區(qū)位分析-交通區(qū)位因素

(2011年高考全國(guó)文綜卷)芝加哥是美國(guó)五大湖區(qū)最大的城市，其位置見(jiàn)下圖。1848年修通聯(lián)系密西西比河水系和五大湖的運(yùn)河，隨后興建鐵路并形成以芝加哥為中心的放射狀鐵路網(wǎng)。這段時(shí)期，芝加哥工業(yè)主要有農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)具、交通工具等生產(chǎn)部門(mén)。1890年，芝加哥人口達(dá)到100萬(wàn)。20世紀(jì)上半葉，芝加哥發(fā)展以鋼鐵為主導(dǎo)的重工業(yè)，并成為20世紀(jì)美國(guó)最大的鋼鐵工業(yè)基地。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)1848年后，芝加哥成為美國(guó)中西部農(nóng)產(chǎn)品集散中心的主導(dǎo)區(qū)位條件是()A．瀕臨五大湖B．位于美國(guó)中西部的中心位置C．位于密西西比河航運(yùn)的上游起點(diǎn)D．位于密西西比河與五大湖的轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)(2)20世紀(jì)之前，芝加哥的工業(yè)活動(dòng)主要聯(lián)系()A．芝加哥周邊農(nóng)村地區(qū)B．五大湖沿岸各城市C．美國(guó)東北部工業(yè)區(qū)D．美國(guó)本土(3)芝加哥發(fā)展鋼鐵工業(yè)最有利的條件是()A．良好的工業(yè)基礎(chǔ)B．便捷的交通運(yùn)輸C．充足的勞動(dòng)力D．豐富的原料和燃料DAB1．生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2．交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。考查形式上往往以坐標(biāo)圖、局部區(qū)域圖、扇形圖等方式呈現(xiàn)信息，側(cè)重考查交通點(diǎn)、線的區(qū)位選擇和交通運(yùn)輸方式的選擇、交通建設(shè)的意義以及對(duì)人類活動(dòng)的影響。從能力考查上看，側(cè)重基本原理、基礎(chǔ)知識(shí)的靈活運(yùn)用和分析能力。復(fù)習(xí)時(shí)應(yīng)以重點(diǎn)工程建設(shè)為模板，進(jìn)行詳細(xì)地分析，達(dá)到舉一反三的效果。1、歷年高考考查規(guī)律2、復(fù)習(xí)目標(biāo)利用各種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)例，學(xué)會(huì)選擇適宜的運(yùn)輸方式；學(xué)會(huì)分析影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位因素；運(yùn)用有關(guān)圖文資料分析各地交通建設(shè)的意義以及布局的變化對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路公路水路航空管道運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好

機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便。運(yùn)量大，投資少，成本低

速度快，效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式

線路和運(yùn)具合二為一，貨物損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量很大

建設(shè)成本高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高

運(yùn)量小，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格

管道設(shè)備投資大，靈活性差

（1）請(qǐng)同學(xué)們閱讀課文填寫(xiě)下表：聚焦點(diǎn)一各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇方法各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（2）交通運(yùn)輸?shù)倪x擇的方法：運(yùn)距短距公路（活物、鮮貨）遠(yuǎn)距航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小航空（貴重、急需的）運(yùn)量大鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)高運(yùn)費(fèi)低在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，費(fèi)用是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來(lái)選擇運(yùn)輸方式。①按運(yùn)價(jià)：②按運(yùn)速：③按運(yùn)量：空＞陸＞水空＞陸＞水火車(chē)、輪船＞汽車(chē)＞飛機(jī)五種交通運(yùn)輸方式運(yùn)距與運(yùn)價(jià)的關(guān)系圖080550運(yùn)距（千米）運(yùn)價(jià)空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)下表是我國(guó)長(zhǎng)江中游、黃河中游、西南地區(qū)、西北地區(qū)三種貨運(yùn)方式在全國(guó)所占有的百分比(%)比較表。讀表回答1～2題。

例題:地區(qū)鐵路水運(yùn)公路①20.902.8014.60②14.5027.7015.20③10.4010.8019.10④9.700.607.901.③地區(qū)是()A．黃河中游地區(qū)B．長(zhǎng)江中游地區(qū)

C．西南地區(qū)D．西北地區(qū)2.①地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕?()A．木材 B．煤炭 C．糧食 D．鐵礦CB聚焦點(diǎn)二交通線路區(qū)位分析自然環(huán)境因素:包括地形、氣候、河流等因素。--重要因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素:包括合理布局交通網(wǎng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)、國(guó)防需求等。--決定因素科學(xué)技術(shù)因素:包括克服的不利自然因素等。--影響深遠(yuǎn)影響交通線的區(qū)位因素線社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素決定走向自然環(huán)境影響局部走向科學(xué)技術(shù)因素保障走向

改善交通；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防；技術(shù)保證；三大不利自然條件。

直接溝通西南與華南沿海地區(qū)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自然資源的開(kāi)發(fā)；鞏固民族團(tuán)結(jié)、加快脫貧步伐。地形崎嶇，多喀斯特地形。1、青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位因素2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素3、試分析“西氣東送”的管道建設(shè)區(qū)位因素

①建設(shè)“西氣東送”管道的主要目的是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達(dá)上海市。②沿線選點(diǎn)的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布(西段)以及人口和城市的分布，盡可能多解決一些城市的燃?xì)鈫?wèn)題(鄭州—上海段)。③沿線穿越多座大山，三跨黃河、穿越多條河流，科學(xué)技術(shù)是保證。思考討論

繼老成渝鐵路、成遂渝鐵路之后，成都和重慶之間的第三條鐵路成渝客運(yùn)專線已經(jīng)動(dòng)工。該線路設(shè)計(jì)為高速鐵路，建設(shè)工期為4年，全長(zhǎng)約309公里。2010年10月26日，廣受關(guān)注的“滬杭高鐵”正式通車(chē)，該工程連接上海、杭州兩大城市，正線全長(zhǎng)160公里。

簡(jiǎn)述影響成渝高鐵和滬杭高鐵布局因素的異同點(diǎn)。應(yīng)對(duì)訓(xùn)練：首先回顧交通線路的區(qū)位因素，然后讀圖逐一對(duì)比、分析。讀圖可知兩條高鐵沿線城市密集，進(jìn)而推斷人口密集，對(duì)高速運(yùn)輸有著巨大需求。建高鐵需要有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)支撐，再結(jié)合區(qū)域地理知識(shí)推斷兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高。滬杭高鐵分布在長(zhǎng)江三角洲，雖河網(wǎng)密布，需修建多座橋梁；但地形平坦是其優(yōu)勢(shì)。成渝高鐵則地勢(shì)起伏較大，可能需要打隧道。答案:相同點(diǎn)：兩區(qū)域內(nèi)人口和城市密集；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高。不同點(diǎn)：滬杭高鐵所在區(qū)域內(nèi)地形平坦、水網(wǎng)密布；成渝高鐵所在區(qū)域地形起伏較大。

1．公路、鐵路的布局和選線原則

(1)鐵路、國(guó)道——基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)行時(shí)間。省道等地方性公路——以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等。(2)公路選線的一般原則：①修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文等條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等；②山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修建，呈“之”字形修筑，避開(kāi)陡崖、陡坡；③平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系；④公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、工程量最小、占用耕地最少之間尋求平衡。

下圖為某地城市居民點(diǎn)及公路分布示意圖,據(jù)圖回答下列各題。例題:(1)該地區(qū)A、B兩城市之間建有兩條公路,分別是國(guó)道和地方道路,據(jù)公路建設(shè)一般原則判斷:公路一是

，公路二是

。判斷的理由是:(2)該地區(qū)計(jì)劃在A和C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路,現(xiàn)有三個(gè)方案,你認(rèn)為

較合理。三個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)是:國(guó)道地方性公路

國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),盡量縮短線路長(zhǎng)度；地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)。Ⅰ方案沿線地形平坦，并連接了F居民點(diǎn)，但線路稍長(zhǎng)。Ⅱ方案線路最短，但沿線地形復(fù)雜，工程最大。Ⅲ方案連接了E居民點(diǎn)，但沿線通過(guò)沼澤地，工程投資大。Ⅰ方案

2．水運(yùn)航線區(qū)位分析

(1)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平緩利于通航；②氣候條件：氣溫決定河水有無(wú)結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：①人口、城市分布；②經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定市場(chǎng)需求量。

應(yīng)用：試分析長(zhǎng)江航線建設(shè)的區(qū)位因素大部分河段江闊水深、水流豐富平穩(wěn)、無(wú)結(jié)冰期通航條件優(yōu)越；溝通東西交通；沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口、城鎮(zhèn)眾多；利于西部開(kāi)發(fā)；與其它交通線配合較好?！炯记牲c(diǎn)撥】區(qū)位試題解題步驟

1．分析區(qū)位類型(工業(yè)、農(nóng)業(yè)、城市、交通等)；2．回歸教材檢索區(qū)位因素；3．提取材料(包括圖表)有關(guān)顯、隱性信息；4．看清區(qū)位要求(全面分析、對(duì)比分析、主導(dǎo)因素分析、優(yōu)勢(shì)或限制性區(qū)位分析)；5．運(yùn)用相關(guān)知識(shí)組織答案?！緫?yīng)對(duì)訓(xùn)練】讀圖并分析材料，完成下列問(wèn)題。材料一世界局部地區(qū)圖。

材枓二

交通運(yùn)輸線的布局受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人口和城市分布、技術(shù)、自然因素的影響和制約。

據(jù)圖評(píng)價(jià)波的尼亞灣沿岸鐵路、公路線布局的區(qū)位因素。有利因素：河流下游、海灣沿岸地區(qū)地勢(shì)平坦；海灣沿岸地區(qū)人口、城市密集(經(jīng)濟(jì)活動(dòng)頻繁)。不利因素：鐵路、公路跨越眾多河流，需要修建大量橋梁。聚焦點(diǎn)三交通點(diǎn)的區(qū)位因素分析

1．港口區(qū)位因素的分析①自然因素：陸域條件：主要指筑港條件，沿岸地形及對(duì)外運(yùn)輸線路等；水域條件：主要指航行條件和停泊條件，風(fēng)浪較小，等深線密集、港闊水深的港灣等。②經(jīng)濟(jì)因素：港口腹地范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)特征，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)(如是綜合港還是專業(yè)港)。③城市依托：城市與港口是互為依存的。

點(diǎn)自然因素決定位置經(jīng)濟(jì)腹地影響城市促進(jìn)上海港位于河口，可兼作海港和河港；平坦開(kāi)闊的地形、豐富的淡水和優(yōu)越的航道為港口建設(shè)提供了有利條件。上海港建設(shè)的經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江流域。上海港依托全國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市上海。讀天津港略圖，回答下列問(wèn)題。思考練習(xí)（1）天津建港的有利條件主要有哪些？（2）天津建港的不利條件主要有哪些？（3）為什么天津要修南北兩道防波堤?（1）①自然條件：天津港位于渤海灣沿岸海河入?？冢驈V闊、風(fēng)浪較??；地形地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間。②經(jīng)濟(jì)腹地：天津港的直接經(jīng)濟(jì)腹地是華北、西北許多省市區(qū)，其中京津唐地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)區(qū)域之一，發(fā)達(dá)的陸上交通拓寬了天津港的腹地。③城市依托：天津港以天津市為依托，天津市是我國(guó)綜合性工業(yè)貿(mào)易城市。（2）海河挾帶的泥沙容易淤塞航道，有結(jié)冰期。（3）既有利于維持航道有足夠的水深；又有利于抵擋冬季風(fēng)和夏季風(fēng)帶來(lái)的風(fēng)浪侵襲．【技巧點(diǎn)撥】港口區(qū)位類試題的宏觀、微觀尺度差異微觀尺度一般是局限于港口所在區(qū)域本身的建港條件，一般使用大比例尺的小區(qū)域圖作為試題情境。宏觀尺度除港口所在區(qū)域本身的建港條件外，還需強(qiáng)調(diào)該港口在全球或區(qū)域航運(yùn)中的作用，一般使用小比例尺的大區(qū)域圖作為試題情境。

2.汽車(chē)站的區(qū)位要求

(1)保證汽車(chē)站對(duì)自然環(huán)境的要求，有平坦開(kāi)闊的空間，盡量節(jié)省建設(shè)成本；(2)既保證車(chē)站與城市的聯(lián)系，又要緩解城市中心的交通壓力，注意保護(hù)城市環(huán)境，一般布置在城市的邊緣；(3)汽車(chē)站要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)系，應(yīng)布置在城市交通干線兩側(cè)或靠近火車(chē)站的地區(qū)，便于客、貨的轉(zhuǎn)乘和集散。3、影響航空港的區(qū)位因素（1）地形：平坦開(kāi)闊——利于路道建設(shè)以及飛機(jī)起降；坡度適當(dāng)——保證排水。（2）地質(zhì)良好穩(wěn)定——保證地基穩(wěn)定。（3）與城市有一定的距離，但與城市要有高速交通聯(lián)系。

原因：航空港噪聲污染大，；占地面積很大，城市用地緊張，地價(jià)高（4）氣候要素

晴朗、少霧、空氣潔凈跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)起飛和降落。讀下圖，該地區(qū)計(jì)劃建一大型機(jī)場(chǎng)，分別說(shuō)明b、c兩地作為機(jī)場(chǎng)選址的有利和不利條件。（提示：大型機(jī)場(chǎng)占地規(guī)模大，c地需填海）b地有利：位于幾個(gè)大城市的中間（靠近幾個(gè)大城市），便于旅客和貨物的集散（交通便利）。不利：占用大量農(nóng)田和濕地。c地有利：（通過(guò)填海興建機(jī)場(chǎng)，）可以保護(hù)農(nóng)田和濕地。不利：位置偏離大城市，不利于旅客和貨物的集散（交通不便）。填海造陸，工程造價(jià)較高。例題:下圖為“某島嶼圖”，讀圖完成1～2題。1．圖中最適宜建港口的是()A．①

B．②

C．③

D．④2．⑤處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是()A．離海港近，便于客貨的周轉(zhuǎn)B．該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C．地勢(shì)較高，云霧少，降水少D．地形平坦開(kāi)闊，利于飛機(jī)的起降應(yīng)對(duì)訓(xùn)練AD閱讀下面材料,回答下列問(wèn)題。

國(guó)家計(jì)劃在渤海海峽建蓬萊—長(zhǎng)島—旅順“南橋北隧”公、鐵兩用交通線。蓬萊與旅順市中間有廟島列島成一線擺開(kāi)，平均水深25米。思考練習(xí)(1)建設(shè)蓬旅橋隧工程的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件有哪些?(2)你認(rèn)為此項(xiàng)工程建成后會(huì)帶來(lái)哪些方面的效益?兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，腹地深廣；有許多島嶼可以利用，海水較淺，地質(zhì)穩(wěn)定，有利于建橋和建海底隧道。大大縮短運(yùn)輸距離，減少運(yùn)費(fèi)，縮短運(yùn)輸時(shí)間；緩解京沈、京滬兩大鐵路干線的運(yùn)輸緊張局面；促進(jìn)華北、華東、東北礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。【變式訓(xùn)練】下圖是某島嶼局部區(qū)域示意圖。讀圖回答下列各題。

(1)歸納該島圖示區(qū)域的地形特征。東南高西北低；東南部山區(qū)面積大，西北部平原面積大。(2)若在C地修建港口，試分析其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

地位于海灣，避風(fēng)條件好；處于冬季風(fēng)(西北風(fēng))的背風(fēng)坡，結(jié)冰期短；有河流提供淡水；C地面向太平洋，便于與亞太地區(qū)國(guó)家的往來(lái)，戰(zhàn)略位置重要。課堂檢測(cè)：讀圖，回答問(wèn)題。(20分)

某海港城市要建一港口，有ABCDE五種港區(qū)方案，從影響港口建設(shè)的自然因素考慮：(1)若選擇A、E方案，簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)有利的條件和不利的因素。(6分)

(2)可否選擇B方案________，簡(jiǎn)述理由(4分)

(3)C、D方案相比較而言，選擇____方案較合理，簡(jiǎn)述原因。(10分)

有利條件：靠海背陸，水位較深(4分)不利因素：無(wú)船舶停靠的港灣

(

2分)

水深不足，不利于航行和停泊

否

水深且岸上平坦開(kāi)闊，有良好的航行、停泊和筑港條件，(4分)而C方案岸邊無(wú)平坦開(kāi)闊的地面，筑港條件差

(4分)

D聚焦點(diǎn)三交通運(yùn)輸方式及布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1．交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落及其空間形態(tài)聚落是人類各種形式聚居地的總稱，一般分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。“聚落空間形態(tài)”的概念，可以結(jié)合“城市形態(tài)”的概念來(lái)理解，即聚落形態(tài)就是城市和鄉(xiāng)村這兩種聚落的外部輪廓形狀。城市形態(tài)有團(tuán)塊狀、條帶狀和組團(tuán)狀之分，鄉(xiāng)村形態(tài)有圓形、多邊形等多種形式。(2)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。

2．交通線的發(fā)展變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(1)交通線的發(fā)展與聚落的分布、形態(tài)的關(guān)系(2)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響圖解例3：讀重慶市城區(qū)圖，回答(1)～(3)題。(1)重慶市的城市發(fā)展重心經(jīng)歷了①→②→③→④的經(jīng)濟(jì)區(qū)位的轉(zhuǎn)移，影響其轉(zhuǎn)移的最主要因素是()A．地形B．河流C．交通D．政策(2)與郊區(qū)相比，重慶城區(qū)最易出現(xiàn)的環(huán)境問(wèn)題是()A．逆溫現(xiàn)象B．熱島效應(yīng)C．水土流失D．酸雨(3)為避免上題出現(xiàn)的環(huán)境問(wèn)題給重慶城區(qū)的大氣環(huán)境帶來(lái)污染，應(yīng)該()A．減少城市高層建筑物，增加城市空間B．將工業(yè)區(qū)布局在城市最小風(fēng)頻的下風(fēng)向地帶C．控制城市發(fā)展，縮小城市規(guī)模D．將有污染的工廠布局在城市熱力環(huán)流范圍之外【解析】第(1)題，重慶市的城市發(fā)展重心從港口附近到火車(chē)站附近再到機(jī)場(chǎng)附近，影響其轉(zhuǎn)移的最主要因素為交通，C選項(xiàng)正確。第(2)題，注意試題強(qiáng)調(diào)“最”。城區(qū)因人口、產(chǎn)業(yè)活動(dòng)密集，人為釋放的廢熱多，易產(chǎn)生熱島效應(yīng)，B選項(xiàng)正確。第(3)題，城市熱島效應(yīng)形成城區(qū)與郊區(qū)之間的熱力環(huán)流，如果不加以控制，易導(dǎo)致城區(qū)與郊區(qū)之間的大氣交叉污染。故針對(duì)城市熱島效應(yīng)而言，應(yīng)將有大氣污染的工廠布局在城市熱力環(huán)流范圍之外，D選項(xiàng)正確。答案:(1)C(2)B(2)D【技巧點(diǎn)撥】?jī)?yōu)選法解答程度型選擇題程度型選擇題的備選項(xiàng)一般包括部分符合題干要求、基本符合題干要求、全部符合題干要求三類，這些備選項(xiàng)的內(nèi)容與題干要求的標(biāo)準(zhǔn)之間不同于一般選擇題的正、誤關(guān)系，而是一種質(zhì)、量關(guān)系，或者說(shuō)是程度關(guān)系。題干中往往設(shè)置一個(gè)表示程度的副詞或形容詞，如“主要”、“重要”或者“最主要”、“最重要”、“最重大”等，其考查角度往往側(cè)重于因果關(guān)系?！炯记牲c(diǎn)撥】?jī)?yōu)選法解答程度型選擇題解答此