工務(wù)專業(yè)題庫（匯總 ）

工務(wù)專業(yè)題庫（管理層）1、簡述線路設(shè)備維修的基本任務(wù)？ 答：線路設(shè)備維修的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行,并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。2、簡述《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運(yùn)（2006）146號）適用范圍？答：適用范圍于1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距和線路允許速度為200km／h及以下的線路。3、線路設(shè)備維修可分為幾類？答：線路設(shè)備維修可分為：綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)維修三類。4、線路設(shè)備維修實(shí)行檢修分開制度的基本原則是什么？答：檢修分開的基本原則是實(shí)行專業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實(shí)現(xiàn)檢查與維修的異體監(jiān)督。5、工務(wù)段線路設(shè)備維修計(jì)劃有何規(guī)定？答：工務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵路局下達(dá)的年度計(jì)劃，編制年度分月維修計(jì)劃，下達(dá)各線路車間。6、工務(wù)段線路設(shè)備維修計(jì)劃主要內(nèi)容包括哪些？答：線路、道岔綜合維修數(shù)量；經(jīng)常保養(yǎng)工作的重點(diǎn)安排；各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；勞力和主要材料計(jì)劃。7、路肩寬度在不同速度下是如何規(guī)定的？答：線路允許速度大于160km／h的地段不得小于1.0m；線路允許速度不大于160km／h的路堤地段不得小于0.8m，路塹地段不得小于0.6m，電氣化鐵路、無縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)宜加寬至1.0m。8、路肩的作用是什么？答：路肩的作用：加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性、增加路基對動(dòng)荷載的抵抗力、保證道床肩寬和防止道碴滾落、設(shè)置接觸網(wǎng)立柱和安設(shè)各種標(biāo)志、便于大、中、維修和機(jī)械化作業(yè)、以及工作人員通行和避車。9、道床厚度的定義是什么？道床厚度是指在鋼軌下（曲線為里股鋼軌下）軌枕底面與路基面之間道碴（含墊床）的厚度。10、線路大、中修后道床有何規(guī)定？答：規(guī)定：無墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300mm；特殊困難條件下道床厚度不足300mm時(shí)；應(yīng)清篩至路基面，并做好排水坡。11、可酌情降低道床厚度的地方有哪些？答：運(yùn)量小、允許速度低的線路或在隧道內(nèi)、橋梁上和車站內(nèi)受建筑物限制時(shí)，可酌情降低道床厚度。12、道床的哪些因素影響?zhàn)B護(hù)維修工作量的大?。看穑旱来驳姆€(wěn)定性、彈性和排水性能。13、處理從線路上更換下來的舊軌枕有哪些規(guī)定？答：應(yīng)及時(shí)回收，分類堆碼，集中存放，合理使用。14、線路上的軌枕類型及配置根數(shù)由什么來確定？答：線路上的軌枕類型及配置根數(shù)由：運(yùn)量、線路允許速度及線路設(shè)備條件來確定。15、正線木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，線路設(shè)備大修時(shí)應(yīng)增加軌枕配置數(shù)量的條件是什么？答：增加軌枕配置數(shù)量的條件是：半徑為800m及以下的曲線地段、坡度大于12‰的下坡制動(dòng)地段、長度300m及以上的隧道內(nèi)。16、哪些地段不宜鋪設(shè)混凝土枕？答：鋪設(shè)木岔枕的普通道岔兩端各5根軌枕，鋪設(shè)木岔枕的提速道岔兩端各50根軌枕。鋪設(shè)木枕的有碴橋和無碴橋的橋臺擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各不少于15根軌枕有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于5根軌枕。17、線路上哪些位置不應(yīng)有鋼軌接頭？答：明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)、鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)、設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)、鋼梁的橫梁頂上、平交道口鋪面范圍內(nèi)。18、側(cè)面磨耗、垂直磨耗如何測量？答：側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處測量，垂直磨耗在鋼軌頂面寬1／3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測量。19、總磨耗如何計(jì)算？答：總磨耗=垂直磨耗+1／2側(cè)面磨耗20、某單線區(qū)間半徑為800m，線路允許速度為100km/h，兩端緩和曲線長各為100m,各類列車平均速度為67.9km，貨物列車平均速度為65km/h，要求計(jì)算超高并進(jìn)行檢算。答：解：計(jì)算超高=11.8×67.92/800=68mm此曲線可設(shè)置超高為70mm（或65mm）。未被平衡欠超高=11.8×1002/800－70=77.5mm＞75mm未被平衡過超高=70－11.8×652/800=7.7mm＜30mm因欠超高HC＞75mm,可將擬設(shè)置的超高調(diào)為75mm，重新檢算欠、過超高如下：=11.8×1002/800－75=72.5mm＜75mm=75－11.8×652/800=12.7mm＜30mm根據(jù)檢算結(jié)果，該曲線超高按75mm設(shè)置。21、無縫線路軌道結(jié)構(gòu)路基方面應(yīng)具備什么條件？答：應(yīng)具備路基穩(wěn)定，無翻漿冒泥、凍害及下沉擠出等路基病害。22、緩沖區(qū)和伸縮區(qū)的設(shè)置有何規(guī)定？答：緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上。有碴橋跨度不大于16m時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須在護(hù)軌范圍以外。23、無縫線路地段清篩有何規(guī)定？答：無縫線路地段，當(dāng)預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫10℃以上時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。24、用繩正法撥正曲線的基本要求有哪些？答：曲線兩端直線軌向不良，應(yīng)事先撥正，兩曲線間直線段較短時(shí)，可與兩曲線同時(shí)撥正；在外股鋼軌上用鋼尺丈量，每10m設(shè)置1個(gè)測點(diǎn)；在風(fēng)力較小條件下，拉繩測量每個(gè)測點(diǎn)的正矢，測量3次，取其平均值；按繩正法計(jì)算撥道量，計(jì)算時(shí)不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計(jì)劃正矢；設(shè)置撥道樁，按樁撥道。25、道岔部分改道方法有哪些？答：在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和尖軌側(cè)彎整修好。在轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬度之間的關(guān)系、應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵加墊片等方法調(diào)整好輪緣槽寬度。26、無縫線路發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)應(yīng)怎么做？答：發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車。有條件時(shí)可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按不超過15km／h放行列車?，F(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。27、無縫線路鋼軌折斷的緊急處理方法？答：當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，立即進(jìn)行緊急處理在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速不超過15km／h放行列車。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度為不超過25km／h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當(dāng)提高行車速度。28、當(dāng)膠結(jié)絕緣拉開時(shí)應(yīng)當(dāng)怎么處理？答：膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即擰緊兩端各50m線路的扣件，并加強(qiáng)觀測。當(dāng)絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理。如暫時(shí)不能永久處理，可更換為普通絕緣，進(jìn)行臨時(shí)處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)保證修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。29、巡守人員發(fā)現(xiàn)路基異常情況后該怎么辦？答：應(yīng)首先采取安全防護(hù)措施，及時(shí)通知車站，必要時(shí)攔停列車，同時(shí)迅速通知工區(qū)及工務(wù)段進(jìn)行處理。30、盆式橡膠支座出現(xiàn)什么狀態(tài)時(shí)應(yīng)及時(shí)處理？答：盆環(huán)開裂或脫焊、聚四氟乙烯板磨耗嚴(yán)重，外露厚度不足0.2mm、位移或轉(zhuǎn)角超限，位移量≥10mm，轉(zhuǎn)角超過設(shè)計(jì)值的20％、錨栓剪斷數(shù)量超過25％。31、線路、信號標(biāo)志設(shè)置距離如何規(guī)定的？答：內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于3.1m處（警沖標(biāo)除外）。32、無縫線路高溫季節(jié)三嚴(yán)禁內(nèi)容是什么？答：一是超過鎖定軌溫10℃時(shí)禁止進(jìn)行任何影響軌道穩(wěn)定的作業(yè)；二是氣溫大于30℃時(shí)禁止進(jìn)行線路起、撥、改作業(yè)；三是高溫時(shí)段禁止擾動(dòng)道床穩(wěn)定的作業(yè)制度。33、道岔轍叉部分折斷應(yīng)急應(yīng)如何處理？答：（1）嚴(yán)重折斷時(shí)，若無備用轍叉心，可更換直短軌，開通直股。（2）一般裂紋可利用短枕木頭釘固，放行列車限速5km/h；（3）護(hù)軌折斷時(shí)，可利用方枕、墊短枕木頭釘固，放行列車限速5km/h；34、發(fā)現(xiàn)斷軌和重傷軌應(yīng)該如何處理？答：發(fā)現(xiàn)斷軌，采用急救器緊急處理加固后，必須派人看守；檢查人員發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌已危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即設(shè)防護(hù)，派人看守，必要時(shí)應(yīng)攔停列車。35、曲線上里股縮短量與什么有關(guān)系？答：與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長度有關(guān)。36、無縫線路作業(yè)中“兩清、三測”的內(nèi)容是什么？答：維修作業(yè)半日一清，臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”。37、簡述護(hù)軌長度有何規(guī)定？答：答：護(hù)軌應(yīng)伸出橋臺擋砟墻以外，①直軌部分長度不應(yīng)小于6m，然后彎曲交會于線路中心。②彎軌部分沿線路中心線的長度不小于1.9m，③梭頭尖端超出臺尾的長度不小于2.0m，其頂部應(yīng)切成不陡于1:1的斜面并聯(lián)接密貼，梭頭尖端懸出軌枕的長度不得大于5mm。38、電弧噴鋁涂層質(zhì)量檢查方法有哪些？答：檢查方法有：外觀檢驗(yàn)、結(jié)合性能檢驗(yàn)、致密程度檢驗(yàn)和涂層厚度檢驗(yàn)。39、隧道整體道床翻修作業(yè)的防護(hù)條件是什么?答：①應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號防護(hù)。②施工期間速度不超過25km/h；③施工結(jié)束后，第一列45km/h、第二列60km/h，其后恢復(fù)正常。40、新焊縫的探傷時(shí)期及探測面是如何規(guī)定的？答：①新焊焊縫探傷在推瘤和打磨后進(jìn)行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至2℃以下或自然軌溫，②探測面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕等。工務(wù)專業(yè)題庫（操作層）1、簡述線路設(shè)備維修的基本任務(wù)？ 答：線路設(shè)備維修的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行,并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。2、線路設(shè)備維修可分為幾類？ 答：線路設(shè)備維修可分為：綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修三類。3、線路設(shè)備維修實(shí)行檢修分開制度的基本原則是什么？答：檢修分開的基本原則是實(shí)行專業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實(shí)現(xiàn)檢查與維修的異體監(jiān)督。4、工務(wù)段線路設(shè)備維修計(jì)劃主要內(nèi)容包括哪些？答：線路、道岔綜合維修數(shù)量；經(jīng)常保養(yǎng)工作的重點(diǎn)安排；各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；勞力和主要材料計(jì)劃。5、線路大、中修后道床有何規(guī)定？ 答：規(guī)定：無墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300mm；特殊困難條件下道床厚度不足300mm時(shí)；應(yīng)清篩至路基面，并做好排水坡。6、處理從線路上更換下來的舊軌枕有哪些規(guī)定？ 答：應(yīng)及時(shí)回收，分類堆碼，集中存放，合理使用。7、總磨耗如何計(jì)算？ 答：總磨耗=垂直磨耗+1／2側(cè)面磨耗8、無縫線路作業(yè)中出現(xiàn)那些現(xiàn)象應(yīng)采取防脹措施？ 答：作業(yè)中如出現(xiàn)①軌向、高低不良，②起道、撥道省力，③枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。9、無縫線路發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)應(yīng)怎么做？ 答：發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車。有條件時(shí)可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按不超過15km／h放行列車。現(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。10、簡述無縫線路鋼軌折斷的緊急處理方法？ 答：當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，立即進(jìn)行緊急處理在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速不超過15km／h放行列車。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度為不超過25km／h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當(dāng)提高行車速度。11、橋梁檢查制度包括哪些？答：檢查制度包括：水文觀、經(jīng)常檢查、定期檢查、臨時(shí)檢查、專項(xiàng)檢查、檢定試驗(yàn)等。12、多個(gè)車輛卸車時(shí)有何規(guī)定？答：①每輛車上指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時(shí)的整理工作。②嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)行摘掛作業(yè)。13、現(xiàn)場搶修應(yīng)遵循什么原則？答：現(xiàn)場搶修按照①“誰的設(shè)備，誰負(fù)責(zé)”和②“誰先到，誰指揮”的原則執(zhí)行。14、段和工區(qū)應(yīng)至少多長時(shí)間進(jìn)行一次故障搶修演練？答：①段每半年組織一次故障搶修演練，②工區(qū)每月度組織不少于一次故障搶修演練。15、鋼軌折斷后有幾種處理方法？答：（1）緊急處理；（2）臨時(shí)處理；（3）永久處理。16、橋梁由哪幾部分組成？答：橋梁由①上部結(jié)構(gòu)、②下部結(jié)構(gòu)、③防護(hù)設(shè)備及④調(diào)節(jié)河流建筑物組成。17、簡述應(yīng)鋪設(shè)護(hù)軌橋梁的條件？答：橋長大于50m的有砟橋面及無砟橋梁；橋長大于20m的明橋面鋼梁橋；橋長大于等于10m，且橋上線路曲線半徑在600m及以下，或橋高大于6m的明橋面鋼梁橋；（2）跨越鐵路、重要公路、城市交通要道的立交橋。18、通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)怎樣做？ 答：①應(yīng)”手比、眼看、口呼”、做到“一停、二看、三通過”；②嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。19、鋼軌探傷的推行速度是如何規(guī)定的？ 答：普通線路地段一般不大于2km/h；無縫線路地段一般不大于3km/h。20、側(cè)面磨耗、垂直磨耗如何測量？答：側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處測量，垂直磨耗在鋼軌頂面寬1／3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測量。21、防爬設(shè)備安裝有何要求？答：防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌中部，接頭附近2根軌枕不宜安裝。防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于350mm的道心內(nèi)。22、減速地點(diǎn)標(biāo)的設(shè)置是如何規(guī)定的？答：設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。23、人員下道避車的同時(shí)材料、機(jī)具有何規(guī)定？答：①必須將機(jī)具、材料移出線路，②放置、堆碼牢固，不得侵入限界，③兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。24、鋁熱焊和接觸焊、氣壓焊的工藝有什么不同？答：鋁熱焊工藝是根據(jù)鋁和鐵還原反應(yīng)產(chǎn)生的熱量使焊接填充金屬材料和兩端鋼軌融化、融合、再結(jié)晶的過程;而接觸焊和氣壓焊是通過加熱、融化、頂鍛、塑變及再結(jié)晶工藝過程將鋼軌焊接。25、軌道防爬設(shè)備有哪些？答：軌道防爬設(shè)備有防爬器、防爬支撐、軌距桿或軌撐。26、曲線軌距加寬的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：當(dāng)曲線半徑R＜195m時(shí)，軌距應(yīng)加寬15mm；當(dāng)曲線半徑195m≤R＜245m時(shí)，軌距應(yīng)加寬10mm；當(dāng)曲線半徑245m≤R＜295m時(shí)，軌距應(yīng)加寬5mm；當(dāng)曲線半徑R≥295m時(shí)，軌距應(yīng)加寬0mm。27、無縫線路脹軌跑道的原因是什么？答：軌道溫度壓力增大；道床橫向阻力和軌道