GB/T 19120-2015三輪汽車和低速貨車制動系統(tǒng)結構、性能和試驗方法

ICS65060

T54.

中華人民共和國國家標準

GB/T19120—2015

代替

GB/T19120—2003

三輪汽車和低速貨車制動系統(tǒng)

結構性能和試驗方法

、

Tri-wheelvehiclesandlow-speedgoodsvehicles—Brakingsystem—

Structureerformanceandtestmethods

,p

2015-05-15發(fā)布2015-10-01實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T19120—2015

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準代替農用運輸車制動系統(tǒng)結構性能和試驗方法本標準與

GB/T19120—2003《、》。

相比主要變化如下

GB/T19120—2003:

標準名稱由農用運輸車制動系統(tǒng)結構性能和試驗方法修改為三輪汽車和低速貨車

———“、”“

制動系統(tǒng)結構性能和試驗方法

、”;

將三輪農用運輸車更名為三輪汽車將四輪農用運輸車更名為低速貨車

———“”“”,“”“”;

調整了部分術語和定義

———;

增加了制動管路的要求

———;

增加了帶儲能裝置的液壓制動系統(tǒng)要求

———;

修改了制動距離和制動穩(wěn)定性要求

———;

調整了臺試檢驗制動力要求

———;

修改了應急制動性能要求

———。

本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出

。

本標準由全國低速汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC234)。

本標準負責起草單位機械工業(yè)農用運輸車發(fā)展研究中心

:。

本標準參加起草單位山東五征集團有限公司中國重汽集團成都王牌商用車有限公司四川南駿

:、、

汽車集團有限公司山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司山東時風集團有限責任公司

、、()。

本標準主要起草人張咸勝陳戈劉東偉呂樹盛王俠民靳文生丁吉康車勝新林連華沈亞茹

:、、、、、、、、、。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T19120—2003。

Ⅰ

GB/T19120—2015

三輪汽車和低速貨車制動系統(tǒng)

結構性能和試驗方法

、

1范圍

本標準規(guī)定了三輪汽車和低速貨車制動系統(tǒng)結構要求性能要求及試驗方法

、。

本標準適用于三輪汽車和低速貨車統(tǒng)稱低速汽車的制動系統(tǒng)

()。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

道路車輛石油基或非石油基制動液容器的標識

GB/T5345

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件

。

31

.

制動裝置brakingdevice

使運動的低速汽車逐漸減速或使其停止或使已停止的低速汽車保持靜止狀態(tài)的零部件組合其

,,,

功能如所述該裝置由控制裝置傳能裝置和制動器組成

4.1.6。、。

32

.

控制裝置controldevice

向傳能裝置提供制動或控制低速汽車所需能量由駕駛員直接驅動的部件該能量可以是駕駛員

,。

肌肉收縮的能量或是來自駕駛員控制的其他能量或是這些能量的組合

。

33

.

傳能裝置transmissiondevice

控制裝置和制動器之間起聯(lián)接作用的零部件組合如果制動力并非由駕駛員產生但由駕駛員控

。,

制的能源產生或輔助則該能量貯存裝置也屬于傳能裝置的一部分

,。

34

.

制動器brake

制動裝置中產生阻止低速汽車運動作用力的部件

。

35

.

制動裝置零部件partandcomponentofbrakingdevice

經過組裝構成制動裝置的一個或多個單獨的零部件

。

36

.

可控制制動controllablebraking

駕駛員可以通過操縱控