第2章物流與物流系統(tǒng)分析

第2章物流與物流系統(tǒng)分析《設(shè)施規(guī)劃與物料搬運(yùn)》課程之：2.4物流系統(tǒng)實(shí)例2.3物流系統(tǒng)分析2.2物流工程學(xué)的方法論2.1現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)學(xué)價(jià)值本章知識(shí)點(diǎn)第一章導(dǎo)論2福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.1現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)學(xué)價(jià)值2.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與特征2.1.2物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的含義與價(jià)值本節(jié)知識(shí)點(diǎn)3福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.1.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵周圍的物流現(xiàn)象——人與物的流動(dòng)

·工廠：傳送帶、搬運(yùn)小車、進(jìn)貨/送貨車

·商店：——貨物，內(nèi)部物流

-商品從倉(cāng)庫(kù)到商店-商品從商店到顧客家中·火車站：——人的流動(dòng)

-旅客－公共汽車－火車

-旅客－火車－公共汽車 2.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與特征4福建江夏學(xué)院工程學(xué)院

為了對(duì)物流系統(tǒng)有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)，我們先看一段視頻資料。美國(guó)著名快遞公司UPS現(xiàn)代物流系統(tǒng)5福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.1.1.2現(xiàn)代物流的特征現(xiàn)代物流的五大特點(diǎn)專業(yè)化規(guī)?；畔⒒嵝曰瘒?guó)際化現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、流通加工、包裝、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為客戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。2.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與特征6福建江夏學(xué)院工程學(xué)院

2.1.1.3現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別表2-1現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別7福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.1.2物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的含義與價(jià)值

2.1.2.1物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的含義物流經(jīng)濟(jì)學(xué)是利用數(shù)學(xué)方法研究現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律，尋求獲得最大的空間與時(shí)間效益的經(jīng)濟(jì)科學(xué)。它涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)中與物流相關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和技術(shù)問(wèn)題，以及與之相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管理和物流技術(shù)的理論和方法。8福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.1.2物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的含義與價(jià)值2.1.2.2物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的價(jià)值

七個(gè)方面追求附加價(jià)值增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造社會(huì)效益縮短距離節(jié)約保值加快商品流通9福建江夏學(xué)院工程學(xué)院從現(xiàn)代化物流管理探究“北京現(xiàn)代”的發(fā)展速度回收物流和廢棄物流的區(qū)別？電池與手機(jī)分別屬于哪種？補(bǔ)充知識(shí)：

案例分析：10福建江夏學(xué)院工程學(xué)院從現(xiàn)代化物流管理探究“北京現(xiàn)代”的發(fā)展速度何為“現(xiàn)代速度”？從2002年10月誕生后的兩年時(shí)間，北京現(xiàn)代創(chuàng)造了以下業(yè)績(jī)速度：公司掛牌2個(gè)月后新車下線；下線2個(gè)月后開(kāi)始贏利；3個(gè)月后第一萬(wàn)輛索納塔轎車下線；一年后排名全國(guó)轎車行業(yè)第十名；兩年創(chuàng)造產(chǎn)銷15萬(wàn)輛的佳績(jī)；從2004年6月開(kāi)始至今銷售排名穩(wěn)居第五；9月份銷量更是創(chuàng)造月增幅23%的奇跡；躋身中國(guó)轎車企業(yè)第一梯隊(duì)的行列。具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品性價(jià)比成為其“笑傲”車市的有力武器，2004年9月，全線產(chǎn)品平均降價(jià)10%，單車最高降幅達(dá)2.3萬(wàn)元，，一舉創(chuàng)造了中級(jí)車市9月份的銷售奇跡。

11福建江夏學(xué)院工程學(xué)院原因何在？在推動(dòng)北京現(xiàn)代迅速成長(zhǎng)的各種因素里，現(xiàn)代化物流管理已經(jīng)越來(lái)越成為一股不可忽視的力量。1）采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)物流管理是相互獨(dú)立，信息共享。2）企業(yè)物流外包給專業(yè)物流公司。3）信息化物流功不可沒(méi)。（銷售物流和排產(chǎn)物流的無(wú)縫對(duì)接；整車存放的“位置碼”數(shù)據(jù)管理；整車車況跟蹤；供應(yīng)商的直序列和出庫(kù)序列；車輛出入庫(kù)的IC卡管理系統(tǒng)等）

從現(xiàn)代化物流管理探究“北京現(xiàn)代”的發(fā)展速度12福建江夏學(xué)院工程學(xué)院補(bǔ)充知識(shí)

為什么物流管理被稱為“第三利潤(rùn)源”？第一利潤(rùn)源和第二利潤(rùn)源分別是什么？參考答案：因?yàn)樵诋?dāng)前企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，其實(shí)際成本中占據(jù)相當(dāng)比例的正是物流費(fèi)用。只要能把物流的費(fèi)用降下來(lái)，就可以在不降低產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上有效降低產(chǎn)品的出廠成本，在市場(chǎng)上獲得超高的性價(jià)比。第一利潤(rùn)源----節(jié)約人力和物料，提高資源利用率第二利潤(rùn)源----改善方法，提高生產(chǎn)效率13福建江夏學(xué)院工程學(xué)院回收物流和廢棄物流的區(qū)別？電池與手機(jī)分別屬于哪種？補(bǔ)充知識(shí)：14福建江夏學(xué)院工程學(xué)院(1)廢棄物的減量化(2)廢棄物的無(wú)害化(3)廢棄物的資源化廢棄物物流合理化(1）收集集貨物流技術(shù)；（2）拆解及破碎分揀物流技術(shù)（3）回送復(fù)用物流技術(shù)；（4）聯(lián)產(chǎn)供應(yīng)物流技術(shù)等

回收物流技術(shù)Reduce

RecycleReuse減少浪費(fèi)物盡其用回收利用3R原則回收物流和廢棄物流的區(qū)別？15福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2物流工程學(xué)的方法論2.2.1物流工程的內(nèi)涵2.2.2物流工程的產(chǎn)生與發(fā)展2.2.3物流工程的分類2.2.4物流工程學(xué)的研究對(duì)象、目標(biāo)和特點(diǎn)

思考題：本節(jié)知識(shí)點(diǎn)物流工程在企業(yè)管理中的意義16福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.1物流工程的內(nèi)涵

物流工程（LogisticsEngineering），是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。17福建江夏學(xué)院工程學(xué)院

物流工程學(xué)物流工程學(xué)科管理學(xué)科管理信息系統(tǒng)生產(chǎn)管理學(xué)管理學(xué)現(xiàn)代物流學(xué)物流技術(shù)學(xué)供應(yīng)鏈管理學(xué)EC物流學(xué)相關(guān)學(xué)科產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)運(yùn)籌學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)物流工程學(xué)的基本架構(gòu)圖

18福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.2.1物流工程的產(chǎn)生2.2.2物流工程的產(chǎn)生與發(fā)展勞動(dòng)專業(yè)化（斯密，巴貝奇），零部件標(biāo)準(zhǔn)化（惠特尼），泰勒的“科學(xué)管理”。早期的概念1776-1880愛(ài)伯爾的“工廠布置與物料搬運(yùn)”、穆?tīng)柕摹肮S與設(shè)計(jì)”、R·繆瑟(RichardMuther)的SLP和SHA等。二戰(zhàn)后的內(nèi)涵1945-1970CAD，現(xiàn)代制造，F(xiàn)MS，CIMS，JIT等?，F(xiàn)代的含義1980-200019福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.2.2物流工程在我國(guó)的發(fā)展概況20世紀(jì)50年代開(kāi)始搞工廠設(shè)計(jì)，“蘇聯(lián)模式”，定量選擇設(shè)備，對(duì)設(shè)備、車間、廠區(qū)的布置以定性為主。80年代“物流”概念開(kāi)始引入我國(guó)。90年代初，工業(yè)工程作為正式學(xué)科在我國(guó)出現(xiàn)，設(shè)施規(guī)劃與物流技術(shù)更為人們所重視。2.2.2物流工程的產(chǎn)生與發(fā)展20福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.2.3物流工程的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)倉(cāng)儲(chǔ)、物流裝備的現(xiàn)代化物流與商流、信息流的一體化物流系統(tǒng)中仿真技術(shù)的應(yīng)用物流的社會(huì)化和專業(yè)化物流的信息化物流的系統(tǒng)化物流系統(tǒng)的柔性化物流工程21福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.3物流工程的分類物流工程系統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)物流技術(shù)工程系統(tǒng)包裝工程倉(cāng)儲(chǔ)工程運(yùn)輸工程裝卸搬運(yùn)工程配送工程流通加工工程供應(yīng)鏈工程物流信息網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程22福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.4物流工程學(xué)的研究對(duì)象、目標(biāo)和特點(diǎn)2.2.4.1研究對(duì)象、內(nèi)容與意義1.研究對(duì)象服務(wù)管理系統(tǒng)選址規(guī)劃系統(tǒng)社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)23福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.研究?jī)?nèi)容（1）設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，如實(shí)體建筑、機(jī)器設(shè)備、物品物料、工作人員等；（2）物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，如搬運(yùn)（運(yùn)輸）與儲(chǔ)存的控制與原理、搬運(yùn)（運(yùn)輸）設(shè)備、容器、包裝的設(shè)計(jì)與管理；（3）倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)；（4）物流仿真技術(shù)；（5）物流系統(tǒng)的管理技術(shù)。24福建江夏學(xué)院工程學(xué)院

運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。

2.2.4.2研究目標(biāo)2.2.4物流工程學(xué)的研究對(duì)象、目標(biāo)和特點(diǎn)25福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.4.3特征物流工程學(xué)的五大特點(diǎn)全局性并聯(lián)性

最優(yōu)性

綜合性

實(shí)踐性

2.2.4物流工程學(xué)的研究對(duì)象、目標(biāo)和特點(diǎn)26福建江夏學(xué)院工程學(xué)院物流工程在企業(yè)管理中的意義可大幅度減少工作量，減少勞動(dòng)力占用，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度可大幅縮短生產(chǎn)周期可以加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)可降低搬運(yùn)/運(yùn)輸費(fèi)用提高產(chǎn)品質(zhì)量有效提高企業(yè)整體素質(zhì)提高物流管理才能實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化保證文明生產(chǎn)，安全生產(chǎn)27福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3物流系統(tǒng)分析2.2.1物流系統(tǒng)概述2.2.2物流系統(tǒng)分析的步驟2.2.3物流系統(tǒng)分析的方法

案例分析：本節(jié)知識(shí)點(diǎn)“二汽”物流系統(tǒng)改造分析28福建江夏學(xué)院工程學(xué)院

例如，一個(gè)班級(jí)就是一個(gè)系統(tǒng)。一個(gè)班由幾十個(gè)人組成，每個(gè)人都是互相區(qū)別的個(gè)體，但是又是互相聯(lián)系的，在一起學(xué)習(xí)，一起開(kāi)展活動(dòng)，一起生活，以一個(gè)整體出現(xiàn)在學(xué)校大家庭中。

一個(gè)班級(jí)中，有班長(zhǎng)、組長(zhǎng)、組員等各種職務(wù)層次關(guān)系，相互間存在一種管理和被管理、服從與被服從的關(guān)系，大家各占其位、各行其責(zé)、相互協(xié)調(diào)、相互合作，形成一個(gè)有序、有效的行動(dòng)整體，這個(gè)整體就是一個(gè)系統(tǒng)。

系統(tǒng)的引導(dǎo)案例29福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1物流系統(tǒng)分析概述2.3.1.1系統(tǒng)的概念

系統(tǒng)是兩個(gè)以上既相互區(qū)別又相互作用的、能完成某一功能的單元之間的有機(jī)結(jié)合，是一個(gè)綜合體。系統(tǒng)的形成應(yīng)具備下列條件：（1）系統(tǒng)是元素的多元函數(shù)，由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成。（2）各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定。（3）系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能。30福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1物流系統(tǒng)分析概述2.3.1.2各類系統(tǒng)的模式輸出干擾轉(zhuǎn)換（處理）輸入環(huán)境反饋圖2-1系統(tǒng)的基本模式31福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1物流系統(tǒng)分析概述2.3.1.2各類系統(tǒng)的模式圖2-2生產(chǎn)系統(tǒng)的模式32福建江夏學(xué)院工程學(xué)院表2-1各類系統(tǒng)模式的詳細(xì)內(nèi)容33福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1物流系統(tǒng)分析概述2.3.1.3物流系統(tǒng)的定義

物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。34福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1.4物流系統(tǒng)的特點(diǎn)（1）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”，人是主體。（2）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)(時(shí)間、地域)（3）物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)（4）物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)（5）物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)（6）物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)2.3.1物流系統(tǒng)分析概述35福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1.5物流系統(tǒng)的目標(biāo)（5S）（1）服務(wù)性（Service）（2）快捷性（Speed）（3）有效地利用面積和空間（SpaceSaving）（4）規(guī)模適當(dāng)（ScaleOptimization）（5）庫(kù)存控制（StockControl）2.3.1物流系統(tǒng)分析概述36福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1.6物流系統(tǒng)的三大要素（1）物流系統(tǒng)的基本要素和功能要素基本三要素----勞動(dòng)者、資金和物功能要素----采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等（2）物流系統(tǒng)的支撐要素體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。（3）物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息設(shè)施2.3.1物流系統(tǒng)分析概述37福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.2物流系統(tǒng)分析的步驟2.3.2.1物流系統(tǒng)分析的概念

物流系統(tǒng)分析是指在一定時(shí)間、空間里，對(duì)其所從事的物流事務(wù)和過(guò)程作為一個(gè)整體來(lái)處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。38福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.2物流系統(tǒng)分析的步驟2.3.2.1物流系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)問(wèn)題系統(tǒng)分析系統(tǒng)優(yōu)化第一步第二步第三步39福建江夏學(xué)院工程學(xué)院系統(tǒng)工程的基本思想方法X（時(shí)間維）Y（邏輯維）Z（知識(shí)維）（1）自然科學(xué)；（2）社會(huì)科學(xué)；（3）管理科學(xué)；（4）哲學(xué)；（5）數(shù)學(xué)科學(xué)等。（1）擺明問(wèn)題；（2）指標(biāo)設(shè)計(jì)；（3）系統(tǒng)綜合；（4）系統(tǒng)分析；（5）系統(tǒng)優(yōu)化；（6）擇優(yōu)決策；（7）計(jì)劃實(shí)施。（1）規(guī)劃階段；（2）擬訂方案；（3）分析階段；（4）實(shí)驗(yàn)階段；（5）調(diào)試階段；（6）運(yùn)行階段；（7）更新階段。

圖2-3霍爾的系統(tǒng)工程的三維理論圖40福建江夏學(xué)院工程學(xué)院基于系統(tǒng)工程理論與方法的“二汽”物流系統(tǒng)改造分析案例分析1：41福建江夏學(xué)院工程學(xué)院“二汽”物流系統(tǒng)改造分析

第二汽車制造廠（以下簡(jiǎn)稱二汽）始建于1969年，是依靠我國(guó)自己的力量，采取“聚寶”方式設(shè)計(jì)、建設(shè)和裝備起來(lái)的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是國(guó)家重點(diǎn)支持的三大汽車集團(tuán)之一。

二汽的創(chuàng)建，曾經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)依靠自己的力量、土法上馬、艱苦創(chuàng)業(yè)的過(guò)程。初建時(shí)期，從各個(gè)部件廠到總裝廠的物流系統(tǒng)比較粗糙。在東西長(zhǎng)約30公里、由北寬約8公里的十堰的一條山溝里，分布著二汽27個(gè)部件廠?？傃b系統(tǒng)試運(yùn)行時(shí)，由于物流系統(tǒng)的原因，曾經(jīng)出現(xiàn)總裝廠前面的廣場(chǎng)上車輛堵塞、人滿為患、急需裝配的部件進(jìn)不來(lái)、暫時(shí)不需要裝配的部件擠滿了車間、影響總裝配線順利運(yùn)行的混亂局面。42福建江夏學(xué)院工程學(xué)院“二汽”物流系統(tǒng)改造分析

為了改變這種局面，需要改造二汽的物流系統(tǒng)，于是就組織中外專家進(jìn)行了一次重大的物流系統(tǒng)工程工作。這個(gè)工作的全過(guò)程一共分成了七個(gè)步驟，如圖所示。43福建江夏學(xué)院工程學(xué)院一、提出問(wèn)題（系統(tǒng)調(diào)查，匯集資料，整理資料）。

就是進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)查、弄清問(wèn)題。二汽從原材料到加工成毛坯、半成品、零件，再到裝配成整車，生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜、工序很多，物流的范圍很廣。為此先從抓主要問(wèn)題著手。為弄清主要問(wèn)題，開(kāi)了兩次調(diào)查會(huì)，弄清楚了如何減少車次等五個(gè)需要解決的問(wèn)題。在調(diào)查的基礎(chǔ)上，匯集了如產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙、工廠平面圖、工廠組成及產(chǎn)品分工圖、汽車生產(chǎn)路線示意圖、里程表以及物流方面的資料等，并且進(jìn)行了資料整理?！岸蔽锪飨到y(tǒng)改造分析44福建江夏學(xué)院工程學(xué)院二、制定目標(biāo)（建立目標(biāo)樹(shù)、選定子目標(biāo)、建立評(píng)價(jià)準(zhǔn)則）。首先建立目標(biāo)樹(shù)。把物流系統(tǒng)的目標(biāo)分為對(duì)外運(yùn)輸（N）、專業(yè)廠之間的運(yùn)輸（0）和專業(yè)廠內(nèi)部運(yùn)輸（P）三個(gè)子目標(biāo)。選定子目標(biāo)O。子目標(biāo)O按重要程度分成J（總裝廠）、K（車橋廠）、L（發(fā)動(dòng)機(jī)廠）、M（變速箱廠）等幾個(gè)專業(yè)廠物流，選J（總裝廠）為重點(diǎn)，而物流問(wèn)題J又可以分為G（物流組織）、H（物流質(zhì)量）和I（物流頻次）三個(gè)部分。這樣選定了子目標(biāo)以后，還要建立起評(píng)價(jià)方案是否達(dá)到目標(biāo)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，具體選定了8個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。“二汽”物流系統(tǒng)改造分析45福建江夏學(xué)院工程學(xué)院三、系統(tǒng)綜合（提出設(shè)想，制定各種可行方案）。例如，對(duì)于車身運(yùn)送的各種設(shè)想方案，是通過(guò)專業(yè)座談會(huì)的形式提出的。參加會(huì)議的有總裝廠、車身廠及運(yùn)輸、工廠設(shè)計(jì)等部門的生產(chǎn)調(diào)度、工藝、運(yùn)輸及設(shè)計(jì)等有關(guān)專業(yè)人員，一共提出了14種可行方案，最后歸納成10種方案?！岸蔽锪飨到y(tǒng)改造分析46福建江夏學(xué)院工程學(xué)院四、系統(tǒng)分析（包括建立模型，使用價(jià)值分析，經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析）。建立模型：如將以上車身運(yùn)送的10個(gè)方案建立起8個(gè)模型。使用價(jià)值分析：先評(píng)定8個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的相對(duì)重要性，確定各自的比重因子WF，即權(quán)值。再用這8個(gè)準(zhǔn)則評(píng)價(jià)各個(gè)可行方案。

經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析：計(jì)算出每種方案的裝卸時(shí)間、在路行駛時(shí)間、車數(shù)、每年折舊費(fèi)用、每年能源費(fèi)用、維修費(fèi)用、人員費(fèi)用以及每年的總費(fèi)用（表1）。表1總成本表“二汽”物流系統(tǒng)改造分析47福建江夏學(xué)院工程學(xué)院五、擇優(yōu)決策。綜合考慮使用價(jià)值分析和經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析的結(jié)果，進(jìn)行綜合價(jià)值的分析計(jì)算，求出單位使用價(jià)值的年總費(fèi)用。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表2。

表2各個(gè)方案的單位使用價(jià)值的年總費(fèi)用按單位使用價(jià)值的年總費(fèi)用由小到大的順序?qū)⑸鲜龇桨概帕腥缦拢?/p>

C、J、A、B、H、D、E、F、G

所以，C方案最好。六、提交成果。提交方案報(bào)告和試運(yùn)行效果。對(duì)車身選用半掛車運(yùn)送。

七、實(shí)施?！岸蔽锪飨到y(tǒng)改造分析48福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.3.1輸入要素（1）P—Products，指系統(tǒng)物料的種類。（2）Q—Quantity，指數(shù)量。（3）R—Routing，指路線，包括工藝路線、生產(chǎn)流程、各工件的加工路線以及形成的物流路線。（4）S—Service，指輔助生產(chǎn)與服務(wù)過(guò)程的部門。（5）T—Time，指物料流動(dòng)的時(shí)間，生產(chǎn)周期等。2.3.3物流系統(tǒng)分析的方法49福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.3物流系統(tǒng)分析的方法2.3.3.2物流業(yè)務(wù)量的計(jì)量（1）物流量：指一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)兩物流點(diǎn)間的物料數(shù)量。（2）當(dāng)量物流量：指物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。