GB/T 21466.3-2008穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承圓形滑動(dòng)軸承第3部分：許用的運(yùn)行參數(shù)

犐犆犛２１．１００．１０

犑１２

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２１４６６．３—２００８／犐犛犗７９０２３：１９９８

穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承

圓形滑動(dòng)軸承

第３部分：許用的運(yùn)行參數(shù)

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（ＩＳＯ７９０２３：１９９８，ＩＤＴ）

２００８０２２８發(fā)布２００８０７０１實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

犌犅／犜２１４６６．３—２００８／犐犛犗７９０２３：１９９８

前言

ＧＢ／Ｔ２１４６６《穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承圓形滑動(dòng)軸承》由以下３部分組成：

———第１部分：計(jì)算過程

———第２部分：計(jì)算過程中所用函數(shù)

———第３部分：許用的運(yùn)行參數(shù)

本部分是ＧＢ／Ｔ２１４６６的第３部分。

本部分等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)ＩＳＯ７９０２３：１９９８《穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承圓形滑動(dòng)軸承

第３部分：許用的運(yùn)行參數(shù)》。

本部分由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本部分由全國滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本部分起草單位：中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心、西安交通大學(xué)、浙江申科滑動(dòng)軸承有限公司。

本部分由全國滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處負(fù)責(zé)解釋。

Ⅰ

書

犌犅／犜２１４６６．３—２００８／犐犛犗７９０２３：１９９８

引言

根據(jù)ＧＢ／Ｔ２１４６６．１計(jì)算圓形徑向滑動(dòng)軸承，以獲得足夠的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性時(shí)，所得的運(yùn)行參數(shù)犺ｍｉｎ，

犜Ｂ或犜ｅｘ和狆不應(yīng)超過或低于它們的許用運(yùn)行參數(shù)犺ｌｉｍ，犜ｌｉｍ和狆ｌｉｍ。這些許用參數(shù)從幾何與技術(shù)上表征

了滑動(dòng)軸承摩擦學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行極限。它們是一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)值。即使會(huì)受到其他方面的一些影響，其仍然

能夠滿足運(yùn)行的可靠性（見ＧＢ／Ｔ２１４６６．１）。

Ⅱ

犌犅／犜２１４６６．３—２００８／犐犛犗７９０２３：１９９８

穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承

圓形滑動(dòng)軸承

第３部分：許用的運(yùn)行參數(shù)

１范圍

ＧＢ／Ｔ２１４６６的本部分規(guī)定了犺ｌｉｍ，犜ｌｉｍ和狆ｌｉｍ的經(jīng)驗(yàn)許用值。

注：對(duì)于某些應(yīng)用場(chǎng)合，例如考慮到制造商提供的信息時(shí)，上述經(jīng)驗(yàn)值可以修改。計(jì)算示例與符號(hào)的定義在

ＧＢ／Ｔ２１４６６．１－２００８中給出。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過ＧＢ／Ｔ２１４６６的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文

件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成

協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本

部分。

ＧＢ／Ｔ１８００．４—１９９９極限與配合標(biāo)準(zhǔn)公差等級(jí)和孔、軸的極限偏差表（ｅｑｖＩＳＯ２８６２：１９８８）

ＧＢ／Ｔ１８３２６—２００１滑動(dòng)軸承薄壁滑動(dòng)軸承用金屬多層材料（ｉｄｔＩＳＯ４３８３：１９９１）

ＧＢ／Ｔ２１４６６．１—２００８穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承圓形滑動(dòng)軸承第１部分：計(jì)算過程

（ＩＳＯ７９０２１：１９９８，ＩＤＴ）

ＪＢ／Ｔ７９２１—１９９５滑動(dòng)軸承單層和多層軸承用鑄造銅合金

ＪＢ／Ｔ７９２２—１９９５滑動(dòng)軸承單層軸承用鍛造銅合金

ＩＳＯ４３８１滑動(dòng)軸承多層滑動(dòng)軸承用鉛錫鑄造合金

３避免磨損的運(yùn)行參數(shù)

３．１保持運(yùn)行潤滑油膜厚度大于最小許用厚度犺ｌｉｍ是為了保證滑動(dòng)軸承的完全流體潤滑，從而使磨損

的可能性降到最小以及降低對(duì)故障的敏感性。應(yīng)避免污染顆粒進(jìn)入潤滑油，否則可能導(dǎo)致磨損加劇、劃

痕和局部過熱，因而破壞滑動(dòng)軸承的正常運(yùn)行。必要時(shí)，應(yīng)對(duì)潤滑油進(jìn)行適當(dāng)過濾。

３．２作為一個(gè)向混合潤滑過渡的特征參數(shù)（見ＧＢ／Ｔ２１４６６．１—２００８，６．６），潤滑油膜的最小許用厚度

犺ｌｉｍ可以用公式（１）確定：

１１

犺ｌｉｍ＝犚狕Ｂ＋犚狕Ｊ＋犅狔＋狔＋犺ｗａｖ，ｅｆｆ…………（１）

２２

其中考慮了：

———在理想位置（犡—犡線）處，軸頸與軸承的微觀不平度十點(diǎn)高度的總和［犚狕Ｂ＋犚狕Ｊ］

———軸承寬度內(nèi)的軸線同軸度（犢—犢線）［犅狔／２］

———平均撓度（犣—犣線）［狔／２］

３．３如果在滑動(dòng)表面（軸承或軸頸）的圓周方向上存在波動(dòng)的幾何偏差，在計(jì)算犺ｌｉｍ