中國充電樁設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

中國充電樁設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析一、充電樁設(shè)備概述充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。按照不同的充電技術(shù)分類，充電樁可分為四大類：直流充電、交流充電、無線充電、更換電池。充電樁分類及其特點分類輸入電壓充電功率充電時長適用車型適用場景技術(shù)壁壘優(yōu)點缺點交流充電樁220V7kW8-10h乘用車居民小區(qū)停車場低技術(shù)成熟、安裝成本低充電慢直流充電樁380V30-120kW20-90min出租車、公交車充電站較低充電快制造、建設(shè)、運營成本較高更換電池----5min商用車換電站較高耗費時間短、具有電網(wǎng)調(diào)峰功能電池包高壓接口頻繁插接存在能量損耗無線充電----7-8h小型車、公交車充電站高充電操作簡單、無電氣連接技術(shù)規(guī)范和商業(yè)模式不成熟二、充電樁設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈介紹與圖解在產(chǎn)業(yè)鏈方面，充電樁設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游是元器件，包括充電模塊、功率器件、接觸器、變壓器、連接器、電池片等，下游則主要是新能源汽車。充電樁設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解三、充電樁設(shè)備行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)分析\t"/market/202206/_blank"顯示，充電設(shè)備即充電樁硬件設(shè)備，而充電模塊是充電核心設(shè)備和主要成本來源，占其成本的50%。充電模塊的主要功能為將交流電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)換為可以為電池充電的直流電，其中IGBT功率開關(guān)是充電模塊的關(guān)鍵組成部分，占據(jù)充電模塊成本的20%以上，并且對IGBT的進口依賴度較高。三、充電樁設(shè)備行業(yè)中游產(chǎn)業(yè)分析由于充電設(shè)備行業(yè)門檻較低，產(chǎn)品同質(zhì)化程度高，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量超過300家，主要包括國電南瑞、科士達、盛弘股份、科陸電子等，所以市場競爭較充分。中國充電樁設(shè)備行業(yè)細分市場及其生產(chǎn)企業(yè)情況細分行業(yè)行業(yè)主要企業(yè)充電模塊許繼電氣、國電南瑞、科士達接觸器、繼電器、連接器群英、永貴電器、中航光電功率器件英飛凌斷路器良信電器、北元電器四、充電樁設(shè)備行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)分析1、汽車電動化加速，催生充電樁配套設(shè)施需求充電樁設(shè)備即充電樁硬件設(shè)備的成本是充電樁的主要成本，占比90%以上，所以充電樁發(fā)展情況影響到充電樁設(shè)備供需現(xiàn)狀。同時，充電樁作為新能源汽車的前置條件，相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)亟需逐步加強完善。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車保有量為784萬輛，充電樁保有量為262萬臺，車樁比3:1。由此可見，中國充電車樁比仍存在較大缺口。與此同時，充電量持續(xù)保持快速增長，充電需求加速。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國充電總電量達到111。5億kWh，同比增58。0%，電動汽車充電需求快速增長。環(huán)境問題日益嚴峻，全球各大車企相繼發(fā)布燃油車退市時間，進一步推動新能源車企擴能增產(chǎn)。全球主要車企燃油車停產(chǎn)/停售時間表車企時間布局方案比亞迪2022年3月全面停產(chǎn)燃油車北汽集團2025年全面停售燃油車長安汽車2025年全面停售燃油車梅賽德斯-奔馳2030年全面停售燃油車豐田汽車2030年中國、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車寶馬集團2030年歐盟區(qū)停售燃油車大眾汽車2035年歐洲市場停售燃油車本田汽車2040年全面停產(chǎn)燃油車而在國內(nèi)市場，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，充電問題也隨之而來。充電樁被認為是電動車行業(yè)推廣的“最后一公里”，對其市場發(fā)展起到非常重要的作用，所以近年來國家及地方政府相繼出臺鼓勵政策。例如，2019年國家明確要求取消新能源車的購置補貼后，資金將集中轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)建設(shè)配套服務(wù)，充電樁設(shè)備行業(yè)將迎來新機遇。中央及地方政府對充電樁設(shè)備的鼓勵補貼政策政策名稱時間發(fā)行主體核心內(nèi)容《2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》2021年4月重慶市財政局、重慶市經(jīng)濟和信息化委員會對備案充電價格不高于(含)1元/千瓦時的，按實際充電量給予0.1元/千瓦時補貼《政府工作報告》(修訂版)2021年3月國務(wù)院增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施、加快建設(shè)動力電池回收利用體系《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》2020年11月國務(wù)院辦公廳對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財政支持、給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策《2019年廣州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼資金項目指南》2019年8月廣州市工信局直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電基礎(chǔ)設(shè)施：按200元/kW的準補貼；交流充電樁：按照30元/kW的標準補貼；換電設(shè)施：按照1000元/kW的標準補貼《政府工作報告》2019年3月國務(wù)院明確“將推動充電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》2018年11月發(fā)改委提出千方百計滿足“一車一樁”的接電需求《關(guān)于加快單位內(nèi)部電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》2017年1月國務(wù)院、國管局積極推動公共機構(gòu)內(nèi)部新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為單位和職工購買新能源車創(chuàng)造有利環(huán)境3、充電樁設(shè)備將向快充為主、慢充為輔方向發(fā)展根據(jù)相關(guān)資料顯示，快充樁因充電速度成為消費者首選，充滿電一般在20-60分鐘?，F(xiàn)階段，中國公共直流充電樁市場占比為41%，同比增長2。7%，直流樁保有量為47萬臺，交流樁保有量為214。7萬臺，與實際需求不匹配，所以國內(nèi)充電樁市場結(jié)構(gòu)具有很大的優(yōu)化和提升空間。交流樁與直流樁對比充電類型充電時間優(yōu)勢劣勢應(yīng)用場景交流慢充8-10小時1、對充電要求不高，充電樁和安裝成本較低；2、對電池衰減小；3、體積小1、充電功率低（一般為6-15kw，主流為7kw）；2、充電時間長一般為家用或安裝于小區(qū)停車場，部分公共停車位直流快充20-60分鐘（3C-1C充電）1、充電功率高（一體機：60-180kw、分體機