電控共軌柴油機電控原理簡介

柴油電控共軌發(fā)動機

電控基本原理簡介

技術中心

2013年6月

電控噴射系統(tǒng)比較

車輛扭矩構成示意發(fā)動機效率磨擦損失附件負載變速箱傳動比驅動轎傳動比發(fā)動機輸出扭矩噴油量內部扭矩離合器扭矩變速箱輸出扭矩輪矩GasolineDiesel電控共軌系統(tǒng)控制原理電控系統(tǒng)功能結構傳感器控制器(ECU)執(zhí)行器發(fā)動機監(jiān)測發(fā)動機工況將信息傳送給ECU接收并分析輸入信息決定如何調整發(fā)動機發(fā)出指令給執(zhí)行器接收ECU指令按指令控制噴油時刻及噴油量線束線束柴油機電控系統(tǒng)由傳感器、ECU控制單元、執(zhí)行器和線束四部份組成，它們之間的關系及各個部分的功能見下圖。724V發(fā)動機轉速傳感器（曲軸）相位傳感器（凸輪軸）發(fā)動機轉速傳感器（曲軸）相位傳感器（凸輪軸）加速踏板傳感器軌壓傳感器增壓壓力傳感器冷卻液溫度傳感器空氣溫度傳感器點火開關離合器開關巡航控制開關燃油計量控制單元廢氣循環(huán)控制單元增壓器控制單元故障燈車速傳感器空調壓縮機預熱控制單元電動燃油泵（可選）診斷測試接口軌壓控制閥自動變速系統(tǒng)ABS/TCS

ECU控制單元噴油器共軌系統(tǒng)控制原理

傳感器：主要有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、電子油門傳感器、軌壓傳感器、水溫傳感器、進氣溫度壓力傳感器、水位傳感器、車速傳感器、點火開關、離合器開關、剎車開關、空調開關、排氣制動開關等。

執(zhí)行器：主要有流量計量單元(ZME)、噴油器電磁閥、主繼電器、預熱塞、空調繼電器、排氣制動繼電器、壓力控制閥（PCV）、報警燈等。

基礎件：主要油泵、油軌、油嘴、有線束、高壓油管、燃油回油管、輸油泵、噴油器壓板等。

控制器：ECU。輔助系統(tǒng)：主要有油水分離器、燃油精濾器、潤滑系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等。共軌系統(tǒng)控制原理序號名稱功能描述1曲軸傳感器精確計算曲軸位置，用于噴油時刻和噴油量計算、轉速計算2凸輪軸傳感器判缸和跛行回家3進氣溫度傳感器測量進氣溫度，修正噴油量和噴油正時，過熱保護增壓壓力傳感器監(jiān)測進氣壓力，調節(jié)噴油控制，與進氣溫度集成在一起。4冷卻水溫度傳感器測量冷卻水溫度，用于冷起動、目標怠速計算等，同時還用于修正噴油提前角、最大功率保護等5共軌壓力傳感器測量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定6油門位置傳感器將駕駛員的意圖送給控制器ECU7車速傳感器提供車速信號給ECU，用于整車驅動控制，由整車提供8大氣壓力傳感器用于校正控制參數(shù)，集成在ECU中主要傳感器功能共軌系統(tǒng)控制原理序號名稱功能描述1燃油計量閥控制高壓油泵進油量，保持共軌壓力滿足指令需求2噴油器電磁閥精確控制噴油提前角、噴油規(guī)律、油量3繼電器控制用于空調壓縮機、排氣制動和冷起動裝置的控制4指示燈控制故障指示燈、冷起動指示燈、油中有水指示燈5轉速輸出用于整車轉速表6CAN總線用于與整車動力總成、ABS、ASR、儀表、車身等系統(tǒng)的聯(lián)合控制7K線（ISOK-Line）用于故障診斷和整車標定主要執(zhí)行器功能共軌系統(tǒng)控制原理燃油濾清器高壓低壓高壓油泵ECU噴油器傳感器信號輸入執(zhí)行器輸出電控共軌系統(tǒng)控制原理

燃油噴射控制系統(tǒng)示意圖油軌電控共軌系統(tǒng)要求控制閉環(huán)：所有參與系統(tǒng)工作的傳感器和執(zhí)行器，在正常系統(tǒng)及傳感器、執(zhí)行器工作的情況下都是都應該形成控制閉環(huán)。每個功能實施過程，執(zhí)行器產生的結果都有相對應的傳感器采集數(shù)據(jù)，反饋給ECU，以保證控制動作的有效性。但并不代表所有的傳感器都是為了閉環(huán)控制而設置的，也有用于狀態(tài)診斷的傳感器。執(zhí)行器簡述電控系統(tǒng)中的執(zhí)行器，基本都是對ECU輸出的電流信號做出反應?，F(xiàn)在主要使用的執(zhí)行器，基本是靠電磁線圈做出