非常準(zhǔn) -2022年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)發(fā)展報(bào)告

2022年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)發(fā)展報(bào)告2022年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班總量248.81萬(wàn)班次，實(shí)際出港總運(yùn)力42105.39萬(wàn)座，運(yùn)力同比增長(zhǎng)37.59%。2022年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港航線5993條，其中出港無(wú)經(jīng)停航線4080條，經(jīng)停航線1913條。5993條航線中國(guó)內(nèi)航線5793條，國(guó)際/地區(qū)航線200條。2022年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)整體放行正常率為90.43%，出港平均延誤時(shí)長(zhǎng)為12.31分鐘。機(jī)場(chǎng)發(fā)展全年新通航機(jī)場(chǎng)5座，境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港總運(yùn)力同比下降37.59%，相比19年下降49.44%。2022年，我國(guó)境內(nèi)民用航空有實(shí)際出港定期客運(yùn)航班的正式通航機(jī)場(chǎng)共251座(不含香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)，以下簡(jiǎn)稱境內(nèi)機(jī)場(chǎng))。全年新通航機(jī)場(chǎng)5座，依照正式通航時(shí)間順序分別是昭蘇天馬、達(dá)州金埡、阿拉爾塔里木、鄂州花湖、塔克拉瑪干紅其拉甫。境內(nèi)機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班總量248.81萬(wàn)班次，同比21年下降36.7%，相比19年下降48.02%；實(shí)際出港總運(yùn)力42105.39萬(wàn)座，運(yùn)力同比21年下降37.59%，相比19年49.44%。其中：?國(guó)內(nèi)航班246.48萬(wàn)班次，運(yùn)力41491.5萬(wàn)座，運(yùn)力同比下降37.64%，相比19年下降42.98%；?國(guó)際/地區(qū)航班2.33萬(wàn)班次，運(yùn)力613.89萬(wàn)座，運(yùn)力同比下降33.79%，相比19年下降94.16%。數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF疫情影響——月度航班量變化2022年，境內(nèi)機(jī)場(chǎng)月度出港國(guó)內(nèi)航班量、國(guó)際/地區(qū)航班量以及相應(yīng)的同比變化如圖所示。國(guó)內(nèi)航班量方面，受到疫情及管控政策的波動(dòng)影響，只有1月、2月以及7月、8月的月度航班量相對(duì)較高，但同比21年也只有小幅增長(zhǎng)。全年個(gè)月相比19年仍舊是下內(nèi)航班只有1月、2月、8月實(shí)現(xiàn)航班量同比增長(zhǎng)。國(guó)際/地區(qū)航班量仍舊處于低谷中，但十月份開始有了回升趨勢(shì)。相比19年，各月的國(guó)際/地區(qū)航班量均下跌超89%，但十月開始實(shí)現(xiàn)連續(xù)同比21年增長(zhǎng)，顯露了回升的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)廣州白云出港運(yùn)力第一，廈門高崎國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力恢復(fù)最好2022年旅客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)共17座，相比2021年減少了12座。千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班共119.2萬(wàn)班次，出港運(yùn)力共20856.08萬(wàn)座，占境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港總運(yùn)力的50%。廣州白云出港運(yùn)力2180.23萬(wàn)座，排名第一，17座千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中只有21年新開的成都天府機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)出港總運(yùn)力同比增長(zhǎng)，相比19年只有北京大興(19年9月新開)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。廣州白云國(guó)內(nèi)出港運(yùn)力(2085.83萬(wàn)座)排名第一，同樣只有成都天府和北京大興實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)力的同比和相比19年增長(zhǎng)。上海浦東的國(guó)際/地區(qū)出港運(yùn)力(141.68萬(wàn)座)排名第一，8座千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的國(guó)際/地區(qū)出港運(yùn)力相實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但相比19年均下降。?杭州蕭山機(jī)場(chǎng)出港總運(yùn)力同比下降19.74%，國(guó)內(nèi)出港運(yùn)力同比下降20.43%，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中下降幅度最小。?國(guó)際/地區(qū)出港運(yùn)力方面，北京大興和?？诿捞m機(jī)場(chǎng)國(guó)際/地區(qū)出港運(yùn)力同比分別增長(zhǎng)3.5和1.9倍，增長(zhǎng)最為突出。相比19年，廈門高崎下降77.56%，下降幅度最小。200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)青島膠東出港運(yùn)力最高，拉薩貢嘎總出港運(yùn)力恢復(fù)最多?200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班共84.58萬(wàn)班次，出港運(yùn)力共14271.59萬(wàn)座，占境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港總運(yùn)力的34%。其中，青島膠東機(jī)場(chǎng)出港運(yùn)力達(dá)753.83萬(wàn)座，排名第一。青島膠東機(jī)場(chǎng)國(guó)際/地區(qū)出港運(yùn)力13.04萬(wàn)座，排名第一。?31座200萬(wàn)機(jī)場(chǎng)總出港運(yùn)力、國(guó)內(nèi)出港運(yùn)力的同比以及相比19年均是下降。國(guó)際/地區(qū)出港運(yùn)力方面，3座機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但相比19年均是下跌。?石家莊正定總出港運(yùn)力同比21年下降6.7%，下降幅度最小。拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)總出港運(yùn)力相比19年下降28.8%，下降幅度最小。國(guó)際/地區(qū)出港運(yùn)力方面，烏魯木齊地窩堡同比增長(zhǎng)6倍，增長(zhǎng)最多，福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)相比19年下降93.07%，下降幅度最小。數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF備注：200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)為飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)研究院收集名單，僅供參考，旅客吞吐量數(shù)據(jù)以民航局最終公布為準(zhǔn)。200萬(wàn)級(jí)以下機(jī)場(chǎng)出港運(yùn)力TOP10中瀘州云龍運(yùn)力恢復(fù)最好2022年，我國(guó)境內(nèi)200萬(wàn)級(jí)以下且有實(shí)際出港航班的機(jī)場(chǎng)共206座，數(shù)量上比2021年增加20座。圖中只展示按出港運(yùn)力排序靠前的10座機(jī)場(chǎng)。?200萬(wàn)級(jí)以下機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班共45.03萬(wàn)班次，出港運(yùn)力共6978.09萬(wàn)座，占境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港總運(yùn)力的16%。?200萬(wàn)級(jí)以下機(jī)場(chǎng)出港運(yùn)力TOP10機(jī)場(chǎng)的總出港運(yùn)力同比和相比19年均是下降。其中，南通興東同比下降24.3%，下降幅度最小。瀘州云龍相比19年下降9.92%，下降幅度最小。數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF備注：200萬(wàn)級(jí)以下機(jī)場(chǎng)為飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)研究院收集名單，僅供參考，旅客吞吐量數(shù)據(jù)以民航局最終公布為準(zhǔn)。出港航線總體航線數(shù)量持續(xù)縮減2022年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港航線5993條，其中出港無(wú)經(jīng)停航線4080條，經(jīng)停航線1913條。5993條航線中國(guó)內(nèi)航線5793條，國(guó)際/地區(qū)航線200條。?廣東、四川、浙江的省內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港航線數(shù)量最多，分別有549條、429條和333條。廣東省依舊排名第一，但航線數(shù)量與21年相比下降明顯。與2021、2019年相比，2022年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港航線總數(shù)、國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際/地區(qū)航線均持續(xù)下跌。數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)廣州白云出港航線最多，成都雙流航線縮減最多2022年千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，廣州白云的出港航線數(shù)量最多，共199條，國(guó)內(nèi)航線167條，國(guó)際/地區(qū)航線32條，廣州白云的國(guó)內(nèi)航線數(shù)量也最多。上海浦東的國(guó)際/地區(qū)航線與21年相比，除成都天府新增40條外，只有廈門高崎機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)2條，國(guó)際/地區(qū)航線增加1條，實(shí)現(xiàn)相比21年的航線增長(zhǎng)。成都雙流機(jī)場(chǎng)因部分航班轉(zhuǎn)場(chǎng)至天府，其總航線數(shù)量縮減了66條，減少最多。此外，上海浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線減少14條，國(guó)際/地區(qū)航線減少11條，共縮減25條，減少數(shù)量排名第二。數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)貴陽(yáng)龍洞堡出港航線最多，長(zhǎng)春龍嘉航線數(shù)增長(zhǎng)最多2022年200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)的出港航線數(shù)量最多，共95條，均為國(guó)內(nèi)航線；天津?yàn)I海的國(guó)際/地區(qū)航線數(shù)量最多，共7條。與2021年相比，有5家機(jī)場(chǎng)總航線數(shù)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。長(zhǎng)春龍嘉總航線增加9條，增長(zhǎng)最多。天津?yàn)I海總航線減少20條，縮減最多。國(guó)內(nèi)航線方面，長(zhǎng)春龍嘉增加7條，增長(zhǎng)最多。天津?yàn)I?？s減20條，縮減最多；國(guó)際/地區(qū)航線方面，福州長(zhǎng)樂、泉州晉江、濟(jì)南遙墻各減少了2條，縮減最多。天津?yàn)I海增長(zhǎng)了3條，增加最多。數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF放行正常率2022年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)整體放行正常率為90.43%，與21年相比提升了10個(gè)百分點(diǎn)。出港平均延誤時(shí)長(zhǎng)為12.31分鐘，比2021年縮短了10分鐘。?境內(nèi)機(jī)場(chǎng)在2022年各月都保持了較好的放行正常率。1月、6-8月放行正常率在80%-90%之間，其他月份均高于90%。除2月、8月以外，22年各月的放行正常率都高于21年同期。?2022年7月的境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率為全年最低水平，81.58%，起飛平均延誤時(shí)長(zhǎng)20.05分鐘，也是各月中最高。?2022年4月境內(nèi)機(jī)場(chǎng)整體放行正常率達(dá)96.21%，為全年最高水平；10月起飛平均延誤時(shí)長(zhǎng)7.21分鐘，是全年各月最低值。數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)上海虹橋放行正常率最高、長(zhǎng)沙黃花放行正常率提升最多2022年千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，上海虹橋的放行正常率最高，達(dá)到97%。與2021年相比，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中的放行正常率均有所提高。其中提升最多的是長(zhǎng)沙黃花，提高14個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)春龍嘉/珠海金灣放行正常率最高、蘇南碩放提升最多200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，長(zhǎng)春龍嘉、珠海金灣的放行正常率最高，都達(dá)到93%。與2021年相比，200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的放行正常率均有所提高。其中，提升最多的是蘇南碩放機(jī)場(chǎng)，提升了22個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF附表數(shù)據(jù)說明數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF數(shù)據(jù)周期：2022年航班：民航客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班。境內(nèi)航司：本報(bào)告指中國(guó)大陸地區(qū)的客運(yùn)公司，不包括中國(guó)香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)。實(shí)際執(zhí)飛航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的航班，不包括取消航班。航線：報(bào)告中航線數(shù)A→B和B→A往返計(jì)為1條，且單向月均執(zhí)飛架次大于等于2的可計(jì)為航線。運(yùn)力：實(shí)