新能源汽車售后服務現(xiàn)狀、問題及改進策略,市場營銷論文

新能源汽車售后服務現(xiàn)在狀況、問題及改進策略,市場營銷論文新能源汽車售后服務現(xiàn)在狀況、問題及改良策略汽車售后服務論文范文：新能源汽車售后服務現(xiàn)在狀況、問題及改良策略內(nèi)容摘要：在我們國家新能源汽車保有量迅速提升的今天，汽車業(yè)務的售后服務也成為人們普遍關注的問題。本文通過分析新能源汽車售后服務現(xiàn)在狀況及常見問題，進一步提出售后服務相關改良方式方法，詳細分析如下。本文關鍵詞語：新能源汽車；售后；服務改良措施；作者簡介：高紅柳：〔1986.11-〕，女，漢族，吉林長春人，碩士研究生學歷；職稱：機動車檢測維修工程師。研究方向：汽車營銷與服務。；Abstract:Withtherapidincreaseinthenumberofnewenergyvehiclesinourcountry,theafter-salesserviceoftheautomobilebusinesshasalsobecomeacommonconcern.Thispaperanalyzesthecurrentsituationandcommonproblemsofafter-salesserviceofnewenergyvehicles,andfurtherproposesrelatedimprovementmethodsforafter-salesservice.Thespecificanalysisisasfollows.Keyword:newenergyvehicles;after-salesservice;serviceimprovementmeasures;從2020年至2021年，我們國家新能源汽車產(chǎn)量從5000多輛發(fā)展到100萬輛，保有量從2萬輛一路提升到近200萬輛，已經(jīng)到達產(chǎn)量和銷量成百倍的增長速度。在2021年，我們國家新能源汽車銷售量已接近90萬輛，同比增長81.6%,占汽車總量的4.23%,新能源乘用車、商用車銷售量均有大幅度的提升，越來越多的人們選擇新能源汽車，私家車、公共出租、企事業(yè)單位對新能源汽車的認可度日漸提升[1].當前我們國家已出臺多項汽車相關的管理政策，有效推動了汽車售后服務質(zhì)量的提升，在2020年制定出了關于新能源汽車的相應指導意見，明確指出要加強售后服務體系的建設，汽車生產(chǎn)企業(yè)要積極提高售后服務水準，促進品牌的培育。1新能源汽車售后服務現(xiàn)在狀況中國新能源汽車行業(yè)在2021年的總值已到達4720億元，生產(chǎn)值占36.6%,銷售占31.2%,售后占33.2%,在接下來的幾年當中，售后服務行業(yè)的產(chǎn)值仍然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分，表現(xiàn)出宏大的市場潛力[2].現(xiàn)如今，新能源汽車已經(jīng)進入商品炙熱化階段，各廠商之間的競爭更為劇烈，由早期的價格競爭轉(zhuǎn)型到更高層次水準的品牌競爭和服務競爭。能得到高利潤的渠道已經(jīng)開場向售后環(huán)節(jié)推進，新能源汽車市場將更多的目光鎖定到利潤頗豐但開發(fā)缺乏的售后服務環(huán)節(jié)，汽車售后服務已經(jīng)成為諸多汽車廠商普遍關注的焦點。從經(jīng)濟學角度看，新能源汽車售后服務行業(yè)的創(chuàng)造價值，每年持續(xù)的高倍增長率，使得新能源汽車售后服務行業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的增長也起到直接的帶動作用，整個產(chǎn)業(yè)構(gòu)造呈現(xiàn)良性循環(huán)。例如，豐田新能源汽車公司，雇傭十多萬名員工，在全球范圍內(nèi)擁有幾千家服務網(wǎng)點，比制造類員工的人數(shù)多兩倍以上。根據(jù)世界排名前十的新能源汽車公司的利潤分析報告顯示，近70%的利潤是在服務經(jīng)過中產(chǎn)生的[3].我們國家新能源汽車售后服務還屬于初級階段，從市場經(jīng)濟、品牌創(chuàng)造、服務理念相比國外都存在一定的差異，在這種強力競爭之下，我們國家的新能源汽車售后服務行業(yè)必須向國外學習先進的服務體系，深切進入研究，汲取精華要髓，通過不斷改革創(chuàng)新，建立一套健全、規(guī)范、可持續(xù)的服務體系，才能夠在汽車售后服務行業(yè)中獲得進展，通過借鑒國外新能源汽車售后服務業(yè)的成功經(jīng)歷體驗，來提高我們國家新能源汽車售后服務的發(fā)展[4].2市場存在的問題由于新能源汽車存在一部分高壓電，比傳統(tǒng)汽車的維修危險性更高層次，且新能源汽車售后維修人員基本來自行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)汽車維修工或中高職院校的畢業(yè)生，人員偏少，技術(shù)水平缺乏，相關培訓技術(shù)不夠充分，受這些因素影響均難以知足市場需求。一般新能源汽車售后服務網(wǎng)點相對集中，一個服務網(wǎng)點包含幾類及其他傳統(tǒng)中小型維修網(wǎng)點，甚至幾個品牌共用一個網(wǎng)點，這樣易造成標識不夠清楚明晰，混亂無序，員工工作環(huán)境比擬緊湊，易造成一定的危險性。當前，在新能源汽車售后服務場地建設和配套工具方面，國家和各個新能源推廣城市并沒有達成一致。一般售后服務根據(jù)企業(yè)本身情況來規(guī)定，按本企業(yè)標準進行場地建設和工具配套[5].在售后利潤方面，私家車輛使用頻率較低、保養(yǎng)周期偏長、保養(yǎng)費用少、保養(yǎng)項目相對簡單，受此因素導致維修保養(yǎng)利潤比照傳統(tǒng)車低，所以企業(yè)利潤也會遭到比擬大的沖擊。這也是很多企業(yè)不愿在新能源汽車售后服務相關配套建設投入資本的根本原因，售后體系建設工作進展困難，售后服務質(zhì)量就得不到保證。由于出臺的政策較多，這樣使每個企業(yè)理解程度也大相徑庭。在十年前，國家就已經(jīng)出臺過關于購置環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)，給予消費者一定的優(yōu)惠政策，給予廠家一定的經(jīng)濟支持，而且這些年政策一直在不斷填充改良，但是缺乏一個統(tǒng)一的政策解讀途徑，這就造成每個廠商及消費者之間對政策的理解有偏差，易造成矛盾。3售后服務相關改良措施關于售后服務問題的日益增加，這直接影響了我們國家新能源汽車的推廣使用。在改良措施方面，建議應從企業(yè)和兩個方面共同提升，不斷完善、規(guī)范我們國家新能源汽車售后服務體系，進而提高售后服務水準[6].從企業(yè)層面講，加強對產(chǎn)品性能方面的研究。如今很多企業(yè)過分依靠補貼，為了適應新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展、搶占市場獲得政策紅利，緊盯補貼，進而忽略掉了安全性能及產(chǎn)品質(zhì)量方面，這樣在一定程度上縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，技術(shù)驗證不夠充足，導致一些不成熟產(chǎn)品流入市場。企業(yè)應加強產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)能力，重點捉住核心部件質(zhì)量，完善電池動力缺乏之處，增加消費者用車體驗滿意度。進一步完善售后服務網(wǎng)絡系統(tǒng)。新能源汽車對電氣設施、維修條件、絕緣環(huán)境的要求比傳統(tǒng)車更高層次，應根據(jù)銷售地區(qū)新能源汽車維修服務便利性進行規(guī)劃、建設。保證服務網(wǎng)點的服務范圍，售后服務做好及時，有條件的區(qū)域可設立單獨的售后服務網(wǎng)點，為消費者提供差異服務。完善售后服務零部件保障體系，保證緊急部件及時送達。提供動力電池回收、二手車置換服務制度，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。加強售后服務質(zhì)量和環(huán)境的管理。開創(chuàng)建立完善的售后服務管理制度，為消費者提供一套完好的售后服務內(nèi)容及相關流程。開啟售后咨詢和投訴處理聯(lián)絡，及時解決、處理客戶的投訴或相關咨詢。售后服務人員需要經(jīng)過專業(yè)崗位培訓、考核，特殊崗位需要持證上崗，確保售后服務體系的專業(yè)性。為每一位客戶建立個人檔案，為客戶進行新能源汽車使用和保養(yǎng)的相關講解，駕駛時突發(fā)狀況處理辦法、電池常見故障、充電注意事項等都是需要具體告知客戶的內(nèi)容。建立24小時救援服務熱線，一旦突發(fā)事件發(fā)生時第一時間啟動應急預案，組織相關技術(shù)人員展開應對措施。在層面上建議制定新能源汽車售后相關服務規(guī)范。包括售后服務各項主體及維修、退換貨責任，售后服務糾紛解決措施、廢舊動力電池回收、安全風險防控等各個方面。對產(chǎn)品質(zhì)保嚴格要求，各零部件的保修期及三包期限做好明確規(guī)定[7].加大宣傳力度，引導消費者怎樣正確使用新能源汽車。充分講明新能源汽車的優(yōu)勢，電動汽車構(gòu)造比傳統(tǒng)燃油汽車簡單，很多消費者缺少對新能源汽車維護保養(yǎng)的基本知識，若保養(yǎng)缺乏，長期駕駛可靠性將會呈下滑趨勢。要對車輛及時進行檢測維修，如車體長時間浸泡水、在高溫狀態(tài)下、或發(fā)生碰撞變形等問題，都有可能影響汽車的使用，導致電池出現(xiàn)故障，連接部件松動等。要著重加強此方面的宣傳和引導。制定汽車年檢、到期限強迫報廢、召回等相關制度。針對動力電池安全、高壓電氣安全這些檢驗項目要重點加強。因新能源汽車使用成本相對較低，故有很多被用于公共交通、出租、網(wǎng)約車領域投入使用，導致很多車輛已出現(xiàn)受損嚴重，由于沒有強迫報廢制度的相關規(guī)定，這些車輛存在著嚴重安全隱患問題。部門需要加大對產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性的監(jiān)管力度，堅決打擊弄虛作假、虛假承諾等，充分保障消費者權(quán)益。相關管理部門能夠向第三方機構(gòu)開發(fā)根據(jù)客戶使用習慣的智能化售后服務客戶端，在APP上頒布新能源汽車售后服務企業(yè)的網(wǎng)點信息，每位客戶都能夠通過車輛VIN碼信息注冊、登錄，實如今線尋找附近新能源汽車維修網(wǎng)點，還能夠設立評價系統(tǒng)，讓更多的客戶通過有維修經(jīng)歷的客戶評價充分了解售后服務的能力、技術(shù)水準等。在維修后的一定時間內(nèi)，進行回訪，根據(jù)維修人員技術(shù)方面、服務態(tài)度、產(chǎn)品零部件價格、流程的合理性等各方面進行評分，對服務專員進行打分評論，根據(jù)客戶提出的相關評分情況總結(jié)最后的售后服務滿意度評分，這些評分均能夠在線提供，為更多的客戶提供參考，讓消費者自由選擇、自主評價、消費者為主導的良好市場運行形式。4結(jié)束語為了提高新能源汽車售后服務質(zhì)量和工作效率，長期有效的售后服務體系良好發(fā)展，不斷提升售后服務企業(yè)服務質(zhì)量增長的內(nèi)動力，企業(yè)內(nèi)部應加強產(chǎn)品質(zhì)量和性能水平方面，完善售后服務各項布局，創(chuàng)造良好的售后服務環(huán)境、建立健全的售后維護系統(tǒng)；部門應制定完善的新能源汽車售后服務的相關規(guī)范體系，正確引導消費者選擇及使用新能源汽車，建立年檢制度、對符合報廢條件的車輛進行強迫報廢。以下為參考文獻[1]占百春，李蔣新能源汽車售后維修領域人才職業(yè)能力培養(yǎng)的分析與研究[J].汽車實用技術(shù)，2022,000〔010〕：44-46.[2]王佳，方海峰我們國家新能源汽車售后服務現(xiàn)在狀況、問題及建議研究[J].汽車與配件，2022,000〔001〕：64-65.[3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