中國(guó)國(guó)際物流線路及營(yíng)業(yè)收入分析

中國(guó)國(guó)際物流線路及營(yíng)業(yè)收入分析

一、國(guó)際物流現(xiàn)狀

國(guó)際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品交易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。

2020年中國(guó)進(jìn)口金額為2055612百萬美元，同比下降1.1%；中國(guó)出口金額為2590646百萬美元，同比增長(zhǎng)3.6%。

1、國(guó)際航空

《2021-2027年中國(guó)跨境物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資策略研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，國(guó)際航線吞吐量逐年增加，2020年中國(guó)國(guó)際航線吞吐量為660.1萬噸，同比增長(zhǎng)2.2%。

其中，2020年中國(guó)到歐洲機(jī)場(chǎng)貨郵運(yùn)輸量為110.2萬噸，占總貨郵運(yùn)輸量的26.6%；中國(guó)到亞洲機(jī)場(chǎng)貨郵運(yùn)輸量為196萬噸，占總貨郵運(yùn)輸量的47.3%。

據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)航線，上海浦東-安克雷奇運(yùn)輸量為21.1萬噸；其次是上海浦東-東京成田國(guó)際航空運(yùn)輸量為21萬噸。

2、國(guó)際鐵路

2020年疫情在全球范圍內(nèi)暴發(fā)，在全球疫情反復(fù)，供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、空海運(yùn)運(yùn)力極大受限的大背景下，中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)。2020年中歐班列行數(shù)量為12422列，同比增長(zhǎng)51%。

中歐班列鐵路運(yùn)輸因其實(shí)施分段運(yùn)輸、不涉及人員檢疫的特殊優(yōu)勢(shì)，許多海運(yùn)和空運(yùn)貨物轉(zhuǎn)移到鐵路上來，推動(dòng)了中歐班列需求量大幅提升。其中，2020年經(jīng)阿拉山口站進(jìn)出境中歐班列達(dá)5027列，同比增長(zhǎng)41.8%。

受益于“一帶一路”戰(zhàn)略利好，中國(guó)對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易量增多，帶動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)需求上升，國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)規(guī)模得以迅速擴(kuò)大。

二、國(guó)際物流企業(yè)情況

由于現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民生活提高和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)有著重要的影響，因此，世界各國(guó)都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化和國(guó)際化。

國(guó)際物流相關(guān)企業(yè)注冊(cè)數(shù)量逐年增加，2020年中國(guó)相關(guān)國(guó)際物流公司注冊(cè)數(shù)量為45551家，同比增長(zhǎng)25.6%。

據(jù)企查查數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)相關(guān)國(guó)際物流公司注冊(cè)量最多地區(qū)為廣東省73768家；其次是山東省相關(guān)國(guó)際物流公司注冊(cè)量為21732家。

新冠肺炎疫情令中國(guó)諸多行業(yè)受到巨大沖擊，國(guó)際物流業(yè)也難以幸免。但正是在這樣一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期，一批高科技、“數(shù)智化”物流企業(yè)，迎來了更多嶄露頭角的機(jī)會(huì)。

華貿(mào)物流于1984年在上海注冊(cè)成立，是中國(guó)改革開放后早期的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)之一，在行業(yè)內(nèi)具有悠久的經(jīng)營(yíng)歷史和市場(chǎng)品牌。2020年華貿(mào)