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全球車(chē)載充電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

車(chē)載充電機(jī)是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī),具有為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池,安全、自動(dòng)充滿電的能力,充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù),能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù),執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作,完成充電過(guò)程。

海外電動(dòng)車(chē)放量元年,政策與消費(fèi)共振。當(dāng)前新能源汽車(chē)從購(gòu)置成本上與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比尚不具備經(jīng)濟(jì)性,但從全生命周期成本看電動(dòng)車(chē)已經(jīng)與燃油車(chē)平價(jià)。目前國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的發(fā)展,短期仍將是以政策未主要驅(qū)動(dòng)力,并逐步向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變

政策實(shí)施嚴(yán)苛碳排放法規(guī),電動(dòng)車(chē)望大幅增長(zhǎng)。歐洲碳排放方案歐洲2020年1月1日起正式實(shí)施超嚴(yán)碳排放新法規(guī),倒逼車(chē)企加速推動(dòng)電動(dòng)車(chē)。1)2021年乘用車(chē)CO2排放量減少到95g/km,輕型商用車(chē)為147g/km;2)2020年汽車(chē)制造商95%最低排放的新車(chē)要求達(dá)到2021標(biāo)準(zhǔn);3)2025/2030年起分別較2021年降低15%/37.5%;2030年輕型商用車(chē)較2021年降低31%。在完全滿足歐洲碳排放法規(guī)下,歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量2020/2021年分別為97萬(wàn)/143萬(wàn),YOY+130%/49%。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)即將進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代,未來(lái)將主要由雙積分政策驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)。同時(shí)國(guó)家制定了《2021-2035年新能源汽車(chē)規(guī)劃》,規(guī)劃2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比25%,預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到600-700萬(wàn)輛。

充電機(jī):1)結(jié)構(gòu):車(chē)載充電機(jī)(OBC)由功率因數(shù)校正(PFC)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、次級(jí)整流、輔助電源、控制及驅(qū)動(dòng)電路等聯(lián)級(jí)組成,作為新能源汽車(chē)電氣系統(tǒng)的一部分,被固定在底盤(pán)上,其輸入端以標(biāo)準(zhǔn)充電接口的形式固定在車(chē)體上,用于連接外部電源,其輸出端直接連接動(dòng)力電池。2)作用:OBC作為交流充電中起到交直流轉(zhuǎn)換的器件,依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù),能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù),執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作,完成為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池供電。

車(chē)載充電機(jī)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式靈活多樣。目前新能源汽車(chē)OBC行業(yè)主要經(jīng)營(yíng)模式有兩類(lèi):1)第三方OBC生產(chǎn)商,研發(fā)能力較強(qiáng),代表企業(yè)包括臺(tái)達(dá)電子、聯(lián)合電子、美達(dá)電器、欣銳科技等;2)車(chē)企外購(gòu)OBC再集成,如吉利等車(chē)企;三是車(chē)企自行開(kāi)發(fā)自產(chǎn)自銷(xiāo),代表企業(yè)有比亞迪。目前大部分車(chē)企OBC為外購(gòu)。

《2020-2026年中國(guó)車(chē)載充電機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:車(chē)載充電機(jī)市場(chǎng)空間在2025年有望達(dá)到250億元。在全球新能源汽車(chē)滲透率不斷提升下,預(yù)測(cè)2025年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)1300萬(wàn)

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