中國新能源客車發(fā)展歷程、產(chǎn)銷量及市場結(jié)構(gòu)分析

中國新能源客車發(fā)展歷程、產(chǎn)銷量及市場結(jié)構(gòu)分析

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量突破100萬輛，躋身世界第一。其中，新能源客車在這個過程中扮演重要角色。尤其是發(fā)展初期，以混動技術(shù)為主的新能源客車作為“排頭兵”重點試水公交領(lǐng)域，從“十城千輛”開啟了新能源汽車的發(fā)展序幕。

1、新能源客車行業(yè)政策分析

我國新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開補貼政策推動，市場的大規(guī)模爆發(fā)也發(fā)生在補貼范圍和力度最大的階段。根據(jù)推廣范圍來分，政策發(fā)展可分為三階段。第一階段是2009-2012年的示范推廣，第二階段是2013-2015年的重點區(qū)域推廣以及2016-2020年的全國推廣。

2、新能源客車行業(yè)發(fā)展歷程

新能源客車市場的發(fā)展和國家補貼政策的實施緊密相關(guān)，每個階段的市場特點都是對補貼政策的折射。從2009年至今，在補貼政策的刺激下，新能源客車市場先后經(jīng)歷了培育期、小規(guī)模增長、全面爆發(fā)以及市場調(diào)整期四個階段。

2016年底財政部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》[財建〔2016〕958號]，將新能源客車技術(shù)指標(biāo)門檻提高，補貼額度大幅下調(diào)造成了2017年初市場斷崖式下跌，我國新能源客車企業(yè)經(jīng)歷了較長時間的產(chǎn)品調(diào)整以適應(yīng)新的補貼政策，整個市場進入調(diào)整期。據(jù)統(tǒng)計2020年新能源客車產(chǎn)量為75923輛。

3、我國新能源客車產(chǎn)量情況分析

《2021-2027年中國新能源客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及未來前景分析報告》顯示：2015年以來，我國客車產(chǎn)量呈下降趨勢。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2020年我國客車產(chǎn)量為56098輛，其中大型客車產(chǎn)量56098輛，中型客車產(chǎn)量42234輛，小型客車產(chǎn)量336321輛。

2014年我國新能源客車產(chǎn)量為17346輛，新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重僅3.3%。經(jīng)過15/16年新能源市場的爆發(fā)，到2018年我國新能源客車產(chǎn)量為104689輛，新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重達到23.1%。2020年新能源客車產(chǎn)量為75923量，同比下滑17.9%，新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重下降至17.5%。

從車型來看，在2014年插電式混合動力客車產(chǎn)量曾高于純電動客車。2015年財政部發(fā)布《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》對純電技術(shù)路線起到極大的促進作用。2015年純電動客車產(chǎn)量大幅增長，達到59674輛，此后純電動客車發(fā)展遠遠超越其他類型的新能源客車。2020年純電動新能源客車產(chǎn)量為70812輛，占比為93.3%。插電式混合動力客車產(chǎn)量在2016年以來逐漸減少。燃料電池客車在2019年以來有明顯發(fā)展，2020年燃料電池客車產(chǎn)量為1125輛。

3、我國新能源客車銷量情況分析

2019年中國新能源客車銷量為92625萬輛，2020年中國新能源客車銷量為75610輛，同比下降18.4%。

2014年我國客車銷量為52.95萬輛，其中新能源客車銷量占比為3.2%。到2018年我國新能源客車銷量為45.02萬輛，新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重達到23.3%。2020年新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重下降至17.6%。

從車型來看，純電動客車銷量遠超過其他類型的新能源客車。