國際貿(mào)易基本知識

國際貿(mào)易基本知識國際貿(mào)易國際貿(mào)易是一國或地區(qū)同別國或地區(qū)進行商品交換活動，稱為對外貿(mào)易。從國際范圍來看這種商品交換活動，就稱為國際貿(mào)易。國際貿(mào)易主要交易條件一、品質(zhì)條款（TermsofQuality）1、憑樣品買賣（SalebySample）2、憑規(guī)格買賣（SalebySpecification）3、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣（SalebyStandard）4、憑商標(biāo)或牌號買賣（SalebyTradeMarkorBrand）除以上四種方法外，還憑說明書買賣，即以商品說明書來確定品質(zhì)。1國際貿(mào)易基本知識二、數(shù)量條件（TermsofQuantiy）重量、個數(shù)、長度、面積、容積、體積毛重（GrossWeight）

即商品本身的重量加包裝的重量。凈重（NetWeight）

商品本身的重量。溢短裝條款三、包裝條款（TermsofPacking）包裝的種類裸裝貨、散裝貨、包裝貨。包裝的標(biāo)志2國際貿(mào)易基本知識1、運輸標(biāo)志，俗稱嘜頭。通常由幾何圖形和字母；目的地名稱；批、件號等三部分組成。2、指示性標(biāo)志，是指用在易碎、易壞、易變質(zhì)一類商品外包裝上的比較醒目的圖形和文字，以引起有關(guān)人員注意。3、警告性標(biāo)志，又稱危險性標(biāo)志。是指在易燃、易爆、有毒、有放射性等危險品的外包裝上的比較醒目的圖形和文字，以警告有關(guān)人員不得掉以輕心。四、檢驗條款：目前在國際貿(mào)易中常見的檢驗證書主要有以下幾種：（1）檢驗證明書(InspectionCertificate)（2）品質(zhì)證明書(QualityCertificate)（3）重量證明書(WeightCertificate)

3國際貿(mào)易基本知識（4）衛(wèi)生證明書(SanitaryCertificate)（5）獸醫(yī)證明書(VeterinaryCertificate)（6）植物檢疫證明書(PlantQuarantineCertificate)（7）價值證明書(ValueCertificate)（8）產(chǎn)地證明書(OriginCertificate)五、國際貿(mào)易術(shù)語（一）貿(mào)易術(shù)語的分類1、E組指賣方在自己的地點將貨物交給買方。

EXW（ExWorks）工廠交貨。

E組為啟運（Departure）組術(shù)語。按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方應(yīng)在自己的處所將貨物提供給買方指定的承運人。4國際貿(mào)易基本知識2、F組指賣方必須將貨物交至買方指定的承運人。（1）FCA（FreeCarrier）貨交承運人。（2）FAS（FreeAlongsideShip）船上交貨。（3）FOB（FreeonBoard）船上交貨。F組為主運費未付（MainCarriageUnpaid）組術(shù)語。按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須將貨物交至買方所指定的承運人。3、C組指賣方必須簽定運輸契約，但貨物中途滅失或損壞的風(fēng)險和發(fā)運后產(chǎn)生的額外費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。（1）CFR（CostandFreight）成本加運費。5國際貿(mào)易基本知識

（2）CIF（Cost，InsuranceandFreight）成本加保險費，加運費。（3）CPT（CarriagePaidto）運費付至（指定目的地）。（4）CIP（CarriageandInsurancePaidto）運費、保險費付至（指定目的地）。

C組為主運費已付（MainCarriagePaid）組術(shù)語。按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須訂立將貨物運入指定目的港或目的地的運輸契約，并反貨物裝上運輸工具或交給承運人。但貨物中途滅失或損壞的，風(fēng)險和發(fā)運后產(chǎn)生的額外費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。4、D組指賣方須承擔(dān)貨物交至目的地國家所需的一切費用和風(fēng)險。（1）DAF（DeliveredAtFrontier）邊境交貨。（2）DES（DeliveredExShip）目的港船上交貨。（3）DEQ（DeliveredExQuay）目的港碼頭交貨。6國際貿(mào)易基本知識

（4）DDU（DeliveredDutyUmpaid）未完稅交貨。（5）DDP（DeliveredDutyPaid）完稅后交貨。

D組為到達（Arrival）組術(shù)語。按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須承擔(dān)貨物交至目的地國家指定地點所需的一切費用和風(fēng)險。（二）幾種主要的貿(mào)易術(shù)語1、船上交貨FOBFreeonBoard（…namedportofshipment）船上交貨（…指定裝運港）。賣方的基本義務(wù)（1）辦理出口清關(guān)手續(xù)，并負責(zé)貨物越過裝運港船舷以前的一切費用與風(fēng)險。（2）在約定的裝運期和裝運港，按港口習(xí)慣辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并及時向買方發(fā)出裝船通知并提交約定的各項單證。7國際貿(mào)易基本知識

買方的基本義務(wù)（1）按時派船到約定的裝運港接運貨物，支付運費，并將船名和到港日期及時通知賣方。（2）承擔(dān)貨物越過裝運港船舷時起的各種費用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。（3）按合同規(guī)定付款贖單。值得注意的是，美國對FOB的解釋與上述解釋卻有差異。FOB的變形常見的有下列幾種：（1）FOB班輪條件（FOBLinerTerms）指裝貨費按班輪辦法處理，即賣方不負擔(dān)。（2）FOB吊鉤下交貨（FOBunderTackle）8國際貿(mào)易基本知識

指賣方僅將貨物交到船舶吊鉤所及之處，即賣方不負擔(dān)裝貨費用。（3）FOB包括理艙（FOBStowed）

指賣方負擔(dān)貨物裝船和理艙的費用。（4）FOB包括平艙（FOBTrimmed）

指賣方負擔(dān)貨物裝船和平艙的費用。（5）FOB包括理艙和平艙（FOBＳtowedandTrimmed）２、成本加運費CFRCostandFreight（…namedportofdestination）成本加運費（…指定目的港）賣方的基本義務(wù)（1）提供合同規(guī)定的貨物，負責(zé)租船訂艙和支付運費，按時在裝運港裝船后及時通知買方。9國際貿(mào)易基本知識（2）辦理出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物在裝運港到達船舷時為止的一切費用和風(fēng)險。（3）按合同規(guī)定提供正式有效的提單、發(fā)票及其他有關(guān)憑證。買方的基本義務(wù)（1）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷時起的貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及由于貨物裝船后發(fā)生事件所引起的額外費用。（2）在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并辦理進口清關(guān)手續(xù)和交納進口關(guān)稅。（3）受領(lǐng)賣方提供的各種約定的單證，并按合同規(guī)定支付貨款。值得注意的是，按CFR條件成效時，由賣方安排運輸而由買方辦理貨運保險。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知；否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險損失。10國際貿(mào)易基本知識（1）CFR班輪（CFRLinerTerms）指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不負擔(dān)卸貨費。（2）CFR卸到岸上（CFRLanded）

指由賣方負擔(dān)卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)。（3）CFR吊鉤下交貨（CFRExTackle）

指賣方負責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用，在船不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，由買方負擔(dān)。（4）CFR艙底交貨（CFRExShip’sHold）

指貨物運到目的港后，由買方自行卸艙，并負擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費用。11國際貿(mào)易基本知識3、成本加保險費加運費CIFCIFCost,InsuranceandFreight（…namedportofdestination）成本加保險費、運費（…指定目的港）。CIF術(shù)主是指賣方除具有與CFR術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運保險。4、貨交承運人FCAFCAFreeCarrier（…namedplace）貨交承運人（…指定地點）。

FCA術(shù)語是指賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人而言。當(dāng)賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。5、運費付至CPT12國際貿(mào)易基本知識

CPTCarriagePaidto（…namedplaceofdestination）運費付至…（…指定目的地）。

CPT術(shù)語是指賣方應(yīng)支付貨物運至指定目的地的運費。6、運費、保險費付至CIPCIPCarriageInsurancePaidto（…namedplaceofdestination）運費、保險費付至（…指定目的地）。CIP術(shù)語是指賣方除具有與CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運保險。按CIP術(shù)語成交，賣方簽訂運輸合同，把貨物送交承運人，辦理貨運保險，并提供約定的單證后，即履行了合同的義務(wù)。7、工廠交貨EXWEXWORKES（…namedplace）工廠交貨（……指定地）EXW術(shù)語是指賣方在其所在地（即工場、工廠、倉庫等）將貨物交付買方時，賣方即履行了其交貨義務(wù)。13國際貿(mào)易基本知識8、船邊交貨FASFASFreeAlongsideShip(…namedportofshipment)船邊交貨（……指定裝運港）。FAS術(shù)語是指賣方將貨物交到指定的裝運港船邊，賣方即發(fā)行了他的交貨義務(wù)，當(dāng)賣方發(fā)行了船員邊交貨義務(wù)后，一切費用和風(fēng)險，即由賣方轉(zhuǎn)給了買方。9、邊境交貨DAFDAFDeliveredatFrontier(…namedplace)邊境交貨（...…指定地點）。DAF是指賣方將貨物運至邊境（出口國或進口國邊境）指定的地點，并辦理了貨物出口清關(guān)手續(xù)后，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。10、目的港船上交貨DESDESDeliveredExShip(…namedportofdestination)船上交貨（……指定目的港）。14國際貿(mào)易基本知識DES是指賣方將貨物運至指定目的港，并在船上交貨。按此術(shù)語成交，買賣雙方責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分，以目的港船上辦理交接手續(xù)為界。11、目的港碼頭交貨DEQDEQDeliveredExQuay(…namedportofdestination)碼頭交貨（……指定目的港）。DEQ術(shù)語是指賣方在指定的目的港碼頭向買方交貨并辦理了進口清關(guān)手續(xù)，即履行了他的交貨義務(wù)。12、未完稅交貨DDUDDUDeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)未完稅交貨（……指定目的地）。DDU術(shù)語是指賣方將貨物運至進口國的指定目的地，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。15國際貿(mào)易基本知識13、完稅后交貨DDPDDPDeliveredDutyPaid（…namedplaceofdestination）完成稅后交貨（…指定目的地）。DDP是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。（三）13種貿(mào)易術(shù)語歸納對比國際電碼交貨地點風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限出口報關(guān)的責(zé)任費用由誰負擔(dān)進口報關(guān)的責(zé)任費用由誰負擔(dān)適用的運輸方式EXW商品產(chǎn)地、所在地買方處置貨物后買方買方任何方式FCA出口國內(nèi)地、港口承運人處理貨物后賣方買方任何方式16國際貿(mào)易基本知識

FAS裝運港口貨交船邊后買方買方水上運輸FOB裝運港口貨物越過船舷賣方買方水上運輸CFR裝運港口貨物越過船舷賣方買方水上運輸CIF裝運港口貨物越過船舷賣方買方水上運輸CPT出口國內(nèi)地、港口承運人處置貨物后賣方買方任何方式CIP出口國內(nèi)地、港口承運人處置貨物后賣方買方任何方式DAF兩國邊境指定地點買方處置貨物后賣方買方任何方式17國際貿(mào)易基本知識

七、國際貨物運輸（一）運輸方式1、海洋運輸班輪運輸（LinerTransport）DES目的港口買方在船上收貨后賣方買方水上運輸DEQ目的港口買方在碼頭收貨后賣方賣方水上運輸DDU進口國內(nèi)買方在指定地點收貨后賣方買方任何方式DDP進口國內(nèi)買方在指定地點收貨后賣方賣方任何方式18國際貿(mào)易基本知識

班輪運輸通常是在固定的航線和港口入返運載貨物，按昭預(yù)先規(guī)定的時間表航行，并且由船方負責(zé)裝卸，其運費按相對固定費率收取。班輪承運貨物除了收取“基本運費”外，往往還要加收種種附加費，以彌補船方在運輸上的額外開支或其所蒙受的某些損失。附加費名目繁多，常見的有：超重附加費、超長附加費、轉(zhuǎn)船附加費、直航附加費、洗艙、先港附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費，等等。由此，在對外報價時應(yīng)充分考慮這一因素，才能使商品的價格規(guī)定得合理。不定期船（租船運輸）（ShippingbyChartering）

通過海洋運輸?shù)膰H貿(mào)易貨物，除少量成交的零星貨物和一般雜貨大多需要使用班輪運輸外，凡糧谷、礦砂、煤炭、石油、木材等大宗貨物，一般都需要包租整船運輸。在包租船中，又包括定程租船和定期租船兩種方式。19國際貿(mào)易基本知識2、鐵路運輸（RailwayTransportation）3、國際鐵路聯(lián)運（InternationalRailwayTransportation）4、國內(nèi)鐵路運輸（DomesticRailwayTransportation）5、航空運輸（AirTransport）6、郵包運輸（ParcelPostTransport）7、公路運輸（RoadTransportation）8、管道運輸（PipelineTransportation）9、內(nèi)河運輸（InlandWaterTransportation）10、聯(lián)合運輸（CombinedTransportation）11、集裝箱運輸（ContainerTransportation）（二）裝運條款20國際貿(mào)易基本知識

裝運期（TimeofShipment）交貨期（TimeofDelivery）裝運港（PortofShipment）目的港（PortofDestination）裝卸時間滯期費速遣費裝運通知（AdviceofShipment）分批裝運和轉(zhuǎn)船（PartialShipment）（Transshipmenttobeallowed）（三）提單的性質(zhì)和作用提單是貨物承運人（或其代理人）在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一21國際貿(mào)易基本知識種證件，它體現(xiàn)了承運人和托運人之間的相互關(guān)系。提單的性質(zhì)與作用，主要表現(xiàn)在以下三個方面：1、它是承運人（或其代理人）簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。2、它是代表貨物所有權(quán)的憑證。3、它是承運人和托運人雙方同意的運輸契約的證明。（四）提單的種類1、按簽發(fā)時間分類（1）已裝船提單（ShippedOnBoardB/L）（2）備運提單（ReceivedforShipmentB/L）2、按提單有無不良批注分類（1）清潔提單（CleanB/L）22國際貿(mào)易基本知識（2）不清潔提單（UncleanB/LorFoulB/L）3、按提單的收貨人抬頭分類（1）記名提單（StraightB/L）（2）不記名提單（BearerB/L）（3）指示提單（OrderB/L）4、按運輸方式分類（1）直達提單（2）聯(lián)運提單（3）轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）（4）多式聯(lián)運單證（CombinedTransportDocument）（5）艙面提單（OnDeckB/L）23國際貿(mào)易基本知識

艙面提單是承運人對裝于船舶甲板上的貨物所簽發(fā)給托運人的提單，故又稱甲板貨提單。承運人在這種提單上打印或書寫“裝艙面”（OnDeck）字樣，以表明提單所列的貨物裝在甲板上。（五）“聯(lián)運“（ThroughTransport）與“多式聯(lián)運”有何區(qū)別？“聯(lián)運”與“多式聯(lián)運“在許多情況下是通用的，但也有兩點值得注意的區(qū)別。1、從歷史的情況看，”聯(lián)運“必須包括海運，如海陸、陸海聯(lián)運。而”多式聯(lián)運“可以是任何兩種以上方式的組合。而現(xiàn)在多指單一運輸方式的聯(lián)運，如海上聯(lián)運，又稱轉(zhuǎn)船運輸；再加鐵路聯(lián)運。2、”聯(lián)運“各段分別由不同的承運人負責(zé)。如在海海聯(lián)運中，第一程承運人只負責(zé)第一程貨物的運輸。轉(zhuǎn)船手續(xù)由第一承運人以貨主代理身份辦理。轉(zhuǎn)船后，由第二程承運人開始負責(zé)到卸貨。而在”多式聯(lián)運“中，是由一個承運人負責(zé)全程的運輸。這是二都最大的區(qū)別。24國際貿(mào)易基本知識（六）聯(lián)運提單（ThroughB/L）與多式聯(lián)運單據(jù)（MultimodaTransportDocuments即MTD）有何不同？這兩種提單雖然都是代表使用多種運輸方式（兩種或兩種以上）運送貨物的單據(jù)，但在運輸方式的組成上和承運人所承擔(dān)的責(zé)任范圍上都有所不同。聯(lián)運提單只適用于由海運同其他運輸方式所組成的各種聯(lián)合運輸，如：海/海，海/陸，海/空，海/江，海/河等。而多式聯(lián)運單據(jù)既適用于由海運同其他運輸方式所組成的運輸，也適用于除海運以外的其他多種方式的聯(lián)合運輸如：陸/空，陸/空/陸等。在責(zé)任方面，聯(lián)運提單的簽發(fā)人僅負責(zé)第一程的責(zé)任。當(dāng)貨物轉(zhuǎn)到第二程運輸工具后，他即處于發(fā)貨人的代理人的地位，不代表第二程的承運人向發(fā)貨人負責(zé)。而簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)的承運人則對聯(lián)運中的各程運輸都承擔(dān)直接責(zé)任。貨物無論在哪一程運輸中發(fā)生屬于其責(zé)任范圍內(nèi)的滅失或損毀，他均應(yīng)負責(zé)。25國際貿(mào)易基本知識（七）何謂NVOCC？（NVOCC是Non-vesselOperatingCommonCarrier的縮寫），即無船公共承運人。集裝箱運輸大多是海陸空多種運輸方式的聯(lián)合運輸，需要經(jīng)過多次換裝，這樣龐大和復(fù)雜的工作，如單獨由海運承運人或鐵、公路承運人負全程運輸責(zé)任，顯然是困難的。這樣就必須有一個機構(gòu)全面負責(zé)全過程。無船公共承運人就此產(chǎn)生。它本身一般不掌握運輸工具，它一方面以承運人身份向貨主攬貨；另一方面又以托運人的名義向?qū)嶋H承運人托運。它在實際承運人的授權(quán)下，可簽發(fā)聯(lián)運提單。無船承運人首先是在航運界出現(xiàn)而得此名，但目前陸上經(jīng)營這種業(yè)務(wù)的人也稱為無船承運人，還有人稱之“聯(lián)運經(jīng)營人”。（八）為何要倒簽提單和預(yù)借提單及他們的危害性26國際貿(mào)易基本知識（九）簽發(fā)提單應(yīng)注意哪些地方問題？（十）什么是MB/L？什么是HB/L？八、國際貨物運輸保險1、海上運輸保險全部損失實際全損海上損失推定全損部分損失共同海損單獨海損（1）全部損失與部分損失全部損失簡稱全損（TotalLoss）。全損有實際全損（ActualTotalLoss）和推定全損（ConstructiveTotalLoss）兩種。實際全損是指被保險貨物完全滅失，或指貨物完全變質(zhì)，或貨物已不可能歸還被保險人而言。27國際貿(mào)易基本知識

部分損失（PartialLoss）是指貨物的損失不及上述全部損失的程度。部分損失可以分為共同海損和單獨海損。（2）共同海損與單獨海損I、共同海損(GeneralAverage，科寫為G.A.）

在海運途中，載貨的船舶遇到危險時，船方為了維護船舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意采取合理措施所作的某些特殊犧牲或支出某些特殊的額外費用。這些特殊的犧牲和額外費用，叫做共同海損。II、單獨海損（ParticularAverage，簡寫為P.A.）

保險貨物遭受海損以后，如未達到全損程度，僅屬部分損失，而且這種損失又不屬共同海損，不是由多方面的關(guān)系人共同分?jǐn)?，僅由受損方面自己負責(zé)，這種損失，稱為單獨海損。28國際貿(mào)易基本知識

中國人民保稅公司對進出口貨物運輸保險的主要險別1、海洋運輸貨物險海洋運輸貨物險平安險（F.P.A）；水漬險（W.P.A）；一切險（A.R.）；海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險。2、陸上運輸貨物險3、航空運輸貨物險4、郵包險除上述四大類外，還有：銹損險、包裝破險等。對投保平安險的保險公司應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任？1、貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的實際全損或推定全損。2、由于運輸工具發(fā)生意外故而造成的全部損失或部分損失。29國際貿(mào)易基本知識3、在運輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故之前或之后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而使貨物造成部分損失。4、在裝卸或轉(zhuǎn)運過程中一件或數(shù)件貨物落海所造成的全部損失或部分損失。5、由于共同海損所造成的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。6、發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的危險，被保險人對貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用。但以不超過該批貨物的保險金額為限。7、運輸工具遭受海難后，需在中途港口或避難港口停靠而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運送貨物而產(chǎn)生的特別費用。8、運輸契約中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。對投保水漬險的保險公司承擔(dān)什么責(zé)任？30國際貿(mào)易基本知識

除負責(zé)平安險中所列明的各項責(zé)任外，還負責(zé)由于自然災(zāi)害所造成的部分損失。對投保一切險的保險公司承擔(dān)什么責(zé)任？除負責(zé)平安險和水漬險中的各項責(zé)任外，還負責(zé)由于外來原因（指一般附加險中所列舉的11種險別）所造成的全部或部分損失。出口貨物投保各種運輸后，保險公司的責(zé)任從何時開始與何時終止？1、對海運貨物險：此險采用“倉至倉”條款。即自被保貨物運離發(fā)貨人倉庫開始至到達收貨人的倉庫為止。如被保貨物未進入目的地收貨人倉庫，從在目的港卸離海輪后滿60天保險責(zé)任即告終止；如被保險貨物在60天內(nèi)一經(jīng)進入收貨人倉庫，保險責(zé)任也告終止。2、對陸運貨物險：同海運貨物險一樣，也采用“倉至倉”條款。如貨物未進倉以貨物“到達“最后卸載車站起計算，滿60天為止。31國際貿(mào)易基本知識3、對空運貨物險：此險也按”倉至倉”條款。如被保貨物卸離目的地收貨人倉庫，以滿30天保險責(zé)任即告終止。不可抗力范圍是什么？1、由于自然原因引起的，如水災(zāi)、旱災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、大雪、地震等；2、由于社會原因引起的，如戰(zhàn)爭行為、政府封鎖、禁運、罷工等。倉至倉條款倉至倉條款是保險責(zé)任起訖的條款。它是指自被保險貨物遠離保險單所載明的啟運地發(fā)貨人的倉庫時生效，包括正常的運輸過程，直至該貨物運交保險單所載明的目的地收貨人的倉庫時為止。這種規(guī)定，在保險業(yè)務(wù)中稱為倉至倉條款。保險金額與保險費保險金額（InsuredAmount）是被保險人對貨物的投保金額，也是保險人據(jù)以計算保險費和賠償?shù)淖罡邤?shù)額，即全損賠償?shù)南薅取６ｋU費32國際貿(mào)易基本知識則是保險人向被保險人收取的費用。保險人在收取保險費時，一般是按保險金額的一定百分?jǐn)?shù)收取保險費的，這一定的百分?jǐn)?shù)就是保險費率。1、進口方面中國人民保險公司承保進口貨物運輸險的保險金額，是按C.I.F.值計算的。2、出口方面中國人民保險公司承保出口貨物的保額，一般按出口成本加運費、保險費，再加成10%來計算的，即按C.I.F發(fā)票金額的110%計算。保險加成是作為買方的費用和預(yù)期利潤。預(yù)約投保和逐筆投保1、預(yù)約投保：即由投保人與保險公司事先簽訂預(yù)約保險合同，合同中規(guī)定：總的保險范圍、保險期限、保險種類、總保險限額、航程區(qū)域、運33國際貿(mào)易基本知識輸工具、保險條件、保險費率、保費結(jié)算和賠款支付的方法等。在這個保險范圍的保品，一經(jīng)投保人提供“進口貨物裝船通知書”，保險公司便自動承保。2、逐筆投保：這主要適用于臨時辦理進口貨物運輸保險的單位。凡辦理進口貨物逐投保者，投保人必須在接到國外的發(fā)貨通知后立即向保險公司索取“進口貨物國際運輸預(yù)約起運通知書”，于填寫后交保險公司蓋章，即告完成投保該筆貨物的手續(xù)。九、國際貨款收付（一）有證方式

信用證的種類（1）可撤銷和不可撤銷的信用證（RevocableorIrrevocableLetterofCredit）34國際貿(mào)易基本知識（2）保兌和不保兌信用證(ConfirmedorUnconfirmedLeterofCredit）（3）即期或遠期信用證（4）可轉(zhuǎn)證與分割的信用證（TransferrableandDivisibleL/C）（