手冊(cè)使用飛機(jī)維護(hù),AMM提供航線和定檢時(shí)所需詳細(xì)

維修手冊(cè)使用簡(jiǎn)介飛機(jī)手冊(cè)（AircraftMaintenanceManual,AMM）提供航線和定檢時(shí)所需的詳細(xì) （IllustratedPartCatalog）是針對(duì)飛機(jī)上的各種零部件的、裝配、儲(chǔ)排故手冊(cè)（TroubleShootingManual）向人員提供了推薦的故障程序,用于清除ATA100規(guī)范的內(nèi)容ATA100是按章節(jié)的概念進(jìn)行編寫的。每一章代表飛機(jī)上的一個(gè)系統(tǒng)。根據(jù)要求可以把部分。其中1-4章是留給各航空公司編寫自己公司的文件和資料。56789窗 飛機(jī) ATA100規(guī)范將手冊(cè)的所有頁(yè)碼按一定長(zhǎng)度分成不同區(qū)域，定義為頁(yè)碼段（PAGEBLOCK,PBPB 能故障手冊(cè)的有效性（ectivity4個(gè)方面：客戶化（機(jī)型、機(jī)隊(duì)有效性、飛機(jī)型別號(hào)碼（單架飛機(jī)的有效性、構(gòu)型特征（裝備系統(tǒng)、APU、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效性、時(shí)效性（手冊(cè)的有效性。使用Airn@v只需要在數(shù)據(jù)庫(kù)中選好飛機(jī)號(hào)就可以保證手冊(cè)的有效性。功能識(shí)別號(hào)統(tǒng)識(shí)別號(hào)（飛行控制系統(tǒng)）A表示電（環(huán)）路識(shí)別號(hào)（自動(dòng)油門連通）14表示114CA這個(gè)部件有很多個(gè)，這是第一個(gè)。在AWM中有完整的系統(tǒng)/電路識(shí)別號(hào)。的章節(jié)都是相同的，例如：SA表示無(wú)線電高度表，5SA1表示無(wú)線電高度表天線，手冊(cè)中個(gè)章節(jié)與5SA1相關(guān)的內(nèi)容都在34-42FIN可以判斷其不見是機(jī)械部件還是電子、電器部件。對(duì)于A320飛機(jī)，在字母中，第二個(gè)字母為M表示是機(jī)械部件，不是M則表示是電子、電氣部件。AMMAMMATA100進(jìn)行編排的，手冊(cè)分為：臨時(shí)修改、前言、章節(jié)。手冊(cè)的內(nèi)容根 息可能在ATA的章節(jié)號(hào)。 CDL和MMEL IPCIPC手冊(cè)由前言和章節(jié)組成。前言包括手冊(cè)更改、手冊(cè)介紹、機(jī)隊(duì)序列號(hào)/廠家序列號(hào)CROSSINDEX、服務(wù)通告LIST、客戶發(fā)起的更改、供應(yīng)商等。章節(jié)內(nèi)容包括詳細(xì)零單由5列內(nèi)容組成：第一列：圖號(hào)/項(xiàng)次號(hào)欄（FIGITEM）第二列：件號(hào)欄（PARTNUMBER）名稱前1個(gè)黑點(diǎn)與2個(gè)黑點(diǎn)為上下級(jí)關(guān)系。第五列：數(shù)量欄（UNITSPERASSY）數(shù)字表示圖中組建包括的零件個(gè)數(shù)。若是REF表示參考上一級(jí)組件中的數(shù)量。若是AR表示根據(jù)裝配情況確定零件數(shù)量。with單向互換RPLDBY：ARPLDBYBA可以被B替換，此替換不對(duì)飛機(jī)的構(gòu)型產(chǎn)生任何改變。件號(hào)B安裝后不可以再被A替換在實(shí)際工作中，飛機(jī)人員使用IPC通常會(huì)遇到兩種情況；一種是已知零件的名IPC來(lái)查找零件的件號(hào)；另一種是知道部件信息，已知零件的名稱或零件在飛機(jī)中的位置，需要借助各章進(jìn)行查閱 可以使用AIRN@V搜索功能FigurebyATA 已知部件圖號(hào)或ATA章節(jié)號(hào)，查詢?cè)摬考谘b配圖和詳細(xì)零PartbyAccess/Panel PN TSMTSM手冊(cè)分為前言、故障現(xiàn)象和章節(jié)。前言包括手冊(cè)更改、手冊(cè)介紹、機(jī)隊(duì)序列TSM提供故障程序。要排除故障，首先要知道故障信息。故障信息來(lái)自面：TSMTSM中故障信息分為5類：ECAM類來(lái)自ECAMEFIS類來(lái)自EFISLOCALOBV類機(jī)組或人員觀察到的故障信CFDSCFDS故障信息ECAM警告信息：ECAMWARNINGMESSAGES；CFDS故障信息：FAILUREMESSAGES。123是否否是ECAM顯示警告是在 否GONO是是航站查看飛機(jī)記錄本中有無(wú)故障報(bào)告（一級(jí)故障如無(wú)故障報(bào)告則無(wú)需做工作。故障報(bào)告，查閱航后報(bào)告并做測(cè)試，參考MEL決定是否放行航后根據(jù)故障信息，排除二級(jí)以上故障定檢排除三級(jí)故障TSM可以利用 ECAM：當(dāng)故障信息來(lái)自ECAM時(shí)，用此方法EFIS：當(dāng)故障信息來(lái)自EFIS時(shí)，用此方法CREW&MAINTENANCEOBS：當(dāng)故障信息來(lái)自觀察時(shí)，用此方法SYSTEM；MAINTENANCESTAT