分析：“互聯(lián)網(wǎng)+”的本質(zhì)是重構(gòu)供需

分析：“互聯(lián)網(wǎng)+”的本質(zhì)是重構(gòu)供需

第一，“互聯(lián)網(wǎng)＋”不等于“＋互聯(lián)網(wǎng)”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)，會(huì)帶來新的產(chǎn)物，解決了供需平衡的問題，這是一個(gè)質(zhì)的變化。相比于前者，“＋互聯(lián)網(wǎng)”只是一個(gè)物理反應(yīng)，將原來傳統(tǒng)的市場再切割，再分配，只解決了效率重構(gòu)的問題。第二，“互聯(lián)網(wǎng)＋”帶來了大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新。傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，“最好的創(chuàng)業(yè)時(shí)代已經(jīng)過去”。但是，“互聯(lián)網(wǎng)＋”的新互聯(lián)網(wǎng)模式卻能夠提供機(jī)會(huì)給一群人創(chuàng)業(yè)。第三，跨界融合，持有敬畏之心。俞永福認(rèn)為，對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)，我們要持有一顆敬畏之心。傳統(tǒng)行業(yè)是身體，“互聯(lián)網(wǎng)＋”是一對(duì)翅膀，當(dāng)傳統(tǒng)行業(yè)插上翅膀，才能走的更遠(yuǎn)、更高、更強(qiáng)。（來源：天下網(wǎng)商編輯整理：陸文斌）互聯(lián)網(wǎng)＋帶來的壞消息＋好消息“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)詞是一個(gè)熱詞，在我的思考是帶來了一個(gè)好消息，也帶來了一個(gè)壞消息。傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)結(jié)束，在美國形成了幾座大山，中國形成了幾大板塊之后，它的創(chuàng)新會(huì)繼續(xù)層出不窮，但是從創(chuàng)業(yè)的角度，已經(jīng)是大機(jī)會(huì)變小、小機(jī)會(huì)變大，如果你能做出很大的業(yè)務(wù)來，恭喜你你是漏網(wǎng)之魚。對(duì)大部分人來講，這個(gè)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)已經(jīng)結(jié)束。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)成了一個(gè)神器，任何行業(yè)都可以和互聯(lián)網(wǎng)加在一起，這是一個(gè)好消息。是誰變了“新”？但是要冷靜地看一看另外一個(gè)問題，到底什么在變？什么沒變？其實(shí)都說互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，大家看一看，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)里邊的變化并不多。變化的是什么？其實(shí)是非互聯(lián)網(wǎng)部分，變化的是非互聯(lián)網(wǎng)部分那些人和事，我覺得這就是我們要冷靜地看一看這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”。其實(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”不等于“+互聯(lián)網(wǎng)”，如果是“+互聯(lián)網(wǎng)”，其實(shí)，它是一個(gè)物理的反應(yīng)，但是“互聯(lián)網(wǎng)+”顯然是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)，它會(huì)產(chǎn)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，我想“互聯(lián)網(wǎng)+”本身絕不是討論如何再切割原來的市場。相反的是，它會(huì)帶來巨大的增量和變量。從經(jīng)濟(jì)的角度來講，過去十年的互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)質(zhì)上是在重構(gòu)效率，去解決信息的透明度、解決效率的問題。舉個(gè)例子，有了互聯(lián)網(wǎng)之后，其實(shí)我們的服務(wù)時(shí)長不再受人的限制，因?yàn)榉?wù)器可以24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，不再是8個(gè)小時(shí)的服務(wù)，還是12個(gè)小時(shí)的服務(wù)。第二個(gè)效率的提高是什么？還提高了服務(wù)的寬度，不再考慮你是覆蓋北京、覆蓋朝陽區(qū)、覆蓋河北省、覆蓋華北還是覆蓋中國，是一點(diǎn)接入，服務(wù)于全球，效率角度得到了大概的提高，整個(gè)都在去渠道化，最終的目標(biāo)是廠供，最終的實(shí)際提供者到消費(fèi)者之間的一個(gè)連接。所以說這是整個(gè)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)到今天，從經(jīng)濟(jì)的角度，我覺得核心是在解決效率問題。但是如果面向未來，我覺得打開這扇門，從經(jīng)濟(jì)的角度，它產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)地高于過去十幾年傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)。為什么？它重構(gòu)了經(jīng)濟(jì)最核心的一點(diǎn)，供需。什么是重構(gòu)供需？從供應(yīng)的角度來講，可以把社會(huì)的資源充分地利用起來，如何把閑散的資源能夠作為新的供應(yīng)放到整個(gè)經(jīng)濟(jì)的循環(huán)體，將是巨大的一種價(jià)值。用這個(gè)思路大家可以想想，只要是閑散的資源放到了經(jīng)濟(jì)循環(huán)體里邊都是巨大的價(jià)值。如果創(chuàng)業(yè)我就建議有朋友考慮。如果你在北京，你把北京人常使用的單反等一系列的，你改成租的模式，就是Uber的模式可以到處使用，其實(shí)是重構(gòu)的供應(yīng)，能夠把閑散的資源利用起來。其實(shí)是創(chuàng)造了新的消費(fèi)者場景。我舉個(gè)例子，比如今天是下雨天，我想吃火鍋，天氣不好，我就不愿意出去了，這個(gè)時(shí)候作為一個(gè)需求就減少了一個(gè)，但是有人愿意把火鍋送到我們家里，這其實(shí)增加了一個(gè)新的需求。所以從經(jīng)濟(jì)的角度來講，“互聯(lián)網(wǎng)+”比傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)上產(chǎn)生更大的勢能，也會(huì)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。重建效率和重建供需它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值是完全不一樣的。剛才我舉到了專車(重建供需)的例子。但是對(duì)于比如說打車App，我覺得價(jià)值真的不大，因?yàn)樗窃谝粋€(gè)存量的市場里邊如何再分配，假設(shè)北京一共有八萬輛出租車，你通過打車的方式讓部分人更方便地打到了車，但是也就以為著有其他人更不方便地打到了車，因?yàn)槟愕墓?yīng)和需求沒有發(fā)生總量的變化(編者按：現(xiàn)有的叫車APP還處于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的重建效率的階段，并沒有解決市場上供需不平衡的根本矛盾)?；ヂ?lián)網(wǎng)＋可實(shí)現(xiàn)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”。另外一個(gè)我覺得拉開這扇大門帶來的對(duì)創(chuàng)業(yè)者的一個(gè)變化是什么？傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)，其實(shí)是某一個(gè)群體人創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，你可以講是學(xué)計(jì)算機(jī)的，是學(xué)IT的，你可以說他是創(chuàng)客、精英做的一件事情，但是對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”來講，即使是所有行業(yè)的人都能夠有機(jī)會(huì)參與這次創(chuàng)業(yè)的大潮。我覺得這個(gè)真正能夠做到大眾創(chuàng)業(yè)和萬眾創(chuàng)新。但是越是這樣的時(shí)候，我想在這樣的時(shí)間點(diǎn)跟大家分享一點(diǎn)，就是敬畏之心，因?yàn)槲覀兠總€(gè)人做業(yè)務(wù)的話，一方面要追求跑得快，一方面要追求跑得遠(yuǎn)，這是創(chuàng)業(yè)的時(shí)候我們最重要的兩件事，一方面要跑得快，一方面要跑得遠(yuǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)跑得很快，但是要跑到最遠(yuǎn)的地方的時(shí)候，其實(shí)我們需要的是非互聯(lián)網(wǎng)的那個(gè)專業(yè)的能力，因?yàn)檫@是一個(gè)跨界融合的業(yè)務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)跑得快，但是你要跑得遠(yuǎn)其實(shí)是需要你的下半身，需要你的專業(yè)的能力，這個(gè)我反過來認(rèn)為我們很多的互聯(lián)網(wǎng)的朋友應(yīng)該對(duì)于非互聯(lián)網(wǎng)有敬畏之心，因?yàn)樽罱K是專業(yè)能力的致勝。我分享幾個(gè)例子，第一個(gè)例子，我拿高德舉個(gè)例子，這個(gè)實(shí)際上是在“互聯(lián)網(wǎng)+”如何產(chǎn)生變量，傳統(tǒng)如果是互聯(lián)網(wǎng)地圖是在互聯(lián)網(wǎng)上用看一張電子化的地圖。但是到了高德，去把它變成移動(dòng)地圖的時(shí)候，最重要產(chǎn)生了不同于原來的化學(xué)反應(yīng)。舉個(gè)例子，就是在交通、大數(shù)據(jù)，我們基于交通大數(shù)據(jù)云，其實(shí)做出來的用戶的產(chǎn)品，第一階段我們給用戶提供了關(guān)于路況的呈現(xiàn)，第二階段過去幾年我們給用戶提供了更好的一個(gè)，就是你如何在知道這條路況的情況下躲避擁堵。北京像這樣的城市肯定就是個(gè)堵城，既然你不能夠讓車變少的情況下，能不能讓整個(gè)交通流動(dòng)得更順暢呢？這其實(shí)是高德很重要的一個(gè)口碑，我們正在努力的是希望很快進(jìn)入第三個(gè)階段，是對(duì)于交通路況的預(yù)測和預(yù)報(bào)。在4月份我們新發(fā)布了基于高德交通大數(shù)據(jù)云公共服務(wù)平臺(tái)，我們用新的模式，其實(shí)實(shí)現(xiàn)了交通人人為我、我為人人這樣一個(gè)模式，我們把整個(gè)交通委交管局各地的政府交通臺(tái)，全部利用這樣的平臺(tái)把它連接起來。也就是交管局擁有的數(shù)據(jù)只是一部分，它只在主干路，并不是全程分布的，它的數(shù)據(jù)還沒有高德的數(shù)據(jù)多，我們?cè)敢獍堰@樣的數(shù)據(jù)和能力開放給整個(gè)社會(huì)，解決一個(gè)重要的問題，民生的問題，就是交通。另外一個(gè)在今天全社會(huì)最關(guān)心的民生問題是什么？環(huán)境，今年有一部片子，說是被封了《穹頂之下》，讓我們真正全社會(huì)對(duì)于環(huán)境的問題又有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。所以說這背后其實(shí)有很多支持的人，這也是高德跟IPE，就是公眾環(huán)境研究中心，其實(shí)一個(gè)重要的合作，我們可以在高德地圖，在IPE的蔚藍(lán)地圖上