國際貿(mào)易實務(wù)(第六章：貿(mào)易術(shù)語與商品價格)

第六章貿(mào)易術(shù)語與商品價格在國際貿(mào)易中如何標價？皮質(zhì)沙發(fā)每套200美元FOB大連下頁1、計價數(shù)量單位：又稱計量單位。應(yīng)與合同數(shù)量條款中的計量單位一致,注意要準確具體.例如：噸，在不同的度量衡制度下，分為公噸、長噸和短噸。他們所表示的具體數(shù)量有所不同。1長噸=1016千克=1.016公噸1短噸=907千克=0.907公噸第一節(jié)商品的價格構(gòu)成2、單位價格金額應(yīng)認真核算成本、慎重報價，避免錯報。如：在一次出口業(yè)務(wù)中，我方出口業(yè)務(wù)人員誤將原成交金額1005800.00美元，寫為100580.00美元，后及時發(fā)現(xiàn)請求買方允許我方改正，由于雙方是老客戶，經(jīng)過協(xié)商后才挽回了損失。3、計價貨幣規(guī)定應(yīng)具體明確。如：元，有人民幣、美元、加拿大元、日元等。注意問題：1、盡量使用可自由兌換的貨幣。2、出口爭取用“硬幣”，進口爭取用“軟幣”4、貿(mào)易術(shù)語

又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，是一些簡短的概念或由三個字母組成的縮寫，用來說明價格的構(gòu)成，明確買賣雙方有關(guān)費用、風險和責任的劃分的專門用語。

第二節(jié)貿(mào)易術(shù)語一、貿(mào)易術(shù)語的作用簡化交易內(nèi)容表示商品價格的構(gòu)成利于爭端的解決二、2000通則中的貿(mào)易術(shù)語分類2000通則分類方法：（4組）E組（1）F組（3）C組（4）D組（5）E組（DEPARTURE起運）EXW（EXWORKS）工廠交貨（…指定地點）賣方在自己處所交貨

F組（MAINCARRIAGEUNPAID主運費未付）賣方按買方指示交運貨物FCA：FREECARRIER貨交承運人（…指定地點）FAS：FREEALONGSIDESHIP裝運港船邊交貨（…指定裝運港）FOB：FREEONBOARD裝運港船上交貨（……指定裝運港）

C組（MAINCARRIAGEPAID主要運費已付）賣方組織運輸并付費CFR：成本加運費（…指定目的港）CIF：成本、保險加運費付至（…指定目的港）CPT：運費付至（…指定目的地）CIP：運費、保險費付至（…指定目的地）

D組（arrivalcontract）

DAF：DELIVEREDATFRONTIER邊境交貨（…指定地點）DES：DELIVEREDEXSHIP目的港船上交貨（…指定目的港）DEQ：DELIVEREDEXQUAY目的港碼頭交貨（…指定目的港）DDU：DELIVEREDDUTYUNPAID未完稅交貨（…指定目的地）DDP：DELIVEREDDUTYPAID完稅后交貨（…指定目的地）返回本章目錄三、裝運港交貨的三種常見貿(mào)易術(shù)語（一）FOB：FREEONBOARD裝運港船上交貨（…指定裝運港）1、適用范圍：海運和內(nèi)河運輸2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本出口方碼頭進口方

FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）FreeonBoard3、買賣雙方基本責任

賣方⑴交貨至買方指派船上，通知買方⑵承擔貨物越過船舷前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴安排船只接貨，支付運費，通知賣方⑵承擔貨物越過船舷后一切風險和費用⑶辦理進口⑷支付貨款（1）風險劃分：以船舷為界；（2）船貨銜接問題；（3）裝船費用FOBLinerterms（班輪條件）FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）FOBStowed（理艙費在內(nèi)）FOBTrimmed（平艙費在內(nèi)）注：只為明確裝船費用而設(shè)4、注意問題案例分析：

A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？（二）CFR成本加運費（…指定目的港）1、適用范圍：海運或內(nèi)河運輸2．價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費出口方碼頭進口方

CFR+指定目的港：成本加運費CostAndFreight3、買賣雙方基本責任

賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔貨物越過船舷前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴承擔貨物越過船舷后一切風險和額外費用⑵辦理進口⑶支付貨款（1）關(guān)于已裝船通知（2）關(guān)于卸貨費用的負擔CFRLinerTerms（班輪條件）CFRLanded（卸到岸上）CFRExShip’sHold（艙底交貨）CFREXTackle（吊鉤下交貨）4、注意問題（三）CIF成本、保險加運費付至（…指定目的港）1、適用范圍：海運或內(nèi)河運輸2．價格主要構(gòu)成：出口總成本+主運費+保險費出口方碼頭進口方CIF+指定目的港：成本、運費加保險Cost、InsuranceAndFreight3、買賣雙方基本責任

賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔貨物越過船舷前一切風險⑶辦理保險，支付保費⑷辦理出口⑸提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴承擔貨物越過船舷后一切風險⑵負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用⑶辦理進口⑷支付貨款（1）關(guān)于保險保險金額；保險險別（2）關(guān)于租船訂艙賣方按通常情況行事（3）關(guān)于卸貨費用的負擔CIFLinerTerms（班輪條件）CIFLanded（卸到岸上）CIFExShip’sHold（艙底交貨）CIFEXTackle（吊鉤下交貨）4、注意問題指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。CIF是一種典型的象征性交貨：賣方憑單交貨，買方憑單付款。（4）象征性交貨案例分析：

1、我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？FOB、CFR和CIF的比較價格構(gòu)成不同，賣方所承擔的責任與費用不同。相同點：不同點：1.使用于內(nèi)河及海洋運輸2．交貨在裝運港3．風險轉(zhuǎn)移界限:船舷4．賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)。5．均屬于裝運合同某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達目的港，是否合理？如果是FOB、CFR呢？案例中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承包范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？分析CFR以船舷為風險劃分點，越過船舷前風險由賣方承擔，B公司投保，只有在風險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以A公司不會得到賠償。上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會如何？二、裝運港交貨的其它貿(mào)易術(shù)語FAS：FREEALONGSIDESHIP裝運港船邊交貨（…指定裝運港）

1、適用范圍：海運和內(nèi)河運輸2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本3、賣買雙方基本責任賣方⑴在買方指派船邊完成交貨⑵風險和費用以船邊為界⑶辦理出口

買方⑴安排船只接貨，支付運費，通知賣方⑵承擔貨物交至船邊后一切風險和費用⑶辦理進口三、向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語（一）FCA：FREECARRIER貨交承運人（…指定地點）1、適用范圍：各種運輸方式2．價格主要構(gòu)成：出口商品成本FCA+指定地點:貨交承運人FreeCarrier出口方碼頭進口方車站3、賣買雙方基本責任賣方⑴交貨至買方指定承運人⑵承擔貨交承運人前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴安排自指定地點起運輸，承擔運費并通知賣方⑵承擔貨交承運人后一切風險和費用⑶辦理進口⑷支付貨款（1）關(guān)于交貨責任與地點若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。（2）風險轉(zhuǎn)移貨交承運人為界4、注意問題（二）

CPT：運費付至（…指定目的地）

1、適用范圍：各種運輸方式2．價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費CPT+指定目的地:運費付至……CarriagePaidTo出口方碼頭進口方車站3、買賣雙方基本責任賣方⑴安排運輸，承擔運費，貨交承運人，及時通知買方⑵承擔貨交承運人前一切風險⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴承擔貨交承運人后一切風險⑵交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付⑶辦理進口⑷支付貨款4、注意事項——風險劃分：承運人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方CIP+指定目的地:運費、保險費付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進口方車站1、適用范圍：各種運輸方式2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本+基本運費+保險費3、買賣雙方責任：除保險外，與CPT相同（三）

CIP：運費、保險費付至裝運港交貨與貨交承運人兩組價格術(shù)語的比較相同：進出口手續(xù)的辦理風險劃分點前后的費用FCA=FOBCPT=CFRCIP=CIF不同點：適用范圍；交貨地點；風險點；

第三節(jié)在兩國邊境或進口國交貨的、貿(mào)易術(shù)語一、DAF：DELIVEREDATFRONTIER邊境交貨（…指定地點）適用于陸地邊界交貨的各種運輸方式二、DES：DELIVEREDEXSHIP目的港船上交貨（…指定目的港）DES與CIF的異同？

返回本章目錄三、DEQ：DELIVEREDEXQUAY目的港碼頭交貨（…指定目的港）四、DDU：DELIVEREDDUTYUNPAID未完稅交貨（…指定目的地）五、DDP：DELIVEREDDUTYPAID完稅交貨（指定目的地）第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用一、有利于發(fā)展本國的運輸和保險業(yè)二、有利于船貨的銜接和貨物安全三、有利于節(jié)省運費四、有利于資金融通六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別

術(shù)語不同點FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運輸方式僅適用于海運和內(nèi)河運輸，承運人一般為船公司。適用于各種運輸，承運人因運輸方式不同而有多種情況。2、交貨點和風險轉(zhuǎn)移點交貨點和風險劃分點都是裝運港船舷。交貨點和風險劃分點因運輸方式不同而有多種情況。3、租船運輸時裝、卸費用負擔貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費用負擔。運費中包含裝貨費或卸貨費，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運輸單據(jù)因運輸方式不同而有多種情況。術(shù)語交貨地點風險界限運輸保險報關(guān)運輸方式交貨性質(zhì)EXW工廠貨交買方買方買方買方任何實際FCA啟運地貨交承運人買方買方分別任何象征FAS裝運港船邊買方買方分別水上實際FOB裝運港船舷買方買方分別水上象征CFR裝運港船舷賣方買方分別水上象征CIF裝運港船舷賣方賣方分別水上象征CPT啟運地貨交承運人賣方買方分別任何象征CIP啟運地貨交承運人賣方賣方分別任何象征DAF邊境貨交買方分別分別分別任何實際DES目的港船上賣方賣方分別水上實際DEQ目的港碼頭賣方賣方分別水上實際DDU目的地貨交買方賣方賣方分別任何實際DDP目的地貨交買方賣方賣方賣方任何實際13種貿(mào)易術(shù)語總結(jié)案例新加A公司與中國C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。A公司將貨物悉數(shù)交與承運人，承運人欲出具不清潔提單，A公司為順利結(jié)匯，便出具保函，許諾承擔一切責任。承運人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險單轉(zhuǎn)移至C公司手中。

7月21日，貨到上海港，C公司檢驗出10％的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責任。當日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，C公司開始委托他人辦理報關(guān)和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計200噸白糖受到浸泡，全部損失。C公司向保險公司辦理理賠手續(xù)時被保險公司拒絕，理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是C公司在目的港的最后倉庫，故保險責任已終止。

分析（1）首先，應(yīng)明確在A公司與B公司之間的FCA合同中，有關(guān)貨物10％的損失應(yīng)由哪一方承擔。Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣方所在地時，賣方負責裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責卸貨。

可見，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務(wù)，B公司應(yīng)負責裝貨。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風險仍應(yīng)由B公司承擔。

（2）關(guān)于保函的效力以及承運人簽發(fā)不清潔提單的責任問題。關(guān)于保函的效力，《漢堡規(guī)則》規(guī)定只要不是對收貨人進行欺詐，則保函在托運人與承運人之間有效，而對第三人不發(fā)生效力。本案中A公司出具保函，主要為了迅速出口貨物，及早結(jié)匯。承運人接受保函是為了解決因貨物瑕疵而引起的自己與托運人之間的爭議。此時保函在托運人和承運人之間有效。

由于保函對收貨人無效，C公司有權(quán)選擇是追究托運人還是承運人的責任。本案中C公司選擇追究承運人的責任是合理的，也是可行的，因為被扣的承運人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實踐中有關(guān)當事人也多是這樣做的。承運人應(yīng)賠償因其簽發(fā)不清潔提單給C公司造成的損失，之后再通過保函從A公司處獲得補償。（3）保險公司的保險責任是否在貨物進入港口倉庫或C公司委托他人提貨時終止？按本案保險合同的規(guī)定，保險人的保險責任起迄是負“倉至倉”責任。

本案中被保險貨物卸離海輪僅3日，堆存于港口所屬倉庫，被保險人在未提貨之前既不能將貨物運交任何其他倉庫和儲藏處所，也不能對貨物進行分配或發(fā)送，可見，尚未提取的貨物仍在保險責任期限內(nèi)。

提單有物權(quán)憑證作用，本案中C公司持有提單，即享有提單項下的所有權(quán)。C公司委托他人辦理報關(guān)、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關(guān)系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為。又由于C公司投保的為一切險，海潮屬一切險范圍內(nèi)，對尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險公司有責任賠償。

內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇：我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。案例不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將裝運期延長15天，日商同意但提出價格下降5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價3%。我國進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應(yīng)提倡盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。分析案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結(jié)匯。返回本章目錄一、我國進出口商品作價原則第四節(jié)

進出口價格的掌握

1、按照國際市場價格水平作價2、結(jié)合國別（地區(qū)）政策作價3、結(jié)合購銷意圖作價退稅收入=出口商品購進價（含VAT）÷（1+增值稅率）×退稅率二、出口商品成本核算FOB出口外匯凈收入（美元）出口商品總成本（人民幣）1、出口換匯成本=——————————————出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進價（含增值稅）+定額費用–出口退稅收入定額費用=出口商品購進價（含VAT）×費用定額率分析：出口換匯成本<外匯牌價說明盈利

出口商品共500件，每件報價為10美元CIF倫敦，其中運費為200美元，保險費為100美元。進價每件為人民幣50元，國內(nèi)增值稅率為17%，費用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價為8.2650人民幣元/美元。計算例題一求：該筆交易的出口換匯成本。FOB出口外匯凈收入（美元）出口商品總成本（人民幣）出口換匯成本=——————————————FOB出口外匯凈收入（美元）出口商品購進價（含增值稅）+定額費用–出口退稅收入=——————————————10*500—200—10050*500+50*500*10%—50*500/（1+17%）*13%=——————————————=5.26答：因為5.26小于8.2650，所以盈利。

出口盈虧額

=（FOB外匯凈收入×銀行外匯買入價）

—出口商品總成本（退稅后）

出口總成本出口盈虧額2、出口盈虧率=——————

出口商品共500件，每件報價為10美元CIF倫敦，其中運費為200美元，保險費為100美元。進價每件為人民幣50元，國內(nèi)增值稅率為17%，費用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價為8.2650人民幣元/美元。計算例題二求：該筆交易的出口盈虧率。出口總成本出口盈虧額2、出口盈虧率=——————50*500+50*500*10%—50*500/（1+17%）*13%（10*500—200—100）＊８．２６５０—[50*500+50*500*10%—50*500/（1+17%）*13%]=———————————————=５７％三、作價方法（一）固定價格例：每公噸300美元CIF紐約（二）非固定價格

1、具體價格待定

2、暫定價格

3、部分固定價格，部分非固定價格四、傭金和折扣（一）傭金和折扣的含義傭金（commission）：賣方或買方付給中間商為其對貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金。

折扣(discount)：賣方按照原價給買方以一定的減讓。（二）傭金和折扣的表示方法1、傭金的表示方法

1）用文字表示例如：US$335/MTCIFNewYorkincluding2%commission2）在貿(mào)易術(shù)語后加C并注明百分比

例如：US$335/MTCIFC2%NewYork

2)如凈價成交，可在價格條款中明確表明“凈價”字樣。例如：US$300／ＭＴFOBShanghainet2、折扣的表示方法

一般用文字表示例如:US$300/MTFOBShanghailess2%discount

1)在實踐中除非事先另有約定，如有關(guān)價格條款中對傭金或折扣未作表示，通常理解為不含傭金或不給折扣的價格（即凈價）；說明：傭金=含傭價×傭金率凈價=含傭價-傭金=含傭價×（1-傭金率）含傭價=凈價/（1-傭金率）（三）傭金和折扣的計算方法1、傭金的計算2、折扣的計算折扣=發(fā)票金額×折扣率賣方實際凈收入=原價-折扣額（四）傭金和折扣的支付方法

1、傭金通常由我出口企業(yè)收到全部貨款后再支付給中間商或代理商。

2、折扣一般由買方在支付貨款時扣除。

五、價格換算（一）FOB、CFR、CIF術(shù)語價格構(gòu)成FOB=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CFR=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤CIF=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤CFR=FOB價+國外運費CIF=FOB價+國外運費+保險費

=（FOB價+國外運費）/（1-投保加成*保險費率）（二）價格換算（三）FCA、CPT、CIP價格術(shù)語換算CPT=FCA價+國外運費CIP=FCA價+國外運費+保險費

=（FCA價+國外運費）/（1-投保加成*保險費率）判斷下列我方出口單價的寫法是否正確，如有誤，請更正并說明理由。（1）3.5yuan／yardCIFC２％HONGKONG（2）￡500／cartonCFRBritainnet（3）USD1000pertonFOBLondon（4）每打100歐元FOB凈價減1%折扣（5）2000日元CIF大連包含傭金2%（6）每斤4.5美元（7）每公噸200美元FOB新港（8）每箱50元CIF倫敦（9）每臺300歐元CIF上海（10）每輛40美元CFR新加坡三、價格術(shù)語的國際慣例（一）《華沙-牛津規(guī)則1932》22條，CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》6種（四）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERM2000）13種術(shù)語三個基本慣例的區(qū)別華沙牛津條約１９４１修正案２０００通則制定者貿(mào)易法協(xié)會美國的幾個團體國際商會內(nèi)容ＣＩＦ21條Ex，F(xiàn)OB，F(xiàn)ASC&F，CIF，ExDock

13個生效時間1928,1932修訂,沿用至今1919,1941年通過1936,1990.2000.1.1適用地區(qū)英聯(lián)邦地區(qū)美洲大部分國家包括我國Warsaw-OxfordRules1932該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIF制定的。1928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制定關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會議上定型。協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔的費用、責任、風險作了說明。RevisedAmericanForeignTradeDefinitions19411919在美國舉行泛美貿(mào)易會議時所制定的出口報價定義,1941年經(jīng)美國商會、全國對外貿(mào)易委員會NationalCouncilofAmericanImporters,Inc.等三個民間團體所組成的聯(lián)合委員會修訂后，改稱為現(xiàn)名。本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：現(xiàn)場交貨Ex(pointoforigin)運輸工具上交貨FOB各種運輸工具邊交貨FAS(Freealongside)運費在內(nèi)C&F運保費在內(nèi)CIF碼頭交貨ExDock本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其FOB的定義與INCOTERMS不同，所以在同該區(qū)域客戶貿(mào)易時應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語的定義。1941美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB規(guī)定的六種情況FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)（在指定國起運地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)FreightPaidto(namedpointofexportation)（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預(yù)付至指定出口地點）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)FreightAllowedto(namedpoint)（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)（在指定出口地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）FOBVessel(namedportofshipment)（指定裝貨港船上交貨）FOB(namedinlandpointincountryofimportation)（進口國指定國內(nèi)地點運輸工具上交貨）InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000-IN