GB/T 22157-2018聲學測量道路車輛和輪胎噪聲的試驗車道技術(shù)規(guī)范

ICS17140

A59.

中華人民共和國國家標準

GB/T22157—2018/ISO108442014

代替:

GB/T22157—2008

聲學測量道路車輛和輪胎噪聲的

試驗車道技術(shù)規(guī)范

Acoustics—Specificationoftesttracksformeasuringnoise

emittedbyroadvehiclesandtheirtyres

(ISO10844:2014,IDT)

2018-03-15發(fā)布2018-10-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T22157—2018/ISO108442014

:

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅱ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

試驗車道的要求

4…………………………3

測量方法和數(shù)據(jù)處理

5……………………9

檢測報告

6…………………9

各國實例

7…………………11

與版本相比主要改進

8GB/T22157—2008……………11

附錄資料性附錄計算路面構(gòu)造差異引起的預期通過噪聲級差END

A()(T)………12

附錄資料性附錄試驗路面的養(yǎng)護和隨時間的聲性能穩(wěn)定性

B()……17

附錄資料性附錄試驗車道施工實例

C()………………18

附錄資料性附錄對于的改進

D()GB/T22157—2008………………39

附錄資料性附錄中國試驗車道施工示例

NA()………40

參考文獻

……………………42

GB/T22157—2018/ISO108442014

:

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準代替聲學用于測量道路車輛發(fā)射噪聲的試驗車道技術(shù)規(guī)范

GB/T22157—2008《》。

本標準與相比主要技術(shù)變化如下

GB/T22157—2008,:

在原標準要求使用純?yōu)r青的基礎(chǔ)上允許使用聚合物改性瀝青見

———,(4.3);

對具體平整度試驗方法進行了明確規(guī)定見

———(5.1);

原標準使用鋪沙法測量平均構(gòu)造深度作為構(gòu)造深度指標改為

———(MeanTextureDepth,MTD),

測量平均斷面深度見

(MeanProfileDepth,MPD)(5.2.1);

進一步規(guī)范了聲吸收的測量與表示見

———(5.3)。

本標準使用翻譯法等同采用聲學用于測量道路車輛和輪胎噪聲的試驗車道技

ISO10844:2014《

術(shù)規(guī)范

》。

與本標準中規(guī)范性引用的國際文件有一致性對應(yīng)關(guān)系的我國文件如下

:

汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法

———GB1495—2002(ISO362:1998)。

本標準做了以下編輯性修改

:

根據(jù)我國工程應(yīng)用情況增加了注見注

———,3.7(3.72);

增加了我國試驗車道工程示例見附錄

———(NA);

附錄中計算END指標的公式

———A,T(expectedpass-bynoiseleveldifference)(A.2)、(A.3)、

和原文有誤進行了修改見附錄

(A.6)(A.10),(A)。

本標準由中國科學院提出

。

本標準由全國聲學標準化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC17)。

本標準起草單位中國科學院聲學研究所交通運輸部公路科學研究院宜興市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗

:、、

所同濟大學北京市勞動保護科學研究所浙江大學上海交通大學上海市環(huán)境科學研究院中國計量

、、、、、、

科學研究院安徽職業(yè)技術(shù)學院合肥工業(yè)大學

、、。

本標準主要起草人魏顯威袁旻忞王彥琴程明昆呂亞東李曉東劉丹曉俞悟周毛東興

:、、、、、、、、、

王子戶文成李孝寬翟國慶蔣偉康祝文英周裕德何龍標鮑俊瑤徐欣李明亮李志遠

、、、、、、、、、、、。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T22157—2008。

Ⅰ

GB/T22157—2018/ISO108442014

:

引言

一般而言路面構(gòu)造和吸聲特性是影響車輛噪聲的主要因數(shù)同時路面表層的力學阻杭和抗滑性

,。,

能也會影響噪聲測量結(jié)果

。

為了減小在不同地點測量的輪胎路面噪聲和車輛排放噪聲值的變化有必要規(guī)定相關(guān)路面特性

/,,

對測試路面的材料設(shè)計和構(gòu)造等提出建議

、。

本標準的首要目的是修訂路面規(guī)范以提高測量的可重復性

,。

在本標準的設(shè)計方法中符合本標準的試驗車道與是兼容的但減少了特性的

,GB/T22157—2008,

可變性

。

需注意的是不同場地的試驗應(yīng)具有高重復性路面設(shè)計不僅應(yīng)減小輪胎道路噪聲的試驗場地之間

,

的變化還應(yīng)確保噪聲傳播不受使用的路面影響對后者的考慮應(yīng)排除路面使用具有吸聲性能的非密

,。

級配路面和其他相關(guān)類型的路面

。

本次修訂版本包括了更多路面規(guī)范約束條件和試驗車道施工及養(yǎng)護方法建議路面的基本特性要

。

求保持不變

。

鼓勵本標準的使用者對END進行測量并將數(shù)據(jù)傳送給以便在下一次定期復

T,ISO/TC43/SC1,

審前進行分析

。

另外本標準為定期檢查路面特性推薦了一種無損檢驗方法

。

Ⅱ

GB/T22157—2018/ISO108442014

:

聲學測量道路車輛和輪胎噪聲的

試驗車道技術(shù)規(guī)范

1范圍

本標準規(guī)定了用于測量車輛和輪胎路面噪聲的試驗路面的基本特性

/。

本標準中給出的路面設(shè)計

:

在不同工況包括那些適合于車輛噪聲測試的條件下能夠保證各種輪胎路面噪聲傳播一

———()/

致性

;

能夠盡量減小場地之間的差異

———;

對車輛噪聲源只有微弱吸聲作用

———;

與道路建設(shè)的實際應(yīng)用慣例一致

———。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

道路車輛加速行駛噪聲測量方法工程法第部分型和型車

ISO362-11:MN(Measurement

ofnoiseemittedbyacceleratingroadvehicles—Engineeringmethod—Part1:MandNCategories)

聲學施工現(xiàn)場路面對噪聲吸收性能的測量第部分現(xiàn)場法測量反射面

ISO13472-22:

(Acoustics—measurementofsoundabsorptionpropertiesofroadsurfacesinsitu—Part2:Spotmeth-

odforreflectivesurfaces)

利用表面外觀表征路面結(jié)構(gòu)第部分平均剖面深度的測定

ISO13473-11:(Characterizationof

pavementtexturebyuseofsurfaceprofiles—Part1:Determinationofmeanprofiledepth)

利用表面外觀表征路面結(jié)構(gòu)第部分輪廓曲線儀的