國際貨運(yùn)代理課件PPT 第四篇 國際多式聯(lián)運(yùn)

第四篇國際多式聯(lián)運(yùn)第四篇國際多式聯(lián)運(yùn)主要內(nèi)容第一章

第一節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)概述第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人第三節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式第四節(jié)我國的國際多式聯(lián)運(yùn)第五節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)第二章

第一節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)提單第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)案例上海鐵洋多式聯(lián)運(yùn)有限公司（TMT）是由中國鐵路集裝箱運(yùn)輸有限公司，上海鐵路集裝箱運(yùn)輸公司和丹麥A.P.穆勒集團(tuán)合資組建的。主要的業(yè)務(wù)范圍包括：國內(nèi)和國際的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，國內(nèi)的綜合運(yùn)輸方案和南非海運(yùn)中國總代理。TMT的綜合運(yùn)輸部利用鐵洋特有的各種許可證和代理資質(zhì)從而抓住例如國內(nèi)貨運(yùn)，海關(guān)清關(guān)，以及提供一個(gè)用戶化一站式運(yùn)輸解決方法，包括國內(nèi)和國際運(yùn)輸服務(wù)。TMT作為無船承運(yùn)人和南非海運(yùn)在中國的船代總代理，保證了鐵洋可以為客戶提供跨越中國本土的全球化服務(wù)。目前已有多家世界500強(qiáng)公司與鐵洋簽訂了合同。TMT充分發(fā)揮在鐵路運(yùn)輸上的優(yōu)勢資源，經(jīng)過多次交流與對話，與境內(nèi)進(jìn)行裝箱運(yùn)輸?shù)墓竞献饕煌瑸槭澜缰妮喬ブ圃焐烫峁┢鋰鴥?nèi)公路及鐵路運(yùn)輸代理服務(wù)及相應(yīng)配套服務(wù)。為保持每月的定額，TMT克服了部分地區(qū)運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足的困難，為客戶提供及時(shí)與安全的運(yùn)輸服務(wù)，獲得了客戶的認(rèn)可和信任。2004年，TMT又朝著新的領(lǐng)域開拓業(yè)務(wù)，發(fā)展了化學(xué)品運(yùn)輸，為世界知名的纖維供應(yīng)商進(jìn)行國內(nèi)的進(jìn)口代理服務(wù)，為其在上海的生產(chǎn)基地提供原料的倉儲，運(yùn)輸服務(wù)，品種繁多，貨源分散，但是TMT還是保證了服務(wù)質(zhì)量，讓客戶滿意。我們在未來，在銷售方面的重點(diǎn)將會被放在許多國內(nèi)企業(yè)、外商獨(dú)資和新建立的中外合資企業(yè)上。一些小型外方投資的工廠或在中國尋求低成本、高質(zhì)量的運(yùn)輸方案的貿(mào)易公司，或者正計(jì)劃致力于其主營業(yè)務(wù)而將其供應(yīng)鏈外包的大型跨國公司，我們將為其設(shè)計(jì)特制的服務(wù)方案。案例上?！ッ鳌獜V州三地間的商品貿(mào)易國內(nèi)貿(mào)易上使用航運(yùn)公司的集裝箱，從上海到昆明安全快捷得運(yùn)輸商品。昆明的出口商利用調(diào)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸出口商品到廣州。航運(yùn)公司在廣州裝船。三方面為此，都節(jié)省了成本，擴(kuò)大了市場。第一節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)概述一、國際多式聯(lián)運(yùn)的概念國際多式聯(lián)運(yùn)（MultimodaI

Transport）是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。二、國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對托運(yùn)人簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同統(tǒng)一組織全程運(yùn)輸，實(shí)行運(yùn)輸全程一次托運(yùn)，一單到底，一次收費(fèi)，統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé)。它是一種以方便托運(yùn)人和貨主為目的的先進(jìn)的貨物運(yùn)輸組織形式?；A(chǔ)知識一國際多式聯(lián)運(yùn)概述三、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性（1）簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用。（2）縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量。（3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出。（4）提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。（5）其它作用：有利于加強(qiáng)政府門對整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理；保證本國在整個(gè)貨物運(yùn)輸過程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入配比例；有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況；通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞最小的運(yùn)輸方式達(dá)到保護(hù)本國生態(tài)環(huán)境的目的。第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的概念《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人所下的定義是：“國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（CombinedTransportOperator—C.T.O.），是指其本人或通過其代表訂立國際多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表，或參加國際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任?！?、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本2、接貨后即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)二、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的條件

3、按規(guī)定將貨物交指定收貨人4、有足夠的賠償能力點(diǎn)擊添加文本5、有相應(yīng)的技術(shù)能力第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人三、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任1、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任制多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制主要有統(tǒng)一責(zé)任制、經(jīng)修正2、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償標(biāo)準(zhǔn)目前絕大多數(shù)國家的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人采用網(wǎng)狀責(zé)任制，按與網(wǎng)狀責(zé)任制有關(guān)的各運(yùn)輸區(qū)段國際貨運(yùn)公約以及國際多式聯(lián)運(yùn)公約所規(guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。3、多式聯(lián)運(yùn)中的責(zé)任期間

在各種國際公約和國內(nèi)法規(guī)中，關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任期間具有很高的一致性。國際多式聯(lián)運(yùn)公司明確規(guī)定：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間為接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。第三節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式1、海陸聯(lián)運(yùn)

海陸聯(lián)運(yùn)是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東／歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式之一。2、陸橋運(yùn)輸

在國際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸（Land

Bridge

Service）起著非常重要的作用。（1）西伯利亞大陸橋（Siberian

Landbridge）（2）北美大陸橋（North

American

Landbridge）（3）其它陸橋運(yùn)輸形式

第三節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式3、海空聯(lián)運(yùn)

?？章?lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸（Airbridge

Service）。在運(yùn)輸組織方式上，空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同：陸橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過程中使用的是同一個(gè)集裝箱，不用換裝，而空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。目前，國際?？章?lián)運(yùn)線主要有：（1）遠(yuǎn)東一歐洲：（2）遠(yuǎn)東一中南美（3）遠(yuǎn)東一中近東、非洲、澳洲4、江海聯(lián)運(yùn)江海聯(lián)運(yùn)把海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸連接起來，既可充分發(fā)揮海運(yùn)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn)，又可發(fā)揮內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)廉、靈活的優(yōu)點(diǎn)，能方便地把貨物運(yùn)至內(nèi)河水系的廣大地區(qū)。第四節(jié)我國的國際多式聯(lián)運(yùn)

近年來，為適用和配合我國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要，我國對某些國家和地區(qū)已開始采用國際多式聯(lián)運(yùn)方式。目前，我國己開展的國際多式聯(lián)運(yùn)路線主要包括我國內(nèi)地經(jīng)海運(yùn)往返日本內(nèi)地、美國內(nèi)地、非洲內(nèi)地、西歐內(nèi)地、澳洲內(nèi)地等聯(lián)運(yùn)線以及經(jīng)蒙古或前蘇聯(lián)至伊朗和往返西、北歐各國的西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線。其中西伯利亞大陸橋集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展較快，目前每年維持在10000標(biāo)準(zhǔn)箱左右。

我國辦理西伯利亞大陸橋運(yùn)輸主要采用：鐵／鐵（Transrail）鐵／海（Transea）鐵／卡（Tracons）第五節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)國際多式聯(lián)運(yùn)合同甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就辦理甲方貨物多式聯(lián)運(yùn)事宜達(dá)成如下合同：1、甲方應(yīng)保證如實(shí)提供貨物名稱、種類、包裝、件數(shù)、重量、尺碼等貨物狀況，由于甲方虛報(bào)給乙方或者第三方造成損失的，甲方應(yīng)承擔(dān)損失。2、甲方應(yīng)按雙方商定的費(fèi)率在交付貨物天之內(nèi)將運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用付至乙方帳戶。甲方若未按約定支付費(fèi)用，乙方有權(quán)滯留提單或者留置貨物，進(jìn)而依法處理貨物以補(bǔ)償損失。3、托運(yùn)貨物為特種貨或者危險(xiǎn)貨時(shí)，甲方有義務(wù)向乙方做詳細(xì)說明。未作說明或者說明不清的，由此造成乙方的損失由甲方承擔(dān)。4、乙方應(yīng)按約定將甲方委托的貨物承運(yùn)到指定地點(diǎn)，并應(yīng)甲方的要求，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單。5、乙方自接貨開始至交貨為止，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，對全程運(yùn)輸中乙方及其代理或者區(qū)段承運(yùn)人的故意或者過失行為而給甲方造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。6、乙方對下列原因所造成的貨物滅失和損壞不負(fù)責(zé)任：（1）貨物由甲方或者代理人裝箱、計(jì)數(shù)或者封箱的，或者裝于甲方的自備箱中；（2）貨物的自然特性和固有缺陷；（3）海關(guān)、商檢、承運(yùn)人行使檢查權(quán)所引起的貨物損耗；（4）天災(zāi)，包括自然災(zāi)害，例如但不限于雷電、臺風(fēng)、地震、洪水等，以及意外事故，例如但不限于火災(zāi)、爆炸、由于偶然因素造成的運(yùn)輸工具的碰撞等；（5）戰(zhàn)爭或者武裝沖突；（6）搶劫、盜竊等認(rèn)為因素造成的貨物滅失或者損壞；（7）甲方的過失造成的貨物滅失或者損壞；（8）罷工、停工或者乙方雇傭的工人勞動受到限制；（9）檢疫限制或者司法扣押；（10）非由于乙方或者乙方的受雇人、代理人的過失造成的其他原因?qū)е碌呢浳餃缡Щ蛘邠p壞，對于第（7）項(xiàng)免除責(zé)任以外的原因，乙方不負(fù)舉證責(zé)任。7、貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段，乙方的責(zé)任和賠償限額，應(yīng)該適用該區(qū)段的法律規(guī)定。如果不能確定損壞發(fā)生區(qū)段的，應(yīng)當(dāng)使用調(diào)整海運(yùn)區(qū)段的法律規(guī)定，不論是根據(jù)國際公約還是根據(jù)國內(nèi)法。8、對于逾期支付的款項(xiàng)，甲方應(yīng)按每日萬分之五的比例向乙方支付違約金。9、由于甲方的原因（如未及時(shí)付清運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用而被乙方留置貨物或滯留單據(jù)或提供單據(jù)遲延而造成貨物運(yùn)輸延遲）所產(chǎn)生的損失由甲方自行承擔(dān)。10、合同雙方可以依據(jù)《合同法》的有關(guān)規(guī)定解除合同。11、乙方在運(yùn)輸甲方貨物的過程中應(yīng)盡心盡責(zé)，對于因乙方的過失而導(dǎo)致甲方遭受的損失和發(fā)生的費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失。在任何情況下，乙方的賠償責(zé)任都不應(yīng)超出每件元人民幣或每公斤元人民幣的責(zé)任限額，兩者以較低的限額為準(zhǔn)。12、本合同項(xiàng)下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，應(yīng)提交中國海事仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。13、本合同從甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為天，合同期滿之日前，甲乙雙方可以協(xié)商將合同延長天。合同期滿前，如果雙方中任何一方欲終止合同，應(yīng)提前天，以書面的形式通知另一方。14、本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致可以進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改及補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后，視為本合同的一部分。本合同正本一式份。甲方：XXX有限公司乙方：YYY國際物流有限公司（簽字蓋章）（簽字蓋章）年月日年月日接上圖第五節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)一、國際多式聯(lián)運(yùn)合同的主要內(nèi)容1、承運(yùn)貨物的名稱、種類、包裝、件數(shù)、重量、尺碼等貨物狀況；2、承運(yùn)人的責(zé)任范圍，貨物接受地和交付地；3、雙方費(fèi)用約定以及結(jié)算時(shí)間；4、承運(yùn)人的除外責(zé)任；5、承運(yùn)人的賠償限額；6、違約責(zé)任規(guī)定；7、合同爭議解決方式和適用法律。第五節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)二、國際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)手續(xù)國際多式聯(lián)運(yùn)在進(jìn)出境的各項(xiàng)手續(xù)與一般的海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出境手續(xù)基本相似，同樣是需要辦理集裝箱交接、辦理報(bào)檢和報(bào)關(guān)手續(xù)、港口或機(jī)場貨物交接等手續(xù)。所不同的是當(dāng)貨物運(yùn)輸過程中要過境第三國時(shí)，需要委托在第三國的代理辦理過境轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。第五節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)接受托運(yùn)申請，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同

1空箱的發(fā)放，提取及運(yùn)送出口報(bào)關(guān)貨物裝箱及接受貨物

234訂艙及安排貨物運(yùn)送5

【國際多式聯(lián)運(yùn)的一般業(yè)務(wù)程序】第五節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)辦理保險(xiǎn)6簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸

運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)貨物支付

789貨運(yùn)事故處理

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【國際多式聯(lián)運(yùn)的一般業(yè)務(wù)程序】第二章國際多式聯(lián)運(yùn)提單第一節(jié)

Addyourtitleinhere第二節(jié)第一節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)提單第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)提單第一節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)提單一、國際多式聯(lián)運(yùn)提單的定義

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)。

二、國際多式聯(lián)運(yùn)提單的種類1、指示提單2、不記名提單3、記名提單第一節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)提單三、國際多式聯(lián)運(yùn)提單的主要內(nèi)容

(1)貨物的名稱、種類、件數(shù)、重且、尺寸、包裝等；

(2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱和主要經(jīng)營場所；

(3）發(fā)貨人、收貨人的名稱；

(4)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的地點(diǎn)、日期；

(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的地點(diǎn)和約定的時(shí)間或期限；

(6)表示多式聯(lián)運(yùn)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明；(7)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字；

(8)有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付的說明；

(9)有關(guān)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的說明；

(10)在不違反多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)簽發(fā)國法律的前提下，雙方同意列入的其他事項(xiàng)。第一節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)提單四、國際多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在接收貨物后，憑發(fā)貨人持有的貨物收據(jù)簽發(fā)國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并應(yīng)發(fā)貨人的要求簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。五、國際多式聯(lián)運(yùn)提單的證據(jù)效力與保留多式聯(lián)運(yùn)提單一經(jīng)簽發(fā)，除非多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在單據(jù)上作了保留，否則多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是：

(1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨物的初步證據(jù)；

(2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的責(zé)任已經(jīng)開始；

(3)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)對善意的第三方是最終證據(jù)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出的相反證據(jù)無效。第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)一、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)1、公路運(yùn)費(fèi)公路運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋附加運(yùn)費(fèi)其中，基本運(yùn)費(fèi)是指公路運(yùn)輸中的拖運(yùn)費(fèi)，按箱型、箱尺寸和運(yùn)距計(jì)算；附加運(yùn)費(fèi)是指在公路運(yùn)輸中發(fā)生的其他費(fèi)用，如車輛延滯費(fèi)、上下車費(fèi)、人工延滯費(fèi)、輔助裝卸費(fèi)以及其他附加費(fèi)等。2、鐵路運(yùn)費(fèi)鐵路運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋附加運(yùn)費(fèi)其中，基本運(yùn)費(fèi)是指鐵路運(yùn)輸中的拖運(yùn)費(fèi)，按箱型、箱尺寸和運(yùn)距計(jì)算；附加運(yùn)費(fèi)是指辦理鐵路運(yùn)輸而發(fā)生的有關(guān)附加費(fèi)用，如送取費(fèi)、暫存費(fèi)、換裝費(fèi)、代理費(fèi)以及新路費(fèi)、集裝箱建設(shè)基金等。第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)二、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋附加運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)是指任何一種貨物運(yùn)輸收取的最基本的運(yùn)費(fèi)，是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的主要組成部分，包括船舶的折舊或租金、燃油費(fèi)、修理費(fèi)、港口使用費(fèi)、管理費(fèi)和職工工資等；附加運(yùn)費(fèi)是指在海運(yùn)過程中因貨物的特殊處