新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊

新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊沈陽供電段為加強(qiáng)新建鐵路供電工程建設(shè)質(zhì)量，建好、管好、用好新建鐵路，指導(dǎo)供電段做好新建鐵路工程建設(shè)的提前介入工作，根據(jù)原鐵道部《關(guān)于牽引供電、電力專業(yè)提前介入客運(yùn)專線建設(shè)及運(yùn)營接管工作的指導(dǎo)意見》（運(yùn)裝供電〔2010〕212號），在借鑒長吉城際、哈大客專、盤營客專等線經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際工作需要，制定本指導(dǎo)手冊。新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊提前介入的主要階段第一章各階段的主要工作第二章動態(tài)檢測項(xiàng)目第三章一、提前介入的主要階段

新建鐵路的提前介入工作，主要包括設(shè)計(jì)審查、施工介入、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、安全評估、運(yùn)營試驗(yàn)、運(yùn)營接管九個階段。新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊提前介入設(shè)計(jì)審查施工介入靜態(tài)驗(yàn)收聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)驗(yàn)收初步驗(yàn)收安全評估運(yùn)營接管運(yùn)行試驗(yàn)靜態(tài)驗(yàn)收

3施工介入

2設(shè)計(jì)審查1聯(lián)調(diào)聯(lián)試

4初步驗(yàn)收6

動態(tài)驗(yàn)收5二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊安全評估

7運(yùn)行試驗(yàn)8運(yùn)營接管

9設(shè)計(jì)審查1二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊設(shè)計(jì)審查階段的主要工作內(nèi)容是在建設(shè)單位（含客專公司、工程指揮部，下同）統(tǒng)一組織下，熟悉項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，全過程參與設(shè)計(jì)方案的審查、采購設(shè)備招標(biāo)書技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的審查。1.提前介入組織機(jī)構(gòu)的建立及職責(zé)相關(guān)供電段成立由主管副段長為組長，牽引供電科和電力科科長為副組長，電力、變電、接觸網(wǎng)和綜合遠(yuǎn)動控制專業(yè)技術(shù)人員（6～10人）為組員的提前介入工作小組。其主要職責(zé)是在供電處提前介入管理小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按照鐵路管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，配合設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，提出電力、電氣化專業(yè)運(yùn)營管理需求的合理建議；參與設(shè)計(jì)審查和設(shè)備選型、采購標(biāo)書的審查工作，針對運(yùn)行業(yè)績不良的企業(yè)提出采購建議。設(shè)計(jì)介入1二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊2.提前介入人員應(yīng)熟練掌握以下標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范⑴技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術(shù)條件、⑵設(shè)計(jì)規(guī)范：鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范[1/2]（TB10009-2005）、鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10008-2006)、鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10075-2000）、鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10076-2000）、鐵路供電調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[1/1]（TB10117-2008）。⑶施工規(guī)范：客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南（TZ10208-2008）、客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南（TZ208-2007）、高速鐵路電力工程施工技術(shù)指南、高速鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南、鐵路電力設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)[3/4]、鐵路電力牽引供電工程接觸網(wǎng)支柱施工作業(yè)指南。⑷驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10420-2003)、電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法、鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10421-2003）、高速鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)〔2006〕167號)、客貨共線鐵路工程竣工驗(yàn)收動態(tài)檢測指導(dǎo)意見(鐵建設(shè)〔2008〕133號)。施工介入

2二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊施工介入階段介入人員要與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、施工單位建立定期溝通機(jī)制，及時溝通工程建設(shè)信息，協(xié)調(diào)處理介入的有關(guān)問題。相關(guān)供電段應(yīng)根據(jù)整個工程各階段的時間節(jié)點(diǎn)，適時增加介入人員，對設(shè)備質(zhì)量和施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，提出檢查整改意見。其主要工作內(nèi)容如下：1.參加由建設(shè)單位（客運(yùn)專線由總公司運(yùn)輸局）組織的施工圖交底會。審查施工圖紙是否符合部頒標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備運(yùn)行維護(hù)規(guī)程要求。2.參與牽引供電、電力等設(shè)備及材料進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)，對接觸網(wǎng)支持和定位裝置的組裝質(zhì)量進(jìn)行全過程監(jiān)督，重點(diǎn)是監(jiān)督、檢查各部螺栓的緊固力矩是否符合標(biāo)準(zhǔn)，零部件安裝是否正確。3.對牽引供電、電力專業(yè)的隱蔽工程、下部工程質(zhì)量以及電纜敷設(shè)等進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改建議，并做好記錄。4.參與接觸網(wǎng)設(shè)備的施工安裝、變配電設(shè)備安裝試驗(yàn)等工作，對施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢查，提出檢查整改建議。靜態(tài)驗(yàn)收3二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊靜態(tài)驗(yàn)收階段是在鐵路建設(shè)工程基本完成后，由建設(shè)單位提交靜態(tài)驗(yàn)收申請，供電處、建設(shè)單位做為靜態(tài)驗(yàn)收的組長、副組長單位，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營接管、設(shè)備廠商等單位，對建設(shè)工程的施工質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。其主要工作內(nèi)容如下：1.對工程項(xiàng)目的安全、質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，督促施工單位整改存在的問題，并建立缺陷逐一銷號確認(rèn)制度；必要時，由供電段成立電力、電氣化專業(yè)維修隊(duì)伍，參與問題整改。2.全面掌握接觸網(wǎng)精調(diào)過程，建立和完善“一桿一檔”技術(shù)臺賬。3.收集整理和積累電力、電氣化專業(yè)有關(guān)的技術(shù)資料。在靜態(tài)驗(yàn)收前完成牽引供電、電力設(shè)備的統(tǒng)一編號和基礎(chǔ)資料的核對，建立和完善“一臺一檔”技術(shù)臺賬。4.做好與既有營業(yè)線相關(guān)的電力、牽引供電工程施工安全的監(jiān)督檢查工作。5.督促運(yùn)營接管所需要的生產(chǎn)房屋、車輛、工具材料、備品備件在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前配置到位。6.聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前，完成影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的問題整改，并形成電力、牽引供電系統(tǒng)的靜態(tài)驗(yàn)收報告，以供靜態(tài)驗(yàn)收專家組評審。聯(lián)調(diào)聯(lián)試

4二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前，供電處要確定牽引供電、電力設(shè)備的正常運(yùn)行方式；制定倒閘作業(yè)程序。所有運(yùn)營接管人員要全部到位，參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試和缺陷的處理，并在開通前完成所有設(shè)備的平推檢查和遺留問題的處理。具體工作內(nèi)容如下：1.參與電力、供變電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動、變電所綜合自動化系統(tǒng)調(diào)試工作。2.進(jìn)一步熟悉設(shè)備的使用和維護(hù)，建立動態(tài)檢測缺陷整改、銷號問題庫。3.制定搶修預(yù)案，全面掌握故障情況下的應(yīng)急處理。4.繼續(xù)對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，健全完善的接管機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)章、規(guī)范，制訂施工管理、供電設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修等方面的制度和辦法。聯(lián)調(diào)聯(lián)試

4二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊6.在設(shè)計(jì)、施工單位的配合下，完成至少一遍供電、電力設(shè)備的平推檢查。檢查的重點(diǎn)是：接觸網(wǎng)各部零部件是否齊全；安裝是否正確；有無斷裂、失效；螺栓緊固力矩是否符合標(biāo)準(zhǔn)；電纜及附件的狀態(tài)是否良好；變配電所試驗(yàn)確認(rèn)、故障標(biāo)定裝置確認(rèn)等。平推檢查以檢查和重點(diǎn)問題整治相結(jié)合，檢查以運(yùn)營單位為主，施工單位配合；問題處理和結(jié)構(gòu)調(diào)整以施工單位為主，供電段配合。7.在鐵路局的統(tǒng)一組織下，督促系統(tǒng)集成商完成對存在問題的整改，必要時參與整改方案確定并組織實(shí)施。動態(tài)驗(yàn)收

5二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊動態(tài)驗(yàn)收是指供電處、建設(shè)單位做為動態(tài)驗(yàn)收的組長、副組長單位，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營接管、設(shè)備廠商等單位，進(jìn)行動態(tài)驗(yàn)收項(xiàng)目測試（含接觸網(wǎng)人工短路試驗(yàn)、供變電系統(tǒng)參數(shù)測試、接觸網(wǎng)參數(shù)測試、SCADA系統(tǒng)功能測試、自動過分相功能測試等），并完成測試、缺陷處理的過程。其主要工作內(nèi)容如下：1.供電處、建設(shè)單位共同組織完成動態(tài)驗(yàn)收項(xiàng)目的測試工作。2.設(shè)計(jì)單位、施工單位、設(shè)備供應(yīng)商完成測試缺陷的整改工作，并得到運(yùn)營接管單位的確認(rèn)。3.運(yùn)營接管單位完成“一桿一檔”、“一臺一檔”基礎(chǔ)資料的建檔工作。4.供電處、建設(shè)單位共同形成動態(tài)驗(yàn)收報告，以供動態(tài)驗(yàn)收專家組評審。初步驗(yàn)收

6二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊初步驗(yàn)收是指在完成新建鐵路的動態(tài)驗(yàn)收，并且動態(tài)驗(yàn)收結(jié)論滿足初步驗(yàn)收條件后，由總公司建設(shè)司（或總公司建設(shè)司委托鐵路局建設(shè)處）統(tǒng)一組織各專業(yè)專家對新建鐵路進(jìn)行初步驗(yàn)收。其主要工作內(nèi)容如下：1.完成動態(tài)驗(yàn)收，且動態(tài)驗(yàn)收結(jié)論滿足初步驗(yàn)收條件。由鐵路局建設(shè)處向總公司建設(shè)司提交初步驗(yàn)收申請。2.總公司建設(shè)司（或委托鐵路局建設(shè)處）組織運(yùn)營接管單位以外的各專業(yè)專家，對新建鐵路進(jìn)行初步驗(yàn)收。驗(yàn)收方式以現(xiàn)場檢查和聽取匯報為主。3.初步驗(yàn)收專家組形成初步驗(yàn)收報告，并明確遺留的主要問題及遺留問題的整改期限。4.供電處、建設(shè)單位組織相關(guān)單位在要求的整改期限內(nèi)完成初步驗(yàn)收遺留的整改工作。安全評估

7二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊安全評估是指在新建鐵路初步驗(yàn)收后、正式開通前由安監(jiān)部門組織的是否具備開通條件的評估工作。安全評估分為安全預(yù)評估和安全評估兩個階段，安全預(yù)評估由鐵路局安監(jiān)室組織，安全評估由總公司安監(jiān)司組織。其主要工作內(nèi)容如下：1.安全預(yù)評估：初步驗(yàn)收后，由鐵路局安監(jiān)室組織各專業(yè)對運(yùn)營接管單位規(guī)章制度建立、設(shè)備質(zhì)量、人員配備、工裝機(jī)具配備等開通運(yùn)營的基本條件進(jìn)行預(yù)評估。并形成安全預(yù)評估報告，報告中應(yīng)明確預(yù)評估中發(fā)現(xiàn)的主要問題及整改期限。2.安全評估：安全預(yù)評估后，由總公司安監(jiān)司組織相關(guān)專家對新建鐵路所屬的鐵路局及運(yùn)營接管單位規(guī)章制度建立、設(shè)備質(zhì)量、人員配備、工裝機(jī)具配備等開通運(yùn)營的基本條件進(jìn)行評估。并形成安全評估報告，報告中應(yīng)明確評估中發(fā)現(xiàn)的主要問題及整改期限。3.評估采取的主要方式為徒步檢查、添乘檢查、聽取匯報、對運(yùn)營接管人員進(jìn)行考試等。4.供電處組織運(yùn)營接管單位對安全評估中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，并及時向安監(jiān)部門報告。運(yùn)行試驗(yàn)

8二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊運(yùn)行試驗(yàn)階段是指新建鐵路安全評估，并具備開通運(yùn)營條件后，由鐵路局和建設(shè)單位共同組織對新建鐵路進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。其主要工作內(nèi)容包括運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬試驗(yàn)、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)。1.運(yùn)行圖參數(shù)測試2.故障模擬試驗(yàn)3.應(yīng)急救援演練4.按圖行車試驗(yàn)運(yùn)行試驗(yàn)

8二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊1.運(yùn)行圖參數(shù)測試⑴目的：是通過列車運(yùn)行圖參數(shù)測試，為列車運(yùn)行圖的鋪畫提供時間標(biāo)尺。⑵內(nèi)容：①全程運(yùn)行時分及各區(qū)間運(yùn)行時分；②車站起停附加時分；③追蹤列車間隔時間；④中間站列車運(yùn)行間隔時間；⑤車站列車到、發(fā)間隔時間（同一股道或具有進(jìn)路交叉的股道）。運(yùn)行試驗(yàn)

8二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊2.故障模擬試驗(yàn)⑴目的：通過設(shè)置典型故障場景進(jìn)行模擬演練，驗(yàn)證整體系統(tǒng)的故障處理能力，發(fā)現(xiàn)問題、消除隱患，提高系統(tǒng)在設(shè)備故障或惡劣氣象條件下的快速反應(yīng)和協(xié)作處理能力。⑵內(nèi)容：故障模擬試驗(yàn)共計(jì)23項(xiàng)，涉及供電專業(yè)的有4項(xiàng)。①受電弓掛有異物，隨車機(jī)械師登頂處置。②接觸網(wǎng)發(fā)生故障無法立即處置，需要組織動車組降弓通過。③動車組分相區(qū)停車。④SCADA系統(tǒng)故障。運(yùn)行試驗(yàn)

8二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.應(yīng)急救援演練⑴目的：通過對突發(fā)性事故、人員疏散、應(yīng)急救援、搶險維修等方面的演練，檢驗(yàn)各系統(tǒng)應(yīng)急響應(yīng)和保障能力，驗(yàn)證預(yù)案處理流程和應(yīng)急救援方案的可操作性，積累突發(fā)事件應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)。⑵內(nèi)容：①動車組在高架橋上發(fā)生事故，因故不能繼續(xù)運(yùn)行、危及旅客安全，需要組織疏散和救援。②發(fā)生線路塌方、道床沖空、水害斷道，列車行車中斷并返回。③動車組通風(fēng)系統(tǒng)故障，開邊門運(yùn)行。運(yùn)行試驗(yàn)

8二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊4.按圖行車試驗(yàn)⑴目的：通過按圖行車試驗(yàn)，對設(shè)備運(yùn)用進(jìn)行考驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性及能力，使各專業(yè)運(yùn)營人員得到充分的實(shí)作培訓(xùn)，掌握各種規(guī)章制度，熟悉工作流程，使盤營客運(yùn)專線全面滿足正常運(yùn)營要求。⑵內(nèi)容：①列車運(yùn)行時間統(tǒng)計(jì)；②列車晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)； ③設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)。運(yùn)營接管

9二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊1．在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前，鐵路局應(yīng)完成人員選拔和培訓(xùn)，做到持證上崗，持證人員數(shù)量須考慮5%的預(yù)備率。2.新建客運(yùn)專線和高速鐵路，應(yīng)結(jié)合線路運(yùn)行要求和供電設(shè)備特點(diǎn)，將維護(hù)、搶修用交通、通訊工具、機(jī)具、材料配置納入工程設(shè)計(jì)。3.運(yùn)營接管單位要結(jié)合前期介入積累的技術(shù)資料、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備安裝維護(hù)和操作手冊，制定供電設(shè)備安全保障體系和質(zhì)量保證體系。4.鐵路局要明確供電設(shè)備管理責(zé)任，與有關(guān)部門（客專公司）簽訂設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修委托協(xié)議，設(shè)備管理分工分界協(xié)議，設(shè)備正式接管運(yùn)營協(xié)議等。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊供變電系統(tǒng)

2接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊1.測試目的2.測試內(nèi)容3.測試方法4.測試評判標(biāo)準(zhǔn)5.配合需求接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊1.測試目的根據(jù)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)平順性、弓網(wǎng)受流性能、接觸網(wǎng)性能、自動過分相測試數(shù)據(jù)，指導(dǎo)接觸網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)試與精調(diào)，使接觸網(wǎng)系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)及滿足運(yùn)營要求，為動態(tài)驗(yàn)收提供依據(jù)。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊2.測試內(nèi)容⑴接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測主要檢測拉出值、接觸線高度等。⑵接觸線平順性檢測主要檢測硬點(diǎn)（垂直加速度）、一跨內(nèi)接觸線高差（2A）等。⑶弓網(wǎng)受流性能測試①測試弓網(wǎng)動態(tài)接觸力指標(biāo)，包括最大接觸力、最小接觸力、平均接觸力、標(biāo)準(zhǔn)偏差；②測試弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)，包括最大燃弧時間、燃弧次數(shù)、燃弧率。⑷接觸網(wǎng)性能測試①接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性；②接觸線動態(tài)抬升量。⑸動車組自動過分相性能測試①動車組過分相時斷電和合電的里程。②動車組過分相時的網(wǎng)壓變化。③動車組過分相時的速度損失。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法⑴接觸網(wǎng)幾何參數(shù)①接觸網(wǎng)光學(xué)非接觸式測量采用裝備有光學(xué)非接觸式測量系統(tǒng)（圖3-2-1）的綜合檢測列車進(jìn)行60km/h及以下速度的準(zhǔn)靜態(tài)檢測，測量接觸線高度、拉出值和高差等接觸網(wǎng)幾何參數(shù)。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法圖3-2-1接觸網(wǎng)光學(xué)非接觸式測量系統(tǒng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法非接觸式測量系統(tǒng)基于三角測量原理與車體位移補(bǔ)償技術(shù)，通過安裝在基線上的四個高分辨率行掃描攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)測量。通過分析來自攝像機(jī)的信號進(jìn)行計(jì)算接觸線與四個攝像機(jī)位置之間的角度，利用標(biāo)準(zhǔn)的三角關(guān)系計(jì)算接觸線在車體坐標(biāo)系中的相對位置。利用車輛和兩軸箱間安裝的三個位置編碼器測量車體的滾動、跳動和水平運(yùn)動。并將記錄的數(shù)據(jù)傳輸給分析計(jì)算機(jī)作為位置的補(bǔ)償，最終計(jì)算出接觸線相對軌道平面的正確位置。系統(tǒng)的組成如圖3-2-2所示。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法圖3-2-2接觸網(wǎng)光學(xué)非接觸式測量系統(tǒng)組成示意圖接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法②接觸網(wǎng)檢測車檢測利用接觸網(wǎng)檢測車設(shè)備測試接觸線高度、拉出值、高差、硬點(diǎn)等。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法⑵接觸線平順性檢測在動車組的測試受電弓上安裝各種測量傳感器、信號處理及傳輸裝置，將測量信號引至動車組內(nèi)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中進(jìn)行集中處理。在動車組運(yùn)行時，測量接觸線平順性的各參數(shù)。⑶弓網(wǎng)受流性能測試在動車組的測試受電弓上安裝各種測量傳感器、信號處理及傳輸裝置，將測量信號引至動車組內(nèi)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中進(jìn)行集中處理。在動車組運(yùn)行時，測量弓網(wǎng)受流性能的各參數(shù)。受電弓安裝測點(diǎn)布置示意圖見圖3-2-3。安裝測點(diǎn)的受電弓因車型而異。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法圖3-2-3受電弓安裝測點(diǎn)布置示意圖接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法⑷接觸網(wǎng)性能測試①接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性測試采用接觸網(wǎng)作業(yè)車，對各測點(diǎn)的接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性進(jìn)行測量和記錄。選擇最高設(shè)計(jì)速度區(qū)段正線3跨接觸網(wǎng)進(jìn)行測試。②接觸線動態(tài)抬升量測試采用攝像方式，選擇最高設(shè)計(jì)速度區(qū)段上下行正線各2個定位點(diǎn)，測試試驗(yàn)列車通過定位點(diǎn)時接觸線振動情況。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法⑸動車組自動過分相性能測試動車組按正常運(yùn)行方式運(yùn)行，通過分相點(diǎn)時，觀察司機(jī)顯示屏相關(guān)信息顯示，記錄車載過分相裝置信號、斷電及合電里程、動車組網(wǎng)壓、主斷路器狀態(tài)和速度損失等。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊4.測試評判標(biāo)準(zhǔn)⑴接觸網(wǎng)幾何參數(shù)正線區(qū)段接觸線高度、拉出值檢測結(jié)果應(yīng)符合客運(yùn)專線設(shè)計(jì)文件、《高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10758-2010）中的5.15項(xiàng)“接觸懸掛”和《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修暫行規(guī)程》（鐵運(yùn)【2011】10號）中的第46條款的規(guī)定：接觸線拉出值限界值標(biāo)準(zhǔn)：430mm；接觸線高度的精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)：5300mm±30mm；兩相鄰吊弦的高差精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)：±10mm；兩相鄰定位點(diǎn)的高差精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)：±10mm。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊4.測試評判標(biāo)準(zhǔn)⑵接觸網(wǎng)平順性根據(jù)《高速鐵路工程動態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（TB10761-2013）第8.2.2條款的規(guī)定：①受電弓滑板所受的垂直加速度最大值A(chǔ)V，即硬點(diǎn)，規(guī)定如下：速度V<200km/h時，硬點(diǎn)AV<490m/s2(50g)；速度200≤V<300km/h時，硬點(diǎn)AV<588m/s2(60g)；速度300≤V≤350km/h時，硬點(diǎn)AV<686m/s2(70g)。硬點(diǎn)檢測值超過標(biāo)準(zhǔn)值跨數(shù)應(yīng)小于檢測總跨數(shù)的0.5%。②一跨內(nèi)接觸線高差，規(guī)定如下：速度V<160km/h時，一跨內(nèi)接觸線高差2A<200mm；速度160≤V≤350km/h時，一跨內(nèi)接觸線高差2A<150mm。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊4.測試評判標(biāo)準(zhǔn)⑶弓網(wǎng)受流性能依據(jù)《高速鐵路工程動態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（TB10761-2013）第8.2.2條款規(guī)定：①弓網(wǎng)動態(tài)接觸力弓網(wǎng)動態(tài)接觸力測試一般按一個跨距為一個分析單位，分析參數(shù)有：平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差、最大值和最小值。各參數(shù)評判標(biāo)準(zhǔn)如下：接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊4.測試評判標(biāo)準(zhǔn)⑶弓網(wǎng)受流性能依據(jù)《高速鐵路工程動態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（TB10761-2013）第8.2.2條款規(guī)定：②弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊4.測試評判標(biāo)準(zhǔn)⑷接觸網(wǎng)性能依據(jù)《高速鐵路工程動態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（TB10761-2013）第8.2.2條款規(guī)定：①接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性彈性鏈形懸掛的彈性差異系數(shù)應(yīng)滿足：<10%。②接觸線動態(tài)抬升量定位點(diǎn)處的接觸線動態(tài)抬升量應(yīng)小于120mm或符合設(shè)計(jì)要求。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊4.測試評判標(biāo)準(zhǔn)⑸動車組自動過分相性能根據(jù)《關(guān)于公布高速鐵路電分相標(biāo)識設(shè)置的暫行規(guī)定的通知》（鐵運(yùn)[2010]49號）及關(guān)于高速鐵路車載自動過分相地面磁感應(yīng)設(shè)置位置調(diào)整的通知（鐵運(yùn)電[2012]60號）電報要求，動車組在斷電標(biāo)前應(yīng)斷電，動車組在合電標(biāo)處應(yīng)合閘。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊5.配合需求⑴設(shè)計(jì)單位提供最終的全區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備基礎(chǔ)臺帳數(shù)據(jù)：包括接觸網(wǎng)平面結(jié)構(gòu)圖、設(shè)備結(jié)構(gòu)、設(shè)備類型，曲線、坡度、橋梁、公里標(biāo)位置等。⑵聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動態(tài)檢測期間，必要時測試人員需要登車頂進(jìn)行測試設(shè)備檢修，接觸網(wǎng)應(yīng)能停電作業(yè)。⑶由設(shè)計(jì)單位和測試單位共同確定接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性、動態(tài)抬升量接觸網(wǎng)各測試典型斷面的位置；測試時，施工單位提供接觸網(wǎng)作業(yè)車和作業(yè)人員配合。⑷全線分相裝置投入運(yùn)行、動車組車載裝置工作。⑸進(jìn)行重聯(lián)動車組測試時，車站應(yīng)具備動車組解編及動車組換位重聯(lián)能力。供變電系統(tǒng)

2三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊1.測試目的2.測試內(nèi)容3.測試方法4.測試評判標(biāo)準(zhǔn)5.配合要求供變電系統(tǒng)

2三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊1.測試目的根據(jù)供變電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)測試數(shù)據(jù)，考核動車組運(yùn)行工況下的供變電系統(tǒng)性能，驗(yàn)證牽引網(wǎng)內(nèi)電流分配是否符合AT供電方式要求，驗(yàn)證供變電系統(tǒng)是否滿足設(shè)計(jì)和運(yùn)行要求；檢驗(yàn)牽引網(wǎng)內(nèi)是否存在諧振過電壓，考核變電所引入電源的電能質(zhì)量；驗(yàn)證變電所越區(qū)供電方式的操作及設(shè)備動作邏輯準(zhǔn)確性。通過接觸網(wǎng)人工短路測試結(jié)果分析接觸網(wǎng)故障點(diǎn)標(biāo)定裝置的正確程度和短路點(diǎn)接觸網(wǎng)阻抗。通過遠(yuǎn)動系統(tǒng)功能測試，驗(yàn)證牽引供電、電力供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)的遙控（調(diào)）、遙信、遙測功能。根據(jù)測試結(jié)果，指導(dǎo)供變電系統(tǒng)調(diào)整和優(yōu)化，為動態(tài)驗(yàn)收提供依據(jù)。供變電系統(tǒng)

2三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊2.測試內(nèi)容⑴供變電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)測試以典型供電臂為測試對象，對該供電臂內(nèi)的變電所、AT分區(qū)所、AT所牽引供電參數(shù)進(jìn)行測試。①正常供電條件下供變電設(shè)備運(yùn)行參數(shù)測試牽引變電所的主變壓器原、次邊同時連續(xù)記錄測試：220kv側(cè)母線電壓UA、UB、UC；母線電流IA、IB、IC。2×27.5kV側(cè)母線電壓Uα、Uβ；饋線電流IT1、IF1，IT2、IF2，IT3、IF3，IT4、IF4。AT分區(qū)所記錄測試：分區(qū)所兩側(cè)接觸網(wǎng)末端27.5kV電壓；供電臂上、下行末端穿越電流；AT分區(qū)所兩側(cè)AT電流。AT所測試：接觸網(wǎng)27.5kV電壓；AT電流。②越區(qū)供電條件下供變電設(shè)備運(yùn)行參數(shù)測試聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，安排越區(qū)供電運(yùn)行一天，測試越區(qū)供電條件下牽引變電所、AT分區(qū)所、AT所運(yùn)行參數(shù)。供變電系統(tǒng)

2三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊2.測試內(nèi)容⑵接觸網(wǎng)短路測試測測試接觸網(wǎng)人工短路狀態(tài)下的牽引變電所、AT分區(qū)所、AT所接觸網(wǎng)短路電壓、電流參數(shù)，計(jì)算各AT吸上電流比，測試和分析短路點(diǎn)所在供電臂線路阻抗，驗(yàn)證保護(hù)動作，并記錄波形。⑶遠(yuǎn)動系統(tǒng)功能測試選擇調(diào)度所，牽引變電所、分區(qū)所、AT所、電力變（配）電所、箱變等被控站各1處，抽樣測試遠(yuǎn)動系統(tǒng)遙控（調(diào)）、遙信、遙測功能。供變電系統(tǒng)

2三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法⑴供變電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)測試①供變電設(shè)備運(yùn)行參數(shù)測試使用微機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對供變電系統(tǒng)測點(diǎn)信號連續(xù)采樣記錄。牽引變電所、分區(qū)所、AT所測試電壓、電流信號全部由電壓、電流互感器二次側(cè)連接，電壓傳感器并接于電壓互感器二次輸出（電壓傳感器輸入阻抗＞20kΩ），低阻抗電流傳感器串接于電流互感器二次回路（電流傳感器輸入阻抗＜0.1Ω）或電流鉗于電流互感器二次線取得電流信號。對采樣結(jié)果進(jìn)行DFT計(jì)算和相關(guān)分析，統(tǒng)計(jì)歸納得出各項(xiàng)被測項(xiàng)目的有效值、最大值、波形、各奇/偶次諧波分量、變壓器原次邊輸入輸出功率、功率因數(shù)等內(nèi)容。供變電系統(tǒng)

2三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法⑴供變電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)測試②越區(qū)供電期間，被試牽引變電所經(jīng)被試AT分區(qū)所向相鄰變電所供電臂越區(qū)供電，越區(qū)供電臂上下行按越區(qū)供電模式組織列車運(yùn)行。由相關(guān)部門于測試開始前后進(jìn)行越區(qū)供電相關(guān)變電所、分區(qū)所的開關(guān)操作。供變電系統(tǒng)

2三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法⑵接觸網(wǎng)短路測試在接觸網(wǎng)短路測試地點(diǎn)，將接觸網(wǎng)T或F線對地經(jīng)斷路器短接（或T-F線間短接）。連續(xù)記錄短路電壓、電流波形；每一次短路測試后，及時利用牽引供電綜合自動化系統(tǒng)，提取變電所、AT所、分區(qū)所故障點(diǎn)標(biāo)定裝置數(shù)據(jù)。測試饋線電流、電壓，短路點(diǎn)位置，測試短路點(diǎn)所在供電臂線路阻抗，驗(yàn)證保護(hù)動作，并記錄波形。由聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮組組織鐵路局相關(guān)部門、建設(shè)單位、測試單位及集成商制定短路試驗(yàn)具體實(shí)施方案，確定接觸網(wǎng)短路測試實(shí)施地點(diǎn)、操作時間、操作程序、短路方式、測試次數(shù)，組織短路測試的實(shí)施。供變電系統(tǒng)

2三、動態(tài)檢測項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊3.測試方法⑶遠(yuǎn)動系統(tǒng)功能測試①通過控制站對被控站的各種功能進(jìn)行抽樣測試。②遙控（調(diào)）：通過控制站對被控站的遙控（調(diào)）對象進(jìn)行操作，在控制站及被控站對遙控（調(diào)）對象的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。③遙信：在被控站設(shè)置各類信號，在控制站進(jìn)行確認(rèn)。④遙測：在