標準解讀

《GB/T 13654-2004 航空輪胎全息照像檢測方法》相較于《GB 13654-1992》，主要在以下幾個方面進行了更新與調整：

  1. 標準性質變化：從原來的強制性國家標準（GB）轉變?yōu)橥扑]性國家標準（GB/T），意味著新版標準的應用不再是強制要求，而是為行業(yè)提供了一種推薦的檢測方法。

  2. 技術內容升級：隨著全息照相技術的進步，2004版標準引入了更先進的全息照像技術和分析方法，提高了航空輪胎缺陷檢測的精度和效率。這包括對全息圖的記錄、處理及分析過程中的技術細節(jié)和要求進行了修訂，以適應技術發(fā)展。

  3. 檢測范圍擴展：新標準可能擴展了檢測覆蓋的輪胎缺陷類型，或細化了對不同類型缺陷的識別和評估標準，確保檢測更加全面且針對性強。

  4. 規(guī)范性增強：為了提高實施的一致性和可操作性，2004版標準在術語定義、檢測程序、質量控制等方面做了更為明確和詳細的規(guī)定，有助于減少執(zhí)行過程中的歧義。

  5. 質量與安全標準提升：考慮到航空安全的極端重要性，新標準可能加強了對檢測結果可靠性和重復性的要求，確保檢測結果能夠準確反映輪胎的真實狀況，從而保障飛行安全。

  6. 環(huán)境因素考量：隨著對環(huán)保意識的提升，新標準在制定時可能也考慮了檢測過程中對環(huán)境的影響，提出相應的環(huán)保要求或建議。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB/T 9747-2008
  • 2004-03-15 頒布
  • 2004-12-01 實施
?正版授權
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ICS83.160.20G41中華人民共和國國家標準GB/T13654-2004代替GB/T13654—1992航空輪胎全息照像檢測方法Methodofholographicinspectionforairerafttyres2004-03-15發(fā)布2004-12-01實施中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布中國國家標準化管理委員會

GB/T13654一2004本標準代替GB/T13654—1992《航空輪胎全息照相檢測方法》本標準與GB/T13654—1992相比，主要差異如下：-增加了輪胎經(jīng)硫化后在環(huán)境溫度下停放12h以上方可作為送檢試樣的要求(本版第3章)本標準由中國石油化學工業(yè)協(xié)會提出本標準由全國輪胎輪輞標準化技術委員會歸口本標準委托全國航空輪胎標準化分技術委員會負責解釋。本標準起草單位：中橡集團曙光橡膠工業(yè)研究設計院、沈陽第三橡膠廠、銀川中策(長城)橡膠有限公司負責起草。本標準主要起草人：蘇榮文、盛保信、王占華、馬建國。本標準代替標準的歷次版本為：GGB/T13654-1992.

GB/T13654一2004航空輪胎全息照像檢測方法范圍本標準規(guī)定了航空輪胎全息照相檢測的原理、試樣、檢測設備、檢測條件、檢測要求、檢測結果的分析判斷方法和檢測報告。本標準適用于航空輪胎的無損檢測2原理本方法利用激光全息干涉原理,采用真空加載雙瞬光內外拍照方法揭示輪胎內部存在的脫層、氣泡等缺陷。3試樣試樣應為硫化后在環(huán)境溫度下停放12h以上、經(jīng)表面質量檢查合格且表面干凈的輪胎.檢測設備輪胎激光全息無損檢測儀(其靈敏度應高于或等于3mm)。擴胎機、再現(xiàn)系統(tǒng)、底片沖洗處理、翻拍、印像、放大等設備5檢測條件5.1實實驗室要求清潔干凈，相對濕度小于70%5.2送檢的輪胎應保證內外表面清潔干燥。5.3因兩胎圈間距過窄致使激光照不亮胎肩部位的航空輪胎，放擴胎機上適當擴口.襯上胎圈擴張器，靜置30min后方可進行檢查5.4檢查時的加載壓差，按設備出廠時的技術要求選定檢測要求6.1把待檢測的航空輪胎編號排隊.并將胎號用白色標記標在胎里上·在檢測記錄本上·按編號順序登記輪胎上的胎號。6.2按設備規(guī)定的步驃進行檢測。檢測結果分析及判斷方法7.1缺陷的判別把拍制好的航空輪胎激光全息干涉圖放入再現(xiàn)系統(tǒng)中再現(xiàn)并仔細觀察.若在輪胎再現(xiàn)像上附有說多長而粗大、且排列均勾的正常干涉條紋.則說明輪胎內部無缺陷。正常干涉條紋若發(fā)生畸變(出現(xiàn)同心環(huán)條紋、正常條紋拐彎、或正常條紋發(fā)生疏密變化等)則此處輪胎內部存在脫層或

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