高鐵性能優(yōu)化總結V1

高鐵性能優(yōu)化總結2014.11314高鐵測試攻略高鐵優(yōu)化措施性能提升成果2413常用軟件和工具3測試工具：CXT+91S+、CDS+海思MIFI、QXDM+iphone5C測試準備：購買并取齊當天所有車票，至少測試一個來回每天測試車次固定，不要乘坐CRH2車次，全選CRH380車次，穿損大、速度高區(qū)別高鐵和動車，以高鐵為準至少提前半個小時到達候車室，運行軟件，連好設備，啟動測試任務，不保存log測試位置：車廂交接處門口位置最佳，餐車位置次之，不建議二等座位置測試方向：固定選擇車輛前進方向的左側或右側，一個回合內(nèi)不要改變方向GPS搜星：鑒于高鐵上GPS搜星困難，也有測試軟件自身問題，建議在候車室外空曠位置獲取一次GPS點位信息，然后再進站。站臺棚遮擋嚴重，建議乘坐站臺外側車道停車的車次，有鐵質欄桿的地方可以把GPS吸上，擴大接收天線面積，更容易定位。測試期間不要動GPS天線，測試過程中丟星，一般很難再恢復正常，重新連接設備會丟測試數(shù)據(jù)，即使連好設備也快到站了高鐵測試攻略高鐵測試攻略注意事項：電腦電池至少供電2小時以上，能堅持4個小時更好測試終端和GPS天線要實時放在車門或車窗玻璃處，不要讓別人觸碰候車室內(nèi)作好準備工作，車輛啟動后開始保存log，不要有其它操作，列車經(jīng)停站進站后停止記錄數(shù)據(jù)，列車再次啟動后開始重新保存log測試完一趟出站后重啟電腦和測試終端，避免各種掛死軟件上導入小區(qū)信息，和數(shù)字地圖，發(fā)現(xiàn)列車超出測試區(qū)域i，即刻停止記錄log測試結束時不要異常關閉正在測試的軟件，容易導致測試log無法回放分析測試過程中不要來回切換窗口，容易導致軟件崩潰、死機，這一次就白測，浪費了上車只作保存log操作，其它操作都不要作下載文件選10G左右大小，一次測試不用重選文件開2個FTP軟件，每個FTP均進行10線程下載，F(xiàn)ileZilla需同時下載10個文件關掉電腦防火墻和殺毒軟件等無關東東關掉WLAN無線上網(wǎng)卡314高鐵測試攻略高鐵優(yōu)化措施性能提升成果2413常用軟件和工具321高鐵參數(shù)有別于公網(wǎng)，需重點關注A類參數(shù)直接從網(wǎng)管上修改B類參數(shù)需要制作DV文件，然后在網(wǎng)管上加載，制作工具需向研發(fā)索要小區(qū)高速移動屬性必選高速小區(qū)，屬于開站時設置參數(shù)，設置不對則高鐵算法不生效，設置完成后不能修改，如果設置錯誤，必須刪除原小區(qū)，重新制作新小區(qū)以表格形式導出高鐵所有站點參數(shù)，篩選重點參數(shù)，核查一致性最新版本的參數(shù)修改策略需向性能部索要關鍵參數(shù)核查、修改抑制乒乓切換參數(shù)由3S改為10S操作及核對步驟在配置管理界面，輸入showhide命令，彈出DV界面選擇高鐵站點，加載修改過的DV文件并激活，基站不會重啟telnet基站IP地址（配置界面可查詢基站IP）用戶名密碼：zteushell（./ushell）:進入控制臺psPRODUCTOR（產(chǎn)品進程）pad進程號DBSN(查詢數(shù)據(jù)配置，基站所有的配置)，找到R_ENBTIMER對應的編號，例如1072DBTR1072dwPingPongTmr對應第4個值，確認是10B類參數(shù)修改舉例鄰區(qū)檢查、梳理高鐵版本支持6CP，確保全線改造完畢高鐵小區(qū)只加一層鄰區(qū)關系，刪除二層以上鄰區(qū)梳理鄰區(qū)關系，確保新建站點和已有站點鄰區(qū)關系統(tǒng)一高鐵專網(wǎng)，和4G公網(wǎng)無鄰區(qū)關系高鐵專網(wǎng)，和3G網(wǎng)絡無鄰區(qū)關系高鐵專網(wǎng)，和2G網(wǎng)絡無鄰區(qū)關系優(yōu)化初期，高鐵兩頭可以考慮與4G公網(wǎng)添加單向鄰區(qū)關系，公網(wǎng)向專網(wǎng)方向單向切換，建站完畢，需刪除鄰區(qū)關系站臺出站口和進站口需添加4G公網(wǎng)鄰區(qū)關系如果高鐵兩側有異廠家專網(wǎng)，也需互加鄰區(qū)高鐵4G專網(wǎng)添加向2G專網(wǎng)盲重定向頻內(nèi)小區(qū)重選判決定時器時長建議為1s服務小區(qū)重選遲滯建議為1s廣播信息CCE聚合度建議值8CCE+3dBDRXCycle建議值320ms同/低優(yōu)先級RSRP測量判決門限建議值60（-68dBm）小區(qū)個體偏移(dB)建議值0或-3重選參數(shù)設置功率、干擾高鐵站點和4G公網(wǎng)站點不能共站高鐵與公網(wǎng)同頻組網(wǎng)，干擾很嚴重，需適當降低高鐵周圍站點功率，影響嚴重的需要關閉高鐵與公網(wǎng)異頻組網(wǎng)，降低公網(wǎng)優(yōu)先級PAPB建議值-31站間距大的可以考慮修改RS功率為18，TDS會受影響若有5M干擾，更改高鐵專網(wǎng)帶寬為15M，對比更改前后測試效果天饋調(diào)整理論原理-下傾角天線下傾角使用COST-231Hata模型推薦公式：á=atan(H/D)*360/(2*p)+b/2–e_γá表示天線的初始機械下傾角H表示站點有效高度（天線高度-鐵軌高度）（m）D表示小區(qū)覆蓋半徑（m）；b表示垂直波瓣角；e_γ表示電子下傾角每個小區(qū)預留200m的覆蓋重疊距離，公式中atan(H/D)參數(shù)進行了優(yōu)化為：atan(H/(D+200))，通過COST-231Hata模型推薦公式可以計算出覆蓋波瓣中心點A位置的下傾角á。各參數(shù)之間關系如下：RF優(yōu)化RF優(yōu)化用Kml制作工具，依據(jù)谷歌地圖和站點經(jīng)緯度圖層調(diào)整方位角現(xiàn)場測試，沿著高鐵線路測試，確保高鐵下面RSRP值穩(wěn)定在-70dBm左右，切換帶足夠大，達到100米，切換點居中部分地段不通車，有河流阻擋，需步行測試有問題站點必須進行RF調(diào)整，現(xiàn)場測試，然后再進行高鐵測試有告警站點第一時間排除，如傳輸誤碼率高站點、退服站點314高鐵測試攻略高鐵優(yōu)化措施性能提升成果2413常用軟件和工具331空閑態(tài)出專網(wǎng)客戶認為空閑態(tài)優(yōu)化好了，連接態(tài)自然就OK，但忽略了終端差異問題CDS測到出專網(wǎng)時RSRQ很差，在-30左右，客戶認為是RSRQ的問題QXDM+Iphone5C高鐵抓包測試18南莊村北向19竹園東方向出專網(wǎng)一次，到公網(wǎng)

用QCAT回放測試數(shù)據(jù)，RSRP高于最小接收電平-128dBm，但RSRQ確實很差空閑態(tài)出專網(wǎng)分析信令，發(fā)現(xiàn)讀取19小區(qū)廣播信息失敗，按照流程該讀取原小區(qū)廣播信息，但由于車速快，超出18小區(qū)覆蓋范圍，讀取原小區(qū)廣播信息失敗空閑態(tài)出專網(wǎng)終端將18和19列為劣選小區(qū)，禁止接入，重新開始小區(qū)搜索，必然會出專網(wǎng)高通芯片終端空閑態(tài)讀取廣播信息失敗是主因終端對比測試結果空閑態(tài)出專網(wǎng)次數(shù)M35TIPone5CIPone5SNote3優(yōu)化前9561優(yōu)化后3340M35T動車測試基本沒出專網(wǎng)芯片讀取和解碼廣播信道、PDCCH信道能力不同，是導致出專網(wǎng)根本原因iphone5C芯片平臺為9615M35T芯片平臺為8960Note3芯片平臺為9625連接態(tài)測試UE均不出專網(wǎng)，包括海思MIFI作FTP下載測試、M35T作視頻測試等高通認為芯片對-90dBm以下的測量作用明顯，可以側面驗證芯片確實有問題，8月底高鐵會給移動一個說法測試周期：徐州~宿州、宿州~棗莊、棗莊~徐州QXDM轉換工具性能部提供的SPQTools工具，將QXDM測試log轉換輸出EXCELEXCEL制圖輸出RSRP、SINR、PDCP層速率CDF圖和折線圖，對比分析DSP打印工具終端在網(wǎng)元“嘉善南車站”下的第一個超級小區(qū)（PCI=317）胡家斗物理站點下接入時，msg3失敗導致無法接入通過DSP打印結果，該超級小區(qū)基帶板5核上有三個小區(qū)（wL3Cellid分別是1、10、12），11核上有一個小區(qū)（wL3Cellid是11）目前一個核最大承載的小區(qū)數(shù)為2，所以導致終端切入失?。S機接入失敗）通過超級小區(qū)刪建或單板復位后，DSP打印信息顯示，5核與11核承載的小區(qū)數(shù)恢復平衡，分別是2個5核上小區(qū)分配結果11核上小區(qū)分配結果314高鐵測試攻略高鐵優(yōu)化措施性能提升成果2413常用軟件和工具341方向業(yè)務RSRPSINRRSRQPHYThr'putPDCPThr'putMCSRBBLER宿州~棗莊FTP-76.618.79-10.33311542683020.4969