標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 13654-2004 航空輪胎全息照像檢測方法》相較于《GB 13654-1992》,主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了更新與調(diào)整:
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標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)變化:從原來的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)(GB)轉(zhuǎn)變?yōu)橥扑]性國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T),意味著新版標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用不再是強(qiáng)制要求,而是為行業(yè)提供了一種推薦的檢測方法。
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技術(shù)內(nèi)容升級(jí):隨著全息照相技術(shù)的進(jìn)步,2004版標(biāo)準(zhǔn)引入了更先進(jìn)的全息照像技術(shù)和分析方法,提高了航空輪胎缺陷檢測的精度和效率。這包括對全息圖的記錄、處理及分析過程中的技術(shù)細(xì)節(jié)和要求進(jìn)行了修訂,以適應(yīng)技術(shù)發(fā)展。
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檢測范圍擴(kuò)展:新標(biāo)準(zhǔn)可能擴(kuò)展了檢測覆蓋的輪胎缺陷類型,或細(xì)化了對不同類型缺陷的識(shí)別和評估標(biāo)準(zhǔn),確保檢測更加全面且針對性強(qiáng)。
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規(guī)范性增強(qiáng):為了提高實(shí)施的一致性和可操作性,2004版標(biāo)準(zhǔn)在術(shù)語定義、檢測程序、質(zhì)量控制等方面做了更為明確和詳細(xì)的規(guī)定,有助于減少執(zhí)行過程中的歧義。
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質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)提升:考慮到航空安全的極端重要性,新標(biāo)準(zhǔn)可能加強(qiáng)了對檢測結(jié)果可靠性和重復(fù)性的要求,確保檢測結(jié)果能夠準(zhǔn)確反映輪胎的真實(shí)狀況,從而保障飛行安全。
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環(huán)境因素考量:隨著對環(huán)保意識(shí)的提升,新標(biāo)準(zhǔn)在制定時(shí)可能也考慮了檢測過程中對環(huán)境的影響,提出相應(yīng)的環(huán)保要求或建議。
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- 被代替
- 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替,建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 9747-2008
- 2004-03-15 頒布
- 2004-12-01 實(shí)施
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文檔簡介
ICS83.160.20G41中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T13654-2004代替GB/T13654—1992航空輪胎全息照像檢測方法Methodofholographicinspectionforairerafttyres2004-03-15發(fā)布2004-12-01實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T13654一2004本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T13654—1992《航空輪胎全息照相檢測方法》本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T13654—1992相比,主要差異如下:-增加了輪胎經(jīng)硫化后在環(huán)境溫度下停放12h以上方可作為送檢試樣的要求(本版第3章)本標(biāo)準(zhǔn)由中國石油化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)提出本標(biāo)準(zhǔn)由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口本標(biāo)準(zhǔn)委托全國航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院、沈陽第三橡膠廠、銀川中策(長城)橡膠有限公司負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:蘇榮文、盛保信、王占華、馬建國。本標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本為:GGB/T13654-1992.
GB/T13654一2004航空輪胎全息照像檢測方法范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空輪胎全息照相檢測的原理、試樣、檢測設(shè)備、檢測條件、檢測要求、檢測結(jié)果的分析判斷方法和檢測報(bào)告。本標(biāo)準(zhǔn)適用于航空輪胎的無損檢測2原理本方法利用激光全息干涉原理,采用真空加載雙瞬光內(nèi)外拍照方法揭示輪胎內(nèi)部存在的脫層、氣泡等缺陷。3試樣試樣應(yīng)為硫化后在環(huán)境溫度下停放12h以上、經(jīng)表面質(zhì)量檢查合格且表面干凈的輪胎.檢測設(shè)備輪胎激光全息無損檢測儀(其靈敏度應(yīng)高于或等于3mm)。擴(kuò)胎機(jī)、再現(xiàn)系統(tǒng)、底片沖洗處理、翻拍、印像、放大等設(shè)備5檢測條件5.1實(shí)實(shí)驗(yàn)室要求清潔干凈,相對濕度小于70%5.2送檢的輪胎應(yīng)保證內(nèi)外表面清潔干燥。5.3因兩胎圈間距過窄致使激光照不亮胎肩部位的航空輪胎,放擴(kuò)胎機(jī)上適當(dāng)擴(kuò)口.襯上胎圈擴(kuò)張器,靜置30min后方可進(jìn)行檢查5.4檢查時(shí)的加載壓差,按設(shè)備出廠時(shí)的技術(shù)要求選定檢測要求6.1把待檢測的航空輪胎編號(hào)排隊(duì).并將胎號(hào)用白色標(biāo)記標(biāo)在胎里上·在檢測記錄本上·按編號(hào)順序登記輪胎上的胎號(hào)。6.2按設(shè)備規(guī)定的步驃進(jìn)行檢測。檢測結(jié)果分析及判斷方法7.1缺陷的判別把拍制好的航空輪胎激光全息干涉圖放入再現(xiàn)系統(tǒng)中再現(xiàn)并仔細(xì)觀察.若在輪胎再現(xiàn)像上附有說多長而粗大、且排列均勾的正常干涉條紋.則說明輪胎內(nèi)部無缺陷。正常干涉條紋若發(fā)生畸變(出現(xiàn)同心環(huán)條紋、正常條紋拐彎、或正常條紋發(fā)生疏密變化等)則此處輪胎內(nèi)部存在脫層或
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