說(shuō)明匯總文字來(lái)

一、外部發(fā)展環(huán)1.1生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)罴~地產(chǎn)和物流等行業(yè)。隨著全球競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，企業(yè)更為迫切需要生產(chǎn)性服務(wù)，地從外部。制度。交通和通訊技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)大幅度地降低了資本流動(dòng)的成本，而全球范圍內(nèi)的知識(shí)擴(kuò)散也使欠發(fā)達(dá)國(guó)家充滿了新的機(jī)會(huì)公司在繼續(xù)投資制造業(yè)、使中國(guó)變?yōu)椤笆澜??！笆晃濉逼陂g是發(fā)達(dá)國(guó)家的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向轉(zhuǎn)移和市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)快速發(fā)展的重倫成本趨高的背景下，的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向轉(zhuǎn)移和推進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展是兩未來(lái)幾年全球服務(wù)外包市場(chǎng)將以30-40％的速度擴(kuò)張。憑借其綜合優(yōu)勢(shì)，完全可以成為這“十一五”期間將是長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活躍期，逐漸成為世界級(jí)的制造業(yè)。長(zhǎng)三角的制造業(yè)發(fā)展不僅成為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的巨大依托，而且提出了更高的要求。生產(chǎn)性生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展動(dòng)

目前，的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)正步入快速增長(zhǎng)階段。截至2004年底，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)單一五”生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)和布局規(guī)劃《生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案，這將為生生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展作為國(guó)家發(fā)展的重 略 金融業(yè)加快吸引各類(lèi) 大市場(chǎng)交易范圍。力爭(zhēng) 文化服務(wù)業(yè)依托市場(chǎng)

加速推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)，推動(dòng)物流市場(chǎng)的形成，構(gòu)建多模式聯(lián)運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)體系。力爭(zhēng)至信息服務(wù)業(yè)依托國(guó)家軟件產(chǎn)業(yè)，加快公共平臺(tái)和內(nèi)容資源的開(kāi)發(fā)利用，重點(diǎn)解決網(wǎng)絡(luò)資源的整合和安全等問(wèn)題，加快推進(jìn)電子商務(wù)和等新興領(lǐng)域。力爭(zhēng)至2010年，把建設(shè)成為信息服務(wù)中心、國(guó)際性信息服務(wù)的主要集聚地和亞太地區(qū)最重要的電信會(huì)展旅游業(yè)借助世博會(huì)的契機(jī)，加強(qiáng)環(huán)境建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施配套，加快黃浦江和蘇州河兩岸文化旅游功能開(kāi)發(fā)，提升會(huì)展旅游業(yè)的服務(wù)能級(jí)。力爭(zhēng)至2010年，把建設(shè)成為亞太地專(zhuān)業(yè)服務(wù)業(yè)深入推進(jìn)，營(yíng)造公平、公正、規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境，引入中外著名的專(zhuān)業(yè)服務(wù)企業(yè)，提升市場(chǎng)中介服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。力爭(zhēng)至2010年，基本形成種類(lèi)齊全的現(xiàn)代中花木國(guó)際會(huì)展集聚區(qū)、張江高科技創(chuàng)意文化和信息服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、路環(huán)人民廣場(chǎng)現(xiàn)代商務(wù)區(qū)、淮海中路國(guó)際時(shí)尚商務(wù)區(qū)、西路專(zhuān)業(yè)服務(wù)商務(wù)區(qū)、徐家匯知識(shí)文化綜合商務(wù)區(qū)、虹橋代交務(wù)區(qū)。

1.2航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)?.2.1航運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)至2004年底，共有國(guó)內(nèi)水路企業(yè)197家；國(guó)際海上經(jīng)營(yíng)者37家；辦理注25家。、理工程勞務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)體系集裝箱已經(jīng)跨入世界10大班輪公司之列2005年全年完成重箱450萬(wàn)標(biāo)箱；擁有總箱位已近25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。據(jù)航運(yùn)雜志統(tǒng)計(jì)，中海集裝箱在2003年度全球國(guó)際班輪公司中收入利潤(rùn)率名列第一。、作為國(guó)內(nèi)的另一航運(yùn)巨頭，中遠(yuǎn)集裝箱擁有123艘集裝箱船舶和30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)年8月航交所遷入楊樹(shù)浦路88號(hào)。同時(shí)，國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心也在航交所新址落成并立了中國(guó)航運(yùn)政策和國(guó)際航運(yùn)信息發(fā)布中心的地位，至2005年底，航交所已有會(huì)員中中船舶檢驗(yàn)服務(wù)方面，目前世界十大船級(jí)社已有九家入駐。船級(jí)社是指專(zhuān)業(yè)從事船舶檢中中此外，市船東于2005年4月18日正式成立。船東是在的國(guó)內(nèi)外60家。包括國(guó)內(nèi)三大航運(yùn)巨遠(yuǎn)同時(shí)，國(guó)外越來(lái)越多的航運(yùn)公司和企業(yè)匯聚。至2004年底，除上面提及的從事國(guó)際遠(yuǎn)虹口區(qū)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的地位與作2004年底，在北外灘地區(qū)，集中了包括港務(wù)、升趨勢(shì)。全球20大班輪公司中的中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海、地中海航運(yùn)等三家公司落戶虹口北外近年來(lái)北外灘地區(qū)的航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展迅猛2004年在虹口區(qū)內(nèi)的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)總數(shù)6%4%。我國(guó)最大的沿海企業(yè)中海、最大的遠(yuǎn)洋集裝箱企業(yè)中遠(yuǎn)已在北外灘地區(qū)建造總部大樓，調(diào)度指揮著穿梭全球1000多個(gè)港口的200多艘集裝箱船只。港務(wù)總 服務(wù)承擔(dān)著口岸78%出口報(bào)關(guān)、51%進(jìn)口報(bào)關(guān)以及相應(yīng)的報(bào)檢業(yè)務(wù)量。中國(guó)航

北外灘集中了一大批與航運(yùn)相關(guān)的功能性機(jī)構(gòu)和行業(yè)，他們對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)起著重要的作用。這些機(jī)構(gòu)和包括海事局、中國(guó)港口、港口、國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)、貨主、倉(cāng)儲(chǔ)、中國(guó)海事仲裁這些在發(fā)揮行業(yè)管理、協(xié)調(diào)中介服務(wù)的同時(shí)，自身亦在不斷發(fā)展壯大。伴隨著市場(chǎng)環(huán)境的發(fā)展，與的關(guān)系日益明確，的功能將會(huì)得到更大的展現(xiàn)和發(fā)揚(yáng)，它們將在構(gòu)航運(yùn)交易所唯一的國(guó)家級(jí)水運(yùn)交易市場(chǎng)，是建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的標(biāo)志性機(jī)構(gòu)之一。航交所代表中民發(fā)布的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、航運(yùn)白皮書(shū)、航運(yùn)藍(lán)皮書(shū)在國(guó)內(nèi)務(wù)《現(xiàn)代物流》以及“中華航運(yùn)網(wǎng)”、“中華航運(yùn)人才網(wǎng)”等專(zhuān)業(yè)都是以北外灘為基中房綜合指

1.3房地產(chǎn)市場(chǎng)供求狀1.3.1總體概在亞太地區(qū)的城市中，的房地產(chǎn)投資位列第二，僅次于大阪。通過(guò)不斷調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，宏觀經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)健康增長(zhǎng)。這鼓舞了投資者對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的信心，也增加了對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的投機(jī)行為。從中房綜合指數(shù)2007年10月的報(bào)告來(lái)看房地產(chǎn)價(jià)格在1999達(dá)到一個(gè)最低點(diǎn)；在2000年到2004年，進(jìn)入持續(xù)上升期；在2005年和2006年，出臺(tái)了一系列相關(guān)政2007年又出現(xiàn)價(jià)格飛漲，并且增長(zhǎng)幅度表1-1：中房綜合指數(shù)2007年10月報(bào)時(shí)綜合指漲--根據(jù)《統(tǒng)計(jì)年鑒》年數(shù)據(jù)，虹口區(qū)用地構(gòu)成比例與用地構(gòu)成比例基本相同，其中住宅用地占主要比例。虹口區(qū)的住宅開(kāi)發(fā)在2002和2003年達(dá)到，由于土地2004年起住宅開(kāi)發(fā)總量開(kāi)始萎縮。表1-2：中房辦公指數(shù)2007年10月報(bào)中中 辦公指 --5.9％4.07.2％。大部分的榮。2006年，已經(jīng)登記的甲級(jí)和乙級(jí)辦公樓的分別增加了2.4％和1.9％。1.3.2房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)分類(lèi)分中房住宅指

市場(chǎng)上體現(xiàn)出來(lái)2007甲級(jí)寫(xiě)字樓的供應(yīng)量為452,000浦西和浦東分別占60％從中房住宅指數(shù)2007年10月的報(bào)告來(lái)看，住宅市場(chǎng)價(jià)格在1999年12月達(dá)一個(gè)最低點(diǎn)，從2000年到2004年，經(jīng)歷了迅速增長(zhǎng)期。而在2005年和2006年，出2007年開(kāi)始，由于表1-3：中房住宅指數(shù)2007年10 中住宅指漲--豪華公別

豪華公寓總量上升，新增供應(yīng)主要集中在長(zhǎng)寧區(qū)和盧灣區(qū)，2006年大部分供應(yīng)被市場(chǎng)吸服務(wù)式公寓的平均開(kāi)價(jià)下降了1.8個(gè)百分點(diǎn)。由于賓館生意的活躍，服務(wù)式公寓的租20073-4個(gè)百分點(diǎn)，但平均2-3％。高端住宅物業(yè)的需求有望增加。購(gòu)物中

相比國(guó)際一流的商業(yè)區(qū)，在商業(yè)模式、產(chǎn)品種類(lèi)、市場(chǎng)環(huán)境、個(gè)性化服務(wù)等方面，仍和西路，國(guó)際頂級(jí)品牌數(shù)量將越來(lái)越多。未來(lái)的高端商業(yè)開(kāi)發(fā)將主要沿地鐵線、公共汽車(chē)1.3.2.4寧區(qū)、徐家匯和浦東新區(qū)的CBD，黃浦區(qū)僅有少量高檔酒店。共計(jì)約7200個(gè)客房。其中的大部分新開(kāi)發(fā)的酒店分布在浦東、外灘和。星級(jí)酒3.6615.62004年的統(tǒng)計(jì)數(shù)從建設(shè)量來(lái)看，200434.2%，商業(yè)營(yíng)業(yè)用29.828.8％，但后兩類(lèi)用房面積30.349.6％。以上數(shù)據(jù)可以說(shuō)明，從市場(chǎng)選擇來(lái)看，2010年軌道交通網(wǎng)

1.4軌道交通發(fā)展?fàn)罡鶕?jù)市軌道交通規(guī)劃的信息，到2010年，建成311.6公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。建1號(hào)線（北延伸到泰和路、2號(hào)線（虹橋臨空?qǐng)@區(qū)-浦東機(jī)場(chǎng)、3號(hào)線（北延伸到鐵力路、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線號(hào)線（港城路到公園、7號(hào)線（祁連山路外環(huán)路到新國(guó)際博覽中心、8號(hào)線（新江灣城到三林鎮(zhèn)和上南路外環(huán)線、9號(hào)線（松江新城到楊高路內(nèi)環(huán)線、10號(hào)線（西郊公園到路新江灣城、11號(hào)線（嘉定-石龍路、12號(hào)線（漕河涇到高1.3.3北外灘地區(qū)房地產(chǎn)市場(chǎng)

1.5濱水地區(qū)發(fā)展?fàn)畎l(fā)展概四大臨水景觀河段包括（1）黃浦江沿線的世博會(huì)地區(qū)、船廠地區(qū)、北外灘地區(qū)、南（2）（3）（4）黃浦江開(kāi)黃浦江地區(qū)綜合開(kāi)發(fā)始于2002年，是轉(zhuǎn)變和提升城市功能、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要

、根據(jù)城市發(fā)展的近期建設(shè)要求區(qū)段的四個(gè)重點(diǎn)區(qū)域?qū)⒃?010年之前基本建成，包括楊浦大橋地區(qū)船廠-北外灘地區(qū)、十六鋪-東昌地區(qū)、南浦大橋地區(qū)。目前，四個(gè)重點(diǎn)、蘇州河開(kāi)環(huán)線段，并對(duì)每個(gè)區(qū)段進(jìn)行了功能細(xì)分。蘇州河口至內(nèi)環(huán)線區(qū)段細(xì)分為三個(gè)功能片區(qū)，即黃浦江和蘇州河濱水地區(qū)規(guī)劃對(duì)北外灘地區(qū)的定、“國(guó)際客運(yùn)中心及虹口港西側(cè)具有歷史風(fēng)貌的旅館區(qū)”。在蘇州河濱水地區(qū)規(guī)劃中，北外、二、地區(qū)發(fā)展條地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)钌a(chǎn)性服務(wù)根據(jù)《生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)指南（2005年)，“十一五”期間生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展根據(jù)虹口區(qū)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)（2004年449283人，北外灘地區(qū)的16905183235人。行業(yè)類(lèi)從業(yè)人9物流服2行銷(xiāo)售收（萬(wàn)元利潤(rùn)總（萬(wàn)元-房地產(chǎn)教---其-資料來(lái)源：根據(jù)虹口區(qū)統(tǒng)計(jì)月報(bào)（200512月）整航運(yùn)服務(wù)行資產(chǎn)合（萬(wàn)元利潤(rùn)總（萬(wàn)元--管道2005年外商直接投資分布來(lái)看，相對(duì)于現(xiàn)代知識(shí)服在北外灘地區(qū)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中，航運(yùn)業(yè)從業(yè)人數(shù)和銷(xiāo)售收入所占較大，但利潤(rùn)收入表2-3：虹口區(qū)交通行業(yè)的財(cái)務(wù)狀

用地構(gòu)3.66平方公里。區(qū)和北路沿線的商業(yè)和商務(wù)集中區(qū)域。沿江的帶狀用地區(qū)域分為三個(gè)區(qū)段，包括西段的商用地代用地代用地性面積（公頃占城市建設(shè)用地比例R居住用其一類(lèi)居住用二類(lèi)居住用三類(lèi)居住用基礎(chǔ)教育設(shè)施用社區(qū)服務(wù)設(shè)施用C公共設(shè)施用其行政辦公用商業(yè)金融用文化用體育用醫(yī)療衛(wèi)生用教育科研用其他公共服務(wù)設(shè)施用商住混合用道路交通用交通設(shè)施用社會(huì)停車(chē)場(chǎng)U雨水，污水處理用公共綠M工業(yè)用W倉(cāng)儲(chǔ)用D特殊用在建用E水城市建設(shè)用總用舊式里新建小

27.0%，可見(jiàn)里弄居住片區(qū)是本地區(qū)的主要用地之一。1.2公頃、開(kāi)發(fā)強(qiáng)雜、土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度較低。重新開(kāi)發(fā)地塊通常采用較高強(qiáng)度和單能的發(fā)展模式。土地供9.6%。

區(qū)域占27%、質(zhì)量較差區(qū)域占35%，另有16%的在建用地和2%的綠地。質(zhì)量一般或較差的低航運(yùn)交易所、海運(yùn)、遠(yuǎn)洋等、酒店及商業(yè)設(shè)施（典型代表為高陽(yáng)商務(wù)中心、其一是對(duì)市肌理影響，周邊的片里弄區(qū)理形成了，進(jìn)而現(xiàn)為對(duì)邊界”和“領(lǐng)域”，使公共空間被分隔為相互離散的綠地，在打破傳統(tǒng)里弄公共空間體系的同時(shí)也、建筑質(zhì)量一般區(qū)域主要包括歷史保護(hù)建筑（如郵海員醫(yī)院等、保存較好的、

用地在建筑老化的同時(shí)，所在區(qū)域也比較，缺乏城市活動(dòng)。違章加蓋現(xiàn)象嚴(yán)重的區(qū)域主要統(tǒng)社區(qū)生活，如何進(jìn)行合理有效的更新和開(kāi)發(fā)是這些地區(qū)的主要問(wèn)題。地區(qū)道路交通狀道路交通現(xiàn)狀問(wèn)36m91m04。道路密度為91mk2干路網(wǎng)為29kmm（包括主干。(3)16048個(gè)交叉口，多數(shù)交叉口的平均間距小于100m。特別是主干交叉口較多，極大地影響了道路的運(yùn)行效率。其三是存在大量異型交叉口，如大角度斜交、Y形交叉、五路交叉等，交叉口的通行能力不足也影響到了道路的根據(jù)市政工程進(jìn)行的交通（2005年7月北外灘地區(qū)存在一些主要的交通量較大，兩端連接線路的交通壓力也很大。其五是方向不均勻系數(shù)高，交通的潮汐小時(shí)流服務(wù)水FEEFD1FF

人流量大和交通。七浦路商貿(mào)地區(qū)的人流量密集而道路通行能力不足，加上地鐵10號(hào)線總站附近交通，位于東大名路和丹徒的出缺乏明顯的指示標(biāo)志，長(zhǎng)途車(chē)輛頻繁進(jìn)410號(hào)線（2010年前通車(chē)）12號(hào)線（2010年后建成。10號(hào)線的天潼路站、4號(hào)線的大連路站和楊樹(shù)浦路站均位于地區(qū)，對(duì)地區(qū)地段（尤其是濱水地帶）的服務(wù)能力較弱。北外灘地區(qū)內(nèi)現(xiàn)有47條線路、40個(gè)站和11個(gè)首末站。線路的總長(zhǎng)度達(dá)地面線路可以分為三種類(lèi)型過(guò)境式線路從地區(qū)通過(guò)基本為聯(lián)系服務(wù)，地面存在的主要問(wèn)題有線路重復(fù)系數(shù)較高，且大量集聚在主次干道上，對(duì)腹地12

由于北外灘地區(qū)位于城市中心和北部的（虹口區(qū)和楊浦區(qū)等）居民集中區(qū)域之間，在名路、長(zhǎng)治路等機(jī)動(dòng)車(chē)主要通道上，大量的機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)在交叉口匯集極易造成交通的非機(jī)動(dòng)車(chē)道路，西側(cè)的北路和北路又承擔(dān)了許多機(jī)動(dòng)車(chē)交通，因而使得大量的南北2010年世博會(huì)期間，公平路輪渡站將作為水上巴士的三個(gè)站點(diǎn)之一，與陸上接駁交通配合形成世博會(huì)的水上。輪渡碼

部分停車(chē)場(chǎng)的泊位周轉(zhuǎn)率低。第三是路邊臨時(shí)停車(chē)。許多道路狹窄，加上建筑退界較少，道路交通的未來(lái)格OD分布將會(huì)發(fā)生明顯的變化。

井字形通道的建設(shè)目標(biāo)是在由外灘、北外灘、小陸家嘴組成的CBD區(qū)內(nèi)構(gòu)建交通一體化格局，并分離區(qū)的過(guò)境交通。井字形通道包括4條服務(wù)于區(qū)到發(fā)和過(guò)境交通的長(zhǎng)距離通道和2條聯(lián)系區(qū)交通的區(qū)域越江通道。4條長(zhǎng)距離通道包括海寧路-周家嘴路、外灘路-浦東大道東西通道。2條區(qū)域越江通道人民路隧道和新建路隧道。井字形通道在城市核路-路下立交海寧路-吳淞路下立交周家嘴路-大連路下立交南北通（沿公平路穿越，

盾、道路交通設(shè)施布局本身存在問(wèn)題、過(guò)境交通與到發(fā)交通之間的、多種交通方式之間難社區(qū)公

地區(qū)公共空間狀按照社區(qū)公園的服務(wù)半徑為500米和綠地的服務(wù)半徑為300米計(jì)算主要的服務(wù)盲區(qū)，2富的市民活動(dòng)，但空間總量不足，公園設(shè)施狀況較差，難以容納的市民活動(dòng)需求。2處公園的使用效率較高，但參與人群多為中老年，不同和不同市民的公共活2.62.6地區(qū)濱水空間狀

1.0公里。北外灘地區(qū)與外灘和陸家嘴隔水相望，黃浦江的濱河岸線擁有優(yōu)越的區(qū)位2.7地區(qū)歷史文化遺產(chǎn)狀禮查飯

少建筑物是重要的歷史，如郵是近代郵政事業(yè)發(fā)展的重要，而禮查飯店作為近代的第一座高級(jí)飯店，曾有多位世界名人下榻。提籃橋歷史文化風(fēng)貌區(qū)是二戰(zhàn)期間的猶宰廠、提籃橋和摩西會(huì)堂均是獨(dú)具特色的建筑物，而河濱大樓則是近代規(guī)模最大的公寓建筑其三是空間區(qū)位良好這兩個(gè)歷史文化風(fēng)貌區(qū)都位于虹口區(qū)最具價(jià)值的發(fā)展地帶，即黃浦江-蘇州河濱水地帶和北路沿線地帶。摩西會(huì)

2.8地區(qū)近竣工，北外灘航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的區(qū)段有望基本形成。際表2-6：2008-2010年重點(diǎn)項(xiàng)目際項(xiàng)目名建筑性辦辦商業(yè)+辦2商業(yè)+辦遠(yuǎn)洋賓賓館酒辦合8項(xiàng)三、相關(guān)國(guó)際經(jīng)

心”的概念與特貿(mào)易為依托的前方調(diào)度總站、產(chǎn)業(yè)和綜合。一般是融發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場(chǎng)、豐沛心城市的格局演1990年代已經(jīng)初顯雛形，近年來(lái)尤為突出，主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)全球化和企業(yè)界外包開(kāi)創(chuàng)了航運(yùn)需求的新、運(yùn)費(fèi)水平在一個(gè)前所未有的長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持穩(wěn)定、港口代發(fā)展期1960以1960以1980以主要貨雜發(fā)展形多種方式換裝面向工業(yè)務(wù)范組織管組織擴(kuò)生產(chǎn)特服務(wù)方?jīng)Q定因國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心就是具有國(guó)際的航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的空間體。產(chǎn)業(yè)集群是指在特

敦、奧斯陸、新加坡、）的案例研究，將有助于認(rèn)識(shí)北外灘地區(qū)在邁向國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)倫敦航運(yùn)服務(wù)業(yè)的主要收益來(lái)源依次包括的海航運(yùn)交易所（3.22億鎊、法律服（1.90億鎊、保險(xiǎn)服務(wù)（1.70億鎊、銀行服務(wù)（1.50億鎊）和船舶登記（1.00億鎊，船東互助和業(yè)也貢獻(xiàn)較大。1420024003150人、法律服務(wù)2500人、船舶服務(wù)1850人，在與航運(yùn)服務(wù)相關(guān)的銀行、會(huì)計(jì)、隨著從1980年始的制造業(yè)，英國(guó)的就業(yè)人口向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，為服務(wù)業(yè)（尤其是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)）的發(fā)展提供了大量人才儲(chǔ)備。倫敦的服務(wù)業(yè)就業(yè)人口占總就業(yè)人口的77.5%，63%以上。反而興起。倫敦是世界最大的航運(yùn)服務(wù)中心，有超過(guò)1750個(gè)公司或組織在倫敦從事航運(yùn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)的內(nèi)涵可以定義為一條相互關(guān)聯(lián)的供應(yīng)鏈，包括航運(yùn)（Ship、中介服ServicesRegulationServicesAssociationsAgreement（FAExchange；等業(yè)務(wù)外包，即集裝箱班輪服務(wù)機(jī)構(gòu)（lineragencyservices倫P&I保值、海事（海事、技術(shù)性顧問(wèn)服務(wù)和信息通訊服務(wù)。

國(guó)際海事組織（IMO）是的下屬機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定海事標(biāo)準(zhǔn)，總部設(shè)在倫敦，有164敦。國(guó)際船舶分級(jí)（IACS）負(fù)責(zé)船舶定級(jí)，總部設(shè)在倫敦。成，交易金額高達(dá)340億。由于的海交易所在世界航運(yùn)界具有“風(fēng)向標(biāo)”的作用，幾乎Group，券(Lloyd'sList)，勞埃德及海事貿(mào)易通信(Lloyd’sRegister/FairplayandSeatrade會(huì)（CityUniversityLondonMetropolitanUniversityandGreenwichMaritimeInstitute）和海

（InternationalAssociationofClassificationSocieties、國(guó)際干貨輪團(tuán)體Intercargo(dryshipownersgroup)、國(guó)際郵輪團(tuán)體Intero shipownersgroup)、國(guó)際航運(yùn)（InternationalChamberofShip）等服務(wù)業(yè)中最主要的4個(gè)行業(yè)是輸運(yùn)，船舶擁有、經(jīng)營(yíng)及管理，海運(yùn)保險(xiǎn)和航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人。在4個(gè)主要行業(yè)中，和轉(zhuǎn)發(fā)、海運(yùn)保險(xiǎn)、船舶經(jīng)紀(jì)人三個(gè)行業(yè)的產(chǎn)值較小，但附加值

行業(yè)分企業(yè)數(shù)鎊船舶和轉(zhuǎn)船舶經(jīng)總和倫敦航運(yùn)服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)排3位的包括靠近市場(chǎng)的領(lǐng)軍型客戶、豐富快速的市3-2

競(jìng)爭(zhēng)也是倫敦的主要之一，包括外國(guó)在航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的大量投資和太平洋海域船如高政策對(duì)于保持航運(yùn)服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生一定的不利影響。此外，勞動(dòng)力資源的技能和經(jīng)驗(yàn)也與航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展關(guān)。雖然倫敦在這兩航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)3.1.4.1挪威地處歐洲西北部，位于斯堪的納維亞上，其三面分別被北海、挪威海、巴倫支海環(huán)繞。由于地理位置及大部分是山地的緣故，歷史上挪威交通主要依靠海運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，倫敦的主

75000人。12.8130多家，挪威進(jìn)口商品半數(shù)以上經(jīng)奧斯陸轉(zhuǎn)運(yùn)。實(shí)施不同的船舶登記制度和制度對(duì)吸引船舶噸位量和海員數(shù)量有著顯著影響，尤其是3.1.4.2新加坡地處國(guó)際海運(yùn)的洲際航線上，港區(qū)后方有鐵路接連吉隆坡等地，是世界上6個(gè)港區(qū)，各個(gè)港區(qū)具有不同特色。7%10萬(wàn)就業(yè)機(jī)會(huì)。從國(guó)際航運(yùn)中心的、信息、技術(shù)等要素的流向和流量來(lái)看，新加坡的國(guó)際航運(yùn)中心集新加坡作國(guó)際航中心的成和發(fā)在很大度得益于的支持政策層的新加坡海事及港務(wù)管理局（MA）統(tǒng)一管理和調(diào)度新加坡的航運(yùn)事務(wù)、負(fù)責(zé)制定政策和措施、為航運(yùn)企服務(wù)。此，在種意義，新加是新加坡為國(guó)際運(yùn)中心“頭”。近年來(lái),為了刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展,新加坡推出“打造新的新加坡”發(fā)展,力圖從傳統(tǒng)經(jīng)3.1.4.3

目前，全球享有盛名的航運(yùn)公司及航運(yùn)上的相關(guān)企業(yè)均在經(jīng)營(yíng)。作為航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的地，擁有國(guó)際船舶融資中心的美譽(yù)。同時(shí)，全球主要的保賠和世界知名的船級(jí)社都在設(shè)有辦事處。擁有運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)大的航運(yùn)業(yè)、良好的機(jī)制、完善的法律研究。根據(jù)這一序列，對(duì)人力資源的素質(zhì)要求逐步提高，而對(duì)的需求則相對(duì)逐步下降。一有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，近20年中航運(yùn)業(yè)的發(fā)展歷程可以概括為港口（基于貨物）發(fā)展最展。為此，邁向國(guó)際航運(yùn)中心城市的發(fā)展目標(biāo)不能局限于港口業(yè)和船舶業(yè)，而要在此式services市場(chǎng)信息和交易服務(wù)（如的海航運(yùn)交易所。與航運(yùn)服務(wù)相關(guān)的部類(lèi)還包括海事管associations10*10英里范圍內(nèi)。4航運(yùn)服務(wù)中心城市的競(jìng)爭(zhēng)力是綜合性的，與國(guó)際領(lǐng)先的航運(yùn)服務(wù)中心城市之間存在明顯差敦航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題，如商務(wù)成本過(guò)高、基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)能力不足和缺乏的（2）以商務(wù)區(qū)為的航運(yùn)服務(wù)業(yè)空間集聚倫挪夫紐法克迪擁有并且具有一定深度2456879能在整個(gè)供應(yīng)鏈中提供123564789支523市場(chǎng)區(qū)3798船東和租船主在空間上鄰1254376984325機(jī)978總注：在每項(xiàng)因子評(píng)分中，1代表最強(qiáng)，9代表最弱優(yōu)勢(shì)因（2）支持紐（1）持續(xù)增長(zhǎng)的船運(yùn)發(fā)展及強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)迪挪（1）支市的濱水地區(qū)發(fā)展案150180-200萬(wàn)平方米。5座公路橋?qū)⒃摰貐^(qū)與城市中心相連，并且通過(guò)自由港易北河橋和雙橋街能夠迅速、直接提供了多個(gè)進(jìn)入港口新城的。2U1U3600米即可到達(dá)新城?？紤]到技景聯(lián)系起來(lái)。這樣的環(huán)境對(duì)于散步者和自行車(chē)者來(lái)說(shuō)具有極大的。供新的交通選擇；第四，重點(diǎn)建設(shè)Magdeburger港濱水林，有助于增強(qiáng)，更好地塑3.2.1.6合為37.23公頃。從破敗的碼頭和的商業(yè)到今天被稱(chēng)之為24/7（一周七天，一天二十四赫德遜河，由此形成了臺(tái)公園區(qū)。臺(tái)公園地區(qū)的用地性質(zhì)以公寓和公共綠地為主。其中，42%為居住用地，有1.4萬(wàn)30%19%9%21米的公共3.2.2.3

對(duì)通9A線是主要對(duì)通聯(lián)系通道，在地塊東部穿過(guò)，向南通過(guò)Brooklyn道路系統(tǒng)臺(tái)公園地區(qū)內(nèi)的道路都是下曼哈頓地區(qū)道路的延續(xù)。在北部組團(tuán)形成環(huán)狀，在南部以SouthEnd林蔭大道和臺(tái)街為南北向主路。43座人行天橋快速路，來(lái)解決行人和游客的南北穿越問(wèn)題。端的臺(tái)公園是最大的開(kāi)發(fā)空間，中間的開(kāi)放空間則以點(diǎn)狀和條狀穿插在濱河步行道之間。另濱水天際線的特色第一層次天際線與第二層次天際線的高低起伏是相互交錯(cuò)的。第二層呈現(xiàn)出韻律感。挖入式港池造成的建筑后退，加強(qiáng)了空間的縱深感，不僅可以使第一層200-300米。HarbourHarbour一個(gè)具有各種發(fā)展機(jī)會(huì)的城市，吸引較多的永久居民，擁有的零售餐飲業(yè)、的藝術(shù)文TheRocksWelshBay、DawesPointCircularQuay等地，WelshBay地區(qū)依托沿海岸線帶狀展開(kāi)的形式，達(dá)令港、TheRocks地區(qū)和規(guī)劃中的東達(dá)令港的空間結(jié)構(gòu)達(dá)令港地區(qū)基于水域呈現(xiàn)狹長(zhǎng)形深入陸地的自然地理特征，達(dá)令港地區(qū)的城市空間呈現(xiàn)括商業(yè)和餐飲等、賓館酒店、辦公的功能序列，有利于形成一個(gè)完整的濱水休閑旅游，TheRocks地區(qū)陸域用多的酒店和辦公建筑也能享受到海港的優(yōu)美景觀，拉動(dòng)了周邊地產(chǎn)的價(jià)值。但是，悉尼濱TheRocks地區(qū)陸域用括軌道交通和地面）的比例越來(lái)越高，在CBD地區(qū)中72%的通勤人流依賴(lài)公共交通。（TOD公共交通悉尼濱水地區(qū)的系統(tǒng)也是城市系統(tǒng)的組成部分，包括軌道交通、地面停車(chē)設(shè)施主要通過(guò)結(jié)合眾多大體量的公共建筑設(shè)下停車(chē)場(chǎng)，除了小汽車(chē)，也為旅游自行車(chē)和步行交通自行車(chē)和步行近年來(lái)成為悉尼越來(lái)越鼓勵(lì)和倡導(dǎo)的交通方式。直接臨道路系統(tǒng)悉尼的濱水地區(qū)與CBD聯(lián)。Tumbalong6公頃。這些綠地TheRocks地區(qū)利用原頭形成的臨水空間是整體結(jié)構(gòu)中的第一層面?，F(xiàn)代藝術(shù)博物館1.3公頃的規(guī)模。該地區(qū)公共空間與建筑結(jié)合的特點(diǎn)更加突出。WaterfrontRestaurant是利用舊碼頭建筑改建的餐館，它面前的空間的對(duì)比。TheRocks地區(qū)的特點(diǎn)則是歷史與現(xiàn)代的對(duì)比、建筑和大橋的對(duì)比、磚石等傳統(tǒng)首先，改造和利用原有的港口、碼頭、港池等設(shè)施，大大延長(zhǎng)了岸線的長(zhǎng)度，提供了主導(dǎo)功能體現(xiàn)城市發(fā)展的意濱水地區(qū)是城市發(fā)展的資源，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)城市發(fā)展的意圖。漢堡港口新城的生產(chǎn)性務(wù)業(yè)位于漢堡港口新城的突出部位、世界金融中心位于紐臺(tái)公園地區(qū)的部位、旅游休四、北外灘地區(qū)的SWOT分析和發(fā)展定北外灘地區(qū)的SWOT分內(nèi)部發(fā)展條件的優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)北外灘地區(qū)隔江面向浦東的陸家嘴和跨河鄰接黃浦的外灘分別作為城市的商務(wù)區(qū)成城市活動(dòng)區(qū)的部分。根據(jù)倫敦作為國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心城市的經(jīng)驗(yàn)，這是航運(yùn)服綜合優(yōu)勢(shì)，是北外灘地區(qū)的性發(fā)展資源。

條件（12米，為建設(shè)國(guó)際郵輪碼頭提供了得天獨(dú)厚的條件。北外灘地區(qū)的濱水地帶擁有成片有標(biāo)志意義的歷史建筑遺產(chǎn)，將為北外灘地區(qū)發(fā)展增添獨(dú)特的歷史文化。

不斷增長(zhǎng)的辦公需求導(dǎo)致陸家嘴地區(qū)和外灘地區(qū)的辦公樓宇持續(xù)上揚(yáng)。2007年上半年，陸家嘴地區(qū)的辦公樓宇已經(jīng)升至1.17元/平方米?日，外灘地區(qū)的辦公樓宇升0.98/平方米?日，而北外灘地區(qū)的辦公樓宇僅為0.6/平方米?日。倫敦的經(jīng)驗(yàn)表劣勢(shì)作為12個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)區(qū)之一，北外灘地區(qū)雖有良好的發(fā)展?jié)摿?，但目前缺乏?guī)12號(hào)線對(duì)于提升北外灘地區(qū)的交通供給能力是相當(dāng)關(guān)鍵的，但這兩項(xiàng)交通設(shè)施建設(shè)4.1.2.1機(jī)遇中心城市的“硬實(shí)力”進(jìn)一步加強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年港完成集裝箱吞吐量2171萬(wàn)標(biāo)箱，增望超過(guò)2006年世界第二的。航運(yùn)需求上揚(yáng)將為航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供難得的機(jī)遇公司正設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，為邁向國(guó)際航運(yùn)中心城市帶來(lái)新的商機(jī)。在“十一五”時(shí)期，將要基本實(shí)現(xiàn)“四個(gè)中心”的框架目標(biāo)，并且采取“由航運(yùn)中心支持貿(mào)易中心、推進(jìn)金融中心、最終建設(shè)經(jīng)濟(jì)中心”的策略路徑。市的“十一五”規(guī)劃提出繼續(xù)優(yōu)先域之一，北外灘航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)則是中心城區(qū)的12個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)之一。國(guó)外部發(fā)展環(huán)境的機(jī)遇黃浦江地區(qū)是邁向國(guó)際大都市的新一輪發(fā)展中的重點(diǎn)區(qū)域，北外灘地區(qū)是其中的軌道交通12號(hào)線的加速建設(shè)將會(huì)顯著地改善北外灘地區(qū)的交通服務(wù)能力，由此性地提升4.1.2.2區(qū)具有良好的發(fā)展?jié)摿Γ形葱纬衫硐氲纳虅?wù)發(fā)展環(huán)境。進(jìn)入的18家航運(yùn)巨頭中的12家已把總部或長(zhǎng)三角區(qū)域總部設(shè)在相鄰的黃浦區(qū)。影響因優(yōu)劣機(jī)

北外灘地區(qū)的發(fā)展定區(qū)的發(fā)展定位包括國(guó)際航運(yùn)中心的功能部位、城市活動(dòng)區(qū)的重要組成部分、城市中作為全面意義上的國(guó)際航運(yùn)中心城市，的航運(yùn)包括港口業(yè)、船舶業(yè)、航運(yùn)國(guó)際大都市作為城市發(fā)展目標(biāo)，商務(wù)區(qū)（CentralBusinessDistrict）是城市Zone外灘地區(qū)不僅是城市商務(wù)區(qū)而且也是城市活動(dòng)區(qū)的重要組成部分。城市活動(dòng)區(qū)的重要組成部要組成部分，除了以航運(yùn)服務(wù)業(yè)為產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還具有城市活動(dòng)區(qū)的其它重要功能，包五、北外灘地區(qū)的空間分析和規(guī)劃策北外灘地區(qū)的空間影響因子分3.66平方公里。北外灘地區(qū)的空間發(fā)展框架涉及一系列影響因子，空間影響因子的界

提藍(lán)橋歷史文化風(fēng)貌區(qū)在市的12個(gè)歷史文化風(fēng)貌區(qū)中具有特殊的歷史文化底蘊(yùn)，成既有航運(yùn)產(chǎn)業(yè)中機(jī)構(gòu)（如航運(yùn)交易所）和大型企業(yè)（如中遠(yuǎn)、中海、港務(wù)正在建設(shè)的國(guó)際客運(yùn)中心將要建設(shè)的大型商務(wù)中（如白玉蘭廣場(chǎng)航運(yùn)服務(wù)中心、的地域特色，形成具有特定的文化博覽和觀光休閑場(chǎng)所。

1933老場(chǎng)坊位于沙涇港和虹口港的交匯部位，依托具有特殊歷史和建筑價(jià)值的工業(yè)遺產(chǎn)，成為創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的主要之一，正在形成創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、文化休閑、餐飲的空間集聚，將西門(mén)子華東總部位于大連路和長(zhǎng)陽(yáng)路的交叉部位，作為世界500強(qiáng)公司的地區(qū)總部，因子體發(fā)展影塊因產(chǎn)業(yè)節(jié)中交通節(jié)1933商務(wù)辦2313）和地區(qū)外（1。93個(gè)空間分析單元，進(jìn)行各種因子的影響度賦空間影響因子的賦因子體影響范因?yàn)I水綠黃浦高影響度范圍（250米以?xún)?nèi)）中影響度范圍（250-500米）低影響度范圍（500米以外蘇州高影響度范圍（150米以?xún)?nèi)）中影響度范圍（150-300米）低影響度范圍（300米以外北路商高影響度范圍（250米以?xún)?nèi)）中影響度范圍（250-500米）低影響度范圍（500米以外外灘歷史風(fēng)地區(qū)地區(qū)因提藍(lán)橋歷史風(fēng)貌地區(qū)因產(chǎn)業(yè)節(jié)航交高影響度范圍（250米以?xún)?nèi)）中影響度范圍（250-500米）低影響度范圍（500米以外國(guó)客中中中國(guó)際港白玉蘭廣航運(yùn)服務(wù)中心（匯山地塊北外灘交通商丘路/旅順路交通節(jié)軌道交通站高影響度范圍（250米以?xún)?nèi)）中影響度范圍（250-500米低影響度范圍（500米以外文化節(jié)下海高影響度范圍（150米以?xún)?nèi)）中影響度范圍（150-300米低影響度范圍（300米以外摩西會(huì)環(huán)境節(jié)大型綠高影響度范圍（250米以?xún)?nèi)中影響度范圍（250-500米）低影響度范圍（500米以外外灘高影響度范圍（250米以?xún)?nèi)）中影響度范圍（250-500米低影響度范圍（500米以外西門(mén)子華東地區(qū)中空間影響因子的相關(guān)分析（5-3）可以判斷不同因子的影響空間分布及其相互關(guān)系，SPSS15個(gè)基準(zhǔn)性因子進(jìn)行相關(guān)分析，可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的基準(zhǔn)性因子之間0.01且相關(guān)系數(shù)大于0.3的有28對(duì)，說(shuō)明這些因子的空間影響范圍較為；雙尾檢驗(yàn)顯性水平在0.01且相關(guān)系數(shù)大于0.6的有10（見(jiàn)表5-3中深灰色包括濱水岸線-濱水綠帶、心、航交所-航運(yùn)服務(wù)中心，說(shuō)明這些因子的空間影響范圍非常。基準(zhǔn)性因子的相關(guān)分濱綠國(guó)中中中港通濱岸北交樞貌濱水綠---國(guó)客中--------中--------中----港--------------------濱水岸-北------交通樞--基準(zhǔn)性因子的主因子分70%以上就可以滿意了。5170%。未旋矩旋轉(zhuǎn)矩1234主因子主因子主因子主因子港國(guó)客中濱水岸濱水綠-北-主因子1主因子2

主因子2對(duì)白玉蘭廣場(chǎng)、國(guó)客中心、中遠(yuǎn)和商丘路/旅順路地塊有絕對(duì)值較大的荷載，主因子4對(duì)提籃橋風(fēng)貌區(qū)和北路商業(yè)區(qū)有絕對(duì)值較大的荷載，主要反映了提籃橋風(fēng)貌區(qū)和北路商業(yè)區(qū)分別位于北外灘地區(qū)東西兩段的區(qū)段性區(qū)位特征，可以定義為東西向區(qū)段5，包括航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的2個(gè)空間集聚節(jié)點(diǎn)、基于濱水地帶的南北向?qū)哟胃窬?、基于北路商業(yè)區(qū)和提藍(lán)橋1主因子3主因子4

主因子2與白玉蘭廣場(chǎng)、中遠(yuǎn)、國(guó)客中心和商丘路/旅順路地塊呈正相關(guān)，反映了航3映了鄰近濱江地帶的層次性區(qū)位格局特征。因子得分最高的地段集中于路-天潼路-武昌路-4基于主因子的地域聚類(lèi)4936種地 6Std在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差（1.00Std）以?xún)?nèi)，則以偏離總體平均值的標(biāo)準(zhǔn)差倍數(shù)較大的因子作為判斷這類(lèi)415表地域類(lèi)123456均均均均均均濱水綠---國(guó)客中-----中-----中----港----------------濱水岸--北--------------------------因子--------因子----------因子--------因子----

第1類(lèi)型地域北路商業(yè)1.55Std，因而屬于北路商業(yè)區(qū)的組成部分。在空間分布上，第1類(lèi)型地域分布在乍浦路-海寧路-路-北蘇州河路圍合的范圍內(nèi)。222.60Std。1.32Std、1.73Std、2.98Std；但與軌道交通占點(diǎn)呈負(fù)相關(guān)，因子平均值低于總體平均值的標(biāo)準(zhǔn)差倍數(shù)為1.52Std。該類(lèi)地域?qū)儆诒蓖鉃┑貐^(qū)西段的蘇州河和黃浦江3類(lèi)型地域北外灘地區(qū)的腹地差值都在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差以?xún)?nèi)，偏離總體平均值最大的為濱水綠帶（-0.68Std）和濱水岸線（-0.69Std5類(lèi)型地域航運(yùn)產(chǎn)業(yè)空間集聚區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)差倍數(shù)為3.32Std。具體而言，與中海、港務(wù)、航交所、航運(yùn)服務(wù)中心（匯山地塊1.67Std、6類(lèi)型地域提籃橋歷史文化風(fēng)貌區(qū)1.48Std、3.72Std6類(lèi)型地域與提4類(lèi)型地域航運(yùn)產(chǎn)業(yè)空間集聚區(qū)域

北外灘地區(qū)空間規(guī)劃策空間框遠(yuǎn)、中海、港務(wù)、白玉蘭廣場(chǎng)和航運(yùn)服務(wù)中心，形成具有國(guó)際的航運(yùn)服務(wù)在北外灘地區(qū)的西部北路地區(qū)作為市的商業(yè)中心之一將形成以商業(yè)服務(wù)為主，

發(fā)展軸濱水發(fā)展軸線濱水岸線是北外灘地區(qū)的性發(fā)展資源，濱水地帶應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化公共開(kāi)放空大名路-楊樹(shù)浦路發(fā)展軸線大名路-楊樹(shù)浦路串連了一系列航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的龍頭機(jī)構(gòu)和企業(yè)、長(zhǎng)治路-天潼路發(fā)展軸線沿著長(zhǎng)治路-12號(hào)線東西貫穿北外灘地區(qū)，沿線設(shè)有4個(gè)站點(diǎn)。圍繞軌道交通站點(diǎn)（特別是位于北外灘地區(qū)的2處站點(diǎn)，在長(zhǎng)治路-天北路發(fā)展軸線北路兩側(cè)地帶應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化商業(yè)服務(wù)、休閑和商務(wù)辦公的綜合吳淞路發(fā)展軸線在吳淞路兩側(cè)地帶已經(jīng)形成商務(wù)辦公和旅游酒店的空間集聚，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)虹口港發(fā)展軸線虹口港是虹口區(qū)內(nèi)河體系的組成部分，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化依托濱水開(kāi)放空間的休

高陽(yáng)路發(fā)展軸線高陽(yáng)路位置適中，但尚未形成特定功能的發(fā)展軸線，建議在高陽(yáng)路兩側(cè)其它策的實(shí)施，提出街坊用地調(diào)整的基本原則（5-7。上）的情況下，街坊的用地調(diào)整策略應(yīng)當(dāng)?shù)丶骖櫖F(xiàn)狀用地性質(zhì)。在可置換用地為主導(dǎo)（所舟山路-，，，，街編街坊類(lèi)地1可開(kāi)發(fā)導(dǎo)2導(dǎo)濱水發(fā)展軸線北路發(fā)展3可開(kāi)發(fā)導(dǎo)濱水發(fā)展軸線北路發(fā)展軸4導(dǎo)濱水發(fā)展軸線，吳淞路發(fā)展5導(dǎo)