跨G209南主線橋施工技術方案

PAGE5word文檔可自由復制編輯向莆公路JX-2B標跨G209國道(32+48+32)m連續(xù)梁施工方案目錄1編制依據(jù) 61.1、編制規(guī)范 61.2、施工圖紙及圖號 61.3、業(yè)主、公司文件及其它 62工程概況 72.1、編制范圍 72.2、工程概況 72.3、主要技術標準 92.4、自然條件（雨、溫度、風、雪） 92.5、交通、水源、電力等施工條件 93總體施工部署 103.1、總體施工方案 103.2、施工場地布置 103.2.1、施工便道及交通運輸 103.2.2、混凝土拌合站 113.2.3、辦公用地 113.2.4、工地試驗室 113.2.5、鋼筋加工場 123.2.6、臨時用水、臨時用電及通訊 123.2.7、其他 133.3、施工任務劃分 133.4、施工工期安排 134組織結構 154.1、施工組織機構設置 154.2、管理人員職責 155施工方法 175.1、連續(xù)梁施工工藝流程 175.2、支架地基處理 175.3、跨G209國道門式支架施工 205.3.1、條形基礎施工 205.3.2、鋼管柱施工 215.3.3、分配梁及縱梁施工 215.3.4、防護網施工 225.4、滿堂支架施工 225.4.1、滿堂支架結構設計 225.4.2、滿堂支架搭設 235.5、支座、支座板安裝 255.6、模板安裝 275.7、支架預壓 285.7.1、預壓目的 285.7.2、預壓方法 295.7.3、預壓荷載 305.7.4、預壓成果整理及預拱度設置 325.7.5、預壓注意事項 345.8、鋼筋工程施工 345.8.1、鋼筋加工 345.8.2、鋼筋連接 355.8.3、鋼筋安裝 375.9、預應力工程施工 395.9.1、預應力筋的布設 395.9.2、波紋管的定位 395.9.3、預應力筋的安裝 405.9.4、預應力筋的張拉 415.9.5、孔道壓漿 435.10、混凝土工程施工 445.10.1、混凝土配合比及原材料 445.10.2、混凝土拌和及運輸 445.10.3、混凝土澆筑 455.11、支架、模板拆除 465.11.1、模板拆除 465.11.2、滿堂支架拆除 465.11.3、門架拆除 475.12、橋面系工程施工 476資源配置 486.1、勞動力計劃 486.2、主要材料計劃 486.3、主要機械設備投入 496.4、主要試驗檢測設備計劃 507工期保證措施 517.1、工期目標 517.2、工期保證制度 517.3、工期保證措施 527.3.1、雨季施工工期保證措施 527.3.2、冬季施工工期保證措施 528風險源辨識 549安全保證措施 559.1、指導思想 559.2、安全生產目標 559.3、安全保證體系 559.4、安全保證制度 559.5、專項安全防護措施 569.5.1、臨時用電安全措施 569.5.2、施工機械安全措施 579.5.3、高空作業(yè)的安全措施 589.5.4、腳手架工程安全措施 599.6、跨G209國道安全方案 619.6.1、安全設施及作業(yè)區(qū)標志 619.6.2、作業(yè)區(qū)交通管制 639.6.3、作業(yè)區(qū)現(xiàn)場安全管理 6410應急預案 6610.1、指導思想 6610.2、基本原則 6610.3、應急組織機構 6610.4、應急物資與裝備保障 6810.5、培訓和演練 6910.6、應急預案啟動 6910.7、應急事故報告流程 6911質量目標和保證措施 7111.1、質量目標 7111.2、質量保證體系 7111.3、質量保證制度 7211.3.1、質量責任制度 7211.3.2、教育、培訓持證上崗制度 7211.3.3、質量檢查制度 7311.3.4、建立工程質量獎勵基金和質量保證金制度 7311.3.5、質量事故報告制度 7311.4、質量保證措施 7411.4.1、保證工程質量的主要技術措施 7411.4.2、主要分項工程及關鍵工序技術保證措施 7412環(huán)境保護措施 7712.1、環(huán)保目標 7712.2、環(huán)境保證體系 7712.3、環(huán)境保護措施 78編制依據(jù)1.1、編制規(guī)范1、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-20042、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50－20113、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTGD62-20044、《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ076-955、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTGD63-20076、《建筑施工碗口式腳手架安全技術規(guī)范》JGJ166-20087、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ130-20118、《建筑施工模板安全技術規(guī)范》JGJ162-20081.2、施工圖紙及圖號鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧氏段兩階段施工圖設計（圖號S6-9-1～S6-9-31）、設計技術交底。1.3、業(yè)主、公司文件及其它1、《關于鄭盧高速公路洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段計劃調整的通知》盧陽高司【2011】46號。2、根據(jù)GB/T19001-2008《質量管理體系要求》、GB/T24001-2004《環(huán)境管理體系》和GB/T28001-2003《職業(yè)健康安全管理體系要求》標準建立的中鐵四局質量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。3、《施工技術管理辦法》中鐵四技【2008】360號及補充文件（中鐵四一技[2009]196號）。4、鄭盧12標施工總承包招標文件、清單及補遺（答疑）書等。5、跨G209南主線現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取資料。6、本單位施工類似工程積累的施工經驗。工程概況2.1、編制范圍本方案僅對跨G209國道南主線橋4×20m、（28m+45m+28m）連續(xù)箱梁梁體施工做詳細闡述。2.2、工程概況K140+079.978跨G209南主線橋位于三門峽市盧氏縣官道口鎮(zhèn)南側，上跨G209國道且與國道交角為44.1度，起訖里程為官道口互通立交南主線K139+988.288～K140+171.728，橋梁設于平曲線半徑為1200米的圓曲線、縱坡為0.8%的設計線形上。K140+079.978跨G209南主線橋全長183.5m，上部結構為（4×20）+(28+45+28)m預應力混凝土連續(xù)箱梁，分左右幅，單幅橋面寬度9.75m；橋梁單幅采用單箱單室截面，4×20m一聯(lián)梁高1.4m，28+45+28一聯(lián)采用變截面箱梁，梁底板采用1.5次拋物線，中支點梁高2.5m橋墩為柱式墩，橋臺為肋板臺，鉆孔灌注樁基礎，橋臺處設C-80型伸縮裝置，連續(xù)墩處設置D-160型伸縮裝置。連續(xù)梁具體構造尺寸詳見：圖2.2-1、圖2.2-2、圖2.2-3及圖2.2-4。主要工程數(shù)量詳見：表2.2-1K140+079.978跨G209南主線橋主要工程數(shù)量表。圖2.2.1(28+45+28)m連續(xù)梁半幅縱斷面圖圖2.2.2(28+45+28)m連續(xù)梁A-A斷面圖圖2.2.3(28+45+28)m連續(xù)梁B-B斷面圖圖2.2.4(4×20)m等截面連續(xù)梁斷面圖表2.2-1K140+079.978跨G209南主線橋主要工程數(shù)量表項目單位上部構造附屬結構合計現(xiàn)澆

箱梁伸縮縫橋面

排水支座

及墊石混

凝

土C50m32420.73.652424.4C40微膨脹封錨混凝土m30.40.4C50鋼纖維混凝土m314.014.0Φs15.2鋼絞線Kg6680066800.0鋼材HRB335鋼筋Kg672862.82014338675214.8R235鋼筋Kg5371.25371.2鋼管及鋼板Kg5727.45727.4波紋管Φ內85mmm174174.0Φ內90mmm33743374.0錨具張拉錨具15-12型套2424.015-17型套606015-17型套1212支座ZTPⅠ2500SX塊1010.0ZTPⅠ2500DX塊1010.0ZTPⅠ4000SX塊44.0ZTPⅠ4000DX塊66.0ZTPⅠ4001GX塊22.0ZTPⅠ7000SX塊22.0ZTPⅠ7000DX塊44.0ZTPⅠ7000GD塊22.0伸縮裝置C-80m/道19.5/219.5/2D-160m/道39/239/2鑄鐵泄水管kg/套2352/702352/70鋼纖維Kg625.0625.0玻纖格柵Kg48.848.8碎石盲溝m32.22.2φ15PVC管m463463.02.3、主要技術標準1荷載標準：公路-I級2設計洪水頻率：100年一遇3地震動峰值加速度：0.1g（地震基本烈度7度，按8度設防）4橋面寬度：單幅匝道0.5m防撞護欄+9.5m+0.5m防撞護欄；跨G209國道南主線橋橋面寬19.5m。2.4、自然條件（雨、溫度、風、雪）本地區(qū)屬暖溫帶大陸性半干旱氣候，熱量適中，光照充足，降水偏少而集中，具有明顯垂直變化特點，形成形形色色的小氣候區(qū)，素有“一山有四季，十里不同天”之說，年平均氣溫12.5oC，年均日照2039.5小時，年平均降雨637.9毫米，主要集中在6-9月份。旱、雹、澇為主要災害。早晚溫差較大。2.5、交通、水源、電力等施工條件G209國道交通流量大，白天平均每小時30~50輛車輛通過，夜間每小時20~30輛車輛通過。施工現(xiàn)場交通便利，施工用材料均可自G209國道運輸。施工現(xiàn)場水源緊張，養(yǎng)生用水采用拌合站自來水。電力采用就近安裝變壓器進行供電?？傮w施工部署3.1、總體施工方案橋梁總體施工順序為：先施工左右兩幅（28+45+28）m連續(xù)梁，再施工左右兩幅4×20m連續(xù)梁。1.支架及模板連續(xù)梁施工均采用滿堂支架法施工，其中跨越G209國道采用鋼管柱門式支架，其上部為便于脫模采用滿堂支架做二次支架。箱梁內外模板及均采用竹膠板拼裝。2.鋼筋、混凝土連續(xù)梁鋼筋自加工場地加工為半成品，采用25t汽車吊吊裝至橋面進行綁扎焊接，部分鋼筋骨架可焊接好后整體吊裝至橋面進行綁扎焊接；預應力管道待鋼筋安裝完成后進行安裝，澆筑混凝土前內部穿襯管。鋼筋先綁扎底腹板鋼筋，然后綁扎頂板鋼筋，鋼筋綁扎縱向順序為自跨中向兩側連續(xù)進行?；炷敛捎冒韬险炯邪韬希?m3罐車運輸，HBT60泵車澆筑。縱向為一次性澆筑，澆筑順序為自2#、5#和6#橋墩處向跨中及兩頭連續(xù)澆筑。橫截面分兩次進行澆筑，首先澆筑底板和腹板混凝土，之后安裝箱梁內模頂模，綁扎頂板鋼筋，然后再澆筑頂板混凝土，其橫截面澆筑順序如下圖3.1-1所示。第一次混凝土澆筑（底板及腹板）第二次混凝土澆筑（頂板）圖3.1-1箱梁橫截面澆筑順序示意圖3.2、施工場地布置3.2.1、施工便道及交通運輸橋梁施工便道設置于橋梁右側，便道寬6m，采用山皮石炮砟鋪墊，橫向向外側設4%橫坡，外側設80cm寬×50cm深梯形排水溝。施工便道與G209國道相交，施工現(xiàn)場交通便利。圖3.2.1-1施工便道斷面示意圖3.2.2、混凝土拌合站混凝土拌合站采用項目部拌合站，拌合站位于橋梁北側G209國道邊，距離橋梁施工場地約400m。站內置50#、120#攪拌機各一套，大堆料棚12m寬×24m長，共設7個。詳見圖3.2.2-1項目部拌合站平面布置圖3.2.3、辦公用地項目經理部駐地位于橋梁北側G209國道邊，距離橋梁施工場地約3km，占地面積3.7畝，辦公用房全部租用，同時配備部分自建活動板房。圖3.2.3-13.2.4、工地試驗室工地試驗室位于項目部拌合站內，設有標養(yǎng)室、力學室、混凝土成品室、水泥室、集料室、樣品室、土工室、化學室、辦公室、檔案室、現(xiàn)場檢測室共11個室，整個試驗室均采用磚砌結構，呈一字型布置，門前設置4m寬混凝土硬化路面，試驗室總占地總面積212平方米。其具體布置見圖3.2.4-1圖3.2.4-1實驗室平面布置圖3.2.5、鋼筋加工場鋼筋加工場設置與E、F匝道橋中間空地處，距離橋梁施工場地約200m。鋼筋加工場占地300平方米。詳見圖3.2.5-1鋼筋加工場平面布置圖圖3.2.5-1鋼筋場地布置圖3.2.6、臨時用水、臨時用電及通訊混凝土攪拌用水及養(yǎng)生用水均采用拌合站自來水，配備一臺8噸水車進行供水，現(xiàn)場工人生活用水也采用水車拉水。臨時用電采用現(xiàn)場安裝的一臺250kVA變壓器，自施工現(xiàn)場南側約100m處民用高壓線處連接。同時配備200kW發(fā)電機備用，發(fā)電機安裝于材料堆碼場地北側。施工放樣均采用對講機，其他通訊均采用手機通訊。3.2.7、其他現(xiàn)場材料堆碼場地設置于1#墩右側，占地200m2，同時配備15間單層彩鋼板房作為施工用工棚。詳見附圖G209NZX-01《施工平面布置圖》3.3、施工任務劃分跨G209南主線橋連續(xù)箱梁施工擬組建一個施工作業(yè)隊，分六個作業(yè)班組進行施工。具體分工如下:1、地基處理組：主要負責橋梁支架地基處理工作。2、支架搭設組：主要負責跨南主線橋跨G209國道門式支架及滿堂鋼管支架的搭設及拆除工作。3、模板組：主要負責南主線橋模板安裝拆除、支架預壓、支座安裝等工作。4、鋼筋組：主要負責南主線橋全橋箱梁鋼筋加工及綁扎工作。5、混凝土組：主要負責南主線橋箱梁混凝土澆筑及養(yǎng)生工作。6、鋼絞線組：主要負責南主線橋箱梁鋼絞線穿束、鋼絞線張拉、壓漿、封錨等工作。3.4、施工工期安排本項目合同工期為2012年9月底全線貫通。根據(jù)合同工期要求，結合現(xiàn)場實際情況，工期安排于2011年10月30日開工，2011年3月25日完工，具體安排見表3.4-1總工期安排表。表3.4-1總工期安排表序號工程項目開始時間完成時間工期（月）一場地硬化；支架、門架、模板安裝；預壓2011-11-012012-1-162.5二(28+45+28)m連續(xù)梁箱梁施工2011-11-262012-2-032.3三4×20m連續(xù)梁箱梁施工2012-1-052012-3-072.1四連續(xù)梁橋面系施工2012-2-03201.7根據(jù)現(xiàn)場工作流程順序實際情況及工期安排要求，分聯(lián)進行連續(xù)梁具體工期安排，橫道圖如下：表3.4-2跨G209國道南主線橋(28+45+28)m左幅連續(xù)梁施工工期橫道圖表3.4-3跨G209國道南主線橋(28+45+28)m右幅連續(xù)梁施工工期橫道圖表3.4-4跨G209國道南主線橋4*20m左幅連續(xù)梁施工工期橫道圖表3.4-5跨G209國道南主線橋4*20m右幅連續(xù)梁施工工期橫道圖組織結構4.1、施工組織機構設置項目經理部設項目經理1人、副經理1人、安全總監(jiān)1人，總工程師1人，下設七個職能部門。項目經理部主要工程技術和管理人員由本單位選派，抽調具有豐富的施工經驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質高的工程技術和管理人員，現(xiàn)場領工員、安全員、質檢員和大型工裝設備操作人員均有實踐經驗，并經培訓，持證上崗。確保工程建設工期、質量、安全、環(huán)保，全面實現(xiàn)建設目標。圖4.1-1施工組織機構圖4.2、管理人員職責管理人員主要職責見下表4.2-1：表4.2-1管理人員主要職責表序號姓名職務名稱職責1趙衛(wèi)華項目經理主持全面工作2姚尚明黨工委書記主持黨務、宣傳、后勤、協(xié)調工作3姜浩項目副經理負責生產全面工作4肖延松總工程師負責技術全面工作5張顯松安全總監(jiān)負責安全質量全面工作6趙艷龍總經濟師兼工經部部長負責合同計量、計劃工作7黨院幸工程部部長負責施工技術工作8王剛安質部部長負責安全質量控制工作9黃文章試驗室主任負責試驗全面工作10呂飛財務部部長負責財務、責任成本工作11高愚物機部部部長負責物資采購及機械租賃工作12劉岳紅綜合辦公室主任負責宣傳、后勤、協(xié)調工作13祝慶林生產隊長負責該橋施工現(xiàn)場生產任務安排，任務落實及安全生產落實等工作14熊麗兵技術主管負責該橋施工安全技術交底，技術管理，技術監(jiān)督、技術指導等工作15冉偉測量工程師負責該橋施工測量、測量復核、測量交底等工作16金仁武安全員負責該橋施工現(xiàn)場生產安全監(jiān)督、安全防護管理等相關安全工作17杜亮技術員負責該橋施工現(xiàn)場技術指導、技術交底、技術管理等工作18賢柏陽技術員負責該橋施工現(xiàn)場技術指導、技術交底、技術管理等工作19韓立剛試驗員負責該橋各項相關材料、成品試驗檢測工作20劉艷材料員負責該橋各種材料的采購工作施工方法5.1、連續(xù)梁施工工藝流程根據(jù)橋梁施工順序，編制施工流程圖如下：圖5.1-1連續(xù)梁施工工藝流程圖5.2、支架地基處理地基處理前由技術員對橋梁支架邊線進行放線，定出支架范圍，根據(jù)支架范圍對原地面首先清除所有虛土、腐質土和淤泥，晾曬后采用22t壓路機進行碾壓，經試驗室輕型觸探儀檢測，其地基滿足承載力不小于150kPa后（詳見計算書），采用山皮石炮砟進行換填鋪墊。山皮石換填分兩層進行，總換填厚度不小于50cm，采用22t壓路機分層振動碾壓夯實，對于壓路機難以壓實的地方，采用小型振動夯逐層夯實。壓實質量采用沉降差法進行檢測。每層碾壓完成后進行沉降差觀測，最后一層碾壓完成后其沉降差應不大于3mm。換填墊層施工應注意排水，不得在浸水條件下施工。墊層頂面設置1.5%路拱，路拱兩側設置60×50cm排水溝，排水溝需設置縱坡，縱坡根據(jù)現(xiàn)場地形實際調整，水流流向橋梁兩側河道內。地基處理完成后經工程部、安質部、試驗室、監(jiān)理工程師聯(lián)合檢查換填后的地基的平整度、排水、碾壓質量、標高及處理范圍等，檢查合格后方可進行鋼管支架的搭設。檢查內容詳見表5.2-1地基處理檢查驗收表表5.2-1地基處理檢查驗收表序號項目驗收內容結論備注1排水2平整度3處理范圍4標高5沉降差對于特殊地基類型，還需進行特殊地基處理：承臺基坑處理對于承臺基坑位置，回填前應人工清除坑內虛土，經工程部、安質部、試驗室、檢查合格后方可進行基坑回填，基坑回填采用山皮石炮砟分層回填，采用HZD200型平板振動夯分層振動夯實，每層壓實厚度不大于20cm，且不小于15cm。高差較大處的地基處理當原地面高差較大時，采用山皮石炮砟進行換填，換填時應保證每級高差不大于1m。高差處臺階分層夯實，后澆筑混凝土（鋼筋混凝土）硬化。當臺階高度小于60cm時，臺階頂部和底部混凝土澆筑寬度應不小于100cm；當臺階高度大于60cm而小于100cm時，需澆筑Z型鋼筋混凝土臺階（鋼筋網采用直徑12mm螺紋鋼，間距20cm×20cm），以增加臺階處的穩(wěn)定性，具體如圖5.2.2-1所示。臺階施工前進行鋼管支點放線，保證靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不小于50cm，具體如圖5.2.2-2圖5.2.2-1圖5.2.2-2水溝河道處地基處理對于墩身跨越河道處地基，需將原河道采用涵管順接，涵管頂部回填土應不小于100cm，然后于回填土頂換填50cm山皮石炮砟。為保證地基的穩(wěn)定性，在超出涵管頂部及兩側不小于1m范圍內澆筑25cm厚鋼筋混凝土墊層（鋼筋網采用直徑12mm螺紋鋼，間距20cm×20cm）。G209國道兩側地基處理G209國道兩側將原有道路兩側水溝疏通，水溝兩側澆筑100cm寬20cm厚混凝土墊層，保證國道兩側排水通暢。圖5.2.4-1國道兩側排水溝示意圖5.3、跨G209國道門式支架施工門式支架按兩跨斜交設置，橫跨G209國道，與G209國道斜交44.1°，門式支架單跨跨徑6.82m，單側行車道3.75m寬。國道兩側門架C25砼條形基礎長32m、寬1.0m、高0.8m，鋼管柱采用φ52.9cm壁厚1.0cm的鋼管，間距3m，兩端均設70cm×70cm×1.0cm鋼板錨固。鋼管柱頂部橫向分配梁采用雙拼40a工字焊接而成，縱梁采用36b工字鋼，單根縱梁長度為15m，與分配梁采用焊接并用三角加勁板加強焊接，縱梁在箱梁腹板下間距30cm，翼緣板下間距90cm，底板下間距為90cm。門架縱梁分配梁焊接在鋼管柱上。鋼管柱之間采用14a的槽鋼作剪刀撐連接。門架縱梁上部鋪設雙層密目網后再鋪設15cm×15cm方木分配梁，之后上部搭設滿堂鋼管支架，用以支撐箱梁底模板。詳見：圖G209NZX-05、G209NZX-06《跨G209國道南主線橋門架布置圖》。5.3.1、條形基礎施工條形基礎施工前需由技術人員按照支架設計圖精確放出條形基礎中心線，施工人員按照方案要求進行綁扎條形基礎鋼筋、安裝條形基礎模板。鋼管柱底座法蘭盤提前焊接好后編號，檢查合格后置于旁邊備用。待條形基礎混凝土澆筑完成后，混凝土初凝前將制作好的鋼板法蘭盤放入條形基礎內部，按照提前做好的位置標記線進行調整安裝固定。條形基礎施工時對道路進行半封閉，待一側條形基礎施工完成后再進行另一側施工，施工過程中嚴格注意兩側行車，注意人員及行車安全。5.3.2、鋼管柱施工待條形基礎混凝土強度達到設計強度75%后開始安裝鋼管柱，鋼管柱安裝采用25t汽車吊進行吊裝，吊裝過程中分幅施工，吊裝單側鋼管柱時對該側道路進行封堵，僅預留另一側道路通行，封堵道路兩側安排專職安全防護人員進行交通疏導。鋼管柱分幅吊裝見下圖：圖5.3-3鋼管柱吊裝示意圖圖5.3-3鋼管柱吊裝示意圖鋼管柱安裝前在條形基礎法蘭盤上定出每根鋼管柱的安裝邊線，將鋼管柱和預埋底座進行編號對應。檢查鋼管柱及法蘭盤無誤后進行吊裝焊接，每根鋼管柱焊接前由技術人員對鋼管柱的兩個方向垂直度進行檢查，保證鋼管柱安裝后垂直度偏差不大于0.3%且不大于2cm，必要時對鋼管柱底部進行支墊鋼板或其它鐵質材料進行焊接。鋼管柱與法蘭盤焊接必須牢固密實，焊接完成后進行外觀檢查，對焊縫不飽滿、焊縫高度不夠、焊縫空隙太大的問題必須需進行整改。鋼管柱安裝完成后及時進行14a工字鋼剪刀撐焊接安裝。5.3.3、分配梁及縱梁施工32米長40a工字鋼分配梁分為3節(jié)進行吊裝，每節(jié)長度分別為12m、10m、12m，工字鋼接頭均設置于鋼管柱頂部中心處。15米長36b工字鋼縱梁整根整體吊裝至門架上，與橫向分配梁進行焊接牢固。橫向分配梁及縱梁均采用單個25T吊車進行吊裝，人工配合安裝焊接。橫向分配梁與鋼管柱頂面鋼板焊接牢固，并采用15×20cm三角鋼板兩側焊接支撐，防止傾倒。縱梁頂面在橫向分配梁位置，采用25cm直徑鋼筋將所有縱梁進行橫向焊接連接，防止縱梁傾倒。5.3.4、防護網施工門架縱梁安裝完成后，在門架縱梁上部滿鋪兩層密目網，密目網接縫處需采用細鐵絲連接緊密，避免出現(xiàn)漏洞，密目網接縫錯開搭接20cm。密目網安裝前需對密目網質量進行檢查，保證密目網質量符合相關規(guī)范要求后方可進行使用。鋼管柱安裝完成后需在鋼管柱兩側安裝雙層密目網，將鋼管柱行車道與支架進行分離。避免行人橫穿鋼管支架。首先在鋼管柱橫向距離地面2m高度內焊接3條直徑12mm鋼筋，將密目網綁扎與鋼筋上。5.4、滿堂支架施工5.4.1、滿堂支架結構設計立桿和橫桿的布置連續(xù)梁滿堂支架采用鋼管碗口支架，支架平均高度12.6m，寬21m，長106m。(28+45+28)m一聯(lián)支架橫桿步距均按120cm布置，箱梁腹板處立桿橫向間距60cm，底板處橫向間距90cm，翼緣板下橫向間距90cm；支架立桿縱距分按60cm及90cm設置，梁高小于1.8米處縱距90cm，梁高大于1.8m時縱距60cm。距離4#、7#墩身2.4米范圍內支架4×20m一聯(lián)等截面連續(xù)梁橫桿步距均按120m布置，箱梁腹板處立桿橫向間距60cm，底板、翼緣板處立桿橫向間距90cm；立桿縱距均按90cm設置。支架詳圖見：圖G209NZX-03《跨G209國道南主線橋(28+45+28)m一聯(lián)支架示意圖》圖G209NZX-04《跨G209國道南主線橋4×20m一聯(lián)支架示意圖》剪刀撐的布置根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》5.2.4要求，滿堂支架頂部及底部各設一層水平剪刀撐，中間水平剪刀撐間距按照4.8米設置，保證水平剪刀撐間距不大于4.8m。在支架的四周及中間的縱橫向由底至頂連續(xù)設置豎向剪刀撐，豎向剪刀撐間距4.5m，斜桿每步與立桿扣接。具體布置詳見：圖G209NZX-03跨G209國道南主線橋(28+45+28)m一聯(lián)支架示意圖圖G209NZX-04跨G209國道南主線橋4×20m一聯(lián)支架示意圖5.4.2、滿堂支架搭設施工順序支架施工按照以下順序進行：計算立桿組拼高度→根據(jù)鋼管支架放樣點鋪設木墊板→安放底座→調整底座螺絲在同一水平面上→拼立桿及橫桿、鎖緊碗扣→加設剪刀撐→安放U型托撐→調整托撐螺絲以形成縱橫坡→安放底層、頂層方木→精調方木頂標高→方木交叉點扒釘固定形成網格。支架搭設支架搭設前由技術人員測量放樣出箱梁中心線，施工人員根據(jù)滿堂支架布置圖，在縱橋向、橫橋向用白灰撒出支架布置的主要控制線位，用以控制立桿的精確位置。根據(jù)立桿平面布置鋪設5cm厚木墊板，按照支架布置圖進行搭設滿堂支架。支架搭設應注意以下幾點：根據(jù)支架高度計算立桿數(shù)量，優(yōu)先選用高立桿進行拼裝，并應注意橫桿的配套。在檢查扣件鋼管無彎曲，無斷裂、無裂紋等質量缺陷后方可實施拼裝。拼裝時，嚴格控制立桿的傾斜度及橫桿的步距，立桿接頭碗扣一定要敲打牢固。支架底部墊板應采用跨度不小于2跨的木墊板，木墊板厚度不小于5cm，底座的軸心線應與地面垂直。可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。支架拼裝到3～5層高時，采用全站儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調座調整墊實。立桿底層縱、橫向水平桿作為掃地桿時，距地面的高度應小于或等于350mm；立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平桿的長度應不大于0.7m，立桿上端應采用U形頂托，且該頂托應支撐在模板主肋的底部。支架搭設過程中應逐層設置腳手板，平放在橫桿上的腳手板，必須與腳手架連接牢靠，可適當加設間橫桿，腳手板探頭長度應小于150mm。作業(yè)層的腳手板框架外側應設擋腳板及防護欄，護欄應采用二道橫桿。最上一層橫桿距離腳手板高度宜不小于1.2m，護欄每道橫桿間距應不大于60cm。支架安裝完畢后，對其平面位置、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，支架搭設結束后由專人進行檢查驗收，符合要求后，方可進行下一步工序的施工。剪刀撐搭設剪刀撐每道寬度不小于4跨且不小于6m，剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)按下表5.4.2-1控制。表5.4.2-1剪刀撐斜桿與地面的傾а45°50°60°剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)n765剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于15cm。剪刀撐搭接長度不應小于1m，且應采用不少于2個旋轉扣件進行固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于10cm。剪刀撐的角度及數(shù)量嚴格按照支架布置圖方案進行搭設。5.5、支座、支座板安裝本連續(xù)梁永久支座采用ZTPI球型支座，該系列支座類型分為固定(GD)、橫向活動(DX)、縱向活動(DX)、多向活動(SX)支座四類。支座的布置形式如圖5.5-1所示。圖5.5-1連續(xù)梁結構支座布置圖該系列支座采用錨栓的連接方式，在墩臺頂面支撐墊石部位預留錨栓孔，錨栓孔預留直徑為錨栓直徑加60mm(允許偏差：0~+20mm)，預留孔錨栓中心及對角線位置偏差不得超過10mm。該系列支座安裝細則如下：球型支座在工廠組裝時，要仔細調平，對中上、下座板，用連接螺栓將支座連接成整體，并根據(jù)施工現(xiàn)場在組裝時預留預偏量。在支座安裝前，需檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動上、下座板連接螺栓。安裝時注意根據(jù)支座的預偏量進行擺放，支座預偏量公式如下：δ=（T-T0）αL+δs式中：δ——上下座板的計算錯動量，cm；α——線膨脹系數(shù)，鋼取0.0000118，鋼筋砼取0.00001；L——梁跨長度，cm；T——安設支座時的溫度，oC;δs——成品梁未完成的收縮徐變量；T0——收縮徐變完成后上、下座板中線重合時的計算溫度。其值可取為：T0=T平+δ活/2αl其中：T平——年度中最高溫度和最低溫度的算數(shù)平均值；δ活——梁端下部因活載產生的位移；δ活/2αL——換算溫度，也可取10oC。鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板。用混凝土楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調整到設計標高，在支座底面與支承墊石之間需留有20~30mm空隙，安裝灌漿用模板。如圖5.4-2所示。仔細檢查支座中心位置及標高后，用無收縮高強度灌注材料灌漿。灌注材料抗壓強度要求不低于50Mpa。圖5.4-2灌漿模板布置圖采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔間隙處，灌漿過程從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。如圖5.4-3所示。灌漿前需初步計算所需的漿體體積，灌漿實用數(shù)量和計算值比較后確定，防止漏漿。灌漿材料終凝后，拆除模板及四角混凝土楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，并用砂漿填堵楔塊取出后的空隙，擰緊下座板錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時拆除各支座的上、下座板連接螺栓。圖5.4-3重力灌漿示意圖安裝完畢對支座情況進行檢查，并及時涂裝預埋板及錨栓外露表面，以免生銹。5.6、模板安裝本連續(xù)梁箱梁內外模板均采用竹膠板，支撐采用滿堂支架。支架沿橫向、豎向均設置可調節(jié)長度的頂托及底托。箱梁內外模均采用1.5cm厚竹膠板。腹板側模加固豎肋采用雙排φ48鋼管，間距60cm；橫肋采用10cm×10cm方木，間距30cm；內模與外模之間采用φ16mm拉桿連接，拉桿間距均為60cm×60cm；內模滿堂支架按60cm(縱)×90cm(橫)×90cm(豎)搭設，內模支架橫豎向頂緊內模。模板詳圖見：圖5.6-1、圖5.6-2箱梁模板圖圖5.6-1梁高1.4m箱梁模板加固斷面示意圖圖5.6-2梁高2.5m箱梁模板示意圖連續(xù)梁底模板安裝前由技術人員對箱梁中線進行放樣，按照箱梁模板構造要求鋪好箱梁底模板，之后在底模板面上放出箱梁腹板邊線，安裝箱梁腹板外模板，綁扎底板腹板鋼筋，之后安裝箱梁內模板。箱梁翼緣板模板安裝與箱梁腹板模板安裝同步進行。箱梁頂板、腹板端頭模板用竹膠板，竹膠板上根據(jù)端頭接頭鋼筋及預應力管道的位置預留孔洞，以棉花塞緊縫隙以防漏漿，同時緊貼模板焊加固鋼筋于箱梁接頭鋼筋上以對端模進行加固。模板使用前均涂脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。模板與模板接縫處均采用雙面膠進行塞縫，所有模板縫均采用棉花或泡沫膠進行填塞密實，防止漏漿?；炷翝仓靶鑼δ０暹M行清洗，采用高壓水進行沖洗，冬季施工時必須待模板表面水風干后方可澆筑混凝土。5.7、支架預壓5.7.1、預壓目的為保證箱梁砼結構的質量，鋼管腳手架支撐搭設完畢鋪設底模板后必須進行預壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架及地基的彈性變形的實際數(shù)值，作為梁體立模的預拱值數(shù)據(jù)設置的參考。5.7.2、預壓方法采用袋裝石渣壓重的方法，采用人工配合挖掘機裝填石渣，汽車運輸至現(xiàn)場，吊車吊運至底模進行預壓方式。根據(jù)每袋石碴的重量算出每階段壓載的袋數(shù)及整個地板區(qū)域沙袋布置的數(shù)量及重量，從跨中到兩邊依次底板頂?shù)啄０迳线M行預壓。設專人稱量、專人記錄；加載時，派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即停止壓載并分析原因進行補救。加載應分級進行，0%-60%-90%-120%，荷載分布與箱梁施工荷載分布相同,并及時進行測量、觀測,加載的順序應盡量接近于澆筑砼的順序，不可隨意堆放。卸載也應分級進行并測量，對以上測量過程作詳細記錄。預壓重量應為梁體重量的120％。5.7.2.1、預壓步驟預壓準備（技術交底、人員、機械、材料等）→現(xiàn)澆支架按設計安裝完成→現(xiàn)澆支架全面檢查→觀測點布設標記→分級加載→觀測讀數(shù)記錄全面檢查→靜置穩(wěn)定觀測讀數(shù)記錄、全面檢查→卸載→觀測讀數(shù)記錄、全面檢查→穩(wěn)定觀測讀數(shù)記錄、全面檢查→觀測數(shù)據(jù)整理、分析→實驗結果報告→整修調整現(xiàn)澆支架待使用。5.7.2.2、觀測點布置及測量在加載實驗開始前，現(xiàn)澆支架按設計圖紙拼裝完成后，分別在現(xiàn)澆支架的主梁部位布置觀測點，觀測點位置要牢固并用紅漆做醒目標記。沉降觀測點的布設:加載前布設各觀測點,沉降觀測點設于底模和底模相對應的地面墊木上，每排設五點，排間距5m，其具體位置見觀測點布置平面和斷面圖。在加載0、60%、90%、120%后每天上下午均要復測各控制點標高一次，如果加載120%后所測數(shù)據(jù)與加載前所測數(shù)據(jù)支架日沉降量小于2沉降觀測點布設示意圖5.7.2.3、預壓成果分析預壓結束后，對預壓過程中的測量記錄結果進行整理，繪制沉降曲線圖，編寫預壓試驗總結報告。5.7.3、預壓荷載K140+079.978跨南主線橋第七跨為變截面箱梁，故采用分段預壓，分段如下圖：圖5.7.3-1預壓分段圖圖中陰影部分為中橫梁，不需預壓，本次翼緣板不預壓，故預壓分七段，采用袋裝石渣預壓。采用充填重量為1.8T的噸袋，實際裝1.2T。普通鋼筋混凝土砼重力密度取26kN/m3，故本次總預壓總量為：W=（4.155*4.17+（4.155+7.291）*21/2）*2.6*120%=429.03t第1段：預壓重量=7.066*3*2.6*120%=66.14t，沙袋數(shù)量：66.14/1.2=55袋(4層)第2段：預壓重量=6.616*3*2.6*120%=61.93t，沙袋數(shù)量：61.93/1.2=52袋(4層)第3段：預壓重量=6.166*3*2.6*120%=57.71t，沙袋數(shù)量：69.88/1.2=48袋(4層)第4段：預壓重量=5.641*4*2.6*120%=70.40t，沙袋數(shù)量：70.40/1.2=59袋(3層)第5段：預壓重量=5.191*4*2.6*120%=64.78t，沙袋數(shù)量：64.78/1.2=54袋(3層)第6段：預壓重量=4.455*4*2.6*120%=55.60t，沙袋數(shù)量：71.82/1.2=46袋(2層)第7段：預壓重量=4.155*4.17*2.6*120%=54.06t，沙袋數(shù)量：70.97/1.2=45袋(2層)(28+45+28)m連續(xù)梁其余各段預壓重量參照第七跨進行預壓（因橋梁線性及梁高對稱布置）。4×20m等截面梁高1.4m連續(xù)梁支架按照12.9噸/延米（7.2袋/延米）進行預壓。第1段連續(xù)梁預壓方法詳見：圖5.7.4-1第1段連續(xù)梁沙袋預壓示意圖：圖5.7.4-1第1段連續(xù)梁沙袋預壓示意圖5.7.4、預壓成果整理及預拱度設置為確保安全，支架采取超載預壓，加載總重量以梁段自重加施工荷載的1.2倍；加載120%后所測數(shù)據(jù)支架日沉降量小于2毫米（不含測量誤差）時，即認為支架已經穩(wěn)定。H—絕對高程，總下沉量=H前-H加載120%24小時后，非彈性變形量=H前-H卸載完畢后，彈性變形量=總下沉量-非彈性變形量；對應點觀測結果見表5.7.4-1沉降觀測記錄分析表。對支架的沉降數(shù)據(jù)分析評估及支架檢算驗收合格后，方可進行下道工序。預壓結束卸載后，應根據(jù)彈性變形量確定梁體預留拱度值，預留拱度應計算支架彈性變形、梁體自重下沉等因素。因該連續(xù)梁梁體較長，鋼絞線張拉對梁體拱度沒有影響，不會引起拱，因此設置預留拱度時可不予考慮。預壓結束模板應清洗干凈，然后對局部模板標高以及不穩(wěn)固的模板進行調整，同時在后續(xù)鋼筋工程、模板工程施工過程中應盡量減少雜物（焊碴、鋼筋頭、木屑、砂等落入模板內），以免造成在砼澆注前投入大量人力、物力進行沖洗。PAGE5word文檔可自由復制編輯表5.7.4-1沉降觀測記錄分析表點號12345678910111213數(shù)值H前H加載60%后H加載90%后H加載120%后H加載120%24小時后H卸載50%后H卸載完畢總下沉量（m）非彈性變形量（m）彈性變形量(m)5.7.5、預壓注意事項1、鋪設底模板后測量H前前應加強對支架的全面檢查，安排專人對滿堂支架的所有碗扣件進行松緊度檢查，保證每個扣件無松動現(xiàn)象，確保支架在荷載作用下無異常變形。2、由于支架較高，加載重量較大，因此在加載及卸載過程中必須隨時對支架情況進行觀測，以免發(fā)生意外。3、加載過程中應安排專人加強對支架及地基變形情況的觀測，如有異常變形，應及時通知現(xiàn)場施工管理人員立即停止加載，在采取足夠的加固措施后方可繼續(xù)加載，以免出現(xiàn)重大安全事故。4、加載及卸載過程應加強施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，確保各方面的安全。5、預壓完成后，根據(jù)支架變形情況及地基沉降程度，采取必要的措施對薄弱環(huán)節(jié)進行加強，確保施工安全和工程質量。6、預壓卸載完成后，派專人對滿堂支架所有扣件等部位進行一次詳細檢查，加緊扣件、螺絲及焊點，確保支架穩(wěn)固。5.8、鋼筋工程施工連續(xù)梁鋼筋、鋼絞線工程數(shù)量較大，排列緊密，種類繁多。為了保證綁扎的質量和進度，所有鋼筋均在鋼筋棚內集中進行下料、加工，平板車拖運至施工現(xiàn)場進行安裝。5.8.1、鋼筋加工成盤的I級鋼筋在加工彎制前采用GT3-12型鋼筋調直機進行調直。調直過程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異常現(xiàn)象時應及時處理，必要時上報試驗室對原材進行重新取樣檢測。鋼筋箍筋加工采用（WG(先鋒)-12C）型數(shù)控鋼筋彎箍機進行加工，其余鋼筋采用（立式兩機頭棒材彎曲中心G2L32A）型數(shù)控鋼筋彎曲機進行加工。鋼筋加工前其表面的油漬、漆污、和浮銹等均需清除干凈。鋼筋切割過程中，如發(fā)現(xiàn)焊接接頭及鋼材的外觀缺陷，應予以剔除。切割定尺擋板的位置固定后需進行復核。帶彎鉤及彎折的鋼筋需考慮鋼筋經彎曲后的伸長量。鋼筋加工允許偏差見下表表5.8.1-1加工鋼筋允許偏差項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后全長±10彎起鋼筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±55.8.2、鋼筋連接連續(xù)梁鋼筋連接采用UN-100型閃光對焊機進行對焊，對需要在支架上連接的鋼筋采用BX1-500型電焊機進行雙面搭接連接。閃光對焊鋼筋閃光對焊前，進行試焊，經接頭外觀及力學性能檢驗合格后方成批焊接。焊接由熟練技工操作。每個焊工在每班前均按實際條件先試焊2個對焊接頭試件，并作冷彎試驗，待其結果合格后方可正式施焊。鋼筋焊接前對焊機夾口部位的鋼筋段用鋼絲刷除銹。閃光對焊時，環(huán)境溫度不得低于0℃。鋼筋提前運入室內，焊畢的鋼筋待完全冷卻后方可運往室外。閃光對焊接頭外觀檢查結果，應符合下列要求：接頭處不得有橫向裂紋；與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯燒傷；接頭處的彎折角不得大于3°；接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍。且不得大于2mm。電弧焊鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫。雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于5d，如用單面焊縫不應小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持焊工考試合格證上崗。凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、應有合格證，各種焊接材料的性能應符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18）的規(guī)定。各種焊接材料應分類存放和妥善管理，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內的受力鋼筋，其接并沒有的截面面積占總截面面積的百分率應符合下表。表5.8.2-1接頭長度區(qū)段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大百分率（%）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制注：1.焊接接頭長度區(qū)段內是指35d（d為鋼筋直徑）長度范圍內，但不得小于500mm，綁扎接頭長度區(qū)段幫條焊兩主筋端面的間隙應為2～5mm，幫條與主筋之間應用四點定位焊固定；搭接焊焊接端鋼筋應預彎，并應使兩鋼筋的軸線在同一直線上，采用兩點固定；定位焊縫與幫條端部或搭接端部的距離宜大于或等于20mm；焊接時，應在幫條焊或搭接焊形成焊縫中引弧；在端頭收弧前應填滿弧坑，并應使主焊縫與定位焊縫的始端和終端熔合。電弧焊接頭外觀檢查結果，應符合下列要求：1）焊縫表面應平整，不得有凹陷或焊瘤；2）焊接接頭區(qū)域不得有肉眼可見的裂紋；3）咬邊深度、氣孔、夾渣等缺陷允許值及接頭尺寸的允許偏差，應符合表5.8.2-2的規(guī)定；表5.8.2-2鋼筋電弧焊接頭尺寸偏差及缺陷允許值名稱單位接頭形式幫條焊搭接焊鋼筋與鋼板搭接焊棒體沿接頭中心線的縱向偏移mm0.3d—接頭處彎折角°33接頭處鋼筋軸線的位移mm0.1d0.1d焊縫厚度mm+0.05d0+0.05d0焊縫寬度mm+0.1d0+0.1d0焊縫長度mm-0.3d-0.3d橫向咬邊深度mm0.50.5在長2d焊縫表面上的氣孔及夾渣數(shù)量個22面積mm266在全部焊縫表面上的氣孔及夾渣數(shù)量個——面積mm2——注：d為鋼筋直徑（mm）5.8.3、鋼筋安裝連續(xù)梁鋼筋綁扎分兩次進行，先綁扎底板及腹板鋼筋、安裝底板腹板預應力管道。澆筑完底板、腹板混凝土后再綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預應力管道。當預應力管道與鋼筋骨架相碰時將鋼筋移動，禁止截斷鋼筋。由于鋼筋管道密集，如鋼絞線與普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許對鋼筋進行局部調整，保持縱向預應力鋼筋管道位置不變。頂板、腹板內有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，安裝時要求準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的計算撓度所設的預拱度，無誤后方可進行鋼筋綁扎。鋼筋綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層內。所有梁體預留孔處均增設相應的螺旋鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設螺旋鋼筋和斜置的井字形鋼筋進行加強。施工中確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增加架立鋼筋的數(shù)量或增設W型或矩形的架立鋼筋等措施。當采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊應采用與梁體同標號的混凝土墊塊，且保證梁體內的耐久性。半成品鋼筋嚴禁存放在支架上，安裝鋼筋骨（網）架時，應保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，亦不得變更保護層的規(guī)定厚度。綁扎和焊接的鋼筋骨（網）架，在運輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，并應符合下列規(guī)定：在鋼筋的交叉點處，應用直徑0.7～2.0mm的鐵絲，按逐點改變繞絲方向（8字形）的方式交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋、預埋件（鋼板、錨固鋼筋等）以及鋼筋的混凝土保護層墊塊進行檢查。當發(fā)現(xiàn)不符合相關要求時，應及時糾正或返工。鋼筋安裝允許偏差見下附表5.8.3-1

表5.8.3-1鋼筋位置允許偏差檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基礎、錨錠、墩臺、柱±20灌注樁±20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長±10寬、高、或直徑±5彎起鋼筋位置±20保護層厚度柱、梁、肋板±5基礎、錨錠、墩臺±10板±35.9、預應力工程施工連續(xù)箱梁梁體僅設縱向預應力筋，梁體預應力采用高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.24mm，彈性模量為195Gpa，抗拉強度標準值fpk=1860MPa。5.9.1、預應力筋的布設梁體腹板、底板處縱向預應力鋼束采用12-15.2、17-15.2鋼絞線。錨具采用OVM.M15A-12、OVM.M15A-17錨具錨固，張拉千斤頂采用YCW500B，28+45+28一聯(lián)采用兩端對稱張拉，4×20m等截面連續(xù)梁采用單端張拉。5.9.2、波紋管的定位為便于施工和防止管道漏漿造成堵管，施工時采取先行預埋波紋管成孔，砼澆注完后，張拉前穿鋼絞線的方法；為此，在砼澆注前預應力筋管道網采用φ10Q235鋼筋定位，對于縱向預應力筋管道定位鋼筋每隔100cm左右設置一道，定位鋼筋網與梁段主筋點焊牢固，在管道轉折控制點處定位筋做50cm加密處理；若預應力管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時允許對鋼筋進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋，后螺紋鋼筋，保持縱向預應力管道不動；鋼筋若遇預應力張拉槽，截斷后應預留搭接長度臨時彎折，封槽時再復位焊接形成整體；錨后加強鋼筋網應按照設計圖紙設置，如設計圖紙中未說明，則按照以下方法設置：采用φ12HB335，按100×100mm鋼筋網布置，沿縱向鋼束方向間距為100mm，與喇叭口中心線垂直設置3排；波紋管接長時，先將端頭的折角、毛刺等處理掉，再用較大一號的波紋管充當套管，其套接長度按80cm計，并用膠帶包裹嚴密，保證不滲水、不漏漿；為防止波紋管在施工過程中由于壓扁、破損等造成穿鋼絞線困難，在施工時可以內穿較其小一號的硬塑料膠管，待砼終凝后，張拉前拔出后再穿鋼絞線；在施工的過程中謹防管道移位、變形和坡?lián)p。5.9.3、預應力筋的安裝鋼絞線制束預應力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照《公路橋涵施工技術規(guī)范》中的有關規(guī)定辦理。領取鋼絞線按試驗報告單逐盤對號領料，鋼絞線應在特制的放盤框中進行，防止彈傷人和鋼絞線打絞，放盤過程中的鋼絞線需細致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂重皮、小刺、折彎、油污等需進行處理，鋼絞線下料用砂輪鋸切割，嚴禁用電弧，切割口兩側各30mm處先用鐵絲綁扎，同一編號的鋼絞線束可集中下料，對于兩端同時張拉的預應力鋼絞線束，鋼絞線下料長度可按每個孔道的實際長度+油頂高度×2+工具錨厚度×2+限位板的有效高度×2+200mm之和下料，其誤差為±30mm；鋼絞線束外面用φ1mm鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為1.5m，使編扎成束順直不扭轉；根據(jù)每束鋼絞線的長度，對鋼絞線束進行編號標識，分別存放。編號時應在兩端系上鐵皮小牌，注明編號，以免混雜；鋼絞線束存放及移運時，保持順直，不受損傷，不得污染；存放時，須墊方木，間距以鋼絞線不著地為度；搬運時，不得在地上拖拉；嚴禁鋼絞線受高溫、接觸焊接火花或接地電流。穿束穿束前應全面檢查錨墊板和孔道，確保管道暢通并沖洗；檢查制好的鋼絲束是否綁扎牢固、端頭有無彎折現(xiàn)象；穿束時核對長度及規(guī)格，對號入孔，穿束采用人工直接穿束。5.9.4、預應力筋的張拉預應力筋的張拉的要求在各梁段砼施工時，選用終盤砼做試塊，試塊與梁體砼同期同條件養(yǎng)護，待張拉前對試塊強度檢驗，若其強度及彈性模量達到設計值85%后且混凝土齡期大于7天方可進行張拉；張拉采取左右對稱張拉；預應力筋張拉前的準備工作張拉前應進行孔道摩阻及錨口摩阻測試，并校核設計張拉值；預應力施工的各種機具、設備、儀表都經過校驗，運營良好；預應力材料除按規(guī)范取樣做試驗外，還應取樣作鋼絞線的彈性模量試驗，根據(jù)實際試驗數(shù)據(jù)計算預應力筋伸長量；在確保各項材料合格的情況下，按順序依次安裝錨具及夾片，夾片嵌入后，隨即用手捶輕輕敲擊夾片，使其加緊預應力鋼束，并使夾片外露長度整齊一致，片間距均勻；而后將預應力束依次穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出2～4cm，錨環(huán)內壁可涂少量潤滑油；千斤頂安裝完畢后使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，開始張拉。張拉順序及遵守原則張拉順序按照先腹板束后底板束，腹板束自下而上、底板束由中間向兩側對稱張拉，張拉完成后及時壓漿?？v向預應力筋張拉張拉順序及原則：采用兩端同時張拉，先外后內，以梁中線為對稱軸兩側對稱進行。0→0.2δ0→δk(持荷5min)→錨固張拉錨具安裝程序：安裝工作錨→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→在工具錨夾片后鋼鉸線上作量測伸長量的標記→張拉。預應力張拉：預應力張拉兩端同步進行，分級控制，升壓或降壓均應緩慢進行，兩端伸長量之和與理論計算值比較，限差為+6%，計算伸長量滿足要求后持荷5分鐘。預應力張拉的操作要點（1）張拉設備必須事先經過校驗，并有校驗報告結果。校驗報告結果應注明頂號，表號給出頂力與油表的關系線。（2）預應力的施工以張拉力和鋼索伸長值進行雙控，并以張拉力為主，鋼索伸長值作校核。（3）安裝錨具及千斤頂時必須保證錨板、錨環(huán)、千斤頂均在一條直線上。在安裝夾片時必須先檢查鋼絞線錨固部位及夾卡是否清潔，合格后方可安裝，安裝時必須使夾片外露部分平齊，開縫均勻。（4）當鋼束較長或曲線較多時應先不安裝夾片，從兩端反復張拉數(shù)次，可有效的降低摩阻系數(shù)。（5）油壓表每使用一周要重新校正，校表精度要求不能低于1.0級；千斤頂每使用六個月或張拉300次要重新標定。（6）張拉錨固后應及時壓漿（應在48h內完成）水泥漿配制及壓漿工藝按設計要求或現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。張拉安全注意事項（1）張拉現(xiàn)場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。（2）張拉時，千斤頂后面不得站人，以防預應力鋼筋拉斷或錨具、夾具彈出傷人。（3）油泵運轉有不正常情況時，應立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。（4）作業(yè)時應有專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞預應力筋，在測量伸長量及擰螺母時，應停止開動千斤頂。（5）張拉時，應對錨夾具進行實時檢查，防止錨具夾具不牢而滑出。（6）千斤頂支架必須固定架牢，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。（7）在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。5.9.5、孔道壓漿壓漿前的準備工作孔道灌漿前，應對水泥漿的初始流動度、流動度的延時變化、溫度敏感性、壓力引起的最大泌水量、膨脹性能、阻銹性能、強度發(fā)展速率等進行測試；在標準溫度25℃時其60min流動度應為10~25s，24h內自由膨脹率應為0~3%?？椎缐簼{孔道壓漿采用PO42.5水泥,并摻入GOR壓漿劑。水采用飲用水。水泥漿的拌和：先下水再下水泥，灰漿過篩后存放于儲漿桶內；此時桶內灰漿仍低速攪拌，并經常保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成；水泥漿自調制到壓入管道的間隔時間不得超過40min。壓漿工藝孔道壓漿順序是先下后上，將集中在一處的孔一次壓完。若中間因