橋面瀝青砼鋪裝層

橋面瀝青砼鋪裝層1、瀝青混合料種類瀝青混凝土路面結構中，瀝青砼面層采用6cmAC-25C中粒式瀝青砼+4cmSMA-13SBS改性瀝青砼。面層添加0.1%聚酯纖維及0.3%木質纖維素。2、混合料組成設計細集料為天然砂。粗集料采用破碎礫石，碎石含泥量應小于1%，含水量應小于3%，碎石顆粒開頭接近立方體，扁平細長粒含量應小于15%，粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨性耗，與瀝青結合料有良好的粘結力。填料采用礦粉，礦粉干燥、潔凈、不含泥土雜質和團粒，通過0.075mm篩子細粒重量比應大于75%，親水系數應小于1。3、透層油灑布攤鋪瀝青砼前，在碎石層上均勻噴灑一層透層油，采用中、慢凝液體慢凝石油瀝青，透層油灑布均勻，用量符合設計要求的0.9kg/m2,如果用量不均灑稀的地方面層與基層整體性不好，而灑稠的地方容易產生泛油現象，在灑透層油前將路緣石用塑料布進行覆蓋防止污染。在與路面接茬或與檢查井、雨水口等接觸處，涂刷粘油層，用量符合要求。4、瀝青混凝土攤鋪、攤鋪時采取無接觸式平衡梁以高程控制進行施工。攤鋪采用攤鋪機單幅半寬作業(yè)，初擬攤鋪速度為2.0米/分，攤鋪時要求攤鋪機前有3—5輛料車等待，確保攤鋪勻速不間斷進行，攤鋪時設專人對混合料溫度進行檢測。、混和料碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段，初壓在溫度110。。~140。。之間進行。瀝青面層初壓用雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機各靜壓一遍，復壓用雙鋼輪壓路機振壓3—4遍，終壓用寬輪雙鋼輪壓路機靜壓一遍。碾壓時要求勻速慢行。碾壓時壓路機驅動輪路面向攤鋪機從低處向高處碾壓，碾壓路線及方向不得突然改變，防止引起混合料的推移。、每層瀝青碾壓時，碾壓輪重疊1/3—1/2輪寬，壓路機呈梯隊前進，壓路機折返點每一次均不同，隨攤鋪機前進而改變，與攤鋪機的距離保持在20m左右。對壓路機壓不到的死角、接頭應用小振動夯壓實。、碾壓過程中如出現粘輪可向水中加少許洗衣粉，每天施工結束時產生的橫縫用切割機切成直縫，第二天在橫縫上涂上粘層油再開始攤鋪。橫縫碾壓時應先橫后縱，既先將壓路機橫向置于成型層上，每碾壓一遍壓路機便向新鋪層推進20-30cm,直到壓路機全部置于新鋪層再作縱向碾壓。、整個碾壓過程中壓路機不得在未成型和冷卻的路線上轉向、調頭，當采用振動時應高幅、低頻，每天完成的路面禁止任何車輛通行，且不能停放各種機械或車輛。當壓路機行駛在冷卻的路面上，禁止開振動。、如遇雨時要停止攤鋪，拌和站應立即停拌，沒有出廠的料放入料倉儲存，儲存時間不超過24小時，出廠料在確保質量的前提下應加快攤鋪、碾壓成型，來不及時應予以廢棄。、施工縫的處理：縱向縫：采用冷接縫，冷接縫有平接縫、自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接10cm一起碾壓。橫向縫：橫接縫施工：橫接縫為直線，用切割機切齊，接縫處應干燥、潔凈，攤鋪前必須上一層粘層瀝青，攤鋪時保證熨平板高度穩(wěn)定不突變。碾壓時先將壓路機置于成型層上，碾壓時每一遍向新鋪層推進20-30cm,直到壓路機全置于新鋪層上再做縱向碾壓。5、瀝青混凝土施工注意事項：施工地表溫度不低于10C。，混合料拌合、攤鋪、碾壓溫度要符合規(guī)范要求，同時在碾壓中設專人以3m直尺檢測平整度，不平整處在較高溫度時用壓路機靜壓取平。雨季時要停止攤鋪瀝青砼面層，要密切注意天氣預報，現場盡量縮短施工段落，各工序要緊密銜接，運料車和工地備有防雨設施，下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。6、改性瀝青混合料路面施工工藝要點：、改性瀝青混合料質量直接影響到瀝青面層的施工質量和使用品質，混合料生產要嚴格把關，通過抽提試驗和馬歇爾試驗對礦料級配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率等指標進行調控，同時檢測其穩(wěn)定度和流值；通過溫度檢測，對改性瀝青生產的四大溫度（瀝青加熱溫度160~165°C，改性瀝青制作溫度165~170°C，改性瀝青最高加工溫度175C，集料加熱溫度190~200C）進行控制，做到不合格材料嚴禁進場，確保混合料的質量。一旦出現不合格的花料、焦料、過油料鋪筑到路面上都應立即徹底鏟除重鋪，經人工修補后的路面是不可能有良好的平整度。施工溫度通常比普通瀝青混合料施工溫度高10~20C。，一般情況下為初壓溫度不低于150C、復壓溫度不低于130C和終壓溫度不低于120C,特殊情況經試驗確定。、改性瀝青混合料宜隨拌隨用，需要短時間貯存時，時間不宜超過24h,貯存期間溫降不應超過10C。,且不得發(fā)生結合料老化、滴漏及粗細集料離析現象。、改性瀝青混合料運輸中一定要覆蓋，施工中應保持連續(xù)、均勻、間斷攤鋪。、按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進行碾壓，這是與一般瀝青混合料碾壓方式最大的區(qū)別。因為黏稠，壓路機必須緊跟在攤鋪機后面，充分利用料溫壓實，只有在高溫條件下碾壓才能取得最好效果，慢壓是針對目前碾壓速度普遍過快的現象來說，一般要求的碾壓速度不能超出4km/h~6km/h；高頻和低幅方式對提高改性瀝青路面的壓實度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義，大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎或者馬蹄服上浮，產生“過碾壓彈簧”現象。碾壓八字方針也是保證改性瀝青路面平整的重要環(huán)節(jié)。、采用振動壓路機碾壓時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm,但在靜載鋼輪壓路機工作時，輪跡重疊寬度不應少于20cm。碾壓應均衡地進行，倒退時關閉振動,方向要漸漸地改變,不許擰著彎行走,對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓；消除碾壓接頭輪跡。壓路機不允許在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置、突然剎車或停機休息；其他機械化不能在未冷卻結硬的路面上停留。原則上所有機械,尤其是壓路機從開始碾壓進入角色后便不能停機,直至該段路面施工結束,否則容易產生局部波浪。、在橋梁、涵洞等構造物的接頭處，以及匝道、港灣或緊急停車帶等攤鋪機和壓路機難以正常操作的部位，要輔以小型機械或人工操作快速進行，保證其J]IB丄/皿丿叉。、接縫是影響平整度的一個重要因素。應盡量減少接縫，特別是縱向接縫，所以應保持勻速、不間斷連續(xù)攤鋪以減少橫向接縫，盡量做到一天只有一個接縫。、改性瀝青路面接縫處理要比普通瀝青混合料難一些，由于冷卻后的改性瀝青混合料非常堅硬，應想方設法防止出現冷接縫處理。為提高平整度，一般采用切割成垂直面的方法，可在改性瀝青路面完工后，稍停一停，在其尚未冷卻之前，就切割好。具體做法為：將3m直尺沿路線縱向靠在已施工段的端都，伸出端部的直尺呈懸臂狀；以已施工路面與直尺脫離點定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除廢料，并用水將接縫處沖洗干凈；在下一次施工搭機前，涂刷粘層油，即可接下去鋪筑混合料。（四）、回填臺后填料應在橋梁上部構造架設完畢，臺身砼達到90％以上設計強度時方可進