裝載機液壓系統(tǒng)講座課件

裝載機液壓系統(tǒng)介紹XX技術中心2/3/20231液壓傳動的基礎知識轉向液壓系統(tǒng)工作裝置液壓系統(tǒng)裝載機液壓系統(tǒng)介紹2/3/20232帕斯卡原理——液體不可壓縮處于密閉容器內的液體對施加于它表面的壓力向各個方向等值傳遞。速度的傳遞按“容積變化相等”的原則。液體的壓力由外載荷建立。認為泵一出油就有壓力是錯誤的。能量守恒。重物充滿油面積小面積大力＝壓力×面積速度＝流量÷面積功率＝速度×力2/3/20233液壓系統(tǒng)原理圖常用線型和符號粗實線：主管路和主油道。虛線：控制管路和控制油道。雙點劃線：部件組成，它一般是封閉的。油路接通與否：有3種方式表達。⑴圓點與交叉；⑵交叉與小圓?。虎菆A點與小圓弧符號：

P——泵壓力油

A、B——油缸或馬達的工作油口

O、T、Dr——油箱2/3/20234液壓系統(tǒng)的基本組成液壓泵：將機械能轉換為液體壓力能。執(zhí)行元件：將液體壓力能轉換為機械能。例如油缸、油馬達等?？刂普{節(jié)裝置：各種閥。大致有壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥等。輔助裝置：油箱、過濾器、管路、接頭、密封、冷卻器、蓄能器等等。2/3/20235液壓傳動基礎知識液壓系統(tǒng)原理簡圖2/3/20236液壓傳動基礎知識元件符號：

泵與馬達：

溢流閥與減壓閥:2/3/20237壓力P（單位Mpa，兆帕）泵的輸出壓力由負載決定。負載↑壓力↑，負載↓壓力↓。安全閥限制最高壓力。排量q（單位ml/r，毫升/轉）泵每轉一周所排出的液壓油的體積。排量不可變的泵叫定量泵；排量可變的泵叫變量泵。液壓泵的基本性能參數(shù)兩個主參數(shù)：2/3/20238流量Q（單位L/min，升/分鐘）單位時間內輸出液壓油的體積。Q=q×n（不考慮單位轉換系數(shù)，下同）其中n是泵的轉速，單位rpm，轉/分鐘泵的功率N（單位Kw，千瓦）N=P×Q液壓泵的基本性能參數(shù)2/3/20239液壓泵——齒輪泵吸油：封閉的容積總是處于不斷增大的狀態(tài)排油：封閉的容積總是處于不斷減小的狀態(tài)液壓泵與液壓馬達原理上是可逆的，但結構略有不同。2/3/202310液壓控制閥流量控制閥壓力控制閥方向控制閥2/3/202311滑閥的“位”和“通”“位”——閥芯相對于閥體的不同位置，表示閥的不同工作狀態(tài)。“通”——閥和系統(tǒng)中的油路連接口?；y的中位機能：O型、M型、H型…2/3/202312流量控制閥主要控制流過管路的流量，通過對流量的控制還可以對回路的壓力產(chǎn)生一定影響。注意節(jié)流會產(chǎn)生損失。節(jié)流閥（阻尼孔）2/3/202313節(jié)流閥使液壓油通過小孔、縫隙、窄槽等結構元素后流量減小并產(chǎn)生壓力降△P（阻尼）。注意流動的液壓油才具有上述性質。如果液壓油是靜止狀態(tài)，則根據(jù)連通器原理，前后的壓力是相等的。P前P后△P=P前－P后2/3/202314壓力控制閥安全閥——限制系統(tǒng)最高壓力，保護系統(tǒng)元件不被高壓損壞。直動式：中低壓系統(tǒng)先導式：高壓系統(tǒng)過載閥：限制封閉管路最高壓力。減壓閥——一個泵同時供給兩個以上壓力不同的回路。直動式：中低壓系統(tǒng)先導式：高壓系統(tǒng)2/3/202315直動式安全閥彈簧比較硬2/3/202316先導式安全閥液壓油通過節(jié)流孔時，在節(jié)流孔的前后產(chǎn)生壓力差△P△P=P－P′彈簧很軟彈簧比較硬2/3/202317差動原理差動閥桿差動油缸雙作用油缸S1S2F彈簧PP閥桿受力平衡方程：P×S1＝P×S2＋F彈簧P×（S1－S2）＝F彈簧2/3/202318直動式減壓閥液壓油通過縫隙產(chǎn)生壓力降△PPC

=PA－△P保持出口壓力穩(wěn)定的措施2/3/202319先導式減壓閥原理與先導式安全閥類似，用于高壓系統(tǒng)。縫隙2/3/202320方向控制閥主要控制方向，還可以利用閥的開度適度控制回路的流量和壓力。單向閥：只允許液壓油單方向通過。選擇閥：根據(jù)回路中壓力的高低自動選擇液壓油通過的方向。截止閥：一個位置封閉，另一個位置通過。液壓控制換向（液壓先導控制）電磁閥控制換向二通插裝閥2/3/202321單向閥2/3/202322選擇閥（梭閥）A1A22/3/202323截止閥PATPAT2/3/202324液控換向閥先導泵來油先導泵回油回位彈簧2/3/202325電磁閥2/3/202326電磁閥控制換向閥控制符號2/3/202327二通插裝閥方向控制回路2/3/202328換向閥開口量與液壓沖擊K＞F：正開口，較多采用。無換向沖擊，但是會造成“點頭”現(xiàn)象。K＜F：負開口，有換向沖擊。開口量封閉量2/3/202329三位四通換向閥

正開口換向的“點頭”現(xiàn)象目的：動臂油缸大腔進油。結果：在重力作用下,換向瞬間大腔的油流回油箱，造成油缸先縮回后伸出。2/3/202330“點頭”現(xiàn)象的解決方案1.采用三位六通換向閥；2.在進油道設置單向閥。注：1.管路5和12都是進油道；2.管路是回油。512102/3/202331液壓蓄能器膜片充滿氮氣原理：氣體被壓縮后儲存能量。作用：吸收液壓振動和沖擊并且可以作為應急能源使用。2/3/202332液壓回路的串聯(lián)串聯(lián)：多路換向閥中上一個閥的回油為下一個閥的進油。液壓泵的工作壓力是同時工作的執(zhí)行元件的總和，這種油路可以做復合動作，但是克服外載荷的能力比較差。2/3/202333液壓回路的并聯(lián)并聯(lián)：多路換向閥中各換向閥的進油口都與泵的出油路相連，各回油口都與油箱相連。這種油路克服外載荷的能力比較強，但是幾個執(zhí)行元件同時工作時負載小的先動，負載大的后動，復合動作不協(xié)調。2/3/202334液壓回路的合流合流：一般用于雙泵和多泵系統(tǒng)中。用合流閥或者使兩個回路中相應的換向閥同時動作，讓兩個泵同時向一個執(zhí)行元件供油以提高該執(zhí)行元件的運動速度。主控閥桿合流閥桿泵1泵22/3/202335轉向液壓系統(tǒng)XXZL40以上裝載機轉向液壓系統(tǒng)都采用流量放大系統(tǒng)。即以一個較小的流量控制一個較大的流量。

2/3/202336轉向液壓系統(tǒng)

轉向液壓系統(tǒng)原理圖1.轉向泵+先導雙聯(lián)齒輪泵2.全液壓轉向器3.流量放大閥4.轉向缸5.散熱器6.回油濾油器(油箱內)7.液壓油箱

2/3/202337轉向液壓系統(tǒng)

轉向系統(tǒng)安裝示意圖1.轉向泵2.制動組合閥（制動系統(tǒng)）3.組合閥（工作液壓系統(tǒng)）4.轉向器5.流量放大閥6.右轉向缸7.左轉向缸8.液壓油散熱器9.液壓油箱2/3/202338轉向液壓系統(tǒng)——轉向操縱轉向操縱——見液壓操作手冊.doc可調方向機2/3/202339轉向液壓系統(tǒng)元件介紹——轉向器

常用的轉向器有：BZZ3-125：閉心無反應型，流量放大轉向系統(tǒng)BZZ1-315：開心無反應型，普通全液壓轉向系統(tǒng)（ZL15機型）BZZ1-500：開心無反應型，普通全液壓轉向系統(tǒng)（ZL30機型）型號：BZZ3-125，閉心無反應型

主要技術參數(shù)：理論排量125ml/r進口壓力4.0MPa2/3/202340轉向液壓系統(tǒng)元件介紹——轉向器轉向器的結構1.連接塊2.前蓋3.閥體4.彈簧片5.撥銷6.閥套7.閥芯8.聯(lián)動軸9.轉子10.后蓋11.隔板12.鋼球13.定子

2/3/202341轉向液壓系統(tǒng)元件介紹——轉向器轉向器的結構：主要由隨動轉閥和計量馬達兩部分組成。隨動轉閥：包括閥芯7，閥套6，閥體3，控制油流方向。

計量馬達：由定子13,轉子9實現(xiàn)計量馬達的功能，以保證出口油量與方向盤的轉速成正比

2/3/202342轉向液壓系統(tǒng)元件介紹——轉向器工作原理：轉動方向盤，當有油通過計量機構時，通過轉子9，聯(lián)動軸8，拔銷5，帶動閥套6與閥芯7同向轉動，將油送到流量放大閥的先導油進出口，控制流量放大閥的主閥芯動作，油量得到放大，控制整機轉向。該轉向器為閉芯無反應型，隨動轉閥處于中間位置（既方向盤不動）時，進油、回油及工作油口封閉，互不相連。轉動方向盤，從組合閥來油經(jīng)隨動轉閥到計量機構，推動轉子隨方向盤同步轉動，將先導油送到流量放大閥閥桿一端，使其閥桿動作，實現(xiàn)轉向，閥桿另一端的油經(jīng)隨動轉閥回油箱，當方向盤轉得較快時，通過計量馬達到流量放大閥閥桿一端的先導油多，閥桿位移量增大，轉向快。方向盤與閥芯連接在一起，當方向盤轉動時，閥芯轉過一個小角度，直到彈簧片被壓，閥套才跟著旋轉，這時閥芯與閥套分開一個角度，將油路接通。與此同時，與閥套相聯(lián)的聯(lián)動軸一起轉動，帶動定子內轉子的旋轉，把與方向盤轉角成一定比例的先導油由工作口送至流量放大閥閥桿的一端，同時流量放大閥閥桿另一端的先導油通過轉向器另一工作口回油箱。方向盤停止轉動，彈簧片使得閥套、閥芯回到中間位置，將油路關閉。2/3/202343轉向液壓系統(tǒng)元件介紹——轉向器轉向器外形及油口連接2/3/202344轉向液壓系統(tǒng)元件介紹——轉向器拆裝要求——見拆裝文件：轉向器.doc2/3/202345轉向液壓系統(tǒng)元件介紹——轉向器裝配要點：將撥銷1的方向對準轉子2的凹槽。撥銷的方向在聯(lián)動軸底部花鍵上做有標記，因此只要將標記對準轉子的凹槽即可。

2/3/202346轉向液壓系統(tǒng)——流量放大閥

流量放大閥

主要技術參數(shù)主油路工作壓力(即安全閥調定壓力)16MPa理論流量：152L/min

2/3/202347轉向液壓系統(tǒng)——流量放大閥結構與工作原理流量放大閥是一個液控換向閥，包括：換向閥桿、流量控制閥、安全閥、梭閥。

2/3/202348轉向液壓系統(tǒng)——流量放大閥流量放大閥（中位）1．計量節(jié)流孔2．通道3．通道4．出口（至左轉向缸）5．出口（至油箱）6．出口（至右轉向缸）7．計量節(jié)流孔8．復位彈簧9．先導進出油口10．先導進出油口11．節(jié)流孔12．閥桿13．回油通道14．通道15．進口（至轉向泵）16．梭閥17．通道18．流量控制閥19．安全閥2/3/202349轉向液壓系統(tǒng)——流量放大閥中間位置方向盤不轉動時，閥桿12在復位彈簧8的作用下保持在中間位置。當不轉向或轉向完成時，轉向器停止向流量放大閥提供先導控制油。此時，沒有先導油作用于閥桿12的兩端，閥桿12的兩端的油通過通道2和通道3相連，閥桿12在復位彈簧8的作用下保持在中間位置。當閥桿12在中間位置時，從轉向泵的來油被閥桿12封住，使得進口腔15中的壓力增加，推動流量控制閥18右移直至油能通過出口5回油箱。在中位時，與轉向缸相連的閥體出口4、6處于封閉狀態(tài)，以保持方向盤停止轉向時裝載機的位置。封閉腔內4、6的油壓通過梭閥16作用于先導安全閥19，如果外力使得內部壓力超過先導安全閥的調定壓力，將打開安全閥19，以保證系統(tǒng)壓力不超過調定壓力。

2/3/202350轉向液壓系統(tǒng)——流量放大閥流量放大閥（右轉向）

1．計量節(jié)流孔2．通道3．通道4．出口（至左轉向缸）5．出口（至油箱）6．出口（至右轉向缸）7．計量節(jié)流孔8．復位彈簧9．先導進出油口10．先導進出油口11．節(jié)流孔12．閥桿13．回油通道14．通道15．進口（至轉向泵）16．梭閥17．通道18．流量控制閥19．安全閥2/3/202351轉向液壓系統(tǒng)——流量放大閥拆裝要求——見拆裝文件：流量放大閥裝配說明書.doc2/3/202352轉向液壓系統(tǒng)——轉向油缸

轉向油缸1.防塵圈2.Y形圈3.缸蓋4.支承環(huán)5.O形圈6.斯特封7.活塞桿8.缸體9.活塞10.O形圈11.格來圈12.支承環(huán)13.尼龍鎖緊螺母14.螺栓15.墊圈16.擋塊17.關節(jié)軸承2/3/202353轉向液壓系統(tǒng)——轉向油缸

拆裝要求——見拆裝文件：轉向油缸裝配.doc2/3/202354轉向液壓系統(tǒng)調整

警告：在測試和調整轉向系統(tǒng)時，必須把機子放在平整的水平地面上并遠離正在作業(yè)的人群和機械。在操作機子時，只能是一個人單獨操作，其他人員跟機子保持一定的距離以防意外事故發(fā)生。注意：在進行軟管及接頭的拆卸時，應先確認里面的殘余壓力已經(jīng)完全消除，方可進行操作。2/3/202355拆檢及注意事項液壓轉向系統(tǒng)各總成(元件),在出廠時均由廠里調整合適,用戶不應隨意拆卸.但若發(fā)生故障,必須拆檢時,要遵守操作規(guī)程,順序拆裝.在拆裝時,必須認真細致,不能碰傷,劃傷零件的工作表面,以免影響元件的工作性能。液壓元件在拆裝時,如對轉向器、轉向油缸、轉向泵及流量放大閥等進行拆裝,須注意保護密封件,如”O(jiān)”形橡膠密封圈、矩形橡膠密封環(huán)、防塵圈、活塞環(huán)等,特別是橡膠密封圈,在拆裝時不允許劃傷或擠傷橡膠表面,如果發(fā)現(xiàn)有劃傷、擠傷或變形,則須更換新件。管路及閥、泵、缸等液壓元件拆裝時,必須用堵塞隨時將各油孔堵住,以免泥砂、鐵屑等落入造成元件損壞。在各元件裝配時,應絕對注意清潔,不允許金屬屑、泥沙、紗頭等混入配合件內部,裝配前一定要仔細的用煤油清洗,用壓縮空氣吹凈,并涂上工作油液進行裝配。2/3/202356轉向液壓系統(tǒng)調整在液壓系統(tǒng)的檢查和操作過程當中，必須了解該液壓系統(tǒng)正確的流量及壓力值。泵的輸出流量與發(fā)動機的轉速有關，發(fā)動機轉速越高，泵的輸出流量也就越大，反之亦然。液壓系統(tǒng)壓力值的大小與液壓系統(tǒng)的所受負載有關。各子系統(tǒng)的最高壓力由各個溢流閥調定。過低的調定壓力可以導致轉向的無力，過高的調定壓力可導致元件或密封的損壞。轉向系統(tǒng)中的泄露與油缸活塞的密封、各個閥內的間隙及密封、單向閥等錐閥與閥座的配合有關。轉向時間與系統(tǒng)泄露量、泵的磨損、泵的轉速有關2/3/202357轉向液壓系統(tǒng)調整觀察與檢查出現(xiàn)故障后，對轉向系統(tǒng)及其元件進行觀察是故障檢修的第一步。在觀察之前應先將發(fā)動機熄火，并把動臂及鏟斗降至地面。2/3/202358轉向液壓系統(tǒng)調整1.檢查液壓油箱的油位是否正常。2.觀察液壓油箱中的油的氣泡情況：在機子剛剛停止時，用一個干凈的瓶子或容器從油箱中取一個油樣，觀察油樣中的氣泡情況。3.拆除濾油器，觀察油液的沉淀物情況。用磁鐵可以把鐵質顆粒和非鐵質顆粒分開。4.檢查所有的管路及接頭，看看是否有滲漏和損壞。2/3/202359轉向液壓系統(tǒng)——轉向時間調整將機子放在一般水泥路面上，高速原地空載轉向，如果左右轉向時間差超過0.3S，按以下步驟進行調整：從流量放大閥上將端蓋拆下（見9-6）增加調整墊片1可使右轉向時間減少以及左轉向時間增加，減少調整墊片1其結果相反。調整墊片的厚度有0.25mm,0.12mm二種，增加或減少二個0.25mm調整墊片，可使轉向時間變化0.1S。調整完畢后將端蓋安裝好。2/3/202360轉向液壓系統(tǒng)調整安全閥壓力調整安全閥壓力調整步驟如下：將保險杠安裝好，使前后車架不能相對轉動。將流量放大閥上螺塞5（有兩處，見上圖和下圖）擰開裝上壓力表，（量程為25MPa）。2/3/202361轉向液壓系統(tǒng)調整安全閥壓力調整步驟如下：將機子發(fā)動，并使其高速空轉。轉動方向盤，直至安全閥打開，此時壓力表指示應為16±0.3MPa。如果壓力不正確,可將流量放大閥螺塞2擰下,增加或減少調整墊片3,墊片厚度為0.25mm,增加一片可使安全閥壓力增加3.4bar。擰上螺塞2,拆去壓力表、保險桿。2/3/202362轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

一、轉向沉重?？赡茉颍河蜏靥?。先導油路堵塞。先導油路連接不對。轉向泵壓力低。全液壓轉向器計量馬達部分螺栓擰得太緊。轉向器單向閥鋼球丟失。7.轉向泵內泄嚴重。8.轉向器安裝不對(如下圖所示，拔銷1正對轉子2的凹槽)。2/3/202363轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

踩剎車時方向沉重甚至無方向，怠速時特別明顯，大油門時可能消失。原因：先導泵磨損嚴重，制動閥因壓力不足無法切換，致使轉向器供油不足。單邊轉向無力（通常為右邊），另一邊正常。原因：流量放大閥中梭閥的O形密封圈損壞。轉向無力。原因較多，但應重點注意轉向缸活塞桿鎖緊螺母是否脫落。2/3/202364轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

二、車子轉向不平穩(wěn)可能原因：流量控制閥動作不靈敏2/3/202365轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

三、車子左右轉向都慢可能原因：1.轉向泵流量不足。2.流量放大閥閥桿移動不到頭。3.流量放大閥主閥桿的復位彈簧沒調好。2/3/202366轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

四、車子一邊轉向快一邊轉向慢可能原因：流量放大閥兩端調整墊片個數(shù)不對2/3/202367轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

五、轉向阻力小時轉向正常，阻力大時兩邊轉向都慢可能原因：1.流量放大閥內主油路溢流閥閥座滲漏大。2.流量放大閥內調壓閥滲漏大。3.流量放大閥內梭閥滲漏大。2/3/202368轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

六、轉向阻力小時轉向正常，阻力大時一邊轉向慢可能原因：流量放大閥內梭閥滲漏大。2/3/202369轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

七、轉動方向盤車子不轉向可能原因：1.轉向器有故障。2.先導油路溢流閥（組合閥ZHF）故障。3.主油路溢流閥有問題。4.先導油路泄漏。2/3/202370轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

八、司機不操作車子自轉可能原因：1.流量放大閥閥桿回不到中位。2.流量放大閥固定螺栓太緊。3.流量放大閥端蓋螺栓太緊。4.流量放大閥閥桿和閥孔配合不當。2/3/202371轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

九、車子高速運轉時轉向太快可能原因：1.流量控制閥調整不對。2.流量放大閥閥桿動作不靈。3.流量放大閥閥桿兩端計量孔被堵或孔位置不對。2/3/202372轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

十、轉向泵噪音大，轉向缸動作緩慢可能原因：1.轉向油路內有空氣（檢查方法：打開油箱看油中是否有氣泡）。

2.轉向泵磨損，流量不足。3.油的粘度不夠。4.液壓油不夠。5.控制油路溢流閥(減壓閥)的調定壓力不對6.轉向油缸內漏。2/3/202373轉向液壓系統(tǒng)常見故障問題

十一、司機不操作方向盤自轉可能原因：1.全液壓轉向器閥套卡死。2.全液壓轉向器彈簧片斷。2/3/202374工作液壓系統(tǒng)XXG系列裝載機工作液壓系統(tǒng)都采用先導操縱放大系統(tǒng)。即以一個較小的流量控制一個較大的流量。

2/3/202375工作液壓系統(tǒng)

工作液壓系統(tǒng)原理圖2/3/202376工作液壓系統(tǒng)

工作液壓系統(tǒng)原理圖工作液壓系統(tǒng)油路主要分為兩部分：先導控制油路和主工作油路，主工作油路的動作是由先導控制油路進行控制，以實現(xiàn)小流量、低壓力控制大流量、高壓力。組成：工作泵、先導閥、分配閥（先導式）、組合閥、動臂油缸、轉斗油缸、油箱（濾油器）特點：先導式、串并聯(lián)優(yōu)先轉斗、動臂滑閥為三位六通浮動位的實現(xiàn)：先導閥操縱到浮動位置時，由于壓力升高，先導閥內的浮動油路接通（回油），致使分配閥內的液控單向閥打開，動臂缸小腔與回油接通，從而實現(xiàn)浮動工況。2/3/202377Comfortablehydraulicpilotvalvecontrolsystem:★Lightercontrolforce★Preciseniceactioncontrol★Auto-leverfuction★Auto-placementofliftingarmAllseries！2/3/202378Singlelever+multifunctionlever

3levers(include1multifunctionlever)Youcanchoicewhatcontrolstyleyouwant.2/3/202379工作液壓系統(tǒng)——先導操縱先導操縱——見液壓操作手冊.doc①②轉斗操縱手柄①與動臂操縱手柄②處于中間位置2/3/202380工作液壓系統(tǒng)——組合閥額定流量：…………..20l/min溢流閥調定壓力：………………..4.0MPa通先導閥進油口壓力：…………….3.5MPa進油油口連接尺寸：M20×1.5………….mm回油油口連接尺寸：M14×1.5………….mm通先導閥進油口連接尺寸：M14×1.5….mm通動臂大腔油口連接尺寸：M14×1.5….mm②①⑤③④1.組合閥2.接先導操縱閥的進油3.先導泵到組合閥的進油(并通轉向器的進油)4.組合閥的回油(并通轉向器的回油)5.接動臂大腔單向閥2/3/202381工作液壓系統(tǒng)——組合閥組成：溢流閥、減壓閥、單向閥，見下圖。組合閥有三個作用：溢流限壓、減壓、熄火時給先導閥供油2/3/202382工作液壓系統(tǒng)——泵液壓系統(tǒng)中的工作齒輪泵、轉向＋先導雙聯(lián)齒輪泵均安裝在車輛的變速箱上。通過變速箱內的分動齒輪，由發(fā)動機提供1.工作齒輪泵2.轉向+先導雙聯(lián)齒輪泵

動力，并向整個液壓系統(tǒng)工作的提供壓力油源。1.工作齒輪泵2.轉向+先導雙聯(lián)齒輪泵

2/3/202383工作液壓系統(tǒng)——分配閥分配閥——即多路換向閥，集成有壓力控制閥的功能。結構形式：整體式（對應的有分片式）油路形式：串并聯(lián)優(yōu)先轉斗操縱方式：先導式主要組成：轉斗滑閥（三位六通）、動臂滑閥（四位六通）、主安全閥、轉斗大腔雙作用安全閥、轉斗小腔雙作用安全閥2/3/202384工作液壓系統(tǒng)——分配閥分配閥是整體式兩聯(lián)閥，包括動臂滑閥聯(lián)及轉斗滑閥聯(lián)。動臂滑閥聯(lián)包括了提升、中位、下降三個位置，動臂滑閥聯(lián)配合先導操縱閥同時動作，可實現(xiàn)動臂的浮動功能。轉斗滑閥聯(lián)則包括有收斗、中位和卸料三個位置。分配閥整體安裝在前車架內，用于在主工作油路中實現(xiàn)工作泵向動臂油缸及轉斗油缸的壓力油分配控制，從而實現(xiàn)車輛工作裝置的有效工作。①②③④⑤⑥⑦⑧1.分配閥進油2.分配閥3.接轉斗油缸大腔4.分配閥回油5.接轉斗油缸小腔6.接先導油路7.接動臂油缸大腔8.接動臂油缸小腔2/3/202385工作液壓系統(tǒng)——分配閥2/3/202386工作液壓系統(tǒng)——分配閥分配閥（動臂滑閥桿中位，轉斗滑閥桿處收斗位置）1.轉斗滑閥閥桿收斗腔2.彈簧3.彈簧4.接轉斗油缸小腔的單向閥5.油道（通轉斗油缸小腔）6.油道（通轉斗油缸大腔）7.油道8.彈簧9.轉斗聯(lián)進油單向閥10.工作泵進油通道11.轉斗滑閥閥桿12.轉斗滑閥閥桿卸料腔13.油道14.油道15.分配閥回油通道16.動臂滑閥閥桿2/3/202387工作液壓系統(tǒng)——分配閥分配閥（動臂滑閥桿下降及浮動位置，轉斗滑閥桿中位）10.工作泵進油通道11.轉斗滑閥閥桿13.油道14.油道15.分配閥回油通道16.動臂滑閥閥桿17.動臂滑閥桿提升腔18.彈簧19.接動臂油缸小腔的單向閥20.接先導操縱閥浮動油口21.彈簧22.油道（通動臂油缸小腔）23.油道（通動臂油缸大腔）24.油道25.動臂聯(lián)進油單向閥26.彈簧27.動臂滑閥桿下降腔2/3/202388工作液壓系統(tǒng)——分配閥分配閥（動臂滑閥桿提升位置，轉斗滑閥桿中位）10.工作泵進油通道11.轉斗滑閥閥桿13.油道14.油道15.分配閥回油通道16.動臂滑閥閥桿17.動臂滑閥桿提升腔18.彈簧19.接動臂油缸小腔的單向閥20.接先導操縱閥浮動油口21.彈簧22.油道（通動臂油缸小腔）23.油道（通動臂油缸大腔）24.油道25.動臂聯(lián)進油單向閥26.彈簧27.動臂滑閥桿下降腔2/3/202389工作液壓系統(tǒng)——液倥分配閥拆裝要求——見拆裝文件：液倥分配閥.doc2/3/202390工作液壓系統(tǒng)——先導閥①②③④⑤⑥1.先導操縱閥2.接分配閥3.閥回油口4.閥進油口5.接分配閥6.接分配閥的浮動用單向閥2/3/202391工作液壓系統(tǒng)——先導閥先導操縱閥動臂聯(lián)（中位）1.壓條2.壓銷3.電磁線圈組4.壓板5.閥桿6.彈簧7.螺母8.閥組9.彈簧10.彈簧座11.計量彈簧12.彈簧座13.彈簧14.閥孔15.油道16.計量閥芯17.計量閥組18.油口（動臂提升腔）19.進油油道20.回油口21.進油口22.回油油道23.閥孔24.油道25.計量閥芯26.閥組27.油口（動臂下降腔）28.油道29.順序閥組30.順序閥芯31.油道32.油道33.彈簧34.彈簧座35.彈簧腔36.彈簧37.彈簧38.彈簧座39.彈簧40.計量閥組41.螺母42.彈簧43.閥桿44.壓板45.電磁線圈46.壓銷2/3/202392工作液壓系統(tǒng)——先導閥先導操縱閥轉斗聯(lián)（中位）1.壓條2.壓銷3.電磁線圈組4.壓板5.閥桿6.彈簧7.螺母8.彈簧座9.彈簧10.彈簧11.彈簧座12.彈簧13.閥孔14.油道15.計量閥芯16.計量閥組17.油口（轉斗卸料腔）18.進油油道19.回油口20.進油口21.回油油道22.計量閥組23.油口（轉斗收斗腔）24.計量閥芯25.油道26.閥孔27.彈簧28.彈簧座29.彈簧30.彈簧31.彈簧座32.閥組33.彈簧34.閥桿35.壓板36.電磁線圈組37.壓銷2/3/202393工作液壓系統(tǒng)——先導閥先導操縱閥動臂聯(lián)（中位）1.壓條2.壓銷3.電磁線圈組4.壓板5.閥桿6.彈簧7.螺母8.閥組9.彈簧10.彈簧座11.計量彈簧12.彈簧座13.彈簧14.閥孔15.油道16.計量閥芯17.計量閥組18.油口（動臂提升腔）19.進油油道20.回油口21.進油口22.回油油道23.閥孔24.油道25.計量閥芯26.閥組27.油口（動臂下降腔）28.油道29.順序閥組30.順序閥芯31.油道32.油道33.彈簧34.彈簧座35.彈簧腔36.彈簧37.彈簧38.彈簧座39.彈簧40.計量閥組41.螺母42.彈簧43.閥桿44.壓板45.電磁線圈46.壓銷2/3/202394工作液壓系統(tǒng)——先導閥先導操縱閥動臂聯(lián)（中位）1.壓條2.壓銷3.電磁線圈組4.壓板5.閥桿6.彈簧7.螺母8.閥組9.彈簧10.彈簧座11.計量彈簧12.彈簧座13.彈簧14.閥孔15.油道16.計量閥芯17.計量閥組18.油口（動臂提升腔）19.進油油道20.回油口21.進油口22.回油油道23.閥孔24.油道25.計量閥芯26.閥組27.油口（動臂下降腔）28.油道29.順序閥組30.順序閥芯31.油道32.油道33.彈簧34.彈簧座35.彈簧腔36.彈簧37.彈簧38.彈簧座39.彈簧40.計量閥組41.螺母42.彈簧43.閥桿44.壓板45.電磁線圈46.壓銷2/3/202395工作液壓系統(tǒng)——先導控制閥組拆裝要求——見拆裝文件：先導控制閥組安裝與拆卸.doc2/3/202396工作液壓系統(tǒng)——動臂油缸

2/3/202397工作液壓系統(tǒng)——動臂油缸

拆裝要求——見拆裝文件：動臂油缸裝配.doc2/3/202398工作液壓系統(tǒng)——轉斗油缸

轉斗油缸1.防塵圈2.Y形圈3.缸蓋4.支承環(huán)5.O形圈6.斯特封7.活塞桿8.缸體9.活塞10.O形圈11.格來圈12.支承環(huán)13.尼龍鎖緊螺母14.螺栓15.墊圈16.擋塊17.關節(jié)軸承2/3/202399工作液壓系統(tǒng)——轉斗油缸

拆裝要求——見拆裝文件：轉斗油缸裝配.doc2/3/2023100工作液壓系統(tǒng)1.操作維護保養(yǎng)要點：保證整機“水、油、氣、液”四到位。液——電瓶液、剎車液。定時換油（勤換油），及時清洗或更換濾油器，保持油液清潔。提動臂時避免經(jīng)?！奥N屁股”，同時要主意松油門，這樣對液壓、車架都有好處。注意對運動機構極限位置的保護，特別要保護液壓油缸。2．液壓故障的特點：直觀性差、復雜性高最終導致故障的根本原因：是壓力、流量二者之一達不到系統(tǒng)的要求就會發(fā)生故障。3．故障排除的基本要點了解各部件的工作原理及作用，包括測壓點。通過對故障的現(xiàn)象和特征進行，利用聽、看、聞、測、摸、敲等手段，準確找出原因。4．故障排除的基本原則由淺入深、由表到里、由易到難、系統(tǒng)分清、源頭而起。2/3/2023101工作液壓系統(tǒng)調整

警告：在測試和調整轉向系統(tǒng)時，必須把機子放在平整的水平地面上并遠離正在作業(yè)的人群和機械。在操作機子