部分分軟塑，稍有有光澤反應(yīng)，干干強度中等，韌韌性中等，局局部見少量貝貝殼碎屑，含含有鈣質(zhì)結(jié)核核，部分為亞亞粘土，層頂頂高程為-13.447～-26.116m，層厚3.1～10.8m。⑦-3粉砂：淺灰黃色、灰灰色，很濕，中中密為主，搖搖振反應(yīng)迅速速，無光澤反反應(yīng)，干強度度低，韌性低低，夾層狀粘粘性土，局部部過渡為亞粘粘土，層頂高高程為-19.666～-35.227m，層厚0.4～5.8m。⑧亞粘土：青灰色、灰灰褐色、灰黃黃色，軟塑，稍稍有光澤反應(yīng)應(yīng)，干強度中中等，韌性中中等，局部見見少量貝殼碎碎屑，含有鈣鈣質(zhì)結(jié)核，層層頂高程為-24.554～-25.776m，層厚0.60～2.90m。⑨-1亞粘土：灰黃色、黃黃褐色，硬塑塑，稍有光澤澤反應(yīng)，干強強度中等，韌韌性中等，局局部見少量貝貝殼碎屑，含含有鈣質(zhì)結(jié)核核，局部過渡渡為粘土，層層頂高程為-26.771～-42.880m，層厚0.5～15.2m。⑨-2粘土：灰黃色、黃黃褐色、褐紅紅色，硬塑，稍稍有光澤反應(yīng)應(yīng)，干強度中中等，韌姓中中等，局部見見少量貝殼碎碎屑，含有砂砂礫，層頂高高程為-27.663～-32.994m，層厚1.0～4.6m。⑨-4礫砂：灰黃色、灰灰色，中密～～密實，夾粗粗砂，部分過過渡為粉砂，磨磨圓度較好，充充填物為粘性性土和粉砂，層層頂高程為-36.331～-46.229m，層厚1.1～2.30m。⑨-5圓礫：灰黃色、灰灰色，中密～～密實，礫石石含量為40%～55%，夾中粗砂砂，部分過渡渡為礫砂，磨磨圓度較好，礫礫石一般呈圓圓狀～次圓狀狀，最大礫徑徑達8cm以上，一般般小于5cm，礫石成分分以粉砂巖、石石英巖及火山山巖等，局部部含有燧石，充充填物為粘性性土和中粗砂砂，部分過渡渡為礫砂，層層頂高程為-36.331～-46.229m，層厚1.1～2.30m。2、基巖本區(qū)下伏基巖主要要為安山巖、凝凝灰?guī)r，根據(jù)據(jù)風(fēng)化程度可可各劃分為以以下三個風(fēng)化化帶：⑩-1全風(fēng)化安山玢巖：：暗紅色、紫紫紅褐色，局局部見灰白色色，手易掰碎碎，風(fēng)化成土土狀，鐵質(zhì)浸浸染，裂隙一一般發(fā)育，層層頂高程為-10.770～-38.552m，層厚0.4～6.8m。⑩-2強風(fēng)化安山玢巖：：暗紅色、紫紫紅褐色、灰灰色，局部見見灰白色，手手不能掰碎；；母巖成分已已部分風(fēng)化，局局部鐵質(zhì)浸染染，裂隙一般般發(fā)育，夾有有弱風(fēng)化巖塊塊，巖芯呈碎碎塊狀為主，錘錘擊易碎，層層頂高程為-11.779～-45.888m，層厚0.3～13.9m。⑩-3弱風(fēng)化安山玢巖：：紫灰色、灰灰紅褐色，斑斑狀結(jié)構(gòu)，塊塊撞構(gòu)造，巖巖芯主要呈碎碎塊狀、短柱柱狀，錘擊不不易碎、清脆脆，巖石單軸軸抗壓強度較較大，為較硬硬巖～堅硬巖巖，上部巖石石較破碎，下下部相對完整整，裂隙一般般發(fā)育，巖體體基本質(zhì)量等等級為Ⅱ～Ⅲ級，可細劃劃分為霏細巖巖、安山玢巖巖、英安玢巖巖等，層頂高高程為-11.009～-54.221m，層厚大于2.2m，未揭底。⑾-1全風(fēng)化凝灰?guī)r：暗暗灰色、紫褐褐色，局部見見灰白色，手手易掰碎，風(fēng)風(fēng)化成土狀，鐵鐵質(zhì)浸染，裂裂隙發(fā)育，夾夾強風(fēng)化基巖巖，層頂高程程為-25.447～-55.227m，層厚0.4～15.2m。⑾-2強風(fēng)化凝灰?guī)r：暗暗紅色、紫紅紅褐色，局部部見灰白色，手手不易掰碎；；母巖成分已已部分風(fēng)化，局局部鐵質(zhì)浸染染，裂隙一般般發(fā)育，夾有有弱風(fēng)化巖塊塊，巖芯呈碎碎塊狀，錘擊擊易碎，層頂頂高程為-26.337～-66.117m，層厚0.9～14.5m。⑾-3-1弱風(fēng)化凝凝灰?guī)r：紫灰灰色、灰紅褐褐色，含礫凝凝灰結(jié)構(gòu)，塊塊狀構(gòu)造，巖巖芯呈短柱狀狀、柱狀，錘錘擊易碎、清清脆，巖石單單軸抗壓強度度平均值16.9MMPa，為較硬巖巖，上部巖石石較破碎，下下部相對完整整，裂隙發(fā)育育，巖石為主主要蝕變凝灰灰?guī)r，部分為為熔結(jié)凝灰?guī)r巖，巖體基本本質(zhì)量等級為為Ⅲ級，層頂高高程為-31.227～-68.669m。⑾-3弱風(fēng)化凝灰?guī)r：紫紫灰色、灰紅紅褐色，含礫礫凝灰結(jié)構(gòu)，塊塊狀構(gòu)造，巖巖芯呈短柱狀狀、柱狀，錘錘擊易碎、清清脆，巖石單單軸抗壓強度度平均值16.9MMPa，為較硬巖巖，上部巖石石較破碎，下下部相對完整整，裂隙發(fā)育育，巖石為主主要蝕變凝灰灰?guī)r，部分為為熔結(jié)凝灰?guī)r巖，巖體基本本質(zhì)量等級為為Ⅲ級，層頂高高程為-31.227～-68.669m。（四）、地震據(jù)歷史記載和近期期統(tǒng)計資料分分析，杭州市市屬于長江中中下游3等地震區(qū)的的上?！橡堭埖卣鸶睅?。歷歷史上杭州市市層發(fā)生過三三次4級以上的地地震，是一個個相對較穩(wěn)定定的地區(qū)。根據(jù)《中國地震動動參數(shù)區(qū)劃圖圖》（GB183306-20001）和1990年《中國地地震烈度區(qū)劃劃圖》（1：400萬）的劃分分，本項目區(qū)區(qū)地震動峰值值加速度為0.05g。五、工程環(huán)境概況況（一）、交通情況況現(xiàn)狀石祥路兩側(cè)分分布著大量臨臨街店鋪、企企業(yè)及住宅區(qū)區(qū)，同時現(xiàn)狀狀石祥路與多多條丁字路相相交，交通流流量較大，對對留石快速路路的施工干擾擾非常大，施施工期間不得得對交通造成成大的影響，必必須確保暢通通。（二）、地上、地地下管線分布布情況因本工程位于杭州州市北部，石石祥路沿線有有雨水管、污污水管、自來來水管、煤氣氣管、電力電電纜、通訊電電纜等各種地地下管線，同同時沿線地上上分布著較多多高壓線、低低壓線、通訊訊電纜、通信信光纜及電桿桿等各類地上上桿線，施工工時須注意對對現(xiàn)狀地下管管線及地上桿桿線的保護。（三）、周邊構(gòu)建建筑情況周邊紅線范圍邊的的建筑主要為為臨街店鋪、住住宅區(qū)及廠區(qū)區(qū)，在樁基、管管線及基坑施施工時要加強強監(jiān)測和保護護，在地面以以上結(jié)構(gòu)施工工中，要加強強安全防范工工作。六、工程特點和難難點根據(jù)本標段工程施施工現(xiàn)場踏勘勘情況，根據(jù)據(jù)業(yè)主招標文文件要求和招招標設(shè)計施工工圖，本工程程具有“難、緊”的特點。（一）、工程施工工工期緊本標段工程為留石石快速路最晚晚開工的標段段，要與其他他標段同步竣竣工，必須加加大投入且保保證本標段工工期安排緊湊湊、合理。（二）、設(shè)計技術(shù)術(shù)含量高，施施工技術(shù)難度度大主線高架橋橋梁設(shè)設(shè)計最大跨40m的預(yù)制預(yù)應(yīng)應(yīng)力箱梁，重重約200t,預(yù)制梁的運運輸及架設(shè)都都具有很大難難度。（三）、工程施工工環(huán)境條件差差現(xiàn)有石祥路為雙向向單車道道路路，交通流量量大，跨宣杭杭鐵路及現(xiàn)有有立交橋處道道路狹窄，無無法改道，要要保證通車要要求，對留石石快速路的該該標段施工干干擾相當大。石石祥路沿線地地上、地下管管線相當多，施施工時必須確確保各類管線線的絕對安全全。整個工程程施工期間，交交通組織、安安全防護工作作特別繁重，特特別重要。七、工程總體相應(yīng)應(yīng)對策措施根據(jù)本工程的特點點和難點，主主要從施工組組織管理、人人員、機械設(shè)設(shè)備、材料保保障管理、技技術(shù)管理、現(xiàn)現(xiàn)場管理等方方面統(tǒng)籌計劃劃布置。對本本工程總體籌籌劃布置（對對策措施）如如下：（一）、建立強有有力的工程施施工組織管理理機構(gòu)確立本工程為集團團公司的一號號重點工程，由由公司副總經(jīng)經(jīng)理任項目總總指揮，統(tǒng)一一指揮整個工工程的管理協(xié)協(xié)調(diào)工作；選選拔具有豐富富類似工程施施工經(jīng)驗和管管理經(jīng)驗，公公司內(nèi)部優(yōu)秀秀的具有國家家壹級項目經(jīng)經(jīng)理資質(zhì)的人人任本項目的的項目部經(jīng)理理；選拔相應(yīng)應(yīng)的各級優(yōu)秀秀管理人員擔(dān)擔(dān)任項目部各各部門各級的的施工技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量等管理工工作。（二）、確定工程程管理目標按期完成節(jié)點目標標，確保工程程質(zhì)量滿足合合格且滿足設(shè)設(shè)計及使用功功能，力爭達達到優(yōu)良，爭爭創(chuàng)杭州市安安全文明雙標標化工地。（三）、確保工期期措施1、科學(xué)安排現(xiàn)場施施工根據(jù)現(xiàn)場實際情況況，針對工期期緊的特點，必必須科學(xué)按排排現(xiàn)場施工，根根據(jù)現(xiàn)場施工工情況和工期期要求，總體體按排如下：：（1）、第一階段：臨時時設(shè)施搭設(shè)、施施工隔離圍護護設(shè)置等。（2）、第二階段：臨時時設(shè)施搭設(shè)、施施工圍護設(shè)置置完成后，待待開工令下達達后立即進行行主線高架橋橋鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)的施工。同同時進行預(yù)制制梁廠臺座等等基礎(chǔ)設(shè)施的的準備與施工工。（3）、第三階段：在鉆鉆孔樁施工的的同時，施工工已具備條件件的承臺和墩墩柱。同時進進行箱梁預(yù)制制。（4）、第四階段：在具具備整聯(lián)箱梁梁工作面后，即即可進行現(xiàn)澆澆箱梁的施工工。（5）、第五階段：架設(shè)設(shè)第二十七聯(lián)聯(lián)組合箱梁。（6）、第六階段：進行行橋面、路面面及排水工程程等后續(xù)工作作。（7）、掃尾階段：進行行各種清理掃掃尾工作，做做竣工驗收方方面的準備。2、合理編制安排相相應(yīng)的勞動力力、機械設(shè)備備和材料計劃劃（1）、勞動力計劃根據(jù)工程進度計劃劃，編制相應(yīng)應(yīng)的月、旬勞勞動力計劃，安安排勞動力分分批進場。（2）、機械設(shè)備計劃本工程的工程量大大、施工內(nèi)容容廣，必須根根據(jù)進度計劃劃的要求，科科學(xué)合理制定定機械設(shè)備計計劃，以確保保工程進度。首先關(guān)鍵是安排好好樁基的施工工進度；其次次安排好箱梁梁的施工進度度，關(guān)鍵安排排好周轉(zhuǎn)及起起重設(shè)備。（3）、材料計劃根據(jù)施工進度計劃劃，制定相應(yīng)應(yīng)的原材料計計劃和周轉(zhuǎn)材材料計劃，以以確保工期。3、合理施工現(xiàn)場平面面布置設(shè)現(xiàn)場加工制作區(qū)區(qū)，根據(jù)本工工程沿線實際際情況，辦公公區(qū)、生活區(qū)區(qū)則安排到第第十四聯(lián)現(xiàn)澆澆箱梁投影區(qū)區(qū)。（四）、編制科學(xué)學(xué)合理的施工工技術(shù)方案、以以科學(xué)技術(shù)克克服技術(shù)難題題針對本工程施工難難度高，設(shè)計計復(fù)雜等技術(shù)術(shù)難度大的特特點，科學(xué)合合理編制施工工技術(shù)方案，特特別是鉆孔灌灌注樁、現(xiàn)澆澆箱梁、預(yù)制制箱梁等施工工方案的研究究。（五）、切實作好好管線和建筑筑物的保護工工作制定詳細的科學(xué)的的監(jiān)測方案，對對管線、建筑筑物進行可靠靠的監(jiān)測，為為采取相應(yīng)的的保護措施提提供及時的科科學(xué)的依據(jù)。（六）、科學(xué)合理理的做好交通通組織方案確保留石快速路施施工期間現(xiàn)狀狀石祥路的交交通暢通，沿沿線居民和單單位出入口暢暢通。管線搬遷、交通改改道結(jié)合施工工安排分階段段實施，確保保對交通的影影響及對居民民的生活影響響降到最低。成立專職的交通組組織、管線搬搬遷協(xié)調(diào)配合合領(lǐng)導(dǎo)小組。（七）、質(zhì)量、安安全文明施工工健全項目的ISOO9002及ISO144000的質(zhì)量、安安全和環(huán)境管管理體系，加加強對工程進進度的檢查和和控制，各工工序嚴格把關(guān)關(guān)，提高文明明施工的意識識，安全、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、按期完完成項目目標標。在施工中，全面推推行施工生產(chǎn)產(chǎn)保證體系全全面推行安全全生產(chǎn)責(zé)任制制，切實抓好好每個環(huán)節(jié)的的安全生產(chǎn)，用用科學(xué)化管理理，嚴格的、制制度創(chuàng)建安全全文明雙標化化工地。做好好環(huán)境保護工工作，嚴格控控制環(huán)境污染染；把本工程程搞成愛民、便便民工程和安安全文明施工工的樣板工程程。第二章主要施工工機械設(shè)備本項目工程我單位位領(lǐng)導(dǎo)高度重重視，組織了了先進、合理理且足夠數(shù)量量的機械設(shè)備備待命，本投投標人將按照照進度計劃的的安排，調(diào)動動機具設(shè)備迅迅速進場，做做好各項施工工。一、擬投入本工程程的施工機械械設(shè)備（一）、橋梁工程程設(shè)備1、鉆孔樁設(shè)備旋轉(zhuǎn)鉆機12臺，沖沖擊鉆機16臺，負責(zé)主主墩及邊墩所所有鉆孔樁施施工。2、土方設(shè)備承臺等土方開挖采采用反鏟式挖挖掘機，共投投入2臺，擋墻及及老路面拆除除采用液壓鎬鎬頭機及空壓壓機風(fēng)槍。3、起重設(shè)備配設(shè)50T汽車吊機11臺、25T汽車吊機2臺，16T汽車吊機2臺，250T架橋機1臺。配合橋橋梁工程鉆孔孔樁施工及架架梁等所有起起吊作業(yè)施工工。4、混凝土設(shè)備采用商品砼，擬投投入HBT-550砼輸送泵三三臺，主要供供箱梁澆筑時時使用，振搗搗設(shè)備20臺。必要時時租用混凝土土汽車泵輸送送混凝土。5、橋梁專用設(shè)備調(diào)配各類型鋼2550T，箱梁底側(cè)側(cè)模板2聯(lián)，貝雷支支架1500T，供連續(xù)箱箱梁現(xiàn)澆時使使用。預(yù)制箱箱梁底側(cè)模板板5套。6、張拉設(shè)備調(diào)配YCW-250千千斤頂8套。7、其他設(shè)備以網(wǎng)電作為施工用用電為主，備備用200KW發(fā)電機2臺，卷揚機機、水泵等若若干，鋼筋加加工設(shè)備6套，電焊機20臺。（二）道路排水工工程機械設(shè)備備1、土方設(shè)備土方開挖采用反鏟鏟式挖掘機，共共投入2臺。壓實設(shè)設(shè)備采用CA25、BW160振動壓路機機，小型壓實實設(shè)備為蛙式式打夯機。另另外調(diào)用推土土機1臺。2、路基路面設(shè)備瀝青碴和穩(wěn)定碎石石混合料采用用廠家供應(yīng)，拌拌合運輸設(shè)備備不計，攤鋪鋪時采用瀝青青攤鋪機，光光輪壓路機碾碾壓，穩(wěn)定碎碎石采用推土土機或挖機初初步攤鋪，人人工精平，壓壓路機碾壓。3、運輸設(shè)備東風(fēng)自卸汽車6輛輛，機動翻斗斗車4輛。4、混凝土設(shè)備采用2臺350L拌和機，拌拌制排水工程程及道路工程程砼，振搗機機20臺。5、其他設(shè)備砂漿拌合機3臺，拌拌制人行道板板鋪砌時的水水泥黃砂及檢檢查井砌筑時時的砂漿。1-3寸水泵10臺，用于河河道輔助排水水及溝槽排水水?！爸饕┕C具設(shè)備備表”見附件。第三章施工進度度計劃及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖一、工程目標根據(jù)現(xiàn)場勘察及施施工圖擬訂本本工程總工期期為155日歷天，具具體開工日期期以業(yè)主或監(jiān)監(jiān)理工程師的的開工令為準準。我公司將將確保按照協(xié)協(xié)議書約定的的開工日期開開工。二、分階段施工和和節(jié)點控制的的時間（一）、施工準備備工作內(nèi)容包括臨設(shè)設(shè)布置，施工工用電、用水水到位，施工工圍護設(shè)置、場場內(nèi)便道修筑筑、臨時雨、污污水管施工、側(cè)側(cè)帶挖除硬化化等，從接到到中標通知書書開始，計劃劃5天完成。（二）、橋梁工程程本工程主線橋連續(xù)續(xù)箱梁共計4聯(lián)，跨徑布布置為：（3×30）+（4×30）+（27+277+26.7716）+（30+400+30+338）m。計劃進度分析如下下：1、單聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋混凝土箱梁梁約45天完成：支支架5天+底側(cè)模6天+底板鋼筋5天+內(nèi)芯模2天+底腹板砼澆澆筑1天+養(yǎng)護拆模3天+頂板鋼筋2天+頂板澆筑1天+養(yǎng)護14天+預(yù)應(yīng)力張拉3天+落架3天?？鐝捷^小聯(lián)可以壓壓縮為40天。2、鋼筋混凝土箱梁梁預(yù)制95天完成。3、高架橋鉆孔樁施施工計劃40天完成。4、鋼筋混凝土箱梁梁架設(shè)30天完成。5、防撞欄桿、橋面面鋪裝、橋梁梁伸縮縫安裝裝施工等附屬屬結(jié)構(gòu)在現(xiàn)澆澆箱梁施工完完畢后即可跟跟上，計劃20天完成。（三）、道路、排排水工程雨、污水管道及道道路結(jié)構(gòu)層施施工待高架橋橋連續(xù)箱梁落落架后立即進進行，計劃在在20天內(nèi)完成。（四）、掃尾、竣竣工驗收計劃5天完成。見“工程進度計劃橫條條圖表”和“施工進度計計劃網(wǎng)絡(luò)圖”。（工程假假設(shè)于年8月1日正式開工）第四章主要施工工方法一、橋梁工程為確保工程質(zhì)量同同時加快進度度，本投標人人擬采用回旋旋鉆機進行鉆鉆孔施工。根根據(jù)本工程施施工圖紙，主主線高架橋部部分共有鉆孔孔灌注樁Φ1.5m552根、Φ1.2m552根，本投標標人計劃采用用旋轉(zhuǎn)鉆機施工工。每個橫斷斷面8根鉆孔樁安安排4臺鉆機同時時作業(yè)，平推推前行施工。主主橋樁基嵌入入弱風(fēng)化巖層層時，旋轉(zhuǎn)鉆機難以以施工，可采采用沖擊鉆成成孔。選用此此兩類鉆機配配合施工有利利于工期的保保證?，F(xiàn)澆箱箱梁采用滿堂堂支架法進行行施工，支架架形式采用組組合門式支架架。根據(jù)本工工程工期較緊緊的特點，我我公司對本工工程將加大投投入，以主線線橋連續(xù)箱梁梁一聯(lián)的支架架和模板為11套計，本投投標人共計劃劃投入2套支架、2套梁底模、2套側(cè)模、2套芯模。（一）、施工技術(shù)術(shù)準備認真熟悉、核對設(shè)設(shè)計文件，核核對地形、地地質(zhì)資料，制制定施工方案案。會同設(shè)計計、業(yè)主完成成現(xiàn)場交接樁樁和施工技術(shù)術(shù)交底工作。（二）、材料、設(shè)設(shè)備供應(yīng)及保保證質(zhì)量的措措施以ISO9002：：2000質(zhì)量保證體體系控制工程程材料和設(shè)備備的質(zhì)量，確確保材料和設(shè)設(shè)備的質(zhì)量。本本工程鋼筋、水水泥、預(yù)應(yīng)力力體系（鋼鉸鉸線、錨具、波波紋管）、支支座等所有材材料均采用有有質(zhì)保書或合合格證，并符符合施工圖紙紙和規(guī)范要求求的材料，在在投入使用前前均進行檢驗驗或試驗，不不合格的材料料嚴禁使用。選選擇結(jié)構(gòu)用商商品砼廠家時時選擇具有杭杭州高架橋或或互通立交工工程成功的應(yīng)應(yīng)用業(yè)績的廠廠家，并報監(jiān)監(jiān)理工程師和和業(yè)主認可。無無價材料采購購前其質(zhì)量、價價格、產(chǎn)地、規(guī)規(guī)格等事先征征得業(yè)主或監(jiān)監(jiān)理工程師認認可或簽證同同意。如業(yè)主主認為要通過過招標確定，我我公司將無條條件服從。（三）、施工現(xiàn)場場準備根據(jù)本投標人對施施工現(xiàn)場的探探勘情況，本本標段工程位位于杭州市北北部的現(xiàn)狀石石祥路,交通比較繁繁忙,因主線橋主主墩基本位于于現(xiàn)狀石祥路路中央分隔帶帶上,工程施工前前需將側(cè)帶挖挖除并硬化,將主線高架架橋投影部分分設(shè)置隔離護護欄進行封閉閉施工。具體體見交通組織織方案。（四）、測量工程程方案1、軸線測設(shè)（1）、控制點的測設(shè)設(shè)根據(jù)不同的施工階階段和施工方方法對場地需需要，在不影影響作業(yè)場地地的情況下，在在本工程周圍圍幾幢較高屋屋頂設(shè)空導(dǎo)點點，以確保對對上部結(jié)構(gòu)測測量的通視良良好，控制網(wǎng)網(wǎng)用2秒級拓普康康全站儀測設(shè)設(shè)，測量計算算將全部采用用計算機程序序化計算，控控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理理認可后方可可采用。首先，對設(shè)計院的的測量交底樁樁與水準點進進行復(fù)核，復(fù)復(fù)核時需注意意相鄰標段控控制點的校核核，復(fù)核結(jié)果果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理理復(fù)核認可后后方可使用。根根據(jù)業(yè)主所交交的導(dǎo)線樁按按照施工需要要加密控制網(wǎng)網(wǎng)，為了確保?？刂凭W(wǎng)的可可靠性，將根根據(jù)現(xiàn)場條件件把控制點都都選定在施工工作業(yè)影響范范圍以外的地地方，用混凝凝土護樁，做做到各控制點點的通視性良良好，符合施施工需要?？乜刂泣c選定后后經(jīng)過實測和和導(dǎo)線閉合的的平差計算把把整個工程范范圍內(nèi)的控制制點坐標定了了下來?？紤]慮到樁基施工工和地基的沉沉降，將根據(jù)據(jù)施工階段定定期復(fù)核整個個控制網(wǎng)。然后、根據(jù)測繪處處所交的控制制點按施工需需要測設(shè)平面面曲線特殊點點。最后、測設(shè)總體（各各橋墩、橋臺臺縱橫軸線），在在橋位兩側(cè)布布置墩臺軸線線控制點，在在設(shè)定控制點點時要充分考考慮施工對場場地的需要，把把控制點布置置在不影響施施工的地方，橋橋位兩側(cè)各布布置2點，并用混混凝土護樁，注注意相鄰橋墩墩位置和距離離的校核和斜斜交角方向，相相鄰橋墩距離離精度確保55mm并記錄下控控制點之間的的距離及點到到橋位點的距距離。橋墩，橋橋臺縱橫軸線線測設(shè)完畢后后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理理復(fù)核認可后后方可使用。（2）、下部結(jié)構(gòu)的測測設(shè)樁基、承臺、墩柱柱、蓋梁均根根據(jù)坐標獨立立測定。A、樁基放樣：根據(jù)據(jù)墩臺縱橫軸軸線用鋼尺測測設(shè)四根邊角角樁位，并用用鋼尺復(fù)核這這四根樁的相相對位置無誤誤后（矩形對對角線長度相相等原理），就就根據(jù)這四個個點用鋼尺測測設(shè)橋墩的其其他樁位。B、承臺放樣：根據(jù)據(jù)墩臺縱橫軸軸線測設(shè)。C、墩柱放樣：根據(jù)據(jù)承臺軸線樁樁測設(shè)墩柱縱縱橫軸線。墩墩柱縱橫軸線線用紅三角標標注在已澆制制完畢的承臺臺上。D、各分項工程結(jié)構(gòu)構(gòu)放樣、復(fù)測測都單獨分開開進行，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理復(fù)核簽簽證后，方可可進行下一道道工序施工。（3）、上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆澆箱梁位置的的測設(shè)根據(jù)施工圖，首先先測設(shè)橋梁縱縱軸線和橋墩墩橫軸線，然然后按照縱橫橫軸線劃出梁梁位，并測出出跨徑。（4）、橋面鋪裝、防防撞墻的測設(shè)設(shè)采用坐標法和常規(guī)規(guī)測設(shè)方法相相結(jié)合的手段段來測設(shè)。首首先根據(jù)主線線及匝道平面面線型要素表表用坐標法測測設(shè)要素點位位置（中線和和邊線），即即測設(shè)直線和和曲線的起訖訖點；然后用用常規(guī)測設(shè)方方法根據(jù)要素素點位置，按按照施工需要要測設(shè)線上各各點，直線用用通視法，曲曲線用偏角法法。2、標高測設(shè)（1）、按照施工規(guī)范范加密引測臨臨時水準點，測測量結(jié)果必須須滿足二級水水準要求。并并根據(jù)不同的的施工階段定定期復(fù)測修正正。臨時水準準點采用20以上及3米左右的鋼鋼筋埋入土里里用砼保護。四四周用磚砌筑筑，加蓋編號號。經(jīng)監(jiān)理復(fù)復(fù)測后方可使使用。（2）、根據(jù)施工圖紙紙計算和測設(shè)設(shè)橋墩標高，橋橋面標高。（3）、橋面臨時水準準點，采用先先在各交叉路路口設(shè)點進行行復(fù)測閉合，閉閉合差≤±20LL/mm。經(jīng)監(jiān)理認認可方可使用用，然后再加加密，確保各各橋面相連，根根據(jù)施工要求求復(fù)核。（4）、橋面鋪裝、防防撞護欄標高高測設(shè)必須按按照縱斷面圖圖、橫斷面圖圖來進行放樣樣工作，必須須充分考慮坡坡道線型是直直線坡還是曲曲線坡（豎曲曲線），橫坡坡是單向（超超高）的還是是雙向的，橫橫坡方向如何何，路脊線的的兩側(cè)是否對對稱等因素來來選擇標高的的位置和密度度，標高點的的選擇還需結(jié)結(jié)合結(jié)構(gòu)工程程的特點（施施工工藝），標標高的測設(shè)關(guān)關(guān)鍵結(jié)合現(xiàn)場場工程特點正正確合理的選選點。（5）、定期測量墩柱柱的沉降值，并并做好記錄及及測試資料整整理歸檔。3、測量儀器的檢測測工程開工前，所有有進入工地的的測量儀器均均統(tǒng)一進行一一次檢定，確確保工程中使使用的測量儀儀器的誤差控控制為統(tǒng)一標標準，減少整整個施工中的的系統(tǒng)誤差，并并按規(guī)定期限限對其進行復(fù)復(fù)核。為滿足施工放樣的的需要，要對對原控制網(wǎng)點點采用插點法法進行加密，即即布設(shè)次級的的施工控制網(wǎng)網(wǎng)。加密點可可在施工現(xiàn)場場附近選取較較為穩(wěn)固并不不受施工影響響的地點埋設(shè)設(shè)。對于布設(shè)的加密控控制網(wǎng)，報監(jiān)監(jiān)理工程師復(fù)復(fù)測審核后備備用。4、其它輔助工作（1）、施工過程中要要加強對測量量標志的保護護，施測重大大項目之前或或發(fā)現(xiàn)有被破破壞過的痕跡跡時，一定要要重新校核，確確認無誤方可可使用。（2）、施工過程中每每隔一定時間間，或未到時時間但由于天天氣異常、施施工影響等原原因?qū)е驴刂浦泣c有可能變變動時，均應(yīng)應(yīng)對控制網(wǎng)進進行復(fù)測。（五）、鉆孔樁施施工本工程共有鉆孔樁樁104根，其中高高架橋主墩直直徑φ1.5米鉆孔樁52根，邊墩直直徑φ1.2米鉆孔樁52根。為確保保鉆孔樁施工工質(zhì)量和進度度，本投標人人計劃高架橋橋主線部分采采用12臺旋轉(zhuǎn)鉆機及16臺沖擊鉆機機配合施工。1、施工前準備工作作：根據(jù)現(xiàn)場場條件和地質(zhì)質(zhì)狀況確定鉆鉆孔工藝，根根據(jù)不同地層層特征確定鉆鉆壓、鉆速參參數(shù)。2、護筒制作與埋設(shè)設(shè)：鋼護筒采采用8mm厚的鋼板制制作，鋼護筒筒直徑大于樁樁徑0.15～0.2m，護筒長4.0m。護筒埋設(shè)設(shè)時先確定樁樁位，先用機機械挖土，再再用人工清底底，埋設(shè)護筒筒。同時用震震動打樁錘將將護筒打入到到埋設(shè)深度。護護筒必須穿越越雜填土以防防止泥漿流失失。鋼護筒埋埋設(shè)要求位置置準確，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查確認，在在工程檢查證證書上簽字認認可后，即可可開始施工。為確保成樁質(zhì)量，護護筒頂要求高高于原地面不不少于0.3m，以使樁孔孔內(nèi)有一定水水頭壓力，確確保泥漿護壁壁，避免井壁壁出現(xiàn)局部塌塌孔，提高Ⅰ類樁比例。3、泥漿制備：在鉆鉆孔取土?xí)r，泥泥漿是將孔內(nèi)內(nèi)不同土層中中的空隙填密密實，使孔內(nèi)內(nèi)漏水減少到到最低程度，以以保持孔內(nèi)較較穩(wěn)定的水壓壓。同時化學(xué)學(xué)泥漿中膠質(zhì)質(zhì)顆粒分子在在泥漿的壓力力下滲入孔壁壁表層的空隙隙中，形成一一層泥皮，促促使孔壁膠結(jié)結(jié)，從而起到到防止坍孔、保保護孔壁的作作用。泥漿回收調(diào)整：泥泥漿池直接建建造在地面，每每兩墩共用一一個泥漿池，鉆孔或澆注砼時的回收漿,用泵直接泵入回收沉淀池內(nèi)，當泥漿指標達到廢棄時，將泥漿泵入廢漿池，用排污車外運處理。4、鉆孔：根據(jù)本工工程地質(zhì)特點點，采用回旋旋鉆機鉆孔及及沖擊鉆鉆孔孔。鉆機鉆孔孔時鉆頭中心心要對準樁中中心，鉆機擺擺放平穩(wěn)，鉆鉆桿保持垂直直，開始鉆進進時，要慢速速減壓鉆進，進進入護筒底口口以下1米后，再以以正常的速度度和鉆壓鉆進進。鉆機起落落鉆頭時不宜宜過猛和驟然然變速，以防防撞孔。為保保證孔的垂直直度，鉆桿上上的鋼絲繩不不能全部放松松，任鉆頭自自由擺動，并并始終保持220%～30%的拉力力。鉆機在鉆鉆進過程中，不不同土層宜采采用不同的鉆鉆速、鉆壓和和泥漿比重，當當鉆機快鉆至至孔底設(shè)計標標高時，鉆速速應(yīng)放慢，加加強測量工作作，防止超鉆鉆或塌孔。當當鉆進至弱風(fēng)風(fēng)化巖層時，采采用沖擊鉆機機施工，注意意事項與上述述基本相同。5、清孔：經(jīng)測量確確認鉆至設(shè)計計標高后，停停止鉆進，將將鉆頭提升330cm，然然后空轉(zhuǎn)換漿漿，同時采用用空氣吸泥機機配合清孔，清清孔時必須保保持孔內(nèi)水頭頭差和及時補補漿，以防塌塌孔?？變?nèi)換換漿后，要求求泥漿比重為為1.05～1.08，含含砂率＜2%。6、鋼筋籠制作與安安裝：鋼筋進進場時要有出出廠合格證，并并經(jīng)工地取樣樣做抗拉彎曲曲試驗，合格格后方能使用用。鋼筋籠按按設(shè)計要求制制作，誤差±5mm，鋼筋筋籠骨架外側(cè)側(cè)設(shè)置控制保保護層厚度的的混凝土塊。如如鋼筋分節(jié)制制作時，主筋筋接頭宜采用用焊接或快裝裝擠壓接頭，吊吊裝就位時應(yīng)應(yīng)對中，不能能碰撞孔壁，并并設(shè)置防浮裝裝置。7、灌注水下混凝土土：灌注水下下混凝土前，應(yīng)應(yīng)重新測量孔孔底沉碴厚度度，如大于規(guī)規(guī)定數(shù)值，則則應(yīng)再次清孔孔。灌注導(dǎo)管管直徑2500mm，并做做拉力試驗和和水密試驗（大大于8個大氣壓）。導(dǎo)導(dǎo)管拔球前，應(yīng)應(yīng)備有足夠的的混凝土儲備備量，使導(dǎo)管管在拔球后埋埋入混凝土的的深度不小于于2m，正常灌灌注時導(dǎo)管埋埋深不得小于于2m，亦不得得大于6m，灌注工工作應(yīng)一氣呵呵成，不得中中斷，在灌注注過程中，經(jīng)經(jīng)常測量混凝凝土面標高并并統(tǒng)計混凝土土數(shù)量，做好好灌注原始記記錄，以便繪繪制混凝土柱柱狀圖。8、鉆孔樁施工技術(shù)術(shù)保證措施（1）、嚴格按照《公路路橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》、《市市政工程施工工技術(shù)規(guī)程匯匯編》及《鉆鉆孔灌注樁施施工工藝》進進行施工。（2）、嚴格材料管理，不不合格的材料料（包括商品品混凝土、鋼鋼筋等）不得得使用，各類類材料需出具具出廠合格證證書及試驗合合格證明。（3）、嚴格施工技術(shù)資資料管理，各各類記錄齊全全，文字整潔潔，按規(guī)定辦辦理完簽證手手續(xù)后方可進進行下道工序序。（4）、嚴格機械設(shè)備管管理，保證施施工機械安全全正常運轉(zhuǎn)。（5）、加強各項設(shè)施的的安裝、布置置，定期進行行安全大檢查查。（6）、嚴格勞動紀律及及交接班記錄錄。（7）、鉆機操作人員應(yīng)應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培培訓(xùn)，嚴格遵遵守操作規(guī)則則，嚴禁違章章作業(yè)。（8）、經(jīng)常與供電部門門聯(lián)系，力爭爭不停施工用用電，如停電電要提前一天天通知施工單單位，以便自自備發(fā)電機發(fā)發(fā)電，以保證證不埋鉆頭和和水下封孔混混凝土照常進進行，全橋自自備2臺200kw發(fā)電機。（9）、鉆孔樁施工時，應(yīng)應(yīng)做好穩(wěn)定液液護壁，以防防塌孔。（10）、鉆孔過程中應(yīng)注注意觀察鉆渣渣，判斷地質(zhì)質(zhì)情況是否與與設(shè)計單位所所提供勘資料料一致，若發(fā)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)異常常則應(yīng)及時通通知監(jiān)理工程程師和設(shè)計單單位，以便研研究處理。鉆孔樁施工工藝流流程見附件。（六）、承臺施工工全橋承臺底離地面面有2.5～3.5米左右，根根據(jù)本工程地地質(zhì)情況，承承臺基坑開挖挖采用密排鋼鋼板樁支護、集集水坑排水的的施工方法。承承臺基坑采用用人工配合機機械開挖，人人工清底。施工承臺前將每根根樁的樁頭鑿鑿至設(shè)計標高高，后進行鉆鉆孔樁檢測。檢測合格后，在承臺底部澆注一層15cm素砼墊層。承臺模型采用組合鋼?；蚋邏褐衲z板，采用拉桿鏍桿對拉，模板立好后，綁扎承臺鋼筋。準確預(yù)埋好橋墩墩柱鋼筋和其它預(yù)埋件，若墩柱鋼筋與承臺鋼筋干擾，可適當移動承臺鋼筋，且將承臺鋼筋與墩柱鋼筋緊密綁扎。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行承臺混凝土的灌注，砼一次灌注完畢。承臺屬大體積砼，其其水化熱量大大，為防止砼砼內(nèi)外溫差過過大產(chǎn)生裂縫縫，采取以下下措施控制混混凝土的水化化熱溫度：1、用改善骨料級配配、降低水灰灰比、摻加外外加劑、采用用水化熱低的的水泥品種等等方法減少水水泥用量。2、減小澆筑層厚度度，加快混凝凝土散熱速度度。3、在混凝土內(nèi)埋設(shè)設(shè)冷卻管通水水冷卻或混凝凝土拌制時加加入冰水。4、在遇氣溫驟降的的天氣或寒冷冷季節(jié)澆筑混混凝土后，注注意覆蓋，加加強養(yǎng)生。承臺施工工藝框圖圖見附圖。（七）、橋墩墩柱柱及蓋梁的施施工1、測量放樣利用導(dǎo)線控制點首首先復(fù)測墩柱柱中心位置和和標高，再用用全站儀在墩墩柱四側(cè)平面面定出縱、橫橫中心軸線。2、搭設(shè)腳手架在搭設(shè)腳手架前先先對支架的場場地進行平整整壓實。墩柱柱腳手架采用用φ48mm鋼管搭設(shè)，搭搭設(shè)時橫桿要要水平，立桿桿要垂直。立立桿所立地地地基要穩(wěn)固，不不得脫空。剪剪刀撐、斜撐撐及時跟上，以以免失穩(wěn)。操操作平臺采用用5cm厚木板鋪設(shè)設(shè)。3、鋼筋墩柱鋼筋的綁扎：：我們將使用用可拆勁性鋼鋼骨架，在墩墩柱鋼筋綁扎扎前先安裝可可拆勁性鋼骨骨架，骨架與與承臺上的預(yù)預(yù)埋件用螺栓栓聯(lián)結(jié)。骨架架的作用是：：綁扎墩柱鋼鋼筋和安裝支支架的內(nèi)部支支承。骨架安安裝完成后進進行鋼筋的綁綁扎，待綁扎扎鋼筋、立模模、模板支架架、施工平臺臺安裝完成并并且支承牢固固之后，拆除除勁性鋼骨架架。箍筋綁扎時，在豎豎筋外側(cè)綁一一定數(shù)量的小小塊水泥砂漿漿墊塊。以保保證澆筑時墩墩柱鋼筋的保保護層厚度。4、模板本工程高架橋主線線部分共有H型主橋墩13個、方型立立柱橋墩26個，為保證證墩柱質(zhì)量及及施工進度，同同時減少投入入，我公司將將加工6套定型墩柱柱鋼模板用于于墩柱的施工工。模板根據(jù)據(jù)墩柱長度配配制，模板要要求內(nèi)表面光光滑、平整、無無銹、接縫嚴嚴密不漏漿，保保證結(jié)構(gòu)外露露面美觀。模板支立前，在模模板內(nèi)側(cè)涂一一層脫模劑，脫脫模劑采用同同一品種，同同一配比，以以保證砼表面面色澤一致。根據(jù)放出的墩柱中中心線及墩底底標高立模至至設(shè)計柱高，墩墩柱模板支立立后應(yīng)能保證證墩柱的設(shè)計計尺寸及墩柱柱的豎向垂直直度，合格后后固定鋼模。固固定方法采用用縱橫向設(shè)置置纜繩，斜率率1:1，緊固時以以保證鋼模穩(wěn)穩(wěn)定與垂直為為原則。5、混凝土澆筑墩身砼澆筑采用CC40泵送砼，坍坍落度為12±1ccm，在砼澆筑筑前，先灑上上適量水使承承臺頂面充分分濕潤。在澆澆筑時，導(dǎo)管管至砼頂面距距離不超過2m，如超過2m采用串筒施施工，以防砼砼離析。砼自自下而上分層層澆筑，分層層厚度為40cm，澆搗時用用振動棒插入入式振動器，由由熟練操作者者專人振搗。操操作人員進入入模內(nèi)施工。使用插入式振動棒棒振搗密實全全部砼，密實實的標準是砼砼停止下沉，不不再冒出氣泡泡，表面呈現(xiàn)現(xiàn)平坦、泛漿漿。振動棒振振搗鋼筋部位位砼時，不得得觸動鋼筋，且且應(yīng)與模板保保持5～10cm的距離。振振搗新灌砼層層時，應(yīng)將振振動頭插入下下層砼5cm左右，使兩兩層結(jié)合一體體。每次振搗搗完畢應(yīng)邊振振搗邊徐徐提提出振動棒，不不得將棒斜拔拔或橫拔，嚴嚴禁在停振后后把棒拔出，以以免砼出現(xiàn)空空洞。澆灌砼砼時，應(yīng)同時時派人檢查和和測量支架與與模板的支立立情況，如有有變形、移位位等現(xiàn)象應(yīng)及及時糾正。待墩柱砼終凝后，開開始灑水養(yǎng)護護（灑水以砼砼面層濕潤即即可，水質(zhì)同同拌和用水）。砼砼抗壓強度達達到2.5Mppa后，即可拆拆除墩柱模板板，模板拆除除后應(yīng)及時清清理干凈，用用作下一墩柱柱的施工。拆拆模時應(yīng)避免免重撬、硬砸砸，損傷墩柱柱砼面。墩柱拆模后，應(yīng)立立即進行養(yǎng)護護，方法是在在墩柱四周用用塑料薄膜包包裹，保濕養(yǎng)養(yǎng)護，并及時時補充水份，養(yǎng)養(yǎng)護時間不少少于7天，每天灑灑水次數(shù)視環(huán)環(huán)境與溫度控控制，灑水以以能保證砼表表面經(jīng)常處于于濕潤狀態(tài)為為度。蓋梁混凝土灌注施施工工藝和方方法同立柱混混凝土施工?；炷凉嘧⑦^過程中使用經(jīng)經(jīng)緯儀對其中中線進行監(jiān)控控，確保位置置準確，誤差差控制在設(shè)計計允許范圍內(nèi)內(nèi)。頂部混凝凝土實行兩次次收面抹光，第第一次按初始始水平交底收收面，待混凝凝土接近初凝凝時，在精密密水準儀監(jiān)控控下進行二次次收面、抹面面，以保證蓋蓋梁頂部高程程滿足設(shè)計要要求。墩柱施工工藝流程程框圖（八）、現(xiàn)澆箱梁梁的施工本工程高架橋全線線箱梁采用滿滿堂支架現(xiàn)澆澆施工工藝，支支架形式采用用貝雷桁式支支架。根據(jù)本本投標人對施施工現(xiàn)場的調(diào)調(diào)查情況，石石祥路為杭州州城北東西走走向主干道，施施工過程中必必須保證本線線路通行。由由于下穿宣杭杭線路段主干干道和輔道間間有一陡坎，且且輔道目前機機動車不能通通行，故在澆澆注第二十四四至二十六聯(lián)聯(lián)過程中，必必須以門洞形形式搭設(shè)支架架以保證石祥祥路的交通通通暢。門洞采采用貝雷片為為承重支墩，貝貝雷片縱、橫橫梁的支架的的施工方案，盡盡可能留出道道路空間以保保證車輛正常常通行。根據(jù)本工程工期緊緊張的特點，本本公司只考慮慮模板、支架架周轉(zhuǎn)1次使用，以以高架橋主線線連續(xù)箱梁一一聯(lián)的支架和和模板為一套套計，全橋共共投入2套支架、2套梁底模、2套側(cè)模、2套芯模。1、支架施工全線連續(xù)梁均采用用滿堂貝雷桁桁支架現(xiàn)澆，支支架安裝應(yīng)具具有足夠的強強度、剛度，并并按施工規(guī)范范要求以不少少于恒載的80%荷載進行預(yù)預(yù)壓，以盡可可能減少支架架的非彈性變變形，預(yù)壓必必須保證連續(xù)續(xù)48小時以上無無明顯沉降，且且支架的彈性性變形在5毫米以內(nèi)。（1）、支架基礎(chǔ)連續(xù)梁支架基礎(chǔ)利利用既有石祥祥路面，中央央綠化帶部分分清除表面耕耕植土后，鋪鋪筑10cm碎石，并夯夯實，然后澆澆筑一層40cm厚的C20混凝土，基基礎(chǔ)中布置鋼鋼筋，并要嚴嚴格控制頂面面標高及水平平度?；炷镣翝仓r要做做好預(yù)埋件的的預(yù)埋工作。（2）、支架搭設(shè)：上上部箱形連續(xù)續(xù)梁施工采用用滿堂貝雷桁桁支架支架作作為支撐，承承重部分由縱縱向和橫向的的貝雷組成。（3）、支架預(yù)拱度設(shè)設(shè)置：預(yù)拱度度計算公式為為f=f1++f2+f33，其中f1：地基彈性性變形，f2：支架彈性性變形，由計計算可知f2=5～8mm，取f2=8mmm，f3：梁體撓度度。預(yù)拱度最最大值設(shè)置在在梁的跨中位位置，并按拋拋物線形式進進行分配，算算得各點處的的預(yù)拱度值后后，通過支架架上的楔塊對對底模進行調(diào)調(diào)整。（4）、支架靜載預(yù)壓壓：在梁底板板模板安裝完完成后進行預(yù)預(yù)壓，具體作作法是：將壓壓重材料用吊吊車吊放在底底模上，壓重重采用不少于于恒載的80%荷載進行預(yù)預(yù)壓，以24小時為一個個觀測單位，若若連續(xù)48小時觀測結(jié)結(jié)果在5mm以內(nèi)，則可可認為地基基基本穩(wěn)定。2、模板、鋼筋、混混凝土的施工工（1）、模板制作：底底模、側(cè)模使使用高壓竹膠膠板，內(nèi)膜使使用木模。（2）、鋼筋制作與安安裝：成型的的鋼筋骨架用用吊車起吊放放到施工斷面面，主骨架就就位后，再扎扎底板鋼筋。鋼鋼筋接頭布置置應(yīng)按規(guī)范錯錯開布置；施施工時要求鋼鋼筋定位準確確，保證各類類鋼筋保護層層厚度，若鋼鋼筋相碰撞時時，以普通鋼鋼筋避讓預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋、次要要鋼筋避讓主主要鋼筋的原原則進行適當當挪動。鋼筋筋焊接采用雙雙面焊，且焊焊縫長度不得得小于5d。底板鋼筋筋焊接的接頭頭盡可能布置置在各孔的1/4L處，同時接接頭應(yīng)避免在在同一截面上上>50%。所有的電電弧焊接和綁綁扎接頭與鋼鋼筋彎曲處的的距離均應(yīng)符符合施工規(guī)范范和設(shè)計要求求，在進行腹腹板和底板鋼鋼筋安裝時，將將底板鋼筋與與腹板鋼筋焊焊接牢固。當當鋼筋直徑大大于等于8mm時，鋼筋相相接必須采用用焊接，相鄰鄰鋼筋的焊接接接頭必須錯錯開。（3）、混凝土的施工工：混凝土澆澆筑前應(yīng)對支支架、模板和和預(yù)埋件進行行認真檢查，若若有松動，必必須全部頂緊緊，同時清除除模板內(nèi)的雜雜物，并用清清水對模板進進行認真沖洗洗。由于是連連續(xù)箱梁澆注注時間較長，混混凝土中摻入入緩凝劑。澆澆筑過程中底底板后肋板用用插入式振搗搗器振搗，頂頂板部分用平平板式振動器器振搗，注意意不要振破預(yù)預(yù)應(yīng)力束波紋紋管道，以防防水泥漿堵塞塞波紋管。連連續(xù)箱梁分二二次澆注，第第一次澆注至至頂板底部50厘米處，第第二次澆剩余余部分。兩次次澆筑段結(jié)合合處，應(yīng)按施施工縫處理（即即清除浮漿、鑿鑿毛，使銜接接處保持粗糙糙、干凈）。工工期緊張時則則考慮箱梁一一次灌注成型型。（4）、主梁施工時，應(yīng)應(yīng)注意根據(jù)相相關(guān)圖紙預(yù)埋埋防撞墻、伸伸縮縫、支座座、過橋管線線及安全設(shè)施施等有關(guān)預(yù)埋埋件。（5）、為防止箱梁出出現(xiàn)早期收縮縮裂縫，水泥泥用量不得大大于500kgg/m3，水灰比不不得大于0.5，坍落度不不宜過大，滿滿足泵送要求求在12～16cm，以免過大大的收縮、徐徐變，不得摻摻有加氣劑和和氯鹽，可使使用減水劑、緩緩凝劑等外加加劑。但氯離離子含量不得得超過0.06%，堿含量不不得超過3.0kgg/m3，混凝土澆澆筑完成后應(yīng)應(yīng)加強混凝土土的養(yǎng)護。3、預(yù)應(yīng)力施工：墩柱蓋梁及及現(xiàn)澆或預(yù)制制箱梁均有預(yù)預(yù)應(yīng)力。（1）、波紋管布置：：首先設(shè)計圖圖紙要求在箱箱梁肋上準確確布置波紋管管的“井”字型定位架架并固定牢固固，“井”字形定位架架最大間距不不得大于1米，并同主主鋼筋焊牢，預(yù)預(yù)應(yīng)力束彎曲曲段定位網(wǎng)鋼鋼筋片間距應(yīng)應(yīng)適當加密，橫橫向位置按設(shè)設(shè)計圖紙上的的坐標定位。預(yù)預(yù)應(yīng)力管道在在接頭處不得得有毛刺、卷卷邊、折角等等現(xiàn)象，接頭頭處封嚴，不不得漏漿。還還要檢查預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道是否否因為焊接等等原因產(chǎn)生破破損或變形，若若發(fā)現(xiàn)一定要要在澆筑混凝凝土之前補好好。在與錨墊墊板接頭處，一一定要用膠帶帶或其它東西西堵塞好以防防水泥漿滲進進錨孔內(nèi)。（2）、穿束：現(xiàn)澆箱箱梁預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線按設(shè)計計長度下料，鋼鋼絞線下料切切割時，在每每端離切口30～50mm處用鐵絲綁綁扎，并將切切割端綁牢。綁綁好的預(yù)應(yīng)力力束編號掛牌牌堆放。鋼絞絞線切斷采用用砂輪切割機機，嚴禁采用用電弧焊切割割。砼通過養(yǎng)養(yǎng)護強度達到到設(shè)計等級85%(試件確定)，成束穿拉拉鋼絞線。在在穿束之前要要做好以下準準備工作：A、清除錨頭上的各各種雜物以及及多余的波紋紋管。B、用高壓空氣沖洗洗孔道。C、在干凈的水泥地地坪上編束，以以防鋼束受污污染。D、卷揚機上的鋼絲絲繩要換成新新的并要認真真檢查是否有有破損處。E、在編束前應(yīng)用專專用工具將鋼鋼束梳一下，以以防鋼絞線絞絞在一起。F、將鋼束端頭做成成圓錐狀，用用電焊焊牢，表表面要用砂輪輪修平滑，以以防鋼束在預(yù)預(yù)應(yīng)力管道接接頭處引起預(yù)預(yù)應(yīng)力管道破破損，堵塞孔孔道。（3）、箱梁鋼絞線穿穿束使用2t單筒慢速卷卷楊機穿設(shè)。穿穿束時用卷揚揚機將鋼束徐徐徐拉進孔內(nèi)內(nèi)，在鋼束頭頭進孔道時，用用人工協(xié)助使使其順利入孔孔。如果在鋼鋼束穿進過程程中堵塞，要要立即停止，查查準堵塞管位位置，鑿開混混凝土清除管管道內(nèi)的堵管管雜物，仍繼繼續(xù)用卷揚機機將束拖過孔孔道。墩柱蓋蓋梁鋼絞線因因較短，可以以人工穿束。（4）、施加預(yù)應(yīng)力前前的準備工作作：A、鋼絞線進場后要要取樣做拉伸伸試驗，抽查查鋼絞線的斷斷面尺寸。B、錨具、夾片到場場后要檢查錨錨固效率系數(shù)數(shù)，其值不可可小于0.95。C、要定期抽查夾片片的硬度。D、油頂油表要定期期進行校驗。（5）、施加預(yù)應(yīng)力工工作：預(yù)應(yīng)力張拉的順序序嚴格按設(shè)計計圖中所規(guī)定定的張拉順序序、對稱張拉拉、整體錨具具張拉的原則則進行張拉。張張拉過程如下下：安裝錨具具、千斤頂→拉到15%σCON→作量測伸長長量起始記號號→張拉至30%σCON→作量測伸長長量起始記號號→張拉至103%σCON→維持103%σCON2分鐘后錨固→量伸長量→回油錨固→量到實際伸伸長量并求出出回縮值→檢查是否有有滑絲、斷絲絲情況發(fā)生。當梁體砼強度達到到95%設(shè)計強度（經(jīng)經(jīng)試驗確定，混混凝土的取樣樣及養(yǎng)生條件件應(yīng)和現(xiàn)場澆澆注的混凝土土相符）、且且養(yǎng)護時間不不少于10天后，才能能施加預(yù)應(yīng)力力。施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力（張拉）機機具為ZB4/5500油泵與YC60、YCW2550千斤頂配套套單調(diào)整張。施施工工藝及質(zhì)質(zhì)量檢查標準準執(zhí)行國家和和行業(yè)的相關(guān)關(guān)規(guī)范及設(shè)計計有關(guān)規(guī)定。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束張張拉設(shè)置在使使用前應(yīng)進行行標定，在錨錨具出廠前按按規(guī)定進行檢檢查，并提供供質(zhì)量證明書書。錨具進場場時請分批進進行外觀檢查查，不得有裂裂紋、傷痕、銹銹蝕和尺寸不不得超出允許許偏差。對錨錨具、夾片的的強度、硬度度，應(yīng)進行抽抽樣復(fù)查。千千斤頂和壓力力表應(yīng)配套檢檢驗?，F(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線的張拉拉順序嚴格按按設(shè)計要求進進行，按設(shè)計計圖中所規(guī)定定的張拉順序序、對稱張拉拉、整體錨具具張拉的原則則進行張拉。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束張張拉采用應(yīng)力力控制方法張張拉，以鋼束束伸長量檢驗驗校核，鋼束束實際伸長量量應(yīng)扣除鋼束束的非彈性變變形影響，實實際伸長量與與設(shè)計計算理理論伸長量誤誤差應(yīng)控制在在6%以內(nèi)，否則則暫停張拉，查查明原因并采采取有效措施施調(diào)整之后，方方可繼續(xù)張拉拉。張拉控制制：0→15%σCON（劃標標線）→30%σCON（劃標標線）→103%σCON（持荷2分鐘）→錨固。同一一張拉截面中中鋼束的斷絲絲率不大于1%。（6）、真空壓漿預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后后應(yīng)盡快壓漿漿，采用真空空壓漿工藝，保保證管道密實實，壓漿標號號不得低于40號。壓漿容容許外摻一定定量的膨脹劑劑或鋁粉，以以減少水泥漿漿的收縮。水水泥漿的泌水水率最大不得得超過4%，拌和3小時后泌水水率宜控制在在2%左右，24小時泌水應(yīng)應(yīng)全部被水泥泥漿收回。A、漿體漿體的組成:漿體體由水泥、水水、專用劑組組成，其混合合體應(yīng)達到下下列指標：a、水灰比為：0..29～0.35，一般控制制在0.33左右；b、漿體泌水率：水水泥漿在拌和和3小時后，其其泌水率應(yīng)不不小于2%，且泌水應(yīng)應(yīng)在24小時內(nèi)被漿漿體完全吸收收。c、漿體溫度：水泥泥漿攪拌及壓壓漿時漿體溫溫度應(yīng)不小于于35度；d、稠度：13～118秒；在45分鐘內(nèi)，漿漿體的稠度變變化不應(yīng)大于于2秒。e、緩凝時間：其初初凝時間應(yīng)不不小于3小時，終凝凝時間應(yīng)大于于17小時。f、膨脹率：小于55%；g、密度：不小于22.0g/㎝3；h、抗壓強度：在標標準養(yǎng)護條件件下，其7天齡期的強強度應(yīng)不小于于25Mpa，28天齡期的強強度應(yīng)不小于于60Mpa。B、施工工藝準備工作：所有的的入口、通風(fēng)風(fēng)孔、排水口口、出口配置置空氣閥。清清除管道里的的水和雜物第一步：除了真空空泵進氣閥外外、關(guān)閉其他他通風(fēng)孔，開開啟真空泵抽抽管內(nèi)空氣，-0.088Mpa的壓力表明明導(dǎo)管密封良良好。作為一一個方案，正正壓力0.3Mppa也可以采用用。兩個方案案都不滿足，表表明導(dǎo)管密封封不嚴。也許許在鄰近管道道的交叉口有有裂縫，在此此情況下，將將一簇導(dǎo)管一一起灌漿是一一個成功的解解決辦法。第二步：在負壓力力下，漿體流流入管道（或或一簇管道）。通通過觀察漿體體在透明的通通風(fēng)管中出現(xiàn)現(xiàn)表示灌漿工工作正在進行行，直到漿體體進入壓力容容器。此時，關(guān)關(guān)閉閥門，漿漿體進入一個個廢的容器中中，直到流出出的漿體無擺擺動，并有良良好的稠度。第三步：按次序，打打開閥和通氣氣孔，所有蓋蓋帽和通氣孔孔在正壓力下下，關(guān)閉閥門門。第四步：孔道加壓壓至0.04MMpa;關(guān)閉進口閥閥之前保持一一段時間.正如通常的的灌漿操作一一樣必須做好好所有的工作作和預(yù)防措施施,確保施工的的成功。壓漿要做到一次成成功。做到飽飽滿、密實。壓漿完畢后應(yīng)盡快快封端，以防防生銹?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工工藝流程框框圖、連續(xù)箱箱梁支架示意圖見見附件。（九）、箱梁預(yù)制制本合同段所有箱梁梁全部在預(yù)制制場集中預(yù)制制，預(yù)制場選選擇在橋梁附附近的某單位位機械停放場場，根據(jù)箱梁梁實際數(shù)量，施施工時擬建40米制梁臺座5座；制梁模模型5套。可供40米以下箱梁的預(yù)制。1、底模臺座底模布置方向與順順橋方向一致致。臺座采用用槽式底模，橫橫向布設(shè)型鋼鋼橫梁，橫梁梁上鋪縱向方方鋼，頂鋪10mm厚鋼板。2、模板側(cè)模采用專項設(shè)計計制作的拼裝裝式鋼模。面面板用5mm厚的鋼板板，肋板由槽槽鋼、角鋼等等形成框架。模模板接縫處采采用螺栓連接接，并在接縫縫位置鑲嵌橡橡膠止?jié){帶，模模板面部統(tǒng)一一涂上同種脫脫模劑。模板板上下口用對對拉螺桿連接接，平均按80cm間距排列列。內(nèi)芯模采用充氣膠膠囊和拆拼式式鋼模。3、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管管道（1）、鋼筋施工綁扎鋼筋時，先進進行底板及腹腹板鋼筋的綁綁扎，待內(nèi)模模立好后再進進行頂板鋼筋筋的綁扎，具具體綁扎順序序如下：A、底板橫向鋼筋。B、腹板箍筋。C、底板底縱向鋼筋筋及縱向鋼筋筋網(wǎng)骨架。D、腹板予應(yīng)力波紋紋管、鋼筋定定位網(wǎng)及錨墊墊板。E、底板頂面縱、橫橫鋼筋及斜角角鋼筋，包括括加固筋及縱縱向筋。F、腹板縱向鋼筋及及預(yù)埋件。G、頂板底部、頂部部鋼筋，包括括鋼筋網(wǎng)骨架架。H、其他鋼筋及予埋埋件。（2）、鋼筋綁扎注意事事項A、鋼筋接頭避免設(shè)設(shè)置在鋼筋受受力最大之處處，應(yīng)分散布布置。B、閃光對焊接頭截截面積，在受受拉區(qū)不能占占總受力鋼筋筋截面積50%以上。C、電弧焊接頭應(yīng)錯錯開，接頭應(yīng)應(yīng)避開彎曲處處，兩鋼筋接接頭相距在30倍直徑以內(nèi)內(nèi)及兩焊接頭頭相距在50cm以內(nèi)或兩兩綁扎接頭的的中距在綁接接長度以內(nèi)均均視為處于同同一截面。D、鋼筋凈保護層厚厚度為30mmm，用特制制砼墊塊支墊墊。（3）、波紋管的施工工工藝安裝時，必須用鐵鐵絲將波紋管管與鋼筋托架架綁在一起，以以防澆注砼時時波紋管上浮浮而引起嚴重重的質(zhì)量事故故。波紋管安裝就位過過程中應(yīng)盡量量避免反復(fù)彎彎曲，以防管管壁開裂，同同時，還應(yīng)防防止電焊火花花燒傷管壁。波紋管安裝后，應(yīng)應(yīng)檢查波紋管管位置，曲線線形狀是否符符合設(shè)計要求求。波紋管必須用套管管旋緊，保證證有15～20cm的相互重疊疊，并沿長度度方向用兩層層膠布在接口口處纏5cm左右。4、混凝土鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道等檢檢查合格，取取得監(jiān)理工程程師簽認后，開開始澆注砼。砼砼的配合比在在滿足設(shè)計要要求的條件下下，其本身還還要有良好的的和易性和易易于施工的坍坍落度。砼澆注自兩端向跨跨中斜向分段段，水平分層層連續(xù)施工，當當接近跨中時時垂直澆注，水水平分層合攏攏，施工中要要嚴格按反拱拱和超高值要要求控制好梁梁體高度。采采用插入式振振動棒振搗，前前后插入的間間距不得超過過45cm，同時還還要加強錨下下部位的搗固固，搗固時搗搗固棒要盡量量避免碰波紋紋管。砼澆注完畢，要及及時養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)護須滿足有有關(guān)規(guī)范要求求。5、預(yù)應(yīng)力筋的施工工工藝（1）、鋼絞線的下料、編編束和穿束A、下料長度鋼絞線的下料長度度按設(shè)計長度度表中的下料料長度進行下下料。B、鋼絞線下料采用用砂輪鋸切割割，在切口處處兩端20mm范圍內(nèi)用絕絕緣膠帶綁扎扎牢，防止頭頭部松散，禁禁止電、氣焊焊切割，以防防熱損傷。C、按設(shè)計預(yù)應(yīng)力鋼鋼束編號編束束。編束前對對鋼絞線進行行梳整分根，并并將每根鋼絞絞線編號標在在兩端，后用用18～20#鐵絲將其綁綁扎牢固，綁綁扎間距為1～1.5m，編扎成束束的鋼絞線應(yīng)應(yīng)順直不扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。成束的鋼鋼絞線按編號號分類存放，搬搬運時，支點點距離≯1.5m。D、穿束：采用人工工穿束。穿束前應(yīng)用壓力水水沖洗孔內(nèi)雜雜物，觀察有有無串孔現(xiàn)象象，再用風(fēng)壓壓機吹干孔內(nèi)內(nèi)水份。（2）、鋼絞線的張拉工工藝預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張張拉，必須在有豐豐富施工經(jīng)驗驗的工程師跟跟班作業(yè)和監(jiān)監(jiān)理工程師的的監(jiān)督指導(dǎo)下下，并按設(shè)計計圖中鋼束張張拉程序進行行。鋼絞線束束張拉程序如如下：A、張拉前的準備工工作a、檢查張拉梁梁段的砼強度度，達到設(shè)計計要求強度以以上，方可進進行張拉。b、檢查錨墊板板下砼是否有有蜂窩和空洞洞，必要時采采取補強措施施。c、向孔內(nèi)壓風(fēng)，清清除孔內(nèi)雜物物。d、清潔錨墊板上的的砼，修正孔孔口，用特制制樣板和石筆筆繪出錨圈安安放位置。e、鋼絞線對號穿束束。f、為了校驗預(yù)預(yù)應(yīng)力值，在在張拉過程中中亦應(yīng)測出預(yù)預(yù)應(yīng)力筋的實實際伸長值，如如與計算值相相差±6%以上時，應(yīng)應(yīng)檢查其原因因后，再行張張拉。g、對使用千斤斤頂、油泵、油油壓表進行配配套檢查，并并根據(jù)千斤頂頂校驗曲線查查出各級張拉拉噸位下油壓壓表讀數(shù)，填填在卡片上，供供張拉時使用用。h、將千斤頂、油油泵移至梁體體張拉端，并并把千斤頂擦擦洗干凈，為為減少摩阻損損失，采用兩兩端同時張拉拉。i、兩端同時張拉時時，應(yīng)相互聯(lián)聯(lián)系，應(yīng)保持持油壓上升速速度相等，互互報壓力表讀讀數(shù)和伸長量量，盡量使兩兩端伸長量相相等，并密切切注視滑絲和和斷絲情況，作作好記錄。j、將油泵空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1～2分鐘后，令令大缸進油，小小缸回油，大大缸活塞外伸伸200mm左右，再令令小缸進油，大大缸回油，使使缸活塞回零零，如此進行行2～3次，以排除除油管及頂內(nèi)內(nèi)空氣。k、在張拉過程中，均均需填寫張拉拉記錄，預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉記錄錄表，以備查查核。B、張拉程序：00張拉初始力力（0.1張拉控制力力）控制力（持持荷2分鐘）錨固回零C、張拉注意事項a、千斤頂、油泵、油油壓表及錨具具安裝應(yīng)符合合要求。b、千斤頂、錨圈與與孔口必須在在一個同心圓圓內(nèi)。c、初張拉噸位為控控制噸位的10%，主要是使使每束鋼絞線線受力均勻，并并在初張拉后后劃量測伸長長值記錄。d、錨固時應(yīng)一端先先錨，另一端端張拉力不足足時，補足設(shè)設(shè)計拉力后錨錨固。e、油壓表讀數(shù)計算算壓表讀數(shù)=預(yù)應(yīng)力筋的總張拉拉力千斤頂張拉油缸液液壓面積實際操作中根據(jù)油油壓表及千斤斤頂校核數(shù)據(jù)據(jù)內(nèi)插求得。f、所有需要校校驗的張拉機機具不準超過過校驗期限，若若張拉途中出出現(xiàn)故障應(yīng)立立即停止張拉拉。g、預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量應(yīng)應(yīng)符合《規(guī)程程》規(guī)定，張張拉質(zhì)量不合合格時，應(yīng)查查明原因，重重新張拉。h、割絲：用砂輪鋸切切割。有困難難時，若使用用氣割，火焰焰應(yīng)離開錨片片20～30cm，并用破布布包住錨具，不不斷澆水降溫溫，避免熱損損傷。D、操作安全：a、油管不許踩踏攀攀扶，如有破破損及時更換換。b、千斤頂內(nèi)有有油壓時，不不得拆卸油管管接頭，防止止高壓油射出出傷人。c、油泵電源線線應(yīng)接地避免免觸電。d、要保持安全閥的的靈敏可靠。e、張拉時，千斤頂頂后面嚴禁站站人，張拉人人員應(yīng)站在千千斤頂兩側(cè)面面操作。6、孔道壓漿（1）、孔道壓漿設(shè)備根據(jù)橋梁的孔道長長度和壓漿要要求，可選用用相應(yīng)壓漿泵泵，應(yīng)配有低低速攪拌設(shè)備備。（2）、作業(yè)程序A、張拉完畢后，應(yīng)應(yīng)及時壓漿，以以不超過24小時為宜，以以免引起預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋銹蝕或或松弛。B、張拉工藝完成后后，應(yīng)立即將將夾片周圍預(yù)預(yù)應(yīng)力筋間隙隙用水泥砂漿漿封錨；封錨錨水泥砂漿強強度不達到10MPa不得壓漿。C、為使孔道壓漿通通暢，并使?jié){漿液與孔壁接接觸良好，壓壓漿前應(yīng)用壓壓力水沖洗孔孔道，并用壓壓縮空氣排除除孔內(nèi)積水。D、灰漿經(jīng)49000孔/cm2的篩子進行行過濾后存放放在儲漿桶內(nèi)內(nèi)，保持低速速攪拌，并保保持足夠數(shù)量量，以使每個個壓漿孔道能能一次連續(xù)完完成；灰漿拌拌和時必須機機械